국회 행정안전위원회(행안위)의 부산시 국정감사에서 민선 9기 부산시정의 전임 시정 주요 사업 재검토와 중단을 둘러싼 논란이 도마에 올랐다. 퐁피두센터 부산분관 설치와 부산오페라하우스 개관 기념 라 스칼라 극장 공연 백지화에 대한 비판과 생곡 소각장 사업 중단 경위에 대한 질의가 이어졌고, 북극항로를 중심으로 한 부산의 미래 성장전략도 논의됐다. 국민의힘 박상웅 의원은 전재수 부산시장이 전임 박형준 시장의 주요 사업을 백지화한 것을 두고 “전임 시장 업적 지우기 내지는 차별화에 역점을 두는 것이 아닌가 생각된다”며 “부산이 세계적인 관광도시로 도약하기 위해서는 문화 콘텐츠도 고려해야 한다”고 지적했다. 이에 대해 전 시장은 “퐁피두센터 부산분관 설치는 전액 부산시비로 추진되기 때문에 부산 재정을 파탄 내는 것”이라며 “프로그램에 대한 아무런 권한도 없는 불공정한 사업”이라고 반박했다. 이어 “저 혼자 독단적으로 결정해서는 안 되기 때문에 절차와 과정을 거치고 시민 참여와 숙의 과정을 통해 결정했다”고 설명했다. 생곡 소각장 사업 중단 경위도 쟁점이 됐다. 더불어민주당 이해식 의원은 서병수 시장 재임 당시인 2017년 사업이 결정돼 주민 82%가 이주를 마쳤고, 2023년 박형준 시장 때 입지 결정 고시까지 이뤄졌는데도 지난해 10월 사업이 중단된 배경을 따져 물었다. 이 의원은 “강서구 지역 국회의원인 김도읍 의원과 박 전 시장의 면담 이후 사업이 갑자기 멈춘 것 아니냐”고 질의했다. 전 시장은 당시 면담 내용을 알지 못한다면서도 “면담을 통해 사업을 정지시켰다면 행정절차가 있어야 하는데 그런 절차가 진행된 게 하나도 없다”며 “대단히 이례적이고 행정기관 입장에서는 있을 수 없는 일”이라고 말했다. 이 의원이 감사를 통해 경위를 명확히 밝혀야 한다고 하자 전 시장은 “감사를 한다거나 수사를 의뢰하는 것이 만병통치약은 아니라고 생각한다”고 답했다. 북극항로를 비롯한 해양수도 부산의 비전 실현 방안도 질의 대상에 올랐다. 민주당 박정현 의원은 “부산이 굉장히 중요한 도시였는데 그간 활력이 많이 떨어지고 시민들의 성장에 대한 기대치도 낮아졌다”며 “북극항로 시범운항 등 해양수도 부산 비전에 대한 기대감이 크다”고 말했다. 전 시장은 수도권 일극체제로 인한 지역의 어려움을 언급하며 해양산업 집적의 필요성을 강조했다. 그는 “수도권 일극체제의 가장 큰 타격을 받는 곳은 비수도권의 맏형이자 큰집이라고 할 수 있는 부산”이라며 “글로벌 3대 항로가 지나가는 부산에 해양 관련 행정·사법·기업을 집적하면 경쟁력이 있다”고 밝혔다.

