하이브리드 자동차의 속도 경쟁이 불붙었다. 인피니티는 24일 티져 동영상을 통해 퍼포먼스 하이브리드 세단 M35h의 주행장면을 공개했다.▶ 인피니티 M35h와 포르쉐 파나메라S 하이브리드가 달리고 있다. 사진=인피니티 동영상 캡쳐영상은 포르쉐 파나메라 S 하이브리드가 등장해 인피니티의 M35h와 대결을 펼친다. 인피니티가 제작한 이 영상에는 강력한 가속을 선보이며 달리던 포르쉐가 결국엔 인피니티의 사이드 미러에 비친 모습이었다는 다소 도발적인 내용이 담겨있다.인피니티의 도발은 이유가 있었다. 영상에 경쟁 상대로 등장한 포르쉐 파나메라 S 하이브리드는 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 도달하는데 6.0초가 걸린다. 333마력의 3.0ℓ 가솔린 엔진과 47마력의 전기모터가 결합한 결과다.반면 인피니티 M35h는 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 5.5초 만에 돌파한다. 306마력의 엔진과 68마력의 전기모터가 장착됐다. 이다일 기자 auto@segye.com

보험개발원이 국내 출시된 신차 11개 차종을 대상으로 저속충돌 후 수리비를 분석한 결과 동급차종 간에도 최대 2배의 편차를 보이는 등 수리비 차이가 큰 것으로 나타났다.25일 보험개발원 자동차기술연구소에 따르면 시속 15㎞/h의 속도로 10도 경사벽에 40% 엇갈린 상태로 앞, 뒷면을 충돌한 후 수리비를 산정한 결과 쉐보레 아베오는 143만9000원으로 가장 적게 나왔으며 쌍용차 코란도C는 316만6000원으로 가장 많이 산정됐다.▶ 25일 보험개발원이 발표한 저속충돌시 수리비 산정결과에서 가장 적은 수리비를 기록한 쉐보레 아베오.소형차에서는 쉐보레 아베오의 143만9000원에 이어 기아차 올뉴프라이드가 146만원으로 비슷하게 나왔다. 하지만 현대차 아반떼MD는 217만5000원, 벨로스터는 169만2000원, i30는 159만4000원으로 나타났다. 연구소는 아베오의 경우 후면 충돌시 뒤범퍼만 손상돼 수리비가 낮았지만 아반떼MD는 뒤범퍼 외에도 트렁크리드, 뒤휀더, 뒤패널 등이 손상돼 수리비가 높게 나왔다고 밝혔다.보험개발원은 “신차 설계부터 범퍼 등 주요 부품의 충격흡수 성능을 최적화한 경우 수리비가 적게 나왔다”며 “수리용 부품의 분할공급, 고가 부품의 부착위치 최적화, 부품가격 적정화 등이 수리비를 줄일 수 있는 방법”이라고 말했다. 또한 “수리비 차이에 따라 보험료도 달라지는 만큼 구매 때 참고할 필요가 있다”고 덧붙였다. 이다일 기자 auto@segye.com

미니스커트, 무릎 위로 10㎝ 이상 올라가 여인들의 다리를 훤히 드러내며 전 세계 남성들의 심장박동을 오르내리게 하는 치마. 이 치마를 볼 때마다 조건반사로 떠오르는 자동차 브랜드가 있다. 바로 ‘MINI’다. 아마도 차가 작으니까 이름이 미니, 치마 역시 작고 짧으니까 미니스커트일 것이라고 생각했다면 일단 맞다. 하지만 더 재미있는 이야기가 숨어있다.영국 런던 킹스로드에 ‘바자(Bazaar)’라는 옷가게를 운영하던 매리 콴트는 깜짝 놀랄 옷을 만든다. 1950년대 후반부터 자신의 디자인으로 가게를 운영하던 그녀는 무릎 위로 20㎝는 족히 올라간 아주 짧은 드레스를 내놨다. 그리고 ‘미니스커트’라는 이름을 붙였다. 그때가 1964년이었다.미니스커트의 ‘미니’는 그녀가 만든 이름도 아니고 ‘작다’는 뜻의 명사도 아니다. 