티웨이항공이 인천과 호주 시드니를 잇는 하늘길에 신규 취항하며 본격 장거리 노선 운항에 나선다. 25일 티웨이항공은 지난 23일 오후 10시 20분 인천국제공항을 출발하는 시드니행 TW501편을 시작으로 주 4회 정기편 운항을 시작했다고 밝혔다. 티웨이항공은 2020년 2월 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 인천~시드니 노선 운항에 필요한 운수권을 확보했다. 이후 올해 A330-300기종을 도입하고, 화물 수송의 효율성을 높이기 위한 ULD(단위 탑재 용기) 계약을 체결하며 장거리 노선 취항을 준비했다. 티웨이항공은 “시드니 취항 첫 왕복편이 만석에 가까운 탑승률을 기록했다”며 “호주 여행 성수기와 겨울 방학이 겹치며 관광객, 유학생, 교민 등 양방향 승객의 높은 항공 수요로 남은 동계 시즌 예약률도 호조를 보인다”고 전했다. 시드니 노선에 투입되는 A330-300기종은 대형 항공사 수준의 앞뒤 좌석 간격(32인치)을 확보한 이코노미 클래스 335석과 165도로 펼쳐지는 프리미엄 플랫베드 좌석의 비즈니스 세이버 클래스 12석 등 347석 규모로 운영된다. 티웨이항공 관계자는 “중·단거리 노선 운항의 성공적 경험을 토대로 장거리 운항도 차질 없이 펼치며 차별화된 경쟁력을 확보할 것”이라고 전했다.

현대차그룹의 주요 차종이 전 세계에서 품질을 인정받고 있다. 현대차 아이오닉5, 기아 EV6 등 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 전기차들이 미국과 유럽 주요 안전 평가에서 최고 등급을 받고 있다. 내연기관차부터 쌓은 안전 기술력이 글로벌 시장에 진출한 전기차에서도 호평을 받고 있는 것이다. 25일 현대차그룹은 그동안 축적해온 차체 충돌안전성 발전 역사를 담은 영상을 유튜브와 사회관계망서비스(SNS) 등 온라인 채널에 공개했다. 차체는 에어백, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 등과 함께 승객 안전을 결정짓는 핵심으로 꼽힌다. 현대차그룹은 2000년대 후반 1세대 플랫폼을 시작으로 최근의 3세대 플랫폼, E-GMP까지 차체 기술력을 발전시켜왔다. 1세대 플랫폼은 전면부 백빔과 프런트 사이드 멤버의 강도를 향상시키고 대시 크로스 멤버를 추가했으며 센터 필러·사이드실의 고강도 구조를 갖춘 것이 주요 특징이다. 2010년대 개발된 2세대 플랫폼은 충돌안전성 확보 차원에서 로드 패스(하중이 가해지는 최단 경로)를 구성하는 각 부분을 더욱 견고하게 연결시키기 위해 차체 강성을 대폭 향상시켰다. 2019년 8세대 쏘나타 출시와 함께 공개된 3세대 플랫폼은 이른바 ‘다중 골격 구조’를 완성하고 로드 패스 최적화 등을 통해 현대차그룹의 차체 안전성 기술력을 크게 끌어올렸다. 차체 안전 설계의 기본에 입각한 현대차그룹의 플랫폼 설계 기조는 E-GMP에도 그대로 전수됐다. E-GMP는 안전을 바탕으로 세계 첫 멀티 급속 충전 시스템과 같은 혁신적인 기능이 탑재됐다. E-GMP는 기본적으로 승객을 보호하고 배터리에 가해지는 충격을 최소화하기 위한 설계가 기틀이 된다. 이러한 E-GMP 기반 전기차는 까다로운 충돌테스트를 진행하는 것으로 알려진 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)의 충돌 평가에서 최고 등급을 받았다. 현대차그룹의 전용 전기차 아이오닉5, EV6, GV60는 모두 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’를 받았고, 파생 전기차 모델인 제네시스 G80 전동화 모델도 TSP+를 획득했다. 전기차의 선전에 따라 올해 IIHS 평가에서 현대차그룹의 내연기관차 포함 총 15개 차종이 TSP+에 올랐다. 