인천국제공항과 서울역을 잇는 공항철도 누적 이용객이 12억명에 육박했다. 최근 하루 최다 이용객 37만1266명을 기록하는 등 공항 접근 교통수단으로서의 위상을 한껏 높였다. 24일 공항철도㈜에 따르면 2007년 1단계 김포공항∼인천공항 개통을 시작으로, 2010년 서울역부터 전 구간이, 2018년 인천공항2터미널역 연장까지 단계적 노선을 확장했다. 국가 핵심 교통망으로 성장하며 이달 23일 창립 25주년을 맞았다. 현재까지 총이용객 11억9000만명을 기록하며 개통 대비 이용객 22.3배, 운임 수입 15.2배 각각 증가한 것으로 나타났다. 이런 성장은 최고 수준의 안전관리 체계를 기반으로 이뤄졌다고 자체 평가했다. 2014년 철도안전관리체계 승인 이후 안전보건경영시스템(KOSHA-MS), 재해경감 우수기업, 건강증진활동 우수사업장 등 각종 인증을 지속적으로 갱신해 왔다. 특히 ‘재난대응 안전한국훈련’ 7회 연속 우수기관 선정과 함께 2024·2025년 국토교통부 ‘철도안전 우수운영자’ 영예를 안았다. 공항철도는 한 단계 더 도약한다는 계획이다. ‘최고 안전’과 ‘고객 감동’을 최우선 가치로 △안전사고 및 운행장애 제로(Zero) △정시운행률 99.99% △정부 안전평가 4개 분야 A등급 △영업수입 1600억원 달성에 전사 역량을 집중하고 있다. 아울러 일본, 대만 등 해외의 주요 철도 운영기관과 협력으로 글로벌 네트워크를 강화한다. 박대수 공항철도 사장은 “지난 25년은 단순한 수송 실적의 성장이 아닌 안심하고 이용할 수 있는 철도를 만들어 온 과정이었다”며 “고객이 실제 체감하는 편의와 서비스 품질을 더욱 끌어올려 대한민국 공항교통의 기준으로 발전시켜 나가겠다”고 말했다.

“학업을 병행하기 때문에 항상 마감이 촉박할 수밖에 없어요. 저녁 시간이라도 일부러 짬을 내 완성품을 만들고 나면 무엇보다 내 자신이 뿌듯해지더라고요.” 경기 부천시의 공식 블로그에 실리는 웹툰 연재물 ‘부천살다’에 참여 중인 경기예술고등학교 3학년 이채연양의 말이다. 부천시는 알차고 다채로운 시정 제도나 서비스를 시민들이 이해하기 쉽도록 만화로 제공하고 있다. 올해로 11년째 이어가며 최근 200화를 넘어섰다. 24일 시에 따르면 ‘부천살다’는 경기예고 만화애니메이션과 2학년과 3학년 각 5명씩으로 구성된 부천시 사회관계망서비스(SNS) 서포터즈가 그려내고 있다. 미래 예술인재 요람인 특목고교와 지방자치단체가 협력해 지역 생활정보를 SNS 콘텐츠로 만들어낸다. 2015년 1월 처음 SNS에 올린 뒤 지난 달 10일 200화 ‘맘편한 우선이용 제도’를, 이달 7일 201화 ‘청년문화예술패스와 함께하는 문화생활’을 게시했다. 그동안 다룬 소재를 보면 취업 취약계층과 비정규직 근로자에게 안정된 구직 활동을 제공하는 ‘단비 일자리’, KTX-이음 소사역 정차 서명운동, 맨발길, 환경 캠페인 등 관내 현안이나 여러 소식들과 연관된다. 