‘막창’의 본고장 대구에서 지역 최초로 막창을 주제로 한 대규모 먹거리 축제가 막을 올린다. 대구 동구는 23일부터 24일까지 이틀간 동촌유원지 해맞이다리 광장 일대에서 ‘2026 대구 동구 막창축제’를 개최한다고 21일 밝혔다. 동구가 막창을 단독 전면에 내세워 축제를 여는 것은 이번이 처음이다. 동구는 대구 막창의 전성기를 이끈 1세대 막창 전문점들이 대거 자리 잡은 역사적 의미가 깊은 곳이다. 또한 전국적인 명성을 가진 ‘반야월 연근’의 주산지이기도 하다. 구는 이번 축제에서 이런 지역적 특색을 십분 활용해 대구의 대표 먹거리인 막창과 지역 우수 농특산물을 연계한 차별화한 먹거리 콘텐츠를 관람객들에게 선보일 계획이다. 축제 기간 동안 현장을 찾는 관람객들을 위한 오감만족형 프로그램도 다채롭게 펼쳐진다. 유명 셰프나 전문가와 함께하는 쿠킹 프로그램을 비롯해 음식에 깊이를 더할 식도락가들의 유쾌한 토크쇼, 젊은 층의 눈길을 사로잡을 스트릿댄스 배틀대회, 깊어가는 가을밤을 수놓을 음악 공연 등이 이어지며 축제의 흥을 돋운다. 특히 개막 첫날인 23일 오후에는 지역 청년 예술가들의 열정적인 무대와 함께 대구 야구의 전설인 전 프로야구 삼성 라이온즈 투수 오승환 선수가 참여하는 특별 토크콘서트가 예고돼 있어 스포츠 팬들과 시민들의 뜨거운 관심이 기대된다. 우성진 동구청장은 “아름다운 금호강을 품은 동촌유원지에서 대구의 자랑인 막창을 맛보고 다채로운 볼거리를 즐기며 가을날의 소중한 추억을 만드시길 바란다”며 “이번 첫 축제를 시작으로 막창축제를 동구를 넘어 대구를 대표하는 글로벌 먹거리 관광축제로 적극 육성해 나가겠다”고 말했다.

국회 행정안전위원회(행안위)의 부산시 국정감사에서 여야가 전재수 부산시장의 통일교 금품수수 의혹을 둘러싸고 충돌했다. 야당 의원들은 금품수수 의혹을 집중 추궁하며 공세를 펴자 여당 의원들은 같은 당 소속인 전 시장을 적극 옹호했다. 21일 부산시청에서 열린 행안위 국정감사에서 국민의힘 진종오 의원은 전 시장에게 2018년 통일교 천정궁 방문 여부와 까르띠에 시계 및 현금 수수 의혹을 집중적으로 따져 물었다. 진 의원은 “통일교로부터 받은 까르띠에 시계를 시장님 지인이 가지게 된 경위와 그 지인이 똑같은 일련번호의 시계를 수리 맡기게 된 이유를 알고 있느냐”고 물었다. 이어 금품수수 의혹이 제기된 뒤 보좌진들이 컴퓨터를 초기화하고 저장장치를 파손·폐기한 사실을 거론하며 전 시장이 이를 지시했는지도 추궁했다. 전 시장은 “수사기관에서 일관되게 진술했고, 강도 높은 검경 합동수사를 통해 밝혀진 사실”이라며 의혹을 부인했다. 보좌진들의 증거인멸 사건에 대해서도 “당시 수사기관에서 전재수 의원의 관여 여부를 철저하게 수사했다”며 “인과관계가 없다는 수사 결과가 나왔는데 마치 저와 관련이 있는 것을 전제로 질문한다”고 반박했다. 진 의원은 전 시장이 과거 한동훈 당시 법무부 장관에게 사과와 사퇴를 요구했던 점을 거론하며 정치적 책임을 따졌다. 이에 전 시장은 “부산 시민들께 정말 송구하다는 말씀을 드린다”면서도 “그렇다고 제가 사퇴하는 게 맞나. 사퇴해서 보궐선거를 하는 것이 시민들에 대한 책임을 다하는 것이냐”고 되물었다. 여야 의원들은 해당 의혹을 국정감사에서 다시 제기하는 것이 적절한지를 놓고도 충돌했다. 더불어민주당 이해식 의원은 검경 수사로 무혐의 처분을 받은 사안을 다시 끄집어내 질의하는 것은 정치적 의도가 있다고 비판했다. 반면 국민의힘 의원들은 민주당 의원들도 경찰청 국정감사에서 한동훈 의원 자녀 관련 의혹을 제기했다며 형평성 문제를 들며 맞받았다. 민주당 박주민 의원이 한 의원 관련 의혹은 새로운 증거가 제시돼 재수사 필요성을 따진 것으로 부산시를 대상으로 한 이번 국감과는 성격이 다르다고 반박하자, 국민의힘 박상웅 의원은 시정 운영을 위해 의혹 당사자인 전 시장에게 공개적으로 답변을 요구할 수 있다고 맞섰다. 전 시장은 “저와 제 주변이 강도 높은 수사를 받았고 이미 끝난 상황”이라며 “마치 새로운 의혹이 계속되는 것처럼 말하는 것은 대단히 모욕적”이라고 거듭 강조했다.

