김장철을 앞두고 배추·쪽파 농가들이 가격 폭락과 작황 부진으로 수확을 포기하고 밭을 갈아엎고 있다. 출하를 앞둔 농산물 가격이 생산비에도 미치지 못하면서 농민들 시름이 깊어지고 있다. 8일 농산물 유통 업계와 지역 농민 단체 등에 따르면 서울 가락시장 배추 10㎏ 상품 평균 도매가격은 4792원으로, 지난해 같은 날 8808원보다 45.6% 하락했다. 해남군 농민회가 집계한 현지 배추 도매가격도 4338원선으로 평년의 절반 수준에 머물렀다. 9월과 비교하면 가격이 60∼70% 떨어졌다는 게 농민들의 설명이다. 가격 하락은 산지 거래에도 영향을 미치고 있다. 밭에서 작물을 수확하기 전에 거래하는 ‘포전거래’가 위축되면서 상인들이 중도금 지급을 미루거나 계약 이행을 포기하는 사례가 발생하고 있다. 계약이 무산되면 수확과 폐기 비용을 농가가 떠안아야 한다. 해남의 한 배추 재배 농민은 “인건비, 농약비 등을 생각하면 현재 가격으로는 생산비조차 건지기 어렵다”며 “겨울 배추 출하가 본격화하면 가격이 더 떨어질까 걱정”이라고 말했다. 전국적인 수급 여건도 농가에 부담으로 작용하고 있다. 배추 생산량은 204만1000t으로 전년보다 4.8% 증가할 것으로 추산된 반면, 김장용 배추 수요는 58만3000t으로 9.1% 감소할 것으로 전망됐다. 한국농수산식품유통공사(aT)가 집계한 배추 소매가격은 포기당 3723원으로 전년보다 6.9% 낮았다. 산지 도매가격 하락 폭이 소매가격보다 크게 나타나 유통 단계별 가격 차이도 커지고 있다. 정부는 배추 4만6500t을 사전 확보하고 산지 폐기 지원 단가를 인상하는 등 수급 안정 대책을 추진하고 있다. 그러나 농민 단체는 시장 격리와 지원 규모에 현장 상황을 반영해야 한다고 요구한다. 해남군농민회와 전국배추생산자협회 해남지회는 배추 1만500㏊의 선제적 시장 격리와 산지 폐기 지원 단가 현실화, 공공형 유통 플랫폼 도입 등을 촉구하고 있다. 쪽파 농가의 상황도 심각하다. 장흥군 안양면 학송리에선 출하를 앞둔 1650평 규모 쪽파밭을 트랙터로 갈아엎었다. 농가는 지난 9월23일 쪽파를 심고 11월7일 이후 수확할 계획이었지만, 가을철 잦은 비로 생육 상태가 나빠졌다. 쪽파가 제대로 분열·비대하지 못하고 줄기만 웃자라 공판장 출하 규격을 맞추기 어려워졌기 때문이다. 가락시장 쪽파 10㎏ 상품 평균 도매가격은 1만6935원으로, 전년 동기보다 73.3% 하락했다. 현장에선 공판장 거래 가격이 한 단에 250원선까지 내려갔다는 얘기도 나온다. 농가가 밝힌 쪽파 생산원가는 평당 약 6000원이다. 배추값 폭락에 따른 밭 갈아엎기는 전남광주권에 국한되지 않는다. 전국농민회총연맹 충북도연맹은 지난 5일 충북 청주시 상당구 미원면의 배추밭에서 가격 폭락 대책을 촉구하는 기자회견을 열고 약 2000㎡ 규모의 배추밭을 트랙터로 갈아엎었다. 농민들은 농산물 가격이 생산비 아래로 떨어질 경우 농가가 감당해야 하는 손실이 커지는 만큼, 정부와 지방자치단체가 시장 격리와 폐기 지원 등 실효성 있는 대책을 마련해야 한다고 요구하고 있다.

