KG 모빌리티(이하 KGM)의 대표 소형 SUV 브랜드 티볼리가 10주년을 맞았다. KGM은 티볼리가 지난 10년간 내수 301,233대 및 수출 128,046대(CKD 제외) 등 총 429,279대를 판매했다고 13일 밝혔다. (2024년 12월 기준) 2015년 1월 13일 ‘My 1st SUV(나의 첫 번째 SUV)’라는 브랜드 슬로건 아래 첫선을 보인 티볼리는 4차례의 국제모터쇼에서 5대의 콘셉트카(XIV 시리즈)를 통해 제품 개발 과정에서 고객의 니즈를 반영하는 등 적극적으로 소통하며 완성한 모델이다. 티볼리는 역동적이고 강인한 SUV의 기본 요소에 충실하면서도 트렌디한 스타일과 동급 최고의 퍼포먼스를 갖춰 출시 첫해에만 내수 판매 4만 5천 대를 기록했고, 세련된 디자인과 실용성이 균형을 이뤄 합리적인 소비를 중시하는 2030세대와 여성 운전자들 사이에서 큰 인기를 끌었다. 이후 코나 및 스토닉 등 경쟁 모델이 늘어난 2017년에도 5만 5천대의 판매 실적을 올리며 소형 SUV의 아이코닉 모델로 자리 잡았다. 안전성과 편의성 측면으로는 동급 최고 수준의 상품성을 확보하기 위해 42개월의 연구 기간 및 총 3,500억 원의 개발비가 투입되었다. 영하 42도의 혹한지 테스트, 영상 50도를 넘는 사막에서의 혹서지 테스트, 표고차 3천 미터의 브레이크 테스트, 해발 4천 미터 산악지형에서의 혹독한 검증 과정을 거치며 성능 면에서도 높은 안정성을 갖췄다. 뛰어난 상품성을 바탕으로 △인간공학디자인상 그랑프리(2015년 4월) △국토부 자동차 안전도 평가 1등급(2015년 8월) △산업부 선정 굿디자인상(2015년 12월) △한국자동차전문기자협회 선정 올해의 SUV (2016년 1월) △제 19회 대한민국브랜드대상 우수상(2017년 12월)등을 수상하며 소형 SUV 시장에서 존재감을 입증했다. 티볼리는 그동안 114개국에 수출되었으며 약 13만 대에 육박하는 판매고를 기록했다. 특히, KGM 전 차종 중 글로벌 론칭 첫해에 가장 많은 수출 물량을 달성하며 글로벌 시장에서 뛰어난 경쟁력을 입증했다. 이 중 스페인, 영국, 헝가리, 벨기에, 폴란드 등 유럽 시장은 전체 해외 판매량의 90%를 차지하고 있다. 높은 퍼포먼스와 실용성을 바탕으로 유럽 내에서 다양한 수상 실적을 기록하기도 했다. 2015년에는 유럽 최고 권위의 자동차전문지 아우토빌트(Auto Bild)의 터키판인 오토쇼(Auto Show)가 주최하는 더 골든 스티어링 어워즈 2015에서 '올해의 소형차/크로스오버' 부문에 선정되었고, 2016년에는 벨기에 최대 자동차 소유주 클럽이자 벨기에-네덜란드어권 자동차협회(VAB)가 주최하는 '제29회 VAB 패밀리카 시상식'에서 ‘준중형차 부문 올해의 패밀리카’에 선정되는 등 다수의 권위 있는 상을 받기도 했다. KGM 관계자는 “무한한 영감과 즐거움을 선사하겠다는 티볼리의 이름처럼 고객들의 즐거운 일상에 함께하고자 노력해 왔다”며 “앞으로도 지속적인 상품 개선을 통해 소형 SUV 시장에서의 아이코닉 모델로서의 위상을 이어 나가겠다”고 밝혔다

BMW 코리아(대표 한상윤)가 ‘차징 넥스트’ 프로젝트를 통해 2024년 12월 기준 전국에 총 2,125기의 전기차 충전기를 설치 완료했다. ‘차징 넥스트(Charging Next)’는 전기차 시장의 가파른 성장에 발맞춰 충전 수요 해소에 기여하고자 BMW 코리아가 지난 2023년부터 전개해 온 전기차 충전 인프라 구축 프로젝트다. BMW 코리아는 이 프로젝트를 통해 설치한 전기차 충전기를 모두 공공에 개방해 전기차 소유주라면 누구나 편하게 차량을 충전할 수 있도록 했다. 