“정치적 이데올로기에 입각한 서사가 아닌, 타인에 대한 환대 정신을 몸소 체험하고 실현하는 이민자들과 디아스포라를 통해 한·미동맹 70주년의 서사에 대해 곱씹고 싶었습니다.” 재미교포이면서 미국변호사인 전후석 감독은 1일 세계일보와의 서면 인터뷰에서 디아스포라적 관점을 설명하며 ‘타인에 대한 관심과 환대’가 무엇보다 중요하다고 강조했다. 전 감독은 쿠바의 한인 사회를 다룬 ‘헤로니모’를 시작으로 2020년 미국 연방하원 선거에 도전한 한인 5명의 이야기를 다룬 ‘초선’(CHOSEN)을 제작하는 등 디아스포라의 정체성 탐구에 주력하는 작품을 연이어 내놓고 있다. 그는 ‘처음 뽑힘’(初選)이라는 뜻의 한국어, ‘당선된’(Chosen)이라는 의미의 영어, 한·미가 처음 조약을 맺을 때 미 공식 문건에 담긴 국호 ‘조선’이라는 중의적 의미를 담아 초선이라는 제목을 달았다. 디아스포라는 원래 이산(離散)을 뜻하는 그리스어로, 팔레스타인을 떠나 세계 각지에 거주하며 정체성을 지켜 나가던 이산 유대인을 가리키는 말이었다. 최근에는 고국을 떠나 살고 있는 사람을 통칭하는 용어로 쓰인다. 교포는 물론이고 이주노동자, 해외입양자 등이 모두 디아스포라로 묶일 수 있는 셈이다. 전 감독은 문화체육관광부가 한·미동맹 70주년을 기념해 한국도서관협회, 미국 의회도서관, 로스앤젤레스(LA) 공공도서관과 함께 지난달 26일과 29일 미 워싱턴과 LA에서 각각 진행한 인문학 강연에서 ‘한·미 관계 강화를 위한 코리안 디아스포라의 힘과 서사’를 주제로 강연했다. 이 행사에는 의회도서관의 참전용사구술사업(VHP)에 참여하는 참전용사와 가족, 미국의 한국학 전공자 등이 초청됐다. 그는 “제가 생각해 본 한·미동맹의 서사는 인류애와 보편성에 기반한 디아스포라의 존재 혹은 사유 방식”이라며 “그것은 반공주의로 대변되는 이념 대결에서의 승리 혹은 특정인에 대한 영웅화와는 거리가 있다”고 운을 뗐다. 이어 “6·25전쟁으로 생겨난 30만명 이상의 해외 입양아, 미군과 결혼해 미국에 정착해 모은 돈을 모국 가족에게 송금했던 ‘전쟁 신부’라 불린 국제결혼여성들과 그들의 혼혈 자녀들을 떠올려 본다”며 “1992년 LA폭동으로 삶의 터전을 잃었지만 성실함과 희생정신으로 미국 사회 발전에 이바지하며 동시에 국제통화기금(IMF) 구제금융 사태로 조국이 위급할 때 자신들의 금을 보냈던, 이제는 200만명이 넘는 재미 한인들의 존재가 있다”고 말했다. 전 감독은 “한·미동맹의 근간이 됐던 6·25전쟁에서 미군의 역할, 미국의 경제·안보적 지원에 힘입어 압도적인 성장을 지속해 선진국 반열에 오른 대한민국의 세계적 지위에 초점을 둔 서사가 종종 등장한다”며 “그런 서사가 사실에 기반한다는 데에 이견이 없고, 분명 자랑스러워해도 좋을 괄목할 만한 발전”이라고 언급했다. 다만 2023년 현재 한·미동맹의 근간이 오로지 반공주의나 그와 비슷한 어떤 것에 그치는 것은 바람직한 현상이 아닐 것이라고 분석했다. 전 감독은 “디아스포라적 시각에서 이주민, 경계인, 변방인, 이민자, 난민 등은 공격과 차별의 대상이 아닌 환대의 대상”이라며 “그들의 존재와 그들을 바라보는 시각을 통해 사회의 성숙도와 정책·제도의 수준을 짐작할 수 있다”고 강조했다. 그러면서 “중국 동포나 외국인 노동자를 낮게 바라보는 한국 사회와 아시안 혐오 범죄가 아직도 버젓이 일어나는 미국 모두 여러모로 갈 길이 멀다”고 지적했다. 미국변호사로, 대한무역투자진흥공사(코트라)에서 일하던 전 감독의 운명은 2015년 떠난 쿠바 여행에서 바뀌었다. 우연히 만난 한인 3세 파트리시아 임을 통해 쿠바혁명의 주역이자 쿠바 한인사회의 정신적 지주였던 헤로니모 임(한국명 임은조)을 접하며 디아스포라에 천착하게 됐다. ‘헤로니모’는 헤로니모 임과 그의 부친인 독립운동가 임천택 선생의 흔적을 따라가는 다큐멘터리 영화다. 쿠바와 미국의 이야기를 그린 전 감독의 시선은 이제 좀 더 한국과 가까운 곳으로 향하는 듯하다. 그는 차기작을 묻는 질문에 “북한·재중 동포 등이 흥미롭다”고 답했다. 그는 저서 ‘당신의 수식어’를 통해 그가 연변에서 만난 조선족들이 스스로를 사과도 배도 아닌 ‘사과배’로 칭한 것을 소개하며 중국인이면서도 한민족으로, 동시에 남북한 사이에서도 선택을 강요받는 삼중 정체성을 지닌 조선족에 대한 관심을 드러내기도 했다.