대구도시철도 3호선이 최근 연이은 고장과 시스템 결함으로 운행 지연 및 중단이 반복되면서, 시민들의 불편함과 불안감이 커지고 있다. 관할 기관의 합동 특별안전점검이 끝난 바로 다음 날 또다시 고장이 발생하면서 예방 활동도 무색해졌다는 지적이 나온다. 8일 대구교통공사에 따르면 전날 오후 2시24분쯤 3호선 지산역과 범물역 사이 구간에서 열차 고장이 발생해 전 구간 운행이 지연됐다. 공사 측은 후속 열차를 투입해 승객들을 범물역에 하차시켰다. 복구 조치를 거쳐 30여분 만에 운행을 정상화했다. 이날 발생한 고장은 ‘전기 제어장치’에서 비롯된 것으로 확인됐다. 이번 사고는 공사가 대구시 교통국과 함께 지난 5일부터 6일 새벽까지 합동 특별안전점검을 실시한 지 불과 하루 만에 발생해 빈축을 사고 있다. 3호선 운행 지연·중단 사태는 이번이 처음이 아니다. 지난 2일에도 용지역에 도착한 열차를 상행선으로 이동시키는 선로 전환기에 장애가 생겨 출근길 시민들이 16분간 발을 동동 굴러야 했다. 앞서 지난 9월7일 저녁엔 수성구민운동장역에서 용지역 사이 구간의 피뢰 시설이 불타며 전력 공급 장애가 발생해 전 구간 운행이 3시간 넘게 중단되는 사고가 나기도 했다.

서울시가 올겨울 야외 한파 쉼터인 ‘온기소’를 선보인다. 제설제 살포 시간은 간선도로 제설 노선을 38개 늘려 90~120분에서 60분 이내로 단축한다. 시는 15일부터 내년 3월15일까지 4개월간 이 같은 내용이 골자인 ‘2026년 겨울철 종합 대책’을 추진한다고 8일 밝혔다. 한파·제설·안전·생활 대책 등 4대 분야 14개 추진 과제로 구성됐다. 우선 시는 난방과 휴식 기능을 갖춘 에어돔 형태의 온기소를 다음 달부터 내년 2월까지 광화문광장, 홍제폭포 등 유동 인구가 많은 곳에 설치한다. 배달 라이더 등 이동 노동자를 위한 찾아가는 쉼터도 운영한다. 시내 CU 편의점 약 3000곳의 취식 공간은 간이쉼터로 활용한다. 아울러 시는 지하철역 주변 312곳에 ‘제설 전담팀’을 가동한다. 버스정류장 7109곳을 포함한 대중교통 시설 7421곳 주변을 집중 관리해 교통 불편과 보행 안전사고를 최소화한다. 폭설 시 단계별 비상 수송 대책도 마련했다. 제설 2단계 발령 시 버스와 지하철 출퇴근 집중 배차 시간을 30분, 3단계 시 60분 연장한다. 시는 또 내년 2월까지 다중 이용 시설 등 화재에 취약한 2771곳의 소방시설과 피난·방화시설을 점검한다. 연면적 2000㎡ 이상인 건설 현장 576곳도 조사한다. 강경훈 시 정책기획관 직무대리는 “올겨울 시민 일상을 지키기 위한 대응 체계를 한층 강화했다”며 “한파에 취약한 이웃들을 더 세심히 살피고 폭설에 신속히 대응해 시민 모두가 안전하고 따뜻한 겨울을 보낼 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울 주요 재건축 단지에 ‘재건축초과이익환수제(재초환)’ 부담을 둘러싼 긴장감이 커지고 있다. 서초구는 9일 반포현대 재건축 조합에 부담금 예정액을 사전 통지한다. 강남구는 최근 은마아파트 재건축조합에 조합원 1인당 평균 4억6000만원대의 부담금 추정액을 통지했다. 이는 2035년 사업 종료를 가정한 금액으로, 확정액은 아니다. 8일 서초구에 따르면 구는 반포현대 재건축조합에 재초환 부담금 예정액을 사전 통지한 뒤 50일간 이의신청을 받을 예정이다. 최종 부담금은 조합의 이의신청과 추가 자료 검토를 거쳐 확정된다. 서초구 측은 통지액을 공개하기 어렵다고 밝혔지만 정비 업계에서는 가구당 1억~2억원 수준으로 추산해 왔다. 재초환은 재건축으로 발생한 이익에서 일반적인 집값 상승분과 공사비 등을 뺀 초과이익 일부를 부담금으로 환수하는 제도다. 