또 BMW 코리아는 전기차 충전 과정에 휴식을 더한 라운지형 급속 충전소 ‘BMW 차징 허브 라운지’, 전기차 충전 절차를 간소화한 ‘플러그 앤 차지(Plug & Charge, 이하 PnC)’ 서비스 등을 선보이며 전기차 충전 인프라의 양적 확대는 물론 질적 향상까지 도모해왔다. BMW 코리아의 전기차 충전 인프라 구축은 지난 2014년에 시작됐다. BMW i3 출시와 함께 BMW 공식 전시장과 서비스센터는 물론 이마트 점포 80곳 등 전국 곳곳에 200여 기의 전기차 충전기를 마련했다. BMW 코리아는 친환경 순수전기차 보급은 물론 전기차 배터리 재활용에도 관심을 갖고 지난 2019년 국내 최초로 전기차 재사용 배터리와 신재생 발전을 접목한 ‘e-고팡 충전 스테이션’을 제주도에 개설했다. 2021년 전기차 충전기 설치 누적 500기를 돌파한 BMW 코리아는 차징 넥스트 프로젝트를 시작한 2023년 누적 1,000기를 넘어섰고, 2024년에는 한 해 동안 1,000기 이상의 전기차 충전기를 설치하며 최종 누적 2,125기의 전기차 충전 인프라 구축이라는 결실을 맺었다. BMW 코리아는 전국에 두루 전기차 충전기를 설치해 의미를 더했다. 총 660기가 설치된 서울·경기 수도권 뿐만 아니라 강원, 전라, 울산 등 전국 각지에 총 2,125기의 충전기를 구축, BMW를 포함해 모든 전기차 운전자들이 편리하게 충전 시설을 이용할 수 있도록 했다. 특히 전기차 비중이 높은 제주도와 여행객이 몰리는 대도시 부산에는 각각 100기 이상의 전기차 충전 시설을 구축해 전기차 충전 수요 해소에 기여했다. 한편, BMW 코리아는 올해 새로운 콘셉트의 ESG 차징 스테이션을 비롯, 총 600기의 전기차 충전기를 추가로 구축할 예정이다. 또, 현재 수입차 업계에서 유일하게 제공 중인 PnC 서비스도 점차 확대할 계획이다.

현대자동차그룹이 설 명절을 앞두고 협력사 납품대금 조기 지급 및 취약계층 지원 등 적극적인 상생 활동에 나선다. 현대차그룹은 명절을 앞둔 협력사들의 자금 부담 완화를 위해 납품대금 2조 446억 원을 당초 지급일보다 최대 19일 앞당겨 지급할 계획이라고 13일 밝혔다. 납품대금 조기 지급은 현대자동차 · 기아 · 현대모비스 · 현대건설 · 현대제철 · 현대글로비스 · 현대트랜시스 · 현대위아 · 현대오토에버 등 현대차그룹 소속 주요 그룹사에 부품 및 원자재, 소모품 등을 납품하는 6천여 개 협력사가 대상이다. 2조 446억 원에 달하는 납품대금을 예정된 지급일보다 최대 19일 앞당겨 지급함으로써 직원 상여금 등 각종 임금과 원부자재 대금 등 명절 기간 일시적으로 집중되는 협력사들의 자금 운용 부담을 덜어주기 위한 취지다. 또한 1차 협력사들도 설 연휴 이전 2 ∙ 3차 협력사들에 납품대금을 미리 지급할 수 있도록 유도해 수혜 대상을 늘리고 납품대금 조기 지급의 효과를 확산한다는 방침이다. 현대차그룹 관계자는 “고금리, 고환율 등으로 경제 불확실성이 커진 가운데 자금 수요가 많은 설 명절을 맞아 협력사 납품대금을 조기 지급하기로 했다”며 “향후에도 협력사와 함께 상생할 수 있는 다양한 지원 방안을 마련할 것”이라고 밝혔다. 한편 현대차그룹 소속 임직원들은 전국 각지에 위치한 사업장 별로 주변 취약계층 및 사회적 약자 등을 찾아 생필품 전달 및 배식 봉사 실시 등 따뜻한 설 명절을 보낼 수 있도록 온기를 전할 계획이다. 현대차 · 기아 · 현대모비스 임직원은 결연시설 및 취약계층을 대상으로 기부금과 생필품 등을 전달하고, 시설 주변환경 정화, 식사 지원, 배식 봉사 등을 진행할 예정이다. 현대건설 · 현대트랜시스 · 현대오토에버는 취약계층 및 사회적 약자 등 이웃들에 선물세트 등을 전달할 예정이다. 또한 현대위아는 임직원들의 자발적 기부를 통한 저소득 장애인 가정 난방용품 지원 및 소외계층 이동 지원을 위한 총 10대의 차량 기증 프로그램을 실시한다.