반란 하루 만에 러시아 수도 모스크바 코앞까지 진격했던 용병기업 와그너그룹이 갑자기 전격 철수하면서 어떤 협상이 있었는지와 반란 주동자인 와그너그룹 수장 예브게니 프리고진의 거취에 대한 궁금증이 커지고 있다. 미국 싱크탱크 전쟁연구소(ISW)는 25일(현지시간) 러시아 친(親)야당 매체와 소식통을 인용해 프리고진이 전날 로스토프나도누에서 모스크바를 향해 북진하는 동안 러시아 대통령실과 접촉을 시도했지만 블라디미르 푸틴 대통령이 프리고진과의 대화를 거부했다고 전했다. 프리고진은 이후 와그너그룹의 반란에 대한 광범위한 군사적 지원이 부족하다는 사실을 확인하고 생각을 바꿨다. 그러자 크레믈궁은 알렉산드르 루카셴코 벨라루스 대통령, 안톤 바이노 러시아 대통령 비서실장, 보리스 그리즐로프 주벨라루스 러시아 대사가 참여하는 협상으로 방향을 튼 것으로 알려졌다. 영국 일간지 텔레그래프는 이날 자국 안보 소식통을 인용해 “와그너그룹의 모스크바 진격 포기 직전 러시아 정보 기관이 와그너 수뇌부의 가족을 해치겠다고 위협했다”고 보도했다. 프리고진이 가족을 인질로 삼은 러시아 정부의 협박에 못 이겨 철수를 선택했을 수 있다는 것이다. 러시아는 반란 사건과 관련해 모스크바와 인근 지역에 발령했던 대(對)테러 작전 체제를 해제했다고 26일 밝혔다. 반란 사태는 이렇게 정리됐지만 이날도 러시아에는 적막감이 감돌고 있다고 미 뉴욕타임스(NYT) 등이 전했다. 협상 타결로 인해 벨라루스로 가기로 한 프리고진의 행방을 알 길이 없고, 집권 최대 위기를 맞은 푸틴 대통령의 입도 굳게 닫혀 있다. 그동안 비교적 활발히 자신의 입장을 텔레그램을 통해 표명한 프리고진은 전날 철수를 알리는 텔레그램 음성 메시지를 공개한 이후 소식이 없다. 그가 벨라루스에 도착했는지도 확인되지 않고 있다. 미국 CNN 보도에 따르면 벨라루스 관리들은 프리고진이 벨라루스에서 어떤 지위를 가질지 자세히 알지 못하며, 그가 이미 현지에 도착했는지도 확인할 수 없다고 밝혔다. 이번 사태에서 가장 이득을 본 것은 루카셴코 대통령이라는 분석이 나온다. NYT는 벨라루스의 독재자인 루카셴코 대통령이 이번 사태에서 가장 의외의 승자가 됐다고 평가했다. 1994년 집권한 루카셴코 대통령은 헌법을 고쳐 가면서까지 장기 집권하며 반정부 인사를 탄압하고 민주화 시위를 폭력 진압하는 등 악명이 높다. NYT는 국제사회의 왕따 신세이던 루카셴코 대통령이 이번 사태를 기회로 중재자로 이미지 변신을 시도하려는 것으로 보인다고 전했다. 벨라루스는 그간 러시아의 경제적 원조에 의존하며 루카셴코 대통령 역시 푸틴 대통령의 부하 정도로 여겨졌는데, 이번 위기 상황에서 해결사 역할을 전적으로 위임받은 데 따라 권력 균형이 바뀔 수 있다는 것이다. NYT는 그럼에도 여전히 두 정상은 서로를 필요로 한다고 분석했다. 벨라루스의 전직 외교관으로 현재 망명 중인 파벨 라투슈카는 이들을 두고 “샴쌍둥이 같은 존재”라며 “한쪽의 몰락은 남은 한쪽의 정치적 죽음을 의미한다”고 말했다.

