이용철 법무부 장관 후보자가 9일 이재명 대통령 형사사건의 공소취소 가능성을 묻는 질문에 “오로지 진상규명에 집중하는 것이 맞다”고 답했다. 이 후보자는 이날 오전 경기 과천 방위사업청으로 출근하던 중 취재진과 만난 자리에서 공소 취소 논란에 관한 질문을 받자 “대통령께서 국회에 특검은 진상 규명에만 집중할 수 있도록 기존 사건에 대한 이송권을 빼고 오로지 진상 규명에만 집중할 것을 건의했고, 이에 따라 국회도 그에 맞게 특검법을 제정했다”면서 “따라서 이제부터는 오로지 진상 규명에 집중하는 것이 맞는다고 생각하고, 나머지 일은 법과 원칙에 따라 하는 것이 바람직하다고 생각한다”고 밝혔다. 이는 앞서 이 대통령이 9월 18일 기자회견에서 국회에 “지금 논란이 되는 조작기소 특검의 권한 사항 중 기존 기소 사건의 이송 및 처분에 관한 조항을 삭제하고 진상 규명에만 집중해주길 바란다”고 말했던 것을 염두에 둔 것으로 해석된다. 이 후보자는 ‘대장동 사업의 숨은 설계자’라는 야당의 지적에 대해선 “저는 그때나 지금이나 대장동 사업에 대해서 아는 게 거의 없다”고 강조했다. 그는 “성남도시개발공사가 설립되기 전에 유동규 본부장은 성남시시설관리공단 이사장을 잠시 그만뒀다가 다시 임용됐고, 그 임용 과정에 저는 전혀 관여한 바가 없다”며 “당시 성남시시설관리공단의 역할이 대장동 사업과 아무런 관계가 없었다”고 설명했다. 이 후보자는 이재명 대통령과 친분이 깊다는 야권의 지적에는 “전문성이나 식견, 자질이 전혀 관계 없이 친분만으로 임명한다면 문제겠지만, 그렇지 않는다면 대통령과의 친분은 이전 많은 장관들의 경우에도 자주 반복됐던 일”이라고 말했다. 이 대통령이 자신을 법무부 장관으로 지명한 데 대해선 “검찰개혁을 시작했던 초심으로 검찰개혁을 성공적으로 마무리 짓고 새로운 형사사법 체계를 성공적으로 조기에 안착시키라는 뜻이라고 이해한다”고 말했다. 법무행정에 취약할 것이라는 지적이 있다는 질문에는 “제가 검찰개혁을 최초로 시작했고, 검찰개혁과 더불어 사법개혁과 관련한 많은 이슈를 충분히 다뤘을 뿐 아니라 30년의 법조인 경력, 방위사업청이란 큰 조직을 무난히 이끌었던 행정적 경험을 두루 활용하면 부족한 부분은 충분히 메울 수 있을 거라고 생각한다”고 답했다.

가덕도신공항 부지조성공사가 실시설계에 착수하면서 2035년 개항을 위한 후속 절차에 속도가 붙을 전망이다. 중동전쟁에 따른 공사비 현실화 문제로 우선시공분 가격협상 등이 일시 중단됐지만, 정부와 시공사가 개항 일정에 차질이 없도록 실시설계부터 우선 진행하기로 했다. 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 9일 가덕도신공항 부지조성공사 수의계약 예비 대상자인 대우건설 컨소시엄과 협의를 거쳐 실시설계에 착수한다고 밝혔다. 앞서 대우건설 컨소시엄은 지난 9월 기본설계 적격 판정을 받았으나, 중동전쟁에 따른 물가상승과 공사비 현실화 문제로 우선시공분 가격협상 등 후속 절차가 일시 중단됐다. 이에 국토부와 공단, 대우건설은 본공사 착공과 개항 일정에 차질이 없어야 한다는 데 공감하고 실시설계를 우선 진행하기로 합의했다. 정부는 공사비 현실화를 위한 법 개정도 추진하고 있다. 중동전쟁에 따른 물가상승분을 공사비에 반영할 수 있도록 가덕도신공항법 개정안을 연내 국회에서 통과시키는 것이 목표다. 