30[TEST][속보] 청와대로 승용차 돌진..경찰 1명 부상 8일 청와대로 승용차 1대가 돌진하는 사고가 발생, 경찰관 1명 부상이 부상을 입고 병원으로 이송됐다. 경찰에 따르면 이날 오전 9시 50분쯤 서울 종로구 청와대 분수대 앞 도로에서 홍모(여·27)씨가 운전하던 K3 승용차가 교통안내 초소와 충돌, 근무 중인 경찰이 다쳤다. 사고가 난 교통 초소는 청와대 정문으로부터 30m 정도 떨어진 곳에 있다. 경찰은 “이번 사고는 최순실 게이트 등 정치적 불만에 따른 행위가 아닌 단순 사고일 가능성이 높다”고 밝혔다. 경찰은 운전자 홍씨의 음주 여부와 사고 경위를 조사하고 있다. #청와대 ⓒ 조선일보 & chosun.com, 무단 전재 및 재배포 금지

29[TEST][정책모기지 개편①] 내년부터 보금자리론 받으려면 '연소득 7000만원 이하'가 되야 [헤럴드경제=신소연 기자] 내년부터 서민을 위한 주택대출인 보금자리론을 받으려면 연소득이 7000만원 이하가 되야 가능하다. 또 대출한도 역시 현행 5억원에서 3억원으로 대폭 줄어든다. 기획재정부와 금융위원회, 국토교통부 등 정부는 8일 서울 광화문 정부서울청사 합동 브리핑룸에서 이같은 내용의 ‘정책모기지 개편방안’을 발표했다. 개편안에 따르면, 내년부터 보금자리론의 신청자격에 무주택자 및 1주택 보유자 외에 ‘연간 소득 7000만원 이하’의 소득요건이 신설된다. 보금자리론이 일반 주택담보대출보다 상대적으로 금리가 낮다 보니 은행권에 접근이 쉬운 고소득층 및 투기수요까지 보금자리론을 활용한다는 비판에 따른 것이다. 이와 함께 대출대상 주택가격도 9억원에서 6억원으로 낮아지고, 대출한도 역시 최대 5억원에서 3억원으로 40%가량 줄어든다. 이미 신청자격에 연 6000만원 이하의 소득요건이 있는 디딤돌 대출은 대출 대상인 주택가격을 6억원에서 5억원으로 낮췄지만, 다른 요건은 현행을 유지하기로 했다. 다만 생애 최초 주택 구입자에게는 우대금리를 적용한다는 방침이다. 은행을 통해 받는 적격대출은 대출 요건 및 주택가격, 대출한도 등이 모두 현행대로 유지된다. 하지만 적격대출의 절반 이상이 5년마다 금리가 조정되는 ‘금리조정형’ 대출인 만큼 이를 매년 15%포인트씩 줄여 만기까지 고정금리로 대출하는 상품 비중을 점차 늘리기로 했다. 정부는 내년에 이같은 정책 모기지 상품을 올해보다 3조원 많은 44조원을 공급할 방침이다. 도규상 금융위 금융정책국장은 “서민층 실수요자에 대한 지원을 강화하는 차원에서 정책모기지 체계를 대대적으로 개편했다”며 “이와 함께 시장 공급목표를 올해보다 상향조정해 안정적인 서민층 정책지원 기반을 마련할 것”이라고 말했다. carrier@heraldcorp.com 이슈 · 정부, 정책모기지 개편#보금자리론#주택가격#대출한도

28[TEST]최순실 몰랐다던 김기춘 "착각했다" 말 뒤집기 논란 박영선, 10여년전 영상 제시하자 "죄송하다. 이제 나이가 들어서" "하지만 최씨와 접촉은 없었다" 거듭 강조.."중정 때 최태민 소문만 들어" 前 청와대 조리장 "최순실, 일요일마다 들어와 문고리 3인방과 회의" (서울=연합뉴스) 임형섭 이정현 박수윤 기자 = 김기춘 전 청와대 비서실장이 '비선실세'로 지목된 최순실 씨에 대해 몰랐다고 주장했다가 '정윤회 문건'에 최씨의 이름이 적힌 것을 보고서야 "착각했다"며 진술을 바꿨다. 김 전 비서실장은 "이름을 못 들은 것은 아니지만 접촉은 하지 않았다"고 거듭 강조했지만 야당 위원들을 중심으로는 김 전 비서실장이 거짓 증언을 한다는 반발이 터져나왔다. 김 전 비서실장은 문제의 정윤회 문건에 대해서도 당시 공직기강비서관이었던 조응천 의원이 작성해 자신에게 가져왔다고 주장했지만, 야당 위원들은 김 전 비서실장의 지시로 작성된 것이라고 반박했다. 김 전 비서실장은 이날 청문회 내내 최씨의 존재를 몰랐다는 입장을 보였다. 그러면서 "저도 답답하다. 그러나 최순실씨를 제가 안다면 만남은 물론 없지만, 뭔가 한 번 통화, 통신이라도 있지 않겠나. 정말 그런 일이 없다"고 주장했다. 새누리당 이완영 의원이 과거 국정원의 전신인 중앙정보부 근무 당시 최태민 일가에 대해 몰랐냐고 묻자 "당시 큰 영애(박 대통령)와의 여러가지 관계, 최태민의 비위 등을 조사해서 박정희 전 대통령에게 보고했다는 그 소문을 들었다"면서도 "따님(최순실 씨)과의 관계도 있다는 건 몰랐다"고 거듭 해명했다. 