숙취 상태에서 통근버스 운전하던 버스기사가 사고를 내 탑승객 10명이 부상을 입었다. 19일 오전 7시 13분쯤 대전 대덕구 신일동의 도로에서 출근하는 직장인들을 태운 통근버스가 도로변에 주차된 화물차의 측면을 들이받는 사고가 났다. 이 사고로 통근버스 운전자 A(70대)씨와 20∼60대 남녀 버스 탑승객 등 모두 10명이 다쳐 인근 병원으로 옮겨졌다. 해당 버스는 인근 한국타이어 대전공장으로 향하던 직장인을 태운 통근버스다. 당시 운전자 A씨를 포함해 모두 14명이 탑승하고 있던 것으로 조사됐다. 사고 당시 A씨의 혈중알코올농도는 면허정지 수치로 측정됐다. 경찰은 A씨가 숙취 상태에서 버스를 운전하다가 단독사고를 낸 것으로 보고 정확한 사고 경위를 조사하고 있다. 최근 통근버스 사고가 잇따라 발생해 직장인들의 불안감도 커지고 있다. 앞서 지난달 12일 오전 7시 10분쯤 경남 거제시 아주동 장승포농협 주유소 앞 편도 4차선 도로에서 4차로를 주행하던 조선업체 통근버스가 앞서가던 같은 업체 통근버스를 들이 받았다. 이 사고로 해당 통근버스 2대에 탑승한 조선업체 노동자 2명이 각각 경추와 팔이 골절되는 중상을 입고 인근 병원으로 옮겨졌다. 다른 노동자 86명도 경상을 입었다.

한라산 정상 백록담에서 사람의 그림자 주변으로 무지개가 퍼지는 일명 ‘브로켄 현상(Brocken)’이 목격돼 화제다. A씨는 추석 연휴 마지막 날인 지난 18일 오전 제주 서귀포시 한라산 정상 백록담 분화구 위로 나타난 브로켄 현상을 촬영했다. 브로켄 현상은 사람 앞에 안개가 끼어 있고 뒤에서 해가 비칠 때 그 사람의 그림자가 안개 위에 비치면서 그림자 주변에 무지개 같은 빛의 테가 둘려 있는 것처럼 보이는 기상광학 현상이다. A씨는 “보기 어려운 장면을 볼 수 있어 기분이 좋았다”며 “마침 딱 알맞은 시간과 장소에서 이 현상을 볼 수 있었다”고 말했다. 브로켄 현상은 독일 브로켄 산에서 처음 목격돼 같은 이름이 붙여졌다. 주로 산 정상에서 나타나며 특정한 조건이 갖춰져야 형성되기 때문에 관측이 쉽지는 않다. 브로켄 현상이 기상 조건이 갖춰지면서 발생하는 기상광학 현상이라는 것을 몰랐던 과거에는 요괴나 귀신 등으로 오해되기도 했다. 그러나 현재는 산악인들 사이에서 행운의 상징으로 받아들여진다. 네티즌들은 “천사가 나타난 것 같다” “신비롭다” “행운을 가져다줄 것만 같다” 등의 반응을 보였다. 브로켄 현상이 국내에서 목격된 건 이번이 처음이 아니다. 지난 6월에는 서울 인근 북한산 정상에서 촬영된 브로켄 현상 사진이 올라왔다. 2018년에는 지리산 천왕봉에서 같은 현상의 사진이 찍혔고, 2009년에는 지리산 노고단에서 브로켄 현상이 촬영된 바 있다.