웹툰 소재는 가끔 시에서 제안할 때도 있지만 서포터즈들이 선정하는 게 상당수다. 다시 말해 고교생들이 시정을 가까이 접하면서 이를 만화로 풀어내는 것이다. 이날 학내 작업실에서 만난 서포터즈 황세연양은 “오래 부천에 살고 있어도 시책은 관심이 없었던 게 사실이다. 하지만 지난 1년을 돌아보면 우리 동네와 많이 친해졌다고 자부한다”고 밝게 웃었다. 월 2회 연재되고 있는 웹툰은 단순히 보기에는 즐겁고 유쾌하지만 시민들과 만나는 과정은 절대 간단하지 않다. 특정 회차를 맡은 담당자는 주제 검토 및 지도강사 협의, 초안 스케치 뒤 검수, 색을 채우고 글이 더해지는 재수정까지는 보름가량이 소요된다. 197화에서 막무가내식 촬영으로 소란을 피워 항소심에서 징역형이 내려진 ‘막장 유튜버, BJ 제재’를 다뤘다는 양서연양은 “지난해 유튜버로 인한 지역상권에 심각한 피해가 최대 이슈 중 하나였다. 내 작품으로 여론이 확산되는 계기가 됐다”고 자랑했다. 부천시는 이들의 격려 차원에서 소정 원고료를 지급하고, 시장 표창 수여 등으로 아낌 없이 응원하고 있다. 곧 후배들에게 서포터즈 바통을 물려줘야 해 다소 아쉬움이 남는다는 오서현·정세은양은 “선배를 포함해 10년 넘는 기간에서 작은 부분을 맡았지만 매우 유익한 시간이었다”며 “뒤를 이어줄 후배들이 계속 연재물을 이어갔으면 좋겠다”고 입을 모았다. 한편 부천시는 ‘만화·웹툰’을 도시 정체성으로 삼고 있다. 시민들은 도심 내 소공원에 설치된 캐릭터 조형물 등을 통해 일상의 공간 속에서 만화를 자연스럽게 접한다.

개원 23주년을 맞은 경기도 가평군 의료 거점 HJ매그놀리아국제병원이 ‘수술 1만 케이스’를 달성했다고 24일 밝혔다. 병원은 2003년 개원 이후 내과·정형외과·산부인과 등 필수 진료과와 24시간 응급실, 건강검진센터를 운영하며 의료취약지역인 가평의 의료 공백 해소를 이끌어 왔다. 신종플루·메르스·코로나19 등 국가적 감염병 위기 때마다 철저한 방역과 헌신적 진료로 지역 내 확산을 차단했으며, 해외 환자 유치 활동을 통해 의료관광 분야에서도 선두주자 입지를 구축했다. 병원 측은 이번 1만 케이스 성과를 발판 삼아 첨단재생의료 분야 진출을 핵심으로 하는 ‘제2의 도약’을 예고했다. 지난 23년간 쌓아온 풍부한 임상 경험과 운영 노하우를 결집해 미래 의료의 핵심인 ‘첨단재생의료’ 분야에 본격적으로 진출한다는 계획이다. 김종형 HJ매그놀리아국제병원장은 “수술 1만 케이스 달성은 병원을 믿고 찾아주신 가평군민들과 헌신적으로 임해준 임직원들이 함께 만든 결과”라며, “앞으로 첨단재생의료 기술 도입을 통해 군민들에게 더 높은 수준의 치료 기회를 제공하고, 가평군민들의 건강을 책임지는 진정한 건강 도우미로서 소임을 다하겠다”고 밝혔다.