그는 2014년 '정윤회 문건' 사건이 불거질 때까지도 최씨의 존재를 몰랐다고 강조했다. 김 전 비서실장은 "그 문건에도 최순실이라는 이름은 안나온다. 정윤회라는 이름만 나온다"고 말했다. 그러나 민주당 박영선 의원이 '정윤회 문건'을 공개하고 첫째 장에 최씨의 이름이 적혀있다는 점이 드러났다. 박 의원은 "정윤회 문건 첫 문장에 등장하는 것이 최순실이다. 김 전 비서실장이 얼마나 거짓말을 하는지를 봐라"라고 추궁했다. 이에 김 전 비서실장은 "착각을 했다"면서 발언을 정정했다. 박 의원은 더 나아가 김 전 비서실장이 2004년 한나라당 법률자문위원장을 역임할 당시 후보 검증 청문회 영상을 틀었다. 한 토론회 영상에서 최씨의 실명을 거론하는 장면이 나오자 당시 그 행사에 참석했던 김 전 비서실장은 청문회 답변에서 "죄송하다. 저도 이제 나이가 들어서"라면서 "이제 최씨의 이름을 못들었다고는 할 수 없겠다. 그렇지만 최씨와 접촉은 없었다"라고 했다. 또 김 전실장은 최씨의 남편인 정윤회씨 대해서도 접촉한 일이 없다는 입장을 고수했다. 박 의원은 "하늘이 무섭지 않냐. 그만 거짓말을 해라"고 목소리를 높였다. 그는 국민의당 이용주 의원의 질문 때에도 "최씨를 모른다는 것은 아는 사이, 즉 지인이 아니라는 것이다. 최씨에게도 물어보라"라며 "최근에 최씨의 이름을 알았다는 것은 착각이었다. 오늘 자료를 보니 오래 전에 최씨의 이름은 알았지만 정말 최씨와는 아는 사이가 아니다"라고 거듭 강조했다. 이 의원은 "추한 모습을 그만 보이라"라고 질타했다. '정윤회 문건'의 작성경위를 두고도 진실공방이 벌어졌다. 김 전 비서실장은 새누리당 이종구 의원 질문에 "조 의원이 공직기강비서관이었는데 먼저 그런 문건을 가져왔다. 거기 보면 김기춘을 몰아낸다든지 거취에 대한 얘기가 있어 제가 묵살했다"며 "알아보라고 하지 않은 것을 후회한다"고 밝혔다. 그러나 박 의원은 "조 의원은 그 얘기에 '제가 돌았습니까'라고 하더라. 김 전 비서실장이 지시해서 알아봤다는 것"이라고 말했다. 박 의원은 김 전 비서실장이 강남에 있는 최씨의 빌딩을 모른다고 한 것에 대해서도 "주차요원이 김 전 비서실장을 자주 봤다는데 무슨 말이냐"라고 했다. 진실공방이 거세지자 민주당 안민석 의원은 "누구도 김 전 비서실장을 믿지 않는다"며 "증인 중 김 전 비서실장만 남기고 자정을 넘기도록 '끝장토론'을 하자"는 제안까지 내놨다. 특위 위원이 질문을 착각하는 해프닝도 있었다. 민주당 김한정 의원은 "최씨가 일요일마다 청와대를 '프리패스'로 들어왔다는 보도가 나왔다"고 하자 김 전 비서실장은 "꿈에도 생각하지 못했다"고 답했다. 김 의원은 이어 "보도에 따르면 세월호 당일 대통령이 점심식사를 안했다고 한다. 식사도 안하는데 김 전 비서실장은 대통령이 어딨는지 몰랐나"라고 했다. 이날 여성동아는 전직 청와대 조리장 A씨와 인터뷰를 토대로 "최순실씨가 박근혜 대통령 임기 초기에 매주 일요일마다 청와대 관저에 들어와 '문고리 3인방'과 저녁까지 회의를 했다"고 보도했다. 또 "세월호 당일 박 대통령이 점심과 저녁을 혼자 먹었다"는 증언도 보도했다. A씨는 "최씨를 데려온 사람은 휴대폰을 옷에 닦아서 주던 이영선 행정관이었다"며 "이 행정관이 최씨를 픽업해 프리패스로 청와대 관저에 들어왔다"고 했다. 이에 대해 김 의원 측은 "착오가 있었던 것 같다"고 밝혔다. hysup@yna.co.kr 이슈 · '최순실 국정농단' 국정조사#비서실장#최순실#김기춘 저작권자(c)연합뉴스. 무단전재-재배포금지

27[TEST]내년부터 이동전화 번호변경 '분기 2회'로 제한한다 '전화번호' 매매금지 후속조치..이동통신에만 적용 (서울=뉴스1) 주성호 기자 = 내년부터 이동전화 번호변경은 '분기2회'로 제한된다. 이에 따라 1년에 8번까지만 번호를 바꿀 수 있다. 7일 미래창조과학부와 이동통신업계에 따르면 현재 한달에 2회까지 허용된 이동전화 번호변경이 내년 1월 1일부터 분기 2회로 제한된다. 미래부는 이동전화 번호의 불법매매에 따른 피해를 근절하기 위해 이동통신3사와 협의해 이같이 조치했다. 이에 따라 SK텔레콤, KT, LG유플러스 등 이통3사는 이용약관에 변경내용을 반영한다. 다만 단말기 분실이나 스토킹 등 신변상 이유로 번호변경이 불가피할 경우에는 횟수제한을 받지 않는다. 