홍지선 국토교통부 장관이 장기간 갈등이 이어지고 있는 제주 제2공항 사업 관련 도민 의견수렴 결과를 수용하겠다는 입장을 밝혀 공론조사와 주민투표 등 수렴 방식에 관심이 모아지고 있다. 제2공항 사업 주무부처 장관이 도민 의견수렴 결과를 수용하겠다고 공식적으로 밝힌 것은 이번이 처음이다. 위성곤 제주지사는 도민 의견수렴 절차를 계속 추진해 찬성이든 반대든 내년 상반기 안에 결정을 내리겠다고 밝혔다. 30일 진보당 제주도당 등에 따르면 홍 장관은 인사청문회 당시 ‘제2공항 문제에 대해 지자체의 민주적 숙의 절차(갈등조정협의체)에 대한 존중 여부, 도민 의견수렴 결과 수용 및 갈등 해결 의지’에 대한 진보당 윤종오 의원(울산 북구)의 서면 질의에 도민 의견수렴 결과를 수용하겠다고 답했다. 홍 장관은 서면 답변을 통해 “제2공항 사업을 추진하는 데 도민 의사가 가장 중요하다고 생각한다”고 밝혔다. 그러면서 “장관으로 취임하면 제주도가 도민 의사를 수렴하기 위해 추진하고 있는 갈등조정협의회를 적극적으로 지원하고 협의회를 통해 수렴된 도민 의견 결과를 적극적으로 수용할 계획”이라고 답했다. 제주제2공항강행저지비상도민회의는 이날 기자회견을 열어 “국토부의 ‘제주 제2공항 도민 의견 수렴 결과 적극 수용’ 입장을 환영한다”고 밝혔다. 이 단체는 “주무부처 장관이 제주도정이 추진하는 도민 의견 수렴 절차를 전폭적으로 뒷받침하고 그 결과를 전적으로 수용하겠다고 공식 표명한 것은 이번이 처음”이라며 “이는 절대 다수 제주도민의 뜻에 부응하는 당연한 입장이자 대통령 국정 기조와도 맞닿아 있다”고 강조했다. 그러면서 “이제 공은 온전히 제주도로 넘어왔다”며 “위성곤 도정은 더 이상 주저하지 말고 제2공항 갈등조정협의회를 구성하고 도민 의견 수렴 절차를 속도감 있게 추진하라”고 촉구했다. 또 “지역정치권 또한 오직 도민만을 바라보고 도민 결정 여정에 적극 동참하고 협력하라”고 강조했다. 진보당 도당도 성명을 통해 “도민 주권을 실현하는 가장 직접적이고 명확한 방법은 주민투표”라며 “찬성이든 반대든 도민이 직접 한표를 행사하고, 그 결정에 도정과 정부가 따르는 것이 도민 주권”이라고 밝혔다. 그러면서 “위성곤 도정은 갈등조정협의회에서 주민투표 방안을 책임 있게 논의해 도민이 직접 결정할 수 있는 절차를 마련해야 하며, 국토부 역시 도민 의견 수렴을 적극적으로 지원하고 결과를 수용해야 한다”고 강조했다. ◆위성곤 “이해당사자 참여 갈등조정협의회 구성” 제주도는 제2공항 갈등을 내년 상반기까지 마무리한다는 목표 아래 환경영향평가 절차와 함께 도민 의견을 모을 가칭 ‘제2공항 갈등조정협의회’ 구성을 추진하고 있다. 협의회가 구성되면 의견수렴 방식을 결정한 뒤 도민 의견을 수렴해 국토부에 전달할 계획이다. 위성곤 지사는 지난 16일 출입기자단 간담회에서 “제2공항과 관련된 이해관계자들을 더욱 적극적으로 만나 충분히 설명하고 설득해 그 절차가 정상적으로 진행되도록 노력하겠다”고 밝혔다. 위 지사는 “제주도가 직접 도민 의견수렴 절차를 추진할 경우 객관성을 의심받을 수 있어 별도의 독립적인 갈등조정협의회를 구성할 필요가 있다”고 설명했다. 그는 “객관적으로 이해당사자가 참여하고 함께 논의하는 절차를 정리하자는 것”이라며 “그 절차에 따라 나온 결론이 찬성일지 반대일지, 다른 방안일지는 모르겠지만 방안이 제시되면 제주도는 이를 수용하고 정책 건의를 하겠다”고 말했다. 도민 의견수렴 방식과 관련해서는 주민투표도 논의 대상에 포함될 수 있다는 뜻을 밝혔다. 