유난히 남보다 추위를 더 잘 타는 이들이 있습니다. 똑같은 공간에 있어도 누구는 적당하다고 하고 누구는 춥다고 하고. 몸이 느끼는 체감온도는 각각 다른데요. 남들보다 더 추위를 타는 이유는 무엇일까요? 추위를 느끼는 증상과 함께 왜 남보다 더 타는 이유는 무엇인지 알아볼게요. ◆체감온도란? 체감온도란 사람이 느끼는 춥고 더운 정도를 수치로 표현한 것을 이릅니다. 현재 기상청이 생활기상 예보에 활용하는 체감온도지수(WCTI)는 2001년 8월 미국과 캐나다 공동 연구팀인 JAG/TI(Joint Action Group for Temperature Indices)가 풍속과 온도의 함수로 위와 같이 계산했는데요. 이 산식은 성인 12명의 신체 일부분에 온도를 재는 센서를 부착 후 피부의 온도와 열이 얼만큼 손실되었는지에 따라 설계되었습니다. 함수에서 보는 바와 같이 현재 기온도 중요하지만, 가장 영향을 크게 미치는 요인은 바람입니다. 찬바람이 강하게 불수록 피부의 열 손실률이 높아지며 체감온도가 더욱 낮아져 결국 내부 체온을 떨어뜨리게 되어 더 춥게 느끼는 것입니다. 위 계산표를 보면 현재 기온이 섭씨 0도이고 풍속이 6m/s라면 체감온도는 무려 영하 9도입니다. 기온이 영상이어도 바람의 세기에 따라 체감온도는 영하일 수도 있습니다. 기상청은 체감온도에 따라 4단계로 나누어 대응 요령을 밝히고 있는데요. 먼저 관심(영하 10도℃ 이상), 주의(영하 25도~영하 10도 미만), 경고(영하 45도~영하 25도 미만), 위험(영하 45도 미만)의 단계로 나누었습니다. 관심 단계에서는 긴 옷이나 따뜻한 옷을 입어야 하며, 주의 단계에서는 노출된 피부에 찬 기운이 느껴지므로 보호장구 없이 장기간 노출 시 저체온증에 걸릴 수 있습니다. 따라서 모자나 벙어리 장갑, 스카프 등의 착용이 필요합니다. 경고 단계에서 10~15분 노출 시 동상 위험이 있으며, 모든 피부를 덮어 직접적인 노출을 피하라고 안내하고 있습니다. 마지막 위험 단계에서는 야외 활동이 생명에 매우 위험하므로 가급적 짧게 하거나 취소하여 실내에서 머물러야 한다고 기상청은 전합니다. ◆남보다 추위를 더 탄다면? 자가 진단법 여러분은 다른 이들에 비해 유난히 추위를 더 탄다고 느낀 적 있으세요? 그렇다면 아래 항목에 해당되는 건 없는지 확인해볼 필요가 있습니다. 먼저 염증이 생겼다면 그 부위로 혈액이 더욱 몰려 수족냉증의 우려가 있을 수 있습니다. 또한 유독 다른 사람에 비해 추위를 더 탄다면 갑상선 기능 저하증을 의심해 볼 필요도 있습니다. 이는 여성에게 흔한 질환으로 갑상선 호르몬의 분비가 줄어들어 우리 몸의 대사작용에 문제가 발생하는 것을 이르는데요. 주요 증상으로는 몸이 쉽게 피로하거나 정신 집중이 잘 안 되며 손발이 붓는 것이 있는데, 혹시 이 중에 해당되는 것이 있다면 가까운 병원의 전문의와 상담을 해보는 게 바람직할 듯하네요. 증상은 비슷한데 빈혈이라면 혈액 순환이 원활하게 안 되다 보니 열 전달이 더뎌 추위를 느낄 수 있습니다. 생리 중일 때에도 몸속 여성 호르몬인 에스트로겐 수치가 불규칙하므로 외부 환경에 민감해져 추위를 더 많이 느낄 수 있습니다. 마지막으로, 우울증은 세로토닌과 관련 있는데요. 이 호르몬의 결핍 또한 추위를 느끼는 데 영향을 줄 수 있다고 합니다. 이 호르몬은 비타민D와 마찬가지로 햇빛을 통해 생성되거나 도파민 같이 행복하다고 느낄 때 분비되는데요. 야외 활동을 늘리고 긍정적인 사고를 하는 게 추위를 쫓는 방법이 될 수 있다니 놀랍네요. 한화솔루션 블로거

흔히 플라스틱 하면 페트병과 장난감, 주방용품 등을 떠올리기 쉽죠. 생활용품뿐만 아니라 전자제품과 자동차, 전기 부품으로도 사용되는 플라스틱이 있습니다. 특히 전자제품과 자동차에는 열에 좀더 잘 견딜 수 있는 엔지니어링 플라스틱(Engineering Plastics)이 쓰입니다. 엔지니어링 플라스틱은 용도와 종류에 따라 범용과 슈퍼, 탄소섬유 강화 등으로 구분할 수 있는데요. 최근 전 세계 친환경 이슈 및 자동차 경량화 트렌드에 따라 무게는 더 가볍지만, 강도는 더 강한 엔지니어링 플라스틱이 주목받고 있습니다. 오늘은 금속을 대체해 자동차 무게를 점점 가볍게 해주는 데 기여하고 있는 엔지니어링 플라스틱에 대해 알아보겠습니다. ◆엔지니어링 플라스틱이란? 금속을 대체할 수 있는 고성능 플라스틱으로, 강도와 탄성, 내열성이 우수합니다. 내충격성과 내마모성, 내한성, 내약품성, 전기 절연성이 뛰어나 생활용품과 전기·전자 제품, 그리고 항공기 및 자동차 구조재로 이용됩니다. 1958년 미국 듀폰사는 폴리아세탈(POM) 호모 폴리머를 ‘금속에 도전하는 플라스틱’으로 개발하기 시작했는데요. 이때부터 엔지니어링 플라스틱이라는 단어가 사용됐습니다. 금속 재료의 우수성과 플라스틱 특유의 장점을 모두 가진 화학 소재입니다. ◆엔지니어링 플라스틱 종류 및 특징 범용 플라스틱은 대표적으로 PVC(Poly Vinyl Chloride)와 PS(Polystyrene), HDPE(High Density Polyethylene·고밀도 폴리에틸렌), PP(Polypropylene), ABS(Acrylonitrile, Butadiene, Styrene) 등을 꼽을 수 있는데요. 