그녀가 좋아하는 자동차 ‘미니’에서 따온 이름이다. 패션디자이너가 자동차 이름을 따서 옷을 만들다니, 시작부터 파격이다.  ▶ 작은 차 미니의 스케치. 공간 활용을 위해 엔진의 배치와 구동 방식을 바꿨다.작은 자동차 ‘미니’는 1959년 영국에서 처음 등장했다. 이집트 나세르 대통령이 1956년 수에즈 운하를 봉쇄해 중동의 원유가 유럽으로 들어오지 못할 때였다. 영국은 휘발유 배급제를 실시했고 덩치 큰 차들은 애물단지로 전락하고 있었다.운하가 봉쇄되고 1년 뒤인 1957년, 브리티시 모터 코퍼레이션(BMC)의 레오나드 로드 회장은 엔지니어 알렉 이시고니스에게 ’작지만 실용적인 차’를 만들 것을 주문했다. 차체부터 엔진, 바퀴에 이르는 모든 것이 작아야 했지만 성인 4명이 짐을 싣고 여행을 떠날 정도는 돼야 했다. 어려운 주문이었다. 어찌보면 독일 폴크스바겐의 비틀과 비슷한 탄생이다. 작고 유지비가 적게드는 차. 차를 주문한 사람이 히틀러가 아닌 기업가라는 차이 뿐이다. 그러나 사실 BMC 역시 영국 주 정부가 운영하는 자동차 회사임을 감안하면 대중차의 탄생 설화는 비슷한 면이 있다.▶ 앞 엔진, 앞바퀴 굴림방식을 채택하고 엔진과 변속기를 통합해 공간 활용이 개선됐다.미니의 기본 플랫폼이 된 차는 ‘모리스 마이너’. 영국의 국민차다. 알렉 이시고니스가 1948년 만들었다. 하지만 더 작고 더 경제적으로 만들어야 했다.힘든 요구사항에 맞춰 1959년 8월26일 첫 등장한 ‘미니’는 당시로서는 파격적인 기술을 적용했다. 공간활용을 위해 엔진과 변속기를 일체화했다. 그리고 앞 엔진, 앞바퀴 굴림 방식을 도입했다. 세로배치했던 엔진은 가로로 90도 돌려놨다. 공간이 넓어지고 앞, 뒷바퀴를 연결하던 부품이 사라졌다.차체는 무척 작았다. 3050㎜의 차체는 요즘 나오는 대형 세단의 실내 크기와 비슷했다. 미니의 휠 베이스는 불과 2040㎜였다. 바퀴의 크기는 당시 나오던 차의 3분의2에 불과했다. 파격적이었다.▲ MINI 브랜드의 시작차는 1959년에 ‘미니’라는 이름으로 등장했지만 영국의 국민차 ‘모리스 마이너’와 ‘오스틴 세븐’이란 이름으로도 판매됐다. 1960년 미국에 수출도 시작해 7년 만에 10만대를 판매하는 등 큰 차의 시대를 작은 차의 시대로 바꿔 놓았다.▶ 초창기 미니의 이름으로도 알려진 ‘오스틴 세븐’작은 차 미니가 본격적인 브랜드로 독립한 것은 1969년이다. ‘자유로운 60년대’가 시작되면서 개인적인 성향의 고객 취향에 알맞은 차가 된 것이다. 같은 해 영화 ‘이탈리안 잡’잡에도 미니가 등장했다. 미니의 판매는 BMC 뿐만 아니라 영국차를 널리 알리는 계기가 됐다.▶ 다양한 변형 모델로 등장한 미니는 유럽 각국과 남아프리카, 미국 까지 수출됐다.▶ 모터스포츠에 등장한 미니. 레이스카의 역할을 충분히 해낼 뿐 아니라 3연속 몬테카를로 랠리 우승도 차지했다.미니를 알린 또 다른 사건이 있었으니 바로 자동차 경주다. 당대 최고의 레이서 ‘존 쿠퍼’는 작고 경제적인 차, 미니로 자동차 경주를 휩쓸었다. 엔진 배기량을 997㏄로 늘리고 트윈 카뷰레터를 장착해 55마력의 출력으로 최고속도 130㎞/h를 기록했다. 작은 차 미니는 1964년부터 1967년까지 몬테 카를로 랠리에서 연속 우승했다. 이후 레이서 ‘존 쿠퍼’의 이름을 단 ‘미니 쿠퍼’가 등장했고 미니를 만든 알렉 이시고니스는 엘리자베스 여왕으로부터 귀족 작위를 수여받았다.▲ BMW 미니의 시대세계 자동차 산업이 합종연횡을 거듭하던 20세기 말. 