한국중소벤처기업유통원이 29일 개막하는 ‘코리아 그랜드 페스티벌’을 앞두고 지역 취약계층을 위한 쌀 기부에 나섰다. 한유원은 지난 26일 서울 양천구 푸드뱅크마켓센터에 쌀 300kg을 기부했다고 27일 밝혔다. 이번 기부는 코리아 그랜드 페스티벌의 상생 가치를 확산하고 행사 개최를 기념하기 위해 마련됐다. 기부 물품은 행사 우수기업으로 선정된 ‘드림라이스’의 대표 제품인 경기미 300kg으로, 양천구 푸드뱅크마켓센터를 통해 지역 취약계층에 전달될 예정이다. 한유원은 이번 행사를 계기로 사내 소비촉진 캠페인과 정기적인 사회공헌 활동도 추진할 계획이다. 이태식 한유원 대표이사는 “코리아 그랜드 페스티벌은 소비를 통해 지역과 기업의 성장을 응원하는 상생 행사”라며 “사내 캠페인을 통해 소비에 동참하고 주 1회 사회공헌 활동으로 상생에 앞장서겠다”고 말했다. 한편 코리아 그랜드 페스티벌은 29일부터 다음 달 15일까지 18일 간 열리는 전국 단위 소비축제로, 중소기업·소상공인 제품 할인과 다양한 소비촉진 행사가 진행된다.

인천의 섬에서 발생한 응급환자를 해양경찰 함정으로 육지까지 이송하기까지는 약 150분으로, 전국 중앙값(62분)보다 약 2.4배 시간이 더 걸리는 것으로 나타났다. 26일 해양경찰청이 더불어민주당 허종식 의원에게 제출한 ‘2026년 1∼9월 도서 지역 응급환자 이송’ 자료에 따르면 인천해경은 44건의 응급환자 발생 신고를 접수했는데 환자 인계까지 걸린 시간은 중앙값 150분이었다. 이는 전국(808건) 중앙값인 62분의 2.4배로, 같은 기간에 이송 10건 이상을 담당한 해경서 중 가장 길었다. 평균과 다른 중앙값은 모든 자료를 크기순으로 나열했을 때 가운데 있는 값이다. 인천해경이 응급환자를 옮기며 2시간 이상 걸린 경우는 28건(전체 44건의 63.6%)으로, 전국(14.9%)의 4배를 넘어섰다. 신고 접수부터 구조 인력이 현장에 닿기까지는 전국(20분)의 두 배인 40.5분이 소요됐다. 서해 최북단인 백령도의 장거리 이송 부담은 심각했다. 올해 인천시의료원 백령병원에서 해경 함정으로 도심 병원에 옮겨야 했던 환자 사례는 3건이었다. 지난 2월에는 오전 11시51분 신고된 영유아 환자가 9시간9분(549분)이 흐른 오후 9시에야 육지에서 인계됐다. 당일 기상이 좋지 않았고, 강풍까지 세게 불었던 게 원인으로 꼽힌다. 풍랑으로 바다가 거칠었던 3월에는 60대 남성 이송에 6시간56분(416분)이 걸렸다. 섬 응급환자 이송은 야간(오후 6시∼다음 날 오전 6시)에 집중됐다. 인천해경에서 맡은 44건 중 26건(59.1%)이 이 시기 이뤄졌다. 인천에서 소방 헬기가 출동한 31건 중 18건(58.1%)도 야간으로 전국 평균(38.3%)을 크게 웃돌았다. 가천대 길병원이 운영 중인 닥터헬기는 보건복지부 지침 등으로 일출부터 일몰까지만 운행할 수 있다. 따라서 해경과 소방에 야간 이송이 몰린다고 당국은 설명했다. ‘하늘 위 응급실’로 불리는 닥터헬기는 전문의가 탑승한 채 현장에 도착해 도서 주민들에게 골든타임을 확보하는 주요 수단이다. 시 자료에 따르면 길병원 닥터헬기 출동은 2022년 115건에서 2025년 34건으로 3년 새 70.4% 급감했다. 올해도 상반기까지 요청 78건 중 37건(47%)이 기각·중단됐으며, 사유는 기상 악화(18건)와 일몰 임박 등 시공간적 요인이 7건으로 전체의 3분의 2를 차지했다. 일차 의료를 뒷받침해야 할 병원선도 공백을 드러냈다. 2022∼2025년 매년 연간 130일의 목표 진료일수를 채우지 못해 4년 연속 미달(이행률 57.7∼72.3%)을 기록한 것으로 집계됐다. 올해도 8월 말 기준 69일(이행률 53.1%)에 그쳐 5년 연속 목표 미달이 우려된다고 허 의원은 내다봤다. 허 의원은 “같은 인천 시민이지만 백령도에서는 배로 최장 9시간 넘게 걸리고, 해가 지면 닥터헬기조차 부를 수 없는 게 현실”이라며 “안전성 확보를 전제로 야간 및 기상 악화 시에도 뜰 수 있는 중형급 이상 헬기 도입과 관계기관이 각기 움직이는 응급이송 체계를 통합 컨트롤타워로 묶어야 한다”고 말했다.