번호변경을 '분기2회'로 제한하는 것은 이동통신서비스에만 적용된다. 알뜰폰(MVNO) 가입자들은 제외된다. 이는 지난 7월말 전화번호 매매를 금지하는 전기통신사업법 개정안이 시행된데 따른 후속 조치다. 기존에는 국가자산인 전화번호를 매매하다 적발되면 번호만 회수했는데 앞으로는 적발되면 과태료 처분을 내린다. 하지만 여전히 정부 단속망을 피해 음지에서 개인간 번호매매가 불법적으로 이뤄져왔다. 이통사에서 추첨을 통해 받은 '0000'이나 '7777' 같은 이른바 골드번호를 번호변경 제도를 통해 서로 맞교환하는 방식이다. 게다가 번호매매 금지법에도 월 2회로 번호변경 제도를 악용한 피해 사례까지 발생하면서 미래부와 이통사들이 제도 개선에 나서게 됐다. 실제 지난 8월에는 무단 수집한 타인의 개인정보를 악용해 전화번호를 변경하는 신종 사기피해가 발생하기도 했다. 당시 사기 피의자는 월 2회에 한해 번호변경이 가능하다는 점을 악용했다. 불법으로 취득한 개인정보로 이통사에서 전화번호를 변경해 본인인증 문자 등을 차단해 놓은 뒤 신용카드와 대포통장 등을 개설해 돈을 인출했다. 그리고 나서 다시 원래 자신의 이동전화 번호로 변경해 흔적을 없앤 것이다. 이 때문에 미래부와 이통사는 월 2회 변경을 분기 2회로 제한해 무분별한 번호변경을 제한하기로 했다. 미래부 관계자는 "국가 자산인 전기통신번호를 철저하게 관리하기 위해 지난 7월에 불법매매를 금지한 데 이어 번호변경 악용을 막기 위해 이통사 약관 개정도 마쳤다"면서 "앞으로도 철저한 시장 모니터링을 통해 이용자 피해 사례가 발생하지 않도록 노력하겠다"고 말했다. sho218@ #미래부#전화번호#이통사 Copyright ⓒ 뉴스1코리아 www.news1.kr 무단복제 및 전재 – 재배포금지

26[TEST][종합]최순실 청문회가 남긴 의혹들..해소는커녕 궁금증만 키워 김기춘 등 증인들 모르쇠 일관해 성과 거의 없어 탄핵 표결 앞두고 朴 비난여론 확산 목표 달성 실패? 【서울=뉴시스】박대로 기자 = 최순실 국조특위가 6~7일 이틀에 걸쳐 청문회를 개최했지만 속 시원히 밝혀진 것 없이 오히려 궁금증만 증폭됐다는 지적이 제기된다. 의원들의 부실 질문과 증인들의 불성실 답변, 핵심 증인들의 불출석 등이 어우러진 결과다. 야당은 이번 청문회를 오는 9일 박근혜 대통령 탄핵소추안 표결을 앞두고 박 대통령 비난 여론을 확산시키는 디딤돌로 삼을 계획이었지만 큰 효과를 거두지 못했다. 때문에 오히려 의문점만 더욱 커졌다는 지적도 제기되고 있다. 일명 '왕실장'으로 불리며 실권을 장악했던 김기춘 전 청와대 비서실장의 7일 청문회 출석은 시작부터 기대를 모았다. 그간 김 전 실장이 최순실 게이트의 가장 큰 몸통으로 여겨졌던 터에 많은 이들은 김 전 실장의 청문회 증인 출석을 계기로 상당한 의문점이 해소될 것으로 생각했다. 하지만 기대만큼 실망이 컸다. 최순실과의 연결고리를 찾으려는 의원들의 집중 추궁에 김 전 실장은 예의 '모르쇠'로 일관했다. 청문회 막판 김 전 실장이 최순실의 이름을 2007년부터 알고 있었다는 점이 드러나긴 했지만 이 역시 김 전 실장과 최순실의 국정농단 공모를 입증하기에는 역부족이었다. 청문회가 끝날 때까지 김 전 실장은 최순실에 대해 "만난 적도 없고 전화한 적도 없다"고 되풀이 했다. 오히려 그에 대한 면죄부를 준 것 아니냐는 지적이 나올 정도다. 청문회 내내 박 대통령의 세월호 7시간 행적에 대한 추궁이 이어졌지만 밝혀진 건 아무 것도 없다. 핵심 증인인 김 전 실장은 "대통령이 청와대에 있었다고만 알고 있다"며 기존의 답변을 되풀이했다. 의원들은 박 대통령 머리 손질 여부 등을 끊임없이 추궁했지만 김 전 실장은 모른다고 선을 그었고, 관련한 다른 증인들은 모두 불출석 한 탓에 아무런 성과를 보지 못했다. 국민적 궁금증만 더 커지게 됐다. 나아가 김 전 실장과 김종 전 문체부 차관의 만남, 김 전 실장과 차은택 전 창조경제추진단장의 만남 과정에서 최순실이 연결고리 역할을 했는지도 밝혀진 것이 없다. 특히 김종 전 차관은 7일 청문회에서 "김 전 실장 소개로 최순실 씨를 만났다고 검찰에서 진술하지 않았다"고 말해 김 전 실장을 통해 최순실을 만났다는 기존의 입장마저 번복했다. 그러면서 김 전 차관은 지인을 통해 최순실을 만났을 뿐이라고 주장해 김 전 실장과 최순실의 연계 의혹을 입증하기는 더 어려워진 상태가 됐다. 