김재욱 경북 칠곡군수가 지역 중소기업 10개사와 함께 말레이시아 수출시장 개척에 나섰다. 현지 경제단체를 직접 찾아 지역 기업의 기술력과 제품 경쟁력을 알리고 새로운 수출 판로 확보를 지원한다. 군은 21일 김재욱 군수와 지역 기업인, 경북경제진흥원 관계자 등으로 구성된 시장개척단이 인천국제공항을 통해 말레이시아 쿠알라룸푸르로 출국했다고 밝혔다. 자동차부품과 산업용 소재, 식품, 생활용품 등을 생산하는 지역 중소기업 10개사가 참가했다. 참가 기업들은 현지 시장의 특성과 수요를 사전에 조사하고 제품 소개자료를 준비했다. 현지 바이어와의 상담을 통해 거래처를 발굴하고 추가적인 접촉을 이어갈 계획이다. 자동차 후방지시등과 조명 부품을 생산하는 류병수 에스엠씨티 대표는 과거 중국산 저가 제품과의 가격 경쟁에서 밀려 말레이시아 시장에서 철수했다. 이번 시장개척단에 참가해 현지 시장 재진출을 추진한다. 시장개척단은 22일 쿠알라룸푸르에서 현지 시장동향 설명회와 일대일 수출상담회를 진행한다. 참가 기업들은 현지 바이어들에게 제품의 특성과 경쟁력을 소개하고 가격과 공급 조건, 거래 가능성 등을 협의할 예정이다. 이어 말레이시아 제조업연합회(FMM)를 방문해 양국 제조기업 간 교류와 협력 방안을 논의하고 현지 한인 경제인들과도 만나 지역 기업의 해외시장 진출을 위한 협력 가능성을 모색한다. 23일에도 현지 바이어들과 일대일 수출상담회를 진행한다. 말레이시아 국제 자동차부품 전시회인 ‘MIAPEX 2026’을 참관하고 셀랑고르·연방직할구 기계 및 자동차부품 무역인협회(EMPTA) 관계자들과 산업 교류 확대 방안을 협의할 예정이다. 식품과 생활용품 분야 기업들은 현지 유통기업인 KMT그룹 등을 방문해 소비시장과 유통구조를 살펴보고 거래처 발굴에 나선다. 24일에는 주요 유통·제조업 현장을 방문해 현지 시장조사를 이어간다. 군과 경제진흥원은 이번 방문에서 확보할 바이어와 경제단체 네트워크를 바탕으로 참가 기업들의 추가 상담과 거래처 발굴을 지원하고, 수출상담이 실제 계약으로 이어질 수 있도록 후속 관리에 나설 방침이다. 김 군수는 “기업들이 우수한 기술력과 제품을 갖추고도 해외시장 진출에 어려움을 겪고 있다”며 “지방정부가 직접 나서 지역 기업의 경쟁력을 알리고, 현지 바이어들이 믿고 거래할 수 있도록 뒷받침하겠다”고 말했다.