이와 함께 법 개정과 연계된 우선시공분 계약도 연내 체결할 수 있도록 대우건설과 협의를 이어갈 방침이다. 실시설계는 착수일부터 180일간 진행된다. 국토부와 공단은 실시설계가 완료되면 설계 적정성 검증 등 후속 절차를 거쳐 2027년 상반기 본공사 착공을 추진할 계획이다. 국토부 관계자는 “부지조성공사의 실시설계와 후속 절차를 차질 없이 추진하고, 안전하고 품질 높은 가덕도신공항 건설을 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

한국수력원자력(한수원)이 지난달 29일 대우건설·두산에너빌리티 컨소시엄과의 체코 두코바니 원자력발전소 시공계약 협상을 종료하고, 신규 시공사 선정에 나서면서 교체에 따른 추가 비용 발생 및 사업 일정 지연, 기존 현지 협력망의 유지 여부 등을 둘러싼 강한 우려가 제기되고 있다. 대우건설은 이번 통보가 협상 종료일 뿐 기존 공동협력협약의 종료를 의미하는 것은 아니라고 선을 그었다. 체코 두코바니 원전은 약 26조원 규모로 한국형 원전 ‘APR1000’ 2기(5·6호기)를 짓는 대형 사업이다. 한수원은 지난해 6월 체코 발주사인 두코바니Ⅱ 원자력발전사(EDUⅡ)와 본계약을 맺고 한국형 원전의 유럽 진출 발판을 마련했었다. 특히 한수원과 한국전력기술, 두산에너빌리티, 대우건설이 참여한 ‘팀코리아’가 프랑스 전력공사(EDF)와의 경쟁 끝에 사업을 따낸 만큼 한국 원전산업의 기술력과 가격 경쟁력, 사업 수행 역량을 보여준 상징적 성과로 평가받았다. 수주 성과에도 한수원이 공사비 총액을 사전 확정하는 럼프섬(Lump Sum) 방식을 대우건설에 요구한 것은 ‘무리’라는 지적을 받는다. 반면 대우건설은 설계 변경이나 향후 공사 물량 증가로 발생하는 비용을 합리적으로 정산할 장치가 필요하다고 주장한다. 두코바니 5·6호기에 적용되는 APR1000은 이번에 세계 최초로 상용 건설되는 노형이어서 설계 변경 위험을 누가 지느냐가 그간 핵심 쟁점으로 떠올랐다. 설계는 한수원과 한전기술이 맡고 대우건설은 시공을 담당하는 구조인 만큼 설계 결정권이 없는 시공사가 설계 변경으로 늘어나는 공사 물량과 비용까지 떠안는 것은 합리적 위험 분담 원칙에 맞지 않는다는 것이 대우건설의 입장이다. 대우건설은 협상 종료 당일인 지난달 29일 공사비 총액을 낮추고 증가 물량의 일부를 수용하는 최종 수정 제안서를 제출했다고 밝혔다. 이 과정에서 수천억원의 손실을 감수하는 방안까지 제시했지만, 합의에 이르지 못했다며, 지난 2일 공시를 통해 공동협력협약은 유지되고 있다는 점을 분명히 했다. 재협상을 통한 합의 추진을 지속하겠다는 의지를 밝힌 상황이다. 앞으로 시공사 재선정이 실제로 사업비 절감과 공사일정 준수에 유리한 선택인지 주목을 받을 수밖에 없다. 한수원은 기존 대우건설 컨소시엄 대상 수의계약을 경쟁입찰로 전환해 내년 4월 공고를 내고 7월까지 새 시공사를 선정한다는 계획이다. 기존 시공사가 제기한 대로 설계 변경과 공사비 증가의 위험은 시공사가 바뀌어도 그대로 남는다. 새 시공사는 공사 물량과 계약조건을 다시 검토해야 하며, 기존 시공사의 준비 업무와 현지 협력체계를 인계받는 과정에서 추가 시간과 비용이 발생할 가능성도 크다. 