‘투자의 구루(스승)’로 불리는 워런 버핏(95) 버크셔해서웨이 이사회 의장의 연례 자선행사였던 ‘버핏과의 점심’이 경매에서 100억원대에 낙찰됐다. 17일 브랜드뉴스에 따르면 이베이에서 이뤄진 자선 경매에서 버핏과의 점심 기회는 한 입찰자에게 전날 900만100달러(약 135억원)에 낙찰됐다. 찰자가 누구인지는 아직 공개되지 않았다. 버핏과의 점심 자선행사가 부활한 것은 4년 만이다. 버핏은 2000년부터 매년 이 행사 낙찰액을 샌프란시스코 빈민 지원단체인 글라이드 재단에 기부해오다가 지난 2022년을 마지막으로 중단한 바 있다. 2022년 경매는 1900만 달러(약 285억원)에 낙찰돼 역대 최고가를 기록한 바 있다. 누적 모금액은 5000만 달러(약 750억원)를 웃돈다. 버핏과의 점심 식사는 오는 6월 24일 버크셔 본사와 버핏 자택이 있는 네브래스카 오마하에서 이뤄진다. 올해 행사 수익금은 글라이드 재단 외에 미국프로농구(NBA) 골든스테이트 워리어스의 간판스타인 스테픈 커리 및 그의 배우자 아이샤 커리가 설립한 자선단체 ‘잇·런·플레이 재단’에도 전달된다. 커리 부부는 오는 6월 버핏과의 점심 자리에 함께한다. 버핏은 작년 말 버크셔 최고경영자(CEO) 자리에서 물러나 그레그 에이블에게 CEO 자리를 넘겼다. 다만, 이사회 의장 직위는 유지하면서 여전히 투자에 직접 관여하고 있다고 밝힌 바 있다. 한편 에이블 CEO가 새로 이끄는 버크셔는 1분기 중 미 항공사 델타항공 지분을 대규모로 매수한 것으로 나타났다. 버크셔가 이날 공시한 보유주식 현황 자료(Form 13F)에 따르면 버크셔는 3월 말 기준으로 약 26억 달러(약 3조9000억원) 규모의 델타항공 주식을 보유했다고 신고했다. 버크셔는 앞서 항공주에 투자했다가 지난 2020년 팬데믹 이후 전량 매각한 바 있다. 미국의 백화점 체인 메이시스도 약 5500만 달러 규모로 신규 편입됐다. 버크셔는 구글 모회사인 알파벳 주식도 약 4000만 주 추가로 매수했다고 신고했다. 버크셔는 버핏의 CEO 퇴임을 앞두고 지난해부터 알파벳 주식을 매입해왔다. 버핏은 ‘가치투자’를 투자 철학으로 내세우며, 그동안 애플을 제외한 기술주 투자에 신중한 자세를 취해왔다.

인도 남성 3명이 물에 빠진 친구 1명을 구하기 위해 차례로 물속에 뛰어들었다가 함께 세상을 떠나는 비극적인 일이 발생했다. 지난 12일 인도 자그란뉴스, 구자라트사마차르 등 현지 매체들에 따르면 지난 11일 구자라트 수라트 지역 유명 관광지 카크라파르 댐 인근에서 물놀이를 하던 친구 4명에게 안타까운 사고가 일어났다. 당시 이들은 댐 인근에서 낚시를 하고 있었다. 그러나 이들 중 한 명이 갑자기 물에 빠졌고, 육지로 빠져나오지 못한 채 깊은 곳으로 휩쓸리기 시작했다. 이를 본 다른 친구 3명은 구조를 위해 차례로 물속에 뛰어들었다. 하지만 댐의 수심이 깊고 물살이 강해 4명 모두 빠져나오지 못한 것으로 전해졌다. 사건이 알려지자 주민들과 구조대가 현장에 몰렸고, 경찰과 소방 당국은 즉시 수색 작업에 나섰다. 구조대와 잠수 요원들은 밤늦게까지 수색 작업을 벌였지만, 거센 물살 때문에 작업에 큰 어려움을 겪었다. 노력 끝에 다음 날(12일) 오전 구조팀은 4명의 시신을 모두 수습했다. 한편, 경찰은 시신을 병원으로 옮겨 부검을 의뢰했으며, 현재 사고사 사건으로 등록해 추가 조사를 진행 중이다.

