노후 아파트가 밀집한 서울 양천구 목동에서 처음으로 재건축 계획안이 확정된 곳이 나왔다. 목동6단지가 최고 49층, 2173세대 대단지 아파트(개발예시도)로 탈바꿈한다. 4일 서울시에 따르면 전날 열린 제6차 도시계획위원회 수권분과소위원회에서 이 같은 내용의 ‘목동6단지 아파트 재건축 정비계획 수립 및 정비계획 지정·경관 심의안’이 수정 가결됐다. 목동택지개발지구 관문 지역에 있는 목동6단지는 안양천과 이대목동병원, 목동종합운동장 등 도시 기능이 연결돼 있는 곳이다. 지상 공원화를 조성 중인 국회대로와도 맞닿아 있다. 심의안은 목동6단지에 용적률 299.87%를 적용, 최고 49층의 15개 동과 2173세대(공공주택 273세대)를 조성하는 내용을 담고 있다. 단지 북측 도로인 목동동로와 서측 목동동로18길은 각각 5ｍ, 4ｍ 넓혀 자전거나 보행 이용률이 높은 주민의 편의성을 최대화했다. 단지 동측과 남측에 경관녹지 2곳을 연결해 보행-녹지 네트워크도 강화했다고 시는 덧붙였다. 마이스(MICE: 기업 회의·포상 관광·컨벤션·전시) 단지로 개발 예정인 목동종합운동장·유수지와의 연결을 위해 국회대로 상부엔 입체 보행육교를, 접근성을 높이고자 안양천 인근엔 엘리베이터를 설치하기로 했다. 목동6단지는 목동택지 14개 단지 중 가장 먼저 재건축을 추진하는 단지다. 나머지 13개 단지또 자문과 입안(법정) 절차를 병행 추진할 수 있는 신속통합기획 자문사업을 진행하고 있어 단지별 정비구역 결정도 탄력을 받을 것으로 시는 전망했다. 한병용 시 주택실장은 “이번 목동6단지 재건축으로 다른 단지도 탄력을 받아 목동지구 전체의 주거환경이 크게 개선될 것으로 기대한다”고 말했다. 전날 위원회에선 용산구 청파동1가 89-18번지 일대의 ‘청파2 주택정비형 재개발사업 정비구역 지정 및 정비계획 결정안’도 수정 가결됐다. 서울역과 인접한 대상지는 뉴타운, 도시재생, 공공재개발 등 여러 시도에도 불구하고 실질적인 환경 개선은 미약해 건물과 도로 등 기반시설이 노후화한 곳이다. 노후주택 비율이 70%에 달한다. 대상지에는 지하 2층∼지상 25층 1905세대 규모의 아파트가 들어선다. 일대 구릉지로 인한 열악한 통행 여건을 고려해 대상지 동쪽과 서쪽을 연결하는 도로를 신설하고, 단지 남측엔 선형공원인 ‘푸른언덕길 공원’을 계획해 남산으로 열린 통경축을 확보한다.

서울시가 2030년까지 서울 용산국제업무지구에 글로벌 기업 아시아·태평양 헤드쿼터(본부)를 유치하고자 태스크포스(TF)를 꾸렸다. 유치를 성사시켜 싱가포르, 홍콩과 함께 아·태지역 3대 비즈니스 거점으로 도약하겠다는 목표다. 3일 시에 따르면 TF는 시 미래공간기획관을 팀장으로 하고, 용산입체도시담당관 안에 실질적인 글로벌 기업 유치 업무를 담당할 실무반을 함께 운영한다. 전 세계 글로벌 기업이 아·태지역 본부로 용산국제업무지구를 선택할 수 있도록 정부와 협력해 규제 완화, 정주여건 개선, 기업 애로 해소 등 맞춤형 전략을 수립하고 가동하는 역할을 한다. TF는 친환경 비즈니스 환경 조성과 물리적 입지 규제 완화 등도 적극 검토할 방침이다. 미국 뉴욕의 ‘허드슨 야드’나 싱가포르의 ‘마리나 원’ 같은 성공적인 해외 대규모 개발사업 사례를 보면 사업 초기에 공공이 선도적인 역할을 하면서 민간에 재산세 감면 등 다양한 투자 인센티브를 제공하며 투자를 독려한 점 등이 주효했다고 시는 설명했다. 