위 지사는 “주민투표가 될지 아닐지는 의견이 다른 만큼 그것도 포함해서 함께 논의를 계속해 나가겠다”고 말했다. 또 환경영향평가서 초안이 제출되면 제2공항을 중점평가사업으로 지정하고 환경분야 전문기관 교차검증을 확대하는 한편 제주도의회 동의에 앞서 도민 의견수렴을 마치겠다는 기존 방침도 재확인했다. 도민 의견수렴 결과는 국토부에 공식 전달해 정책적 판단에 반영될 수 있게 협의할 계획이다. 위 지사는 “지난 11년간 갈등의 종지부를 찍어야 한다는 것이 제가 만나는 도민들의 대다수 의견”이라며 내년 상반기까지 제2공항 문제를 마무리한다는 목표도 재확인했다. 하지만, 주민투표 방식의 경우 입지가 선정되고 정부가 고시한 국책 사업을 찬반 주민투표에 부친 선례가 없어 논란이 예상된다. 도민 갈등만 격화될 수 있다는 우려도 제기된다. 제2공항 건설 찬성단체들은 지난 9일 제주도청 앞에서 집회를 열어 갈등조정협의회 구성에 반대하고 이미 기본계획이 고시된 만큼 환경영향평가 등 법정 절차에 따라 사업을 추진하라고 촉구했다. 도의회에서도 국책사업인 제2공항이 제주도 공공갈등 조례에 따른 갈등조정 대상인지, 환경영향갈등조정협의회와 제2공항 갈등조정협의회 등 성격이 다른 두 갈등조정기구를 하나로 운영할 수 있는지 등을 놓고 문제 제기가 이어졌다.

제주국제공항 주변에서 올해 들어 100건 넘는 드론이 탐지되고 실제 항공기 이착륙이 중단되거나 수십편이 지연되는 사례가 잇따르고 있다. 30일 제주도와 한국공항공사 제주공항 등에 따르면 올해 들어 제주공항 주변에서 탐지된 드론은 모두 115건으로, 이달에만 32건에 달한다. 올해 상반기에는 59건이 탐지됐고 이 가운데 21건은 조종자가 검거됐다. 지난해 제주공항 인근에서 탐지된 불법드론은 165건에 달한다. 드론 출현으로 실제 항공기 운항에 차질이 빚어지는 사례도 반복되고 있다. 지난달 31일 오후 8시 34분쯤 미승인 드론이 나타나 약 35분간 국내선 33편과 국제선 5편 등 모두 38편의 항공기가 지연 운항했다. 지난 2일 오전에도 제주공항에서 약 3㎞ 떨어진 지점에서 미확인 드론 1대가 감지돼 약 7분간 항공기 이착륙이 통제됐다. 경찰은 당시 드론 조종자의 신병을 확보해 비행 경위를 조사했다. 제주공항의 드론으로 인한 항공기 운항 차질은 최근 크게 늘어난 것으로 나타났다. 국토교통부가 국회 국토교통위원회 유상범 의원에게 제출한 자료를 보면 제주공항에서 드론으로 운항 지연 피해를 본 항공기는 2024년 3편에서 올해 8월까지 194편으로 늘었다. 인천·김포·제주공항에서 2021년부터 올해 8월까지 탐지·신고된 불법 드론은 모두 1165건이었다. 이 가운데 실제 조종자의 신병을 확보한 사례는 344건으로 29.5%였다. 제주공항을 중심으로 반경 9.3㎞ 이내는 관제권으로 드론을 날리려면 관계기관의 승인을 받아야 한다. 제주시 애월·도두·용담·삼양 등이 포함된다. 특히 이호테우해수욕장과 삼양해수욕장 등 관광지도 위치에 따라 관제권에 포함될 수 있어 드론을 띄우기 전에 공역을 확인해야 한다. 관제권에서 승인 없이 드론을 날리면 최대 500만원의 벌금이 부과될 수 있다. 사람이 밀집한 장소에서 위험하게 비행하거나 야간비행, 고도 150ｍ 이상 비행 등도 제한되거나 별도 승인이 필요하다. 비행 가능 여부와 승인 절차는 드론 원스톱 민원서비스 누리집이나 제주지방항공청에서 확인할 수 있다. 강민철 제주도 교통항공국장은 “작은 부주의가 항공기 운항과 도민, 관광객의 안전을 위협할 수 있다”며 “드론을 띄우기 전 비행 가능 여부와 승인 필요 여부를 확인하고 법령과 안전수칙을 지켜달라”고 당부했다.