의혹이 해소되긴커녕 더 후퇴한 결과가 된 셈이다. 여야 의원들은 최순실과 측근 고영태 전 더블루케이 이사의 남녀관계, 박근혜 대통령과 차은택 전 창조경제추진단장의 관계 등도 추궁했지만 이 역시 소득이 없었다. 고 전 이사는 7일 청문회에서 최순실과 남녀사이였냐는 이만희 새누리당 의원의 질의에 "절대 그런 관계가 아니다"고 부인했다. 반면 차 전 단장은 "(최순실과 고 전 이사가) 굉장히 가까운 사이로 알고 있다"고 주장해 진실게임 양상으로 번지는 모양새다. 차 전 단장 역시 박 대통령과 수시로 심야 독대를 가졌다는 의혹에 대해 "절대 아니다"고 부인했다. 그는 "밤에 청와대를 가본 적도 절대 없다"고 밝혔다. 이어 박 대통령과 아무런 관계가 없느냐는 질문에도 "전혀 없다"고 답했다. 삼성이 최순실의 조카 장시호가 운영한 동계스포츠영재센터에 16억여원을 후원한 것을 놓고도 김재열 제일기획 사장과 김종 전 차관의 진술이 엇갈리면서 혼란이 가중됐다. 김 사장은 "김 전 차관의 요구에 심적 부담을 느껴 지원하게 됐다. 아마 정확히 기억은 안 나지만 강북에 있는 플라자 호텔에서 김종 전 차관을 만나 동계영재센터 지원을 해달라는 부탁을 받았다"고 말했다. 그는 또 "내가 후원 결정을 한 게 아니라 삼성전자 글로벌마케팅팀에서 후원했다"고 밝혔다. 그러나 김 전 차관은 "동계영재센터 지원 요구를 김 사장에게 한 적이 없다"고 반박했다. 삼성이 16억여원을 지원한 것을 이미 확인됐다는 점에서 둘 중 하나는 위증을 하고 있는 셈이지만 국회는 위증을 입증할 수 있는 수단이 없어 발만 동동 굴렀다. 앞서 6일 열린 재벌총수 청문회에서도 상황은 비슷했다. 최순실을 고리로 한 정경유착 의혹에 의원들은 집중 추궁했지만 별반 성과를 내진 못했다. 이에 따라 박 대통령에게 제3자 뇌물죄를 적용하기 위해 반드시 입증해야할 대가성 부분은 특검 몫이 됐다. 미르·K스포츠재단에 출연하면서 최순실 국정농단 사태에 연루된 재벌 총수들은 청문회에서 뇌물죄 적용을 우려한 탓에 "대가를 바라고 돈을 낸 게 아니다"라는 답변을 되풀이했다. 이들은 "청와대의 요청을 현실적으로 거절하기 힘들었다"면서 강제로 기금을 출연하게 됐다고 밝히면서도 특별사면이나 세무조사 회피 등 대가를 기대하진 않았다고 입을 모았다. 이틀 간 청문회에서 새로 밝혀진 것은 고 전 이사가 최순실의 지시로 박 대통령의 옷을 100벌 가까이 제작했다는 점, 그리고 이 과정에서 고 전 이사가 대금을 최순실로부터 받았다는 점 밖에는 없다. 그나마 이게 소득인 것이다. 고 전 이사의 진술이 사실이라면 최순실이 박 대통령에게 옷과 가방을 건네고 그 비용을 대납해줬다고 볼 수 있다. 추후 박 대통령이 의상 비용을 최순실에게 주지 않았다면 직접 뇌물을 받은 것으로 여겨질 수 있어 파장이 예상된다. 이밖에 세월호 사건 당일 박 대통령의 머리를 손질한 미용사가 오후 3시22분 청와대를 방문했다가 4시37분에 떠났다는 점도 최교일 새누리당 의원에 의해 밝혀졌다. 이틀 간 밝혀진 새로운 사실이 고작 이 정도이다. 청문회가 의혹 해소는커녕 오히려 궁금증만 더욱 키웠다는 비아냥이 나오는 이유다. daero@newsis.com 이슈 · '최순실 국정농단' 국정조사#최순실#인사청문회#차관 저작권자ⓒ '한국언론 뉴스허브' 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지

25[TEST]차은택 "박근혜·최순실은 동급..공동정권이라 생각" "朴-최순실 굉장히 가까워…이럴 수 있는 사람 과연 있겠나 생각" 【서울=뉴시스】김난영 기자 = 최순실의 핵심 측근으로 구속된 차은택 감독은 7일 이른바 '대한민국 권력서열'과 관련, "정윤회는 잘 모르지만 최순실과 박 대통령이 거의 같은 급에 있는 것 아닌가 생각했다"고 밝혔다. 차 감독은 이날 국회에서 열린 '최순실 국조특위' 2차 청문회에서 하태경 새누리당 의원이 "대한민국 권력서열 1위가 최순실, 2위 정윤회, 3위 박근혜란 얘기에 대해 어떻게 생각하느냐"고 질문하자 이같이 답했다. 하 의원은 "최순실-박근혜 공동정권이라고 생각했느냐"고 물었다. 차 감독은 이에 "최근에 와서 특히나 그렇게 생각했다"고 인정했다. 그는 또 박 대통령과 최순실의 관계에 대해 "저는 굉장히 가까운 관계라고 생각했다"고 설명했다. 