계명문화대학교는 지난달 28~29일 우즈베키스탄 타슈켄트 직업교육훈련청에서 현지 테크니쿰 관리자 및 교수를 대상으로 교육포럼을 개최했다고 7일 밝혔다. 교육부와 한국연구재단의 국제협력선도대학사업(LUPIC) 일환으로 열린 이번 행사에는 온∙오프라인으로 고등직업교육 관계자 약 450명이 참석했다. 포럼 첫날은 관리자를 대상으로 산업체 수요 기반 교육과정 운영, 교수학습 지원체계 구축, 행∙재정적 지원과 교육성과 관리 등 지속 가능한 교육혁신 체계 수립을 다뤘다. 참석자들은 교육혁신을 관리∙평가 대상이 아닌 교수 전문성 향상 및 수업 개선 지원 체계로 접근해야 한다는 데 뜻을 모았다. 둘째 날 교수 대상 프로그램에선 현장 직무를 반영한 수업설계와 AI 기반 강의계획서 작성, 프레젠테이션∙이미지∙영상 등 교수자료 개발 교육이 진행됐다. 참여 교수들은 인공지능(AI) 생성물을 학습자 수준과 실습 환경에 맞춰 재가공하는 역량을 익히고 저작권과 개인정보 보호 등 윤리적 활용법을 배웠다. 대학은 성과 확산을 위해 산업체 수요 수업설계, AI 강의계획서 작성, AI 교수자료 개발 등 3개 분야의 수업혁신 사례 공모전을 추진할 예정이다. 이상석 사업단장은 “현지의 높은 교육혁신 수요를 확인했다”며 “관리자와 교수의 역량이 동반 강화되도록 협력을 지속하겠다”고 밝혔다.

인천공항공사는 동남아시아의 대표적인 항공교육기관인 태국 민간항공교육원(CATC)과 ‘교육협력을 위한 양해각서(MOU)’를 체결했다고 7일 밝혔다. 지난 5일 태국 방콕 민간항공교육원에서 열린 이번 협약식에는 공사 염상훈 항공교육원장과 태국 민간항공교육원 뿍까눗 막추어이(Pukkanut Makchouy) 원장 등 양 기관 관계자 약 10명이 참석했다. 양 기관은 2023년 9월 첫 교육협력 MOU를 체결한 이래 항공교육 과정 제공 등 협력을 지속해 왔다. 이번 협약은 동남아 지역의 항공교육 수요 확대에 대응하여, 양 기관의 차세대 항공전문가 양성 협력을 강화하기 위해 마련되었다. 구체적으로 양 기관은 향후 3년간 태국의 항공 관련 대학(원)생 및 주니어 항공업계 종사자를 대상으로 △차세대 항공전문가 양성 프로그램 개발·추진 △공항운영 교육과정 기획·운영 △교육생 유치 홍보 등 다양한 분야에서 협력을 확대할 계획이다. 이와 연계해 공사는 오는 11일부터 13일까지 태국 민간항공교육원 교육생을 대상으로 차세대 항공전문가 양성(NGAP) 과정을 진행할 예정이다. 특히 공사는 태국 민간항공교육원의 요청 사항을 반영하여 항공화물 및 항공사 네트워크 관련 모듈을 추가하는 등 맞춤형 전문교육을 제공함으로써, 항공 관련 실무역량 증진 및 진로 설정을 적극적으로 지원할 방침이다. 신가균 인천국제공항공사 경영본부장은 “앞으로 양 기관의 전문성과 교육 역량을 바탕으로 태국을 비롯한 동남아 지역의 차세대 항공 전문인력 양성을 위해 더욱 힘쓰겠다”라며, “이를 통해 공사의 동남아 지역 내 글로벌 교육 네트워크를 더욱 공고히 하고, 아ˑ태 지역 대표 항공 교육기관으로서 글로벌 항공산업의 발전에 기여하겠다”라고 밝혔다. 한편 공사 항공교육원은 2008년 개원한 이래 아태지역에서 유일하게 항공 분야 세계 3대 국제기구(ICAO, ACI, IATA)의 교육기관 인증을 모두 획득했다. 또한 현재까지 162개국 약 1만 2320명의 해외 교육생을 대상으로 교육과정을 운영하고, 누적 약 88억 원의 글로벌 교육 수익을 창출하는 등 아시아를 대표하는 항공 교육기관으로 자리매김하고 있다.