엔지니어링 플라스틱 5개를 꼽는다면, 폴리아미드(Polyamide)와 폴리아세탈(Polyoxymethylene), 폴리카보네이트(Polycarbonate), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(polybutylene terephtalate), 변성 폴리페닐렌옥사이드(polyphehyleneoxide)가 있습니다. 이들의 공통점은 분자량이 몇십에서 몇백 정도의 저분자 물질의 플라스틱과 달리 몇십만에서 몇백만이나 되는 고분자라는 것입니다. -폴리아미드(PA): ‘나일론’으로 마찰 마모성과 인장력, 내약품성, 난연성이 우수한 것이 특징입니다. 자동차 및 전기·전자 부품, 기계 부품, 의료용품, 식품 포장 필름 및 낚싯줄 등에 활용됩니다 -폴리아세탈(POM): 금속 기계 부품과의 대체가 가장 활발한 소재로, 강도와 내마모성, 치수 안정성이 우수합니다. VCR, 오디오와 같은 전기·전자 부품, 자동차 도어락 및 와이퍼, 핸들류 및 기어류에 쓰입니다. -폴리카보네이트(PC): 광학정보 분야에 이용이 기대되는 소재로, 강도와 내열성, 내환성성이 우수해 정밀기계 부품에 많이 적용됩니다. 또한 흡습으로 인한 치수 변화가 적고 온도 변화에 안정된 특성을 자랑해 전기·전자 분야, 자동차 외장품, 카메라, 시계 등 기계 분야 및 인공 장기 등 의료 분야에 활용됩니다. -폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT): 강도와 내열성, 전기 절연성이 뛰어나 전기 및 전자, 자동차 부품 등에 쓰입니다. -변성 폴리페닐렌옥사이드(PPO): 우수한 강도, 치수 안정성, 전기적 특성, 그리고 최저 -40도~최고 130도의 넓은 사용 온도를 자랑합니다. 커넥터, 스위치 등 전기·전자 부품, 호일 커버, 자동차 부품 등에 이용됩니다. ◆고성능 슈퍼 엔지니어링 플라스틱 일반적인 범용 엔지니어링 플라스틱은 내열 온도가 100도 이상입니다. 이와 더불어 150도 이상의 고온에서도 연속 활용할 수 있는 슈퍼 엔지니어링 플라스틱으로 분류됩니다. 대표적인 슈퍼 엔지니어링 플라스틱으로는 폴리이미드(Polyimid)와 폴리술폰(Polysulfone), 폴리페닐렌 술파이드(Poly Phenylene Sulfide), 폴리아미드이미드(Polyamide-imide), 폴리에테르 에테르 케톤(Polyether ether ketone), 액정폴리에스테르(Liquid-Crystal Polyester) 등이 있으며, 특성에 따라 용도가 다릅니다. 슈퍼 엔지니어링 플라스틱은 높은 내열성과 뛰어난 강도, 내약품성, 내마모성을 지녀 엔진 및 관련 고내열 부품, 전기·전자 정밀 부품, 펌프 및 배기가스 밸브 등에 사용됩니다. ◆강철을 대체하는 탄소섬유 강화 플라스틱 내열성과 강성을 보완하기 위해 유리섬유나 탄소섬유를 결합하기도 하는데요, 탄소섬유 강화 플라스틱은 철보다 75% 가벼우면서도 강도와 탄성은 각각 10배, 7배 우수한 특성을 지니고 있어 철을 대체하는 차세대 경량 소재로 주목받고 있습니다. 1300도에서 탄소섬유 가열 과정을 거치면서 강철 대비 인장 강도가 40배 상승하는데요. 높은 강도와 강성을 요구하는 자동차 프레임과 엔진 커버 등에 쓰이고 있습니다. 우리가 생활에서 자주 접하는 범용 플라스틱, 전기·전자 제품과 자동차 부품 등에 이용되는 엔지니어링 플라스틱, 고내열성 덕분에 자동차 엔진과 정밀 부품에 활용되는 슈퍼 엔지니어링 플라스틱, 그리고 강철을 대체하는 탄소섬유 강화 플라스틱까지 플라스틱도 그 종류와 용도에 따라 다양하게 발전하고 있습니다. 플라스틱 소재의 발전은 지구 온실가스 배출량의 25%를 차지하고 있는 자동차 산업에서 탄소 배출을 줄이고 에너지 소비를 낮추는 데 기여하고 있다는 사실도 함께 기억해주세요! 한화솔루션 블로거

플라스틱 제품은 용도에 따라 모양이 다른데요. 이렇게 용도에 맞게 플라스틱을 가공하기 위해 꼭 필요한 재료가 바로 가소제(Plasticizer)입니다. 가소제는 플라스틱을 부드럽게 만들어 원하는 형태로 가공하기 쉽게 해줍니다. 가소제는 자동차, 포장재 및 각종 소비재, 건축 및 건설 분야에서 광범위하게 사용되고 있습니다. 다만 환경 호르몬의 원인으로도 알려져 플라스틱 제품에 대한 부정적인 인식을 심어준 장본인이기도 하죠. 가소제는 그 종류만도 수십가지에 달하는데 모두 해로운 것은 아닙니다. 오늘은 가소제에 대해 자세히 알아보고, 환경과 인체에 무해한 미래형 친환경 제품을 소개하겠습니다. ◆플라스틱 첨가물, 가소제란? 가소제는 딱딱한 고분자 물질 등에 첨가해 유연성과 가공성을 높이는 역할을 합니다. 즉 플라스틱 원료에 첨가해 유연성을 키워 다양한 제품을 만들 수 있도록 돕는 첨가제라고 할 수 있습니다. 예를 들어 PVC는 상온에서 단단하고 깨지기 쉬운 유리상(遊離相) 물질이지만, 가소제를 첨가하면 용융 온도 및 점도가 낮아져 성형 가공하기 쉬운 상태로 바뀝니다. 덕분에 전선, 어린이 장난감이나 풍선, 비닐, 바닥재, 창호, 벽지, 소파, 자동차 시트, 바닥 매트, 호스 등 다양한 제품으로 활용할 수 있죠. ◆가소제 종류와 프탈레이트 가소제 가소제에는 프탈산계와 트리멜리트산계, 포스파이트계, 에폭시계, 폴리에스터계, 알리파틱계, 항염소계 등이 있는데요. 