미국 항공사의 조종사가 기내 섭취에 주의해야 할 음식들을 소개하며 ‘더러운 비밀’을 경고했다. 17일(현지시간) 미 뉴욕포스트에 따르면 조종사 폴 야노비츠는 “비행기에서 술과 커피, 탄산음료, 매운 음식, 튀긴 음식을 먹지 않는 것이 좋다”며 특히 “승무원들은 커피의 ‘더러운 비밀’을 알고 있다”고 말했다. 야노비츠는 “이른 아침 비행에는 좋을지 몰라도 커피에 들어있는 카페인은 이미 탈수 상태인 기내 환경에서는 탈수를 일으킬 수 있다”고 조언했다. 그는 “비행기에서 판매하는 커피와 차에 사용되는 (비행기의) 탱크 물은 오염됐을 가능성이 있다”고 지적했다. 앞서 2013년 미국 방송사 NBC는 비행기에서 제공되는 커피나 차에 사용하는 물이 비행기의 물탱크에 연결된 수도꼭지에서 나온다고 보도한 바 있다. 한 승무원은 자신의 틱톡 계정을 통해 “비행기의 물탱크는 평소 청소를 하지 않는다”며 “승무원에게 물어보라. 우리는 커피나 차를 거의 마시지 않는다”고 주장하기도 했다. 술과 탄산음료도 주의해야 한다. 야노비츠는 “알코올은 비행 후 탈수 증상을 일으키고 몽롱함과 피곤함을 유발할 수 있다”며 “기내의 압력 변화로 인해 사람은 지상에서보다 비행 중에 더 빨리 취하게 된다”고 했다. 탄산음료에 대해서도 “가스와 복부 팽창의 위험이 있으니 피하는 게 좋다”고 설명했다. 이어 “매운 음식을 먹게 되면 비행 중 장이 불편해질 수 있기 때문에 매운맛이 나는 간식은 챙기지 않는 것이 좋다”고 했다.

화재로 브랜드 평판에 치명타를 입은 벤츠코리아의 8월 판매가 급락할 것이라는 우려와 달리 전월 대비 20% 이상 증가했다. 전기차 판매는 반토막 났지만 내연기관차 판매가 이를 상쇄하고도 남을 만큼 늘어난 결과다. 한국인의 유별난 ‘삼각별(벤츠로고) 사랑’을 보여주는 결과라는 분석이다. 17일 한국수입자동차협회가 발표한 수입 승용차 신규 등록 자료에 따르면 벤츠코리아는 지난 8월 총 5286대를 판매했다. 전월 대비 판매 대수는 21% 늘어났다. 전기차보다 내연기관차 판매 비중이 훨씬 높았던 덕분에 ‘전기차 포비아(공포증)’ 여파에도 선방한 것으로 보인다. 이번 자료는 벤츠 화재 사건이 발생한 이후 처음 나온 수입차 판매 수치다. 같은 기간 BMW코리아는 5880대를 판매해 전달 대비 7.8% 감소했지만 수입차 1위를 유지했다. 지난달 주력 차종인 5시리즈 공급이 원활치 않았다고 회사 측은 밝혔다. 벤츠코리아 전기차 판매는 반토막 났다. 화재 사고가 발생한 모델인 EQE 판매량은 7월보다 48.7% 줄어든 39대에 그쳤다. 지난해 8월과 비교하면 88.5%나 감소했다. 고급 모델인 EQS 판매는 26.3% 감소한 28대, EQA는 52.5% 줄어든 43대가 각각 판매됐다. 화재 사건 이후 계약 취소가 감소에 영향을 미친 것으로 보인다. 수입차 전체 판매량 중 전기차 비중도 소폭 감소했다. 지난달 가장 많이 팔린 수입 전기차는 테슬라 모델Y(1215대)다. 전기차 침체 상황에서도 모델Y는 내연기관차를 포함한 모든 수입차 중에서 판매량 1등을 했다. 다만 모델Y도 판매량 자체는 한달 전(1623대)에 비해 25% 줄었다. 전기차 캐즘과 화재 등이 시장을 크게 위축시켰다는 분석이다. 수입차 업계 관계자는 “수입차의 경우 전기차 계약과 실제 인도 시점 사이에 수개월가량 시차가 있다”며 “8월에 전기차 계약량이 실제 감소했다면 연말에는 전기차 판매량 감소가 더 심화될 수 있다”고 말했다.

