여자친구에게 성폭행당했다고 허위신고한 20대가 처벌을 받게 됐다. 4일 광주 북부경찰에 따르면 전날 오전 20대 A씨가 여자친구에게 강간당했다고 신고했다. 지구대 경찰관이 현장에 출동했으나, A씨는 경찰관에게 신고한 적 없다고 발뺌한 것으로 알려졌다. 경찰은 A씨가 허위신고한 것으로 보고 즉결심판에 회부하기로 했다. 즉결심판은 20만원 이하의 벌금형 등에 해당하는 경미한 범죄 사건에 대해 경찰서장 청구로 약식재판을 받게 하는 제도다.

코로나19 방역 지침에 따라 식당 영업을 마친다는 종업원에게 폭력을 행사한 30대 남성이 붙잡혔다. 광주 광산경찰은 4일 식당에서 종업원을 밀친 혐의(폭행)로 A(31)씨를 입건해 조사하고 있다. A씨는 지난 3일 오후 11시쯤 광주 광산구 수완동 한 일식집에서 종업원 B(22)씨를 한 차례 밀친 혐의다. 조사 결과 술을 마신 A씨는 “방역 지침에 따라 식당 영업을 마친다”는 B씨와 승강이를 벌이다 화를 참지 못해 이 같은 일을 벌인 것으로 나타났다. 경찰은 A씨 등을 상대로 정확한 경위를 조사 중이다.

안전성 우려로 2차례 연기된 광주광역시 지산나들목(IC) 개통이 해법을 찾지 못하고 있다. 4개월째 보완과 폐쇄의 갈림길에서 논란을 키우고 있는 것이다. 3일 광주시에 따르면 시는 제2순환도로에서 국립공원 무등산과 지산유원지, 법원, 검찰 등을 찾는 관광객과 시민들의 교통 편의을 위해 2018년 9월 지산IC 개설 공사를 시작했다. 지산IC는 100억원을 들여 양방향 길이 0.67㎞, 폭 6.5m로 공사를 마무리하고 지난해 9월 개통을 예고했다. 정작 개통을 앞두고 대형 교통사고 발생 우려가 제기됐다. 지산IC는 우측 차로를 이용해 진출하는 일반적인 방식과 달리, 1차로를 통해 왼쪽으로 진출하도록 설계됐다. 전국 4곳뿐인 1차로 진출입형 나들목이다. 더구나 지산터널에서 나오자마자 진출입로가 바로 있어 갑자기 속도를 늦출 경우 뒷차량과 추돌하는 사고 위험성이 높다는 민원 제기가 잇따랐다. 지산터널 부근에서는 최근 5년간 17건의 교통사고가 발생해 54명이 다쳤다. 전국 터널 가운데 16번째로 사고가 많이 난 위험한 구간이다. 시는 사고 발생 우려 의견을 반영해 예정됐던 9월 개통을 미루고 시설을 보완했다. 경찰과 교통관련 기관 전문가 협의 등을 거쳐 진·출입로 2㎞ 앞부터 도로 바닥에 형광색 차선를 표시하고 단계별 속도제한(시속 90→70→50㎞)을 유도하는 등 안전장치를 추가 설치했다. 진·출입로 전에 위치한 지산터널 내 감속유도시설·터널 조명 개선, 전광판 설치와 지산IC 진·출입로와 연결된 일반도로에 회전교차로 설치 등 사고방지 대책을 마련했다. 시설 보완을 마친 지난해 11월 개통하기로 했지만 빙판길 운전 등 동절기에 개통하는 게 적절치 않다는 여론에 따라 올해 3월로 또 연기됐다. 시는 지난 4개월간 자문위원회 회의를 갖고 보완책을 마련했지만 뚜렷한 해법을 찾지 못했다. 구조적인 문제점을 안고 있는 지산IC를 개통할 경우 사고 위험성이 높다는 지적에 답을 내놓지 못한 것이다. 최악의 경우 지산IC를 폐쇄하는 방안을 검토하고 있다. 폐쇄될 경우 100억원의 예산을 낭비한 사례가 된다. 김재식 광주시 교통건설국장은 “안정성 확보를 놓고 수차례 논의를 했지만 폐쇄냐, 개통이냐 하는 부분은 아직까지 결정되지 않았다”며 “안전 문제가 해결되지 않았는데 어떻게 개통할 수 있겠느냐”고 반문했다.

