정부와 서울시가 9월부터 시범사업으로 도입하는 외국인 가사·돌봄관리사(가사도우미)에 최저임금 수준과 주 52시간 근로제가 적용된다. 외국인 가사도우미를 시간제로 하루 4시간 이용할 경우 월 119만원가량 부담하게 된다. 공공 아이돌보미 서비스나 민간 가사관리사 서비스보다 최대 20% 정도 저렴하다. 서울시와 고용노동부는 17일부터 다음 달 6일까지 필리핀 국적 가사도우미를 이용할 가정을 모집한다고 16일 밝혔다. 앞서 시와 고용부는 고령화 등으로 내국인 가사근로자가 줄고, 비용도 비싼 편이라 육아 부담이 커지자 싱가포르 등 해외 사례를 참고해 외국인 가사도우미를 도입하는 방안을 추진해왔다. 오세훈 서울시장이 정부에 제안했다고 한다. 국내 가사근로자 시장에서 내국인 종사자는 지난해 기준 10만5000명으로, 최근 4년 동안 5만1000명(연 평균 1만3000명)이 감소했다고 시는 전했다. 연령도 50대 이상이 92.3%에 달한다. 시범사업에선 한국산업인력공단과 고용부 주관으로 필리핀 직업훈련원에서 관련 교육을 이수하고 정부 인증 자격을 취득한 24∼38세 가사도우미 100명을 선발했다. 이들은 영어가 유창하고 한국어로도 일정 수준의 의사소통을 할 수 있으며, 건강검진과 마약·범죄 이력 등 신원 검증도 거쳤다고 시는 덧붙였다. 가사도우미들은 9월부터 내년 2월 말까지 6개월 동안 각 가정에서 아동 돌봄과 각종 가사 서비스를 제공하게 된다. 서울에 거주하는 가구 중 12세 이하 자녀(2011년 7월18일 이후 출생아)가 있거나 출산 예정인 가구라면 소득 기준에 상관 없이 이용 신청을 할 수 있다. 한부모, 다자녀, 맞벌이, 임신부가 있는 가정 순으로 우선 선발한다. 자녀 나이, 이용 기간도 고려한다. 서비스 제공기관인 ㈜홈스토리생활(대리주부)이나 ㈜휴브리스(돌봄플러스) 앱(어플리케이션)에서 회원가입한 뒤 ‘서울시 외국인 가사관리사 시범사업’을 클릭하면 된다. 이용 시간은 월요일∼금요일 오전 8시부터 오후 8시 사이에 전일제(8시간)나 시간제(6시간·4시간)를 선택할 수 있다. 주 52시간을 초과할 순 없다. 비용은 최저시급(올해 9860원)과 4대 사회보험(고용보험·국민연금·국민건강보험·산재보험) 등을 포함해 시간당 1만3700원이다. 하루 4시간 이용 시 월 119만원 정도로 공공 아이돌보미 시간제 종합형(월 131만원)에 비해 9.2%, 민간 가사관리사(월 152만원)에 비해 21.7% 저렴하다. 필리핀 가사도우미는 고용허가제(E-9)의 체류자격을 갖는다. 이들은 입국 전 필리핀 정부 주관 한국어 등 취업 교육(45시간)을 거쳐 8월 입국한 뒤 4주 동안 가사관리사 실무와 한국생활 적응 교육을 받는다. 시범사업 기간 동안 비상벨과 상주도우미 등이 갖춰진 전용 공동숙소에서 지낸다. 시와 고용부는 민원·고충 처리 창구도 운영할 예정이다. 서비스 이용자와 가사도우미 사이에서 폭행이나 성범죄 등 사건이 발생할 경우 이용자를 ‘원스트라이크 아웃’으로 이용 대상에서 영구히 배제하고, 관계 법령에 따라 조치할 계획이다. 정부와 시는 이번 시범사업을 통해 서비스 만족도·효과 등을 평가한 뒤, 제도를 보다 합리적인 방향으로 보완해나갈 방침이다. 고용부는 법무부가 이와 별도로 국내 체류 외국인이 개별 가정과 직접 계약을 맺고 돌봄서비스를 제공할 수 있는 시범사업도 9월쯤 시작한다고 전했다. 김선순 시 여성가족실장은 “경력 단절이나 자녀 양육에 어려움을 겪는 가정에 새로운 선택지가 될 수 있으니 관심 있는 분들의 많은 신청을 바란다”고 했다.