하 의원은 이에 "친구사이? 절친?"이라고 되물었고, 차 감독은 "그렇지 않을까 싶다"고 했다. 차 감독은 "조종이나 이런 부분까지는 잘 모르겠고, 사실 (대통령에게) 이럴 수 있는 사람이 과연 있을까 그런 생각은 했다"고 부연했다. 반면 한때 최순실의 최측근이었던 고영태 전 더블루케이 이사는 '대한민국 권력서열 1위가 최순실, 2위 정윤회, 3위 박근혜'라는 규정에 대해 "2014년 '정윤회 문건'이 터지고 나서 약간 동의한다고 생각했다"고 말했다. imzero@newsis.com #최순실#차은택#박근혜 저작권자ⓒ '한국언론 뉴스허브' 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지

24[TEST]'겨울 보약' 귤 잘 먹는 법 3가지 비타민 섭취가 부족한 겨울철, 귤은 저렴하게 즐길 수 있는 비타민 공급원으로 손색이 없다. 알맹이 뿐 아니라 껍질도 버릴 게 없는 '비타민 덩어리' 귤은 추운 겨울에 재배한 것이 비타민C가 더욱 늘어나기 때문에 겨울철에 많이 먹는 게 건강에 더 좋다. 중간 크기 1개 정도인 100g을 기준으로 귤의 열량은 42칼로리이다. 89%가 수분이지만 비타민을 비롯해 당분, 유기산, 아미노산, 무기질 등 여러 성분이 들어있다. 귤에 풍부한 비타민 C는 면역력을 높여주고 항산화 작용을 해 감기 예방과 피로 해소, 피부 미용, 스트레스 해소에 도움을 준다. 귤에는 비타민C 외에도 눈을 좋게 하는 비타민A와 혈관을 보호해 고혈압과 동맥경화를 예방하는 비타민P 등도 많이 들어있다. 또 불포화지방산의 산화를 방지하고 콜레스테롤이 축적되는 것을 억제하는 비타민E도 풍부하다. ◆비타민C 충분 섭취=귤 100g 당 비타민C는 55~60㎎ 정도 들어있다. 한국영양학회가 정한 비타민C의 성인 1일 영양권장량은 60sim;100㎎이므로 중간크기 귤 2개 정도면 하루 권장량을 충분히 섭취할 수 있다. 임신부나 흡연자 등은 조금 더 먹는 것이 권장된다. 단 귤에는 당분이 들어있으므로 당뇨병 환자는 하루 1개 정도만 먹는다. 일부에서는 비타민C를 하루에 1000~2000㎎를 복용하면 감기는 물론 암까지 예방할 수 있다고 주장하지만 고용량 요법의 효과는 아직 과학적으로 입증되지 않았다. 전문가들은 '하루 1000㎎ 정도는 체내에서 처리를 하지만 이보다 더 많은 양을 섭취하면 설사, 복통, 뇨의 피에이치(pH) 감소 등을 유발할 수 있으며, 콩팥 결석이나 부정맥을 일으킬 수 있다'고 말한다. ◆껍질로 만드는 감귤차=감귤 껍질 안쪽의 흰 부분과 알맹이를 싸고 있는 속껍질에 식이섬유인 펙틴 성분이 다량 함유돼 있는데 이는 대장 운동을 원활히 하도록 돕고, 변비를 예방하며 지방의 체내 흡수를 막는다. 전문가들은 '귤껍질을 깨끗이 씻은 후 말려서 차로 끓여 마시거나 잘게 썰어 쿠키를 만들 때 함께 넣어 먹을 수 있다'며 '오렌지 등 과일을 껍질 채 설탕으로 조려 만든 젤리 형태의 잼인 마멀레이드로도 과일 껍질을 섭취할 수 있다'고 말한다. 차로 마실 때는 유기농 귤껍질을 깨끗이 씻은 후 잘게 썬 뒤 일주일 정도 그늘에 말린다. 말린 귤껍질 3~12g을 물 1ℓ에 넣어 끓이다 불을 줄여 물의 양이 3분의 1이 될 때까지 달인 후 꿀을 타서 마신다. ◆많이 먹으면 황달 발생?=귤을 한꺼번에 너무 많이 먹으면 손바닥이나 발바닥이 노랗게 변해 황달로 의심하는 경우가 있지만 이는 귤 속 색소에 의한 일시적인 변색이다. 주황색의 귤에는 카로틴 성분의 색소가 함유돼 있는데 보통 장에서 30% 정도 흡수되어 혈액에 섞여 전신으로 퍼져 사용되고 남는 부분은 피하지방에 축적된다. 피하지방이 많은 부분에서 그만큼 많은 카로틴을 흡수하기 때문에 손바닥과 발바닥의 피부가 노랗게 보이는 것이다. 진짜 황달 증세는 손발이 노랗게 변하는 것이 아니라 눈의 흰자위를 봤을 때 노란색을 띈다. #비타민#콜레스테롤#당뇨병 저작권ⓒ '건강을 위한 정직한 지식' 코메디닷컴 / 무단전재-재배포 금지