지방공항을 이용해 입국하는 외국인이 증가하면서 지방공항이 지역경제 활성화에 한 몫을 톡톡히 하고 있는 것으로 나타났다. 한국공항공사는 올해 1월부터 5월까지 지방공항을 통한 외국인 입국객이 역대 최대인 157만 명을 기록하며 지역관광에 활력을 불어넣고 있다고 8일 밝혔다. 올해 들어 5월까지 김해·제주·대구·청주·양양공항을 이용한 외국인 입국객은 총 157만 명으로 전년 대비 42% 증가했다. 김해공항은 80만6108명이 입국해 전년 대비 43.3%늘었다. 제주공항으로는 66만2380명이 들어와 전년 동기 대비 40.4%증가했으며 청주공항으로는 50만842명이 찾아 114.3%늘었다. 이같은 지방공항을 통한 외국인 입국은 수도권 공항(615만명, 전년 대비 17%)보다 2.4배 높은 증가율이어서 관심이 커지고 있다. 팬데믹 이전인 2019년 실적(111만명)을 크게 뛰어넘는 수치로 외국인 관광객의 지방 방문이 빠르게 확대되고 있는 것으로 나타났다. 지방공항을 이용해 지역 관광지로 직행하는 ‘관광-공항’모델은 이미 외국에서는 정착단계에 접어들었다. 스페인 공항운영기업(AENA)은 항공사 대상 노선 패키지 인센티브제를 운용하고 있다. 신규 노선협상 시 수요가 집중되는 마드리드·바로셀로나공항의 취항을 조건으로 수익성이 낮은 지방·도서 공항의 동시 취항을 유도하는 패키지딜 방식을 적극 활용하고 있는 것이다. 또 상업시설 계약시 전국공항을 권역별 클러스터로 묶어 대형사업자가 메이저 공항만 선점하는 부작용을 배제했다. 여기에 지방공항 상업시설에 로컬브랜드를 의무 배정해 지역과 공항의 상생은 물론 여객에게 차별화된 경험을 제공하고 있다. 특히 AENA는 국영 관광청및 자치정부 관광청과 공동으로 항공마케팅 펀드를 운영하는 등 지방공항과 지역관광 발전의 컨트롤타워 역할을 맡고 있다.AENA와 중앙정부·지자체가 공동출연하는 별도 법인격의 항공마케팅펀드를 운영하고 단일 운영위원회에서 펀드집행 결정을 내리는 구조를 통해 부처간 칸막이와 의사결정 지연을 해소했다. 하지만 국내는 한국공항공사의 시설사용료 감면,지자체의 운항·여객유치 지원금, 관광공사의 마케팅이 개별적으로 운영되고 있어 통합 펀드 모델의 국내 도입이 절실히 요구되고 있는 실정이다. 이와 함께 국내 지방공항을 더욱 발전시키기위해서는 AENA와 같이 대형공항의 자산을 레버지리 삼아 지방공항을 항공 네트워크에 편입시키고 전국 공항 상업 인프라를 하나로 묶는 디지털 컨세션 전환 등의 필요성이 나오고 있다. 이를 통해 상업 경쟁력을 끌어올려 외래객 입국 확대와 지역경제활성화로 연계시키는 방안이 필요하다는 지적이 제기되고 있다. 올해 지방공항을 이용한 외국인 입국이 증가한 것은 국제노선 확대와 인바운드 수요 창출, 안내체계 개선 등 외국인 맞춤형 공항 서비스 개선을 함께 추진하며 지방공항을 지역 관광의 관문으로 육성한 결과라는 분석이다. 한국공항공사는 해외 노선개발회의와 슬롯 콘퍼런스 등 주요 국제 항공 관련 행사에 참가해 신규 노선을 발굴하고 해외 공항 운영기관 및 외국 항공사와 맞춤형 협의를 지속 추진했다. 그 결과 올해 하계 시즌에는 스타럭스항공, 춘추항공, 루일리항공 등 6개 항공사가 12개 국제노선을 신규 개설했으며 10개 항공사가 26개 노선을 증편했다. 허주희 한국공항공사 글로컬사업본부장은 “지방공항은 지역관광의 시작점이자 지역경제를 연결하는 핵심 인프라”라며 “앞으로도 글로벌 항공네트워크를 지속 확대하고 이용객 중심의 서비스를 더욱 고도화하는 한편 지역의 특색 있는 관광자원과 연계해 대한민국 어디서나 외국인 관광객이 편리하게 찾고 머무를 수 있는 공항을 만들어 나가겠다”고 말했다.