국내에서 대형 원전 시공 역량을 갖춘 건설사는 현대건설과 삼성물산, 대우건설 등 극소수에 그친다는 점도 재입찰의 변수다. 재입찰 의사를 밝힌 현대건설도 수익성 확보를 전제로 내걸었다. 대우건설은 기존 견적 제출 후 원가가 오르고 국제 요구조건이 강화된 만큼 새 시공사의 견적에 따른 비용이 오히려 높아질 수 있다고 본다. 원전 시공 업체가 손에 꼽히는 상황에서 경쟁입찰로 공사비를 낮추기도 현실적으로 어렵다는 시각이 시장에선 지배적이다. 시공계약 협상 종료에 따른 사업 차질의 파장은 두코바니 하나에 그치지 않는다. 체코는 두코바니에 이어 테믈린 3·4호기 추가 건설을 추진하고 있고, 한수원이 우선협상권을 갖고 있다. 두코바니 시공계약 파행이 길어져 발주처의 신뢰가 흔들리면 테믈린 후속 호기 수주에 차질이 빚어질 수 있다. 나아가 한국 원전의 사업 수행 역량에 대한 신뢰가 떨어지면 미국과 베트남 등을 대상으로 한 추가 해외 원전 수주 경쟁에서도 불리해질 수 있다는 우려가 나온다. 대우건설의 원전 시공 이력과 현지 기반은 단기간에 대체하기 어려운 자산으로 꼽힌다. 대우건설은 2018년 체코 원전사업의 시공 주관사로 선정된 뒤 약 8년간 현지 협력업체 발굴과 시공계획 수립, 인허가 업무 등을 진행해 왔다. 회사에 따르면 현지 협력망에는 약 600개 체코 기업이 포함돼 있다. 대우건설은 또 작년 7월 한수원의 사전 작업 착수 지시에 따라 국내외 현장에 수십명의 인력을 배치하고 수백억원의 비용을 선투입 했지만, 정산은 아직 이뤄지지 않았다. 원전 건설은 일반 토목·건축과 달리 안전성과 품질 관리, 설비 간 연계, 현지 인허가 절차가 긴밀하게 맞물린다. 시공사 교체 과정에서 준비 업무를 얼마나 원활히 넘겨받느냐가 전체 일정과 비용을 좌우한다. 대우건설의 원전 시공 실적은 의심할 여지가 없다. 1991년 경북 경주의 월성 3·4호기 주 설비 공사를 시작으로 신월성 1·2호기 주설비 공사 등 30여개 원자력 프로젝트를 수행했고, 국내 민간기업 최초로 요르단 연구용 원자로 건설을 원자력 설계·조달·시공(EPC) 방식으로 맡았다. 현재 월성 1호기 해체 공사도 수행하고 있다. 다만 현대건설과 삼성물산 등 다른 대형 건설사도 원전 시공 경험을 갖춰 대우건설을 대체할 기업이 전혀 없다고 단정하기는 어렵다. 그렇더라도 새 시공사가 현재의 계약조건과 위험 부담을 수용할 수 있는지, 기존 시공사가 구축한 현지 협력체계를 얼마나 빠르게 이어받을 수 있는지는 별개의 문제다. 체코 현지에서도 시공사 교체에 따른 비용 상승과 일정 지연 우려가 거론된다. 체코 발주사는 애초 지난 9월 말까지 시공계약을 마무리하라고 요구했고, 몇몇 공정이 이미 지연된 상황이다. 현지 몇몇 에너지 전문가와 단체는 시공사 교체로 인한 일정 압박이 결국 체코 기업들의 비용 부담으로 이어질 수 있다고 우려한 것으로 전해졌다. 다만 이는 체코 정부나 발주사의 공식 입장이 아니라 현지 전문가 수준의 평가로, 체코 측의 계약 이행 방침은 분명하다. 국내 전문가들도 구조적 문제를 지적한다. 대한건설정책연구원은 ‘체코 원전의 시공계약 협상 결렬은 계약조건 문제’라는 제목의 보고서(브리프)를 지난 6일 공개했는데, 이번 사태를 개별 기업 간 갈등을 넘어 해외 원전 수출 구조의 문제로 봤다. 