이탈리아 북부 도시에서 16일(현지시간) 승용차가 인도로 돌진해 보행자 8명이 다쳤다. 이탈리아 안사통신 등에 따르면 이날 모데나의 중심가에서 차량이 인도를 덮치며 8명이 크고 작은 부상을 입었다. 이 중 55세의 여성은 두 다리가 절단되는 등 4명은 크게 다쳤다고 마시모 메제티 모데나 시장은 현지 언론에 밝혔다. 모데나는 페라리 본사와 발사믹 식초로 유명한 자동차와 미식의 도시다. 메제티 시장은 운전자는 북아프리카계 31세 남성으로, 인근 베르가모에서 태어나 모데나에 거주하는 이탈리아 시민권자로 파악됐다며 "그가 고의로 인도로 돌진한 것으로 보인다"고 설명했다. 문제의 운전자는 여러 사람을 친 뒤 한 상점의 유리창과 충돌한 뒤 차량 밖으로 나와 도주했고, 이에 보행자 여러 명이 그를 추적하자 칼을 휘두르기도 했다고 메제티 시장은 덧붙였다. 그는 출동한 경찰에 체포돼 조사받고 있다. 경찰은 그가 작정하고 보행자들을 향해 차량을 몰았는지, 아니면 약물 복용 등이 영향을 미쳤는지 등을 포함해 사건에 대한 수사에 착수했다. 조르자 멜로니 이탈리아 총리는 소셜미디어 엑스(X·옛 트위터)에 "모데나에서 극히 심각한 일이 일어났다"며 "다친 사람들과 그들의 가족들에게 연대의 뜻을 전한다"고 적었다. 강경 이민 정책을 주도하는 마테오 살비니 부총리는 "이민 2세가 위험한 속력으로 무고한 사람들을 향해 차량을 몰아 이들을 쓰러뜨렸다"며 강력한 처벌을 촉구했다.

일본은 자전거 보유 대수가 약 7200만대로 자동차(7800만대) 만큼이나 많은 나라다. 그만큼 자전거의 교통 위반이나 관련 사고도 끊이지 않는다. 일본 경찰청에 따르면 지난해 자전거 교통위반 적발 건수는 약 6만건. 2015년 1만2018건의 5배로 늘었다. 이에 따라 일본은 2026회계연도가 시작된 지난달 1일부터 교통 법규를 위반해 자전거를 모는 운전자에게 교통범칙통고서, 이른바 ‘파란 딱지’를 발부하기 시작했다. 위반 유형에 따라 탑승 인원 위반은 3000엔(약 2만8400원), 이어폰·우산 사용 및 일시정지 위반 5000엔(4만7300원), 통행구분 위반(역주행·인도 위험주행 등) 6000엔(5만6800원), 차단 철도 건널목 진입 7000엔(6만6300원), 주행 중 휴대전화 사용 1만2000엔(11만3700원)의 범칙금이 부과된다. 기존에는 형사 처벌 대상인 ‘빨간 딱지’만 존재해 가벼운 위반을 단속하기 어려웠지만, 행정 처분인 파란 딱지를 신규 도입해 단속의 실효성을 높인 것이다. 파란 딱지는 만 16세 이상 자전거 운전자에게 발부되며, 기한 내에 범칙금을 납부하면 형사 처벌은 받지 않는다. ◆한 달간 2147건 적발…1위는 일시정지 위반 16일 일본 경찰청에 따르면 지난 4월 한 달간 전국에서 발부된 파란 딱지는 총 2147건으로 잠정 집계됐다. 지난해 월 평균 자전거 교통 위반 적발 건수(4268건)의 절반가량에 해당하는 숫자다. 단속 항목별로는 ‘일시 정지 위반’이 846건(40%)으로 가장 많았고, 다음은 ‘운전 중 휴대전화 사용’ 713건(33%), ‘신호 위반’ 298건(14%), ‘차단 철도 건널목 진입’ 156건(7%), ‘통행구분 위반(우측통행)’ 63건(3%) 등이었다. 지역별로는 도쿄도 501건, 오사카부 267건, 아이치현 257건 순이었다. 도쿄에서는 철도 건널목 진입 위반이, 오사카에서는 신호 위반 적발이 두드러졌다. ◆경찰 “인도 주행 금지는 오해” 이용자들의 관심이 가장 높았던 파란 딱지 항목은 인도 주행을 포함한 ‘통행구분 위반’(범칙금 6000엔)이었다. 차도 대신 인도에서 자전거를 타는 경우가 많아 제도 도입 전부터 “인도 주행 금지는 부당하다”는 의견이 많이 접수됐다. 