경기 부천시가 관내 공장과 창고 2100여 곳을 대상으로 화재안전 실태조사에 나선다. 부천시는 오는 28일부터 원미·소사·오정구 전역에 있는 연면적 500㎡ 이상 공장·창고 2107개동을 대상으로 ‘화재안전 실태조사’를 추진한다고 26일 밝혔다. 1단계에서는 초고위험 사업장으로 지정된 72개동을 우선 조사하며 2~3단계에 걸쳐 나머지 2035개동을 내년까지 순차적으로 점검할 계획이다. 화재 위험도는 국토교통부에서 분류한 것으로 1단계는 ‘위험물이 있는 초고위험 사업장’, 2단계는 ‘초고위험 사업장 등’, 3단계는 ‘그 외 공장·창고’로 돼 있다. 시는 이번 조사에서 가연성 외장재·내부 마감재 설치 현황, 방화구획 및 방화문 정상 작동 여부, 피난·대피 통로 확보 여부, 무단 증축·불법 용도변경 등 건축법 위반 사항, 위험물 취급 및 소방시설 유지관리 실태 등을 점검할 계획이다. 특히 모바일 점검 플랫폼을 활용해 현장점검 결과를 실시간 입력하고 체계적인 화재안전 데이터베이스(DB)를 구축해 향후 안전관리에 활용할 예정이다. 조용익 부천시장은 “공장과 창고의 안전관리 실태를 면밀히 점검하고, 위험 요인을 지속적으로 관리해 안전한 산업환경을 만드는 데 힘쓰겠다”고 밝혔다. 이번 실태조사는 지난 6월 국토부 등 관계 부처에서 내려온 사전 지시에 따른 것이다. 앞서 지난 16일 부천시 오정구 내동의 한 금속부품 도장공장에서 화재가 발생해 소방관 1명이 순직하고 7명이 부상을 입었다. 해당 도장공장(연면적 1477.98㎡)은 화재 위험도가 3단계로 분류돼 있던 것으로 확인됐다.