영국의 미니는 독일 BMW로 넘어간다. 그리고 2001년 완전히 새로운 미니가 등장한다.사실 이미 미니는 세계적 브랜드였다. 영국 롱브릿지와 크로울리 공장을 비롯한 ‘BMC호주’의 시드니 공장, 스페인, 벨기에, 칠레, 이탈리아, 말타, 포르투갈, 남아프리카, 우루과이, 베네수엘라, 유고슬라비아까지 미니의 공장들이 퍼져있었다. 1959년 출시된 이후 530만대가 팔렸다. 영국 BBC의 자동차 방송 탑기어에 출연하는 제레미클락슨은 ‘미니는 영국의 비틀’이라는 말로 대중화에 성공한 미니를 표현하기도 했다.BMW그룹은 미니의 브랜드를 살리고 기술을 더했다. 복고풍의 디자인은 이어갔고 1.6ℓ 엔진으로 파워를 더했다. 이후 10년 BMW의 미니는 독자적 브랜드로 전 세계를 공략하고 있다. 마치 고-카트처럼 민첩하게 달리는 성능으로는 30대 남성을 공략하고 복고풍의 깜찍한 디자인으로 여성을 공략한다.▲ 미니 코리아BMW 미니를 공식 수입하는 BMW코리아는 2005년 미니 브랜드를 국내에 정식 런칭했다. 현재 8개의 전시장과 5개의 브랜드 라운지를 운영하고 있으며 지난해 9월에는 누적판매 1만대를 달성하기도 했다. 지난해 상반기 출시한 미니 브랜드 첫 SUV ‘미니 컨트리맨’이 인기를 끌면서 2011년 4282대를 판매해 전년대비 92%라는 놀라운 판매 증가를 기록했다. 올해에는 미니 디젤이 라인업에 추가돼 30%의 판매 증가를 기대하고 있다.  이다일 기자 auto@segye.com- 주요사항 -회  사  명  BMW AG, MINI(브랜드명)설  립  일  1957년 (1959년 8월29일 첫 차 출시), 1969년 MINI 브랜드 런칭 설  립  자  브리티시 모터 코퍼레이션, 레오나드 로드 회장제  작  자  알렉 이시고니스주요인물 존 쿠퍼인수합병  (1957∼1986) 브리티시 모터 코퍼레이션                  (1986∼1988) 로버그룹                  (1988∼1994) 브리티시 에어로스페이스                  (1994∼현 재) BMW AG누적생산 530만대

독일, 일본, 미국의 오랜 역사를 가진 자동차 회사가 그렇듯 폴크스바겐 역시 전쟁을 겪으며 시작됐다. 자동차의 역사가 1900년 초 부터 시작됐고 1, 2차 세계대전 역시 비슷한 시기에 이어졌으니 자동차와 전쟁은 뗄 수 없는 이야기다.폴크스바겐은 1930년대 히틀러의 나치가 통치하던 독일에서 탄생했다. 당시 최고의 자동차 엔지니어로 이름을 날리며 ‘포르쉐’를 만든 ‘퍼디난드 포르쉐’ 박사가 폴크스바겐을 만들었다. 정확히 말하면 히틀러의 지시를 받은 포르쉐 박사가 폴크스바겐 차를 만들었다. 히틀러의 주문은 간단했다. “모든 국민이 탈 수 있는 저렴하고 튼튼한 차를 만들라”는 것. 그래서 회사의 이름도 ‘국민을 위한 차’라는 뜻의 독일어 ‘폴크스바겐’이다.▶ 1947년의 폴크스바겐 비틀 공장포르쉐 박사가 만든 첫 작품이 ‘비틀’이다. 세계에서 가장 많이 팔린 차 가운데 하나로 무려 2230만대가 팔렸다. 딱정벌레 모양의 디자인으로 세계적 아이콘이 된 차다. 지금도 남미의 여러 국가에서는 도로를 달리고 있을 정도로 내구성이 뛰어나다.2차세계대전을 거치면서 전쟁용 차를 생산하던 폴크스바겐은 종전 후 독일 정부와 주 정부 그리고 국민들의 소유로 바뀌게 된다. 1960년대에는 정부와 니더작센주가 각각 20%씩 지분을 갖고 나머지는 국민들에게 판매했다.