미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 규모 가전·정보통신기술(ICT) 박람회인 CES의 ‘서울판’ 격인 ‘스마트라이프위크(SLW)’가 10월 강남구 코엑스에서 개최된다. 단순한 첨단기술 전시를 넘어 사람 중심의 가치와 철학이 담긴 기술을 선보이는 새로운 형태의 박람회가 될 것이라고 서울시는 강조했다. 15일 서울시에 따르면 올해 10월10∼12일 코엑스에서 제1회 스마트라이프위크가 열린다. 앞서 오세훈 서울시장은 지난 1월 CES 2024 방문 당시 “서울 스마트라이프위크를 잘 출범시켜서 3년 내에 CES처럼 발전시킬 수 있도록 도전해볼 것”이라고 밝힌 바 있다. 6개월여만에 구체적인 청사진이 공개됐다. 시는 3개년 로드맵을 마련했다. 올해는 첫 행사인 만큼 민선 8기 핵심 시정철학인 ‘동행·매력’의 가치를 프로그램 곳곳에 녹여 스마트라이프위크의 정체성을 정립하고 세계 각국 도시정부 관계자들이 참여해 국내 혁신기업들과 교류·협력하는 글로벌 박람회로 자리잡는 데에 주안점을 둔다고 시는 설명했다. 기존 ‘서울 스마트시티 포럼’과 ‘서울 스마트도시상 시상식’, ‘약자동행 기술박람회’를 통합하고 ‘빅데이터·공간정보·인공지능(AI) 분야 국제 포럼’, ‘디지털혁신페스타 2024’를 연계해 개최한다. 전시관은 첨단기술을 통해 변화하는 미래 도시의 일상을 체험할 수 있는 ‘쇼룸’과 국내 혁신기업들의 글로벌 판로 개척을 지원하는 ‘기업전시관’으로 구성된다. 서울의 최첨단 라이프스타일을 관람객들이 체험해볼 수 있도록 미래 도시공간을 주제별로 구현하는 쇼룸에는 삼성전자와 LG전자, 현대자동차, SK그룹 같은 국내 주요 대기업이 참여한다. 공공과 민간이 협력해 하나의 쇼룸을 조성하는 시도는 이번이 처음이다. 기업전시관에선 모빌리티·헬스케어·뷰티·로보틱스 등 첨단기술을 보유한 기업의 기술과 제품을 소개한다. 이 중 3분의 1은 약자동행을 위한 신기술 전시로 꾸민다. 해외 도시 관계자와 국내 기업이 대면할 기회도 제공한다. 시는 스마트라이프위크에 참가하는 해외 도시의 문제를 해결하기 위해 사전 수요조사를 한 뒤, 해결책을 가진 기업들을 모집한다. 해당 기업은 행사 당일 해외 도시 시장 앞에서 ‘맞춤형 발표’를 한다. 시는 오프라인 전시에 참여하지 못하는 기업을 위한 온라인 전시관도 운영할 계획이다. 해외 도시 시장이 참여하는 ‘메이어스(Mayors·시장)포럼’과 기술 리더를 위한 ‘글로벌 CDO(Chief Digital Officer)포럼’, ‘스마트도시 성과공유 콘퍼런스’ 같은 다양한 국제 포럼, 콘퍼런스도 열린다. 산업계와 학계, 연구기관이 함께 빅데이터·AI·공간정보 등 첨단기술 분야별 전문가 포럼도 개최한다. 지난해 처음 열린 서울 스마트도시상 시상식도 행사 기간 진행된다. 시가 ‘세계스마트시티기구(WeGO)’와 함께 도시 양극화 문제 해소와 포용적 성장을 촉진하는 미래 스마트도시 비전을 세계에 확산하고자 2022년 9월 만든 상이다. 시상 분야는 ‘사람 중심’ 등 21개다. 개막식과 투어 프로그램 등 다양한 부대행사도 마련된다. 행사장 인근에서는 자율주행택시 시승 체험 행사도 진행된다. 총 소요예산은 약 30억원이라고 시는 부연했다. 시는 참여도시를 올해 100개에서 내년 200개, 2026년 300개로 확대하고 참가자 역시 3년 안에 6만명 수준으로 늘리겠다는 목표를 세웠다. 서울 스마트라이프위크 참여 도시와 기업, 세부 전시제품 등 구체적인 사항은 행사 한 달 전인 9월10일 공개한다.