원전은 완공까지 통상 10년 이상 걸리는 장기 사업이고, 처음 짓는 APR1000은 설계 변경과 예상하지 못한 비용이 발생할 가능성이 크다고 보고서 역시 지적했다. 연구원은 국내에 대형 원전 시공 역량을 갖춘 건설사가 제한적이어서 시공사를 교체하더라도 유사한 계약조건을 둘러싼 갈등이 반복될 수 있다며 민간 건설사에 일방적으로 위험을 떠넘기는 방식은 지속가능하지 않다고 분석했다. 노동계도 반발하고 나섰다. 전국건설기업노동조합은 지난달 30일 성명을 내고 한수원의 협상 종료를 ‘공공기관의 갑질’로 규정하고 철회를 촉구했다. 노조는 한수원이 우월적 지위를 이용해 과도한 공사비 감액을 요구하고, 위험 검토를 위한 협상 기한 연장마저 받아들이지 않았다고 비판했다. 대우건설 노조도 별도 성명을 통해 설계가 확정되지 않은 원전사업에서 시공사에 과도한 위험을 지우는 계약구조를 문제 삼으며 적정 공사비 보전과 협상 기한 보장을 요구했다. 체코 원전은 단순한 해외 건설계약을 넘어 양국 정상 간 경제협력 의제이기도 하다. 본계약은 지난해 6월 새 정부 출범 직후 매듭지어졌고, 이재명 대통령은 작년 9월23일 미국 뉴욕에서 페트르 파벨 체코 대통령과 정상회담을 갖고 두코바니 원전을 비롯한 협력 확대 방안을 논의했었다. 당시 파벨 대통령은 한국 기업의 역량을 높이 평가했고, 이 대통령은 양국 협력이 원전을 넘어 반도체와 전기자동차, 방위산업으로 확대되기를 기대한다고 밝혔다. 체코 사업의 안정적 이행은 현 정부가 추진하는 대외 경제협력과 원전 수출정책의 성과를 구체화하는 과제와 맞닿아 있다. 정부도 이번 시공계약 협상 종료를 사업 전체의 성패가 걸린 문제로 보고 대응에 나섰다. 산업통상부는 기업 간 협상에 정부가 개입할 법적 권한은 없다는 입장이지만, 김정관 장관은 지난 2일 한국 원전의 경쟁력은 개별 기업의 역량이 결집된 ‘팀 스피릿’에 있다며 더 단단한 팀코리아를 만들어야 한다고 강조했다. 산업부는 장·차관이 매주 사업 현안을 직접 점검하는 비상관리 체제를 가동해 ‘온 타임 온 버짓(On Time, On Budget)’으로 요약되는 한국 원전의 신뢰를 지키고 두코바니 사업의 실행계획을 조속히 확립하겠다고 밝혔다. 정부가 제시한 일정은 내년 4월 건설 허가 신청, 2029년 1월 부지 정지 착수, 같은해 11월 착공이다. 결국 관건은 기존 협력체계를 유지하는 방안과 새 시공사를 선정하는 방안 간 사업비와 일정, 위험 부담을 객관적으로 비교하는 일이다. 대우건설이 8년간 축적한 현지 경험과 협력망을 활용할 때의 이점뿐 아니라 시공사 교체에 따른 추가 비용과 사업 지연 가능성까지 함께 따져야 합리적 판단을 내릴 수 있다. 체코 두코바니 원전은 한국형 원전의 유럽 진출과 한·체코 경제협력 확대라는 상징성을 지닌 사업이다. 수주 성과를 끝까지 지키려면, 개별 계약의 이해득실을 넘어 한국 원전산업의 역량을 결집하고 정부와 공기업, 민간기업이 함께 사업을 안정적으로 완수하는 것이 남은 과제다. 김정훈 UN SDGs 협회 대표unsdgs@gmail.com *김 대표는 현재 한국거래소 공익대표 사외이사, 유가증권(KOSPI) 시장위원, 한국거래소(KRX)-뉴욕증권거래소(NYSE) 공동협력협의회 공동 대표, 유엔사회개발연구소(UNRISD) 선임 협력연구위원으로 활동하고 있습니다.