당시 독일에는 벤츠, BMW, 아우디 등 유명 자동차 업체들이 있었는데 폴크스바겐은 이 가운데 아우디를 인수했다. 1965년 ‘아우토 유니온’이던 자동차 생산 연합이 폴크스바겐으로 편입된 것이다.‘비틀’ 탄생으로 폴크스바겐이 생겨났다면 폴크스바겐의 흥행을 기록한 차는 ‘골프’다. 1970년대 시장에 등장하면서 세계 자동차 시장에 파란을 일으켰다. 엔진을 앞에 장착하고 앞바퀴 굴림 방식을 채택했으며 수랭식 엔진을 사용해 거친 주행도 가능했다. 실용성을 중시한 폴크스바겐의 ‘골프’는 지금까지 2600만대라는 경이적인 판매기록을 이어가며 6세대 모델을 판매하고 있다. ▶ 폴크스바겐 볼프스부르크 공장에서 장착중인 앰블럼1990년대에 폴크스바겐은 브랜드를 늘려나갔다. 세아트(SEAT), 스코다(Skoda)를 인수했고 부가티, 람보르기니, 벤틀리를 인수했다. 여기에 스웨덴의 상용차 스카니아까지 인수하면서 폴크스바겐은 경차부터 럭셔리 세단, 스포츠카, 상용차에 이르는 라인업을 갖추게 된다.하지만 폴크스바겐에 대한 인식은 여전히 국민차에 머무르고 있었다. 이를 극복하고자 만든 차가 바로 폴크스바겐 최초의 대형 세단 ‘페이톤’이다. 1990년대 인수·합병을 통해 흡수한 장점이 2000년대 들어 나타나기 시작했다.2000년 12월11일에 독일 드레스덴에는 독특한 자동차 공장이 등장한다. 전체가 유리로 됐으며 콘서트장을 방불케 하는 거대한 시설들이 가득했다. 바로 폴크스바겐의 럭셔리 세단 페이톤 공장이었다.▶ 폴크스바겐 드레스덴 공장 전경이후 폴크스바겐의 행보는 친환경, 연비, 실용성을 위주로 이어졌다. 화석연료 1ℓ로 100㎞를 주행할 수 있는 차를 목표로 연비를 개선하기 시작했고 연비와 변속 속도를 크게 개선한 듀얼클러치 변속기(DSG)를 개발했다. 하지만 일반적으로 새로운 기술을 고급 차종부터 적용하는 타 브랜드와 달리 실용성을 중요시한 모델에도 과감하게 적용했다.폴크스바겐은 이제 역사상 가장 흥미로운 합병을 눈앞에 두고 있다. 바로 폴크스바겐을 처음 만들었던 포르쉐 박사의 회사, ‘포르쉐’를 인수하는 일이다. 마틴 빈터콘 폴크스바겐 회장이 이미 인수를 발표했고 2011년 연말 이사회를 개최하기로 했지만 법적인 정리가 아직 덜 끝났다.폴크스바겐코리아의 도약도 눈여겨 볼만 하다. 2005년 1월1일 공식 수입 및 판매사를 설립하고 한국시장에 들어온 폴크스바겐은 디젤 승용차의 불모지였던 한국에 꾸준히 문을 두드렸다. 뛰어난 연비와 실용성으로 디젤 라인업 TDI 판매를 꾸준히 늘린 폴크스바겐은 국내 8곳의 딜러 네트워크와 전국 18개 전시장, 18개 서비스센터를 갖추고 있다.이다일 기자 auto@segye.com- 주요사항 -회  사  명  폴크스바겐설  립  일  1937년 5월 28일설  립  자  퍼디난드 포르쉐본        사  독일 울프스버그주요인물  마틴 빈터콘 , 퍼디난드 피에히생  산  량  459만1851대 (2010년)매  출  액  1190억 달러고용인원  36만8500명 (2009년)