그러나 인도에서의 주행이 전면 금지된 것은 아니라고 니혼게이자이신문은 설명했다. 도로교통법상 자전거도 차도를 주행하는 것이 원칙이지만, 교통량이 많거나 차도가 좁아서 위험한 경우에는 인도를 달려도 무방하다. 다만 인도의 차도 쪽에서 서행해야 한다. 경찰청도 인도 주행과 관련한 파란 딱지는 ‘보행자에게 위험을 끼칠 우려’가 발생했을 때로 한정해 발부한다는 원칙을 밝혔다. 지나치게 속도를 내 보행자를 멈추게 하거나, 지그재그 운전으로 보행자의 진행 방향을 바꾸게 했을 경우 등이다. 경찰 관계자는 “보행자를 배려하며 천천히 달린다면 인도 주행은 거의 단속 대상이 되지 않는다”고 닛케이에 설명했다. 실제로 제도 도입 한 달 간 인도 주행과 관련해 단속된 경우는 거의 없었다. ◆“인프라 정비부터” “위축 효과” 불만도 시민 반응도 나쁘지 않은 편이다. 마이니치신문의 4월 여론조사에서 파란 딱지 도입이 ‘타당했다’는 의견은 62%로 ‘너무 엄격하다’(20%)를 크게 웃돌았다. 아사히신문의 같은 달 여론조사에서도 파란 딱지 제도가 ‘좋다’는 응답이 67%로 ‘좋지 않다’ 27%보다 많았다. 자전거를 이용해 차도를 달려 출퇴근한다는 후쿠오카시의 30대 회사원은 아사히에 “파란 딱지 도입 후 차도를 역주행하는 자전거가 줄어든 감이 있다”고 말했다. 그러나 불만은 여전하다. 도쿄 신주쿠구에 사는 한 직장인은 “빠르게 달리는 차량 옆을 아이를 태운 자전거로 지나는 것은 매우 위험하다”며 “안전한 분리식 자전거 전용도로를 만든 뒤에 파란 딱지 제도를 만들었다면 좋았을 것”이라고 했다. 사이타마현 주민도 “자전거 전용 표시가 있는 길이라도 주정차 차량 때문에 이용하기 힘든 경우가 많다”고 토로했다. “자전거는 차량인지 아닌지 불명확하고, 규칙도 헷갈린다”거나 ‘위축 효과’가 나타나고 있다는 지적도 있다. 자전거로 아이를 보육원에 데려다주곤 했다는 한 여성은 4월부터 걸어서 등하원을 돕고 있고, 경찰 단속에 걸릴지도 모른다는 생각 때문에 자전거 출퇴근을 포기했다는 직장인도 생기고 있다. 자전거로 배달 일을 하는 사람들 사이에서는 스마트폰을 사용해 주문을 확인하거나 지도 앱으로 길을 찾기가 번거로워졌다는 볼멘소리도 나온다. 교통 법규 위반 자전거 운전자에게 경찰관을 사칭하며 범칙금을 바로 낼 것을 요구하는 신종 사기 수법도 등장했다.

스페인의 한 무한 리필 식당이 과식 후 구토하는 손님이 잇따르자, 이른바 '구토 요금'(vomit fee)을 받기로 했다. 지난 12일(현지시각) 미국 매체 오디티센트럴(Oddity Central)에 따르면 스페인 세비야 지역 헬베스에 위치한 무한 리필 식당 '스시 토로'(Sushi Toro)는 최근 매장 내 과식으로 인한 구토 사례가 늘어나자, 손님들에게 추가 요금을 부과할 수 있다는 안내문을 게시했다. 식당 측은 안내문을 통해 "손님이 지나치게 많이 먹어 구토할 경우, 식당은 피해 보전을 위해 추가 요금을 청구할 수 있다"고 밝혔다. 스시 토로는 최근 몇 달 사이 과식으로 인한 구토 사례가 반복되면서 다른 손님들의 식사 환경은 물론 서비스 운영과 위생 관리에도 영향을 미치고 있다고 설명했다. 식당 측은 "우리 매장은 위생을 유지하고 제때 음식을 제공하기 위해 노력하고 있다"며 "이 같은 문제가 다른 손님들에게도 영향을 주고 있어 협조 부탁드린다"고 말했다. 다만 실제로 구토한 손님에게 얼마의 추가 비용이 부과되는지는 공개되지 않았다. 해당 식당의 무한 리필 가격은 요일과 시간대에 따라 16.90유로(약 3만원)에서 23.90유로(약 4만원) 수준인 것으로 알려졌다.