인천 강화도 외포리에 바다를 보며 쉬어가는 휴식 명소가 탄생했다. 외포항 등 주변 자원과 연계해 관광객들의 자발적인 방문을 이끌 것으로 기대된다. 강화군은 함상공원 등 주변 해양시설과 연계한 체류형 쉼터를 만들기 위한 ‘해양관광공간 조성’을 마무리했다고 9일 밝혔다. 석모대교 개통 뒤 변화한 관광 여건에 대응하고, 관광 기반 확충으로 지역에 새로운 활력을 불어넣기 위해 추진됐다. 군은 총사업비 22억원을 투입해 내가면 외포리 일원 6815㎡ 부지에 잔디광장과 등대전망대, 퍼걸러 등이 갖춰진 쉼터를 마련했다. 주변 경관과 조화를 이루는 쾌적한 녹지공간도 함께 선보여 누구나 편안하게 머물 수 있도록 했다. 향후 체류형 관광으로 발전할 수 있는 기반을 마련했다는 점에서 의미가 크다고 군은 판단했다. 군은 해양쉼터가 주민들에게는 일상 속 여유를 제공하고, 관광객 유입으로 상권에도 긍정적인 효과를 가져올 것으로 기대하고 있다. 박용철 강화군수는 “이번 사업을 통해 외포리에 주민과 관광객 모두 이용할 수 있는 인프라가 갖춰졌다”며 “앞으로 추가적인 발전 방안을 모색해 편익 증진과 지역경제 활성화에 힘쓰겠다”고 말했다.

우상호 강원도지사가 염동열 강원관광재단 대표이사 후보자와 김용철 강원신용보증재단 이사장 후보자를 임명할 방침이라고 밝혔다. 우 지사는 9일 도청에서 열린 정례 기자간담회에서 “지금까지 의회의 권능이니까 존중하고 결과를 기다렸지만 계속 기다릴 수는 없다”며 “염 후보자와 김 후보자 임명에 대한 결재를 오늘 할 생각”이라고 말했다. 우 지사는 “내일 취임식 열고 임명장 주고 활동하게 하겠다. 기관들을 방치할 수 없다”며 “의회 말씀은 충분히 알고 있다. 기관을 잘 이끌도록 당부하겠다”고 덧붙였다. 강원도의회는 지난 3일 염 후보자에 대한 경과 보고서를 채택했다. 적격·부적격 여부에 대한 결론은 내리지 않았다. 2016년 인사 청문제도 도입 이후 18차례 청문회를 거쳤지만 적격·부적격 의견을 명시하지 않은 채 경과 보고서를 채택한 것은 이번이 처음이다. 염 후보자는 강원랜드 채용 비리 사건으로 징역형을 확정 받아 복역한 뒤 2024년 특별 복권을 받았다. 청문회에서는 형 집행 종료 후 5년이 지나지 않아 임용 결격사유에 해당한다는 주장과 복권으로 결격사유가 해소됐다는 주장이 맞섰다. 김 후보자의 인사청문 절차는 여야 대립으로 파행을 빚으면서 공개 검증의 기회조차 갖지 못했다. 지난달 30일 국민의힘 소속 특위 위원 7명이 전원 불출석하면서 민주당 위원 5명만으로는 의결정족수를 채우지 못해 청문 안건을 처리하지 못했다.

금호건설이 경기 시흥시 거모공공주택지구에 들어서는 ‘시흥 거모 아테라’의 견본주택을 열고 분양에 나섰다. 9일 금호건설에 따르면 시흥 거모 아테라는 거모공공주택지구 A6블록에 지하 2층∼지상 25층, 10개동, 총 720가구 규모로 조성된다. 전용면적은 55·59㎡로 구성되며, 전체 물량 가운데 480가구가 공공분양으로 공급된다. 나머지 240가구는 임대주택이다. 이 단지는 민간참여 방식의 신혼희망타운으로 분양가상한제가 적용된다. 신혼희망타운 전용 수익공유형 모기지를 이용하면 분양가의 최대 70%를 4억원 한도 내에서 최장 30년간 연 1.3% 고정금리로 대출받을 수 있다. 단지는 시흥시와 안산시 경계에 위치해 있다. 수도권 전철 4호선과 수인분당선이 지나는 신길온천역을 이용할 수 있으며, 영동고속도로 서안산 나들목(IC)와 평택시흥고속도로 남안산IC도 인근에 있다. 반월·시화국가산업단지와도 비교적 가까운 편이다. 단지 앞에는 초등학교가 계획돼 있으며 인근에 중학교 예정 부지도 있다. 주택형에 따라 방 3개와 욕실 2개, 알파룸 등이 적용된다. 전 가구에 계절창고를 제공하고, 어린이집과 다함께돌봄센터, 작은도서관 등 주민 편의시설도 조성할 예정이다. 청약은 사전청약 당첨자를 대상으로 16∼17일 진행된다. 일반청약은 26∼27일 한국토지주택공사(LH) 청약플러스에서 접수한다. 당첨자는 다음달 8일 발표하며, 계약은 소득·자산 심사 등을 거쳐 내년 3월 11∼14일 진행할 예정이다. 견본주택은 경기 안산시 고잔동 724-2 일대에 마련됐다. 이달 18일까지 운영된다. 입주는 2029년 하반기 예정이다.