중국발 소형 선박을 이용한 밀입국이 잇따르지만 광역레이더가 해상에서 탐지 못하는 것으로 나타났다. 올해 3월 중국인 2명이 칭다오에서 소형선박을 타고 22시간을 항해해 제주 해안으로 유유히 상륙했지만 다른 사건에 연루되면서 뒤늦게 밀입국 경로가 확인됐다. 29일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 더불어민주당 문대림 의원이 해양경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면 최근 4년간 중국발 소형선박 등을 이용한 밀입국·밀입국 시도는 9건, 검거 인원은 44명으로 집계됐다. 이 가운데 군 해안초소·감시망이 탐지한 것은 3건에 불과했다. 나머지 6건은 주민·어선 신고나 불법체류자 단속, 다른 사건 연루, 표류선박 발견 등을 통해 적발됐다. 연도별로는 2023년 3건 24명, 2024년 1건 1명, 2025년 3건 16명, 2026년 2건 3명이었다. 특히 제주에서 발생한 두 차례 소형선박 밀입국 사건은 해상에서 차단하지 못했다. 제주광역레이더에도 탐지되지 않은 것으로 확인됐다. 제주 해안 약 250㎞ 구간에 열영상감시장비(TOD) 40여 대가 24시간 가동 중이지만 중국인들의 밀입국을 감지하지 못했다. 2025년 9월 중국 남동부 장쑤성 난퉁시에서 동력 90마력 엔진이 탑재된 고무보트를 타고 출발한 중국인 6명은 440㎞ 거리를 약 16시간 항해해 제주 한경면 용수리 해안에 상륙했다. 하지만 해상에서 차단되지 않았고 상륙 이후 주민 신고를 통해 밀입국 사실이 확인됐다. 올해 3월28일 중국인 2명이 칭다오에서 소형선박을 타고 22시간을 항해해 제주 한경면 판포리 해안으로 밀입국한 사실도 뒤늦게 밝혀졌다. 이 또한 해상에서 적발되지 않았고 이후 육상 경찰이 담당하는 다른 사건에 연루되면서 밀입국 사실이 확인됐다. 이들은 모두 과거 국내에서 불법 체류하면서 일용직 근로를 하다가 강제출국 등의 이력이 있어 밀입국을 계획한 것으로 확인됐다. 공교롭게도 이들이 밀입국 루트로 이용한 한경면 지역은 해안경계초소가 없는 지역이다. 위성항법장치를 이용해 야간에 해무를 틈 타 경계가 허술한 곳으로 밀입국한 것으로 보인다. 이 때문에 해상 감시만으로 밀입국을 차단하는 데 한계가 있다는 지적이 나온다. ◆밀입국 2건 해안경계초소 없는 곳으로 상륙 제주도 해상 경계는 해군과 해경이 담당하지만 해안선 경계와 순찰, 작전은 제주경찰청 해안경비단이 맡고 있다. 그런데 2023년 의무경찰 폐지 이후 도 전역에 있던 해안경계초소는 대부분 사라졌다. 해안경계의 무인화·과학화를 위한 TOD 설치 등 지능형 해안경계시스템을 구축해 현재는 6곳(제주시 용담·한림읍 금릉·구좌읍 행원, 서귀포시 안덕면 사계 항망대·토평·표선면 하천)만 각각 8∼10명씩 해안 경계 근무하고 있다. 문대림 의원은 “수백㎞ 바다에서 밀입국 소형선박을 모두 찾아내는 데는 현실적인 한계가 있고, 실제 제주에서는 주민 신고나 다른 사건 수사 과정에서 밀입국 사실이 뒤늦게 확인됐다”며 “레이더·드론 등 감시장비를 보강하고 정보 중심의 사전 대응체계를 강화해야 한다”고 밝혔다. 이어 “강제출국된 사람이 다시 소형선박을 타고 제주로 들어오는 일이 발생한 만큼 이제는 ‘배’를 찾는 데 그칠 것이 아니라 출항하기 전에 ‘사람과 조직’을 찾아내야 한다”며 “법무부의 출입국 정보와 해경의 외사·해상범죄 정보를 법적 근거에 따라 연계하고 경찰 등 관계기관과 함께 국내외 밀입국 알선조직까지 추적하는 상시 공조체계를 구축해야 한다”고 강조했다. 해경은 고무보트 등 소형선박은 레이더로 식별하기 어렵고 함정에 탑재된 레이더 역시 소형 고무보트 등을 식별하는 데 한계가 있다는 입장이다. 해경은 “제주해양경찰청의 해안경비 관할 면적은 총 9만2872㎢로, 제주도 면적의 50배이자 우리나라 바다의 26% 면적에 달한다”며 “관할 면적이 넓은 만큼 장비와 인력 확충이 필요하다”고 설명했다.

