독과점 사업자가 해외시장에 비해 국내시장 가격을 부당하게 높게 결정하거나, 원가 하락기 인상된 가격을 높게 유지하면 경쟁당국이 제재할 수 있는 근거가 마련된다. 공정거래위원회는 이러한 내용을 담은 공정거래법 시행령 개정안을 다음달 16일까지 입법예고한다고 6일 밝혔다. 이번 개정안은 공정거래법 시행령 가운데 2001년 이후 개정된 적 없는 ‘시장지배적지위의 남용 금지’를 변화한 경제 환경에 맞춰 정비하는 데 초점이 맞춰졌다. 먼저 가격의 부당한 결정·유지 행위를 가격 남용으로 포섭될 수 있도록 규율 범위를 확대했다. 가격 결정행위에 대해서는 ‘공급에 필요한 비용’뿐만 아니라 ‘외부의 통상적 가격 수준’과 비교해 판단하도록 할 예정이다. 또 현행 시행령은 ‘가격의 현저한 상승’ 가격 남용 성립 요건 중 ‘현저성’ 입증이 어려워 이를 ‘상당성’으로 완화했다. 해외시장에 비해 국내시장에서 가격을 부당하게 높게 결정하거나, 원가 상승기에는 상품 가격을 즉각 인상하면서 원가 하락기에는 인상된 높은 가격을 계속 유지해 폭리를 취하는 행위 등 다양한 형태의 가격 남용행위를 규율하는 데 한계가 있었는데, 이를 개선한 것이다. 독과점 사업자의 사업 활동 방해행위도 새롭게 추가한다. 현행 시행령은 사업 활동 방해행위 유형을 명시하고 있으나, 고시 규정 유형에 구체적인 판단 기준 등이 명시되지 않아 법 해석에 한계가 있었다. 이에 집행 실적이 많은 주요 고시 규정 유형인 △거래 거절 △타당성 없는 조건 제시 △가격 또는 거래 조건 차별 △불이익 강제는 시행령으로 상향하기로 했다. 이와 함께 전통적인 제조업을 기반으로 현행 시행령 규정이 대부분 마련돼 시장 환경 변화를 반영하는 데 한계가 있다고 보고, 사업 활동 방해행위 유형도 신설·보완한다. 또 현행 불공정거래행위 시행령에선 금지하지만, 시장지배적지위의 남용행위 시행령에선 별도 조항이 없던 ‘경쟁제한적끼워팔기’를 별도 유형으로 추가한다. 공정위는 입법 예고 기간에 제출된 이해 관계자, 관계 부처 등의 의견을 검토해 법제처 심사 등의 절차를 거쳐 내년 상반기 중으로 시행령 개정 작업을 마무리할 예정이다.

그날따라 한산했던 지하철 객차 통로가 열 살짜리 발달장애 아이에게는 활주로처럼 보였나 보다. 지원이는 당장이라도 달려나갈 태세였고 엄마 고지선은 순간 고민에 빠졌다. ‘아, 내가 이 아이를 놔줘야 하나, 붙잡고 있어야 하나.’ 억지로 붙잡으면 벌어질 일이 눈에 선했다. 고민 끝에 엄마는 아이를 놓아주기로 한다. 그리고 아이와 함께 달린다. 언제든 돌발행동이 일어나면 자신이 나서겠다는 것을 다른 승객들에게 온몸으로 보여주면서. “열 살짜리 발달장애인이 어떤 소리를 내고 어떻게 달리는지 본 적 있으세요? 지원이는 절대로 일자로 뛰지 않습니다. 머리를 흔들면서 갈지자로 뜁니다. 아갸갸갸! 하는 소리를 내면서 뜁니다. 기분이 너무 좋다는 얘기예요!” 지원이를 상징하는 노란 모자가 객차 이쪽 끝에서 저쪽 끝으로 달리자 승객 시선이 일제히 쏠린다. 흠칫 놀라는 사람도 있다. 그러나 5분쯤에 걸쳐 변화가 일어난다. 승객들이 다시 휴대전화를 들여다보고 저마다 하던 일을 계속한다. 낯설었던 아이와 함께하는 방법을 자연스럽게 찾아낸 것이다. “사람들은요. 익숙해지면 더는 시선을 주지 않아요.” 음악극 ‘섬: 1933~2019’에서 기억에 남는 여러 장면 중 하나다. ‘격리’나 ‘소외’라는 단어로는 다 담아내기 어려운 학대와 인권유린을 겪었던 한센인들의 슬픈 과거와 오늘날 발달장애 아이를 키우는 부모의 고통을 씨줄과 날줄 삼아 엮어낸다. 