용산국제업무지구의 성공적 안착을 위해 사업 시행 예정자인 한국철도공사(코레일), 서울주택도시공사(SH공사)와 함께 세계적인 부동산 자문사들의 자문을 받아 차별화된 토지 공급·투자 유치 마케팅 전략 등도 수립해 가동한다. 부동산 시장 환경과 수요 분석을 바탕으로 분양 활성화를 위한 최적의 토지 공급 계획을 제시하고, 타깃 기업 선정 등 맞춤형 투자유치 실행 전략을 만든다. 토지 분양을 희망하는 글로벌 기업의 요구 사항을 선제적으로 반영한다. 용산국제업무지구 대상지(한강로3가 40-1 일대)는 코레일이 과거 철도정비창으로 사용했던 용산역 뒤편 부지 49만5000㎡다. 시는 이곳을 업무·주거·여가문화 등을 도보권 내에서 해결할 수 있는 ‘콤팩트시티’이자 세계 최대 규모의 수직도시로 조성할 계획이다. 최대용적률 1700%의 100층 규모 랜드마크 빌딩과 녹지 50만㎡가 들어설 예정이다. 프라임급 오피스와 마이스(MICE: 기업 회의·포상 관광·컨벤션·전시) 시설, 호텔 등이 들어서는 ‘국제업무존’, 신산업 업무공간인 ‘업무복합존’, 주거·교육·문화 등 지원시설이 있는 ‘업무지원존’으로 나뉜다. 개발계획안은 지난달 5일 시 도시계획위원회 심의를 통과해 이달 도시개발구역지정·개발계획 고시를 앞두고 있다. 내년 상반기 실시계획인가와 하반기 기반시설공사 착공·토지 분양, 2028년 하반기 건축공사 착수 등을 거쳐 2030년 초반 1그룹 입주가 목표다. TF 팀장인 임창수 시 미래공간기획관은 “용산국제업무지구에 글로벌 기업의 헤드쿼터를 반드시 유치해 일자리와 투자 확대 등 경제적 효과를 창출하고 서울을 명실상부한 글로벌 톱5(top 5) 도시로 도약시킬 것”이라고 강조했다. 정부도 전폭 지원 의지를 드러냈다. 기획재정부는 이날 발표한 ‘역동경제 로드맵’에서 ‘아·태지역 비즈니스 3대 거점 도약’을 통상 목표에 포함했다. 올해 하반기 ‘글로벌 아·태지역 본부 유치를 위한 맞춤형 전략’도 발표할 계획이다.

65세 이상 고령인구 비율이 20%를 넘어서는 초고령사회 진입이 코앞으로 다가온 것과 관련, 서울시가 노인 일자리를 늘리기 위해 팔을 걷어붙이고 나섰다. 서울시는 노인 일자리 컨트롤타워인 ‘시니어 일자리 지원센터’(가칭) 운영과 일자리 매칭 통합 플랫폼 ‘시니어 인력뱅크’(가칭) 구축 등 내용을 담은 ‘어르신 일자리 확대 계획’을 2일 발표했다. 시니어 일자리 지원센터는 9월 개소한다. 서울노인복지센터(노인종합복지관) 부설로 운영되던 ‘어르신 취업지원센터’를 확대 개편한 것으로, 기능뿐만 아니라 전문인력도 대폭 보강했다. 서울복지재단 내에 운영되는 센터는 서울형 어르신 일자리 기획과 개발, 취업 상담, 기업 맞춤형 취업 훈련 프로그램 운영, 일자리 알선 등 원스톱 서비스를 제공한다. 시니어 인턴십 운영과 일자리 수행기관 공모 등 어르신 일자리 정책을 총괄하는 역할도 맡는다. 향후 자치구별 시니어 일자리 센터도 단계적으로 확대 설치할 예정이다. 하반기부터는 서울형 시니어 인턴십 ‘시니어 잡(Job) 챌린지’를 시작한다. 이 프로그램은 60세 이상 근로 의지와 역량이 있는 서울 거주 노인을 대상으로 6개월 이내의 직무훈련과 일 경험을 제공하는 인턴십 프로그램이다. 인턴십 동안 서울시 생활임금을 기준으로 활동비를 지급하며 인턴 종료 후엔 일자리를 적극 연계해 준다. 