제주도가 창업기업의 현장 제안을 바탕으로 ‘창업도시 제주’의 구체적인 실행전략 마련에 나섰다. 창업 초기부터 성장·투자·판로·해외진출까지 기업이 현장에서 겪는 어려움과 필요한 지원을 정책과제로 구체화해 ‘창업도시 조성 프로젝트’에 반영한다. 제주도는 29일 제주콘텐츠진흥원 비인공연장에서 ‘창업도시 제주 실현, 타운홀미팅’(이하 ‘간담회’)을 개최했다. 위성곤 지사를 비롯해 제주경제통상진흥원, 제주창조경제혁신센터, 제주더큰내일센터 등 창업지원기관과 도내 창업·벤처기업, 대학 창업동아리, 예비창업자 등 150여 명이 참석했다. 이번 간담회는 제주에서 창업하고 기업을 성장시키는 과정에서 겪는 어려움과 정책 제안을 직접 듣고, 이를 민선9기 ‘창업도시 제주’ 실행전략과 향후 창업도시 조성 프로젝트에 반영하기 위해 마련됐다. 제주도는 행사에 앞서 지난 10일부터 15일까지 141명으로부터 모두 142건의 정책 제안을 접수했다. 접수된 제안은 △초기 창업과 사업화(START) △기업 성장과 투자·판로·인력(GROW) △도외·해외시장 진출(GO BEYOND) 등 성장단계별 3개 분야로 분석됐다. 주요 제안으로는 초기 사업화와 첫 고객 확보, 창업단계별 통합 지원, 후속 투자·판로·인력 확보, 국내외 시장 진출과 수출·투자유치 연계 등이 제시됐다. 이날 현장에서도 창업기업과 예비창업자들은 실제 창업과 성장 과정에서 겪은 어려움과 개선이 필요한 정책을 직접 제안했다. 참석자들은 △지원사업 탈락 사유와 보완사항에 대한 피드백 △여러 기관에 분산된 창업지원 정보의 통합 제공 △초기 지원 이후 성장기업에 대한 사업화·투자·판로 지원 △외부 인재 유치를 위한 주거와 디지털 인프라 확충 △도외·해외시장 진출과 물류 개선 등을 건의했다. 위성곤 지사는 제주기업의 제품과 서비스를 우선 구매해 제주도가 ‘첫 고객’ 역할을 하고 창업지원 정보를 한곳에서 안내받을 수 있는 원스톱 지원센터를 마련하겠다고 밝혔다. 위 지사는 “제주도에 기업지원 종료는 없다”는 취지로 창업 초기 지원 이후에도 성장단계에 맞춰 후속 지원이 이어지도록 패키지를 마련하고 기업별로 도외·해외시장 진출까지 연계하겠다고 밝혔다. 사업화 자금과 투자 지원을 확대하고 미래성장펀드와 수출·판로 지원체계를 활용해 성장기업의 다음 단계 도약을 뒷받침하겠다는 구상도 제시했다. ◆중소벤처기업부 공모 선정되면 4년간 600억 제주로 이전하거나 외부 인재를 채용하는 기업을 위한 주거 지원과 공동 활용이 가능한 디지털 장비 지원을 검토하고 공공유통플랫폼과 공동물류 기반 구축 등을 통해 도내외 판로와 해외진출 여건도 개선해 나가겠다고 설명했다. 위 지사는 “이 자리에 모인 기업들이 함께 성장해 매출 1조원을 만들어보자”며 “창업부터 성장에 이르기까지 현장에서 무엇이 필요하고 어떤 점을 개선해야 하는지 직접 듣고 실질적인 정책과 지원사업으로 구체화하겠다”고 강조했다. 이날 행사에서는 도내 기업의 마케팅 지원과 ‘창업도시 제주’ 브랜드 확산을 위해 방송인 탁재훈을 제주도 홍보대사로 위촉했다. 탁재훈 홍보대사는 온라인 미디어를 활용한 제주 관광·먹거리 등 제주 콘텐츠 홍보와 도내 스타트업·기업의 마케팅 지원, ‘창업도시 제주’ 브랜드 확산을 위해 제주도와 협업할 예정이다. 제주도는 이날 수렴한 정책 제안과 현장 의견을 제주형 ‘창업도시 조성 프로젝트’에 반영할 계획이다. 이 프로젝트는 중소벤처기업부 ‘창업도시 조성’ 공모에 대응해 마련하는 것으로, 제주기업의 성장과 국내외 시장 진출을 뒷받침하는 창업생태계 조성을 목표로 한다. 공모에 선정되면 4년간 국비 600억원이 지원된다.