전남 해남군은 계곡면 신기·태인마을, 황산면 연자마을이 농림축산식품부 2022년 농업환경보전프로그램 공모에 선정됐다고 3일 밝혔다. 이들 마을에는 올해부터 5년간 마을당 사업비 6억5000만원을 지원받는다. 농업환경 개선이 필요한 지역을 대상으로 영농과정에서 발생하는 토양·용수·생태계 등의 오염을 최소화할 수 있도록 주민의 환경보전활동 직접 참여를 유도한다. 주민들에게는 분야별 과제 수행에 따른 활동비를 지급한다.

“고형연료(SRF) 사용 반대.” 한국지역난방공사가 전남 나주의 광주전남혁신도시 SRF(가연성 생활폐기물 고형연료) 열병합발전소 가동을 강행하자 지역민들의 반발이 거세지고 있다. 31일 나주시 등에 따르면 지역난방공사는 나주 광주전남혁신도시 내 공공기관과 공동주택에 집단 열원을 공급하고 전기를 생산·판매하기 위해 사업비 2700억원을 들여 나주 SRF열병합발전소를 건설했다. 열병합발전소는 2015년 12월 준공됐지만 주민들이 다른 지역 쓰레기 대량 유입과 소각으로 인한 건강권과 환경권 침해를 우려해 SRF발전설비 가동에 집단 반발해 그동안 가동을 하지 못했다. 다만 액화천연가스(LNG) 보일러만 가동해왔다. 가동을 멈춘 채 나주시와 지역난방공사는 법적 다툼을 벌여왔다. 지난달 10일 광주고등법원(제1행정부)이 항소심 재판에서 나주시가 난방공사를 상대로 낸 사업개시신고 수리거부 처분 취소 행정소송 항소심을 기각하자 난방공사는 지난 29일 발전소 가동을 재개했다. 지역난방공사는 입장문을 통해 “법적인 적법성을 확보했고, 발전소 미가동에 따른 막대한 적자와 주가하락 등 상장회사로서 감내하기 힘든 수준의 재무적 어려움에 직면해 더 이상 가동을 미룰 수 없다”며 가동을 강행했다. 지역난방공사는 지난 3주 동안 광주 생활쓰레기 자원화 시설인 청정빛고을㈜에서 고형연료 1400여t을 공급받았으며, 하루 300여t을 발전소에 투입할 계획이다. 당분간은 하루 최대 용량의 3분의 2만 투입하고 발전소 설비와 연료 공급이 안정화되는 5월부터는 정상가동을 한다는 방침이다. 하지만 나주시와 시민단체는 가동 다음날인 30일 항의 집회를 열고 발전소 가동 중단을 촉구했다. 나주시는 행정소송 중에 지역난방공사가 시민 의견을 무시한 채 발전소를 일방적으로 가동했다는 점에서 과태료 부과를 검토하고 있다. 나주시는 지난달 광주고등법원 항소심에 대해 “부당한 발전소 가동을 막기 위해 그동안 노력해온 시민들의 바람을 무시하고 공공의 이익과 쓰레기 발생지 처리원칙이라는 사회적 합의의 근간을 뒤흔드는 결정”이라며 대법원에 상고장을 제출했다. 강인규 나주시장은 “발전소는 당초 사업 계획과 다르게 건설된 데다 환경 피해 야기라는 중대한 공익적 문제가 있어 대법원의 최종 판단을 기다리고 있다”고 밝혔다.