시는 환경·안전·돌봄 등과 관련된 서울형 어르신 공공일자리도 지속적으로 발굴할 계획이다. 올해는 지난해보다 1만4000개 는 8만9000개의 일자리를 제공하고 있다고 시는 덧붙였다. 구직 노인과 구인 기업의 원활한 연결을 위한 시니어 인력뱅크도 내년에 오픈한다. 인력뱅크는 공공은 물론 민간 구인·구직 플랫폼과 연계해 민간·공공분야 일자리 정보를 종합적으로 제공한다. 아울러 시는 65세 이상 시간제 소일을 원하는 노인을 위해 소규모 영세업체나 공공기관 등이 요청하는 단기·임시 인력을 매칭·지원하는 ‘65플러스’도 단계적으로 선보일 방침이다. 정상훈 시 복지정책실장은 “노인 일자리는 소득 보전과 건강 유지, 고독 예방 등 1석3조 효과를 내는 초고령사회 시대의 필수적 복지”라며 “다양한 일자리 창출을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

오세훈 서울시장은 민선 8기 임기 반환점을 맞은 1일 향후 2년간 시정 방향에 대해 “무엇보다 시민 일상의 변화가 중요하다”며 “작지만 의미 있는 변화를 계속 추구해나가겠다”고 설명했다. 이명박 전 대통령의 시장 재임 시절 최대 업적으로 꼽히는 ‘청계천 복원’ 같은 하드웨어 측면의 변화가 아닌, ‘소프트웨어의 혁신’을 강조한 것이다. 오 시장은 최근 ‘국가주의’ 논란을 불러일으킨 광화문 대형 태극기 게양대와 관련해선 “귀를 열겠다”며 계획 수정 방침을 시사했다. 반면 강남 ‘글로벌 비즈니스 콤플렉스(GBC)’ 설계변경안을 둘러싼 현대자동차그룹과의 이견이나 마포 쓰레기소각장 신설에 대한 지역주민의 반발에는 원칙대로 처리하겠다는 입장을 밝혔다. 오 시장은 이날 서울시청에서 기자간담회를 열고 “시민의 삶을 바꾸는 건 거대한 프로젝트나 시설물이 아니라 누구나 차별 없이 매일 누리는 일상의 변화”라며 “소프트웨어 혁신이 한 사람의 삶을 바꾸고, 성장시킬 수 있다고 생각한다”면서 이 같이 말했다. 그는 “‘당신의 청계천은 무엇이냐’는 질문을 늘 받는다”며 “(출시 직후 이용자가 100만명을 넘어선) ‘손목닥터9988’이나 ‘정원도시’(2024 서울국제정원박람회) 같은 정책 하나하나가 청계천만 못 한가”라고 되물었다. 오 시장은 시의 정책이 시민 일상의 변화를 이끌어낸 예시로 새벽에 출근하는 청소원·경비원을 위한 ‘새벽동행 자율주행버스’를 꼽으며 “서울시정 철학이 고스란히 녹아있는 융합형 소프트웨어 혁신의 대표 사례”라고 부연했다. 시범 운행 단계인 새벽동행 자율주행버스는 10월부터 정식으로 운영된다. 오 시장은 지난 2년의 성과에 몇 점을 주겠느냔 물음엔 “스스로 (점수를) 매기는 건 남사스럽다”며 “서울시 공무원들에겐 (100점 만점에) 90점을 주고 싶다”고 추켜세웠다. 이날 간담회 시작 전엔 손목닥터9988과 ‘쉬엄쉬엄 3종 축제’, ‘장기전세주택Ⅱ’ 등 시의 대표 정책 담당 직원들이 소회를 밝혀 눈길을 끌었다. 오 시장은 얼마 전 광화문광장에 국가상징조형물을 설치하겠다고 발표하면서 공개한 100m 높이의 대형 국기 게양대가 국가주의 논란에 휩싸인 데 대해서는 “저는 합리적인 비판에는 반응한다”면서 “조만간 설명드릴 기회가 있을 것”이라고 했다. 그는 현대차가 GBC를 애초 105층 랜드마크 초고층 빌딩으로 지으려던 계획을 55층 2개 동으로 바꾸기로 해 인허가 주체인 시가 제동을 건 일을 놓고는 “새로운 계획을 세웠으면 공공기여도 다시 논의하는 게 상식이고 합리적”이라고 역설했다. 