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 ‘유로 NCAP’에서도 지난해 아이오닉5가 최고 등급인 별 다섯을 획득한 데 이어, 올해 5월과 9월에는 EV6와 GV60가, 11월에는 아이오닉6가 최고 등급을 달성했다. 이 밖에도 아이오닉5는 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 주관하는 자동차 충돌 평가에서 별 다섯을 받았다. 지난해 국토교통부가 발표한 ‘2021 자동차안전도평가(KNCAP)’에서는 아이오닉5와 EV6가 최고 등급인 1등급을 획득했다. 현대차그룹 관계자는 “현대차그룹은 차체 안전 기술력 외에도 세계 최초 기술이 적용된 에어백, 차급을 불문하고 적용하고 있는 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 등으로 글로벌 주요 자동차 안전 평가 기관으로부터 호평받고 있다”며 “앞으로도 고객 안전 최우선 철학을 기반으로 최상의 제품 개발을 위해 모든 역량을 집중해 나갈 것”이라고 말했다.

현대자동차는 한국 축구 국가대표의 일원으로 월드컵 16강 진출에 기여한 전북 현대 모터스 소속 김진수·김문환·백승호·송범근·조규성·송민규 선수에게 각각 4000만원씩 총 2억4000만원의 포상금을 지급했다고 21일 밝혔다. 이번 카타르 월드컵 본선에 참가한 26명의 국가대표 선수 중 전북 현대 모터스 소속 선수는 6명으로, 단일 구단 중 가장 많은 선수가 선발됐다. 이외에도 전북 현대 모터스 출신으로 유럽, 아시아 등 해외에서 활약하고 있는 권경원·손준호·이재성·김민재 선수까지 포함하면 총 10명의 국가대표 선수가 전북 현대 모터스와 관련이 있다. 이번 월드컵에서 전북 현대 모터스 소속 선수들은 한국 축구 국가대표팀이 기록한 5골 중 3골을 득점하며 맹활약을 펼쳤다. 현대차는 국제축구연맹(FIFA) 공식 후원사이자 한국 축구 국가대표팀의 동반자로 한국 축구 발전을 위해 24년 동안 적극적으로 지원 활동을 펼쳐왔다. 1999년부터 대한축구협회 및 축구 국가대표팀과 공식 파트너십을 맺고 재정적인 후원뿐만 아니라 국가대표팀 전용 차량을 제공하는 등 세심한 지원을 펼치고 있다. 전북 현대 모터스 구단주인 정의선 현대차그룹 회장도 축구에 대한 남다른 애정을 갖고 전북 현대 모터스의 경기를 직접 관람하거나 선수들의 불편 사항을 세심히 챙기는 등 지원을 아끼지 않고 있다.

자율주행 중이던 차량에 돌발 상황이 발생하면 원격으로 조종해 안전한 곳으로 이동시킬 수 있는 기술이 수년 내 상용화될 전망이다. 현대모비스는 이스라엘 스타트업 오토피아와 손잡고 원격지원(RMA) 솔루션 개발에 나선다고 21일 밝혔다. 원격지원 솔루션은 무인 모빌리티를 원격으로 이동하거나 경로를 재수정하는 기술이다. 로보택시 사업자가 운행 현황을 모니터링하다가 돌발 상황이 발생하면 제어권을 넘겨 받고, 상황실의 관리자가 화면을 보면서 모빌리티를 제어하게 된다. 이는 운전자가 개입하지 않는 레벨4 이상의 자율주행 시장을 선제적으로 겨냥한 신기술이다. 자율주행 레벨4가 상용화되면 원격지원이 고객 서비스망을 보완하는 일종의 고객센터 역할을 수행할 수 있을 것으로 예상된다. 현대모비스가 개발하는 RMA에는 고성능 전자제어장치(ECU)를 기반으로 5G 통신모뎀을 탑재할 예정이다. 차량 관련 서비스로는 무선 업데이트(OTA), 차량 원격제어와 원격진단, 수천대에 이르는 모빌리티를 실시간으로 관리할 수 있는 플릿 서비스가 포함된다. 오토피아는 원격 제어에 특화된 소프트웨어를 개발하게 된다. 현대모비스는 ”완전 자율주행 단계에 진입하면 RMA처럼 무인 모빌리티 시장의 서비스 영역에서도 부가가치를 창출할 수 있을 것”이라며 “RMA가 상용화되면 현대모비스의 잠재 고객군도 로보택시나 로보셔틀 사업자를 비롯해 대규모 무인 운송수단을 운영하는 물류업체, 건설과 농기계, 라스트 마일로 불리는 소형 모빌리티 업체 등으로 확대될 것”이라고 밝혔다.