송하철 국립목포대학교 총장이 전남·광주 통합특별시장 선거 과정에서 불거진 의과대학 입지 논란과 관련해 “의대 설립은 특별시장이 아닌 정부 권한”이라며 정치권 공약에 제동을 걸고 나섰다. 송 총장은 24일 전남도의회에서 기자회견을 열고 “의과대학 설립은 법령에 따른 절차로 결정되는 사안으로, 특정 정치인이 입지를 정하거나 결단할 수 있는 문제가 아니다”고 밝혔다. 그는 ‘의대 정원 100명을 목포대와 순천대가 50대 50으로 나눈다’는 주장에 대해서도 “사실과 다르다”며 “정원 50명 규모가 부실 의대라는 주장 역시 근거가 없다”고 일축했다. 특히 강기정 전남광주특별시장 예비후보가 제시한 ‘순천 의대 설립 및 목포 빅4 수준 의료기관 유치’ 공약에 대해 “의료계의 면밀한 분석이나 의료체계 조정 없이 제시된 주장”이라며 “지역민에게 왜곡된 인식을 줄 수 있다”고 비판했다. 이어 “특정 지역에 의대와 대학병원을 신설하겠다는 발언은 양 대학이 추진 중인 통합과 대학병원 설립 합의를 정면으로 위배하는 것”이라며 “결과적으로 대학 통합 자체를 무산시킬 수 있다”고 우려했다. 송 총장은 또 “캠퍼스 부지를 비우고 대학병원 설립 여건을 조성해온 서부권 주민과 대학 구성원들에게 큰 상처를 주는 발언”이라며 강한 유감을 표명했다. 그러면서 “정치권은 권한 밖의 공약을 제시하기보다 의대 설립과 대학병원 구축에 필요한 요건과 절차를 이해하고, 양 대학이 합의에 도달할 수 있도록 지원해야 한다”고 강조했다. 현재 국립목포대학교와 국립순천대학교는 의과대학 설립을 전제로 통합을 추진 중이며, 대학별 의대 정원 배정이 이뤄지는 오는 5월 말까지 통합 절차를 마무리해야 하는 상황이다. 앞서 강 예비후보는 지난 16일 순천시의회에서 “정원 100명 규모 의대를 순천에 통합 설치하고 이에 상응하는 부속 대학병원을 건립하겠다”고 밝혀 목포 지역 정치권과 시민사회의 반발을 불러왔다.

인천공항공사가 봄철 항공기 조류충돌을 예방하기위해 나섰다. 인천국제공항공사는 항공 안전을 강화하기 위해 ‘2026년 상반기 조류충돌예방위원회’를 개최했다고 24일 밝혔다. 인천공항공사는 조류충돌로 인한 항공기 사고 발생을 예방하기 위해 조류충돌예방위원회를 구성해 연 2회 정례회의를 진행하고 있다. 이번 위원회는 12·29 무안공항 여객기 참사를 계기로 공항시설법 개정안이 시행된 이후 처음 열렸다. 지난 17일 열린 위원회에는 서울지방항공청, 항공사, 지상조업사 등 20여 개 기관의 안전 관리자와 항공·조류생태 분야 전문가들이 참석해 조류충돌 위험 관리를 고도화하기 위한 방안을 논의했다. 회의에서는 전담 인력 확충, 장비 투입 계획, 조류 유인요소 관리 등 조류충돌위험관리계획의 적정성 검토를 비롯해 공항 주변 잠재적 조류 위험 평가, 조종사를 위한 항공정보 현행화 등 현안을 심도 있게 다뤘다. 이와 함께 인천공항의 지리적 특성 및 전문 생태 지식을 기반으로 효과적인 조류충돌 예방 활동을 추진하기 위해 한국물새네트워크 이기섭 박사와 (사)야생생물관리협회 김철훈 부회장을 자문위원으로 위촉했다. 자문위원은 철새 서식·이동 정보 분석, 조류 서식환경 관리 방안 수립, 인천공항 환경에 최적화된 통제 전략 개발 등 다양한 분야에서 역할을 수행할 예정이다. 조용수 인천국제공항공사 운항본부장은 “조류충돌 방지를 위한 과제를 지속적으로 발굴하고 추진할 예정이다”며 “인천공항은 안전을 공항 운영의 최우선 가치로 삼아 국민이 신뢰할 수 있는 안전한 공항 서비스를 제공하겠다”고 말했다. 한편 공사는 지난 해 수립·구축한 잠재적 조류충돌 위험도 평가계획과 조류충돌위험평가 시스템을 기반으로 24시간 항공기 이착륙 구역 통제, 첨단장비(조류탐지레이더, 레이저건, 열화상카메라) 도입, 조류 서식지 관리 등 다각적인 조류충돌 예방 강화를 추진하고 있다.