무대는 오스트리아 출신 간호사 마리안느 스퇴거와 마가렛 피사렉이 소록도에서 40여 년간 한센인들을 돌본 실화에서 출발한다. 그러나 두 사람의 헌신을 기리는 데 머물지 않는다. 그들이 만났던 한센인들의 비참한 삶과 사회로부터 격리된 사람들의 고통에 시선을 돌린다. 그리고 그러한 섬이 오늘날에도 수없이 존재한다는 사실을 일깨운다. 발달장애 아이를 키우는 고지선의 가족이 그 하나다. 식당이든 극장이든 화장실이든 어디를 가든 힐끔대고 피하는 시선에 지친 장애인 가족들이 결국 제 발로 들어가는 섬이다. 작품에는 세 개의 시간이 흐른다. 1933년 일제강점기 소록도로 강제 이주된 한센인 백수선의 삶, 1966년부터 소록도에서 환자들을 돌본 마리안느와 마가렛의 삶, 2019년 서울에서 발달장애 아들 지원이를 키우는 고지선의 삶이다. 시대도 사연도 다르지만 그들을 고립시킨 사회의 편견은 크게 달라지지 않았다. 작품은 세 시대를 끊임없이 오가면서도 극의 흐름을 놓치지 않는다. 서로 다른 시간대가 교차하면 자칫 혼란을 주거나 이야기의 밀도를 떨어뜨리기 쉽지만 ‘섬’은 인물들의 감정과 장면을 촘촘하게 연결하며 이를 자연스럽게 극복한다. 한센인들을 회색 머플러로, 발달장애 아이를 노란 모자로 표현한 연출도 섬세하다. 소외된 사람들의 모습을 자극적으로 재현하지 않으면서 그들이 겪는 현실은 선명하게 드러낸다. 낡은 나무판자로 이어진 무대와 짙푸른 조명, 어둠 속에 떠오르는 둥근 달도 시대를 넘나드는 이야기에 깊이를 더한다. 다만 한센인 백수선의 후손이 고지선으로 이어지는 극중 설정은 아쉽다. 사전에 알지 못하면 두 인물의 관계를 명확하게 파악하기 어렵다. 서로 다른 시대의 두 여성을 혈연으로 연결하지 않아도 작품이 말하려는 차별과 소외의 역사는 충분히 맞닿아 있다. 묵직한 사회적 주제를 공감과 감동으로 끌어올리는 힘은 서정적 음악에서 나온다. 한센인들의 비극을 노래하는 ‘가도 가도 붉은 황톳길’, “몰라서 3년, 알고서 3년, 썩어서 3년”이라는 처절한 가사를 담은 ‘세 번 죽는다’ 등이 심장을 울리고 때로는 통곡하고 싶게 만든다. 비참한 역사를 다룬 노래와 평범한 일상의 온기를 담은 노래가 대비를 이룬다. 배우들 호흡도 좋다. 노동운동가 전태일을 그린 ‘태일’, 최초의 여성 변호사 이태영을 다룬 ‘백인당(百人堂) 태영’까지 ‘목소리 프로젝트’를 이끌어온 장우성 작가·이선영 작곡가·박소영 연출가와 세 작품에 모두 출연한 백은혜 등 배우들이 만들어내는 팀워크가 무대 곳곳에서 느껴진다. 2019년 초연, 2024년 재연을 거쳐 세 번째 시즌을 맞은 작품이 공연 때마다 호평받은 이유 중 하나다. 극의 마지막은 특수학교 설립을 놓고 벌어진 주민들의 찬반 토론 장면이다. 2017년 서울 강서구에선 장애학생 부모들이 무릎을 꿇고 학교 설립을 호소했는데 어찌 됐을까. 확인해보니 서진학교는 2020년 3월 개교했다. 지난해 8월 서울 성동구에선 또 다른 특수학교 설립안을 두고 장애학생 부모들은 서울시의회 앞에서 다시 무릎을 꿇어야 했다. 특수교육 수요는 계속 늘고 있다. 올해 전국 특수교육대상자는 12만4195명으로 4년 전보다 2만500명 증가했다. 지하철에선 5분이면 가능했는데 장애인 가족들이 더는 세상의 시선을 피해 ‘장애도’로 들어가지 않아도 되는 날은 언제쯤 올까. 국립정동극장에서 11월 22일까지.