장마전선 북상이 예보된 15일 오세훈 서울시장이 중랑천변 도봉지하차도를 찾아 지하차도 관리현황과 풍수해 대비 태세를 점검했다. 서울시는 오 시장이 지하차도 진입차단설비 작동 상태와 중랑천변에 위치한 동부간선도로 통제 대책 등을 면밀히 살폈다고 전했다. 시에 따르면 이날 오 시장은 현장 방문 전 도봉지하차도 관리사무소에서 김성보 시 재난안전실장으로부터 시 전체 지하차도 165곳의 풍수해 대책을 보고받고 관리·통제 등 안전대책을 확인했다. 시는 지난달까지 지하차도 165곳 중 침수 우려가 있는 98곳에 침수감지장치를 비롯해 진입 차단설비와 진입 금지 전광표지판 설치 작업을 마쳤다. 비상사다리(79개소)와 비상탈출구(11개소) 등 비상 대피시설도 갖췄다. 아울러 시는 지하차도별로 관리담당자를 4명씩, 총 660명을 지정하는 등 밀착 대응 체계를 구축했다. 시설관리기관과 자율방재단, 경찰로 구성된 이들 관리담당자는 현장 모니터링과 차량 통제, 현장 복구 등의 역할을 맡는다. 시는 풍수해 재난안전대책본부를 가동해 선제적 대응으로 피해를 최소화할 방침이다. 올해부터는 기존 5단계 대응체계에 ‘예비보강’을 추가해 6단계로 운영한다고 시는 덧붙였다. 예비보강은 보강 단계에 해당하는 하루 30㎜ 이상의 비는 내리진 않지만 대기가 불안정해 돌발성 집중호우가 예상되는 단계다. 발령시 시·자치구의 풍수해 담당 공무원들이 비상근무에 들어간다. 기상특보가 발효되면 시는 하천·지하차도·저지대 등 재해취약지역에 대한 적극적인 예찰 활동을 펼치고 유관기관과 협력해 즉각적인 통제와 신속한 주민 대피 등을 도울 계획이다. 하천은 호우예비특보가 발표되는 즉시 출입 차단시설을 가동한다. 공무원·자율방재단 등으로 구성된 ‘하천순찰단’이 주변 지역을 돌며 위험 요소를 확인·제거한다. 올해부터는 서울경찰청과 실시간으로 정보를 공유하는 관할 경찰서의 연계 순찰도 펼친다. 침수 예·경보가 발령되면 공무원과 주민 등으로 구성된 ‘동행파트너’가 반지하주택 거주자 중 자력 탈출이 어려운 시민을 찾아가 신속한 대피를 돕는다. 시는 위기 상황에서 시민의 역할이 가장 중요하다며 주변 배수시설을 꼼꼼히 확인하고 모래주머니나 양수기, 물막이판 등 수방 자재 관리 상태와 작동 여부 등을 점검해달라고 요청했다. 오 시장은 “장마에 혹시라도 있을 침수 사고에 대비해 최대한 만반의 준비를 하겠다”며 “침수 상황에 작동하는 지하차도 진입 차단시 통행 차량의 협조를 바란다”고 당부했다.