러시아는 애써 와그너그룹의 반란 사태가 우크라이나 전쟁에 미치는 영향이 없을 것이라고 강조 중이다. 하지만 블라디미르 푸틴 러시아 대통령의 리더십 상실이 만천하에 드러나면서 우크라이나를 중심으로 전쟁 조기 종식에 대한 기대가 조금씩 커지는 분위기다. 드미트리 페스코프 크레믈궁 대변인은 24일(현지시간) 반란 사태를 주도한 와그너그룹 수장 예브게니 프리고진과 병사들을 처벌하지 않겠다고 밝힌 자리에서 이번 사태가 우크라이나 전쟁에 영향을 미칠지에 대해 “말도 안 된다”고 강력히 부인했다. 하지만 푸틴 대통령이 휘하의 엘리트 그룹을 제대로 통제하지 못한다는 사실이 세계적으로 공개되면서 향후 전쟁에 일정 부분 영향이 불가피할 전망이다. 모스크바 소재 군사분야 싱크탱크인 전략기술분석센터의 루슬란 푸코프 소장은 월스트리트저널(WSJ)에 “장기전이 러시아에 도움이 될 것이라는 푸틴 대통령과 일부 엘리트들의 기대는 위험한 환상”이라며 “전쟁의 장기화는 러시아 국내 정치에 점점 더 큰 부담이 될 것”이라고 전망했다. 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 이날 대국민 연설에서 이번 사태를 두고 “오늘 세계는 러시아의 보스가 아무것도 통제하지 못하는 것을 목격했다”며 “그들은 모두에게 러시아의 도시를 장악하고 무기고를 탈취하기가 얼마나 쉬운지 드러냈다”고 비꼬았다. 그러면서 국민을 향해 러시아를 두려워할 필요가 없으며 러시아에 맞서 단결해야 한다고 호소했다. 미국과 유럽 등 서방은 이번 반란이 우크라이나 전쟁에 어떤 영향을 미칠지 촉각을 곤두세우며 신중한 태도를 유지하고 있다. WSJ는 이날 미 국무부가 해외 주재 대사관들에 ‘미국 정부는 이번 사태에 관여할 의사가 없음을 주재국에 전달하라’고 지시했다고 보도했다. 중국은 이번 반란 사태에 대해 협상을 통한 철수로 상황이 종결된 내용을 강조하고 나섰다. 그러면서 서방이나 서방 언론이 무장 반란을 통해 러시아의 사회 분열을 심화시킬 수 있다고 경고했다. 관영 신화통신 등은 프리고진이 협상을 통해 철수를 결정했고, 러시아는 그와 병사들을 처벌하지 않기로 합의했다는 내용을 발 빠르게 전했다.