일본의 대표 식품 기업 '가고메'가 중동 사태에 따른 인쇄 잉크 부족으로 토마토 케첩의 포장 디자인을 바꾼다. 14일 가고메는 중동 전쟁 장기화로 인쇄용 잉크의 원료인 나프타 조달이 어려워짐에 따라, 이달 하순부터 케첩 패키지 디자인을 변경한다고 발표했다. 잉크 사용량을 줄여 제품을 안정적으로 공급하기 위한 고육지책이다. 변경 대상은 주력 상품인 '가고메 토마토 케첩' 500g, 300g, 180g 등 3종이다. 기존 포장지는 흰색 배경에 빨간 토마토가 빽빽하게 그려진 디자인이다. 새 포장지는 토마토 그림을 대폭 줄이고 투명한 면적을 넓혔다. 이번 조치는 인쇄 밑바탕에 쓰이는 흰색 잉크가 부족해질 상황에 대비한 것이다. 가고메는 디자인 변경을 통해 전체 잉크 사용량을 기존의 절반 수준으로 줄였다고 밝혔다. 다만 포장 디자인만 바뀔 뿐 제품의 용기나 내용물의 품질은 이전과 동일하다. 한편 가고메는 과거 한국의 '오뚜기'와 기술 제휴를 맺은 바 있으며 일본 가정용 케첩 시장의 60% 이상을 점유한 기업으로 알려져있다. 이처럼 나프타 공급 불안에 따른 파장은 일본 식품업계 전반으로 확산하고 있다. 제과업체 '가루비'는 감자칩 포장지를 흑백으로 단순화하기로 했으며, 식품 기업 '미츠칸'은 포장재 비용 상승에 다음 달부터 낫토 제품 가격을 최대 20% 인상할 계획이다. 가고메 관계자는 "오랫동안 친숙했던 디자인을 바꾸는 것은 아쉬운 결정이지만, 제품을 끊김 없이 공급하는 것이 최우선이라고 판단했다"고 전했다.

아랍에미리트(UAE) 두바이가 여성 전용 수영 구역을 도입하는 등 해변 개발에 힘쓰고 있다. 지난 5일(현지시각) UAE 걸프뉴스를 비롯한 외신들은 두바이 알 맘자르 해변이 정비 기간을 거쳐 다시 개방됐다고 보도했다. 두바이 자치당국은 5억 디르함(약 2029억원) 상당의 돈을 들여 '알 맘자르 해변 개발 프로젝트'를 진행하고 있다. 이번에 개방된 구역에는 수상 스포츠 시설, 수상 산책로, 놀이터 등이 설치됐다. 여러 변화 중에서도 가장 눈에 띄는 것은 '여성 전용 수영 구역' 도입이다. 해당 구역은 울타리로 둘러싸여 독립적인 공간으로 조성됐고, 입장 게이트도 해변 내 다른 구역과 분리됐다. 이 구역에는 성인 남성의 출입이 완전히 금지된다. 여성들은 자녀와 함께 구역에 들어올 수 있지만 일반적으로 만 6세 이상의 남자아이는 출입이 허용되지 않는다. 두바이 당국은 사생활 및 안전 보호에 초점을 맞춰서 여성 전용 구역을 운영할 계획이다. 구역에는 여성 직원 및 구조대원이 배치되고, 사생활 침해를 막기 위해 사진 촬영은 금지된다. 카메라 및 영상 장비 사용 역시 엄격히 규제된다. 여성 전용 구역 설치 외에도 알 맘자르 해변은 프로젝트를 통해 새로운 장소로 탈바꿈했다. 공사 전과 비교했을 때 해변의 수영 가능 구역은 두 배 이상 확대됐는데, 해안선 길이는 3.6㎞에 달하고 전체 해변 면적은 18만2000㎡로 알려졌다. 구역 중에는 야간 수영 전용으로 설계된 곳도 있다. 해당 구역에는 고출력 조명과 안전요원 타워가 설치됐고, 연중무휴 24시간 운영 인력이 배치된다. 중동 최초의 수상 산책로가 설치된 것도 큰 관심을 받고 있다. 방문객들은 물 위를 걸어 다니며 바다 풍경과 두바이 스카이라인을 감상할 수 있다. 제트스키, 카약 등 다양한 수상 활동을 즐길 수 있는 시설도 만들어졌다. 아말 알셰히 해변·수로 개발 담당 매니저는 "이번 프로젝트는 단순히 인프라를 구축하는 것에 그치지 않고, 사람들이 이 공간과 적극적으로 교감할 수 있는 환경을 만드는 데 집중했다"고 밝혔다. 알 맘자르 해변 개발 프로젝트는 두바이가 추진하고 있는 해안 개발 계획의 일환으로 추진됐다. 두바이 측은 2030년까지 주변 타 해변까지 정비해서 해변 수용 능력을 최대 170% 확대할 계획이다. 해당 프로젝트에 들어가는 비용은 총 30억 디르함(약 1조2196억원)으로 알려졌다.