미실현 이익에 부담금을 부과한다는 점과 산정 기준, 조합원 간 형평성 등을 둘러싼 논란도 이어지고 있다. 서초구는 부담금 징수권의 소멸시효가 다가와 부과 절차에 나섰다. 구는 2021년 준공된 반포현대의 부담금을 다음 달 30일까지 부과해야 한다고 보고, 이의신청 기간을 확보하기 위해 사전 통지를 진행하기로 했다. 이와 별개로 서초구는 재초환 폐지도 정부에 요구하고 있다. 구는 지난 4일 국토교통부에 재초환 폐지를 촉구하는 건의문과 주민 탄원서를 제출했다. 재건축 조합원이 기부채납 등으로 공공에 기여하고 보유세와 양도소득세도 부담하는 만큼 재초환까지 부과하는 것은 이중·삼중 부담이라는 입장이다. 은마아파트 재건축조합은 최근 자체 산정한 부담금 추정액을 강남구에 제출해 검증을 요청했다. 강남구는 한국부동산원 검증을 거쳐 산정한 부담금 예정액이 조합원 1인당 평균 4억6334만원, 총액 약 2조44억원이라고 조합에 통지했다. 다만 해당 부담금은 사업 종료 시점을 2035년 10월15일로 가정한 추정액이다.

대전 도시철도 2호선 트램 공사 진척률이 최고 30%에 이른 가운데 급전방식 변경 여부에 관심이 쏠리고 있다. 허태정 대전시장은 트램 개통 지연의 주요 원인으로 수소연료전지 방식 채택을 지목하고 감사를 지시했으나 막대한 비용 부담 등으로 급전방식을 번복하기는 현실적으로 쉽지 않다는 관측이 나온다. 8일 대전시에 따르면 지난달 말 기준 트램 건설공사 14개 공구 전체와 연축동 차량기지의 공정률은 11.47%다. 11공구인 중구 서부교육지원청∼버드내네거리(1㎞)와 유등교 가설교량 재설치 구간의 공정률은 26.35%로 가장 높다. 대전시는 민선 8기 당시 수소연료전지를 동력으로 사용하는 무가선 트램을 급전방식으로 결정했다. 총연장 38.8㎞, 정거장 45곳, 차량기지 1곳 규모로 2024년 12월 대부분 구간에서 공사가 시작됐다. 당초 2028년 말 개통이 목표였으나 서대전 지하차도 구간의 보상 문제 등이 불거지면서 개통 시기는 2030년 하반기로 2년여 늦춰졌다. 그러나 수소트램이 국내에서 상용화된 적 없는 기술인 데다 수소 생산설비와 충전소 건설을 위한 부지조차 확보하지 못하면서 급전방식을 변경해야 한다는 여론이 일고 있다. 운행할수록 적자를 떠안게 되는 구조도 문제다. 대전시는 애초 수소를 ㎏당 4344원에 공급받기로 했으나 국제 유가나 천연가스(LNG) 가격 변동에 크게 영향을 받는 만큼 대전 트램 개통 이후 공급가는 kg당 1만원대로 오를 것으로 분석된다. 수소충전소 구축비는 360억원, 연간 운영비는 450억∼500억원에 달할 것으로 추산된다. 허 시장은 지난달 기자회견에서 “민선 8기 들어 갑작스럽게 변경 채택된 수소트램에 대한 감사가 진행 중”이라며 “감사 결과가 나오면 급전방식 변경 여부를 연내 매듭짓겠다”고 말했다. 일각에서는 기존 수소연료전지 방식 대신 가선방식으로 전환해야 한다는 의견도 제기하고 있다. 수소트램에 비해 안전성과 운영비 측면에서 부담을 줄일 수 있다는 이유에서다. 그러나 가선방식을 도입하려면 전주와 변전소 등 관련 인프라를 추가로 설치해야 하는데 현재 트램 공사가 진행 중인 도로의 폭을 넓히거나 설계를 변경해야 해 개통 시기가 2030년보다 늦어질 가능성이 크다. 공사 장기화로 시민 불편은 커지고 있다. 하루 통행량이 6만여 대에 달하는 대덕대교는 지난달 트램 공사에 들어가면서 차로가 절반가량 줄었다. 통행 속도는 시속 17.7㎞로 지난해 같은 기간(시속 23.2㎞)보다 24%가량 떨어졌다. 지역 시민단체는 “급전방식조차 확정되지 않았는데 대덕대교·대동교 등 교량을 새로 건설하면서 시민 혼란이 높아지고 있다”며 “급전방식을 조속히 결정해야 한다”고 지적했다.