이 중에서 가장 대표적으로 많이 이용되는 범용 가소제는 프탈산계(Phthalic acid ester)입니다. 프탈레이트 가소제는 환경 호르몬 문제로 영·유아용품이나 벽지, 바닥재 등에 쓰일 수 없도록 규제를 받고 있습니다. 따라서 이를 대체할 수 있는 친환경 가소제에 대한 관심이 높아지고 있죠. ◆바이오 기반의 식물성 가소제 친환경 가소제는 환경 호르몬 의심 및 유해 물질이 없어야 하고, 세계 공인기관의 기준 규격에 적합해야 합니다. 기존에는 디옥틸 테레프탈레이트(Dioctyl terephthalat·DOTP)를 친환경 가소제로 사용했지만, 품질이 떨어지는 게 단점이었습니다. 최근에는 친환경 제품으로 바이오 기반 식물성 가소제도 등장하고 있어 관심을 끌고 있는데요. 식물성 오일, 전분 및 셀룰로스, 농작물의 부산물과 폐기물을 기반으로 한 바이오매스 가소제 등이 개발되고 있습니다. ◆100% 생분해되는 가소제 등장 최근 국내 연구진은 완전히 분해되는 지속가능 원료 기반의 생분해성 가소제를 개발했습니다. 생분해성 플라스틱 소재인 PLA에 아세틸화 락타이드 올리고머 가소제를 이용해 우수한 유연성, 높은 생분해성 및 투명도, 고무와 같은 점탄성 등을 구현한 것입니다. 특히 28일 후 78%가량 자연 분해돼 친환경 플라스틱 제조에 중요한 역할을 할 것으로 기대를 모으고 있습니다. ◆환경 호르몬 없는 친환경 가소제 ‘에코데치’ 한화솔루션이 독자 기술로 개발한 ‘에코데치’(사진)는 DOTP에 수소 첨가 기술을 적용한 것으로, 프탈레이트 계열 성분을 완전히 제거한 친환경 가소제입니다. 주로 벽지나 바닥재 등의 접착제로 쓰이고 있습니다. 미국 식품의약품안전청(FDA)의 안전성 검사를 통과하고, 유럽에서는 식품 포장용 물질로 승인됐으며, 미국위생협회(NSF)의 엄격한 품질 평가를 거쳐 섬유 친환경 인증(ZDHC)을 획득하기도 했습니다. 지난해 11월에는 ‘2022 세계일류상품’으로 선정되며 그 경쟁력을 인정받기도 했습니다. 우리 생활에서 없어서는 안 되는 플라스틱 제품! 더욱 안심하고 활용할 수 있도록 한화솔루션 에코데치가 앞장서겠습니다. 한화솔루션 블로거

얼마 전 한 방송에서 해양 쓰레기로 이뤄진 태평양 쓰레기 섬의 폐기물 발원지를 조사한 결과 우리나라의 비율(10%)이 일본(34%)과 중국(32%)에 이어 세번째에 달한다는 사실을 보도했습니다. 쓰레기의 80% 이상은 그물과 부표 등 어업 폐기물이었는데요. 이렇게 만들어진 태평양 쓰레기 섬은 약 160만㎢ 규모로, 남한 면적의 16배에 달한다고 합니다. 해양 쓰레기는 해양 생물과 바다 생태계에 크게 영향을 미치고 있는데요, 이 피해는 부메랑이 되어 우리에게 그대로 돌아옵니다. 해양 쓰레기의 심각성을 인식한 유럽연합(EU)은 지난해 7월부터 일회용 플라스틱 제품 사용을 금지한 지침을 발효했고, 지난 3월에 열린 유엔 환경총회는 ‘플라스틱 오염을 끝내기 위한 법적 구속력이 있는 국제협약’ 마련을 위한 결의안을 채택했습니다. 우리 정부도 오는 2030년까지 해양 플라스틱 폐기물의 발생량을 60% 저감하고, 2050년까지 ‘제로화’를 달성할 계획입니다. 이에 따라 해양 폐기물을 바다에서 수거하는 다양한 기술이 개발되고 있는데요. 오늘은 지구를 오염시키고 있는 해양 폐기물을 수거하는 ‘스마트’ 기술에 대해 소개하겠습니다. ◆U자형 해양 쓰레기 청소기술 ‘시스템 002’ 오션 클린업(Ocean Cleanup)은 해양 오염의 심각성을 널리 알리고 정화활동을 펼치고 있는 비영리 국제 환경단체입니다. 오션 클린업은 선박 두척으로 대형 그물을 ‘U’자 모양으로 펼친 뒤 끌고 가면서 그 안으로 바다에 떠 있는 쓰레기를 수거합니다. 한번에 플라스틱 쓰레기 10t을 끌어올려 단일 수거 최고 기록을 세운 이 방법을 이용해 오는 2040년까지 태평양 쓰레기 섬의 90%를 없애겠다는 목표를 세웠습니다. 1주일에 1번 수거를 진행하고 있는데요, 배에서 플라스틱 쓰레기를 종류별로 분류하고, 육지에서는 이를 재활용합니다. ◆쓰레기 먹는 상어 로봇 ‘웨이스트 샤크’ 네덜란드 해양기술 회사 랜마린은 고래상어를 모델로 해양 쓰레기를 청소하는 로봇 ‘웨이스트 샤크’(Waste Shark·사진)를 개발했습니다. 쓰레기 먹는 상어라는 의미를 지닌 이 로봇은 유럽 최대의 무역항인 네덜란드 로테르담 항구 주변을 다니면서 하루에 약 500㎏의 쓰레기와 녹조류를 수거합니다. 웨이스트 샤크(사진)는 탑재된 센서를 통해 염분과 화학적 조성, pH 균형, 온도 등의 환경 데이터를 수집하고, 자율주행 기능을 통해 효과적으로 쓰레기를 수거합니다. 이렇게 수거한 쓰레기는 제휴를 맺은 업체를 통해 재활용이나 업사이클링을 할 수 있습니다. ◆바다에 버려진 그물 찾는 IoT 기술 최근 국내 대학 연구팀은 IoT(사물인터넷) 기술을 이용해 바다에 버려진 그물을 찾는 ‘어구 자동식별 모니터링 시스템’을 개발하고 있다고 밝혔습니다. 이는 IoT 기술을 기반으로 어구마다 위치정보를 송신하는 전자 부이(buoy)를 부착해 소유자 및 종류, 위치 등을 실시간으로 모니터링할 수 있는 시스템입니다. 