충남 태안 마도 앞바다에서 다섯번째 고선박이 발견됐다. 영암군(현재 전남 영암군)에서 출발해 개경으로 향하던 고려 배다. 출수된 유물은 54점. 닻돌과 밧줄, 볏섬, 청동 항아리 등인데 이 중 목간이 26점이다. 800여 년만에 다시 모습을 드러내 지난 4일 공개된 ‘마도5호선’의 모습이다. 마도 5호선은 한국 수중고고학의 가장 두드러진 패턴 두 가지를 보여준다. ‘마도’와 ‘목간’이다. 마도 앞바다를 포함한 태안 해역은 수중발굴의 성지다. 목간은 참으로 볼품없는 물건이지만 무엇도 보여주지 못한 역사의 디테일을 품고 있다. ◆찬란한 발굴이 된 바다의 비극 태안 해역은 ‘바다의 경주’로 불린다. 땅만 파면 문화재가 나오는 신라 1000년의 고도 경주처럼 바닷 속에 수많은 문화재가 있다는 의미다. 고선박은 이런 압도적 위상의 상징이다. 지금까지 우리나라 바다에서 발굴한 고선박은 총 16척. 마도 앞바다에서 5호선까지 나왔고, 6호선의 흔적까지 확인됐다. 마도에서 4㎞ 정도 떨어진 곳에서 나온 태안선도 있다. 고선박의 3분의1 이상이 태안 해역에서 나온 것이다. 배에 실려 있던 고려청자 등 수많은 유물이 함께 나온 것은 물론이다. 태안선에서 2만 점이 넘는 고려청자가 나왔다. 태안 해역 수중발굴의 눈부신 성과는 이 곳에서 침몰한 배가 많았다는 의미다. 이 말은 또 태안 해역이 엄청나게 험한 바닷길이었다는 이야기다. ‘안흥량’(安興梁지금의 충남 태안 서쪽 끝인 신진도와 마도 주변 해역), 즉 태안 해역은 조선에서 가장 무서운 바다 중 하나였다. 해안선의 들고남이 심하다. 크고 작은 섬들이 있다. 암초와 기복이 심한 해저의 지형 때문에 조류가 빠르다. 조수 간만의 큰 차이도 항해를 어렵게 한다. 그래서 거칠기로 유명한 4대 해역 중 하나로 꼽혔다. 심청이가 몸을 던져 거센 물결을 잠재웠다는 황해도 ‘인당수’, 해전에 익숙하지 않은 몽고군을 피해 고려 정부가 강화도로 천도할 때 길목이 되었던 강화도 ‘손돌목’, 거친 물살을 이용해 왜군 함대를 수장시킨 명량대첩의 바다 전남의 ‘울돌목’, 그리고 수많은 배들을 집어삼킨 충남의 안흥량이다. 피해가면 좋겠으나 그럴 수가 없었다. 남쪽에서 올라와 수도 개경이나 강화도로 갈 때 반드시 지나야 했다. 거친 바다는 배를 집어삼켰고, 피해는 전쟁 때를 방불케 했다. 기록에 따르면 태조 4년(1395)부터 세조 1년(1455)까지 60년간 200척의 경상도, 전라도 조운선이 침몰했다. 알려진 것만 1200명이 죽었다. 미곡 피해는 1만5800석에 달했다. 고민이 깊었던 조선 정부는 운하를 파려 했다. 안흥량을 피할 길을 육지에 뚫으려 한 것이다. 하지만 실패했다. 인력, 재물만 낭비하고, 성과는 없었다. ◆나무에 새긴 800년 전 바닷길 목간은 화물운송장이다. 화물의 종류와 수량, 발송자와 수신자를 적었고, 날짜를 기록하기도 했다. 