도널드 트럼프 전 미국 대통령 재임 때 쿠바에 있는 중국의 도청의혹시설에 화웨이 등 중국 통신장비업체 직원이 출입했다는 첩보가 입수돼 미국 당국자들이 이들의 움직임을 추적했던 것으로 전해졌다. 월스트리트저널(WSJ)은 21일(현지시간) 복수의 익명 소식통의 전언을 인용해 첩보에 따라 트럼프 행정부 시절 화웨이와 중싱(中興·ZTE)이 중국의 대(對)미국 스파이 능력 확대에 역할을 했을 가능성이 제기됐다고 보도했다. 소식통들은 화웨이와 ZTE가 정교한 도청 장비를 제조하는 것으로는 알려져 있지 않다면서도, 이들이 정보를 중국으로 전송하는 데 쓰이는 서버와 네트워크 장비 등 도청 활동에 필요한 기술에 특화돼 있다고 전했다. 화웨이는 이에 대해 “근거 없는 비난”이라고 주장하며 자신들은 주재국의 법을 완전히 준수하고 있다고 밝혔고, ZTE는 별도 입장을 내지 않았다. 앞서 WSJ는 중국이 최소 2019년부터 쿠바에 스파이 기지를 운영하고 있으며 양국이 공동 운영하는 쿠바 내 도청시설이 4곳이라고 보도한 바 있다. 또 최근에는 쿠바 북부 해안에 양국이 합동군사훈련시설을 새로 짓는 방안을 놓고 협상 중이라고도 전했다. 중국 외교부는 쿠바 내에서의 스파이활동 의혹을 전면 부인했고, 주미 쿠바대사관 측은 WSJ 보도가 “완전 거짓이고 근거가 없다”고 반박했다.

대서양에서 실종된 타이태닉호 관광 잠수정 ‘타이탄’ 탑승자 중 한 명의 아내가 실제 타이태닉호 희생자의 후손으로 알려졌다. 미국 뉴욕타임스(NYT)는 21일(현지시간) 실종자 중 한 명인 타이탄 운영사 ‘오션게이트 익스페디션’ 최고경영자(CEO) 스톡턴 러시의 아내 웬디 러시가 1912년 타이태닉호에 탑승했던 이시도르 스트라우스와 이다 스트라우스의 후손이라고 전했다. 남편 이시도르는 미국 메이시스백화점의 공동 소유자였으며, 이들 부부는 타이태닉호가 침몰했을 때 일등석에 타고 있었다. 이들은 죽음 앞에서도 변치 않는 사랑을 보여준 것으로도 잘 알려졌다. 영국 데일리메일에 따르면 타이태닉호가 침몰하는 상황에서 이시도르는 전직 미 하원의원이자 메이시 백화점의 공동 소유주 자격으로 구명보트 탑승을 제안받았지만 모든 여성과 아이들이 떠날 때까지 가지 않겠다며 거절했다. 그러자 아내 이다 역시 40년 동안 함께한 남편 없이는 가지 않겠다며 자신의 밍크코트를 구명보트에 탑승하는 가정부에게 준 뒤 배에 남았다. 두 사람은 배가 가라앉을 때 타이태닉호 갑판에서 팔짱을 끼고 서 있는 모습이 목격됐다고 NYT는 전했다. 스트라우스 부부의 이야기는 제임스 카메론 감독의 영화 ‘타이태닉’에도 등장했다. 선실 주위로 물이 차오르는 가운데 침대에서 포옹하고 있는 노부부가 이들이다. 이시도르의 시신은 타이태닉호 침몰 후 약 2주 후에 바다에서 발견됐지만 이다의 유해는 수습되지 못했다. 스트라우스 부부는 웬디의 고조모부로 전해졌다. 스트라우스 부부의 딸인 미니가 1905년 리처드 웨일과 결혼했고, 이들은 아들 리처드 웨일 주니어를 낳았다. 메이시스 뉴욕의 사장을 역임한 바 있는 리처드 웨일 주니어의 아들 리처드 웨일 3세가 웬디의 아버지였던 것이다. 웬디는 1986년 스톡턴과 결혼했다. NYT는 그의 링크트인 페이지를 인용해 웬디가 오션게이트 익스페디션에서 커뮤니케이션 디렉터로 일하고 있으며, 지난 2년 간 세 차례 회사의 타이태닉 잔해 탐험에 참가했다고 전했다.