우리나라 어구 이용량은 연간 13만1000t으로, 이 중 23.5%인 4만4000t이 바다에 버려져 오염시키고 있습니다. 자동식별 모니터링 시스템은 일종의 어구 실명제로, 유실 대비 및 폐어구 관리도 할 수 있어 해양 생태계를 보호할 수 있을 것으로 기대를 모으고 있습니다. ◆해양 폐기물 재활용 기술 해양 폐기물을 바다에서 수거하는 것도 중요하지만, 수거 후 재활용하는 것도 중요합니다. 바다에서 수거한 플라스틱을 친환경적인 방법으로 처리하고 플라스틱 원료 또는 패키징으로 다시 생산하는 기술과 시스템을 확보하는 것도 관건입니다. 한화솔루션의 자회사인 한화컴파운드는 삼성전자의 ‘갤럭시 S22’와 ‘갤럭시 탭 S8’, ‘갤럭시 북2 프로’ 시리즈에 폐어망을 재활용한 친환경 소재 폴리아미드(PA)를 공급하고 있습니다. 한화컴파운드와 삼성전자는 해양에서 수집한 폐어망에 독자적으로 개발한 배합기술을 적용해 작은 알갱이 형태의 펠릿(Pellet) 양산에 성공했는데요. 이를 가공해 전자기기의 부품으로 활용하고 있는 것이죠. 국제인증기관인 UL 인증을 획득해 전자기기에 쓸 수 있는 내구성과 친환경성을 입증했습니다. 해양 쓰레기를 수거하고 재활용하는 것도 중요하지만, 더욱 중요한 것은 더는 생기지 않도록 하는 것입니다. 바다 오염을 끝내기 위해서는 일상생활에서 일회용 플라스틱을 사용하지 않고, 쓰레기를 잘 분리 배출하는 습관이 중요합니다. 해양 쓰레기 ‘제로’가 되는 그 날이 빨리 오기를 바라봅니다. 한화솔루션 블로거

겨울 외출 때 아무리 껴입어도 춥기만 한데요. 특히 영하의 기온에서는 단 1분도 견디기가 힘들게 느껴집니다. 이럴 땐 밖에 나가지 않는 것이 정답인 것 같은데, 집안에만 있을 수는 없잖아요? 내복, 장갑에 목도리, 패딩으로 ‘중무장’을 해도 춥다면, 핫팩으로 몸의 온도를 올려주세요. 단 몇초 만에 후끈해지는 핫팩은 추운 겨울 우리의 몸을 따뜻하게 해 줄 최고의 아이템이랍니다. 그런데 손바닥만한 작은 핫팩이 어떻게 이런 열을 내는지 궁금하지 않으셨나요? 핫팩은 가루형과 액체형으로 나뉘는데요. 이 두가지 핫팩 속에 들어 있는 따끈따끈한 화학 이야기를 알아보겠습니다. ◆가루형 핫팩의 원리 가루형 핫팩은 흔들거나 주무르면 따뜻해지는데요. 이는 바로 철의 산화 반응 덕분입니다. 철은 시간이 지나면 녹이 습니다. 철이 산소와 결합하여 산화철인 녹을 만들기 때문입니다. 이러한 산화 반응이 일어날 때 열이 발생하는데요. 이러한 원리를 이용한 것이 바로 가루형 핫팩입니다. 가루형 핫팩 안에는 쇳가루와 활성탄, 소금, 톱밥, 질석, 소량의 물이 들어 있습니다. 소금과 활성탄은 쇳가루가 산화되는 속도를 빠르게 해주는 촉매제입니다. 질석과 톱밥은 단열재 역할을 합니다. 일반적으로 철의 산화 반응은 매우 천천히 일어나기 때문에 발생하는 열을 잘 느끼지 못합니다. 하지만 촉매 역할을 하는 활성탄과 소금을 섞어주면 쇳가루는 빠르게 산화 반응을 일으켜 열을 발생시킵니다. 그렇기 때문에 몇분 안에 30도에서 70도까지 온도가 올라가게 됩니다. 가루형 핫팩의 겉포장지는 비닐로 되어 있고 이를 뜯으면 부직포로 되어 있는 핫팩을 볼 수 있습니다. 핫팩을 잘 흔들면 안에 있는 쇳가루들이 촉매제, 단열재와 고르게 섞이면서 부직포의 구멍을 통해서 산소와 만나게 됩니다. 가루형 핫팩은 산화 반응이 일어난 뒤에는 재활용할 수 없는 일회용입니다. 산화 반응의 지속시간은 짧으면 8시간 길면 12시간까지 가는 제품도 있습니다. ◆액체형 ‘똑딱이’ 손난로의 원리 ‘똑딱이’ 손난로(사진)는 요즘 거의 찾아보기 힘든 제품입니다. 어렸을 때는 많이 사용했는데 추억이 새록새록 떠오르네요. 장점은 딱딱하게 굳은 손난로를 뜨거운 물에 넣으면 원래 상태로 돌아와 다시 쓸 수 있다는 점입니다. 원리는 액체에서 고체로 바뀌는 과정에서 발생하는 열을 이용한 것입니다. 이 투명한 액체는 바로 아세트산 나트륨 과포화용액입니다. 아세트산 나트륨은 아세트산의 나트륨염으로, 무색의 가루 또는 덩어리입니다. 과포화용액이란 용액이 어떤 온도에서 녹을 수 있는 양 이상으로 물질을 함유하고 있어 물질이 완전히 녹아 있지 않은 용액을 가리킵니다. 이러한 용액은 매우 불안정한 상태인데요. 과포화 상태의 용액은 작은 충격에도 쉽게 그 상태가 깨지면서 고체로 변합니다. 액체에서 고체로 바뀌는 과정에서 에너지가 방출되면서 열이 발생합니다. 그래서 똑딱이 손난로에 들어 있는 버튼을 똑딱 누르게 되면 하얗게 굳으면서 열이 발생합니다. 똑딱이 손난로는 재사용할 수 있는데요. 모든 열을 방출하고 고체가 된 아세트산나트륨을 뜨거운 물에 넣고 가열하면 다시 과포화용액으로 바뀌면서 처음처럼 투명한 액체로 변합니다. 우리의 겨울을 더욱 따뜻하게 해주는 핫팩 속에 이런 화학 원리가 숨겨져 있었습니다. 참고로 핫팩은 장시간 몸에 붙이고 있으면 저온 화상을 입을 수 있다고 하니 주의해서 쓰면 더욱 좋을 것 같아요. 이제 한파가 와도 외출 걱정은 없겠죠? 한화솔루션 블로거