오 시장은 마포 쓰레기소각장 신설을 둘러싼 갈등과 관련해선 반대 목소리를 경청해야 한다면서도, “소각장은 시내 어딘가엔 만들어야 한다”며 강행 의지를 드러냈다. 오 시장은 건설원가 급등 등 이슈로 주택 공급이 어려움을 겪고 있는 것과 관련해선 전임자인 고(故) 박원순 전 시장의 정책을 비판하며 “지난 10년간 꾸준히 재개발과 재건축을 했다면 얼마나 좋았을까라는 생각을 매일 한다”고 털어놨다. 그는 ‘모아타운’ 사업과 관련한 투기 우려에 대해선 “‘기획부동산’ 업자들이 번지수를 잘못 짚었다”며 “사업시행구역에서 제외하는 등 제도를 악용하면 손해를 보는 모범 사례를 만들겠다”고 경고했다. 오 시장은 시정에 비판적 목소리를 내고 있는 시민단체들을 겨냥해선 과거 재임 시절 ‘한강르네상스’에 대한 환경단체의 반발을 언급하며 “시민단체의 주장이 때로는 일반 시민의 시각과 유리될 때도 있다”고 말했다. 오 시장은 ‘기본소득’을 내건 더불어민주당 이재명 대표가 ‘세금을 많이 내는 사람에게도 기본소득을 지급해야 불만이 안 생긴다’고 주장하는 것을 두고는 “궤변 중에 백미”라며 “세금조차 내기 어려울 정도로 어려운 분을 더 도와야 되는 것이 세상의 상식 아니냐”라고 반박했다. 그는 “정책 우수성과 효과성, 가성비를 따지면 기본소득은 (시의 복지모델 정책실험) ‘안심소득’에 범접할 수조차 없다”고도 강조했다. 안심소득은 기준 중위소득 85% 이하 가구를 대상으로 기준소득에 비해 부족한 가계 소득을 일정 부분 채워주는 소득보장 제도다. 오 시장은 ‘친정’인 국민의힘 당대표선거와 관련해선 “비전과 품격의 대표가 탄생했으면 좋겠다”며 “(시정 핵심 가치인) ‘약자와의 동행’을 우리 당의 가장 중요한 가치로 삼는 분을 지지할 것”이라고 재차 밝혔다. 여권의 차기 대선 잠룡으로 꼽히는 오 시장은 대권 도전 여부에 대해 “서울시장을 하라고 뽑아놨는데, 임기 반환점을 돈 시점에 벌써부터 대권을 운운하는 건 유권자들에 대한 도리가 아니다”라는 말로 여지를 남겼다.

최근 여당 당권주자들을 중심으로 논쟁에 불이 붙은 자체 핵무장론과 관련해 오세훈 서울시장이 “적어도 일본 수준의 핵잠재력을 갖춰야 한다”고 강조했다. 평소 핵무장론을 주장해온 오 시장은 28일 사회관계망서비스(SNS)에 ‘한·미·일 삼각협력 현주소와 핵능력 개발’이란 제목의 글을 올려 이 같이 밝혔다. 그는 “한·미·일은 지난해 캠프 데이비드 정상회의 이후 안보 공조 체제를 강화하는 중이며, 미국·영국·호주의 군사 협의체인 ‘오커스(AUKUS)’에 한국과 일본이 참여할 가능성도 커지고 있다”면서 “향후 한·미·일 안보 협력의 관건은 지속성 확보”라고 설명했다. 오 시장은 “지속성 확보를 위해서는 우선 ‘협력의 제도화’에 속도를 내야 한다”며 “이를 위해 한·미·일 3국은 캠프 데이비드 정상회의 이후 외교·국방장관, 안보실장 간 회의의 정례화 등 제도화에 큰 공을 기울여 왔다”고 덧붙였다. 그는 이어 “제도화에 더해 ‘국민적 지지’의 확보가 필요하다고 생각한다”며 “아무리 제도화가 잘 된 외교적 합의라도 국민적 지지 없이는 무력화되는 상황이 발생할 수 있기 때문”이라고 했다. 오 시장은 “한·미·일 자유주의 국가 연대가 지키려고 하는 자유주의 국제질서가 우리의 ‘핵심 국익’과 직결돼 있다는 점을 국민들께 더 적극적으로 설득해야 한다”며 “즉, 자유를 ‘이념’이 아닌 한국의 핵심 국익으로 치환해서 국민적 지지를 적극적으로 도출해야 한다”고 역설했다. 