서울시는 서울시청과 광화문 인근 8곳에서 시범 운영하고 있는 ‘적색 잔여시간 표시 신호등’을 올해 말까지 350곳에 확대 설치한다고 15일 밝혔다. 대상지는 명동과 홍대입구, 강남역 등 시민 통행이 많은 곳을 중심으로 자치구, 서울경찰청 등 관계기관 협의와 시 자체 조사를 바탕으로 선정했다. 적색 잔여시간 표시 신호등은 기존처럼 녹색신호 횡단 잔여 시간뿐만 아니라 적색신호의 대기 잔여 시간까지 알려주는 신호등이다. 횡단보도에서 신호가 바뀌기를 기다리는 보행자의 답답함을 해소하고 무단횡단도 예방하는 효과가 있다고 시는 덧붙였다. 보행자가 신호가 바뀌기도 전에 미리 출발하는 상황을 막고자 적색 신호 종료까지 6초 이하로 남으면 잔여 시간이 나타나지 않는다. 무단횡단을 줄이고 보행 환경의 편의성을 높인 성과를 인정받아 올해 상반기 서울시의 적극행정 우수사례로 선정되기도 했다. 지난 3월14∼15일 시민 141명을 상대로 설문조사를 한 결과, 응답자의 82%가 ‘만족한다’고 답했고, 74%는 ‘확대 설치가 필요하다’고 답했다. ‘보행자 안전에 도움이 된다’는 응답 비율도 78%에 달했다. 향후 시는 적색 잔여시간 표시 신호등을 지속적으로 확대해 나갈 계획이다. 윤종장 시 교통실장은 “시민의 편리한 보행 환경을 조성하고 안전한 일상을 만들기 위해 다양하고 적극적인 교통정책을 이어가겠다”고 말했다.

다음 달 서울지하철 8호선이 경기 남양주 경춘선 별내역까지 연장되는 가운데 열차 혼잡에 대한 우려가 커지고 있다. 이용객 증가로 열차 혼잡도가 최고 170%에 이를 것이란 분석이 나온다. 13일 서울시와 강동구 등에 따르면 8호선 연장선(별내선)은 지하철 8호선을 암사역 종점에서 경춘선 별내역까지 연장하는 총 12.9㎞ 구간이다. 5월25일부터 6월23일까지 30일간 영업시운전을 완료하고 다음 달 10일 첫차부터 개통된다. 암사~별내 구간 6개 정거장이 새롭게 개통되면 8호선은 전체 30.6㎞, 24개 정거장이 운영된다. 문제는 혼잡도다. 출퇴근 시 4.5분, 평상시 8.0분 간격으로 운행될 예정이지만 신도시 3개 지점(별내·다산·동구릉역)을 지나 경기도권 이용자가 매우 증가할 것으로 전망되기 때문이다. 강동구에선 이른바 ‘제2의 김포골드라인’이 될 수 있다는 염려의 목소리가 나온다. 강동구는 지난달 8호선 암사역, 천호역, 강동구청역 3개 역사를 대상으로 출근 시간대(오전 8시~8시30분) 지하철 차량 내부 혼잡도에 대한 자체 조사를 시행했다. 그 결과 천호역·강동구청역에서 승객들이 몰리며 ‘출입문 주변이 혼잡하고 서로 어깨가 밀착되는 상황’(혼잡도 150% 초과 상황)이 관측됐다. 대기 공간인 승강장도 사정은 마찬가지였다. 8호선 모든 역의 승강장이 현행 6량 기준에 따라 비교적 작은 규모로 설계된 탓이라고 강동구는 설명했다. 강동구는 별내선이 개통하면 8호선의 혼잡도가 최대 170%에 육박할 것으로 보고 있다. 약 25%의 이용객이 천호역에서 5호선으로 환승하더라도, 출근 첨두시(교통 수요가 최고조에 달한 시간) 30분간 강동구청역 재차 인원이 약 1만1412명으로 혼잡도가 169.8%까지 증가할 것으로 추산됐다. 해마다 혼잡도가 증가하고, 별내선 기본계획이 2015년에 수립돼 과거의 수요를 기준으로 예측한 수치인 점 등을 고려하면 혼잡도가 170%를 초과할 가능성도 있다는 게 강동구 측 주장이다. 강동구 관계자는 “정작 사업주관인 경기도는 경기도 구간이 아닌 서울 구간이 혼잡하다는 이유로 책임을 미루고 있다“며 “당장 개통이 다음 달로 확정된 현재까지도 별다른 대책을 내놓고 있지 않은 상황이다. 경기도의 전향적인 태도 변화가 필요하다“고 지적했다. 이수희 강동구청장은 11일 김병민 서울시 정무부시장을 만나 열차 증차·증편, 암사역발 열차 운행 등 혼잡도 완화 대책 마련을 요청했다. 이 구청장은 “8호선 혼잡도 완화는 주민의 안전을 위해서라도 최우선으로 풀어야 하는 문제”라고 강조했다.