올해 상반기 제주 관광객 소비가 외국인 관광객 소비 증가에 힘입어 지난해 같은 기간보다 6.4% 늘어난 것으로 나타났다. 제주관광공사는 신용카드 소비데이터를 바탕으로 제주 관광객 소비 흐름을 분석한 ‘제주 소비 동향 브리프: 2026년 1분기(1∼3월)·2분기(4∼6월) 보고서’를 29일 발표했다. 이번 보고서는 신용카드 소비데이터 공급사가 기존 신한카드에서 BC카드로 변경됨에 따라 2020년 이후 데이터를 BC카드 기준으로 재정비한 이후 처음 발간된 분기별 소비 동향 보고서다. 제주를 방문한 내·외국인 관광객 전체 소비 규모와 업종별·지역별·성·연령별 소비 특성, 외국인 국적별 소비 흐름 등이 담겼다. 보고서에 따르면 올해 상반기 제주 관광객 소비는 1조3141억원으로, 지난해 같은 기간보다 6.4% 늘었다. 특히 상반기 외국인 관광객 소비가 44.4% 증가하며 전체 관광객 소비 증가를 이끈 것으로 나타났다. 분기별로 보면 외국인 관광객 소비는 1분기에 작년 동기 대비 63.1%, 2분기에 34.5% 증가해 두 분기 연속 높은 증가세를 이어갔다. 반면, 내국인 관광객 소비는 1분기에 6.1% 증가했으나 2분기에는 7.7% 감소하면서, 상반기 전체로는 지난해 같은 기간 대비 1.5% 줄었다. 2분기 외국인 관광객 소비는 중화권이 851억원으로 전체의 45.8%를 차지해 가장 큰 비중을 보였다. 이어 아시아권 331억원(17.8%), 북미권 310억원(16.7%), 유럽권 228억원(12.3%), 일본 80억원(4.3%), 오세아니아권 40억원(2.1%) 순이었다. 1분기 대비 2분기 소비가 가장 많이 증가한 권역은 유럽권과 북미권으로, 각각 220.1%와 134.7% 증가했다. 국적별 소비 특성을 보면 중화권은 화장품과 음식 분야에서 소비가 많이 늘어났지만, 유럽권은 이동 관련 소비 비중이 상대적으로 높은 등 차이를 보였다. 중화권은 면세점 소비 비중이 여전히 높은 가운데 2분기 화장품·비누 및 방향제 소매업 소비가 116억원으로 작년 동기 대비 51.3%, 한식 음식점업은 66억원으로 55.8% 증가했다. 반면, 면세점 소비는 60억원으로 작년 동기 대비 1.2% 감소해 세부 업종별로 서로 다른 흐름을 보였다. 유럽권은 2분기 자동차 임대업 소비가 작년 동기 대비 64.5% 증가하는 등 이동 관련 소비 특성이 두드러졌다. 내국인 관광객 소비는 상반기 지난해 같은 기간보다 다소 감소했지만, 2분기 소비는 1분기보다 5.8% 증가했다. 2분기 소비를 연령대별로 살펴보면, 50대가 1306억원으로 가장 많았으며, 전 분기보다 3% 늘었다. 이어 60대가 1275억원으로 전 분기보다 30.5%, 30대가 979억원으로 11.8% 늘어나면서 소비 증가세를 이끌었다. 건당 소비액은 20대 이하가 2만2000원, 60대 이상이 5만2000원으로 연령대가 높을수록 증가하는 경향을 보였다.