르노 그룹의 ‘르노 5 E-Tech 일렉트릭(electric)’과 ‘알핀 A290’이 지난 10일 벨기에에서 열린 브뤼셀 모터쇼에서 ‘2025 유럽 올해의 차’로 선정되었다. 르노 그룹은 지난해 르노 세닉 E-Tech 일렉트릭에 이어 올해도 전기차 모델로 유럽 올해의 차를 수상하며 최근 새롭게 선보인 전동화 모델의 뛰어난 상품성을 대외적으로 인정받았다. 르노 5 E-Tech 일렉트릭과 알핀 A290은 유럽지역 23개국 60명의 자동차 저널리스트들로 구성된 심사단으로부터 총 353점을 얻어 ‘2025 유럽 올해의 차’ 수상의 영예를 안았다. ‘유럽 올해의 차’는 지난 1962년 시작해 오랜 역사와 최고의 권위를 인정받고 있다. 이번에는 르노 5 E-Tech 일렉트릭/알핀 A290을 비롯해 다치아 더스터(Duster), 알파 로메로 주니어(Junior), 시트로엥 ë-C3/C3, 쿠프라 테라마르(Terramar), 현대자동차 인스터(Inster, 국내명 캐스퍼 일렉트릭), 기아 EV3 등 지난해 11월의 1차 투표를 통과한 7개 모델이 최종 후보에 올라 치열한 경쟁을 펼쳤다. ‘2025 유럽 올해의 차’를 수상한 르노 5 E-Tech 일렉트릭은 르노의 소형 전기차 개발 경쟁력을 보여주는 모델이다. 르노 5 E-Tech 일렉트릭은 르노 그룹의 소형 전기차 전용 플랫폼 ‘AmpR 스몰(Small)’을 처음 적용한 도심형 B 세그먼트 전기차다. 1972년부터 1996년까지 약 550만 대의 판매고를 올리며 당대의 베스트셀러로 명성을 떨쳤던 르노의 아이코닉 모델, 르노 5를 미래지향적으로 재해석한 소형 전기차로 지난해 제네바 모터쇼를 통해 데뷔했다. ‘2025 유럽 올해의 차’를 함께 수상한 알핀 A290은 르노 5 E-Tech 일렉트릭과 AmpR 스몰 플랫폼을 공유하는 형제 모델로, 작은 차체에서 환산 출력 기준 약 220마력을 뿜어내는 핫해치 버전이다. 일상 주행은 물론 전기차 시대에 걸맞은 새로운 운전의 즐거움까지 선사하는 점이 특징이다. 르노 그룹 내 스포츠카 브랜드 알핀(Alpine)이 자사의 순수 전기차 라인업으로 명명한 ‘드림 개러지(Dream Garage)’의 첫 모델이기도 하다. 한편 르노 그룹의 역대 모델 가운데 1966년의 르노 16(Renault 16)과 1982년의 르노 9(Renault 9), 1991년 클리오(Clio), 1997년 세닉(Scenic), 2003년 메간(Megane), 2006년 3세대 클리오(Clio III), 2024년의 세닉 E-Tech 일렉트릭(Scenic E-Tech electric) 등이 유럽 올해의 차로 선정된 바 있다. 르노코리아는 ‘2024 유럽 올해의 차’ 수상의 르노 세닉 E-Tech 일렉트릭을 올해 중순 국내 시장에 선보일 예정이다. 르노 세닉 E-Tech 일렉트릭은 르노 그룹의 전기차 전용 AmpR 미디움(Medium) 플랫폼을 적용한 준중형 세그먼트 전기차로, LG에너지솔루션의 87kWh 용량의 배터리를 탑재해 1회 충전 시 WLPT 기준 최대 625km까지 주행 가능하다.