필리핀의 12세 소녀가 보트 전복 사고 후 구조 요청을 위해 5시간 동안 약 6㎞를 헤엄친 사연이 전해졌다. 지난 13일 필리핀 매체 마닐라타임즈에 따르면 필리핀 쿨라시 지역에 사는 초등학교 6학년 체리 앤 마테오(12)는 지난 6일 오전 11시께 일행과 함께 타고 있던 모터보트가 전복되는 사고를 당했다. 당시 승객 4명을 태운 보트는 쿨라시 본섬에서 바트바탄 섬으로 이동하던 중 강한 바람과 높은 파도를 만나 뒤집혔다. 사고는 말라리손과 바트바탄 사이 해역에서 발생한 것으로 전해졌다. 보트가 전복된 뒤 체리 앤은 바다에 고립된 일행을 구하기 위해 직접 육지까지 헤엄쳐 도움을 요청하기로 결심했다. 그는 거센 파도와 강한 조류를 견디며 약 5시간 동안 6㎞을 헤엄친 끝에 가까스로 바트바탄 섬에 도착했고, 주민들에게 사고 사실을 알렸다. 쿨라시 재난위험경감관리사무소(MDRRMO)는 같은 날 오후 8시30분께 사고 신고를 접수한 뒤 필리핀 해안경비대와 함께 수색·구조 작업에 착수했다. 거친 해상 상황 속에서도 바트바탄 섬 주민들은 모터보트 8척을 동원해 구조 작업에 나섰다. 함께 탑승했던 단테 살바도르(60)는 체리 앤이 헤엄친 경로를 따라 이동하려다 강한 파도에 휩쓸렸으나 이후 구조됐다. 또 다른 승객 안젤리타 패트리시오(58)와 로즈 살바도르(49)는 뒤집힌 배에 매달린 채 표류하다가 다음 날 새벽 구조된 것으로 전해졌다. 당국은 탑승객 4명 전원이 무사히 생존했다고 밝혔다. 필리핀 서부 비사야스 해안경비대는 지난 11일 일로일로에서 열린 행사에서 체리 앤의 용기와 희생정신을 공식적으로 치하했다. 현지 지방정부는 체리 앤에게 장학금과 경제적 지원을 제공하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다.