전남 영광군이 민선 7기 들어 역점적으로 추진한 전략 산업들의 성과가 드러나고 있다. e-모빌리티 산업이 대표적이다. 제5차 국토종합계획과 정부의 한국판 뉴딜에 포함되면서 성장 가능성을 인정받았다. 영광이 e-모빌리티 선도 도시 자리를 굳혀가면서 미래 주력 산업 중심으로 발돋움하고 있다. 민선 7기 영광군이 거둔 성과의 한 축은 전국 1위의 합계출산율이다. 결혼부터 육아까지 단계별 맞춤형 출산장려 정책을 지속적으로 추진한 게 주효했다. 전국에서 ‘아이 낳고 키우기에 가장 좋은 고장’이라는 명성을 얻었다. ‘천년도시’ 영광이 굴비의 고장에서 미래 산업과 관광, 문화도시로 달라지고 있는 것이다. ◆신성장 동력 e-모빌리티 선도도시 영광군의 역점 사업은 e-모빌리티 중심도시 육성이다. e-모빌리티는 전기동력을 이용해 생활교통과 물류배송 목적으로 사용하는 1∼2인용 이동수단을 말한다. 한국자동차연구원의 e-모빌리티 연구센터가 2017년 10월 영광대마전기자동차산업단지에 문을 열면서 전국 최초로 e-모빌리티 전문 연구의 기반을 조성했다. 연구센터는 7만여㎡ 부지에 실내외 성능 평가 장비를 구축해 각종 e-모빌리티를 연구·개발·평가·인증하는 중심도시로 자리잡았다. 2017년 7월 국내 유일의 (사)한국스마트이모빌리티 협회 본사가 대마산단에 둥지를 틀었다. 전기자동차 완성차 업체 캠시스와 전기이륜차 제조업체 대풍EV, 전기구동 충전시스템 제조업체 시그넷까지 입주하면서 e-모빌리티 산업의 인프라가 구축됐다. 이 같은 기반을 바탕으로 영광군은 2018년과 2019년 전국 최초로 e-모빌리티 엑스포를 개최했다. 관람객 21만명이 다녀갔다. 기업 285개가 참여해 7730만달러(약 941억5000만원) 수출계약을 달성했다. 2025년에는 정부의 공인을 받은 세계 최대 e-모빌리티 국제박람회를 치를 계획이다. 인공지능(AI)과 자율주행 분야를 접목해 4차 산업의 미래를 제시하는 엑스포 개최를 준비하고 있다. e-모빌리티가 산업으로서 토대를 쌓은 것은 2019년 7월 전국 최초로 규제자유특구로 지정되면서다. 규제자유특구는 새로운 기술을 규제 없이 연구하고 사업화할 수 있는 환경 조성을 위해 관련법을 개정하고 재정지원, 세금감면을 해 주는 제도다. 이 같은 규제자유특구지역으로 지정된 곳은 영광읍과 대마전기자동차산업단지, 불갑면, 법성면 일대 등이다. 여기서는 규제 없이 2023년 7월까지 초소형 전기차와 4륜형 오토바이, 농업용 동력운반차, 전기자전거의 주행과 실증이 가능하다. 특구 지정으로 6개 e-모빌리티 기업으로부터 572억원의 투자협약을 체결했다. 향후 e-모빌리티 산업의 구심점 역할을 할 지식산업센터도 건립된다. 지식산업센터는 제조업과 지식산업, 정보통신업 등 모빌리티 관련 기업과 e-모빌리티협회 등 지원 단체가 입주하는 다목적 건축물이다. 240억원(국비 160억원)을 들여 대마산업단지 인근 e-모빌리티 배후단지에 총면적 1만8000㎡, 지상 4층(50실) 규모로 건립된다. 개관은 2023년 7월이다. 지식산업센터는 모빌리티 기업의 집적으로 원활한 비즈니스 환경 조성과 지역경제 활성화, 신규 일자리 창출 등 역할을 맡는다. 전시관·체험관 등 다양한 시설을 운영, 모빌리티에 대한 일반인들의 관심 제고와 e-모빌리티 중심도시 이미지 구축에 기여할 것으로 전망된다. ◆합계출산율 3년 연속 전국 1위 영광군은 출산의 고장이다. 통계청에 따르면 지난해 여성 1명이 평생 낳을 것으로 예상되는 평균 출생아 수를 뜻하는 합계출산율이 1.87명으로 전국 1위를 차지했다. 