세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회 CES 2025에서 자율주행을 중심으로 모빌리티 분야의 전시가 두드러졌다. 이번 CES에서는 무인 자율주행 로보택시를 시작으로 완전 자율주행 시대를 성큼 앞당길 차량과 시스템이 특히 많은 관심을 받았다. 태양광 전기차와 비행 자동차 등 차세대 전기차의 모습도 엿볼 수 있었다. ◆CES에서 펼쳐진 자율주행차 대결 미국 네바다주 라스베이거스 컨벤션센터에서 지난 7일(현지시간)부터 10일까지 열린 CES 2025에서 빅테크 기업인 구글과 아마존의 자율주행차 대결이 우선 주목을 받았다. 현재 미국 자율주행차 시장을 주도하고 있는 구글의 자회사 웨이모는 5세대 자율주행 기술이 탑재된 재규어의 로보택시 I-PACE를 비롯해 현대차 아이오닉5, 지커 RT 차종을 전시했다. 웨이모는 현재 샌프란시스코와 로스앤젤레스 등에서 재규어 차량을 투입해 자율주행 로보택시를 운행 중이다. 웨이모의 6세대 자율주행 기술이 탑재된 지커 RT는 운전대와 운전석이 없는 형태다. 웨이모는 올해 말부터 대량 생산된 지커 RT를 공급받기 시작한다. 본격 서비스를 앞두고 있는 아마존의 자회사 죽스는 아예 처음부터 운전석을 없앤 4인승 자율주행차량을 이번 CES에 선보였다. 좌석은 4명이 서로 마주 보는 형태로 앉도록 제작됐고 박스형 디자인으로 실내공간을 넓혔다. 차량은 앞뒤 양쪽 모두 주행할 수 있어 좁은 도시 환경에 특화됐다. 자율주행 시대를 맞아 운전대와 운전석이 없는 새로운 형태의 차 디자인이라는 설명이다. 죽스는 샌프란시스코 등에서 직원들을 위한 셔틀 형태로 이 차량을 운행해 왔으며, 올해 중 라스베이거스에서 정식 서비스를 시작할 예정이다. 지난해 10월 운전대 없는 로보택시를 공개한 테슬라도 서비스를 준비하고 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 이번 CES에서 자신이 운영하는 보링 컴퍼니의 지하터널 ‘베이거스루프’를 설치했다. 컨벤션 센터를 오가는 이 지하 루프에는 사람이 운전하는 테슬라 모델3, 모델X가 배차됐으며, 다음 CES에서 로보택시를 배치할 수 있다는 전망이 나온다. ◆차량 전면이 디스플레이로 변신 빅테크 기업이 전면에 나선 것과 달리 전통 완성차 기업의 CES 참가는 대폭 줄었다. 현대자동차·기아는 올해 CES에 부스를 꾸리지 않았고, 독일 폴크스바겐과 BMW, 일본의 혼다 등이 부스를 마련했다. 완성차 업계에서는 유리를 활용한 스크린, 비서처럼 일상을 관리해주는 기술 등 운전을 편리하게 만들어주는 신기술이 관람객들의 눈길을 끌었다. 현대모비스는 차량 앞 유리창(윈드실드)을 활용한 ‘홀로그래픽 윈드실드 투명 디스플레이’ 기술을 기아 전기차 EV9에 탑재해 처음 공개했다. 바깥에서 보면 평범한 투명 유리창이지만 안에서 보면 유리창에 주행 정보, 내비게이션, 음악 플레이리스트 등 각종 콘텐츠가 선명하게 구현되는 모습이다. 현대모비스는 아직 양산 사례가 없는 이 첨단 디스플레이 기술을 세계적인 광학 기업 독일 자이스(ZEISS)와 공동 개발 중이며 이르면 2027년부터 제품을 선보일 계획이다. 또한 차량 내 운전자와 승객 감지 모니터링 시스템, 차량용 증강현실(AR) 디스플레이 등으로 기술을 확장할 예정이다. BMW는 차량 앞 유리를 전체를 활용해 운전자에게 적합한 높이에 정보를 보여주는 ‘BMW 파노라믹 아이드라이브(iDrive)’를 세계 최초로 공개했다. 신규 개발한 헤드업 디스플레이 콘셉트인 ‘BMW 파노라믹 비전’을 기반으로 한다. 운전자는 중앙 디스플레이를 이용해 BMW 파노라믹 비전의 중앙과 우측에 보이는 콘텐츠를 맞춤형으로 설정할 수 있다. BMW 파노라믹 iDrive는 올해 말부터 양산 예정인 BMW 노이어 클라쎄 모델을 시작으로 모든 신형 BMW 모델에 순차적으로 적용될 예정이다. 도요다 아키오 토요타 회장은 5년 만에 무대에 올라 모빌리티 혁신을 위한 미래형 테스트 도시인 ‘우븐시티’ 계획을 구체화했다. 지난해 10월 1단계 건설이 완료됐고, 올해 하반기 100명의 첫 입주를 시작으로 공식 출범할 계획이다. 인공지능(AI) 기술을 기반으로 로봇과 자율주행차, 스마트홈 등이 적용되며 모든 교통수단이 저공해 또는 무공해로 운행돼 교통 체증과 환경오염, 에너지 효율 문제를 해결할 수 있는 모델을 제공한다. 퍼스널모빌리티부터 노인과 반려동물을 돌보는 로봇, 살림을 돕는 재택로봇, 하늘을 나는 자동차 등 삶을 풍요롭게 하는 모든 기술이 연구 대상이다. 