경북도가 지역기업의 미국 진출을 위한 발판을 구축한다. 도는 경산시와 유타대, 유타대학교 아시아캠퍼스와 4자 업무협약을 체결했다고 21일 밝혔다. 4개 기관은 도내 우수기업의 미국 진출 지원과 산학협력과 공동연구, 대학·연구기관·기업 간 교류와 공동 협력과제 발굴에 머리를 맞댄다. 기업·투자자·혁신기관 간 파트너십 구축과 투자기회 발굴에도 협력한다. 도와 경산시, 유타대는 그동안 지역기업의 글로벌 진출과 기술사업화 협력 방안을 논의해 왔다. 도는 ‘글로벌혁신 성장지원사업’으로 기업의 성장단계와 수요에 맞춰 투자유치와 수출·유통, 공동연구·기술개발, 미국 FDA 인허가·특허 취득 등 4개 특화 트랙별 맞춤형 지원을 제공한다. 기업 수요에 따라 공동연구와 기술검증, 기술사업화, 투자유치와 현지 시장 진출로 이어지는 연계 지원체계를 마련한다는 계획이다. 도는 유타대 나노 팹 방문을 계기로 도는 포스텍, 금오공과대, 경북바이오산업연구원 등 도내 연구기관과 협력 분야를 논의한다. 반도체·첨단소재·바이오 등 지역 주력산업과 연계한 과제를 발굴하고 대학의 연구성과와 도내 기업의 기술 수요를 연결한다. 양금희 도 경제부지사는 “이번 협약은 지난해 11월부터 이어 온 유타대와의 협력 논의를 구체적인 사업으로 발전시키고 협력 기반을 확대한다는 점에서 의미가 크다”며 “경북의 산업 기반과 유타의 연구역량 및 글로벌 네트워크를 연결해 지역기업의 미국 진출과 기술사업화, 투자 연계 등 실질적인 성과를 만들겠다”고 말했다.

부산 도시철도 노조가 이달 23일 첫차부터 파업을 예고하면서 부산시가 비상수송대책 마련에 나섰다. 파업에 돌입하더라도 출퇴근 시간대 열차는 평소와 같은 간격으로 운행하고, 승용차요일제 해제와 시내버스 증편 등을 통해 시민 불편을 최소화한다는 방침이다. 부산시는 부산교통공사 노사 간 최종교섭이 결렬될 경우에 대비해 경찰 등 관계기관과 대책회의를 열어 비상수송대책을 마련하고 기관별 협력체계를 점검했다고 21일 밝혔다. 부산교통공사 노사는 지난 5월부터 18차례에 걸쳐 단체교섭을 진행했지만 합의에 이르지 못했다. 지난달 29일 부산지방노동위원회 조정마저 결렬되면서 노사 간 갈등이 이어지고 있다. 노조는 22일 최종교섭에서도 합의점을 찾지 못하면 파업에 돌입하겠다고 예고한 상태다. 노조가 파업에 돌입하면 도시철도 운행률은 평일 기준 평균 75% 수준으로 유지된다. 특히 출근시간대(오전 7시30분∼9시)와 퇴근시간대(오후 5시30분∼7시30분)는 1~4호선 모두 평소와 동일하게 운행한다. 이 시간대 배차간격은 4~5분으로, 출퇴근길 시민들의 불편을 최소화하기 위한 조치다. 출퇴근 시간 외에는 1~3호선 운행률이 평시의 58% 수준으로 낮아져 열차 배차간격이 8~20분으로 늘어나지만, 무인 자동화 시스템으로 운영되는 4호선은 파업 중에도 평소와 같이 정상 운행한다. 시는 도시철도 운행 감소에 따른 교통 혼잡을 줄이기 위해 파업 당일부터 승용차요일제 해제와 도시철도역 주변 택시 집중 배치, 시내버스 노선 증편 등을 추진할 계획이다. 도시철도 이용객이 버스와 택시 등 다른 교통수단으로 분산될 수 있도록 대체 수송력을 확보한다는 취지다. 또 파업 장기화로 부산교통공사가 인력 지원을 요청하면 시 공무원을 현장에 투입해 역무 업무를 지원하고, 관계기관과 비상 대응체계를 유지하면서 파업 상황과 교통수요 변화에 따라 필요한 조치를 시행할 계획이다. 황현철 시 교통국장은 “도시철도 파업으로 인한 시민 불편이 발생하지 않도록 노사 양측이 적극적으로 대화해 최대한 이른 시일 내 합의점을 찾아달라”면서 “비상수송대책과 관계기관 협조체계를 긴밀하게 가동해 시민 불편을 최소화하겠다”고 말했다.