‘책의 도시’ 전북 전주에서 열린 독서진흥 프로그램에 참여한 시민과 어린이 74명이 독후활동 성과를 인정받았다. 독후화와 독후감, 인스타툰 등 다양한 형식의 작품을 통해 책에서 얻은 생각과 감상을 나누며 지역 독서문화 확산에 힘을 보탰다. 8일 전주시에 따르면 전날 전주시립도서관 꽃심 다목적강당에서 조지훈 전주시장과 수상자, 가족 등 150여 명이 참석한 가운데 ‘2026 시민공모전·어린이 독후활동 대회 시상식’을 개최했다. 이번 시상식은 제9회 전주독서대전 시민공모전과 제21회 어린이 독후활동 대회에서 우수한 성적을 거둔 참가자들을 격려하기 위해 마련됐다. 행사는 뮤지컬 마술 공연을 시작으로 축하 인사와 상장 수여, 기념촬영 순으로 진행됐다. 시민공모전에서는 최우수상 5명, 우수상 9명, 장려상 12명 등 모두 26명이 수상했다. 어린이 독후활동 대회에서는 전북도지사상과 전북도교육감상, 전주시장상을 포함해 대상 4명, 최우수상 10명, 우수상 14명, 장려상 20명 등 48명이 상을 받았다. 올해 시민공모전은 지난 6~7월 전 국민을 대상으로 독후화와 독후감, 인스타툰 등 3개 부문에서 진행됐으며 193명이 참여했다. 어린이 독후활동 대회는 지난 9월 전주독서대전 기간에 독후화와 독후감 등 2개 부문으로 열려 180명이 작품을 냈다. 전주시는 분야별 전문가 심사를 거쳐 두 대회에서 모두 74명의 우수작을 선정했다. 이날 행사장에서는 수상작을 모은 문집 ‘내게 가장 소중한 책 이야기 14’를 배부하고 포토부스도 운영해 수상자와 가족들이 기념사진을 남길 수 있게 했다. 전주시 관계자는 “수상작은 시민들의 풍부한 문학적 감수성을 보여주는 뜻깊은 결과물”이라며 “시민과 어린이들이 책을 통해 소통하고 성장할 수 있도록 독서문화 확산을 지원할 것”이라고 말했다.