겨울 레포츠의 꽃은 스키. 겨울이 기다려지는 이유 중 하나가 있다면 바로 이 스키 때문이 아닐까 여겨지는데요. ◆스키 장비 플레이트와 부츠, 바인딩, 폴 이렇게 크게 네가지로 구성되어 있습니다. 일반적으로 우리가 ‘스키’라고 부르는 플레이트는 용도에 따라 조금씩 크기와 모양이 다른데요. 크로스컨트리용은 활강용에 비래 길이가 더 길고 너비는 좁습니다. 점프용은 비행 시 안정을 위해 넓고 무거우며, 착지 시 미끄러지지 말라고 홈이 파여 있습니다. 부츠는 발목을 고정할 수 있도록 단단하게 만들어져 있습니다. 바인딩은 부츠와 플레이트를 고정하는 부분으로 위급 상황이 발생했을 때 부츠를 이탈시켜 부상을 방지합니다. 폴은 몸의 균형과 방향 전환 시 사용합니다. ◆스키와 탄소나노튜브(CNT) 스키 장비에 많이 쓰이는 소재가 탄소나노튜브입니다. 한화솔루션에서 지속해서 연구·개발(R&D)해온 탄소나노튜브는 무게가 매우 가볍고, 부식에 강하며, 다양한 형태로 제작할 수 있습니다. 그렇다 보니 스키처럼 무게를 줄여야 하는 고급 스포츠용품에 이용됩니다. 가볍고 강한 성질을 활용하려는 목적에서인데요. 좀 더 가벼운 장비를 통해 선수들이 좋은 기록을 낼 수 있게 도와줍니다. 탄소나노튜브는 가벼울 뿐만 아니라 강도가 철보다 10배 이상 높은 장점도 지니고 있습니다. 탄소 원자가 육각형으로 결합하여 원통 모양으로 연결된 것이 바로 탄소나노튜브입니다. 1개의 탄소 원자가 3개의 다른 탄소 원자와 연속적으로 결합하여 육각형 벌집처럼 보입니다. 또한 속이 비어 있는 튜브 형태를 띠는데, 튜브의 지름이 1나노미터(㎚·1㎚는 10억분의 1m) 정도에 불과하다고 합니다. 이런 탄소나노튜브는 한가닥일 때는 금속처럼 도체가 되고, 여러 가닥을 밧줄처럼 꼬아주면 반도체가 되기도 합니다. 이러한 다양한 성질로 인해 탄소나노튜브는 차세대 신소재로 주목받고 있습니다. 스키는 오랜 역사만큼 장비와 기술도 크게 발전해왔습니다. 그에 따라 차세대 신소재라고 불리는 탄소나노튜브를 활용한 다양한 장비도 개발되고 있습니다. 한화솔루션은 2008년 관계사인 한화나노텍 인수를 통해 ‘꿈의 신소재’로 평가받은 탄소나노튜브 대량생산 기술을 확보하였습니다. 그리고 오랜 R&D를 통해 세계 최고 수준의 탄소나노튜브 제어기술을 확보했습니다. 나아가 다양한 응용 제품 개발을 통해 신규 탄소나노튜브 시장을 창출하여 선도기업으로서 입지를 다져나가고 있습니다. 올겨울 방안에만 있지 말고 하얀 슬로프에 나가 스키도 타면서 한화솔루션도 기억해주세요! 한화솔루션 블로거

유엔 식량농업기구(FAO)에 따르면 전 세계에서 해마다 13억t의 음식물 쓰레기가 발생하며, 생산되는 식품의 1/3이 소비자 식탁에 오르지 못한 채 버려집니다. 2019년 기준 국내에서 유통되는 농산품 중 약 14%(500만t)가 폐기됐으며, 이로 인한 경제적 손실은 20조원에 달합니다. 유통과 조리과정, 또는 보관 문제 등을 이유로 대부분 폐기되는데요. 식품 폐기물이 더욱 문제가 되는 것은 온실가스와 폐수를 일으키는 환경 오염의 원인 중 하나인 탓입니다. 유엔환경계획(UNEP)이 발표한 ‘2021 음식 폐기물 지수 보고서’에 따르면 식품 폐기물로 발생한 온실가스는 전 세계 배출량의 8~10%를 차지하고 있습니다. 이에 음식물 폐기물을 줄이기 위해 다양한 연구가 전 세계에서 진행되고 있는데요. 그중 하나가 바로 푸드 업사이클링(Food Upcycling)입니다. ◆푸드 업사이클링이란? 푸드 업사이클링은 식품 생산과정에서 발생하는 부산물이나 상품 가치가 떨어진 식재료를 재가공해 새로운 제품으로 탄생시키는 것을 의미합니다. 세계 최초로 업사이클링 푸드 인증 마크를 선보인 글로벌 환경단체 업사이클 푸드 연합(Upcycled Food Association)은 업사이클링 푸드를 ‘사람이 소비하지 않은 성분을 추출하여 검증할 수 있는 공급망을 통해 조달 및 생산함으로써 환경에 긍정적인 영향을 미치는 식품’이라고 정의했습니다. 식품 제조 및 폐기 과정에서 나오는 음식 쓰레기를 활용해 부가가치를 높이는 푸드 업사이클링은 쓰레기를 줄임으로써 환경 오염 및 기후 변화에 대응하는 친환경적이고 지속가능한 푸드 테크(Food Tech)로 주목받고 있습니다. ◆푸드 업사이클링 방법 푸드 업사이클링은 크게 두가지 방법으로 나눌 수 있습니다. 먼저 크기가 작거나 못생겨서 상품 가치가 떨어지는 바람에 가판대에 오르지 못한 채 폐기되는 음식물을 사용하는 방법입니다. 이른바 ‘못난이’ 과일과 채소를 이용해 과일주나 피클, 스낵 등을 만드는 것입니다. 두번째는 식품을 가공하는 과정에서 발생하는 부산물을 새 식품이나 그 원료로 전환하는 방법인데요, 맥주를 만들고 남은 찌꺼기를 쓴 밀가루나 두부 등을 만들고 남은 대두박과 쌀 도정 후 부산물로 나오는 미강을 사용한 식물성 대체육 등이 있습니다. ◆푸드 업사이클링 제품들 -버려진 빵조각으로 만든 맥주 영국 토스트 에일(Toast Ale)은 샌드위치 가게에서 쓰고 버린 식빵 가장자리 부분을 수거해 맥주(사진)를 만듭니다. 영국에서는 하루에 버려지는 식빵이 2400만장 정도라고 하는데요. 이렇게 버려진 식빵을 맥주로 만들고 있으며, 전 세계인이 먹다 남은 빵을 재활용할 수 있도록 홈페이지(toastale.com)를 통해 레시피를 공개하고 있습니다. 여러분도 집에 먹다 남은 빵이 있다면 버리지 말고 맥주로 만들어 보는 건 어떨까요. -못난이 과일과 채소로 만든 기후 사탕 미국 스타트업 퓨어플러스(PurePlus)는 일명 ‘기후 사탕’(Climate Candy·사진)이라고 불리는 업사이클링 식품을 출시했는데요. 