화물 기초 정보를 담기만 하면 됐으니 정성을 들일 것도 없었다. 대충 깍은 나무에 휘갈겨 적었다. 하지만 옛 바다길에 새겨진 역사를 꽤 구체적으로 전해 가치가 크다. 일단 각 선박의 항해 시기, 경로를 밝히는 데 결정적인 역할을 한다. 마도 5호선에서 ‘정묘년’, ‘정묘 12월’이라 적힌 목간이 나왔다. 함께 나온 청자, 유기물 연대 측정결과 등을 감안하면 정묘년은 1207년이다. 발송지는 영암군, 안로현. 지금의 전남 영암 일대다. 고려의 수도 개경을 뜻하는 ‘경(京)’이 적힌 목간은 목적지를 알려 준다. 종합해 추정하면 5호선은 1207년 겨울 화물을 모아 이듬해 봄 개경으로 향하다 침몰한 배다. 마도1호선과의 관련성도 목간으로 확인됐다. 2009년 발견된 1호선은 1208년 전남에서 출발해 개경으로 향하던 배다. 1호선과 5호선의 발견 지점은 약 250m 떨어져 있다. 두 배에는 개경의 ‘송득덕’이란 사람에게 보내는 화물이 실려 있었다. 이런 내력을 전한 목간의 필적은 거의 동일했다. 국립해양유산연구소는 두 배가 같은 선단에 속해 항해하다 침몰했을 가능성이 높다고 추측했다. 17년의 시간차를 두고 발굴된 고선박 두 척이 목간으로 800여년 전 하나의 항해로 연결된 것이다. 목간은 흥미로운 역사적 사실을 전하기도 한다. 마도 2호선에서는 목간을 단 청자매병 2개가 나왔다. 이 목간에는 매병을 고려 당대에는 ‘樽’(준)이라고 불렀고 꿀, 참기름을 담았다는 내용이 적혀 있었다. 매병은 고려청자하면 떠올리게 되는 기형이지만 당대의 명칭, 기능 등에 대해서는 알려진 게 별로 없었던 터라 발견 당시 매우 주목을 받았다. 마도3호선 목간에서는 당대 최고 권력자의 입맛을 짐작하게 하는 내용이 적혀 있었다. 1265년 항해에 나선 3호선에는 ‘현례’라는 사람이 강화도 고려 조정의 ‘김영공(金令公)’에게 보내는 홍합젓을 싣고 있었다. 수신자인 김영공은 김준이다. 노비 출신으로 출세를 거듭하다 최의를 죽이고 최충헌부터 60년 넘게 이어진 고려의 최씨 무신정권을 끝장낸 당사자다. ◆뻘이 지켜낸 800년의 시간 목간은 수중고고학의 또 다른 흥미로운 포인트과 연결된다. 어떻게 썩지 않고 수 백년의 시간을 견딘 것일까, 라는 의문이다. 나무로 만든 고선박에도 해당하는 질문이다. 심지어 마도 3호선은 운항 당시의 모습을 거의 그대로 유지하고 있다. 답은 뻘에 있다. 바다 속으로 가라앉은 배 위로 고운 입자의 뻘이 천천히 내려 앉았다. 긴 시간에 걸쳐 차곡차곡 쌓인 뻘은 결국 돌처럼 단단해 졌다. 이것은 나무와 같은 유기물을 분해하는 미생물로부터 목간, 고선박을 보호하는 방어막이 됐다. 물론 뻘이 충분히 쌓이기 전 상당량이 썩어 없어졌겠으나 흔적을 남길 수는 있었고, 그것이 지금 발굴로 이어지고 있는 것이다. 고선박 전부가 서해에서 발견된 것도 이런 이유에서다. 서해 항로로 오고 간 수많은 배들의 이야기를 품은 타임캡슐이 이렇게 만들어졌다.