한국공항공사가 ‘창업 인큐베이팅 프로그램’ 참여자를 찾는다. 한국공항공사는 정부의 창업활성화 정책에 적극 부응하기 위해 23일까지 항공산업 분야의 창의적인 아이디어를 보유한 예비창업자를 대상으로 ‘창업 인큐베이팅 프로그램’ 참여자를 모집한다고 7일 밝혔다. 이 프로그램은 인공지능(AI), 도심항공교통(UAM) 등 항공산업의 변화에 발맞춰 혁신을 이끌 창업 아이디어를 발굴하고 예비창업자의 안정적인 시장 진입을 지원하기 위해 마련됐다. 모집 대상은 생애 첫 창업 준비자로 모집 분야는 △공항인프라 설계, 공항관련 건축 등 공항건설분야△여객서비스, 항공보안 등 공항운영분야△항공 연계 관광, UAM 등 항공산업 전 분야이다. 공사는 사업계획서 등 서류심사와 심층면접을 거쳐 총 15명을 선발할 예정이다. 선발된 인력을 대상으로 8월 26일부터 10월 14일까지 기업가 정신과 재무·회계 등 경영교육, 인공지능(AI)을 활용한 사업계획서 작성, 투자유치 전략 등 창업 단계별 교육을 총 7회 진행한다. 또 창업 전문가의 일대일 맞춤형 컨설팅과 멘토링도 병행해 참여자가 사업 아이템을 구체화하고 시장 진출 전략을 수립하는 등 실질적인 창업역량을 강화할 수 있도록 지원한다. 우수 참여자 3명을 선발해 총 250만원의 상금을 수여하며 수료자에게는 창업가 네트워크인 ‘TEU Alumni’ 가입과 정부지원사업 코칭 등 후속 연계 기회를 제공한다. TEU Alumni 는 국내 딥테크·혁신스타트업 육성기관인 타이드인스티튜트가 운영하는 교육 및 액셀러레이팅 프로그램 TEU의 수료생 커뮤니티다. 공사는 프로그램 참여자가 향후 공사 창업보육센터 ‘KACoon(가꾼)’ 입주기업 모집에 지원할 경우 가점을 부여하는 등 후속 지원을 이어갈 예정이다. KACoon은 한국공항공사가 조성한 창업기업 지원 복합공간으로 신규 창업기업 대상 사무공간 무상 제공 및 금융지원, 분야별 전문 컨설팅 등을 제공한다. 참여를 희망하는 예비창업자는 오는 23일까지 한국공항공사 누리집 또는 모집 포스터의 QR코드를 통해 온라인으로 신청할 수 있다. 이성민 한국공항공사 ESG경영실장직무대리는 “청년 일자리 창출과 항공산업 혁신을 위해 창의적인 아이디어를 가진 예비창업자를 적극 발굴 및 육성하고, 혁신기업의 성장과 이를 통한 양질의 일자리 창출이 선순환하는 지속가능한 창업 생태계를 조성하겠다”고 말했다.

남종섭 경기도의회 의장(더불어민주당·용인3)이 전국 16개 광역의회를 대표하는 ‘대한민국시도의회의장협의회’ 제20대 전반기 회장에 최근 선출됐다. 경기도의회 의장이 협의회장을 맡는 건 2018년 이후 8년 만이다. 7일 경기도의회에 따르면 협의회는 지난 5일 세종시 코트야드메리어트에서 정기회를 열고 남 의장을 신임 회장으로 추대했다. 전국 최대 광역의회인 경기도의회가 협의회를 이끌게 되면서 지방의회 권한 강화와 독립성 확보를 위한 광역의회 간 공조에 한층 힘이 실릴 전망이다. 남 의장은 당선 직후 협의회 운영의 3대 핵심 과제로 △지방의회법 제정 △전국 지방의회 간 연대 강화 △교육 및 정책교류 확대를 제시했다. 이어 전국 시·도의회 의장들과 함께 지방의회법 조속 제정을 촉구하는 퍼포먼스를 펼치며 회장으로서 공식 행보를 시작했다. 지방의회법은 지방의회의 조직권과 예산권, 정책 지원 체계 등을 별도로 규정해 지자체 집행기관에 종속된 구조를 개선하는 핵심 법안이다. 협의회장은 대통령 주재 중앙지방협력회의에 당연직으로 참석해 지방의회의 목소리를 정부에 전달하는 역할도 맡는다. 남 의장은 “경기도가 가진 역량과 협력 기반을 전국 광역의회의 공동 자산으로 활용해 제도 변화를 끌어내겠다”며 “협의회 울타리를 넘어 전국 기초의회까지 아우르는 연대의 틀을 만들어 지방의회의 권한과 책임을 함께 세워가겠다”고 다짐했다.