현대건설이 경기 의정부시 호원동 ‘힐스테이트 회룡역파크뷰’의 공공지원 민간임대 아파트 909가구를 공급한다. 9일 현대건설에 따르면 이 단지는 의정부시 신흥로 43 일대에 지하 3층∼지상 33층, 12개동, 총 1816가구 규모로 조성됐다. 이번에 공급하는 물량은 전용면적 49·59·84㎡의 공공지원 민간임대 909가구로, 특별공급 182가구와 일반공급 727가구로 나뉜다. 공공지원 민간임대주택은 최대 10년 간 거주할 수 있다. 2년 단위 계약 갱신 시 임대료 상승률은 5% 이내로 제한된다. 임대보증금에는 주택도시보증공사(HUG)의 보증이 적용된다. 임대주택은 주택 수에 포함되지 않아 거주 기간 무주택 자격을 유지할 수 있다. 단지는 준공을 마쳐 즉시 입주가 가능하다. 단지는 지하철 1호선과 의정부경전철이 지나는 회룡역에서 도보로 이동할 수 있는 거리에 있다. 회룡역에서 서울 도봉산역까지는 두 정거장이다. 인근 의정부역에는 수도권광역급행철도(GTX)-C 노선이 추진되고 있다. 호원초와 호원중이 단지에 인접해 있으며, 단지 내에는 국공립 어린이집이 운영 중이다. 피트니스센터와 골프연습장, 사우나, 작은도서관, 다함께돌봄센터 등 주민 편의시설도 마련됐다. 층간소음 저감 기술과 반려동물 전용 공간 등 현대건설의 특화설계도 적용됐다. 청약은 10일 진행되며 당첨자는 13일 발표된다. 만 19세 이상 대한민국 국민이면 거주지역과 관계없이 신청할 수 있다. 다만 공급 유형별 자격요건은 별도로 확인해야 한다. 청약통장은 필요하지 않으며 신청금은 100만원이다.