한국수력원자력 한울원자력본부는 출생부터 교육, 의료, 생활안정까지 지역주민의 전 생애를 아우르는 복지 브랜드 ‘한울 다누림케어’를 본격 추진중이라고 21일 밝혔다. ‘한울 다누림케어’는 울진군민 누구나 누릴 수 있는 보편적 복지 사업으로, 복지 사각지대 해소 및 생활밀착형 지원을 목표로 총 12개 세부 사업으로 운영된다. ‘한울 다누림케어’는 울진군민의 생애주기에 발맞춰 구성된 12개의 복지사업 브랜드다. 출생축하 기념품 및 공공 산후조리원 지원을 비롯 교육·의료 지원, 상수도·TV수신료·전기요금 등 필수 생활비 감면까지 폭넓은 생활밀착형 복지 혜택을 제공한다. 특히 미래세대를 위한 교육분야에서는 ▲초·중·고 학습보조비 카드 지원 ▲졸업앨범 제작 ▲초등학생 영어체험학습 ▲중학생 해외체험학습 등 4개 특화 교육사업을 중점적을 추진하고 있다. 울진군에 거주하는 학생들을 대상으로 약 9억5000만원 규모의 ‘학습보조비 카드’ 지원 사업을 운영한다. 이 사업은 학생들에게 연간 1인당 ▲초등학생 10만원 ▲중학생 30만원 ▲고등학생 40만원의 학습보조비를 지원하는 프로그램이다. 단순 현금 지급 대신 지역화폐인 ‘울진사랑카드’와 연계해 학생들이 관내 가맹점에서 필요한 학습 물품을 구매할 수 있도록 만들어졌다. 한울본부는 교육복지 혜택이 지역 내 소비로 연결되고 소상공인의 매출 증대 및 지역경제 활성화로 이어지는 선순환 구조를 구축함으로써 학생 지원과 지역 상생을 동시에 달성한다는 구상이다. 한울본부는 기존 제도로 채우기 어려운 지역 복지 틈새를 발굴해 방학 중 돌봄교실 아동을 위한 급식 지원에 나선다. ‘한울 다누림케어’와 별도로 방학 중 돌봄교실 점심도시락 및 간식 지원사업을 추진하고 있다. 이는 발전소 주변지역에서 지자체가 아닌 기업이 후원하는 돌봄교실 급식 지원사업이라는 점에서 의미를 더한다. 이번 사업은 한울본부 노·사가 방학 중 발생하는 돌봄 공백을 새로운 복지 수요로 포착하고 노조위원장의 적극적인 발굴을 계기로 본격 추진됐다. 이를 위해 한울본부는 울진교육지원청 및 관내 12개 초등학교와 협력해 돌봄교실에 참여하는 초등학교 1~2학년 학생 434명에게 점심도시락과 간식을 제공하며 지역 도시락 업체와 식당이 음식 공급에 직접 참여하도록 해 아동의 영양 공급과 학부모의 돌봄 부담 완화는 물론, 지원 재원이 지역사회 내에서 순환하는 경제적 효과까지 이끌어냈다는 평가다. 한울본부 관계자는 “아이들이 건강하게 성장하고 좋은 교육환경에서 꿈을 키울 수 있도록 돕는 것은 곧 지역의 미래에 투자하는 일”이라고 강조했다. 이어 “앞으로도 정부 정책과 지역사회의 요구를 적극 반영해 학생과 학부모가 체감할 수 있는 혜택을 제공하고, 그 온기가 지역경제 활성화로 이어지는 한울본부만의 ‘상생형 미래세대 지원모델’을 지속적으로 발굴해 나갈 방침”이라고 말했다. 한편 '한울 다누림케어’ 연간지원 실적은 출생축하 기념품 지원사업 등 2024년 91억원, 2025년 107억원, 2026년(현재) 123억원이 집행된 가운데 최근 3개년 누적 실적은 322억원으로 나타났다.