인천연구원은 1996년 설립 이후 시정의 핵심 싱크탱크로 자리매김해 왔다. 지방자치 시행, 도시 확장, 산업구조 변화 등 지역의 주요 전환기마다 정책적 대응 방안을 제시했다. 올해 개원 30주년을 맞아 ‘실행하는 싱크탱크’로 도약의 출발점에 선다. 인천연구원은 25일 오전 10시 송도컨벤시아 프리미어볼룸에서 ‘개원 30주년 기념식’을 개최한다. 지난 시간은 되돌아보고 앞으로 역할을 재정립해, 시민이 체감하는 변화를 만들어가는 자리로 마련된다. 이날 기념 동영상 상영, 장기근속자 포상, 축사, 30년사 발간 보고와 연구원의 미래 비전 선포 순으로 진행된다. 이 자리에서 ‘인천연구원 비전 2040’을 통해 ‘인천의 미래를 선도하는 글로벌 싱크탱크’로의 발전을 알릴 예정이다. 기술혁신에 대응하는 한편 미래와 국가정책을 선도하는 영향력 있는 정책연구기관으로 전환을 꾀한다. 시민·현장·협력을 핵심 가치로 △시정 정책의 선도 역할 △인천 발전을 위한 전략연구 역량 고도화 △글로벌 정책 네트워크 확대 △시민 체감 정책서비스 강화 등 4대 전략을 추진한다. 최계운 원장은 “향후 30년은 지역의 더 밝은 미래와 함께 시민의 더 나은 삶을 위한 정책연구에 더욱 매진하겠다”고 말했다.

부산시교육청은 학교법인 임직원과 소속 학교 교직원의 청렴한 직무수행을 위한 ‘사학기관 행동강령 표준안’을 제정하고, 부산지역 213개 사학기관(학교법인 88곳, 학교 125곳)에 배포했다고 24일 밝혔다. 사학기관 행동강령 표준안은 총 6장 38개 조항으로 구성됐다. 제2장 공정한 직무수행에서는 △사적 이해관계가 있는 직무수행 시 신고 의무화 △가족채용 과정에서의 부당한 영향력 행사 금지 △본인 또는 가족이 소유 업체와의 수의계약 체결 제한 △직무관련자인 퇴직자와의 사적 접촉 시 사전 신고 의무 등을 규정해 사학기관의 이해충돌 방지 기준을 보완했다. 위반할 경우 징계 등의 조치를 통해 행동강령의 실효성을 확보하고, 행동강령 책임관을 지정해 위반 사항을 체계적으로 관리·처리하도록 하는 내용도 담았다. 부산교육청은 향후 사립학교 종합감사 시 행동강령 제정 여부를 점검할 예정이며, 2027년부터 사학기관 운영평가 지표에도 표준안 이행 여부를 반영할 계획이다. 김석준 교육감은 “사학기관 행동강령 제정으로 사학기관의 신뢰도 제고를 위한 구체적이고 체계적인 규범 기준을 마련했다”며 “앞으로 사학의 청렴성과 투명성을 강화해 신뢰받는 교육환경을 조성해 나갈 것”이라고 말했다.