제네시스 G80 전동화모델이 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌평가에서 최고 등급을 받았다. IIHS가 20일(현지시각) 발표한 평가 결과에 따르면 G80 전동화 모델은 가장 높은 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’를 획득했다. 이에 따라 제네시스는 G70, G80, G90, GV60, GV70, GV80 등 IIHS에서 안전 성능을 평가받은 모든 차종이 TSP+ 등급에 오르게 됐다. IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국 시장에 출시된 차량의 충돌 안전 성능 및 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. TSP+ 등급을 받기 위해서는 △운전석 스몰 오버랩 △조수석 스몰 오버랩 △전면 충돌 △측면 충돌 △지붕 강성 △머리지지대 등 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급인 ‘훌륭함(good)’ 등급을 받아야 한다. 전방 충돌방지 시스템 테스트에서 ‘우수함(advanced)’ 이상의 등급과 전체 트림의 전조등 평가에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상의 등급도 획득해야 한다. G80 전동화 모델은 6개 충돌 안전 항목 평가에서 ‘훌륭함’을 받았다. 특히 전방 충돌방지 시스템 평가에서도 시속 40㎞ 이내 차대차 충돌은 물론 보행자를 효과적으로 감지해 사고를 방지한다고 평가받으며 가장 높은 등급인 ‘탁월함(superior)’을 획득했다. 전조등 평가에서는 전 트림에서 ‘양호함’ 등급을 받았다.

현대차그룹은 양질의 일자리를 창출하기 위한 사회공헌활동을 적극적으로 펼치고 있다. 청년층부터 중장년층까지 다양한 구직자와 기업의 동반성장을 돕고 지속가능한 일자리 창출에 기여하기 위한 것이다. 현대차그룹은 지난 10월 ‘굿잡 5060’ 성과공유회를 열고 5년 동안의 사업성과를 발표했다. 이 자리에서 ‘굿잡 5060’에 참여한 중장년의 변화와 인사이트를 공유하는 ‘교육 현장 스토리’, 중장년 참가자와 청년기업 대표가 함께하는 우수 취업사례 토크쇼인 ‘굿피플 토크쇼’, 레크리에이션, 저녁 만찬 등의 식순을 통해 참가자들 간 네트워킹의 기회를 제공했다. 2018년 7월 출범한 ‘굿잡 5060’은 저출산, 고령화에 따른 50∼60대 중장년의 일자리 문제를 해결하기 위해 민·관·사회적기업이 협력해 만든 국내 대표 일자리 창출 사업이다. 현대차그룹과 고용노동부, 서울시50플러스재단, 사회적기업 ㈜상상우리가 힘을 합쳤다. 사업 출범 이래 2022년 9월까지 총 4091명의 지원자 중 심사를 거쳐 1001명이 선발됐다. 참가자들은 평균 나이 55.4세, 평균 경력 24년의 은퇴 인력들이다. 총 950명의 수료 인원 중 재취업에 성공한 인원은 565명으로 취업률은 60%, 6개월 이상 고용유지율은 69%에 달한다. 