이탈리아 법원이 아버지 2명과 어머니 1명, 총 3명을 아이의 법적 부모로 공식 인정했다. 대표적인 가톨릭 국가인 이탈리아에서 '3인 부모'가 법적으로 인정된 것은 이번이 처음이다. 지난 12일(현지시각) 이탈리아 아드크로노스(Adnkronos)에 따르면 바리 항소법원은 바리 항소법원은 약 5년 전 독일에서 태어난 아동의 출생 기록을 인정하며 생부와 그의 남성 배우자, 생모 3명을 공동 부모로 등록하라는 판결을 내렸다. 해당 아동은 독일에 거주하는 남성 부부와 이들의 오랜 여성 친구 사이에서 태어났다. 부부 중 한 명은 아이의 생물학적 아버지이며, 이탈리아·독일 이중국적자인 배우자와 10년 넘게 결혼 생활을 이어왔다. 생부의 배우자는 동성 부부의 '의붓자녀 입양'(Step-child adoption)을 허용하는 독일 법에 따라 아이를 정식 입양했다. 이후 이들 부부는 독일에서의 입양 사실을 이탈리아에서도 공식 등록해 달라고 요청했으나, 현지 지자체는 대리모 출산 의혹을 제기하며 이를 거부했다. 현재 이탈리아는 대리모 출산을 엄격히 금지하고 있다. 그러나 바리 항소법원은 원심 결정을 뒤집고 이들의 공동 양육 모델을 최종 인정했다. 세 사람 모두를 아이의 법적 부모로 등록할 수 있게 한 것이다. 부부 측을 대리한 파스쿠아 만프레디 변호사는 "이번 판결의 진정한 의미는 법원이 세 사람 사이의 공동 양육 합의를 정당하다고 판단했다는 점"이라며 "대리모 계약 등 제3자 개입 없이, 함께 가족을 이루겠다는 공동의 자발적 선택이 있었을 뿐"이라고 강조했다. 반면 전통적 가족 가치를 중시하는 가톨릭 단체 '프로 비타&파밀리아'(Pro Vita & Famiglia)는 즉각 반발했다. 이들은 "이번 판결이 가족법 체계를 흔들고 미성년자들을 이념적 실험에 노출시키고 있다"며 강하게 비판했다.

에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령의 부인이 지난해 5월 베트남 공항에 도착해 남편의 얼굴을 손으로 때린 배경엔 이란 출신 여배우가 연루돼 있다는 주장이 나왔다. 연예 주간지 파리마치의 기자인 플로리앙 타르디프는 13일(현지시간) 라디오 RTL에 출연해 작년 브리지트 마크롱 여사가 마크롱 대통령을 때린 건 실제 "부부간의 다툼"이었다고 주장했다. 타르디프 기자는 "사건의 전말은 (브리지트 여사가) 대통령 휴대전화에서 이란 출신 여배우 골쉬프테 파라하니라는 유명 인사의 메시지를 목격했다는 것"이라고 주장했다. 파라하니는 이란 테헤란에서 태어나 2007년 프랑스에 정착했다. 짐 자무시 등 유럽의 명감독들과 작업해 왔다. 타르디프 기자는 진행자가 해당 여배우의 이름을 공개적으로 밝혀도 되냐고 묻자 "그의 이름을 밝히는 이유는 한때 파리에서 그런 소문이 돌았기 때문"이라며 "이건 소문이 아니다"라고 말했다. 타르디프 기자는 마크롱 대통령이 파라하니와 수개월간 "플라토닉한" 관계를 유지했으며 "당신 정말 아름답다"와 같은 메시지를 보냈다고 주장했다. 그는 이런 내용들은 "그의 측근들이 내게 반복해서 말해준 내용"이라며 이 관계가 부부 사이에 긴장을 야기했다고 거듭 주장했다. 타르디프 기자는 마크롱 대통령 부부 사이에 관해 측근들로부터 들은 이야기 등을 토대로 이날 '(거의) 완벽한 부부'라는 책을 펴냈다. 그러나 브리지트 여사의 측근은 RTL 측에 지난 3월5일 영부인이 해당 의혹에 대해 "저자에게 직접 부인했으며, 남편의 휴대전화를 절대 들여다보지 않는다고 분명히 밝혔다"고 전했다. 지난해 5월25일 마크롱 대통령을 따라 베트남 하노이에 도착한 브리지트 여사는 언론에 노출되는 줄 모르고 전용기 출입구 앞에 선 마크롱 대통령의 얼굴을 두 손으로 밀쳤다. 이후 전용기 계단을 내려올 때도 남편이 내민 오른팔을 거부했다. 영상이 확산하면서 소셜네트워크에서는 부부 싸움을 했다거나 불화가 있다는 소문이 퍼졌다. 마크롱 대통령은 추측이 난무하자 "아내와 장난을 쳤을 뿐"이라며 "영상 하나로 온갖 터무니없는 말이 만들어지고 있다"고 불만을 드러냈다. 측근들도 "루머가 러시아에서 시작됐다"며 마크롱 대통령의 이미지를 훼손하기 위한 고의적인 온라인 공작이라고 비판했다.