충남대학교와 공주대학교 통합 재추진 여부가 이번주 최대 분수령을 맞을 전망이다. 26일 충남대에 따르면 김정겸 총장은 이르면 28일 공주대와의 통합 재추진 여부를 발표한다. 충남대-공주대 통합 의지를 두고 재투표를 진행하면 기존 통합신청서안을 그대로 다시 묻는 방식이 유력하다. 그러나 기존 안이 부결됐던 만큼 수정된 안으로 재투표하는 방안도 검토 중인 것으로 알려졌다. 통합신청서를 수정할 경우 공주대도 투표를 다시 해야 한다. 기존 통합신청서에는 통합대학 교명을 ‘충남대학교’로 하고 법적 대표주소는 대전에, 본부는 대전과 공주 양쪽에 두는 내용이 담겼다. 입시는 캠퍼스별 별도 모집을 원칙으로 하고 통합되는 학과는 물리적 통합이 마무리되기 전까지 모집단위를 분리해 운영한다. 2028년 3월부터는 충남대로 통합 모집할 수 있다. 반면 지난달 충남대 통합신청서 투표에서 학생 반대가 결정적이었던 만큼 내부 반발 등을 의식해 통합 포기 선언을 할 가능성도 있다. 다만 충남대와 공주대의 통합이 최종 무산되면 통합을 전제로 선정된 ‘글로컬대학30’ 사업이 취소되는 등 관련 사업 중단 여파가 클 것으로 전망된다. 충남대가 통합신청서를 12월 31일까지 제출하지 못하면 글로컬대학30 사업비 516억원(국비 430억원·지방비 86억원)이 감액되고 내년 2월28일까지도 제출하지 못하면 사업이 중단돼 이미 지급된 123억8000만원도 환수된다. 국립대학육성사업 지원금 60억원 감액은 물론 2027년부터 2029년까지 3년간 연 100억원 규모로 계획한 학생 장학 확대 방안도 재검토가 불가피하다고 학교 측은 설명했다. 통합신청서 제출 기한은 연말이지만 학무회의와 대학평의원회 심의 등 관련 절차를 마치려면 늦어도 11월 초·중순에는 재투표를 마쳐야 한다. 충남대 측은 공청회를 여는 등 내부 구성원 설득에 나서고 있으나 통합을 둘러싼 진통은 좀처럼 가라앉지 않고 있다. 지난 23일 대학본부가 주최한 공청회에서는 사전에 충분한 정보 제공 부재에 대한 불만의 목소리가 거셌다. 공청회에선 통합 시 대학본부가 제시한 약속에 대한 구체적 이행 계획과 글로컬사업 관련 9개 중복학과 및 43개 유사학과의 통합·유지 여부에 대한 문의가 대부분이었다. 교수 직군의 입장차도 여전하다. 지난 19일에는 교수 237명과 대학총동문회 등이 재투표 추진을 요구하는 건의서를 총장에게 전달했으나 같은 날 대학평의원회는 ‘통합 재투표 불가’ 안건을 의결하는 등 학내 갈등은 이어지고 있다. 일각에선 2022년부터 5년간 이어진 통합 추진에 대한 피로감이 큰 만큼 갈등 봉합을 위해서라도 통합 추진 여부를 조속히 매듭지어야 한다는 목소리가 나온다. 앞서 순천대와 목포대 통합에서도 한쪽이 부결된 뒤 기존 통합신청서 안으로 재투표를 거쳐 동의를 얻은 전례가 있는 만큼 속도를 내야 한다는 여론이다. 대학의 한 인사는 “일부에서 제기하는 동일한 통합신청서로 재투표는 불가하다는 의견은 의결사항일 경우에 해당하기 때문에 통합 과정에서는 적용되지 않는 것으로 알고 있다”며 “통합신청서는 통합 찬성을 전제로 이뤄지는 것이기 때문에 학교 발전을 위한 방향으로 정리되지 않을까 한다”고 말했다.

한국산업기술시험원(KTL)이 친환경차 및 E-모빌리티 분야 기업들의 기술 경쟁력을 높이고 혁신 성장을 지원하기 위해 서울 마곡에 첨단 인프라를 갖춘 거점 센터를 열었다. KTL은 26일 서울 강서구 마곡산업단지에서 ‘AI모빌리티기술센터’ 개소식을 개최했다고 밝혔다. 이번에 문을 연 센터는 산업통상부와 서울시가 지원하는 산업혁신기반구축사업인 ‘친환경차 및 E-모빌리티 스타트업 기술지원 허브 클러스터 구축’ 사업을 통해 마련됐다. 총 147억원 규모의 연구개발비가 투입돼 시험평가 기술지원, 스타트업 및 중견기업 협업, 전문인력 양성 등의 임무를 수행하게 된다. 