교육 수료 후 취업에 소요된 기간이 평균 3.8개월로 짧았을 뿐 아니라, 전체 취업자 중 85%가 단기적인 일자리가 아닌 4대 보험이 보장되는 상용직에 재취업했다는 점에서 의미가 크다. ‘굿잡 5060’의 성과는 기업·정부·공공기관·사회적기업 간 협력을 통해 사회문제 해결에 기여한 ‘집합적 임팩트’ 우수 사례로도 주목을 받았다. 현대차그룹은 청년 일자리 창출에도 나서고 있다. 현대차그룹은 지난해 11월 경기 고양 ‘현대 모터스튜디오 고양’에서 열린 ‘청년희망 온(ON)’ 프로젝트 관련 간담회에서 향후 3년간 직접채용으로 총 3만명, 인재 육성과 창업 지원 프로그램을 통해 약 1만6000명, 총 4만6000개가량의 청년 일자리 창출을 약속했다. 특히 현대차그룹이 중점적으로 추진하고 있는 미래사업인 로보틱스, 미래항공모빌리티, 수소에너지, 자율주행 등의 신사업 분야에서 신규 인력 채용을 대폭 확대하기로 했다. 행사에 참석한 정의선 현대차그룹 회장은 “기업으로서 사업을 많이 번창시켜서 더 많은 일자리를 만들고 또 그 일자리에서 청년들이 재능을 발휘할 수 있도록 해야 하는 것이 현대차그룹의 의무”라며 “현대차그룹이 새롭게 시작하는 비즈니스들이 많이 있기 때문에 앞으로 그 부분에서 청년들이 더 많이 동참하고 본인의 실력을 발휘할 수 있도록 많은 노력을 할 것”이라고 밝혔다. 현대차그룹은 그룹사 인턴십, 산학협력, 미래기술 직무교육 등의 인재 육성 프로그램으로 연간 5000명씩, 3년간 총 1만5000개의 일자리 창출을 지원할 예정이다.

현대자동차그룹이 불확실한 경영 환경에 대응하기 위해 ‘안정 속 혁신’에 중점을 둔 하반기 임원 인사를 실시했다. 20일 현대차그룹은 성과와 역량이 검증된 224명을 승진 인사했다. 이 중 신규 선임된 176명은 3명 중 1명꼴로 40대를 발탁해 미래 준비를 위한 성과 중심의 인사 기조를 이어갔다. 전동화 및 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환과 연계해 현대차, 기아, 현대모비스 등 자동차 부문에서 이번 전체 승진 인사의 70%에 해당하는 총 156명을 발탁했다. 현대로템은 폴란드 방산 수주 등 괄목할 만한 성과에 힘입어 역대 최다 수준인 총 9명의 승진 및 신규 임원을 배출했다. 이번 인사에서 디자인, 브랜드 및 해외사업 부문에서 뛰어난 성과를 이끌어낸 인재의 승진이 이뤄졌다. 기아디자인센터장 카림 하비브(사진) 전무, 현대차 아태권역본부장 이영택 전무, 제네시스 최고운영책임자(COO) 송민규 전무는 각각 부사장으로 승진했다. 승진한 이 부사장과 송 부사장은 각각 현대차 아세안권역본부장과 제네시스사업본부장에 임명됐다. 현대차 브랜드경험사업부장 지성원 상무는 전무로 승진해 현대차 브랜드마케팅본부장에 임명됐다. 폴란드 K2 전차 수출에 크게 기여한 현대로템 디펜스솔루션사업본부장 안경수 상무와 디펜스솔루션사업부장 이정엽 상무도 각각 전무로 승진했다. 현대차 전자개발센터장에 안형기 상무 등 40대 연구개발(R&D) 인재는 전무로 승진하거나 신규 임원으로 전격 발탁됐다. 현대차 차량제어SW품질실장 김효정 상무 등 여성 인재 7명도 임원으로 새롭게 선임됐다. 미래 모빌리티 그룹으로의 전환을 가속화하기 위해 신설한 글로벌 전략 오피스(GSO)를 이끌 수장으로는 김흥수 부사장이 임명됐다.