자동차 새 운영체제인 아린 OS와 실제 환경을 재현하는 디지털 트윈 플랫폼도 개발 중이다. 세계적으로 전기차 수요가 주춤하고 있는 상황에서 새로운 전기차를 공개한 완성차 업체도 있지만 눈길을 끌 만한 혁신적인 기술은 없다는 평가가 나온다. 혼다는 소니와 합작해 만든 소니혼다모빌리티의 전기차 세단 ‘아필라 1’을 공개했다. 혼다의 파워트레인에 소니의 전장기술과 인포테인먼트 시스템이 결합됐으며, 5년여 간의 개발 과정을 거쳐 최종 완성 단계에 들어섰다. ◆태양광 전기차와 비행차도 등장 미국의 태양광 전기차 스타트업 앱테라 모터스는 야외 전시공간에서 태양광 전기차를 공개하고 라스베이거스 거리를 누비며 시승 행사를 진행했다. 태양광 전기차는 태양광 패널로 전기 에너지를 생산하는 자동차다. 앱테라 태양광 전기차는 충전 없이 태양광만으로 하루에 64㎞ 주행이 가능하다. 전기 급속 충전도 지원하며, 1회 충전으로 643㎞ 주행할 수 있다. LG에너지솔루션이 해당 차량에 원통형 배터리를 공급할 예정이다. 돌고래에서 영감을 받은 유선형의 디자인에 도로와 마찰을 줄일 수 있는 3륜을 적용해 에너지 소모량이 낮다는 설명이다. 기본 모델의 경우 약 2만5900달러(약 3800만원)부터 시작하며, 최고 사양은 약 4만6900달러(약 6900만원)다. 현재 5만대 사전 예약을 받았으며 올해 말 본격 생산에 들어갈 예정이다. 중국 전기차 업체 샤오펑의 자회사 샤오펑에어로HT는 4~5명의 승객을 수용할 수 있는 비행 자동차인 ‘랜드 에어크래프트 캐리어’(LAC) 실물을 공개했다. LAC는 6륜구동 전기 미니밴과 2인승 전기 수직이착륙 드론으로 구성돼 차를 타고 이동하다가 드론을 분리해 하늘을 날 수 있다. 미니밴의 내부에 2인이 탑승할 수 있는 드론이 숨겨져 있으며, 버튼만 누르면 트렁크가 열리면서 드론이 차량과 분리된다. 완충 시 최대 1000㎞의 주행이 가능하며, 1회 충전으로 5~6회 비행할 수 있다. 2026년 양산해 2027년 인도를 목표로 하고 있다. 연간 1만대를 생산하겠다는 계획이다.

현대자동차가 10일(현지시각) 일본 도쿄 마쿠하리 멧세 컨벤션센터에서 열린 일본 최대 자동차 튜닝 박람회 ‘2025 도쿄 오토살롱’에서 ‘아이오닉 5 N DK 에디션’을 최초로 공개했다. ‘아이오닉 5 N DK 에디션’은 현대차의 고성능 전용 전기차 아이오닉 5 N에 주행 성능을 강화하는 N 퍼포먼스 파츠가 장착돼 현대차의 고성능 전기차 튜닝 파츠의 개발 방향성을 제시하는 스페셜 모델이다. 현대차는 모터스포츠 드라이버가 가진 열정과 전문성을 고객에게 전달하기 위해 ‘아이오닉 5 N DK 에디션’의 초기 개발단계부터 일본 유명 레이서 ‘츠치야 케이치’와 협업했다. DK는 츠치야 케이치의 별명 ‘드리프트 킹(Drift King)’에서 이름을 따왔다. 현대차는 츠치야 케이치와 함께 일본 현지 서킷 및 와인딩 코스에서 여러 제조사의 튜닝 파츠를 테스트하며 최적의 파츠 패키지를 개발했다. 현대차는 아이오닉 5 N DK 에디션에 ▲ 두랄루민1을 정밀 가공해 제작한 6P 모노블록 브레이크 캘리퍼 ▲ 기존 아이오닉 5 N 모델 대비 면적을 54% 넓히고 마찰계수를 강화한 전용 브레이크 패드 ▲ 휠과 타이어 안착면에 특수한 톱니 가공 구조가 적용돼 고속 주행 중 마찰력을 강화한 21인치 경량 단조 휠 ▲ 차량 무게 중심을 낮추는 로워링 스프링 등 전용 부품을 장착해 주행 안정성과 제동 및 코너링 능력을 강화했다. [1: 두랄루민: 가볍지만 경도가 높고 기계적 성질이 우수해 항공기, 경주용 자동차 등에 사용되는 합금 ] 현대차는 또한 탄소섬유 소재로 제작된 프론트 스플리터, 사이드 스커트, 리어 윙 스포일러를 적용해 차체를 노면으로 누르는 힘인 다운포스를 증가시키고 접지력을 향상시켜 고속 주행 안정성도 강화했다. N매니지먼트실장 박준우 상무는 “아이오닉 5 N DK 에디션은 모터스포츠의 살아있는 전설인 츠치야 케이치가 직접 평가하고 개발에 참여했다”며 “그의 드라이빙 노하우와 현대차의 기술력이 접목된 파츠 패키지를 통해 운전을 즐기고 고성능차를 사랑하는 고객에게 특별한 경험을 제공할 수 있을 것”이라고 말했다. 츠치야 케이치는 “아이오닉 5 N을 여러 번 경험하며 매번 놀라움과 즐거움을 느꼈고, 최고의 고성능 전기차를 나의 스타일대로 튜닝하기 위해 현대 N을 만났다” 며 “츠치야 케이치의 감성과 현대 N의 기술력을 담아 완성한 DK 에디션을 통해 아이오닉 5 N의 또 다른 즐거움을 느껴 주셨으면 좋겠다.”고 말했다. 현대차는 이번에 공개한 아이오닉 5 N DK 에디션을 올해 상반기 국내와 일본에서 출시할 예정이다.