센터는 마곡산업단지 내 5층 전용공간과 1층 챔버룸을 포함해 총 748m² 규모로 조성됐으며, E-모빌리티 성능평가 장비 등 18종의 첨단 시험평가 장비를 구비했다. 특히 가상환경 검증과 실물 시험을 유기적으로 연계해 기업의 제품 고도화를 뒷받침하는 3개의 전문 랩(Lab)이 핵심 시설로 구축됐다. ‘피지컬 AI 랩’은 실제 이동체와 가상환경을 연동하는 ‘로봇 인 더 루프(RIL)’ 시스템을 통해 디지털 트윈 가상 시나리오 속에서 위험 상황을 안전하게 재현하며 주행 알고리즘과 성능을 평가한다. ‘스마트 모빌리티 랩’은 개인형 모빌리티의 프레임 강도, 타이어 마모, 제동장치 작동 여부뿐만 아니라 로봇청소기와 자율이동 로봇의 생활환경 주행 기능을 검증한다. ‘추론학습 랩’은 AI 학습·추론 장비와 소형 로봇팔을 활용해 영상 객체 인식, 위험 상황 판단, 로봇 모방학습 등을 실험한다. KTL은 자체 시험 인프라가 부족한 스타트업과 중소·중견기업들이 아이디어를 실제 제품과 서비스로 구현할 수 있도록 전폭적인 기술지원에 나선다. 한국중견기업연합회의 협업 지원과 한국첨단자동차기술협회의 교육·컨설팅 프로그램을 연계해 기술 사업화의 성공 가능성을 높일 방침이다. 김선기 KTL 원장은 “혁신적인 기술이 실제 제품과 서비스로 이어지기 위해서는 기술의 신뢰성과 기기의 안전성을 검증하는 과정이 필수적”이라며, “공공 종합시험인증기관으로서 자체 시험 기반이 부족한 기업들의 기술 검증을 든든히 뒷받침하고 동반성장을 이뤄내겠다”고 밝혔다.

올해 7월 인천형 행정체제 개편으로 옛 서구에서 둘로 나눠진 검단구와 서해구의 예산 결산을 둘러싼 갈등이 격화되고 있다. 정산금 규모를 놓고 양측의 이견이 커 추후에 법정 공방으로 치달을 수 있다는 전망이 나온다. 김진규 검단구청장은 26일 기자회견을 열어 “서해구의 과도한 정산액 요청은 인정할 수 없다”면서 “무리한 요구를 멈추고 양 자치구가 상생할 수 있도록 진정성 있는 협의에 함께 해 달라”고 강조했다. 앞서 서해구가 648억원을 정산금 요구액으로 산정한 데 신뢰할 수 없다고 김 구청장은 단서를 달았다. 당초 8월 12일 정산금 581억원을 요구한 서해구가 세외수입 108억원 대부분을 세입으로 확보했음에도 검증할 증빙자료나 설명 없이 오히려 청구액을 67억원 늘렸다는 주장이다. 김 구청장은 “상반기 기존 서구에서 집행하고 남은 검단구 이월사업비와 특별교부세·특별조정교부금의 미이체 내역을 최근 확인했다”며 “두 차례에 걸쳐 이체할 것을 공문으로 요청했으나 서해구는 이를 묵살했다”고 목소리를 높였다. 검단 주민들이 낸 세금과 관련해 그는 “검단신도시 주민들이 들어오기 시작한 2021년 6월 이후 옛 서구는 늘어난 취득세, 재산세 등으로 세입이 연평균 200억원 넘게 늘었다. 이를 검단구 주민을 위해 사용했는지도 의문”이라고 지적했다. 또 ‘검단구가 분구로 관할 소재 시설물(자산)을 승계한 만큼 이의 지방채 263억원도 함께 승계해야 한다’는 서해구의 주장을 반박했다. 여러 해 쌓인 재정 운영의 무게를 떠넘겨서는 안 된다는 것이 김 구청장의 판단이다. 그러면서 “분구 과정에서 인천시가 부담했어야 할 비용을 옛 서구가 대신 집행한 것이라면 그 부담을 신설 검단구에 떠넘길 게 아니라 시가 나서서 해결해야 한다”고 말했다. 앞서 구재용 서해구청장은 지난 6일 가진 기자회견에서 “검단구가 자금 정산에 대한 로드맵을 밝히지 않으면 불가피하게 소송을 할 수밖에 없다”며 “이번 사안을 인천시 분쟁조정위원회에 넘기고 조정이 안 되면 행정심판 등 소송 절차를 고민 중”이라고 공식 석상에서 알린 바 있다. 검단구 출범에 필요한 재원을 마련하기 위해 하반기 세입을 앞당겨 사용한 만큼 돌려받아야 한다는 게 서해구 입장이다. 당시 “반환되지 않으면 12월부터는 자금 집행이 전면 중단돼 일종의 모라토리엄(지급유예)을 선언해야 할 상황”이라며 검단구에 정산금 지급을 촉구했다.