제주시가 지난 추석 직원 격려를 위해 2만원 상당의 지역화폐(탐나는전)를 지급하면서 기간제 노동자를 제외해 논란이 일자 이상봉 시장이 공식 사과했다. 이 시장은 29일 제주시청 기자실에서 성명을 발표하고 “지난 추석 맞이 직원 격려물품을 기간제 노동자에게 제공하지 못한 점에 대해 사과한다”며 고개를 숙였다. 추석 명절을 앞둬 직원 격려를 위해 제주도와 제주시, 서귀포시가 탐나는전을 지급한 가운데 제주시는 지급 대상에서 예산 부족을 이유로 기간제 노동자 1900여명을 제외했다. 이 시장은 “기간제 노동자 역시 현장에서 시민을 위해 묵묵히 일하는 소중한 동료”라며 “기간제 노동자를 챙기지 못한 것은 오롯이 시장 책임”이라고 말했다. 이어 “물품 지급 과정에서 느낀 기간제 노동자의 상대적인 박탈감과 소외감에 다시 한 번 고개 숙여 사과드린다”며 “미지급된 부분에 대해서는 실질적으로 그만한 혜택을 줄 수 있게 끔 관계부서와 토론해 사기진작할 수 있는 방법을 다하겠다”고 강조했다. 그는 “재발 방지를 위해 복지혜택 기획 단계부터 ‘차별성’ 검증을 심도 있게 진행하겠다”며 “깊게 반성하고 성찰하겠다”고 약속했다.

제주공항에 3000억원 넘게 투입한 인프라 확충에도 항공 좌석난이 심화했다는 지적이다. 28일 문대림 국회의원(더불어민주당·제주시갑)에 따르면 국토교통부는 제주공항의 단기 인프라 확충 1단계 사업(2015~2019년)으로 총 3003억원을 투입했지만 시간당 항공기 이착륙 횟수인 슬롯은 7년째 35회로 묶였다. 국토부는 2019년까지 슬롯을 40회로 늘리기 위해 항공기가 활주로에서 신속히 빠져나갈 수 있는 고속탈출 유도로를 3곳에서 6곳으로 늘렸고, 2곳의 이륙대기구역을 신설했다. 또 주기장은 기존 36곳에서 43곳으로 확대했다. 시설 용량으로는 제주공항의 슬롯을 40회로 확장할 수 있지만, 정부는 항공 안전을 이유로 35회를 유지하고 있다. 문 의원은 “3003억원을 투입한 제주공항 단기 인프라 확충사업이 실제 항공편과 좌석 공급에 얼마나 기여했는지 사후 영향평가가 확인되지 않았다”면서 “제주지방항공청 항공관제과의 현원은 정원보다 7명이 부족해 확충사업 효과와 후속 투자 필요성, 관제인력 충원이 필요하다”고 밝혔다. 제주관광협회는 올해 하계 스케줄이 결정된 후 9월 초까지 제주노선 공급 좌석이 지난해 동기 대비 약 35만9000석 줄었다면서 운항편수 회복과 항공기 대형화를 통한 좌석 공급 확대를 정부에 요청했다. 협회는 대한항공과 아시아나항공의 통합으로 독점 구조가 굳어지면 대형기 투입이 오히려 줄어들 수 있다며 경쟁 체제를 만들어야 한다고 밝혔다. 국토부가 지난 4월 30일 시행한 ‘2026년 하계 국내선 슬롯 운영계획’에 따르면 6월 1일부터 30일까지, 9월 1일부터 10월 24일까지 국내선 항공편을 운항하지 않더라도 해당 비운항편을 슬롯 배분을 위한 운항실적으로 인정하는 내용을 담고 있다 . 통상 항공사는 배정받은 운항시각을 충분히 사용하지 않거나 5주 이상 연속으로 운항하지 않으면 다음 해 같은 시즌 슬롯을 우선 배분받는 데 불이익을 받을 수 있다. 이번 조치는 정해진 기간의 비운항편에 한해 이러한 불이익의 예외를 적용한 것이다. 국토부는 중동 사태에 따른 고유가로 항공사들이 운항편 조정을 요청해 이번 조치를 결정했지만 하계 성수기는 적용 기간에서 제외했다고 설명했다. 또 조치 결정 이전인 4월에도 감편이 많았고 9월에는 현재까지 감편이 거의 없는 만큼 이번 조치가 제주노선 감편을 늘렸다고 보기는 어렵다는 입장이다 . 그러나 문 의원은 국토부 설명과 별개로 항공사별 제주노선 배정편, 실제 운항편, 비운항편과 운항실적 인정 현황 등을 점검해 공급에 미친 영향을 확인할 계획이다. 문 의원은 “정부 설명이 맞는지 운항자료로 검증하고 제주노선 좌석을 실제로 늘릴 방안을 요구할 것”이라고 말했다.