미국 전기차 업체 테슬라의 향후 수익 전망에 대해 회의론이 나오면서 21일(현지시간) 주가가 두 달 만에 가장 큰 폭으로 떨어졌다. 이날 나스닥에서 테슬라는 전날보다 5.46% 하락한 259.46달러에 거래를 마감해 지난 4월20일(-9.75%) 이후 일간 최대 폭의 하락을 기록했다. 테슬라 주가는 4월26일 153.75달러까지 떨어졌다가 이후 전날(20일)까지 78.5% 상승했는데, 약 두 달 만에 하락세로 돌아서는 것으로 분석된다. 마켓워치에 따르면 이날 테슬라의 주가 급락에는 투자은행 바클레이스에서 발행한 분석 보고서가 영향을 준 것으로 보인다. 바클레이스 애널리스트 댄 레비는 보고서에서 테슬라 주가가 너무 가파르게 올라 추가 상승에는 단기적으로 어려움이 있을 것이라며 투자의견을 ‘비중 확대’에서 ‘비중 동일’로 하향 조정했다. 최근 인공지능(AI)에 관심이 높아지면서 테슬라의 자율주행기술에 대한 기대치가 주요 투자 요인 중 하나로 꼽혔지만 여기에도 레비는 부정적인 의견을 피력했다. 그는 테슬라가 자율주행기술에서 주변의 사물을 인식하는 데 레이저 신호를 이용하는 ‘라이다’(Lidar) 센서보다는 머신러닝에 집중함으로써 자율주행 실현을 위한 더 어려운 길을 택했다고 지적했다. 또 최근 주가 상승에 호재로 작용했던 전기차 충전시스템 슈퍼차저 시장 확대에 관해서도 “현 단계에서 재무적인 측면보다는 마케팅에 더 도움이 될 것으로 보인다”며 아직은 상당한 불확실성이 있다고 분석했다. 앞서 자동차 업체와 충전기 제작 업체들이 속속 테슬라의 전기차 충전기 연결 방식을 채택한 것이 호재로 작용해 테슬라 주가는 상승세를 이어갔다. 미국 전기차 충전기 제조업체 BTC파워와 호주에 기반을 둔 충전기 제조업체 트리티움, 미국 전기차 충전소 운영업체 차지포인트 등이 테슬라의 NACS 커넥터를 채택하겠다고 발표했다. 자동차 회사 중에서는 포드와 제너럴모터스(GM)가 테슬라의 충전시설 ‘슈퍼차저’를 쓰기로 한 데 이어 전기차업체 리비안도 슈퍼차저를 이용하기로 했다.

미국이 국빈으로 온 나렌드라 모디 인도 총리를 환대했다. 중국 견제를 위해 인도를 최대한 가까이 끌어들여야 하는 미국의 전략적 행보로 풀이된다. 20일(현지시간) 뉴욕에서 닷새 일정의 국빈 방문을 시작한 모디 총리는 이튿날 워싱턴으로 이동해 조 바이든 미국 대통령과 만난 뒤 22일 백악관에서 정상회담과 만찬을 한다. 지난해 12월 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령과 지난 4월 윤석열 대통령에 이어 바이든 행정부 들어 세 번째 국빈이다. 상·하원 합동연설도 예정돼 있다. 로이터통신은 미 의회가 모디 총리에게 상·하원 합동회의 연설 초청을 보낸 것은 “한때 인권 우려로 미국 입국 비자 발급이 거절된 지도자에게 드문 예우를 보인 것”이라고 전했다. 모디 총리는 구자라트주 총리 시절 힌두교도의 이슬람교도 학살을 방관했다는 의혹을 받아 2005년 미국 입국 비자가 거부된 적이 있다. 무엇보다 모디 총리의 이번 국빈 방문은 양국 간 다양한 부문의 협력이 발전될 계기가 될 것으로 전망된다. 방위산업과 첨단기술 부문 관력 협력을 확대하고, 미국이 동맹이 아닌 국가와는 쉽게 공유하지 않았던 일부 핵심 기술에도 인도가 접근할 수 있게 하는 방안 등이 논의될 것으로 알려졌다. 로이터는 “미국은 인도를 중국의 글로벌 영향력 확장에 맞서기 위한 핵심 협력국으로 본다”고 보도했다. 세계 최대 인구를 가진 국가로 떠오른 인도 시장을 향한 미국 빅테크(거대 기술기업) 기업 구애도 치열했다. 외신은 이날 모디 총리가 미국 전기차업체 테슬라의 일론 머스크 최고경영자(CEO)와 만나 인도 공장 설립에 대해 브리핑을 들었다고 소개했다. 테슬라는 지난해 인도 정부와 자동차 수입 관세 인하를 논의했지만 인도 정부가 현지에서 직접 생산할 것을 요구하면서 대화가 교착 상태에 빠졌다가 최근 다시 협상을 재개했다. 애플의 팀 쿡, 구글의 순다르 피차이, 마이크로소프트의 사티아 나델라 CEO 등은 22일 백악관 국빈 만찬에 참석한다. 모디 총리는 이와 별도로 23일 정보기술(IT) 업계 지도자들과 만나 미국 기업의 기술 이전과 탈중국 등 사업지역 다각화 방안 등을 논의할 예정이라고 소식통이 전했다. 일각에서는 인도가 대만 문제 등 예민한 문제와 관련해 미국 편에 설지 회의적이라는 반응이다. 러시아의 우크라이나 침공에 대해 서방 편에 서지 않고 있는 인도가 과연 미국과 밀착할지 의문이라는 것이다. 인도는 러시아의 우크라이나 철군을 요구하는 유엔 결의안 채택 과정에서 기권표를 던졌고 서방의 대(對)러시아 제재에도 동참하지 않았다. 가격이 하락한 러시아산 원유 등을 대거 사들여 서방과 마찰을 빚기도 했다. 모디 총리가 이끄는 인도국민당(BJP)이 야당과 종교, 언론을 탄압한다는 논란도 있다. 이와 관련해 미국 민주당 소속 상·하원 의원 75명은 이날 바이든 대통령에게 연명 서한을 보내 모디 총리와의 회담에서 인도 인권 문제를 거론할 것을 촉구했다.