대구 영진전문대학교는 한국전문대학교육협의회가 최근 발표한 ‘2025학년도 학사학위 전공심화과정 운영진단’에서 평가 대상 8개 학과 모두 90점 이상을 기록하며 최고 등급인 S등급을 획득했다고 26일 밝혔다. 대학은 △학생 1인당 실험실습비 지원금액 △학생 등록금 대비 장학금 비율 △교과목 편성 학점의 적절성 등 3개 핵심 진단항목에서 평가 대상 전 학과가 만점을 기록했다. 실무교육을 위한 아낌없는 투자와 학생 지원, 교육과정 편성 측면에서 고르게 최우수 평가를 받은 결과다. 학과별로는 1년 과정인 유아교육학과가 96.5점으로 가장 높은 점수를 받았다. 2년 과정에서는 기계공학과가 95.6점으로 최고점을 기록한 데 이어 경영학과(94.7점), 전기공학과(93.7점), 사회복지학과(93.5점), 전자정보통신공학과(93.2점), 군사학과(92.7점) 등이 뒤를 이었다. 1년 과정인 컴퓨터정보공학과도 92.1점을 기록하는 등 평가 대상 전 학과가 90점을 웃돌았다. 학사학위 전공심화과정은 전문대학 졸업(예정)자에게 실무 중심의 심화교육을 제공해 일반 대학과 동등한 학사학위를 취득할 수 있도록 한 제도다. 전문대 2년제 졸업자는 2년, 3년제 졸업자는 1년의 과정을 이수하면 학사학위를 받을 수 있어 직장과 학업을 연계한 평생학습모델로 꼽힌다. 2010학년도 7개 학과로 전공심화과정을 시작한 대학은 운영 규모를 꾸준히 확대해 오고 있다. 2027학년도에는 변화하는 평생교육 수요에 발맞춰 2년 과정 주간반인 ‘웰니스평생교육학과’(15명)를 신설하는 등 총 13개 학과에서 395명의 신입생을 모집할 계획이다. 최재영 총장은 “디지털 중심으로 급변하는 산업사회에 발맞춰 실무 중심의 고등직업교육을 한층 강화하고 있다”며 “앞으로도 사회적 학습 수요에 부응하는 고품질 전공심화과정을 운영해 학생들의 교육 만족도를 지속적으로 높여 나가겠다”고 말했다.

한국공항공사가 26일 서울 한국프레스센터에서 열린 ‘제16회 2026 대한민국 SNS대상’ 시상식에서 공공부문 공사 분야 최우수상을 수상했다. ‘대한민국 SNS대상’은 한국소셜콘텐츠진흥협회가 주관하는 시상식으로 올해는 200여 개 참여 기관의 사회관계망서비스(SNS) 활용 성과에 대한 정량평가, 전문가 심사와 국민이 직접 참여하는 사용자 투표 등을 겨처 우수기관을 선정했다. 공사는 유튜브·인스타그램·블로그 등 공식 SNS 채널을 운영하며 공항 이용정보와 항공 안전, 공항 현장의 다양한 이야기를 담은 콘텐츠 약 240개를 제작해 국민 눈높이에 맞춘 활발한 소통 활동을 펼쳐왔다. 특히 전국 공항 직원들이 직접 콘텐츠를 기획·제작하는 ‘KAC특파원’을 운영해 생생한 현장 정보를 전달했다. 또 외국인 인플루언서가 지방공항을 통해 경험하는 지역 여행지 소개 콘텐츠인 ‘슬기로운 공항생활’을 선보이는 등 공항과 지역 관광·문화를 활성화하기 위한 노력이 성과로 이어졌다. 김원준 한국공항공사 사장은 “이번 수상을 계기로 SNS 사용자의 관심과 수요를 반영한 콘텐츠를 지속적으로 발굴하고, 국민의 목소리에 귀 기울이는 양방향 소통을 확대해 나가겠다”고 말했다.