전남자치경찰위원회가 가정폭력과 교제폭력, 스토킹 등 관계성 범죄에 대한 현장 대응과 피해자 보호를 강화한다. 전남자치경찰위원회는 최근 전남여성가족재단 회의실에서 전남경찰청, 전남여성가족재단과 관계성 범죄 예방 및 피해자 보호를 위한 업무협약을 체결했다고 8일 밝혔다. 협약식에는 정순관 전남자치경찰위원장과 성혜란 전남여성가족재단 원장, 김문영 전남경찰청 생활안전부장 등 20명이 참석했다. 협약에 따라 세 기관은 관계성 범죄 예방과 피해자 보호를 위한 정책·사업 발굴, 공동 홍보와 인식 개선, 교육 기획·운영, 전문인력 및 교육자료 연계, 현장 사례와 정책자료 공유 등에 협력하기로 했다. 농어촌·도서지역 주민과 결혼이주여성, 아동·청소년, 장애인 등을 대상으로 맞춤형 안전교육도 추진한다. 여성긴급전화 1366전남센터 등 전문기관과 연계해 신고·상담·보호 지원을 받을 수 있도록 협력체계를 구축할 계획이다. 세 기관은 협약 후속 조치로 9일부터 2주간 전남 22개 시군 경찰서장과 과·계장, 파출소장 등 경찰 지휘부를 대상으로 전문교육을 진행한다. 교육은 관계성 범죄의 심리적 특성과 피해자 심리에 대한 이해를 높이고, 스토킹·교제폭력 사건 발생 시 지휘관이 확인해야 할 위험성 판단 요소와 점검 사항을 중심으로 이뤄진다. 피해자 조사 과정에서 발생할 수 있는 2차 가해를 예방하기 위한 유의 사항도 다룬다. 전남자치경찰위원회는 교육 내용을 일선 경찰관들에게 전파해 현장 대응역량을 높이고, 경찰과 전문기관 간 연계가 실제 피해자 보호로 이어지도록 할 방침이다. 정순관 전남자치경찰위원장은 “관계성 범죄는 반복되는 신고 등 위험 신호를 놓치지 않고 적극 대응하는 것이 중요하다”며 “각 기관의 전문성을 모아 현장 대응부터 상담·보호 지원까지 연결하겠다”고 말했다.

경기 김포 대명항이 수산물 판매와 문화·관광 기능이 연계된 수도권 서부 복합형 어항 조성의 기반을 마련했다. 연면적 4309㎡ 규모의 수산물직판장의 새로운 정비를 통해서다. 함상공원 문화광장 및 분수와 함께 가로경관까지 정비돼 대명항 전체가 관광지로 거듭났다. 김포시는 7일 대명항 수산물직판장 개장식 개최에 더해 어촌뉴딜 300사업으로 탈바꿈된 대명항의 출발을 알렸다고 밝혔다. 42개소 점포가 새 환경에서 수산물을 판매하고, 2층에는 바다 조망과 식당·카페 등 휴게시설이 마련돼 식음·휴식을 즐길 수 있다. 이기형 김포시장은 “어업인들이 땀 흘려 잡은 수산물을 제값에 팔고, 방문객들은 깨끗하고 편안한 곳에서 김포 바다의 제철 맛을 만날 것”이라며 “잠깐 들르는 곳이 아닌 하루를 온전히 머물고 싶은 곳, 다시 찾고 싶도록 만들어 나가겠다”고 말했다. 시는 대명항 방문객이 현재 연간 약 50만명에서 2028년 80만명까지 증가할 것으로 내다봤다. 이에 따른 지출액도 연간 400억원에서 600억원으로 확대가 예상된다. 운영과 유지관리를 통한 기본적 고용효과는 413명으로 산정됐다. 남재헌 해양수산부 차관은 축사에서 “향후 국가어항 개발사업 등과 연계해 지속 가능하고 살기 좋은 어촌으로 발전시키겠다”고 밝혔다. 대명항 어촌뉴딜은 2020년 12월 공모 대상지 선정된 후 어항 현대화와 해양관광 활성화를 목표로 추진됐다.