그는 “북핵 대응을 위해서는 정치권에서 다양한 자체 핵능력 개발 논의를 활성화해야 한다”며 “역설적이게도 유력 정치인 간에 활발한 논의 그 자체가 북핵 폐기를 전제로 하는 주변 4강 외교를 효율적으로 진행하는데 도움이 될 것”이라고 부연했다. 오 시장은 “한미일 안보 협의체 발족으로 3국 사이에 실로 다양한 안보협력을 논의할 수 있게 됐다”며 “한미, 한일 이렇게 양자로 가동되고 있는 양자 확장 억제를 3자 확장 억제로 진화시키는 논의도 할 수 있다”고도 적었다. 그는 “3국이 3자 원자력협정을 체결하는 방법도 논의할 수 있다”며 “물론 아직 아이디어 차원이다. 하지만 논의를 시작하자는 것”이라고 덧붙였다. 오 시장은 “물론 한미 원자력협정 개정에 대한 논의가 먼저 필요하다”며 우리도 최소 일본 수준의 핵잠재력을 갖춰야 한다고 주장했다. 그는 “이는 북핵 대응뿐 아니라 한·미·일 안보협력의 미래를 위해서도 필요한 일”이라며 “정부는 물밑으로 핵옵션을 협상카드화 하는 등 모든 가능성을 열어 놓고 ‘전략적 모호성’을 유지하는 것이 최선의 방책일 것”이라고 조언했다.

오세훈 서울시장이 28일 ‘새벽동행 자율주행버스’에 탑승해 운행 준비 상황을 점검하고 출근길 새벽 근로자들의 애환과 의견을 들었다. 서울시에 따르면 오 시장은 이날 오전 4시30분쯤 종로4가 광장시장 중앙정류소에서 자율주행버스에 탑승, 4시45분쯤 충정로역에서 하차했다. 새벽동행 자율주행버스는 시가 새벽 시간대에 출근해야 하는 미화원·경비원 등 근로자들의 대중교통 편의를 돕고자 도입한 정책이다. 시범 운행을 거쳐 10월부터 도봉산역∼영등포역 25.7㎞ 구간을 정식 운행할 예정이다. 오 시장은 새벽 근로자 4명이 함께 탑승했다. 그는 동행한 새벽 근로자들에게 ‘서울의 새벽을 여는 시민의 삶을 밝히는 첨단교통혁신’을 통해 이른 새벽과 밤늦은 출퇴근길 어려움을 조금이라도 덜어주고, 대중교통 사각지대도 해소해 나겠다고 했다. 새벽동행 자율주행버스는 시내버스 정식 첫차 운행 시간(오전 3시50분∼4시)보다 빠른 오전 3시30분쯤부터 운행할 예정이다. 오 시장은 평소 “첨단기술은 누구보다도 사회적 약자를 위해 가장 먼저 사용돼야 한다”는 시정 철학을 강조하고 있다고 한다. 시는 전날 법적 절차인 ‘자율주행자동차 시범운행지구’ 지정을 마쳤다. 시는 향후 상계∼강남 등 노선에도 해당 버스를 투입할 방침이다. 오 시장은 “이른 새벽에 출근해야 하는 분들이 (버스가 없어) 택시를 타고 출근할 수밖에 없다는 얘기를 들었다”며 “최첨단 과학기술의 총아인 자율주행버스가 이른 시간 새벽을 여는 분들이 출근하는 데 도움을 드릴 수 있게 돼 감사하다”고 했다. 그는 “철저히 잘 준비해서 이 버스를 꼭 필요로 하는 분들이 필요로 하는 시간에 잘 이용할 수 있게 하겠다”고 덧붙였다. 아울러 시는 또 다른 ‘오세훈표 민생맞춤 첨단교통혁신’인 ‘지역맞춤 자율주행버스’도 운영할 계획이다. 이 버스는 지하철역과 거리가 멀어 대중교통 접근이 불편한 교통소외지역, 어르신 등 교통약자가 높은 언덕길 등을 올라야 하는 지역에 투입되는 중·소형 규모의 버스다. 2025년 3개 지역에 시범 도입하고, 2026년부터 10개 이상 지역으로 본격 확대할 예정이다.