제주대학교가 단과대학별 자율적 혁신을 통해 대학 경쟁력 강화에 나선다. 제주대는 단과대학별 혁신 과제 발굴과 추진을 지원하는 ‘혁신선도 단과대학 지원사업’ 공고를 내고, 오는 11월 13일까지 참여 단과대학을 모집한다고 26일 밝혔다. 국립대학 육성사업의 하나로 제주대가 최초로 시도하는 이번 사업은, 사업비 편성·집행 시 관련 지침이 허용하는 범위 내에서 최대한 자율성을 보장한다. 이를 통해 단과대학이 혁신 과제에 필요한 자원을 주도적으로 설계·운용할 수 있도록 지원할 방침이다. 사업 기간은 오는 12월부터 2028년 2월까지이며, 지원 대상은 제주대 15개 단과대학과 학부를 운영하지 않는 일반대학원이다. 혁신 과제는 △학사조직 신설·통합·폐지·분리 등 교육 혁신 강화 △채용조건형 계약학과 및 계약정원 운영 등 산학일체형 교육 혁신 △정부·지자체·기업 연구과제 수주 등 연구 역량 강화 분야를 비롯한 기타 분야로 나뉜다. 제주대는 심사를 거쳐 최대 3개 단과대학을 선정하고 총 7억5000만 원을 지원할 계획이다. 혁신 과제는 각 단과대학의 특성과 여건에 따라 자율적으로 설계할 수 있다. 제주대는 11월 예비 선정과 사업계획서 보완 등을 거쳐, 최종 선정된 단과대학과 12월 총장 성과계약을 체결하고 본격적인 사업에 착수할 예정이다.

김덕현 연천군수가 접경지역 10개 시군을 대표하는 ‘접경지역 시장·군수협의회’ 신임 회장으로 선출됐다. 김 군수는 26일 강원 양구군 평생학습관에서 열린 접경지역 시장·군수협의회 정기회의에서 제14대 협의회장으로 뽑혔다. 협의회장 임기는 2년으로 2028년 6월까지 협의회를 이끌게 된다. 2008년 3월 출범한 접경지역 시장·군수협의회는 경기도 3개 시군(파주시·김포시·연천군), 인천광역시 2개 군(강화군·옹진군), 강원특별자치도 5개 군(철원군·화천군·양구군·인제군·고성군) 등 총 10개 지자체장으로 구성돼 있다. 협의회는 접경지역의 공동 발전과 주민 삶의 질 향상을 위해 군사시설보호구역 등 각종 규제 완화, 지역경제 활성화, 정부 정책 건의 및 지자체 간 교류·협력 등 다양한 공동 현안에 대응하고 있다. 김덕현 군수는 이번 회장 선출을 계기로 접경지역이 공통으로 겪고 있는 군사시설 및 수도권 관련 중첩규제, 인구감소, 지역경제 침체 등 구조적인 문제를 해결하기 위해 회원 시군 간 협력을 대폭 강화하겠다고 강조했다. 김 군수는 “접경지역은 지난 70여 년간 국가안보를 위해 특별한 희생을 감내해 온 지역으로 이제는 그 희생에 걸맞은 특별한 보상이 이뤄져야 할 때”라며 “접경지역이 더 이상 규제와 희생의 공간에 머무르지 않고 새로운 성장과 기회의 공간으로 거듭날 수 있도록 모든 역량을 집중하겠다”고 밝혔다. 중앙정부와 국회에 실질적인 제도개선과 지원 확대를 적극적으로 건의한다는 방침이다. 김덕현 군수는 “접경지역의 발전은 단순히 특정 지역의 문제가 아니라 국가균형발전과 대한민국의 미래를 위한 핵심 과제”라며 “중앙정부와 국회의 실질적인 정책 지원을 이끌어 내는 등 접경지역의 새로운 도약과 공동 발전을 위해 최선을 다하겠다”고 강조했다.