23[TEST][고든 정의 TECH+] 오바마부터 도마뱀까지 모두 3D스캔한다 이제 퇴임을 앞둔 오바마 미국 대통령에 대해서 많은 이들이 벌써부터 아쉬워하고 있습니다. 임기를 마치고 퇴임하는 거야 당연한 일이지만, 그만큼 인기 있는 대통령이었다는 반증이겠죠. 그런데 앞으로 지구 어디서든 재임 당시의 오바마 대통령의 모습을 볼 수 있을지 모릅니다. 최신 3D 스캐너 기술과 가상 현실(VR) 기술을 통해서 말이죠. 오바마는 미국 대통령 가운데 최초로 전체 모습이 3D 스캔된 대통령입니다. 14개의 카메라가 360도 전체 모습을 스캔하고 휴대용 3D 스캐너까지 사용해서 작은 점 하나까지 놓치지 않고 스캔했습니다. 수백 년 후 미래에도 오바마 대통령의 모습을 복원하거나 혹은 3D 이미지로 관찰하는 일은 매우 쉬울 것입니다. 아주 상세한 데이터가 남아있으니 말이죠. 3D 스캔 기술은 디지털 데이터 보존 기술, 3D 프린터 기술 및 가상 현실 기술과 더불어 빠르게 발전하고 있습니다. 이제 대용량의 3D 스캔 데이터를 장기간 보존하는 일이 매우 쉬워졌습니다. 스미스소니언 박물관의 스미스소니언 X 3D(Smithsonian X 3D) 프로젝트는 이미 많은 유물을 3D로 스캔했습니다. 이를 통해서 만약에 있을지 모르는 소장품 훼손 시 유물 복원에 도움을 받을 수 있습니다. 여기서 더 나아가 박물관에 오지 않고도 소장품을 관람하거나 연구할 수 있을 것입니다. 3D 스캔을 통한 디지털 데이터 보존은 이제 더 많은 분야에서 시도되고 있습니다. 메사추세츠 대학과 여러 협력 기관들이 참여한 디지털 라이프 프로젝트(Digital Life projec)는 지구에 존재하는 모든 동물을 3D 스캔하는 것을 목표로 하고 있습니다. 비스트캠(Beastcam)이라는 3D 스캐너는 30개의 카메라를 이용해서 모든 방향에서 동물의 사진을 찍어 3차원 이미지로 다시 재구성합니다. 이 스캐너 안에 들어갈 수 없는 큰 동물이나 혹은 어류 등은 별도의 휴대용 3D 스캐너를 이용해서 촬영합니다. 살아있는 도마뱀을 3D 스캔하는 비스트캠. (사진=University of Massachusetts Amherst) 현재까지는 주로 도마뱀, 양서류처럼 작고 3D 스캔이 쉬운 동물을 대상으로 했지만, 점차 그 목록에 다양한 동물을 올리고 있어 미래에는 수많은 동물의 이미지가 기록될 것으로 보입니다. 이렇게 수집된 데이터가 공개되면 가상현실 사파리뿐 아니라 다양한 연구 목적으로도 사용될 수 있을 것으로 기대됩니다. 물론 이외에도 워싱턴 대학에서 진행하는 또 다른 프로젝트는 2만 5000종에 달하는 어류의 골격을 3D로 기록하는 등 다양한 동식물 3D 디지털 데이터베이스 구축 작업이 진행 중입니다. 3D 스캐너와 가상현실, 그리고 3D 프린터 기술은 아직 초기 단계의 기술이지만, 이미 여러 분야에서 혁신을 일으키고 있습니다. 미래에는 이런 기술 없이 어떻게 살았는지 궁금한 시대가 올지 모릅니다. 고든 정 칼럼니스트 jjy0501@naver.com

22[TEST][고든 정의 TECH+] 168억km 밖 우주선과 통신하는 방법 보이저 1호와 2호와 뉴호라이즌스호 같은 나사의 탐사선 덕분에 우리는 목성, 토성, 천왕성, 해왕성, 명왕성과 그 위성의 생생한 사진을 볼 수 있습니다. 그런데 그 먼 거리에서 이 사진을 어떻게 보내오는 것일까요? 뉴 호라이즌스호는 지구에서 49억km 떨어진 지점에서 데이터를 전송해 명왕성과 그 위성들의 모습을 알려왔고 보이저 2호는 2016년 10월에 지구에서 168억km 지점을 지나고 있음에도 불구하고 아직도 통신이 가능한 상태입니다. 이를 가능하게 한 것은 나사의 딥 스페이스 네트워크(Deep Space Network·DSN)입니다. 딥 스페이스 네트워크는 태양계 탐사 초기와 아폴로 프로젝트 기간 건설된 나사의 안테나 네트워크입니다. 그 시작은 미국이 첫 위성을 발사한 1958년으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 당시에 사용되던 무선 통신 방법으로는 우주에 있는 통신 위성은 물론 달이나 화성, 금성 등으로 발사하는 초기 탐사선과 교신할 수 없었기 때문에 나사는 캘리포니아 골드스톤, 스페인 마드리드, 호주의 캔버라 세 장소에 거대한 안테나 네트워크를 구축했습니다. 이렇게 세 곳에 안테나를 구축하면 지구의 자전과 관계없이 태양계 모든 장소에서 통신할 수 있기 때문입니다. 1960년대와 70년대를 거쳐 나사의 딥 스페이스 네트워크는 목성 궤도 너머의 먼 장소까지 통신이 가능한 능력을 확보했습니다. 이를 통해서 우리는 목성, 토성, 해왕성, 천왕성의 모습과 그 위성의 생생한 사진을 볼 수 있었습니다. 