1912년 침몰한 유명 여객선 타이태닉호의 잔해를 보려는 관광객을 위해 운영되는 심해 잠수정이 실종돼 미국 해안경비대가 대규모 수색에 나섰다. AP통신 등 외신은 19일(현지시간) 보스턴 해안경비대가 대서양에서 실종된 잠수정을 찾기 위한 구조 및 수색 작업을 하고 있다고 전했다. 해안경비대는 이날 오전 미국의 해저탐사 업체 오션게이트 익스페디션의 잠수정 ‘타이탄’이 물에 들어간 지 약 1시간45분 만에 연락이 끊겼다고 밝혔다. 오션게이트 익스페디션 측은 실종된 잠수정에 5명이 타고 있다며 “모든 자원을 동원해 잠수정을 찾고 있다”고 설명했다. 실종자 중에는 영국 국적의 억만장자 사업가이자 탐험가 해미시 하딩이 포함된 것으로 전해졌다. 하딩은 아랍에미리트(UAE) 두바이에 본사를 둔 민간 비행기 회사 ‘액션항공’의 회장으로, 지난해 아마존 창업자 제프 베이조스가 세운 민간 우주기업 블루 오리진을 통해 우주여행을 하기도 했다. 영국 스카이뉴스에 따르면 프랑스 국적의 잠수정 조종사 폴 앙리 나르젤렛과 오션게이트 익스페디션 최고경영자(CEO) 스톡턴 러시도 잠수정에 함께 탑승했다. 이번에 실종된 잠수정을 이용한 관광상품은 1인당 비용이 25만달러(약 3억2000만원)에 달하는 것으로 전해졌다. 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 이 상품은 총 8일간 진행되는 심해 투어로, 한 번 잠수할 때마다 8시간가량이 소요되며 관광객들은 잠수정을 통해 해저협곡과 3810m 깊이 심해에 가라앉은 타이태닉호 등을 살펴보게 된다. 실종된 잠수정은 보통 4일간 쓸 수 있는 산소를 채운 뒤 잠수에 나서는 것으로 전해졌다. 해안경비대 관계자는 이날 “해당 잠수정은 최대 96시간 동안 잠수할 수 있는 능력을 갖췄지만 잠수정이 아직 수중에 있는지, 수면 위로 떠올랐는지는 불분명하다”고 밝혔다. 그러면서 항공기 2대와 잠수함, 수중 음파탐지기 부표 등을 동원해 수색작업을 벌이고 있지만 수색지역이 멀어서 쉽지 않다고 덧붙였다. 수색지역은 미국 매사추세츠주 케이프코드 해안에서 동쪽으로 약 900마일(1448㎞) 떨어진 곳이다. 캐나다 해군과 민간 업체들도 구조작업을 돕고 있는 것으로 전해졌다. 타이태닉호는 1912년 영국에서 미국 뉴욕으로 향하던 중 빙하에 부딪혀 침몰했고, 당시 승객 1500여명이 목숨을 잃었다. 1985년 캐나다 뉴펀들랜드 해안에서 남쪽으로 약 600㎞ 떨어진 해저에서 발견된 타이태닉호 잔해는 유네스코 수중 문화유산으로 등재되기도 했다.