‘아내를 공짜로 주겠다’ ‘비행기를 증정한다’ 중국의 부동산 기업들이 주택 판매 촉진을 위해 ‘기괴한 마케팅’을 벌이고 있다. 올해 초 집을 사는 사람에게 아내를 공짜로 주겠다는 광고가 화제가 된 가운데, 최근엔 비행기와 집 한채 값의 금괴가 ‘사은품’으로 등장했다. 중국의 부동산 기업들이 갖가지 경품을 내걸며 주택 분양에 나서는 것은 부동산 경기침체가 심상치 않기 때문이다. 15일 중국 경제 매체 차이신 등에 따르면 중국의 대형 부동산 개발업체인 자오상서커우는 최근 20만위안(약 3800만원) 상당의 비행기 선물 패키지를 제공한다고 광고했다. 패키지에는 파일럿 면허증, 100시간의 비행 이용권, 개인용 비행기 소유권 5% 등이 포함됐다. 선전 남산구의 새 부동산 분양 프로젝트에선 주택 구매 시 ‘황금 증정’ 행사를 진행하고 있다. 주택 유형에 따라 888g과 1388g의 금을 선물한다. 중소 도시에서 집 한 채 값인 황금을 고급 주택 구매자에게 선물로 주는 셈이다. 아파트 한 채를 분양 받으면 다른 아파트 한 채를 주는 ‘1+1 마케팅’도 등장했다. 베이징 퉁저우구의 한 부동산 업체는 청명절 연휴(4월 4~6일) 동안 ‘부동산 1+1’ 행사를 실시했다. 퉁저우구의 77㎡ 투룸 아파트를 구매하면 산둥성 옌타이에 있는 바다 전망 108㎡ 아파트를 무료로 증정 한다는 것이다. 퉁저우구의 해당 아파트 가격은 약 440만 위안(약 8억 2310만원)이다. 무료로 증정되는 옌타이의 오션뷰 아파트는 55만 위안(약 1억 288만원) 안팎으로 추정된다. 올 초에는 한 부동산업체가 집을 사는 사람에게 아내를 공짜로 주겠다는 광고를 올렸다가 당국의 제재를 받으면서 전세계적인 관심을 받았다. 중국 톈진의 한 부동산업체는 “집을 사면 아내를 공짜로 드립니다” 라는 영상광고를 게재했다가 3만위안(약 560만원)의 벌금을 물었다. 중국 당국의 조사결과 해당 광고는 단순 호객 행위를 위해 걸어놓은 광고였다. 중국의 부동산 경기침체가 심화되면서 중국 부동산 업체들은 각종 경품을 내걸며 주택 분양에 나섰다. 그럼에도 중국 부동산시장의 침체는 계속 이어지고 있다. 주택이 팔리지 않아 자금난에 처한 중국 부동산 개발기업들의 위기는 대규모 직원 해고와 하청업체 파산, 해외 채권에 대한 디폴트(채무 불이행) 문제까지 연쇄적으로 안고 있다. 문제는 앞으로도 최소 2년 이상은 부동산 경기가 나아지지 않을 것이란 전망이다. 중국에선 부동산 장기 침체로 헝다·비구이위안 등 민간 부동산 개발 업체들이 잇달아 파산했다. 완커 등 국영 부동산 기업들도 올해 상반기 순손실을 기록했다. 란웨이러우(짓다 만 건물) 문제도 중국 경제를 위협하는 ‘시한 폭탄’이다. 중국에서 적어도 4800만 채에 이르는 주택이 판매된 이후 자금난 등으로 완공되지 못한 것으로 집계됐다.