서울주택도시공사(SH공사)가 청년과 신혼부부, 고령자 등을 대상으로 주변시세의 60∼80% 금액으로 공급하는 공공임대주택인 행복주택 입주자를 모집한다. SH공사는 28일 오후 4시 공사 홈페이지에 방화동 행복주택 등 2026세대 행복주택 입주자 모집공고문을 올렸다. 이번 공급은 고덕강일 2블록 행복주택을 포함한 신규단지 795세대와 기존 입주자 퇴거, 계약 취소 등으로 발생한 잔여 공가 331세대, 예비입주자 900세대를 대상으로 한다. 이번 모집분의 면적별 평균 보증금과 임대료는 △전용 29㎡ 이하 보증금 5682만원에 임대료 23만원 △전용 39㎡ 이하 보증금 1억360만원에 임대료 40만원 △전용 49㎡ 이하 보증금 1억4440만원에 임대료 55만원 △전용 59㎡ 이하 보증금 1억7200만원에 임대료 67만원이다. 기존 행복주택 입주자도 동일 공급 대상(계층)으로 다른 행복주택에 자유롭게 재청약이 가능하다. 각각 행복주택 거주기간을 합산해 공급 대상별 최대 거주기간 제한을 받는다. 행복주택엔 대학생·청년은 6년, 자녀가 있는 신혼부부는 10년, 고령자의 경우 20년까지 거주할 수 있다. 입주자 모집 공고일 기준으로 무주택세대구성원으로서 전년도 도시근로자 가구원수별 가구당 월평균 소득의 100% 이하, 세대 총자산 3억4500만원 이하, 세대 보유 자동차 가액 3708만원 이하이면 신청할 수 있다. 자세한 내용은 공고문에서 확인할 수 있다. 청약은 다음달 10∼12일 공사 인터넷청약 홈페이지를 통해 신청할 수 있다. 인터넷 청약이 어려운 고령자나 장애인의 경우 같은 달 11∼12일 공사 방문을 통한 청약도 가능하다. 서류심사대상자와 당첨자는 각각 7월26일과 11월22일 발표한다. 입주는 2025년 1월부터다.

서울 용산구 후암동 30-2(동후암1구역)과 영등포구 신길동314-14(신길16-2구역) 일대가 서울시의 신속통합기획(신통기획) 재개발 후보지로 추가됐다. 28일 서울시에 따르면 전날 열린 제3차 재개발 후보지 선정위원회에서 이 두 곳이 대상지로 선정됐다. 신통기획 재개발 후보 대상지는 총 65곳이 됐다. 신통기획은 시가 사업계획 수립 단계부터 신속한 사업추진을 지원하고 공공성·사업성의 균형을 맞춘 가이드라인을 제시하는 시의 재정비사업 정책이다. 시는 주거환경 개선이 시급한 지역 중 주민 추진 의사를 적극 반영해 찬성 동의율이 높은 지역을 우선 선정했다고 설명했다. 후암동 30-2 일대는 고저차(高低差)가 약 50ｍ에 달하는 구릉지에 있는 밀집 주택지역이다. 이곳은 특히 시의 고도지구 높이규제 완화계획과 함께 산자락 저층주택가 주거단지계획 등에 따라 후보지로 선정됐다고 시는 부연했다. 신길동 314-14일대는 노후도가 심각하고 주택 밀도가 높은 지역이다. 이번에 선정된 구역은 올해 하반기부터 정비계획 수립용역에 착수하고, 주민 의견을 수렴해 정비계획을 수립한다. 재개발 투기 방지대책에 따라 이들 구역의 권리산정기준일은 각 구청장 후보지 추천일로 적용된다. 향후 토지거래허가구역과 건축허가제한구역으로도 지정될 예정이다. 한병용 시 주택정책실장은 “이번에 선정된 후보지는 기반시설이 열악해 주거환경 개선이 필요한 지역”이라며 “재개발사업을 통해 양질의 주택을 공급해 주거환경이 개선되도록 지원하겠다”고 말했다.