서울 양천구 신월동과 영등포구 지하철 2·9호선 당산역을 잇는 ‘목동선’ 경전철 사업이 정부의 예비타당성조사(예타)를 통과하지 못 하자, 서울시가 노선을 바꿔 재추진하겠다는 입장을 밝혔다. 시는 기획재정부 제5차 재정사업평가위원회 심의 결과 목동선 경전철 사업이 예타를 통과하지 못한 것으로 확인됐다고 11일 밝혔다. 앞서 시는 2020년 11월 ‘제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획’에 총 연장 10.87㎞, 12개 역사로 이뤄진 목동선 사업계획(노선도)을 반영하고 2021년 8월 예타 대상사업으로 신청했다. 같은 해 10월부터 기재부와 한국개발연구원(KDI PIMAC)이 예타를 수행했다. 그간 시는 목동아파트 재건축으로 급증할 교통 수요에 대비해 대책을 수립해야 한다고 주장했으나, 예타 지침상 재건축 사업 부분이 반영되지 않은 것으로 보인다. 재건축 사업 미반영과 노선 우회도(ㄴ자)로 인한 도심 접근성 저하 등 요인으로 경제성 평가를 낮게 받은 것으로 시는 분석했다. 시는 이날 “목동선 경전철은 서울 서남부지역 균형 발전과 교통 불편 해소를 위해 필요한 사업인 만큼, 사업성 제고 방안을 마련해 조속한 시일 내에 재추진할 예정”이라고 설명했다. 예타 지침상 기존 노선 그대로는 재추진이 불가능하다. 이에 시는 2차 서울시 도시철도망 구축계획 변경 용역을 통해 경제성 제고를 중점으로 노선 조정 등 대안을 검토할 예정이다. 윤종장 시 교통실장은 “목동선 경전철은 반드시 추진돼야 하는 필수 노선”이라며 “경제성과 지역 주민 모두를 만족시킬 수 있는 최적의 노선을 마련해 신속한 사업 재추진에 만전을 다하겠다”고 강조했다.

월평균 소득이 970만원 넘는 무자녀 맞벌이 신혼부부가 3억원대 보증금으로 최장 20년간 서울 강동구 올림픽파크포레온(둔촌주공 재건축)에 거주할 수 있게 됐다. 서울시의 ‘장기전세주택Ⅱ’(SHift2) 첫 입주 신청이 임박했다. 오세훈 서울시장은 10일 서울시청에서 연 기자설명회에서 이 같은 내용의 올림픽파크포레온 장기전세주택Ⅱ 입주 신청 계획을 발표했다. 11일 공고를 내고 이달 23∼24일 입주 신청을 받는다. 서울도시주택공사(SH공사) 누리집을 통해 신청할 수 있다. 서류심사 결과 발표는 다음 달 9일이다. 이후 최종 당첨자를 10월7일 발표한다. 12월4일부터 입주를 시작한다. 전용면적 49㎡ 150세대(무자녀 가구)와 59㎡ 150세대(유자녀 가구) 등 300세대를 모집한다. 신청 대상은 모집 공고일 기준 혼인신고 7년 이내인 신혼부부와 공고일로부터 6개월 안에 혼인할 예비 신혼부부로, 공고일 기준 5년 이내 주택을 소유하지 않아야 한다. 오 시장 첫 임기 때인 2007년 전국 최초로 도입한 장기전세주택(SHift)을 ‘업그레이드’한 장기전세주택Ⅱ는 기존 공공주택특별법으로 정해진 세대원수별 면적 기준과 달리 별도의 소득, 면적, 재계약 기준이 적용된다. 저출생 대책의 일환으로 입주 후 자녀 출산 시 파격적인 혜택을 준다. 소득기준의 경우 전용면적 60㎡ 이하 주택은 도시근로자 가구당 월평균 소득 120% 이하(맞벌이 가구 180%), 60㎡ 초과 주택은 월평균 소득 150% 이하(맞벌이 가구 200%)로 대폭 완화했다. 