KG모빌리티(003620)와 르노코리아는 설 연휴 장기 시승 행사를 진행한다고 10일 밝혔다. KG모빌리티 시승 기간은 오는 25일부터 내달 2일까지 총 8박 9일이며 시승 차량은 △더 뉴 토레스 △토레스 EVX △액티언 등 3종이다. KG모빌리티 공식 사회관계망서비스(SNS)를 통해 17일까지 시승 희망 차량을 신청하면 추첨을 통해 차량을 받을 수 있다. 르노코리아는 오는 24일부터 30일까지 6박 7일간 그랑 콜레오스 시승 차를 빌려준다. 19일까지 르노코리아 홈페이지 또는 전국 전시장 방문을 통해 시승을 신청하면 20일 당첨 결과를 알 수 있다.

신임 CEO에 모터 레이싱 엔지니어링 전문가 러스 오블렌즈(Russ O’Blenes) 선임 제너럴 모터스(이하 ‘GM’)와 TWG 모터스포츠는 캐딜락 포뮬러 1 팀을 "풀 워크스 팀(Full Works Team, 레이싱 차량 및 파워 유닛을 자체적으로 공급하는 팀)"으로 성장시키기 위해 GM 퍼포먼스 파워 유닛 유한책임회사(GM Performance Power Unit LLC, 이하 ‘GM PPU’)를 새롭게 설립한다고 10일(현지시간) 발표했다. 신임 CEO에는 러스 오블렌즈(Russ O’Blenes)를 임명했다. 러스 오블렌즈 신임 CEO는 30년 이상의 모터 레이싱 엔지니어링 경험을 가진 전문가이다. 현재 GM 모터스포츠 추진 장치 및 퍼포먼스 팀(Director of GM Motorsports Propulsion and Performance Team) 디렉터로서 다양한 레이싱 챔피언십 차량과 고성능 양산 모델 개발, 전기 퍼포먼스 파츠 이크레이트(eCrate) 상용화를 주도했으며, 이제 TWG 모터스포츠와 GM의 혁신 그룹에 합류해 새롭게 출범할 캐딜락 포뮬러 1 팀이 성공적으로 자리 잡을 수 있도록 기술 기반을 구축하는 데 핵심적인 역할을 하게 된다. GM의 마크 로이스(Mark Reuss) 사장은 "러스 신임 CEO는 많은 챔피언십 레이싱 시리즈에서 방대한 경험을 축적했으며, 하이브리드 캐딜락 LMDh와 콜벳 C8.R 엔진 개발을 주도하는 등 뛰어난 전문 지식을 가지고 있다"며, "F1에서 우리는 GM의 엔지니어링 및 기술 역량을 입증할 것이며, 러스는 이를 실현할 파워 유닛 팀을 이끌 적임자다"라고 말했다. 캐딜락 포뮬러 1 팀의 프로토타입 엔진 기술 개발 및 테스트는 이미 진행 이미 진행 중이며, 2026년에는 GM의 샬럿 기술 센터 근처에 새롭게 설립된 GM PPU를 위한 전용 시설을 개설할 계획도 마련되었다. 아울러, F1 파워 유닛 설계에는 GM이 보유한 전동화, 하이브리드 기술, 지속 가능한 연료, 고효율 내연기관, 첨단 제어 기술 및 소프트웨어 시스템과 같은 핵심 전문성을 활용하며, 이를 지속적으로 발전시켜 나갈 계획이다. 러스 신임 CEO는 "미국에서 제작된 F1 파워 유닛을 그리드(Grid)에 올릴 팀을 구축하고 이끌 기회를 갖게 되어 정말 기쁘다"고 소감을 전하며 GM PPU 팀을 확장을 위한 채용 계획도 밝혔다. 한편 캐딜락 F1 팀은 GM 엔진이 레이싱 사용 승인을 받을 때까지 페라리 파워 유닛을 사용할 예정이다.