제주항공 여객기 참사가 1년이 지났지만 사고 현장과 잔해 더미에서 희생자 유해가 잇따라 발견되면서 정부가 전면 재수색에 나설 방침이다. 올 7월 무안국제공항 재개항이 불투명해지면서 지역 관광업계는 생존위기에 내몰렸다. 23일 12·29 제주항공 여객기 참사 유가족협의회 등에 따르면 국토교통부는 지난달 12일부터 항공철도사고조사위원회와 전남경찰청 과학수사대 합동으로 잔해물 재조사를 벌여 유해로 추정되는 65점을 발견했다. 이 가운데 유전자(DNA) 분석을 거쳐 9점은 희생자 7명의 유해로 확인됐다. 국토부와 별개로 유가족들이 지난 14일부터 이틀간 사고 당시 무너진 무안공항 담벼락 주변에서 발견한 유해 추정 7점도 DNA 분석 결과 희생자 6명의 유해로 확인됐다. 사고 당시 수습되지 못한 유해로 추정된다. DNA 분석을 거치면 희생자 유해는 더 늘어날 것으로 보인다. 이처럼 희생자 유해가 잇따라 발견되면서 유가족과 시민단체는 수습당국의 부실한 초기 대응을 질타하고 사고 구역 전반에 대한 정밀 수색을 요구했다. 김유진 유가족협의회 대표는 “정부가 초기 수습 과정의 한계에 대해 유감을 표하고 더 이상 유해가 방치되지 않도록 철저한 수색이 필요하다”고 말했다. 청와대도 정부의 부실 수습에 대한 책임을 인정했다. 전성환 경청통합수석은 지난 20일 무안군 무안국제공항을 찾아 “정부의 전적인 책임이다. 정말 죄송하게 생각한다”고 밝혔다. 전 수석은 “유가족들이 정부를 못 믿겠다고 하는 것이 이번 유해 발견으로 여실히 사실로 드러나서 뭐라고 변명할 여지도 없다”고 말했다. 정부는 유가족들과 재수색에 대한 공식 논의를 시작했다. 김용수 국무조정실 국무2차장은 참사 수습 전반이 부실했다는 지적을 수용하고 참사 현장 주변을 포함해 전면 재수색에 나서겠다고 밝혔다. 국무조정실은 참사 초기 유해 수습이 제대로 이뤄지지 않은 경위와 책임 소재에 대해서도 직접 조사할 방침이다. 사고 현장에 대한 전면 재수색이 이뤄질 경우 무안국제공항 재개항 일정은 다시 미뤄지게 된다. 무안국제공항은 2024년 12월 참사 이후 3개월 단위로 폐쇄 연장이 이어지며 1년 넘게 운영이 중단되고 있다. 그동안 지역사회와 관광업계에서는 장기간 공항 폐쇄로 인한 피해를 호소하며 조속한 재개항을 요구해 왔다. 이재명 대통령도 지난달 25일 국가관광전략회의에서 “무안공항을 빨리 재개항해야 한다”고 언급하자 정부와 전남도는 서둘러 유가족과 재개항 논의를 이어가겠다고 했다. 하지만 최근 유해 발견으로 상황이 급변하면서 올 7월을 목표로 추진했던 재개항은 또 늦춰질 게 확실시된다. 국토부가 발표한 2026년 하계(3월29일∼10월24일) 정기 항공편 운항 계획에서 무안국제공항 노선이 포함되지 않았기 때문이다. 생존위기에 몰린 광주전남지역 관광업계는 난감한 입장이다. 선석현 광주관광협회장은 “공항이 1년 넘게 닫히면서 업계는 사실상 생존 위기에 몰려 있다”면서도 “그렇다고 아직 수습되지 않은 유해와 유품이 나오고 있는 상황인데 어떻게 올해 안에 개항해 달라고 요구할 수 있겠느냐”고 말했다.

인천시가 회색빛의 침체된 동구 화수부두 일원을 고부가가치 첨단 뿌리산업 혁신 거점으로 변화를 꾀한다. 인천시는 화수부두 도시재생사업이 국토교통부 도시재생특별위원회 심의를 통해 정부 지원 대상으로 최종 확정됐다고 23일 밝혔다. 이번 사업은 국비 250억원, 시비 125억원 등 총사업비 1233억원이 투입되는 대규모 프로젝트다. 2029년까지 동구 화수동 6만1000㎡ 규모를 산업·상업·주거 기능이 집적된 복합경제거점으로 거듭나는 밑그림이 담겼다. 핵심 콘텐츠로는 마중물 사업인 뿌리혁신플랫폼, 화수어울림센터, 화수혁신마을 조성 등이 추진된다. 시는 체계적인 지원 인프라 구축으로 주조·금형·용접 기업이 밀집한 노후 공업지역에도 젊은 활력을 불어넣고 양질의 일자리 창출에 나설 방침이다. 그간 대규모 공장지대와 인접해 주거환경이 열악했던 곳은 공동주택인 ‘화수혁신마을’로 재탄생한다. 또 근로자와 주민들을 위한 체육시설·자활센터가 마련된 ‘화수어울림센터’를 건립해 일상의 질을 획기적으로 높이고자 한다. 일제강점기에 건설된 화수부두는 1970년대까지 수도권 제일의 새우젓 전문시장으로 인기를 끌었다. 과거 지역을 대표한 어항 가운데 한 곳이었지만 점차 상권 이동과 신시가지 개발 등에 밀려 쇠락의 길을 걸었다. 유정복 인천시장은 “화수부두 일대를 첨단 뿌리산업의 중심축으로 만들어 원도심에 활력을 불어넣겠다”며 “시행자인 동구청과 긴밀히 협력해 시민들이 체감할 수 있는 양질의 일자리 창출에 더해 새로운 경제 랜드마크로 발전시킬 것”이라고 말했다.