자해와 감정조절 장애 등으로 어려움을 겪는 위기 학생들의 심리적 회복을 돕기 위한 맞춤형 지원이 확대된다. 올해 처음 도입한 심리치료 프로그램이 학생들의 정서 안정과 학교생활 복귀에 효과를 보이면서 내년부터 지원 대상을 늘리고 학교·가정·전문가 간 연계도 강화한다. 부산시교육청은 올해 25개 초·중·고교를 대상으로 시범 운영한 ‘변증법적 행동치료(DBT)’ 프로그램을 2027년부터 확대·운영한다고 9일 밝혔다. DBT는 자살 시도나 반복적인 자해 등 감정과 행동 조절에 어려움을 겪는 학생들이 자신의 감정을 이해하고 충동을 조절하며 건강하게 대인관계를 형성하도록 돕는 심리치료 프로그램이다. 행동치료 전문가인 대학교수 4명이 학교를 직접 방문해 학생들에게 마음챙김과 감정조절, 스트레스 대처, 대인관계 기술 등을 지도한다. 보호자에게도 자녀의 심리적 어려움을 이해하고 적절하게 지지할 수 있도록 교육과 맞춤형 코칭을 제공한다. 올해 프로그램 운영 결과 참여자들의 만족도와 효과가 높은 것으로 나타났다. 만족도 조사에서 학부모 응답자 전원이 긍정적으로 평가했으며, 학생 91.7%는 ‘힘들 때 마음을 다스리는 방법을 배웠다’고 답했다. 또 83.3%는 ‘마음 건강과 학교생활에 도움이 됐다’고 응답했다. 담당 교사도 90%가 학생들의 정서 안정과 위기행동 감소에 효과가 있었다고 평가했다. 실제 치료에 참여한 학생과 가족들은 스트레스 대처 능력이 향상되고 가족관계가 개선되는 등 일상생활에서도 긍정적인 변화를 경험한 것으로 조사됐다. 한 학부모는 교육청 홈페이지에 자녀가 마음의 안정을 되찾고 다시 웃으며 학교에 다니게 됐다며 감사의 글을 남기기도 했다. 부산교육청은 이 같은 성과를 바탕으로 내년부터 더 많은 위기 학생에게 맞춤형 회복 지원을 제공하고, 학교와 가정, 전문가 간 협력체계를 강화할 계획이다. 김석준 교육감은 “학생이 일상으로 돌아가 배움과 관계 속에서 다시 성장할 수 있도록 돕는 것이 교육청의 중요한 책무”라며 “학교와 가정, 전문가가 함께하는 맞춤형 지원을 확대해 위기 학생의 치유와 회복을 촘촘히 지원하겠다”고 말했다.

경찰이 압수한 가상자산이 두나무가 운영하는 ‘업비트 커스터디’에 위탁보관 된다. 그동안 경찰이 압류한 가상자산이 분실되는 사고가 잇따르자 위탁보관 체계를 도입한 것이다. 경찰청은 9일 전 수사부서에서 압수한 가상자산을 전문 수탁업체 업비트 커스터디에 전면 위탁 보관·관리한다고 밝혔다. 이에 따라 전 수사부서에 시스템 매뉴얼이 하달됐고 관련 교육도 실시되고 있다. 이에 따라 압수된 가상자산은 업비트 커스터디에 전송되고 해당 자산은 환부, 가환부, 송치 시까지 인터넷에 연결되지 않은 지갑인 ‘콜드월렛’에 보관된다. 콜드월렛은 다자간연산, 분산 키 생성 등 다중 관리체계가 적용되고 실물은 업체 내 별도 보관실에 관리될 예정이다. 해당 사건이 송치되면 공소청과 연결된 계정으로 가상자산이 옮겨진다. 가상자산은 종류별 네트워크에 따라 저장과 전송방식이 다르다. 업비트는 전송방식 안내와 전송 수수료 지원 등을 경찰에 제공하게 된다. 24시간 압수 관련 지원 업무를 수행하게 된다. 다만 모네로 등 일명 다크코인(익명 코인)은 위탁보관이 불가능해 하드웨어 형태의 지갑을 병행 사용하게 된다. 만일 압수 가상자산이 손실될 경우 100%를 업비트가 보상하게 된다. 그동안 가상자산은 각 수사부서가 하드웨어 지갑을 구매해 보관했는데 그 과정에서 일종의 접속 암호인 니모닉 코드를 확보하지 않아 유출사고가 잇따랐다. 담당 수사관도 개인이 전송 등을 전담해 담당 수사관과 관리 책임자에 대한 징계로 이어졌다. 광주 경찰은 2021년 도박사이트 압수수색 과정에서 비트코인 1798.3개 압수를 시작했지만 그 과정에서 압수 사실을 안 누군가가 니모닉 코드를 활용해 코인을 빼가 320.8개만 압수할 수 있었다. 이를 넘겨받은 광주지검도 피싱 사이트를 통해 코인을 분실했다가 돌려받았다. 강남경찰서도 2022년 지갑에 보관 중이던 비트코인 22개를 분실했다.