이 통신에 사용되는 주파수는 S 밴드(2.29-2.30GHz)와 X 밴드(8.40-8.50GHz), Ku 밴드 (31.8-32.3GHz)로 뉴호라이즌스호의 경우 X 밴드, 보이저 2호의 경우 S 밴드와 X 밴드를 사용합니다. 직진성이 강한 고주파수 전파를 이용해서 우주선과 지구 안테나 방향으로 전파를 보내는 것이죠. 하지만 그래도 문제는 있습니다. 거리 때문에 신호가 너무 약해서 잡음과 구분이 매우 어렵다는 것이죠. 이 문제는 강력한 출력을 지닌 지상 안테나보다 우주선에서 지구 방향으로 보내는 무선 전파에서 더 심각합니다. 우주선의 동력원인 원자력 전지(RTG)는 출력이 약해서 안테나에 할당할 수 있는 출력은 최고 20W입니다. 그리고 이 전파를 목성 궤도에서 발사할 경우 지구에 도달할 때는 지구 지름의 1000배 정도로 퍼지게 됩니다. 그 결과 70m 지름의 딥 스페이스 네트워크 안테나에 잡히는 신호도 손목시계에 필요한 에너지의 200억 분의 1에 불과한 수준까지 낮아집니다. 이를 다른 전파신호는 물론 기타 잡음과 분리하는 일은 첨단 기술은 물론 상당한 시간을 필요로 합니다. 우주선에서 보내는 각 전파 신호는 제대로 된 신호가 맞다는 확인용 디지털 코드가 함께 들어 있습니다. 그리고 같은 신호를 반복해서 보내는 것이죠. 지구에서는 이를 하나씩 확인해서 하나의 화소(픽셀)을 확인하고 이를 모아서 전체 사진을 재구성합니다. 이 과정은 매우 오랜 시간이 걸려서 명왕성 부근에서 전송 속도는 1kbit/s에 불과합니다. 뉴호라이즌스호의 데이터를 모두 보내오는 데 무려 15개월이 걸린 이유입니다. 따라서 탐사선 내부에는 저장 장치가 있어 일단 사진을 찍어 디지털 신호로 저장한 후 지구로 천천히 전송하게 됩니다. 뉴호라이즌스호는 일종의 SSD 같은 디지털 저장장치가 있는데 용량은 8Gb 정도입니다. 반면 보이저 우주선은 오래된 우주선답게 64KB의 테이프 저장장치를 사용합니다. 사실 속도와 관계없이 이렇게 먼 거리에서 통신할 수 있다는 것만으로도 현대 기술의 기적 가운데 하나일 것입니다. 물론 기술은 더 발전할 것이고 인류는 더 먼 우주를 탐사할 것입니다. 언젠가 다른 별과 그 주변 행성을 사진을 찍어 지구로 전송할 우주선도 등장하게 될 것입니다. 고든 정 칼럼니스트 jjy0501@naver.com

21[TEST][고든 정의 TECH+] 차세대 친환경 트럭의 모든 것 [서울신문 나우뉴스]기존의 내연기관 자동차와는 달리 배기가스와 온실가스를 내놓지 않는 친환경 자동차 혹은 무배출차량(ZEV·Zero Emission Vehicle)은 이제 시대적인 요구입니다. 물론 아직은 갈 길이 먼 것이 사실이지만, 환경 선진국인 몇몇 유럽 국가는 모든 차량을 무배출 차량으로 바꾸는 대담한 실험을 진행 중입니다. 현재는 내연기관 이외의 대안이 너무 비싸지만, 매년 배터리 관련 기술이 발전하면서 같은 가격에 더 많은 에너지를 저장할 수 있는 만큼 최종 승자는 전기차가 될 것이라는 이야기도 나오고 있습니다. 그런데 일반 승용차는 그렇다고 해도 많은 연료를 소모하는 대형 트럭은 어떻게 진화할까요. 이 질문에 답하기 위해서 여러 기업과 국가가 지금 바쁘게 움직이고 있습니다. 전기 배터리를 실은 전기트럭의 모습. (사진=메르세데스 벤츠) 배터리를 탑재한 전기 트럭 벤츠의 미래 트럭 계획은 크게 두 가지입니다. 첫 번째는 자율 주행 트럭이고 두 번째는 전기 트럭입니다. 이미 상용화가 가능한 수준의 소형 전기 트럭을 선보인 벤츠는 거대한 리튬 이온 배터리를 탑재한 어반 e-트럭을 선보였습니다. 26t 차체에 212kWh의 대용량 배터리를 달아 200km를 주행할 수 있습니다. 상대적으로 짧은 주행 거리와 거대한 배터리 탑재로 인해 비용 상승과 더불어 충전에만 몇 시간이 걸리는 문제를 고려할 때 당장 상용화는 어려워 보입니다. 대형 트럭의 경우 막대한 에너지가 필요하므로 배터리를 이용한 전기 트럭은 아무래도 비용과 성능에서 기존의 내연기관 트럭을 따라잡기 어렵습니다. 물론 배터리 기술이 계속해서 매년 좋아지고 있다는 점 역시 무시하긴 어려워서 앞으로 10년 20년 후에는 지금과는 상황이 다를 수 있습니다. 1200km를 주행할 수 있는 전기트럭 스타트업의 차량 ‘니콜라 원’.