못생겨서 버려지는 과일과 채소로 만든 이 사탕 한팩에는 매립지에서 얻은 ‘당근 6개, 비트 3개, 고구마 1개, 호박 1/4’이 들어 있습니다. -과일 껍질로 만든 스낵 버려지는 과일 껍질로 스낵(사진)을 만든 회사도 있습니다. 린드 스낵(RIND Snacks)은 음식물 쓰레기 퇴치를 목적으로 키위와 사과, 오렌지, 코코넛, 수박 등 다양한 껍질 과자를 만들고 있는데요. 린드 스낵은 껍질을 이용함으로써 지난해 34만파운드(약 154t) 이상의 음식물 쓰레기를 절약했습니다. -맥주 찌꺼기로 만든 밀가루 국내 대표 푸드 업사이클링 스타트업 리하베스트(RE:harvest)는 맥주나 식혜를 제조하고 남은 찌꺼기를 수거해 빵이나 쿠키를 만드는 밀가루로 재탄생시키고 있습니다. 이렇게 생산된 가루는 피자나 베이커리 등 식품 기업에 공급돼 도우와 빵으로 다시 태어나고 있으며, 이 외에도 리너지바(RE:nergy Bar)와 셰이크, 그래놀라 등 다양한 식품으로 만들어집니다. ◆지속가능한 친환경 기술, 푸드 테크 최근에는 음식물 쓰레기를 재가공하여 항공 연료로 활용하는 기술도 개발되고 있다고 하는데요. 미국 국립재생에너지연구소는 음식물 쓰레기에서 발생하는 휘발성 지방산을 사용해 등유(케로신)를 만드는 기술을 개발했습니다. 케로신은 항공기나 우주 발사체의 제트 엔진 등에 쓰이는 연료인데요, 이렇게 생산된 항공 연료는 탄소 절감 효과도 뛰어나다고 합니다. 독일은 오래전부터 음식물 쓰레기를 사료나 퇴비 대신 바이오 가스로 만들어 전력을 생산하고 있는데요, 매립이나 처분 대신 바이오 원료를 이용한 화력 발전을 통해 탄소 배출 절감에도 기여하고 있습니다. ◆생활 속 푸드 업사이클링 아이디어! 집에서 푸드 업사이클링에 쉽게 참여할 수 있습니다. 못난이 농산물을 판매하는 상점에서 과일과 야채를 사거나 푸드 업사이클링 식품을 소비하는 것도 방법이지만, 직접 해볼 수도 있습니다. 집에서 가장 많이 버리는 음식물 쓰레기 중 하나는 바로 과일 껍질인데요. 과일 껍질은 과육보다 더 많은 영양성분이 함유되어 있어 버리지 말고 섭취하는 것이 좋습니다. 딱딱하고 먹기 힘든 과일 껍질을 깨끗하게 씻은 뒤 잘게 썰거나 말리면 다양하게 활용할 수 있습니다. -사과 껍질: 잘게 썰어 볶음밥에 넣거나, 빵이나 쿠키 반죽에 섞어 구워내면 새콤달콤한 맛이 배가됩니다. -참외 껍질: 얇게 썰어 샐러드 토핑으로도 사용할 수 있습니다. -귤껍질(사진): 햇빛에 잘 말린 뒤 끓는 물에 넣어주면 향긋한 귤 차가 완성됩니다. -포도 껍질: 믹서기에 넣고 우유, 꿀과 함께 갈아주면 맛있는 포도 스무디가 됩니다. 푸드 업사이클링은 환경 오염과 기후 변화에 대응할 뿐만 아니라, 식량자원을 늘려 글로벌 식량 위기를 극복하는 대안으로 떠오르고 있습니다. 우리도 생활에서 음식물 쓰레기를 줄이는 작은 실천만으로도 지구 온난화 방지에 기여할 수 있다는 사실을 기억해주세요. 한화솔루션 블로거

도시는 배기가스와 소음, 쓰레기 등 각종 환경공해 물질이 매일 발생하는 곳이자, 많은 에너지를 소비하는 곳입니다. 이로 인해 이산화탄소 배출의 주범이라는 오명을 안고 있기도 하죠. 따라서 친환경 도시의 중요성이 점점 높아지고 있는데요. 한국에너지공단에서 정의한 ‘친환경 도시’란 자연을 오염시키지 않고 사람과 자연, 환경이 공생할 수 있는 도시를 의미합니다. 이를 위해 친환경 교통체계 구축, 신재생 에너지 활용 등 자연과 공생하며 살아갈 수 있는 지속가능한 도시체계가 바탕이 되어야 하죠. 오늘은 친환경 도시를 보유한 유럽 주요 3개 나라를 둘러보고, 어떻게 변모하게 되었는지 그 원동력을 알아보자 합니다. ◆자전거, 풍력발전의 도시, 덴마크 코펜하겐 한스 안데르센의 동화와 인어공주, 세계 행복지수 1위. 덴마크를 상징하는 키워드입니다. 최근 떠오르고 있는 키워드는 바로 친환경 도시입니다. 덴마크는 세계 최초로 ‘탄소 중립 도시’를 선언하고, 1970년대부터 ‘저탄소 프로젝트’를 추진하고 있는데요. 이를 위해 자전거 전용도로와 대중교통 전기 연료 도입, 재생 에너지 비율 높이기 등 친환경 도시를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 덴마크의 수도 코펜하겐은 전체 도로 중 43%가 자전거 도로로 시민의 62%가 자전거를 교통수단으로 이용하고 있을 만큼 ‘자전거 도시’로도 유명합니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 2020년 기준 풍력발전이 덴마크 전체 발전량의 56.9%를 차지하고 있기도 합니다. 덴마크는 오는 2050년까지 화석연료를 사용하지 않는 저탄소 사회를 건설하겠다는 포부를 밝혔는데, 충분히 실현할 수 있어 보입니다. ◆태양광, 제로 웨이스트의 도시, 독일 프라이부르크 두번째로 떠나볼 도시는 독일인들이 가장 살고 싶어하는 도시, 독일의 ‘환경 수도’라 불리는 프라이부르크입니다. 2차 세계대전 당시 도시의 80%가 파괴됐지만 1970년 시민들의 자발적인 환경운동 덕분에 도시 재건이 시작되었습니다. 프라이부르크는 전체 에너지의 15% 이상을 태양광으로 충당하고 있으며, 도시 면적의 70% 이상을 차지하는 숲과 녹지는 이산화탄소 감축에도 기여하고 있다고 합니다. 