최근 의료대란으로 살릴 수 있는 환자가 골든타임을 놓쳐 사망하는 사례가 늘고 있다. 전공의 집단사직으로 응급실 의료진이 부족해져 환자 수용을 거부하는 병원이 늘어나고 있기 때문이다. 추석 연휴를 앞두고 주요 병원의 응급실 파행이 장기화하면서 환자들의 불안이 커지고 있다. 14일 경찰 등에 따르면 지난 11일 오전 7시 34분쯤 경기 파주시 금촌동의 한 아파트에서 “4개월 된 아이가 숨을 쉬지 않는다”는 신고가 접수됐다. 11분 만에 구급대원이 현장에 도착했지만 이미 아이는 청색증을 보이며 사후 강직 상태였다. 신고 직후 소방 당국은 보건복지부 광역상황실과 함께 12개 병원에 연락을 취했지만 11개 병원에서 수용이 불가능하다는 답변이 돌아왔다. 이후 서울 강서구의 이대서울병원에서 수용 가능하다는 답변을 받고 오전 7시 57분 출발했다. 아이는 구급차 내에서 심폐소생술(CPR)과 산소 공급을 받으며 이송됐지만 오전 8시 30분 병원 도착 후 사망 판정을 받았다. 세종에서 뇌출혈로 쓰러진 70대 환자가 인근 대형병원 응급실 야간 운영 중단으로 18시간 만에 타 지역 병원으로 이송됐으나 의식불명 상태에 빠졌다. 보건당국 등에 따르면 2일 오후 6시 30분쯤 세종의 한 아파트에서 70대 남성이 계단에서 넘어지며 뇌출혈 증상을 보였다. 현장에 출동한 119 구급대원은 인근 대학병원 응급실이 야간 운영을 중단한 것을 감안해 세종의 다른 병원으로 환자를 이송했다. 환자는 이송된 병원에서 컴퓨터단층촬영(CT) 검사를 받은 후 “더 큰 병원으로 가야 한다”는 소견을 받았지만, 사고 발생 시점부터 18시간이 이상 지난 오후 1시쯤에야 청주의 한 병원으로 이송됐다. 그러나 결국 의식불명 상태가 됐다. 부산에선 응급실을 헤매던 환자가 수술할 의사를 찾던 중 사망하는 일도 발생했다. 부산소방본부에 따르면 지난 2일 70대 근로자 A씨가 공사장 2층에서 추락하는 사고가 있었다. 신고 직후 출동한 구급대원들은 급하게 병원 여러 곳에 연락했지만 진료가 어려우니 오지 말라는 답변을 받았다고 한다. 결국 사고 현장에서 50㎞ 떨어진 병원 응급실로 이송했지만 이곳에서도 긴급 수술이 가능한 의사를 찾지 못했다. 의료대란으로 구급차 재이송 횟수가 늘어 골든타임을 놓치는 사례가 늘고 있다. 소방청에 따르면 의료대란이 시작된 올해 2월부터 지난달 25일까지 119구급상황관리센터에 “병원을 찾아달라”는 구급대들의 요청으로 인한 이송 병원 선정 건수는 1197건으로 지난해 같은 기간(519건)보다 2배 이상 증가했다. 올해 들어 6월초(10일)까지 구급대가 환자를 4차례 재이송한 사례는 17건으로 지난 한 해(16건)와 2022년(10건) 횟수를 이미 뛰어 넘었다. 전공의가 집단 사직한 후 응급실 사망률이 올랐다는 지적에 대해 정부는 사망 환자 수가 감소했다고 주장하고 있다. 보건복지부에 따르면 최근 응급실 내원 환자 중 사망자 수가 지난해 1∼7월 2만 8123명에서 올해 같은 기간 2만 7176명으로 3.4% 감소했다. 또 경증환자의 사망은 작년 553명에서 올해 484명으로 12.5% 줄었다. 정윤순 복지부 보건의료정책실장은 “응급실 환자 중 사망자가 많이 발생하는 중증 환자의 경우 올해 (내원환자 수가) 거의 일정한 수준을 유지했지만, 중등증(중증과 경증 사이)과 경증 환자는 큰 폭으로 감소했다”고 전했다.