크라이슬러 닷지의 소형차 ‘다트’에 현대자동차의 변속기가 장착될 전망이라고 19일 미 자동차 전문지가 보도했다.전문지는 현대차 북미법인 CEO 존 크라프칙의 발언을 인용해 “닷지가 야심 차게 개발한 소형차 ‘다트’에 현대차에 들어가는 전륜구동 6단 자동변속기가 장착될 전망이다”라며 “크라이슬러와 현대차는 ‘GEMA’를 통해 같이 엔진을 만들기도 했기 때문에 현대의 6단 자동변속기 장착은 자연스러운 결과”라고 밝혔다.▶ 현대파워텍이 생산하는 전륜구동형 6단 자동변속기 ▶ 크라이슬러의 닷지 브랜드 소형차 ‘다트’한편, 현대자동차의 엔진과 변속기를 생산하는 계열사 현대파워텍은 지난해 9월 크라이슬러그룹으로부터 약 1조2000억원 규모의 자동변속기 수주에 성공했으며 2012년부터 6년간 최대 77만대가 크라이슬러그룹에 납품된다 밝혔다.‘GEMA(Global Engine Manufacturing Alliance)’는 2005년 크라이슬러, 미쓰비시, 현대자동차가 만든 글로벌 엔진 개발 조인트 벤처회사다. 현대차는 이 프로젝트의 결과로 쏘나타에 들어가는 세타 엔진을 개발했다.이다일 기자 auto@segye.com

한국지엠 임직원들이 설립한 사회복지법인 ‘한국지엠한마음재단(한마음재단)’이 설을 맞아 지역에 거주하는 독거노인과 소외가정 돕기에 나섰다.한마음재단은 19일 한국지엠 부평본사 홍보관에서 임직원과 지역 사회복지단체, 자원봉사자 등 50여 명이 참석한 가운데 가래떡과 인절미 등을 만들어 인천사회복지협의회 산하 푸드뱅크를 통해 독거노인과 소외가정 100여 세대에 전달했다.▶ 19일 한국지엠 홍보관에서 한국지엠 대외정책본부 최인범 고문과 피에르 매티 전무가 독거노인과 소외가정에 전달할 떡을 만들고 있다또한, 한마음재단은 식용유, 참치캔, 즉석요리 등이 포함된 식생활용품 세트를 지역에 거주하는 독거노인과 한부모가정 및 조손가정 등에 전달하는 시간도 가졌다.한마음재단은 2005년 출범 이후 매년 명절과 기념일에 이웃사랑 봉사활동을 펼치고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 직원들의 설 선물비를 재래시장 상품권으로 지급하기로 했다.기아차는 19일 노사협의회를 갖고 37억원에 이르는 직원들의 설 명절 선물비를 재래시장 상품권으로 지급하기로 결정했다.기아차는 이를 위해 재래시장 상품권 37억원어치를 구입해 회사 임직원 및 협력업체 직원 등 3만7000명에게 1인당 10만원씩 지급한다고 밝혔다.기아차관계자는 “침체된 재래시장에 활력을 불어넣고 지역경제 발전을 위해 더욱 노력해 나가자는 취지”라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

쉐보레가 출범 100년 만에 최대 실적을 달성했다. 제네럴모터스는 글로벌 브랜드 쉐보레의 2011년 판매가 476만대를 기록하며 사상 최대 실적을 달성했다고 20일 밝혔다.쉐보레의 실적은 미국 시장에서 13%, 중국 시장에서 8.5% 상승했고 신흥시장인 베트남 79%, 러시아 49%, 터키 30%에서 가파른 상승곡선을 그린 결과다. 여기에 지난해 ‘지엠대우’에서 ‘쉐보레’로 브랜드를 바꾼 한국 시장이 가세해 사상 최대 실적을 기록했다. 2010년 한국에서 12만5730대를 판매했던 지엠대우는 쉐보레로 이름을 바꾼 지난해 14만750대를 판매해 쉐보레 브랜드의 판매량에 일조했다. 한국 시장에서 판매량은 2009년 11만4845대에 이어 꾸준히 증가했다.팀 리 GM해외사업부문 사장은 “지난해 쉐보레가 전 세계 15개국에서 최대 폭의 연간 실적 증가를 기록했다”며 “GM의 핵심 전략시장 중 하나인 한국에서 쉐보레 브랜드가 출범하고 중국을 비롯한 여러 시장에서 공격적인 성장세를 보여 쉐보레의 입지를 증명했다”고 밝혔다.