전국 합계출산율(0.81)보다 1.06명, 2위인 전북 임실군(1.81명)보다 0.06명 높다. 2019년(2.54명)과 2020년(2.46명)에 이어 3년 연속 전국 1위를 기록했다. 한때 영광군도 합계출산율이 2016년 1.66명, 2017년 1.54명으로 낮았다. 하지만 지속적인 출산 장려와 육아 지원 정책을 펴면서 2018년 출산율이 1.82명으로 뛰어올랐다. 본격적으로 출산장려에 나선 때는 2019년이다. 조직개편을 통해 전국 최초로 인구·일자리정책실을 신설하고 저출산·고령화 극복을 위해 행정력을 집중했다. 출산율 감소의 이유로 꼽히는 청년 인구 감소를 막기 위해 청년발전기금(100억원) 조성, 취업 활동 수당 지원, 희망 디딤돌 통장 운영, 창업 지원, 청년센터 운영 등 피부에 와닿는 정책을 추진하고 있다. 안전한 임신과 출산을 위한 다양한 정책도 펴고 있다. 출산 3개월 전부터 영광군에 거주하는 임신부는 1인당 연간 30만원 상당의 교통비를 지급해 주는 교통카드를 받을 수 있다. 연간 48만원 상당의 친환경 농산물도 지원받는다. 파격적인 신생아 양육비 지원도 출산율을 높이는 데 한몫하고 있다. 첫째 아이 500만원, 둘째 1200만원, 셋째∼다섯째 3000만원, 여섯째 아이부터 3500만원의 양육비를 지원한다. 난임 부부 시술비와 산모·신생아 건강관리사업을 지원하고 정관·난관 복원 수술비 전액을 지급하는 등 출산 전 단계부터 다양한 지원책을 펼치고 있다. ◆김준성 영광군수 “지역명소에 콘텐츠 접목… 체험형 관광인프라 구축” “문화관광자원을 확충해 머물고 싶은 영광을 만들고 있습니다.” 김준성(사진) 전남 영광군수는 지난해 영광군 관광종합개발계획을 수립하고 낭만과 힐링이 있는 체류형 관광 인프라 구축에 나서고 있다고 밝혔다. 김 군수는 “2019년 도립공원으로 지정된 불갑사 관광지구와 백수 해안노을관광지, 칠산대교·칠산타워 주변에 관광객을 위한 편의시설을 확충하고 있다”며 “주요 관광지마다 해안로드길과 출렁다리, 노을전망대를 설치해 테마별 다양한 관광 콘텐츠를 구축하고 있다”고 말했다. 그는 “주요 관광지로 연결되는 도로망 확충에 나서고 있다”며 “영광∼염산의 4차선 확·포장 사업이 완료되면 칠산대교 접근성이 크게 향상될 것”이라고 설명했다. 이 같은 관광 인프라 확충으로 불갑산 상사화축제에 연간 70만명 이상의 관광객이 방문해 338억원의 경제적 파급효과를 가져왔다. 김 군수는 “농·어업의 공익적 기능을 수행하는 농·어업인에게 공익수당을 도입해 7000여가구에 지급했다”며 “농·어가의 경영 안전과 후대를 위해서는 지속가능한 농·어업 육성에 힘써야 한다”고 강조했다. 여성 농업인의 지원 증가와 관련, “여성 농업인의 행복 바우처 지원금을 10만원에서 20만원으로 올리고 농번기 마을공동급식 단가를 상향하고 지원일수를 확대했다”고 설명했다. 그러면서 군내 주요 농산물 최저가격 보장제 시행과 품목별 계약재배를 통한 농산물의 자율적 수급 조절로 가격 안정을 유도하고 있다고 밝혔다. 농가의 안정적인 생산 기반 구축이 무엇보다 중요하다는 것이다. 삶의 질을 높이는 다양한 정책을 추진하고 있다는 김 군수는 “2019년부터 모든 일상생활에서 발생할 수 있는 사고로부터 군민들이 안정적으로 대처할 수 있도록 군민안전보험을 들고 있다”고 했다. 교통과 주거 취약 계층 지원도 아끼지 않고 있다. 그는 “‘100원 택시’와 장애인 콜택시, ‘1000원 버스’에 이어 ‘1000원 여객선’까지 도입했다”며 “모악지구 50세대 신규 마을을 조성사업은 공정률 70%에 도달했고, 지난 1월 공공임대 행복주택도 착공했다”고 밝혔다.