지난해 국내 소형 상용차 등록이 크게 감소한 것으로 나타났다. 소형 상용차의 판매는 소비심리를 가늠하는 척도로 여겨진다. 소형 상용차 판매가 늘면 그만큼 ‘경기가 안 좋다’는 인식이 큰데, 불황에 서민생계와 밀접한 상용차마저 판매가 줄었다는 조사가 10일 발표됐다. 10일 카이즈유데이터연구소에 따르면 현대차 포터2(포터2 일렉트릭 포함)는 지난해 전년(9만9232대) 대비 29.2% 감소한 7만271대가 신규 등록됐다. 기아 봉고3(봉고3 EV 포함)도 지난해 4만2401대의 등록 대수를 기록했다. 전년 6만2384대에서 32.0% 줄어든 수치다. 국산 소형 상용차인 포터2와 봉고3의 판매량 급감 원인으로는 지난해부터 이어진 경기 부진과 함께 환경 규제가 지목된다. 지난해부터 대기환경개선특별법에 따라 1t 경유 트럭의 신규 등록이 금지되자 현대차·기아는 2023년 말 1t 트럭인 포터2와 봉고3의 경유 모델을 단종하고, 액화석유가스(LPG) 모델로 대체했다. 업게에서는 두 소형 상용차가 LPG와 전기차 모델만 보유한 상황에서 LPG 모델이 기존 경유 모델 수요를 충분히 흡수하지 못하면서 판매량이 급감했다는 분석이 나온다. 여기에 더해 전기 소형 상용차 등록 대수도 크게 줄었다. 포터2 일렉트릭 신규 등록 대수는 2023년 2만5806대에서 지난해 1만1251대로, 절반 넘게 줄었다. 감소율은 56.4%다. 특히 봉고3 EV 등록 대수는 1만5112대에서 6015대로 60.2% 급감했다. 전기 소형 상용차의 판매 부진은 짧은 주행거리와 여전히 부족한 충전 인프라가 소상공인의 외면을 받은 거로 풀이된다. 전기 소형 상용차는 1회 충전 최대 주행거리는 단 230㎞정도에 그친다. 포터2 일렉트릭과 봉고3 EV가 지난해 기준 일반 승용 대비 2배에 가까운 1000만원이 넘는 보조금을 받았지만 짧은 주행거리와 긴 충전 시간이라는 단점으로 소비자의 외면을 받는 것이다.

JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 한국 고객만을 위해 큐레이팅한 럭셔리 비스포크 SUV 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션을 9일 공식 출시했다. SV 비스포크 팀의 전문가들이 한국 소비자만을 위해 제작한 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션은 단 5대만 생산되는 한정판 모델이다. 우리나라의 아름다운 자연에서 영감을 받은 이 모델은 독창적 디자인, 정교한 기술 그리고 장인 정신을 통해 최고 수준의 맞춤형 모던 럭셔리를 구현했다. 20,000m² 규모의 특별 제조 시설인 ‘SV 테크니컬 센터’에서 제작되었다. 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션의 익스테리어는 안개 낀 고요한 아침에 해가 떠오르는 아름다운 순간을 연상시키는 SV 비스포크 사틴 블루 색상의 바디와 SV 비스포크 골드 루프가 완벽한 조화를 이룬다. 또한, 23인치 다이아몬드 피니시 휠에 적용된 SV 비스포크 골드 인서트와 같은 섬세한 디테일이 새벽녘 지평선 너머로 따스한 햇살이 스며드는 느낌을 전해주며 고급스러움을 더한다. 세심한 디테일과 최고급 소재로 완성한 인테리어는 현대적이고 고급스럽다. 럭셔리 시계와 주얼리에 사용되는 순수하면서도 견고한 소재인 세라믹을 사용한 피니셔와 최고급 세미 애닐린 가죽 등은 시각적인 아름다움은 물론이고 촉각적 만족감을 선사한다. 외장 컬러와 자연스럽게 어우러지는 SV 비스포크 리버티 블루와 페리노 색상의 가죽 시트는 세련된 대비 효과를 연출하며, 한국 고객들이 선호하는 SV 비스포크 콘트라스트 스티치로 고급스러운 감성을 더했다. 특히 시트 등받이에 적용된 잔잔한 바다의 해돋이를 표현한 유려한 곡선의 자수에서는 한국의 미와 함께 장인 정신을 느낄 수 있다. 골드 서라운드가 적용된 레인지로버 크롬 브랜드 스크립트, SV 비스포크 실버 플레이트 사이드그래픽, SV 비스포크 실버 메탈 투피스 전면 그릴, SV 비스포크 웰컴 라이팅 등 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션의 디테일한 요소들은 특별함을 배가한다. 