연일 극한 폭염이 이어지는 가운데 경기도가 전국 최초로 도입한 ‘기후보험’이 주목받고 있다. 폭염과 한파 등 이상기후로 인한 위험이 도민의 건강과 안전을 위협함에 따라 선제적인 사회안전망을 구축하겠다는 취지다. 7일 경기도 등에 따르면 경기도에서 운영 중인 기후보험은 1440만명(2026년 기준) 전체 경기도민을 대상으로 하는 무료 정책보험이다. 경기도에 주민등록을 둔 도민이라면 별도의 신청 절차 없이 자동 가입된다. 보험 계약은 1년 단위(지난해 기준 4월 11일~이듬해 4월 10일)로 체결되며, 청구 기간은 사고 발생일로부터 3년 이내다. 올해 경기 기후보험은 지난해 첫 시행에 비해 보장 범위와 금액을 대폭 강화했다. 우선 일반 도민 기준 온열·한랭질환 진단비가 기존 10만원에서 15만원으로 인상됐다. 댕기열, 말라리아 등 특정 감염병 진단 시 지급되는 보장금 역시 기존 10만원에서 20만원으로 10만원 늘어났다. 신규 보장 항목도 신설됐다. 보험 기간 중 온열·한랭질환이나 기후 재해로 사망할 경우 300만원의 사망위로금이 지급된다. 아울러 기후 재해나 온열·한랭질환으로 응급실 치료를 받을 경우 사고당 10만원의 응급실 내원비가 보장된다. 기후 취약계층에 대한 지원 문턱도 낮췄다. 방문건강관리사업 지원 대상에 ‘임산부’를 새롭게 추가해 보호 범위를 넓혔다. 경기도 관계자는 “기후보험을 통해 예측하기 어려운 기후재난에 선제적으로 대응하는 안전망을 구축하고, 취약계층을 두텁게 지원해 기후격차를 해소해 나갈 것”이라고 밝혔다.

7일 오후 2시 36분께 경북 안동시 송천동 야산에서 불이 나 당국이 진화 작업을 벌이고 있다. 소방 당국에 따르면 이날 불은 인근 양봉장에서 시작돼 번진 것으로 추정되며, 현재 진화 작업을 위해 헬기 3대 등이 현장에 투입된 것으로 나타났다. 소방 당국은 "산 인근에서 까만 연기가 보인다는 신고가 접수됐다"며 "화재진압에 힘을 쏟고 있다"고 밝혔다.

12·29 제주항공 여객기 참사 희생자 일부 유가족들이 국가 등을 상대로 한 손해배상 청구 소송 준비에 들어갔다. 7일 12·29 무안공항 제주항공 여객기 참사 유가족협의회에 따르면 희생자 179명 중 73명의 유가족은 지난 6∼7월 서울 한 법무법인을 소송대리인으로 선임해 손해배상 청구 소송을 준비 중이다. 법무법인은 유가족 동의를 받아 전날 광주지방법원 목포지원에 사고 현장 폐쇄회로(CC)TV 영상·수색 과정에서 수습된 유류품 등에 대한 증거보전신청서를 제출했다. 사고 원인에 대한 조사 결과가 나오지는 않았지만, 현장 수색 과정에서 유해와 유류품이 잇따라 발견되고 있는 만큼 향후 소송에 대비해 관련 증거를 미리 확보하기 위한 취지라고 협의회는 설명했다. 현재까지 유가족들이 손해배상 청구 소송을 제기할 대상은 국가·한국공항공사·제주항공 등 3곳이며, 항공기 제작사인 보잉사를 상대로 한 해외 소송을 추진하기 위해 미국 로펌 선임도 논의할 예정이다. 소송을 준비 중인 희생자 73명의 유가족 외 다른 유가족들도 별도로 미국 로펌을 선임해 소송을 준비 중이거나 선임 절차를 추진하고 있는 것으로 전해졌다. 유가족들은 국제 항공운송 중 발생한 승객 사망 등에 대한 항공사의 손해배상 책임을 규정한 몬트리올 협약상 2년의 제소기간을 고려해 올해 안에는 소송을 제기할 계획이다. 유가족협의회 관계자는 "소송을 제기하는 시기는 조율 중이지만, 12월 초순께는 소장을 제출하려고 한다"며 "제소기간을 고려하면 더는 미룰 수 없는 상황이다"고 말했다. 무안국제공항에서는 2024년 12월 29일 태국 방콕에서 출발한 제주항공 7C2216편이 동체 착륙한 뒤 방위각시설물(로컬라이저)에 충돌하는 사고가 나 179명이 숨졌다.