광주 북부경찰은 아파트 관리사무소에 민원을 넣었다는 의심을 품고 이웃 주민에게 흉기를 휘두른 혐의(특수상해)로 50대 A씨를 붙잡아 조사하고 있다. A씨는 전날 오후 1시 50분쯤 광주 북구의 한 아파트에서 이웃 주민을 흉기로 상해한 혐의를 받고 있다. 갑자기 욕설하며 피해자를 찾아간 A씨는 현관문을 닫으려는 피해자에게 흉기를 휘둘렀다. 팔 등을 베이는 상처를 입은 피해자는 병원으로 이송돼 치료를 받고 있다. A씨는 범행 직후 도주해, 아파트 단지 인근에 숨어있다 신고를 받고 출동한 경찰에 검거됐다. 조사 결과 A씨는 자신이 복도에 종이 박스 등을 쌓아 놓는다는 민원을 피해자가 관리사무소에 넣었다고 의심하고, 이에 불만을 품고 범행을 저지른 것으로 드러났다. 그러나 피해자는 A씨에 대한 민원을 관리사무소에 제기한 바 없다고 진술했다. 경찰은 A씨에 대해 구속영장을 신청할 방침이다.

6명이 사망한 광주 HDC현대산업개발 화정아이파크 붕괴 사고는 공사 현장에서 기본조차 지키지 않은데다 시공사인 현산과 하청업체, 감리 등 각각의 과실이 복합적으로 작용해 발생한 전형적인 인재로 드러났다. 광주 서구 신축아파트 붕괴사고 수사본부(광주경찰청)는 28일 중간 수사 브리핑을 열어 붕괴 사고에 직접적인 책임이 드러난 공사 관계자 15명, 건축 과정에서 불법 행위에 연루된 5명 등 모두 20명을 입건했다고 밝혔다. 이들 입건자 중 붕괴 사고 과실 책임자인 현대산업개발(현산)측 3명, 하도급업체 2명, 감리 1명 등 모두 6명을 구속했다. 국립과학수사연구원과 건설사고조사위원회 등 전문기관 감정과 압수 자료 분석 결과 아파트 붕괴 원인은 크게 3가지로 조사됐다. PIT층(설비층) 공법 변경과 최상층 타설에 따른 초과 하중, 하부층 동바리 철거 등을 붕괴 원인으로 꼽았다. 최상층인 39층 바닥 시공을 구조 검토없이 데크플레이트(요철판) 방식으로 공법을 변경한 게 붕괴의 원인으로 작용했다. 공법 변경으로 바로 아래층인 PIT층에 콘크리트 지지대(T자형 역보)를 설치해 하중을 증가시켰다는 분석이다. 더구나 아래 3개 층(36·37·38층) 수직 하중 지지대(동바리)조차 철거해 사고 당시 붕괴에 취약한 구조였다고 수사본부는 판단했다. 미흡한 품질 관리로 하부층 콘크리트가 적정 강도에 이르지 못해 39층 바닥 등이 1차 붕괴된 뒤 38층부터 23층까지 16개 층이 연속 붕괴됐다고 설명했다. 이러한 붕괴 원인은 시공사와 하도급업체, 감리 등의 복합적 과실이 작용한 것으로 드러났다. 수사본부는 향후 수사 과제로 현산 본사의 안전관리 미흡 등 부실 공사 책임 유무와 콘크리트 품질 관리 부분 업체 불법 행위 등을 추가 수사하겠다고 밝혔다. 수사본부는 공사 현장에 인건비를 줄일 목적으로 현산 본사 측이 적정인원보다 부족한 직원을 배치한 정황을 발견하고 이 부분을 집중적으로 수사할 방침이다. 광주 경찰청 관계자는 “현산 본사 측의 인력 배치 등의 문제 등을 확인하는 단계에서 회사의 최종결재권자인 현산의 대표이사 등도 소환조사할 계획이다”며 “한 점 의혹이 남지 않도록 향후 수사도 철저히 진행하겠다”고 밝혔다.