제주도가 교통사고 위험구간의 시설을 개선하고, 연말연시 집중 단속을 실시하는 등 교통사고 예방 대책을 강화한다. 8일 제주도에 따르면 지난 6일 도청 재난안전상황실에서 도·행정시 교통 관련 부서, 자치경찰단, 한국교통안전공단, 한국도로교통공단 등 관계기관이 참석한 가운데 ‘2026년 제3차 지역안전지수 협업회의’를 개최했다. 한국도로교통공단 교통사고분석시스템에 따르면 제주지역 교통사고 사망자는 2024년 48명에서 2025년 56명으로 증가했다. 올해는 전년 동기간 대비 감소 추세를 보이고 있다. 이날 회의에서는 교통사고 분야 11개 개선 과제의 추진 상황을 점검하고, 사고 다발 지역의 교통환경 개선 및 연말연시 사고 예방을 위한 기관별 대응 방안을 논의했다. 제주시 평화로 무수천교차로 일대의 반복적인 사고를 막기 위한 시설 개선 방안을 집중 점검했다. 지난 10월 합동 현장점검에 이어 기존 조치 사항(제한속도 시속 80㎞→70㎞ 하향, 과속단속카메라 운영 등)의 효과를 점검하고, 노후 미끄럼방지 포장 개선 시 특수시설 설치 및 제한속도 추가 하향 등 전문가 제언을 검토했다. 경찰과 자치경찰은 안전띠 미착용 및 음주운전 단속을 강화하고, 재난전광판과 라디오 방송 등을 통해 교통안전 수칙을 집중 홍보한다. 제주도는 고령 운전자의 운전면허 자진반납 지원과 운수종사자 안전교육을 지속하는 한편, 보행자 중심의 교통환경 조성과 횡단보도 가시성 개선을 추진한다. 제주교통방송은 제주시니어클럽과 협력해 내년부터 ‘제주안전파수꾼’을 운영하고, 생활 속 교통안전 위험요소 발굴과 교통약자 보호 홍보에 나설 계획이다. 이날 회의를 주재한 조상범 제주도 안전건강실장은 교통안전 확보를 위해 어린이 보호구역과 횡단보도 주변 불법 주정차 단속 강화, 회전교차로 설치 확대 등 생활밀착형 교통안전 대책도 주문했다.

제주도 의정비심의위원회는 2027년부터 2030년까지 적용될 제주도의회 의원 의정비 지급기준을 최종 결정했다고 8일 밝혔다. 이번 결정에 따라 의정활동비와 여비는 현행 기준이 유지되며, 월정수당은 2027년에 2.7% 인상된다. 이어 2028년부터 2030년까지는 매년 전년도 공무원 보수인상률을 반영해 조정하기로 했다. 이에 따라 2027년 도의원 1인당 연간 의정활동비와 월정수당을 합한 총액은 6941만8080원으로 확정됐다. 항목별로는 의정활동비가 월 200만원(연 2400만원)으로 현행 수준을 유지하고, 월정수당은 월 378만4840원(연 4541만8080원)으로 오른다. 2028년부터 2030년까지의 의정활동비 역시 연 2400만원으로 유지되며, 월정수당은 매년 전년도 공무원 보수인상률에 연동된다. 여비는 현행과 같이 ‘공무원 여비 규정’을 준용한다. 심의위원회는 다른 시·도의 의정비 결정 동향과 제주지역의 주민 소득수준, 물가상승률, 지방공무원 보수인상률, 지방재정 여건, 도의회 의정활동 실적 등을 종합적으로 검토해 이번 지급기준을 마련했다. 타 시·도의 경우 서울 등 다수 지자체가 2027년 월정수당에 올해 공무원 보수인상률(3.5%)을 반영했으며, 세종과 강원은 각각 8.9%와 15%의 인상률을 결정한 바 있다. 강경희 위원장은 “도의원들이 의정활동에 충실할 수 있도록 지원하면서도 도민이 공감할 수 있는 합리적인 수준에서 의정비를 결정하는 데 중점을 뒀다”며 “이번 결정이 책임 있는 의정활동으로 이어지길 기대한다”고 전했다. 이번에 확정된 의정비 지급기준은 도지사와 도의회 의장에게 공식 통보되며, 관련 행정절차를 거쳐 2027년부터 적용된다. 제주도는 심의위원회의 결정 사항과 회의록을 도 누리집에 공표하고, 도의회는 이를 바탕으로 ‘제주특별자치도의회 의원 의정활동비 등 지급에 관한 조례’를 개정할 예정이다.