SK이노베이션이 하이니켈 전기차 배터리 등 기존 사업을 녹색 중심 사업으로 혁신하는 ‘카본 투 그린(Carbon to Green)’ 달성을 위한 혁신 기술을 세계 최대 전자 전시회 ‘CES 2023’에서 공개한다. SK이노베이션은 사업 자회사인 SK에너지·SK지오센트릭·SK엔무브·SK온·SKIET·SK어스온 등과 함께 내년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2023에 참여한다고 20일 밝혔다. SK온 전기차 배터리를 포함해 글로벌 파트너사들과 구축한 미래 성장 포트폴리오 콘텐츠를 선보이고 SK이노베이션 계열 사업의 미래 성장 방향성을 전 세계 관람객에게 알릴 계획이다. SK이노베이션의 5개 제품은 이번 CES에서 8개의 혁신상을 받았다. 이 중 우수한 기술력을 인정받은 SK온의 SF배터리와 SKIET의 플렉시블 커버 윈도우(FCW)는 최고혁신상에 이름을 올렸다. SK그룹 관계사가 최고혁신상을 받은 것은 CES 참여를 시작한 2019년 이후 처음이다. SK온 SF배터리는 니켈 함량이 83%에 달하는 하이니켈 배터리로 한 번 충전에 400㎞ 이상 주행할 수 있고 18분 만에 80%까지 충전이 가능해 현재 시판되는 전기차 배터리 중 가장 빠른 충전 속도를 갖췄다. 현대차 아이오닉5, 기아 EV6에 탑재돼 있다. SKIET의 FCW는 폴더블·롤러블 전자기기 및 자동차 등에 사용되는 플렉시블 디스플레이의 유리를 대체할 수 있는 신소재다. 투명 폴리이미드 필름과 기능성 하드코팅으로 구성돼 폴더블폰, 롤러블 TV 디스플레이에 사용된다. SK지오센트릭은 차량용 경량화 소재 UD 테이프로 첫 혁신상을 수상했다. 이는 플라스틱에 섬유 형태의 강화제를 더한 고기능 복합 소재로 금속을 대체하는 경량 소재로 주목을 받고 있다. SK이노베이션과 협업 체계를 구축한 글로벌 파트너사들의 기술도 CES 2023에서 소개된다. SK이노베이션과 SK온은 지난해 투자를 진행한 미국 솔리드파워의 전고체 배터리 시제품을 선보인다. SK이노베이션이 전동화 분야 성장 가능성을 보고 투자한 소형모듈원전(미국 테라파워), 암모니아 연료전지(미국 아모지) 등 콘텐츠도 이번 CES 무대에 모습을 드러낼 예정이다. 김우경 SK이노베이션 PR담당(부사장)은 “전 세계 관심이 집중되는 CES 2023에서 SK이노베이션의 친환경 사업 전략 및 미래 방향성을 선보일 예정”이라며 “자체 보유 기술과 더불어 각 분야 글로벌 선도 및 유망 기업과의 투자, 협력을 지속할 것”이라고 밝혔다.