경남도가 수도권 기업들을 상대로 공격적인 투자유치 행보를 펼치며 단일 행사 기준 역대 최대 규모의 투자협약을 체결했다. 이를 통해 지난해에 이어 2년 연속 투자유치 10조원을 달성하며 ‘경남 대도약’에 강력한 시동을 걸었다. 21일 경남도에 따르면 전날 수도권 기업 CEO 등 300여명이 참석한 가운데 ‘2026 경상남도 투자유치 설명회’를 성황리에 개최했다. 이번 설명회는 경남의 차별화된 투자환경과 산업생태계를 알리고, 기업별 맞춤형 상담을 통해 실질적인 투자를 이끌어내기 위해 마련됐다. 특히 이번 행사는 17개 기업과 총 2조6430억원 규모의 투자협약을 체결하고 850명의 신규 고용을 이끌어내는 성과를 거뒀다. 이는 2009년 경남도 투자유치 설명회가 시작된 이래 단일 행사 기준 역대 최대 규모다. 삼성중공업의 거제 투자와 두산에너빌리티의 창원 대규모 첨단산업 투자계획이 구체화되는 등 발로 뛴 결실이 돋보였다. 박완수 경남지사는 “경남은 지난 50년간 대한민국 제조업을 이끌어온 중심지로 K-우주항공·방산·원전·조선 등 세계적인 산업 경쟁력을 갖추고 있다”며 “주요 기업들의 투자가 이미 구체화되어 있어 타 지역보다 빠르게 투자를 실행할 수 있는 여건을 갖췄다”고 강조했다. 이어 “오늘의 투자협약이 실제 투자로 이어지고 기업들이 경남에서 성장할 수 있도록 필요한 사항들을 직접 챙기겠다”고 약속했다. 이번 협약은 조선·원전 등 기존 주력산업의 경쟁력 강화는 물론, 우주항공, 위성·AI, ESS, 의료·바이오, 스마트물류, 관광·MICE 등 미래 첨단산업으로 투자 영역을 대폭 확장했다는 점에서 큰 의미를 지닌다. 창원, 진주, 사천, 밀양, 양산, 함안, 산청 등 도내 각 지역별로 맞춤형 첨단·기반 산업 투자가 골고루 이루어질 예정이다. 이 행사에서는 지역 투자와 일자리 창출에 기여한 효성중공업, 삼현 등 우수기업 7개사가 도지사 표창을 받았다. 도는 앞으로도 기회발전특구 상한면적 확대, 맞춤형 인센티브 강화 등 현장 중심의 지원 체계를 가동해 기업들의 투자가 차질 없이 이행되도록 사후관리에 총력을 다할 방침이다.