6명이 사망한 광주 HDC현대산업개발 화정아이파크 붕괴사고의 3대 원인과 책임자 과실을 수사당국이 규명했다. 광주 서구 신축아파트 붕괴사고 수사본부(광주경찰청)는 28일 중간 수사 브리핑을 열어 화정아이파크 붕괴 사고에 직접적인 책임이 드러난 공사 관계자 15명, 건축 과정에서 불법 행위에 연루된 5명 등 모두 20명을 입건했다고 밝혔다. 이들 입건자 중 붕괴 사고 과실 책임자인 현대산업개발(현산)측 3명, 하도급업체 2명, 감리 1명 등 모두 6명을 구속했다. 국립과학수사연구원과 건설사고조사위원회 등 전문기관 감정과 압수 자료 분석 결과 아파트 붕괴 원인은 크게 3가지로 조사됐다. PIT층(설비층) 공법 변경과 최상층 타설에 따른 초과 하중, 하부층 동바리 철거 등을 붕괴 원인으로 꼽았다. 최상층인 39층 바닥 시공을 구조 검토없이 데크플레이트(요철판) 방식으로 공법을 변경한 게 붕괴의 원인으로 작용했다. 공법 변경으로 바로 아래층인 PIT층에 콘크리트 지지대(T자형 역보)를 설치해 하중을 증가시켰다는 분석이다. 더구나 아래 3개 층(36·37·38층) 수직 하중 지지대(동바리)조차 설치하지 않아 사고 당시 붕괴에 취약한 구조였다고 수사본부는 판단했다. 미흡한 품질 관리로 하부층 콘크리트가 적정 강도에 이르지 못해 39층 바닥 등이 1차 붕괴된 뒤 38층부터 23층까지 16개 층이 연속 붕괴됐다고 설명했다. 이러한 붕괴 원인은 시공사와 하도급업체, 감리 등의 복합적 과실이 작용한 것으로 드러났다. 현산 현장소장 등은 구조검토 없이 하도급업체가 데크플레이트 공법으로 변경해 시공하게 했고, 동바리 설치 여부를 확인하지도 않았다. 현산의 품질관리자는 레미콘 업체의 콘크리트 품질을 제대로 관리하지 않았다. 하도급업체 가현종합건설 현장소장 등은 구조검토나 콘크리트 압축강도 시험 없이 동바리를 해체했고, 공사 지연 우려 등을 이유로 안전성 검토 없이 공법 임의 변경을 통해 콘크리트 지지대를 설치해 공사 하중을 증가시켰다. 혹한의 날씨에 타설을 강행하는 콘크리트 양생 등 품질관리도 소홀히 했다. 감리는 시공 방법 변경으로 콘크리트 지지대를 추가 설치하는 공사 진행을 묵인했고, 동바리 설치 여부도 확인하지 않았으며 콘크리트 품질시험을 직접 하지 않은 채 타설을 승인했다. 수사본부는 제도개선 방안으로 감리원 자격 요건을 강화해 기술력 있는 감리원이 배치되도록 하고, 적극적 감리 업무 수행으로 공사가 지연되는 경우에도 민사책임을 면하도록 하는 등 감리 권한 및 독립성을 강화할 필요가 있다고 제시했다. 수사본부는 현산 본사 차원의 안전관리 미흡 등 부실 공사 책임에 대해서도 수사를 진행하고, 콘크리트 품질관리와 관련된 업체의 불법행위 등에 대한 수사를 이어갈 예정이다. 