서울시 송파구 ‘마천5구역’이 2041세대 수변 특화 아파트 단지로 재탄생한다. 서울시는 ‘제2차 도시재정비위원회 신속통합기획 정비사업 등 수권소위원회’를 개최하고 ‘마천5구역 주택재개발사업’에 대한 재정비촉진계획·경관심의안을 수정가결 했다고 28일 밝혔다. 마천5구역은 서울시 송파구 마천동 45 일대(10만6514.4㎡) 거여·마천 재정비촉진지구 내에 있다. 촉진지구 내 다수의 재개발사업이 진행·완료되고 향후 성내천이 복원될 예정이어서 하천과 연계가 용이한 지역이다. 마천5구역은 2011년 촉진지구 편입 이후 약 13년 만에 용적률 250% 이하, 총 2041세대 규모의 수변 특화 주거단지로 조성된다. 대상지는 북측에 초등학교가 있어 높이 제약이 있고, 높은 국공유지 비율에 따른 기부채납 증가 등 제약이 있었다. 시는 종 상향에 따른 의무 공공기여 부담 최소화, 층수 완화(최고 39층)를 통해 사업성을 최대한 확보하도록 계획했다고 설명했다. 대상지 북측에 연접한 성내천 복원 계획과 연계해 가로공원·산책로를 조성한다. 성내천변으로는 20층 이하의 중저층을 배치해 수변 조망이 최대한 확보되도록 했다. ‘마천로~남천초등학교’와 ‘거마로~마천역’ 보행 동선 연계를 위해 공공보행통로를 확보한다. 해당 통로 주변으로 지역 주민이 함께 이용할 수 있는 어린이집·경로당 등 개방형 시설과 중앙광장, 커뮤니티시설 등을 배치한다. 마천로 변 노후화된 마천2동 주민센터는 복합청사로 조성한다. 한병용 시 주택정책실장은 “노후 주택이 밀집된 거여·마천 재정비촉진지구 지역 주민들에게 보다 쾌적한 주거 환경을 제공하고 양질의 주택이 조속히 공급되도록 행정적 지원을 아끼지 않겠다”고 말했다.

다음달 초 서울 여의도 상공에 거대한 달 모양의 계류식 가스기구 ‘서울달’(SEOULDAL)이 떠오른다. 서울 상공에서 낮과 밤 대도시의 경관을 즐길 수 있는 관광상품으로 자리매김할 전망이다. 서울시와 서울관광재단은 7월6일 오후 7시 여의도공원에서 서울달 개장식을 연다고 28일 밝혔다. 8월22일까지 시범 운영 기간을 거쳐 8월23일부터 정식 개장한다. 유료 탑승으로 운영된다. 시는 국내·외 관광객들이 기구를 체험하며 서울 낮과 밤의 매력을 느끼고, 직관적으로 기구의 특징을 이해할 수 있도록, ‘서울’과 ‘달’을 합해 기구의 이름을 서울달이라고 지었다고 설명했다. 서울달은 헬륨가스의 부력을 이용해 열기구처럼 수직 비행하는 가스기구다. 시는 서울달이 열기구와 달리 비인화성 가스를 사용해 안전성 측면에서 우수하고, 기구 몸체가 지면과 케이블로 연결돼 있어 예정된 비행 구간 외 장소로 이탈하거나 할 위험이 매우 낮은 편이라고 덧붙였다. 아울러 시는 이용객들이 보다 안심하고 서울달을 이용할 수 있도록 항공안전법에 따른 항공안전기술원 안전성 인증도 진행 중이다. 회당 최대 30명까지 탈 수 있다. 정기 시설 점검이 진행되는 월요일을 제외한 화∼일요일 12시부터 오후 10시까지 운영한다. 탑승료는 대인(만 19∼64세) 2만5000원, 소인(36개월∼만 18세) 2만원이다. 시의 대중교통 무제한 통합 정기권인 ‘기후동행카드’를 소지하고 있는 사람은 요금의 10%를 할인받는다. 운영은 서울관광재단이 맡는다. 시는 시범 운영 기간 온·오프라인 이벤트로 선정된 시민을 대상으로 탑승 체험을 제공하고, 의견 수렴 후 보완점을 반영해 정식 개장할 방침이다. 김영환 시 관광체육국장은 “이제 서울을 찾는 관광객은 서울달을 타고 아름다운 서울의 낮과 밤을 조망하게 될 것”이라고 했다. 길기연 서울관광재단 대표이사는 “이색적인 체험형 콘텐츠를 선호하는 트렌드에 맞춰 특별한 경험을 선사해줄 서울달이 공개된다”며 “서울달을 글로벌 관광 명소로 만들겠다”고 강조했다.