박형룡 더불어민주당 대구시당위원장이 추경호 대구시장에게 예산 확보와 공공기관 유치 등 대구의 주요 현안을 공동으로 해결하기 위한 ‘여야정 협의체’ 구성을 전격 제안했다. 박 위원장은 21일 대구 남구 대구아트파크에서 열린 아시아포럼21 초청토론회에서 “예산 정국과 공공기관 이전을 앞두고 대구의 힘을 최대한 결집해야 한다”며 “추 시장과 만나 대구 발전을 위한 여야정 협의체를 만들자”고 밝혔다. 그는 이번 제안에 대해 “단순한 이벤트성 만남이 아니라, 국비 확보와 공공기관 유치를 실질적으로 함께 추진할 수 있는 제도적 틀이 필요하다는 취지”라며 “생색내기용이 아닌 대구의 미래 비전을 제시하고 중앙정부를 설득하기 위한 행동”이라고 강조했다. 최근 지역 정가 안팎에서 제기되는 ‘대구∙경북(TK) 패싱론’에 대해선 신중하면서도 엄중한 입장을 취했다. 박 위원장은 “정부가 의도적으로 TK를 배제한다고 보지는 않는다”면서도 “지역에서 느끼는 소외감과 위기감은 중앙당에도 지속적으로 전달하고 있다”고 말했다. 이어 “단순히 패싱 논쟁에만 머무를 것이 아니라, 대구만의 강점을 살린 거대 전략을 수립해 정부를 논리적으로 설득해야 한다”고 덧붙였다. TK 신공항 건설과 관련해선 현실적인 재원 문제를 지적했다. 박 위원장은 “신공항 사업비가 총 20조에서 27조원에 달하는 대규모 국책 사업인 만큼 이를 오롯이 국비만으로 해결하기는 쉽지 않은 구조”라며 “재원 마련을 위해 범시도민 차원의 지혜를 모으고 다각적인 논의를 시작해야 한다”고 제언했다. 국립뮤지컬콤플렉스 조성 사업’과 관련해 전액 국비를 확보할 수 있도록 총력을 다하겠다는 입장을 표명했다. 박 위원장은 사업비의 지방비 분담 문제에 대한 질의를 받고 “대구시가 전액 국비로 추진해야 한다는 입장을 시당 측에 전달해 왔고, (우리) 민주당 대구시당도 이 같은 기조를 그대로 받아들였다”고 밝혔다. 여야정 협의체 제안에 이어 지역 발전을 위한 현안에는 대구시와 완벽한 공조 체계를 구축하겠다는 의지로 보인다. 그러면서 “대구시의 재정 부담을 최소화하고, 단 한 푼이라도 시비를 적게 부담하는 방향으로 결과가 나올 수 있도록 여당 차원에서도 전방위적인 노력을 아끼지 않겠다”고 거듭 강조했다.

대구도시철도 전동차 10량 중 8량꼴로 차령 20년을 넘기는 등 노후화가 심각한 수준인 것으로 나타났다. 정부의 국비 지원 대상인 25년 이상 차량도 수백 량에 달하지만, 대구교통공사의 교체 계획이 구체성을 결여하고 있어 국비 확보에 차질을 빚을 수 있다는 우려가 나온다. 21일 임효신 대구시의원이 대구교통공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 현재 대구 도시철도 1~3호선에서 운행 중인 전동차 총 468량 중 차령 20년 이상 된 노후 전동차는 384량으로 집계됐다. 이는 전체 전동차의 82.1%에 달하는 수치다. 노선별로 살펴보면 노후화 수준은 더욱 심각하다. 1호선은 운행 중인 204량 전체가 28∼29년을 경과해 교체가 시급한 실정이다. 2호선 역시 180량 전체가 차령 20년을 넘겼다. 현재 차령 20년 미만인 전동차는 3호선 84량에 불과하다. 정부는 현재 차령 25년 이상 된 전동차를 대상으로 '도시철도 노후 차량 개선지원 사업'을 시행하고 있다. 서울을 제외한 지방 자치단체의 경우 노후 차량 교체 비용의 30%를 국비로 지원받을 수 있다. 이에 따라 대구 도시철도 1호선 전동차 204량은 모두 정부의 국비 지원 대상에 해당한다. 문제는 국비를 지원받기 위해 필수적인 구체적인 교체 계획과 정부 협의가 미진하다는 점이다. 정부 지원을 받으려면 연도별 상세 물량과 사업비를 바탕으로 예산 반영 절차를 밟아야 한다. 하지만 대구교통공사는 "2035년까지 전동차 204량을 교체할 계획을 수립하고 있다"는 원론적인 입장만 되풀이하고 있어 계획의 구체성이 크게 떨어진다는 지적을 받고 있다. 임 의원은 "연도별 교체 물량과 사업비 등 구체적인 로드맵을 조속히 세워 국비 확보에 적극적으로 나서야 한다"고 촉구하며, "전동차 노후화에 따른 시민 안전관리를 철저히 하는 동시에, 제때 차량 교체가 이루어질 수 있도록 선제적인 준비가 필요하다"고 강조했다.