7일 오전 10시 21분께 경북 청도군 이서면 문수리 야산 6부 능선에서 불이 났다. 불이 나자 산림 당국은 현장에 진화헬기 4대와 산불진화 차량 25대, 인력 90명 등을 투입, 오전 11시 57분께 진화 작업을 완료했다. 당국은 산불전문조사반을 투입해 정확한 화재 원인과 피해면적 등을 조사하고 있다. 산림청 중앙사고수습본부는 "작은 불씨도 소홀히 할 경우 대형산불로 확산할 위험이 있으므로 쓰레기·영농부산물 불법소각 행위 등을 일절 금지해 줄 것을 당부드린다"고 밝혔다.

5일 오전 9시 ‘농촌 왕진버스’(사진)가 열린 경기 가평군 조종면 반다비체육관. 의료진을 만나기 위해 새벽 같이 움직인 조종면·상면 어르신들은 진료 시작 1시간 전부터 길게 줄을 섰다. 보행기·휠체어에 의지한 고령의 주민들과 70대 아들 손을 잡고 온 90대 노모까지 체육관에 꽉 들어찼다. 농촌 왕진버스는 의료 접근성이 낮은 농촌 주민들을 위해 농림축산식품부와 가평군, 농협중앙회가 함께 마련한 사업이다. 대한중앙의료봉사회, 연세대스포츠재활 연구소 (주)피지오 등 40여명의 의료진은 이날 양·한방 진료를 비롯해 주민들이 평소 접하기 어려웠던 골다공증 검사, 안과 검진, 우울증·치매 검사도 진행했다. 접수를 마친 어르신들은 번호표가 적힌 스티커를 옷에 붙이고 진료 차트를 손에 들고 안내에 따라 움직였다. 80∼90대 마을 어르신 15명을 모시고 왔다는 김명순(70) 연하리 부녀회장은 “들깨, 고추, 감자 농사를 평생 짓다 보니 무릎이 안 아플 날이 없다”며 “도시로 의사 선생님을 만나러 가려면 하루가 꼬박 걸리는데 직접 와주니 고마울 따름”이라고 말했다. 이웃과 행복택시를 타고 온 장춘분(90·율길리)씨도 “하루에 버스가 3∼4대뿐이라 눈·귀가 아파도 병원가기 어렵다”며 “자주 와주면 좋겠다”고 바람을 전했다. 속내를 터놓기 어려웠던 어르신들은 우울증 검사를 하면서 눈물을 보이기도 했다. 주민들이 왕진버스를 반긴 배경에는 취약한 지역의료 여건이 있다. 가평군은 인구 6만2000명이 서울(605.2㎢)보다 넓은 843.41㎢에 흩어져 사는 저밀도 지역이다. 산악 지형에 마을 간 거리가 멀고 대중교통마저 충분하지 않아 고령 주민에게는 의료기관까지 이동하는 것 자체가 부담이다. 실제 정부가 응급의료·소아청소년·분만 취약지로 분류한 가평군은 의료 인프라가 충분하지 않다 보니 심근경색이나 뇌졸중, 중증외상 환자가 발생하면 군 경계를 넘어 남양주, 의정부, 강원 춘천 등으로 이동해야 하는 구조다. 이 같은 문제를 겪는 곳은 가평뿐이 아니다. 보건복지부가 지정한 응급의료분야 취약지는 전국 시·군·구의 42%에 달하는 98곳이다. 고령화 속도가 빠른 농어촌에서는 갈수록 의료 수요가 커지지만 인구가 적은 탓에 수익성 문제로 민간 병원이 세워지기 쉽지 않은 구조적 한계도 겪고 있다. 상황이 이렇다 보니 왕진버스를 통해 질환을 발견하더라도 정밀검사나 지속적인 치료가 필요하면 주민들은 다시 먼 의료기관을 찾아야 한다. 이은환 경기연구원 연구위원은 “가평군은 필수의료 인프라가 전무한 상황에서 주민들 건강지표 또한 최하위 수준”이라며 “병원을 새로 짓는 문제를 넘어 순회 진료와 의료인력 파견, 야간 공공진료, 119와 상급병원 간 응급이송체계를 하나의 지역 의료망으로 연결하는 것이 중요하다”고 말했다. 이어 “주민이 어디에 살든 최소한의 필수의료를 제때 받을 수 있도록 공공의료의 역할을 강화해야 한다”고 조언했다. 한편 가평군은 옛 국군청평병원 부지에 24시간 응급진료와 공공진료 기능을 갖춘 군립의원 건립을 2029년까지 완공을 목표로 추진하고 있다.