(사진=니콜라 모터스) 수소 연료 전지 미국의 전기 트럭 스타트업 니콜라 모터스는 니콜라 원이라는 수소 연료 전지 트럭을 선보였습니다. 마치 가스를 주입하듯 수소를 충전하면 한 번에 최소 1200km 주행이 가능한 성능을 지닌 점이 니콜라 원의 가장 큰 장점입니다. 수소는 에너지 밀도에서 기존의 화석 연료보다 훨씬 높습니다. 여기에 내연 기관보다 에너지 변환 효율이 높은 연료 전지를 사용하면 같은 부피의 연료로 훨씬 먼 거리를 주행할 수 있습니다. 문제는 수소를 특수 고압 용기나 혹은 수소 저장 금속에 보관해야 하는데 안전성 문제와 더불어 가격이 고가라는 점입니다. 가격이 비싼 점은 연료 전지 역시 마찬가지입니다. 아직 수소 연료 전지 트럭을 대량 생산하는 기업은 없지만, 니콜라 모터스는 2017년에 공장 부지를 발표하고 2018년에는 수소 충전소를 짓는다는 계획을 가지고 있습니다. 수소 생산은 신재생 에너지를 이용해 생산할 계획입니다. 다만 그 실현 가능성에 대해서는 다소 의문이 제기되고 있습니다. 이런 인프라 구축에는 막대한 비용이 필요합니다. 아예 도로에서 전력을 공급한다 스웨덴은 현재 기술 수준으로 달성이 가능한 좀 더 현실적인 대안을 생각하고 있습니다. 그것은 지하철처럼 도로를 달리면서 전력선에서 전기를 공급받는 방식이죠. 그렇게 하면 전기 트럭은 전력을 공급받을 수 없는 지역을 달릴 수 있는 수준의 배터리만 가지고 있거나 혹은 내연 기관 하이브리드 방식을 사용해도 됩니다. 전력선으로 전기를 공급받는 전기트럭이 도로 위를 달리고 있다. (사진=스카니아) 스웨덴 정부와 트럭 제조사인 스카니아는 스톡홀름 북부의 시험 도로 2km 구간에서 실제 전기 트럭을 테스트하고 있습니다. 스웨덴 정부의 장기 목표는 2030년까지 물류 수송 부분에서 내연 기관을 퇴출하는 것입니다. 이 목표를 달성하기 위해서는 미래 기술이 아니라 당장 사용이 가능한 현실적이고 저렴한 방법이 필요합니다. 좀 오래된 기술처럼 보이지만, 어쩌면 이게 가장 현실적인 방법일지도 모르겠습니다. 친환경 연료로 달리는 트럭 앞서 설명한 모든 프로젝트는 내연기관을 퇴출하거나 보조적인 용도로 사용하는 것을 전제로 하고 있습니다. 이를 위해서는 대대적인 인프라 구축은 물론 트럭을 모두 바꾸거나 최소한 개조해야 합니다. 여기에는 막대한 비용과 시간이 필요합니다. 그래서 다른 방법으로 접근하려는 시도도 있습니다. 바이오 연료나 혹은 전기를 이용해서 화석 연료를 대체하려는 것이죠. 연료만 변경하기 때문에 차는 바뀔 필요가 없습니다. 그런데 바이오 연료는 이미 사용되고 있으니까 그렇다고 해도 전기를 이용해서 어떻게 연료를 만드는 것일까요? 여러 가지 방식이 있지만, 전기로 물을 수소와 산소로 분해한 다음 이를 이산화탄소와 반응시키는 방법으로 합성 연료를 만들 수 있습니다. 아우디 e-diesel이 그런 경우로 시험 생산 공장을 세우고 상용화를 위해서 노력하는 중입니다. 이 연료를 태우면 이산화탄소가 나오지만, 어차피 이산화탄소를 원료로 생산하는 것이라 전체 탄소 순환은 균형을 맞추게 됩니다 이런 방식이 나온 이유는 사실 풍력이나 태양광 같은 신재생 에너지 때문입니다. 풍력과 태양광의 문제점은 인간이 필요한 순간이 아니라 자연 현상에 의해 에너지가 생산된다는 점입니다. 전력 수요가 없을 때도 많은 전력이 생산되 낭비가 심한 것이죠. 이 에너지를 다른 유용한 연료로 바꿀 수단이 필요한 것입니다. 다만 이런 전기 합성 연료는 아직 생산 단가가 비싸 대중화에는 시간이 걸릴 것으로 보입니다. 더구나 배터리 기술의 발전으로 자동차 시장이 전기차 위주로 재편된다면 사실상 필요 없는 기술이 될 것이라는 비판도 적지 않습니다. 온실가스는 배출하지 않아도 여전히 배기가스와 매연 문제가 있다는 점도 무시할 수 없습니다. 하지만 대형 전기 트럭이나 전기 여객기 개발이 어려운 점을 고려하면 틈새시장이 있을 수 있습니다. 한동안 트럭 부분은 여전히 디젤 엔진을 탑재한 내연 기관이 중심이 될 것입니다. 아직 전기 트럭이든 수소 연료 전지 트럭이든 간에 비용 및 기술 문제를 고려하지 않을 수 없기 때문입니다. 하지만 이 부분 역시 시대의 변화에서 자유롭지는 않을 것입니다. 어쩌면 앞으로 한 세대가 지난 후 '내가 젊었을 때는 다 사람이 운전하는 디젤 엔진 트럭이었지…'라고 말하게 되는 날이 올지도 모릅니다. 고든 정 칼럼니스트 jjy0501@naver.com