서울교통공사가 철도준사고 보고 누락으로 정부의 시정명령을 받고도 같은 위반행위를 반복해 2억4000만원의 과징금을 부과받았다. 국토교통부는 5일 서울에서 철도안전 행정처분심의위원회를 열고 서울교통공사의 시정조치명령 불이행 등 철도안전법 위반 5건에 대해 총 2억5250만원의 과징금 부과를 의결했다고 6일 밝혔다. 서울교통공사는 2024년 3월 지하철 7호선 태릉입구역, 같은 해 11월 창동차량기지, 2025년 1월 압구정역에서 발생한 정지신호 위반 준사고를 보고하지 않아 지난해 10월 국토부로부터 시정명령을 받았다. 철도준사고는 철도안전에 중대한 위해를 끼쳐 실제 사고로 이어질 수 있는 상황을 뜻한다. 서울교통공사는 그럼에도 올해 2월 지하철 2호선 서울대입구역에서 발생한 준사고를 보고하지 않았다. 당시 선로전환기가 비정상 상태였지만 신호담당자가 불법으로 회로를 변경해 진행신호가 표시되도록 했다. 열차가 운행하려는 선로에 장애가 있음에도 진행을 지시하는 신호가 표시된 것이다. 국토부는 서울교통공사가 정당한 사유 없이 시정조치명령을 이행하지 않았다고 판단해 과징금 2억4000만원 부과를 의결했다. 철도차량 정비조직의 무단 변경도 적발됐다. 한국철도공사(코레일), 메트로텍, 한국철도차량엔지니어링, 유진차량 등 4곳은 정비인력이 변경됐는데도 변경인증이나 신고 없이 철도차량을 정비했다. 국토부는 메트로텍에 500만원, 나머지 3곳에 각각 250만원의 과징금 부과를 의결했다. 이와 별도로 휴대전화 사용, 신호·속도 미준수 등 철도안전법 위반으로 과태료가 부과된 철도종사자 35명에 대한 행정처분도 의결됐다. 3명은 운전면허 효력정지, 32명은 경고 처분 대상이다. 이번 처분은 당사자에 대한 사전통지와 의견 수렴을 거쳐 최종 확정된다. 국토부는 철도안전법 위반행위에 엄중히 대응하고 유사 사례가 재발하지 않도록 관리·감독을 강화하겠다고 밝혔다.