한국공항공사 제주공항(공항장 장세환)이 제주공항 반경 9.3㎞ 이내 불법 드론 비행 예방 홍보활동을 펼치고 있다. 25일 제주공항에 따르면 추석연휴와 가을 항공여객 성수기를 맞아 불법드론 비행을 예방하기 위해 입국장·택시승강장·렌터카하우스 등 여객터미널 안팎 36곳에 주요 드론 비행제한구역과 미승인 비행 처벌조항을 담은 현수막을 게시했다. 안내물도 대폭 확충해 도착여객을 대상으로 홍보를 강화하고 있다. 안내 현수막은 여행객들에게 친근감을 줄 수 있도록 제주어로 제작했다. 지난해 제주공항 인근에서 탐지된 불법드론은 165건에 달한다. 관제권 내에서 승인 없이 드론을 비행할 경우 항공안전법에 따라 최대 500만원 이하 벌금이 부과될 수 있다. 드론 비행이 감지되면 항공기 이착륙이 금지된다. 드론 비행 제한구역은 제주공항 반경 9.3㎞ 이내로, 제주시 애월·도두·용담·삼양 등이 포함된다.

위성곤 제주도지사와 도내 17개 공공기관장이 23일 제주국제공항 국내선 도착 대합실에서 2028년 주요 20개국(G20) 정상회의 제주 유치 홍보활동을 펼쳤다. 제주도관광협회가 마련한 추석 연휴 귀성객·관광객 환영행사와 연계해 제주 관광객들에게 정상회의 개최지로서 제주의 역량과 유치 당위성을 직접 전하는 자리였다. 위 지사와 참가자들은 입도객들에게 안내물과 홍보 물품을 나눠주며 G20 제주 유치를 홍보했다. 안내물에는 제주의 풍부한 국제회의 개최 경험과 숙박 등 기반 시설, 풍부한 자연·문화자산 등 정상회의 개최지로서 제주가 갖춘 강점을 담았다. 합동 홍보와 함께 추석 연휴 제주를 찾은 관광객을 환영하는 행사도 진행했다. 제주도는 이번 제주공항 합동 홍보를 시작으로 온라인 매체와 도·행정시, 유관기관의 다양한 홍보 수단을 활용해 G20 제주 유치 홍보 활동을 이어간다. 정상회의 개최지로서 제주의 여건과 강점을 지속해서 알려 국민적 관심과 공감대를 넓혀갈 계획이다. 위성곤 지사는 “제주는 정상회의를 충분히 치러낼 역량을 갖춘 곳”이라며 “G20 정상회의 유치를 향한 관심을 전국으로 확대해 나가겠다”고 말했다.

제주도가 실종·위기사건의 수색 골든타임을 확보하기 위해 대응협의체를 구성하고 기관별 역할과 공동 대응절차를 담은 통합 매뉴얼을 수립했다. 23일 도에 따르면 매뉴얼의 적용 대상은 실종아동 등의 보호 및 지원에 관한 법률에 따른 실종아동 등과 경찰청 예규인 실종아동 등 및 가출인 업무처리 규칙에 따른 가출인 등으로, 일반 성인까지 포함한다. 매뉴얼은 시간적 긴급성과 기관 간 연계, 광범위한 수색이 필요한 긴급 실종·위기사건 가운데 제주경찰청이나 제주해양경찰청이 도에 수색지원을 요청한 사건에 적용된다. 위험도 판단과 수색계획, 현장지휘, 종료 여부는 경찰·해경이 결정하고 도는 행정시·소방·자치경찰·관계기관·민간단체의 인력과 폐쇄회로(CC)TV, 드론, 구조견 등 장비를 하나의 지원체계로 연결한다. 평상시에는 자원 목록과 비상연락망을 갖춰 긴급 가동에 대비하고 수색 단계에서는 수사·수색반과 실종대상별 특별반, 민간협력반 등 6개 기능반을 편성해 필요한 범위에서 선별 운영한다.