재활용률은 70~80%에 달해 쓰레기 발생을 최소화하고 있는데요, 재활용할 수 없는 쓰레기는 소각되며 여기서 나오는 폐열은 지역사회 에너지로 사용됩니다. 시민들도 적극 친환경 도시 만들기에 참여하고 있는데요. 2016년 조사에 따르면 교통수단별 이용 비율이 자전거 27%, 대중교통 수단 18%, 도보 23%, 자동차 32%에 각각 이르는 것으로 알려졌습니다. ◆신재 생에너지 도시, 스웨덴 말뫼 말뫼는 20세기 말 세계 최고의 조선회사가 있던 ‘조선업 도시’였습니다. 조선업이 점차 쇠퇴하면서 노동자들이 떠나자 잊힌 산업도시로 방치되고 있었습니다. 그러던 중 말뫼시는 100% 신재생 에너지로만 도시에 필요한 에너지를 충당한다는 계획으로 ‘시티 오브 투모로우’(City of Tomorrow) 프로젝트를 펼쳤는데요. 모든 건축물에 태양열과 태양광, 지열 시스템을 구축하고, 해안에는 해상 풍력과 조력 발전시설을 조성한다는 계획이었습니다. 그 결과 말뫼시는 지열을 통해 난방 수요의 83%를, 태양열을 통해 15%, 지역 폐기물에 의한 바이오 가스를 이용해 2%의 열 수요를 각각 충당할 수 있게 됐습니다. 신재생 에너지 기반의 도시재생은 친환경 건설업의 육성을 불러왔고, 말뫼시는 지속가능하면서 젊은 도시로 거듭나기 시작했습니다. 2007년 유엔환경계획(UNEP) 선정 ‘세계에서 가장 살기 좋은 도시’, 2009년 스웨덴 정부로부터 ‘유럽 신재생 에너지 도입 실현’ 우수 사례로 선정되기도 한 말뫼시는 공업 도시에서 친환경 도시로 거듭난 사례라고 볼 수 있습니다. ◆대한민국 친환경 도시는 어디? 지금까지 유럽 3개국의 친환경 도시를 둘러보았는데요. 우리나라에는 없을까요? 우리나라는 2005년부터 ‘대한민국환경대상’을 운영하고 있는데요, 저탄소와 자원 순환, 그린에너지 전환을 선도해 쾌적한 도시를 만드는 데 기여한 도시와 공공기관, 기업, 개인 등에 수여하고 있습니다. 경기 파주시는 ‘2020 에코시티’ 부문에 선정된 바 있습니다. ‘공공폐수·하수처리 시설을 활용한 태양광 및 소수력 발전’을 통해 전력비용을 절감하고 온실가스를 감축했는데요. 이 소각 폐열 재활용 사업을 통해 온실가스 18만t 저감, 나무 190만그루 식수 효과를 거두었기 때문이죠. 이 외에도 ‘저탄소 녹색 도시’로 선정된 강원 강릉과 ‘친환경생태도시’ 전남 순천, ‘친환경 에너지타운’ 강원 홍천 등 우리나라에서도 지속가능한 도시가 되기 위해 노력하고 있습니다. 조만간 세계 친환경 도시 목록에 우리나라 도시 이름을 볼 수 있겠죠? 한화솔루션 블로거

도로나 교량, 건축물에 이상이 생겼을 때 스스로 치유해서 재난을 미리 방지하고, 스마트폰이나 전자제품이 파손됐을 때 알아서 원상 복구된다면 어떨까요? 공상과학(SF) 영화에서나 나올 법한 이야기가 이제 머지않아 현실이 될 수도 있을 것 같습니다. 바로 ‘자율적으로 수명을 제어하는 화학소재’에 대한 연구와 개발이 적극 이뤄지고 있기 때문입니다. 자율적으로 수명을 제어하는 화학소재는 한국과학기술기획평가원(KISTEP)에서 발표한 ‘2019년 10대 미래유망 기술’ 중 하나이기도 한데요. 국내뿐 아니라 전 세계적으로도 관심을 끌고 있는 자가치유(self-healing) 화학 신소재에 대해 알아보겠습니다. ◆자가치유 소재란? 말 그대로, 스스로 치유하는 소재를 의미하는데요. 인체에 상처가 생겨도 시간이 지나면 저절로 치유되듯, 금속이나 플라스틱으로 이뤄진 물질에 자가치유 기술을 삽입해 손상되거나 망가져도 스스로 복구할 수 있도록 하는 고분자 신소재입니다. 자가치유 소재에 대한 연구는 꾸준히 진행됐었는데요, 치유 과정이나 이후 발생하는 문제점이 하나씩 밝혀지면서 점점 더 기술은 고도화되고 기존의 한계를 극복하는 시도가 계속되고 있습니다. ◆자가치유 고강도 신소재에 대한 연구 2000년대 초반 미국 일리노이대 베크만 연구소는 개환형 가교 반응이 가능한 다이사이클로펜타다이엔(dicyclopentadiene)이 함유된 마이크로 캡슐을 개발했는데요. 마이크로 캡슐이 함유된 고분자 매트릭스가 손상되면 내장된 마이크로 캡슐이 깨지면서 다이사이클로펜타다이엔이 파단면으로 흘러나오고, 가교 반응으로 고체화되어 파단면을 수복하는 캡슐형 자가치유 방식을 소개한 바 있습니다. 하지만 긴 치유 시간과 제한적인 치유 매체의 양, 촉매의 불안정성, 계면 이질성, 그리고 한번 치유된 부분은 다시 치유되기 어렵다는 단점이 있었습니다. ◆자가치유 고분자와 지능형 소재기술의 결합 앞서 소개한 것처럼 2000년대 초반의 자가치유 기술은 반복적인 치유가 어렵고, 절단 및 손실된 부분에 대한 치유 과제, 그리고 손상 및 치유에 대한 감지 필요성 등과 같은 문제점을 보였습니다. 이를 극복하기 위해 지능형 소재기술 즉 ‘형상기억’, ‘자가집합 상분리’, ‘손상감지’가 병합된 지능형 자가치유 고분자 기술이 개발되고 있습니다. ◆자가치유 문제점 극복을 위한 지능형 고분자 l 형상기억 고분자 형상기억 고분자란 변형이나 손상이 발생했을 때 일정 자극을 다시 주게 되면 원래 형태를 되찾을 수 있는 지능형 고분자로, 이 원리를 이용해 스크래치나 찌그러진 자동차 부위가 스스로 원래 모습으로 돌아갈 수 있도록 할 수 있습니다. l 자가집합 상분리형 고분자 자가치유 고분자는 치유 특성상 고무 물성으로 기계적 강도가 약해 구조 재료로써 사용이 어렵다는 단점이 있었는데요. 