2020년 초 중국 후베이성 우한의 코로나19 방역과 도시 봉쇄를 다룬 영화 ‘백의역행자’(白衣逆行者)가 개봉 당일인 6일 극장에 걸리지 못하고 돌연 상영 취소됐다. 대만 침공을 소재로 다뤘던 영화 ‘팽호해전’(澎湖海戰)에 이어 중국에서 여론의 거센 반발에 직면한 대형 영화가 개봉 직전 소리 없이 사라진 두 번째 사례다. 6일 싱가포르 연합조보에 따르면, 이날 개봉 예정이던 ‘백의역행자’의 상영정보가 중국 주요 영화 예매 플랫폼에서 일제히 사라졌다. 예매 역시 불가능한 상태다. 통상 개봉 며칠 전부터 시작되는 사전 예매가 열리지 않으면서 이 영화의 조기 상영 취소설이 돌았으나, 개봉 당일 플랫폼에서 흔적조차 사라지며 사실상 공식 개봉이 철회된 것이다. 중국 최대 콘텐츠 평가 플랫폼인 더우반에서도 이 영화의 개봉 예정 연도가 돌연 ‘2027년’으로 수정됐으며, 이용자들의 평점 및 댓글 작성 기능도 전면 차단됐다. 홍콩의 유명 감독 추리타오가 연출하고 톱스타 류더화(유덕화)와 양쯔산이 주연을 맡은 이 영화는 2020년 초 우한이 봉쇄됐던 76일간의 사투를 배경으로 의료진과 환자, 시민들의 이야기를 다룬 작품이다. 제작진은 지난달 17일 공식 웨이보를 통해 “76일, 1000만 명, 생사의 갈림길”이라는 예고편을 공개하며 11월 6일 전국 개봉을 대대적으로 홍보했다. 그러나 개봉 일정이 공개된 직후 중국 온라인 민심은 싸늘하게 식었다. 엄격한 ‘제로 코로나’ 정책으로 극심한 통제와 고통을 겪었던 대중들 사이에서 당시의 비극을 ‘감동적인 영웅 서사’로 미화하려 한다는 거부감과 불매 움직임이 급속히 확산했다. 더우반과 웨이보 등에는 코로나19의 위험성을 처음으로 알렸다가 당국의 처벌을 받고 숨진 의사 고(故) 리원량을 언급하거나 “우한 사람들은 결코 이 영화를 보고 싶어 하지 않는다”, “또다시 고통을 팔아 애국심을 고취하려 하느냐”는 비판성 댓글이 쇄도했다. 신문은 당국이 관련 비판 글을 대거 삭제했으나 논란은 가라앉지 않았다고 전했다. 현지 문화계에서는 무리한 관제 홍보성 영화 제작이 오히려 대중의 억눌린 트라우마와 사회적 불만을 자극하자, 여론 악화를 극도로 경계하는 중국 당국이 개봉을 서둘러 백지화한 것이라는 분석이 나온다. 중국에서 관변 성격이 짙은 대작 영화가 여론의 반발로 개봉이 무산된 것은 올해 들어서만 두 번째다. 지난 7월에도 ‘대만 통일은 거스를 수 없는 대세’라는 구호를 내걸었던 중국 국가 중점 영화 ‘팽호해전’이 명·청 교체기 역사관 논란과 민간의 냉소적인 반응에 부딪혀 개봉 직전 소리 없이 상영을 취소한 바 있다.

경기 안성의 한 공사장에서 용접 작업을 하던 50대 근로자가 약 4m 높이에서 추락해 숨졌다. 7일 오전 10시24분 안성시 원곡면의 한 반도체 장비업체 공사현장에서 근로자 A씨가 고소작업대에서 떨어졌다. 철골구조물 제작 작업에 투입된 A씨는 고소작업대에 올라 용접하던 중 사고를 당한 것으로 파악됐다. A씨는 닥터헬기로 병원에 옮겨졌으나 숨졌다. 경찰은 함께 작업하던 근로자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.