지난해 도시근로자 가구당 월평균 소득으로 환산하면 월평균 소득이 974만원이 가구도 신청할 수 있다. 면적도 기존 공공임대주택은 4인 가구일 때 44㎡ 초과 주택을 신청할 수 있었지만, 장기전세주택Ⅱ는 자녀가 없는 신혼부부도 49㎡ 주택에 신청이 가능해졌다. 다만 고액 자산 보유자의 입주를 막기 위해 총자산 기준을 도입했다. 부동산과 자동차, 일반자산, 금융자산을 더하고 부채를 뺀 총자산이 6억5500만원 이하인 가구만 신청할 수 있다. 무주택 기간 가점을 폐지한 점도 특징이다. 대신 서울 연속 거주 기간과 청약저축 납입 횟수엔 가점을 부여한다. 가점 동점자가 나올 경우 추첨을 실시한다. 2년 단위로 재계약을 하는데, 최장 10년까지 거주기간을 연장할 수 있다. 입주 기간 중 자녀를 1명 출산할 경우 10년을 더 머물 수 있고, 재계약 시 소득·자산 기준을 적용받지 않는다. 자녀를 둘 낳으면 사는 집을 20년 뒤 시세보다 10% 싸게, 셋 이상 출산 시 20% 싸게 매입할 수 있다. 입주 후 자녀 출산 시 더 넓은 평형으로 옮길 수도 있다. 이번 올림픽파크포레온 장기전세주택Ⅱ의 면적별 전세보증금은 49㎡는 3억5250만원, 59㎡는 4억2375만원으로 책정됐다. 이달 기준 동일 면적 보증금 시세가 각각 6억, 8억원대로 형성돼 있어 50%가량 싸게 입주하는 셈이다. 시는 올해 하반기에 장기전세주택Ⅱ로 1000호 이상을 공급할 예정이다. 8월 모집공고 예정인 곳은 광진구 ‘자양1’ 177호, 송파구 ‘문정3’ 35호, 은평구 ‘역촌1’ 33호, 관악구 ‘봉천’ 18호, 구로구 ‘개봉’ 16호 등이다. 오 시장은 이날 설명회에서 “시작이 반”이라며 “앞서 (시 재정으로만) 연간 4000가구 정도 공급하겠다고 발표했는데, 한 해 서울 신혼부부의 10% 이상에 해당하는 물량이다. 만약 정부가 도와준다면, 공급을 더 늘릴 수도 있을 것”이라고 말했다.

2032년 개장하는 서울 ‘잠실 돔구장’ 공사 기간 프로야구 LG 트윈스와 두산 베어스의 홈 경기가 잠실 주경기장에서 열린다. 잠실 주경기장이 2027년부터 2031년까지 5시즌 간 ‘대체 야구장’이 된다. 서울시는 기존 잠실 야구장 자리에 돔구장을 새로 짓는 동안 잠실 주경기장을 대체 야구장으로 활용하기로 했다고 9일 밝혔다. 잠실 주경기장 야구 경기 관람석은 1∼2층에 총 1만8000여석 규모로 조성된다. 기존 잠실 야구장은 2만3000석 규모다. 잠실 주경기장은 현재 최대 6만명까지 수용 가능하지만, 프로야구 평균 관람객 수를 고려해서 조정했다고 시는 설명했다. 강남구 코엑스∼송파구 잠실종합운동장 일대를 ‘국제교류 복합지구’로 개발하는 사업이 진행 중이라 많은 인파가 몰릴 경우 안전이 우려된다는 점도 감안했다고 시는 전했다. 앞서 시는 지난해 9월 ‘잠실 스포츠·마이스(MICE: 기업 회의·포상관광·컨벤션·전시) 복합개발사업’(조감도) 계획을 발표했다. 잠실 일대에 전시컨벤션센터와 스포츠 콤플렉스 등 업무·숙박·상업시설을 복합 조성하는 사업이다. 잠실 야구장을 허물고 그 자리에 호텔과 연계한 3만석 이상의 돔구장을 짓는다는 계획도 포함됐다. 