빗속 레이스의 승자는 랜도 노리스(맥라렌)였지만, 시즌 전체의 주인공은 메르세데스였다. 메르세데스가 브라질 상파울루에서 2026시즌 포뮬러원(F1) 컨스트럭터 챔피언을 확정하며 5년 만에 팀 세계선수권 정상에 복귀했다. 앞서 키미 안토넬리가 드라이버 챔피언에 오른 데 이어 팀 타이틀까지 거머쥐면서 올해 F1에 걸린 두 개의 세계선수권을 모두 차지했다. 메르세데스는 9일 브라질 상파울루 인터라고스 서킷에서 열린 상파울루 그랑프리(GP)에서 조지 러셀이 4위, 안토넬리가 5위로 결승선을 통과해 우승에 필요한 승점을 확보했다. 시즌 누적 승점은 652점. 2위 페라리와의 격차를 140점으로 벌리며 남은 경기 결과에 관계없이 챔피언 자리를 굳혔다. 이날 시상대에 오른 메르세데스 드라이버는 없었지만, 두 선수가 나란히 완주하며 챙긴 점수는 팀의 정상 복귀를 완성하기에 충분했다. 메르세데스의 컨스트럭터 챔피언 등극은 2021년 이후 처음이자 통산 아홉 번째다. 역대 우승 횟수에서는 윌리엄스와 공동 3위가 됐다. 한 경기의 성적이 아니라 소속 드라이버들이 시즌 내내 쌓은 승점으로 겨루는 팀 챔피언십에서 다시 정상에 섰다는 점에서 의미가 크다. 메르세데스는 개인 타이틀과 팀 타이틀을 함께 확보하며 이번 시즌의 성과를 두 개의 우승컵으로 남기게 됐다. 팀의 대관식은 안토넬리의 개인 우승 확정에 이어졌다. 안토넬리는 앞선 멕시코 GP에서 역대 최연소 드라이버 챔피언이라는 새 역사를 썼다. 젊은 챔피언의 탄생을 축하한 메르세데스는 곧바로 이어진 브라질 무대에서 팀 우승까지 확정했다. 이날 안토넬리에게는 선두를 놓친 아쉬움도 있었지만, 최종 5위로 확보한 승점은 러셀의 4위 성적과 함께 팀 타이틀을 결정짓는 밑거름이 됐다. 비가 내린 상파울루 GP의 우승컵은 노리스에게 돌아갔다. 폴포지션에서 출발한 노리스는 레이스 도중 선두를 내줬으나 다시 흐름을 가져오며 가장 먼저 체커기를 받았다. 젖은 노면에서 순위가 요동친 가운데 출발 위치의 이점을 최종 우승으로 연결했다. 메르세데스가 시즌의 결실을 거둔 날, 노리스는 맥라렌에 값진 한 경기의 승리를 안겼다. 승부의 분기점은 20번째 바퀴였다. 한때 선두로 올라서며 드라이버 챔피언의 기세를 이어가던 안토넬리가 스핀하면서 순위가 떨어졌다. 노리스는 그 틈에 다시 선두를 되찾았다. 안토넬리에게는 우승 경쟁의 흐름이 꺾인 순간이었고, 노리스에게는 승기를 잡는 기회였다. 노리스는 되찾은 선두 자리를 끝내 지켜 빗속 승부를 자신의 승리로 마무리했다. 후방에서는 막스 페르스타펜(레드불)이 거센 추격전을 펼쳤다. 엔진 교체에 따른 벌칙으로 21번 그리드에서 출발한 그는 무려 19계단을 끌어올려 2위에 올랐다. 출발 당시의 불리한 위치를 뒤집고 시상대까지 도달한 역주였다. 선두권에서 노리스와 안토넬리의 희비가 엇갈리는 동안 페르스타펜은 뒤에서 순위를 만회하며 또 다른 볼거리를 만들었다. 3위는 이삭 하자르가 차지했다. 노리스와 페르스타펜, 하자르가 시상대 세 자리를 나눠 가진 뒤로 러셀과 안토넬리가 차례로 들어왔다. 상파울루의 비는 우승 경쟁에 변수를 만들었지만 메르세데스의 시즌 정상 등극까지 막지는 못했다. 노리스의 우승, 페르스타펜의 대추격, 메르세데스의 두 세계선수권 석권이 겹친 이날 레이스는 경기의 승자와 시즌의 승자가 함께 웃는 무대가 됐다.