세계식량가격지수가 석 달간의 상승세를 멈추고 지난달 하락했다. 곡물과 육류, 유제품 가격이 내린 반면 설탕 가격은 크게 올랐다. 농림축산식품부는 유엔 식량농업기구(FAO)가 발표한 10월 세계식량가격지수가 133.9로, 전달보다 1.2% 낮아졌다고 7일 밝혔다. 이 지수는 2014∼2016년 평균 가격을 100으로 삼아 국제 식량 가격의 움직임을 나타낸다. 지난달 지수는 지난해 같은 달보다 5.9% 높았다. 러시아의 우크라이나 침공 여파로 최고치를 기록한 2022년 3월의 160.2와 비교하면 16.4% 낮은 수준이다. 곡물 가격지수는 전달보다 4.5% 떨어진 116.8을 기록했다. 밀은 국제 수요 부진과 아르헨티나 등의 생산 전망 개선으로 넉 달간의 상승세를 마감했다. 옥수수와 보리, 수수 가격도 내렸다. 다만 쌀은 일부 수출국의 수확 지연과 악천후 등의 영향으로 1.6% 올랐다. 육류 가격지수는 125.5로 전달보다 1.2% 하락했다. 돼지고기와 양고기, 쇠고기 가격이 내렸고 가금육은 보합세였다. 유제품 가격지수는 버터와 치즈 가격 하락에 따라 1.1% 내린 117.8로 집계됐다. 반면 탈지분유는 수입 수요가 이어지는 가운데 공급이 제한되면서 가격이 큰 폭으로 상승했다. 유지류 가격지수는 199.2로 0.3% 올랐다. 대두유는 바이오연료용 수요 확대와 남미의 계절적 공급 감소가 맞물리며 2022년 말 이후 가장 높은 가격을 나타냈다. 해바라기유도 반등했으나, 유채유는 계절적 공급 증가와 바이오디젤 원료 수요 부진으로 내렸다. 설탕 가격지수는 전달보다 6.6% 오른 121.3으로, 2024년 12월 이후 최고 수준을 기록했다. 지난해 같은 달보다도 28.8% 높았다. 브라질 중남부의 주요 사탕수수 생산지에 비가 내려 수확과 압착 작업에 차질이 생긴 것이 가격을 끌어올렸다.

원주시는 혁신도시 2구역 골목형상점가가 상권의 독창적인 정체성을 담은 공동브랜드 ‘wonder 혁신’ 개발을 마쳤다고 6일 밝혔다. 이번 공동브랜드는 강원도경제진흥원 강원지식재산센터가 추진하는 ‘2026년 전통시장·골목상권 공동브랜드 개발 지원사업’을 통해 탄생했다. 상인조직을 갖춘 도내 상권 2곳 이내를 선정해 지식재산 개발을 지원하는 이번 공모에 혁신도시 2구역 상인회가 최종 선정되면서 본격 추진됐다. 출원 중인 상표권 등 산업재산권은 원주시에 귀속돼 상권의 지속적인 무형자산으로 활용된다. 전문 수행사는 약 120일간 상인회와 긴밀한 소통을 거쳐 공동디자인과 상표를 개발하고 브랜드를 활용한 굿즈를 제작했다. 해당 공동상표는 현재 출원 절차를 밟고 있다. 상인회 역시 개발 과정 전반에서 맞춤형 지식재산(IP) 상담과 상권 경영 교육, 컨설팅을 이수하며 자생력을 키웠다. 브랜드 슬로건은 ‘Wonderful Change, Wonder 혁신’으로 확정됐다. 일상의 작은 변화가 상권의 새로운 변화로 이어진다’는 뜻을 담았다. 특히 직장인 중심의 점심·평일 상권이라는 기존 한계를 극복하고 저녁에도 머물고 주말에도 가족 단위로 찾는 매력적인 복합 문화 거리로 탈바꿈하겠다는 상인들의 강한 도약 의지를 집약했다. 디자인은 상권 인근 수변공간의 정취를 모티프로 삼아 다채로운 문화와 콘텐츠가 물길을 따라 자연스럽게 흐르고 이어지는 이미지를 시각화했다. 상인회는 완성된 브랜드를 공간·축제·홍보 등으로 나누어 혁신도시 전체 상점가에 전방위적으로 활용할 계획이다. △새롭게 변화한 매장과 공간을 알리는 ‘Wonder Spot’ △축제와 행사에에 적용되는 ‘Wonder Festa’ △상권의 변화와 새소식을 전하는 SNS 콘텐츠 ‘Wonderful Change’ 등으로 브랜딩을 확장해 상권 인지도를 끌어올릴 방침이다. 원주시는 적극적인 상권 육성 정책을 통해 올해 골목형상점가를 기존 12곳에서 21곳으로 대폭 확대하며 도내 지자체 중 가장 많은 골목형상점가를 지정·운영하고 있다. 신현정 원주시 경제진흥과장은 “상인들이 함께 만든 공동브랜드가 혁신도시를 더 많은 시민이 찾는 상권으로 알리는 계기가 되길 기대한다”며 “앞으로도 골목형상점가가 저마다의 매력을 갖춘 상권으로 성장할 수 있도록 지원하겠다”고 말했다.