높은 기계적 물성으로 반복적으로 치유할 수 있는 열가소성 자가치유 탄성체(thermoplastic self-healing elastomer)에 대한 연구·개발(R&D)이 이뤄지고 있습니다. l 손상감지형 고분자 손상감지형 고분자는 손상 부위와 정도를 감지해 상황에 맞는 적절한 처치를 스스로 할 수 있는 기술인데요. 재료의 수명을 확인하고 안정적으로 제품을 쓸 수 있도록 하는 역할을 합니다. 손상감지 방법으로는 초음파, 압전 재료, 광섬유, 외부 자극에 기계 화학적으로 활성화되는 화학 반응 등을 활용한 감지 등이 있습니다. ◆자가치유 신소재의 미래 2019년 6월 한국과학기술연구원(KIST)은 손상되거나 완전히 절단되더라도 이전과 똑같은 모습으로 원상복구하는, 스스로 회복되고 접합되는 자가치유 신소재를 개발했다고 발표한 바 있는데요. 자가치유 신기술은 앞으로 더욱 발전해 도로와 다리, 건축물, 선박, 자동차, 전자·전기제품, 의료기기 등 다양한 분야에 적용돼 생활 속 안전을 지켜주고 유지보수 비용을 절감해줄 수 있습니다. 또한 파손이나 손상에 의한 제품의 쓰레기 배출도 줄어들 수 있습니다. 새로운 화학 기술이 우리의 생활에 어떤 변화를 가져다줄지 기대가 됩니다. 한화솔루션 블로거

캠핑족이 기다리던 시원한 가을이 찾아왔습니다. 파란 하늘에 시원한 바람 그리고 단풍까지 낭만적인 캠핑을 즐기기에 좋은 계절인데요. 이런 캠핑에서 절대 빠질 수 없는 것이 있습니다. 바로 텐트입니다. 그래서 오늘은 가을 캠핑을 더욱 낭만적으로 만들어 줄 이색 텐트와 함께 한화솔루션 케미칼 부문의 기술을 살펴보겠습니다. ◆한화솔루션과 텐트 텐트는 석유화학이 만들었다고 해도 과언이 아닐 정도로 다양한 관련 제품이 사용되고 있습니다. 나일론과 폴리에스터, 타포린 등 다양한 합성섬유가 텐트의 소재로 활용되고 있는데요. 한화솔루션은 타포린의 소재인 폴리에틸렌과 PVC(폴리염화비닐)를 생산하고 있습니다. 한화솔루션은 폴리에틸렌의 한 종류인 LDPE(저밀도폴리에틸렌)와 PVC를 국내 최초로 생산하였는데요. 이런 폴리에틸렌과 PVC를 합성해서 만들어진 타포린은 질기면서 방수 기능까지 갖추고 있어 텐트를 만드는 데 쓰이고 있습니다. ◆미니버스 텐트 캠핑카에 관심을 갖는 분이 많습니다. 텐트가 아닌 캠핑카라는 색다른 공간에서 보내는 하룻밤은 매력적입니다. 이런 캠핑카를 닮은 텐트(바로 위 사진)가 있습니다. 물론 내부는 일반적인 텐트와 다른 것이 없지만, 겉모습은 V사의 미니버스를 닮아 마치 캠핑카에 들어가는 기분을 느낄 수 있습니다. 또한 돔 형태를 띠는 일반 텐트와는 확연히 다른 디자인으로 시선을 사로잡고 있습니다. 이 텐트는 실제 V사의 미니버스와 같은 사이즈로 만들어졌으며, 성인 4명이 이용할 수 있습니다. 높은 덕분에 웬만한 성인도 텐트 속에서 편안하게 서 있을 수 있다는 장점을 가지고 있습니다. ◆모듈러 텐트 캠핑이 대중화되면서 가족 단위나 친구 여럿이 떠나는 일도 많아졌는데요. 많은 인원이 움직이다 보면 자연스럽게 텐트의 숫자도 늘어나게 됩니다. 텐트를 따로따로 설치하면 같이 모여 캠핑을 즐기기 어렵게 됩니다. 특히 비가 오거나 날씨가 추워지면 각자의 텐트 속에서 생활하게 되어 같이 온 의미가 사라지게 됩니다. 텐트에도 거실처럼 다 같이 모여 생활할 수 있는 공간을 만들 수 있으면 좋을 것 같은데요. 모듈러 텐트(바로 위 사진)는 이렇게 많은 이들이 같이 모여 생활할 수 있는 캠핑 공간을 만들어 줍니다. 기본적으로 2가지의 텐트로 구성되는데요. 우리가 일반적으로 알고 있는 돔 형태의 메인 텐트 그리고 텐트를 연결해주는 통로 텐트가 있습니다. 그래서 사용자가 원하는 만큼 자유롭게 텐트를 연장할 수 있는 것은 물론이고 다양한 사이즈의 메인 텐트를 활용해 원하는 크기의 공간을 만들 수 있습니다. ◆트리 텐트 일반적으로 텐트는 땅 위에 설치하기 때문에 불편한 점이 따릅니다. 지면이 고른 위치를 찾아 돌멩이들을 치워야 하며, 혹시 비가 올 것을 대비해 배수로도 만들어야 하는 등 신경 써야 할 부분이 많은데요. 만약 텐트를 땅 위에 설치하지 않는다면 이런 불편함은 사라지지 않을까요? 이런 아이디어에서 탄생한 텐트가 있습니다. 바로 트리 텐트(바로 위 사진)인데요. 이름에서 추측해볼 수 있듯이 해먹처럼 나무에 걸어서 이용하는 텐트입니다. 영국의 건축 설계사인 알렉스 셜리 스미스(Alex Shirley-Smith)가 발명한 트리 텐트는 지면에서 떨어져 설치하기 때문에 개미와 같은 벌레가 들어오는 것을 막을 수 있으며, 비가 와도 따로 배수로를 팔 필요가 없습니다. 또한 높은 곳에 설치하기 때문에 건물의 루프탑처럼 캠핑을 즐기는 이들에게 색다른 풍경을 보여줄 수 있습니다. 지금까지 가을 캠핑을 더욱 낭만적으로 만들어 줄 이색 텐트에 대해 알아보았는데요. 여러분은 어떤 텐트를 가지고 여행을 떠나고 싶으신가요? 단풍이 아름답게 펼쳐진 가을, 이색 텐트와 함께 기억에 남는 캠핑을 즐기길 바라며, 한화솔루션 기술도 꼭 기억해주세요. 한화솔루션 블로거