프랑스 파리 외곽 르부르제 국제공항에서 19일(현지시간) 막을 올린 세계 최대 항공 전시회 파리 에어쇼에서 에어버스가 사상 최대 규모 계약을 따냈다. 원래 격년으로 열리던 파리 에어쇼는 2021년 코로나19 탓에 취소돼 4년 만에 항공업계 관계자들을 맞았다. 유럽 항공기 제조업체 에어버스는 인도 저비용항공사 인디고로부터 여객기 500대를 주문받는 등 개막 첫날부터 사상 최대 규모 계약을 따냈다. 기욤 포리 에어버스 최고경영자(CEO)는 기자회견에서 인디고에 A320 500대를 공급하는 계약을 맺었으며 이는 전례를 찾아볼 수 없는 숫자라고 밝혔다. 계약 금액은 공개되지 않았지만 수조원에 달할 것으로 보이며 에어버스는 2030∼2035년 사이에 여객기를 인디고에 인도할 예정이다. 블룸버그통신은 에어버스가 역사적인 성과를 달성하며 기쁨을 만끽하는 동안 세계 항공기 시장을 양분하는 보잉은 옆으로 밀려나 있었다고 평가했다. 파리 에어쇼는 보통 에어버스와 보잉이 치열한 수주 경쟁을 벌이는 곳으로 평가되지만 올해 행사는 기후변화, 국방 이슈, 신기술도 주목받았다. 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 지속가능항공유(SAF)를 일부 사용한 프랑스군 헬리콥터를 타고 에어쇼에 도착했다고 AFP통신이 전했다. SAF는 탄소 배출량을 기존 항공유 대비 최대 80% 줄일 수 있지만 현재는 비싼 가격 탓에 사용률이 낮다. 파리 에어쇼에서는 군용·상업용 항공기 판매가 주를 이뤘지만 올해는 하늘을 나는 택시를 구현하게 될 전기식 수직 이착륙기(eVTOL)들도 주목받았다. 독일의 항공택시 스타트업 릴리움은 파리 에어쇼를 앞두고 중국 헬리이스턴에 eVTOL 100대를 공급한다는 계약을 맺었다고 밝혔다. 다른 독일 항공택시 스타트업 볼로콥터는 내년 파리올림픽에서 상용화를 목표로 개발 중인 eVTOL을 시연한다고 로이터통신이 보도했다.

중국인의 애국소비(國潮·궈차오)가 늘어나고 현지 업체의 경쟁력이 강화되면서 외국 브랜드의 입지가 좁아지고 있다고 미국 월스트리트저널(WSJ)이 18일(현지시간) 보도했다. 컨설팅업체 베인앤드컴퍼니의 상하이지사 파트너 제임스 양은 매체에 “이제는 더 이상 단지 브랜드를 가져와서 (중국에) 가게를 오픈하는 것만으로는 충분하지 않다”고 말했다. 과거 외국 브랜드가 중국 소비시장을 지배한 것과 달리 이제는 궈차오 수혜를 입은 자국 브랜드가 급속 성장하고 있다는 이유에서다. 특히 미·중 갈등으로 서방에 반감을 품은 젊은 소비자가 궈차오에 대거 동참한 것이 중국의 신생 브랜드 성장동력이 된 것으로 보인다. WSJ는 올림픽 체조 금메달리스트 리닝이 런칭한 중국 브랜드 ‘리닝’이 2018년 뉴욕패션쇼에서 자국을 상징하는 빨강과 금색으로 이뤄진 스포츠웨어 컬렉션을 선보인 이후 궈차오 열풍에 불이 붙었다고 전했다. 모건스탠리는 리닝과 중국 안타스포츠가 중국 스포츠웨어 시장점유율을 2020년 15%에서 내년에는 22%로 끌어올릴 것으로 전망한 반면 독일에 본사를 둔 아디다스 점유율은 같은 기간 19%에서 11%까지 떨어질 것으로 내다봤다. 서방 글로벌 브랜드는 중국 소비자를 위한 맞춤형 제품과 마케팅 전략으로 시장 지배력 유지를 모색 중이다. 아디다스는 팔에 고유의 3줄 무늬와 함께 ‘CHINA’(중국)가 프린트된 스포츠 의류를 출시했고, 미국 나이키는 십이간지의 열두 동물이 그려진 스니커즈를 제작했다.