평창군은 산양삼 융복합지원센터 조리교실에서 운영중인‘소소한 구움과자 클래스’ 2차 저녁반 수강생을 16일까지 모집한다고 6일 밝혔다. 저녁반은 낮 시간대 교육 참여가 어려운 직장인 등 지역주민에게 배움의 기회를 제공하고 평창의 임산물을 활용한 다양한 구움과자 만들기 체험을 통해 일상 속 베이킹의 즐거움을 제공하고자 마련됐다. 교육은 총 4회 과정으로 운영된다. 회차별로 교육 내용은 △1회차 잣 휘낭시에 △2회차 무화과 스콘 △3회차 통밀 르뱅쿠키 △4회차 밤 버터떡 만들기로 구성된다. 특히 평창의 임산물인 잣과 밤을 비롯해 다양한 재료를 활용해 반죽부터 성형,굽기까지 직접 경험하는 실습 중심의 교육으로 진행된다. 교육시간은 2주간 월요일, 수요일 오후 6시 30분부터 9시 30분까지다. 평창군 관계자는 “이번 저녁반 운영을 통해 다양한 계층의 주민들에게 배움의 기회를 제공하고자 한다”며 “앞으로도 지역 임산물을 활용하여 특색있고 다양한 교육 프로그램을 발굴하여 주민들의 참여 기회를 확대해 나가겠다”고 말했다.

롯데가 인천광역시, 아동복지전문기관 초록우산과 손잡고 어린이들을 위한 실내 놀이공간 조성에 나선다. 내년 3월 인천 부평구에 34번째 ‘mom(맘)편한 놀이터’를 개장할 예정이다. 롯데는 6일 인천시청에서 초록우산, 인천시와 ‘mom편한 놀이터 사업’ 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 롯데와 초록우산이 추진하는 어린이 놀이공간 개선 사회공헌사업의 전국 공모에서 인천시가 최종 선정됨에 따라 마련됐다. 협약에 따라 롯데와 초록우산은 인천시가 부평구에 건립 중인 아이사랑드림센터에 471.3㎡(약 140평) 규모의 ‘mom편한 놀이터’ 34호점을 조성한다. 롯데는 사업비를 지원하고 초록우산은 공간 설계와 시공을 맡는다. 인천시는 시설 완공 이후 유지보수와 운영을 담당한다. 놀이터는 내년 1월 완공해 시범 운영을 거친 뒤 3월부터 정식 운영할 계획이다. ‘mom편한 놀이터’는 롯데와 초록우산이 2017년부터 추진해 온 아동 놀이환경 개선 사회공헌사업이다. 올해 1월 경북 칠곡군에 32호점을 개장했으며, 광명시에 33호점 개장을 앞두고 있다. 롯데에 따르면 기존 놀이터들은 반경 2㎞ 이내 어린이집과 유치원, 초등학교 등 총 1727개 아동시설이 이용할 수 있는 곳에 위치해 있다. 롯데와 초록우산은 놀이터 설계 단계부터 지역 아동들의 놀이 경험과 요구를 조사해 공간 조성에 반영하고 있다. 인천에 들어서는 34호점 역시 지역 어린이들이 생각하는 하늘과 바다, 숲 등을 디자인에 반영했다. 임성복 롯데지주 커뮤니케이션실장은 “아이들이 안전하게 놀고 성장할 수 있는 환경을 만드는 것은 아동의 놀 권리를 지켜내는 중요한 사회적 과제”라며 “앞으로도 아동 돌봄과 가족친화문화 확산을 위한 다양한 사회공헌 활동을 추진하겠다”고 말했다.