중소기업 근로자들이 올린 추석 선물이 눈살을 찌푸리게 하고 있다. 한 상자에 들어 있는 배를 한 개씩 나눠 가져가라고 하는가 하면 단무지와 컵라면을 선물로 나눠주는 등 회사의 황당한 추석 선물을 고발하고 있다. 14일 디시인사이드 중소기업 갤러리에는 ‘추석 선물 인증’ ‘중소기업 추석 선물 받았다’ 등의 다수 글들이 올라왔다. 한 네티즌은 나주 배가 여러 개 들어있는 선물 상자 1개를 사진으로 올렸다. 작성자는 “한 개씩 가져가래요”라고 적었다. 개인이 추석 선물로 배 상자를 받는 것이 아니라 하나의 상자 안에 있는 배를 여러 직원이 함께 나눠 가진다는 것이다. 다른 게시글 작성자는 컵라면과 간식거리 1개를 추석 선물로 받았다고 했다. 그는 사진과 함께 “사장이 가족 여행으로 공항 가기 전에 선물을 미리 준다며 회사 앞 편의점에서 2+1 라면을 사서 세팅해 놓고 미국 갔다고 한다”고 적었다. 이외에도 선물 세트 내용물을 쪼개서 받았다는 사람, 평소에도 살 수 있는 단무지 세트를 추석 선물로 받았다는 사람, 아버지가 일하는 경비업체가 상여금 한 푼 없이 사과 1개와 컵라면 4개만 줬다는 사람 등 다양한 사연이 안타까움을 자아냈다. 이를 본 네티즌들은 “이게 정말 말이되냐”, “국회의원들은 명절 휴가비로 424만원 받았다는데 열받네” “차라리 추석 선물을 안 주는 게 나을 듯” 등의 반응을 보였다. 한편 취업 포털 인크루트에 따르면 지난 3~4일 직장인 1055명을 대상으로 조사한 ‘추석 연휴 계획 및 상여금’ 설문 조사 결과, 직장인 중 35.5%만이 추석 상여금을 받는다고 답했다. 40.6%는 추석 상여금을 받지 않는다고 응답했다. 잘 모르겠다는 비율은 23.9%를 기록했다. 직장인들의 추석 상여금은 평균 83.8만원으로 조사됐다.

한국철도공사(코레일)는 한전과 한국수력원자력 등 6개 공공기관을 대상으로 한 ‘KTX 장기단체 운영 제도’를 폐지한다고 14일 밝혔다. 공공기관·공기업 지방 이전 등을 지원하기 위해 2015년 제도가 도입된 지 9년 만이다. 일반 탑승객은 명절뿐 아니라 주말에도 KTX 예매 전쟁을 벌여야 하는데, 공공기관·공기업은 매년 4만장 가량 표를 선점하고 있다는 게 논란이 되자 폐지 결정을 내린 것이다. 이번 폐지로 일반인들의 KTX 예매에도 다소 숨통이 트일 것으로 보인다. 코레일 측은 “KTX 이용객 급증 등 상황을 고려해 제도를 없애기로 결정한 것”이라고 했다. KTX 장기단체 운영 제도는 6개 공공기관에 KTX 승차권 4만 여장을 미리 배정하는 것으로, 철도여객운송약관 제3조에 따라 철도사업자와 이용자 간 별도 운송계약을 체결해 1년 단위로 운영되고 있다. 코레일과 각 기관은 운송계약에 따라 전남 나주로 본사를 이전한 한국전력(2만 3000석), 대구로 본사를 옮긴 신용보증기금(3000석)과 부산 이전 기관인 주택금융공사(4000석), 자산관리공사(4000석), 예탁결제원(3000석) 등 연간 총 4만 장 가량의 표를 주말 ‘피크 타임’에 먼저 확보해왔다. 이로 인해 시민들은 표를 쉽게 구할 수 없었다. 50대 주부 김모씨는 “명절에 고향에 가려면 KTX 예매가 잘 안됐다. 그 이유를 알았다”며 “이건 공기업에 대한 특혜이자 카르텔이다”고 성토했다. 추석 연휴를 앞두고 KTX 승차권을 구하지 못한 시민들의 애가 타는 가운데 명절 연휴에 발생한 취소표로 공석으로 운행한 KTX 좌석이 20만석에 달하는 것으로 나타났다. 국회 국토교통위원회 윤종군(더불어민주당) 의원실이 최근 한국철도공사(코레일)와 수서고속철도(SRT) 운영사 에스알(SR)로부터 받은 ‘최근 5년간(2019~2024년 설) 승차권 반환 현황’ 자료에 따르면 명절 연휴 기간 코레일 열차 승차권 반환율은 연평균 41%에 달했다. SR의 경우 같은 기간 15%의 반환율을 기록했다. 특히 올해 설날의 경우 상황이 더 심각했다. 코레일이 판매한 408만여매 중 46%가 환불됐으며 이 중 4%인 19만 5000여매가 열차 출발 전까지 판매되지 못해 공석으로 운행됐다. 윤 의원은 “열차가 출발하기 직전이나 운행한 후 승차권을 환급하는 행위는 승차권을 버리는 것과 같다”면서 “노쇼 피해 발생을 줄이기 위해서라도 명절 기간만큼은 취소 수수료를 인상하고 재판매율을 높이는 방안을 마련해야 한다”고 강조했다.