수사본부는 붕괴 책임자 수사 분야 외 구조적인 불법행위 수사와 관련, 하도급업체가 콘크리트 타설 공사를 불법 재하도급한 사실을 확인했다. 수사본부는 향후 미등기 전매 의혹, 민원처리 및 인허가의 적정성 등에 대해서도 수사를 진행한다. 김광남 수사 부본부장(광주경찰청 수사부장)은 “붕괴사고에 대해 한 점의 의혹도 남기지 않고, 불법에 상응하는 책임을 끝까지 물을 수 있도록 엄정한 수사를 계속 진행하겠다”고 밝혔다. 지난 1월 11일 오후 3시 47분쯤 광주 서구 화정아이파크 201동 신축 공사 현장에서 39층 바닥에 콘크리트 타설 작업 종료 후 39층 바닥 등이 붕괴하는 사고가 났다. 최상층에서 23층까지 모두 16개 층이 연속 붕괴해 작업자 6명이 사망하고, 1명이 다쳤다.

광주·전남 지역의 꿀벌이 사라지거나 집단 폐사해 5월부터 시작되는 벌꿀 생산에 차질이 우려된다. 과수·채소 농가들은 꿀벌이 하던 수분(수술의 꽃가루를 암술에 옮겨 붙이는 일)을 직접해야 하는 불편을 겪고 있다. 24일 한국양봉협회에 따르면 광주의 양봉농가는 모두 379가구로 이들은 4만3990통의 벌통을 갖고 있다. 하지만 지난해 가을부터 올봄까지 1만6593개 벌통에서 꿀벌이 집단 폐사하거나 사라져 버렸다. 벌통 한 통에 대개 3만∼4만마리의 꿀벌이 들어 있는 점을 감안하면 최소 6억마리 이상의 꿀벌이 없어진 셈이다. 전남도의 피해는 훨씬 심각하다. 전남도가 최근 1831곳 양봉농가 벌통 24만5000여개를 조사한 결과, 1360여 농가 10만5894통이 피해를 봤다. 벌통 기준으로 절반가량인 43%, 30억마리의 벌이 집단 폐사했거나 사라졌다. 전국 양봉농가는 2만3697만가구다. 이들 중 4173가구, 39만517개 벌통에 피해가 발생해 사라진 꿀벌만 59억만마리에 달하는 것으로 조사됐다. 광주 서창동의 양봉농가 정모씨는 “평소 기르던 130통 벌통 가운데 8통만 벌이 들어 있다”며 “남은 8통의 벌들을 살리기 위해 안간힘을 쓰고 있지만 벌꿀 채집에 나갈 수 있을지 모르겠다”고 토로했다. 꿀벌의 집단폐사 원인으로 ‘응애’라 불리는 진드기, 잘못된 방제, 기후변화 등 여러 요인이 복합적으로 작용했다는 게 전문가들의 분석이다. 당장 5월부터 채집에 나서야 하는 양봉농가들은 빈 벌통 앞에서 망연자실한 상태다. 더욱이 입식할 꿀벌 가격도 크게 올라 올해 양봉을 포기하는 농가들이 속출하고 있다. 올해 꿀벌 벌통 한 통(4만마리) 가격이 30만원으로 평년 13만원보다 3배가량 올랐다. 양봉농가들은 정부가 자금 지원 등 대책 마련에 나서 줄 것을 요구하고 있다. 꿀벌들의 집단폐사는 과수·채소 농가의 피해로 이어지고 있다.