시는 지난해 10월부터 한국야구위원회(KBO), LG·두산 구단과 5차례에 걸쳐 통합협의체(TF) 회의와 현장점검, 실무협의 등을 벌인 끝에 지난 2일 잠실 주경기장을 대체 야구장으로 사용하기로 최종 확정했다고 덧붙였다. 시는 향후 관람객 안전이 확보됐다고 판단되면 주요 경기나 포스트시즌 때 3층 관람석까지 개방해 최대 3만4000석까지 규모를 확장하겠다고 부연했다. 관람석과 경기장 사이의 거리를 더 가깝게 하고자 내야 이벤트석도 설치할 예정이다. 무엇보다도 안전 대책 마련에 집중했다고 시는 강조했다. 우선 잠실 주경기장 관람객의 안전을 위해 봉은교 방향 서쪽 진출입로를 두고, 잠실종합운동장 북쪽 부근의 공사 영역을 조정해 백제고분로 방향 동쪽 진출입로를 추가로 확보했다. 서쪽 진출입로의 인도 폭도 넓히고 동쪽 진출입로에는 올림픽대로 지하화 구간, 잠실 스포츠·마이스 복합개발 사업 공사구역과 구분되는 별도의 ‘보행 전용 통로’를 설치할 예정이다. 잠실 주경기장의 육상 트랙과 축구장은 KBO 매뉴얼에 맞춰 프로야구 필드로 교체한다. 일부 실내 공간은 더그아웃, 선수지원 공간 등으로 리모델링한다. 대체 구장은 2026년 2월까지 설계를 마친 뒤 리모델링 공사를 거쳐 2027년 3월 개장을 목표로 한다. 잠실 돔구장 개장 후엔 원상 복구할 예정이다. 대체 구장 조성엔 300억∼400억원이 든다. 시는 상업광고 사용료를 조정하는 등 두 구단과 비용 보전 방법을 협의할 방침이다. 김승원 시 균형발전본부장은 이날 기자설명회에서 “종합경기장이 야구장으로 변신한 사례는 (영국) 런던 스타디움이나 (미국) 선라이프 스타디움 플로리다 등이 있고, 이런 사례들을 참조해서 공사와 설계를 진행하려 한다”고 말했다. 허구연 KBO 총재는 “구단, 서울시, 관계 기관과 협력해 안전하고 쾌적한 관람 환경을 만들 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다. 오세훈 서울시장은 “잠실 대체 구장은 시민 안전을 최우선으로, 관람객 편의에 초점을 맞춰 조성할 것”이라면서 “잠실 돔구장 건립도 신속하고 안전하게 추진할 것”이라고 공언했다.

해병대 고(故) 채수근 상병 순직 1주기를 맞아 추모를 위한 시민 분향소가 서울 청계광장에 설치된다. 서울시는 해병대 예비역연대와 협의해 청계광장 스프링(소라탑) 앞에 채 상병 1주기 분향소 2개 동을 설치한다고 9일 밝혔다. 분향소는 채 상병 순직 1주기(7월19일)을 앞두고 17일부터 19일까지 사흘 간 운영된다. 오세훈 서울시장은 전날 채 상병 1주기 분향소 관련 보도를 접하고 해병대 예비역연대와 함께 분향소 부지를 신속히 확보할 것을 지시했다고 시는 밝혔다. 이에 김병민 정무부시장이 이날 오후 정원철 해병대 예비역연대 회장 등을 만나 장소를 확정했다. 앞서 해병대 예비역연대는 지난 4일 채 상병 1주기 분향소를 설치하고자 17∼19일 서울 광화문광장 사용 허가 신청서를 시에 제출했다. 하지만 서울시는 이 시기 광화문광장 사용은 사실상 어렵다는 입장인 것으로 알려졌다. 시 관계자는 “시민 분향소가 원활하게 운영되도록 적극적으로 지원하고 협조하겠다”고 말했다. 고인은 지난해 7월19일 경북 예천지역 수해 실종자 수색 작전에 투입됐다가 급류에 휩쓸려 결국 숨진 채 발견됐다.