커피가 근육량 감소 예방에 도움이 될 수 있다는 연구 결과가 나와 눈길을 끈다. 지난해 전 세계 1인당 커피 소비량(152잔)의 2배 넘게 기록한 한국인으로서는 솔깃한 연구 결과다. 건강전문매체 베리웰헬스는 최근 ‘프런티어 영양학’에 발표된 ‘미국 성인의 커피 섭취와 골격근량 간의 연관성: 인구 기반 연구’에 나온 결과를 8일(현지 시간) 보도했다. 연구에 따르면 커피를 마시면 노화 과정에서 근육량, 근력, 성능을 저하시키는 근골격계 질환인 근육 감소증을 예방하는 데 도움이 될 수 있다. 중국 광시의대 연구진은 2011~2018년 수집된 미국 성인 8300명을 대상으로 연구를 진행했다. 참가자들의 평균 연령은 40세였다. 절반 이상은 여성이다. 연구진은 참가자들의 골밀도 스캔을 통해 근육량을 파악했고 두 차례 설문을 통해 커피 섭취량을 조사했다. 그 결과 매일 커피를 마시는 사람들은 근육량이 11~13% 더 높았다. 다만 디카페인 커피는 유의미한 연관성을 보이지 않았다. 체질량지수(BMI)가 30 이상인 사람들에서도 커피 섭취와 근육량 사이의 관계가 나타나지 않았다. 캘리포니아대학교 로스앤젤레스 캠퍼스(UCLA) 임상입원 환자 영양사인 다나 헌네스 박사는 “커피에는 여러 가지 항염증 성분이 포함돼 있는데, 염증은 근육량 감소와 연관이 있다”며 “커피를 마시면 신체 염증을 줄이고, 염증이 근육을 손상시키는 분화 경로도 줄일 수 있다”고 설명했다. 적당한 양의 커피를 꾸준히 마시는 것도 중요하다. 코펠만 박사는 약 237㎖(톨 사이즈(355㎖)의 3분의 2) 컵으로 하루 두세 잔의 커피를 마시면 충분한 노화방지 효과를 볼 수 있다고 말했다. 뉴욕 특수 수술 병원(HSS)의 여성스포츠의학센터 스포츠 영양학자이자 운동 생리학자인 하이디 스콜닉 박사도 “커피가 노화 세포를 재활용하는 데 도움이 되는 과정인 자가포식을 유지하는 데 도움이 될 수도 있다”고 했다. 커피의 노화 방지 효과를 극대화하려면 크림과 설탕을 첨가하지 않는 것이 좋다. 연구진은 “설탕은 당이 콜라겐이나 피부 내 다른 구조적 물질과 결합하는 당화 현상을 일으킬 수 있다”며 “설탕은 조직 내 산화 스트레스를 증가시킬 수 있다“라고 설명했다. 한편 인도 델리에서 최근 열린 ‘2024년 미국 심장학회 연례회의(ACC Asia 2024 )에서 발표한 연구에 따르면 하루 400㎎이상의 카페인을 규칙적으로 섭취하면 건강한 사람도 심장병에 걸릴 위험이 높아질 수 있다고 지적했다. 이번 연구는 18세에서 45세 사이의 건강한 성인 92명을 대상으로 진행했다. 혈압과 심박 수 등을 테스트 한 결과 매일 400㎎ 이상의 카페인을 섭취하면 시간이 지남에 따라 심박 수와 혈압이 상승하는 등 자율신경계에 상당한 영향을 미치는 것으로 나타났다.