전북 익산시가 위수탁 계약 종료 이후에도 로컬푸드직매장을 무단 운영해 온 협동조합에 대해 영업 신고를 직권 철회하는 등 강력한 행정조치에 나섰다. 익산시는 익산로컬푸드직매장 어양점에 대한 위탁계약이 지난달 28일 종료됐지만, 이후에도 사용 권한 없이 운영을 지속해온 익산로컬푸드협동조합에 대해 23일 매장 내 주요 시설의 영업 신고를 직권으로 철회했다고 밝혔다. 이번 조치로 직매장을 비롯해 베이커리, 반찬 가게, 카페, 밀키트 제조 등 총 5개 시설의 영업이 전면 중단되며, 정육 판매대에 대해서도 별도의 법적 절차를 거쳐 추가 조치가 진행될 예정이다. 시는 향후 무허가 영업이 지속될 경우 식품위생법에 따라 형사 고발까지 검토할 방침이다. 해당 법 위반 시 3년 이하 징역 또는 3000만원 이하 벌금이 부과될 수 있다. 또한 자진 폐쇄가 이뤄지지 않을 경우 시설 봉인 등 강제 폐쇄 절차도 병행할 계획이다. 익산시 관계자는 “이번 행정조치가 그동안 감사에서 지적된 회계 불투명성과 운영 문제를 바로잡고, 공공시설의 본래 기능을 회복하는 데 목적이 있다”고 밝혔다. 또한 “어양점을 특정 단체가 아닌 시민과 영세 농가 모두를 위한 공공 공간으로 재정립할 방침”이라고 덧붙였다. 시는 이를 위해 향후 인근 로컬푸드 모현점 사례처럼 농가 수수료 감면 등 실질적인 혜택이 돌아가는 운영 모델을 도입할 계획이다. 앞서 시는 어양점 운영 협동조합이 매장 수익금을 조합 명의 토지 매입에 사용하고, 일부 조합원에게 부당 배당을 하는 등 계약을 위반했다며 위탁계약 연장을 중단했다. 이에 협동조합 측은 즉각 반발해 법원에 ‘위탁계약 해지 효력 정지’를 신청했으나, 법원은 지난달 이를 기각하며 시의 조치에 법적 정당성을 인정했다. 또 같은 달 앞서 익산시의회는 시가 제출한 위탁운영 동의안을 그동안 두 차례 부결시키며 새로운 운영 체계 도입에 제동을 걸었고, 이에 따라 어양점은 운영 공백이 불가피한 상황이다. 시는 운영 중단에 따른 피해를 최소화하기 위해 모현점과 지역 농협 등을 통한 대체 판매망을 마련하고, 시청 앞 긴급 장터를 운영하는 등 대응책을 추진해 왔다. 익산시 관계자는 “어양점은 특정 단체의 소유가 아닌 시민 모두의 자산”이라며 “법과 원칙에 따라 투명한 운영 체계를 확립해 시민에게 돌려드릴 것”이라고 밝혔다. 이에 대해 오동은 익산로컬푸드협동조합 이사장은 “시의 조처대로 조합이 영업을 당장 중단하면 36명의 임직원이 실직하고, 출하 농민들도 몇 달간 납품이 끊겨 큰 피해를 보게 된다”고 주장했다. 또 “현재 행정 소송이 진행 중이고, 계약 해지와 관련해서도 법원 판단이 남은 상황에서 조합을 고발하고 무도하게 행정 집행을 하는 것은 일반적인 행정 절차에 맞지 않는다”고 비판했다.