최근 리튬배터리 화재가 잇따르며 시민 불안이 고조된 것과 관련, 서울시가 대중교통 수단들에 리튬배터리 화재 전용 소화기인 ‘D형 소화기’를 비치하기로 했다. 각 교통 수단 충전시설과 주차장 등엔 방재시설을 설치해 대형 화재로 이어지는 걸 막고, 운전자 교육과 관계기관 합동 훈련도 정기적으로 실시한다. 시는 리튬배터리를 장착한 버스와 지하철, 택시 등 대중교통 수단별 화재 관리 방안을 마련해 8일 발표했다. 개인형 이동장치(PM) 화재관리 방안도 담겼다. 현재 서울 지하철역사 내에 리튬배터리 장착 모터카는 34대, 전동차는 484대가 있다. 전기 시내버스는 1402대, 전기 마을버스는 302대, 전기 택시는 6793대다. 관련 시설로는 전기 버스 공영차고지 19곳, 법인택시 차고지 53곳, LPG 충전소 3곳, 공영주차장 54곳 등이 있다. 리튬배터리는 화학 반응성이 높아 화재에 취약하고 연쇄 폭발로 진화가 어렵다. 특히 물과 닿으면 발열, 폭발 등을 일으켜 마른 모래나 D형 소화기로 꺼야 한다. 시는 얼마 전 지하철 3호선 도곡역∼대치역 구간 선로에서 불이 나 논란이 된 리튬배터리 탑재 모터카의 안전성이 확보될 때까지 디젤 엔진 방식으로 변경 운행하겠다고 밝혔다. 아울러 모터카 전량(34대)에 D형 소화기를 배치한다. 이달 안에 조치를 완료할 계획이다. 내년 3월까지는 리튬배터리함 내부 온도를 감지해 일정 온도 이상 발열시 전용 소화액을 배출하는 자동소화설비와 배터리룸 내 소화용 질식포 자동설비장치 등 소방시설을 대폭 확대한다. 내년 말까지 리튬배터리 화재 대응 매뉴얼을 제작해 각 시설·관계자들과 공유하고, 철도 차량용 배터리 기술 기준 제정 등 정부에 제도개선을 지속적으로 요청한다. 상대적으로 안전성이 확보된 배터리 형식으로 변경하는 방안도 검토한다. 향후 전기 시내버스·마을버스 1700여대에도 D형 소화기를 비치하고 운수회사별 전기안전관리자를 선임해 안전운행환경을 조성한다. 전문업체를 통한 정기점검을 실시해 현장관리 기준을 강화하고, 화재시 신속한 초동조치가 가능하도록 운전자 교육도 실시한다. 버스 충전시설에 대해서도 소화기 비치를 의무화하고 운수회사·소방본부 등 관계기관과의 합동 화재훈련도 정기적으로 실시한다. 전기 택시의 경우 운전자를 대상으로 차량 화재 예방·현장 대처 교육을 집중적으로 진행한다. 시는 전용 소화기 구매 비용 등도 지원할 예정이다. 전동 킥보드 등 PM 안전성 확보에도 신경 쓴다. PM 대여업체의 기기 보관창고와 충전장 등을 대상으로 과충전이나 인화물질 등 화재 발생 요인에 대한 현장점검을 실시한다. 대형 소화기 등 화재안전시설 설치 관련 조례 개정을 추진하고, 장기적으로는 PM 관련 법률 제정시 배터리 충전시설 설치·안전 기준 조항이 포함될 수 있도록 정부에 요구할 방침이다. 시는 공영주차장 등 차량 주차시설 내 안전관리 방안도 보강한다. 윤종장 시 도시교통실장은 “대중교통 시설 사전점검을 강화해 화재를 예방하고, 화재 대응방안을 촘촘히 마련해 시민들이 대중교통을 더욱 안심하고 편리하게 이용할 수 있도록 하겠다”고 말했다.