수입 전기차 인기가 시들해지고 있다. 국내 전기차 시장에서 수입차가 13개월 만에 가장 낮은 점유율을 기록했다. 최근 인천 아파트 지하주차장 화재가 전기차 시장 전반에 부정적으로 작용한 것으로 보인다. 8일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 국내에서 판매된 전기차는 총 1만3315대이며, 이 중 4118대는 수입차였다. 수입 전기차의 점유율이 30.9%인 셈이다. 8월 수입 전기차 판매량은 전달에 비해 10.2% 줄었다. 이에 따라 8월 수입 전기차 점유율은 지난해 7월(22.1%) 이후 월간 기준 가장 낮은 수치를 보였다. 전달 대비, 판매량 감소가 가장 두드러진 브랜드는 메르세데스-벤츠였다. 벤츠의 8월 전기차 판매량은 50.4% 감소한 133대였다. 이에 따라 8월 국내 전기차 시장에서 벤츠 점유율은 1%에 그쳤다. 이는 7월 점유율에 비해 1.2%포인트 하락한 것이다. 그다음으로 감소 폭이 큰 브랜드는 BMW였다. BMW는 43% 하락한 406대의 전기차를 판매했다. 점유율은 2.8%포인트 하락한 3%였다. 테슬라는 17.6% 줄어든 2208대를 판매했다. 점유율은 5%포인트 하락한 16.6%였다. 국산 브랜드 중에서는 기아의 약진이 두드러졌다. 특히 8월 전기차 판매 상위 6개 브랜드(국산·수입 포함) 가운데 전달보다 판매량이 늘어난 브랜드는 기아가 유일했다. 기아는 58.7% 증가한 6398대를 판매했다. 점유율은 15.5%포인트 증가한 48.1%를 기록했다. 지난달 전기차를 구매한 소비자 2명 중 1명꼴로 기아차를 구매했다는 뜻이다. 현대차는 지난달 2256대의 전기차를 판매, 21% 감소한 실적을 보였다. 점유율은 6.3%포인트 줄어든 16.9%를 기록했다. KG모빌리티의 전기차는 467대 등록돼 38.4% 감소했다. 점유율은 2.6%포인트 감소한 3.5%였다. 자동차 업계는 최근 잇따른 전기차 화재가 시장 전반에 부정적으로 작용한 것으로 보고 있다. 실제로 직영 중고차업체인 케이카가 전국 20~59세 남녀 500명을 대상으로 ‘전기차 인식 변화’에 대해 설문조사 결과 72.6%가 전기차 구매가 망설여진다고 답했다. 화재 이후 전기차 구매 의향 변화에 대해 묻자 ‘여전히 구매할 의향이 있다’고 답한 비율은 19.3%에 불과했다. ‘지금 당장은 전기차를 구매 의향이 사라졌다’고 답한 이가 46.0%, ‘아예 없어졌다’고 말한 이는 9.7%였다. 가장 우려되는 점으로는 화재 위험성(67.8%)을 꼽았다. 정인국 케이카 대표는 “화재 사건으로 인해 전기차에 대한 불안감이 확산하며 소비자들의 구매 의사에도 영향을 미친 것으로 보인다”며 “향후 도래할 전기차 시대를 대비해 소비자 신뢰를 회복하기 위한 업계의 지속적인 노력이 필요할 것”이라고 밝혔다.