한편, 각 사가 발표한 2011년 실적에 따르면 제너럴 모터스는 902만대를 기록해 전 세계 생산량 1위를 달성했고 폴크스바겐이 816만대로 2위, 르노닛산이 803만대로 3위를 기록했다. 2010년 1위를 기록했던 토요타는 790만대로 4위로 추락했고 한국의 현대자동차는 660만대로 5위를 기록했다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 중국에서 ‘2011 올해의 차’에 선정됐다.현대차는 중국 관영방송인 ‘CCTV’가 주관하는 ‘2011년 올해의 차’에 쏘나타가 대상을 수상했다고 19일 밝혔다.쏘나타는 대상과 더불어 중형차 부문에서도 올해의 차에 선정돼 2관왕을 기록했다. 또한, 기아차의 K2도 소형차 부문에서 1위에 오르는 성과를 이뤘다.2005년 시작해 올해로 7회를 맞이한 ‘CCTV 올해의 차’는 대상을 비롯한 각 차급별 상까지 총 11개 부문에서 시상이 진행됐다. 중국의 자동차 전문가와 기자들이 투표 및 드라이빙 테스트를 진행했으며 자동차 매체들의 평가도 함께 이뤄졌다.▶ 기아자동차가 중국에 판매하는 소형차 K2현대·기아차 관계자는 “최대 자동차 시장으로 급부상한 중국에서 현대·기아차의 주력 차종이 모두 올해의 차에 선정되는 쾌거를 달성했다”며 “올해에도 중국 시장에서 우수한 제품 라인업과 고객 서비스 강화를 통해 높은 성장률을 달성할 것”이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

지난해 미국 자동차 시장에서 가장 폭발적인 판매 상승세를 보인 브랜드로 짚, 미쓰비시, 기아차, 폴크스바겐이 꼽혔다.▶ 지난해 미국서 가장 높은 판매 성장률을 보인 브랜드 짚의 대표차종 ‘그랜드 체로키’2011년 미국 시장의 자동차 판매 실적 자료에 따르면 짚은 2010년 29만1138대에서 2011년 41만9349대로 44.04%의 증가세를 보였다. 뒤를 이어 미쓰비시가 2010년 5만5683대, 2011년 7만7995대로 2위를 기록했다. 하지만 미쓰비시의 판매량이 1위, 3위를 차지한 브랜드와 큰 격차를 보여 아쉬움을 남겼다.▶ 지난해 미국 시장에서 판매량이 증가한 브랜드3위와 4위 브랜드의 판매 신장은 주목할 만하다. 기아자동차가 2010년 35만6268대에서 2011년 48만5492대로 36.27%나 판매가 증가했다. 폴크스바겐도 2010년 25만6830대에서 2011년 32만4402대로 26.31% 증가했다.이들 브랜드는 이전까지 미국시장에서 주목받지 못했지만 현지 공장 신설과 신모델 투입, 과감한 마케팅을 펼쳐 성과를 얻었다. 지난해 초당 광고금액이 1억3000만원인 수퍼볼 광고에서도 이들 브랜드의 경쟁이 펼쳐졌었다.현대자동차도 2010년 53만8228대에서 2011년 64만5691대로 판매가 19.97%  증가하며 7위에 이름을 올렸다. ▶ 지난해 미국에서 판매량이 감소한 7개 브랜드반면 미국시장에서 판매가 줄어들은 브랜드도 7개나 됐다. 이 가운데 5개 브랜드가 일본차로 대지진의 여파가 컸던 것으로 분석됐다. 판매량이 가장 많이 줄어든 브랜드는 렉서스로 지난해 19만8552대를 팔면서 13.42% 감소했다. 이어 재규어 7.98%, 어큐라 7.71%, 혼다 6.65%, 토요타 5.75%, 인피니티 4.79%, 링컨 0.22% 감소를 기록했다.한편 미국시장에서 가장 많은 차를 판매한 브랜드는 포드였다. 지난해 2백6만2915대를 판매하면서 17.45%의 상승세를 보였고 그 뒤를 이어 쉐보레가 177만5812대를 판매해 13.42% 증가했다.이다일 기자 auto@segye.com