국산 고급 세단을 대표하는 그랜저가 7세대 ‘디 올 뉴 그랜저’(사진)로 돌아왔다. 1986년 출시된 뒤 ‘사장님 차’로 통했던 그랜저는 세대를 거듭하며 겨냥 고객층이 한층 넓어졌다. 지난 8일 경기 하남에서 의정부까지 왕복 약 100㎞ 코스를 시승했다. 시승 차량은 캘리그래피 트림으로, 3.5ℓ 가솔린 엔진과 상시 사륜구동 시스템인 ‘HTRAC’를 적용한 모델이다. 차량 외관은 한 줄로 이어지며 수평감과 준대형 세단의 웅장함을 강조한 LED 램프가 인상적이었다. 현대차가 ‘끊김 없이 연결된 수평형 LED 램프(Seamless Horizon Lamp)’라고 부르는 이 램프에는 주간 주행등(DRL)과 포지셔닝 램프, 방향지시등 기능이 통합돼 있다. 파라메트릭 패턴 라디에이터 그릴과 조화를 이뤄 현대차의 레저용차량(RV) 스타리아도 연상시킨다. 측면부의 휠베이스는 이전 모델보다 10㎜ 길어진 2895㎜로 동급 중 가장 길다. 전장도 이전 모델 대비 45㎜ 길어진 5035㎜에 이른다. 운전석에 앉으니 넉넉한 공간이 돋보였다. 실내 전면 디스플레이는 12.3인치 대화면 클러스터와 내비게이션 일체형이었다. 변속 레버는 스티어링 휠로 이동해 조작 편의성을 높이고 콘솔부의 여유 공간을 확보하는 효과를 냈다. 도심과 고속도로에서 다양한 상태의 길을 주행했는데 큰 변화 없이 실내가 조용하고 안정감이 느껴졌다. 노면 소음을 측정해 상쇄하는 방법으로 저감시키는 기술 ‘ANC-R’와 이중 접합 차음 유리, 도어 3중 실링 구조, 흡음 타이어 등을 적용해 실내 소음을 줄였다는 설명이다. 전방 카메라와 내비게이션을 통해 노면 정보를 미리 인지하고 이에 적합한 서스펜션 제어를 통해 최적의 승차감을 제공하는 프리뷰 전자제어 서스펜션도 탑재했다. 가속 페달을 밟을 때 즉각적이기보다는 천천히 묵직하게 반응하며 부드럽게 속력을 냈다. 해당 모델은 최고출력 300마력, 최대 토크 36.6kgf·m이다. 복합연비는 10.4km/ℓ다. 신형 그랜저에의 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 대상 범위는 기존 핵심부품뿐만 아니라 주요 편의기능까지 확대돼 직접 방문하지 않아도 원하는 시간과 장소에서 다양한 기능을 추가하거나 업그레이드할 수 있다. 원격 진단을 통해 고장 상태 감지하고 정비 서비스를 제공하는 원격진단서비스도 적용된다. 그랜저는 △2.5리터 GDI 가솔린 △3.5리터 GDI 가솔린 △3.5리터 LPG △1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 4가지 엔진 라인업으로 출시된다.

주택 시장이 얼어붙으면서 전국 아파트 매매수급지수가 또다시 역대 최저 기록을 갈아치웠다. 16일 한국부동산원 조사에 따르면 이번 주 전국 아파트 매매수급지수는 72.1로 전주(73.1)보다 하락했다. 조사 기간 내 상대 비교지만 단순 수치로만 볼 때 2012년 7월 첫 주(58.3) 조사 시작 이후 약 10년 5개월 만에 가장 낮은 것이다. 3주 연속 역대 최저 기록을 갈아치웠다. 매매수급지수는 100보다 낮을수록 시장에 집을 사려는 사람보다 팔려는 사람이 많다는 것을 의미한다. 서울 아파트 매매수급지수도 64.8로 지난주(65.7)보다 하락했다. 구별로는 은평·마포·서대문구 등이 있는 서북권의 지수가 지난주 61.4에서 이번 주 59.5로 떨어지면서 서울 5대 권역 중 최저를 기록했다. 수도권 매매수급지수도 68.0에서 67.0으로 내려갔고, 지방 아파트 매매수급지수는 77.8에서 76.9로 하락했다. 전세 시장도 대출이자 부담이 커지면서 세입자를 찾기 힘든 상황이 이어지고 있다. 서울 아파트 전세수급지수는 65.1에서 63.1로 하락했고, 수도권도 67.3에서 65.8로 떨어졌다. 국제통화기금(IMF)은 코로나19 기간에 수요 증가, 낮은 금리 등으로 크게 상승한 한국 부동산 가격이 시장 가격 조정과 금리 인상 등으로 향후 크게 하락할 수 있다고 경고했다.