또한 전 세계 단 5대만 판매하는 한국 리미티드 에디션임을 드러내는 모닝 캄 에디션 및 ‘1 of 5’ 스크립트가 새겨진 SV 비스포크 트레드 플레이트를 적용해 희소성과 가치를 높였다. 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션은 플래그십 올 뉴 레인지로버 롱 휠베이스 SV 시그니처 스위트를 기반으로 퍼스트 클래스의 럭셔리한 차량 경험을 선사한다. 특별한 4인승 구조로 독립형 2인승 시트와 1.2m가 넘는 레그룸을 자랑하는 뒷좌석에는 SV 모델만의 특별한 13.1인치 뒷좌석 엔터테인먼트 스크린과 특별히 설계한 하이엔드 헤드폰을 탑재했다. 2열 중앙 암레스트에 장착된 8인치 터치스크린 컨트롤러는 완벽한 시트 포지션과 최적의 뒷좌석 환경을 조성할 수 있도록 빠르고 직관적인 제어 기능을 제공한다. 센터 콘솔에 내장된 각도 조절이 가능한 전동식 테이블은 넓게 펼치면 2열 탑승객이 모두 사용할 수 있다.SV 전용 크리스털 샴페인 글라스와 함께 샴페인을 즐길 수 있는 여유로운 크기의 전동식 냉장박스는 새로운 럭셔리의 기준을 제시한다. 전좌석에는 장시간 주행 시에도 피로를 최소화하고 편안함을 제공할 수 있도록 핫스톤 마사지 기능이 탑재됐다. 핫스톤 마사지는 25개의 개별프로그램과 강도를 설정할 수 있으며, 최대 20분 동안 지속된다. 시트 표면의 특정 영역을 가열해 적정 온도를 유지하며, 이와 함께 열선 내장 도어 팔걸이 및 센터 콘솔이 함께 적용된다. 또한, 뒷좌석 이그제큐티브 클래스 컴포트 시트는 리클라이닝 기능과 함께 히팅 기능이 포함된 발 받침대와 다리 받침대로 최고 수준의 안락함을 구현한다. 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션은 SV 전용 터보 V8 마일드 하이브리드(MHEV) 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 615PS와 76.5 kg.m의 최대 토크로 더욱 부드럽고 강력한 성능을 발휘한다. 최고 속도는 261km/h에 달하며, 0-100km/h 가속시간은 단 4.6초다. MHEV 시스템은 감속 및 제동 시 발생하는 에너지를 비축하여 효율을 높이고, 가속 시 저장된 에너지를 활용해 응답성을 개선한 것이 특징이다. 레인지로버만의 독보적인 주행 기술은 어떠한 환경에서도 우아한 승차감과 강력한 성능을 보장한다. 차체 움직임을 제어해 최상의 승차감을 제공하는 전자식 에어 서스펜션과 다이내믹 리스폰스를 탑재했다. 전자식 에어 서스펜션은 도로 노면의 굴곡에 따라 서스펜션을 실시간으로 보정해 전지형 성능을 강화한다. 도강 수심 감지 기능과 무거운 중량을 운반할 때 최적의 지상고를 유지하는 셀프 레벨링 기능도 갖추고 있다. 다이내믹 리스폰스는 최대 1,400Nm의 토크 성능을 전자식으로 정밀하게 제공해 다이내믹 주행 시에는 민첩성을 오프로드 상황에서는 승차감을 향상시킨다. 특히, 고속의 코너링 시에도 차체를 수평으로 유지시켜 편안한 승차감을 제공한다. 후방 차축을 최대 7.3도까지 조향 하는 올 휠 스티어링 기능은 고속 주행 시 높은 안정성과 저속에서 높은 기동성을 제공해 어떠한 환경에서도 편안한 주행을 보장한다. 50km/h 미만의 저속에서 회전이나 유턴을 할 때 뒷바퀴가 앞바퀴와 반대 방향으로 조향되어 회전을 용이하게 하고 회전 반경을 줄인다. 또한, 제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼런셜은 토크 분배를 지속적으로 모니터링해 미끄러운 노면에서도 리어 액슬에 향상된 트랙션 컨트롤을 제공한다. 특별하고 품격 있는 탑승 경험을 위한 한 차원 더 높은 편의 기술도 다수 탑재됐다. 테일게이트 이벤트 스위트는 다용도 적재공간 플로어의 개념을 한 차원 높여 탑승객에게 차별화된 럭셔리 경험을 선사한다. 상부 테일게이트에는 PIVI Pro(피비 프로) 인포테인먼트 시스템을 통해 작동하는 조명과 테일게이트 전용 스피커를 장착했다. 하부 테일게이트에 위치한 다용도 적재공간 플로어 등받이를 전개하면 성인 두 명이 편안하게 착석할 수 있어 야외에서 휴식을 취할 수 있는 완벽한 공간이 된다. 또한, MLA-Flex 차체 아키텍처의 정숙함을 기반으로 고요한 실내 환경에 적용된 1,600W 메리디안 시그니처 사운드 시스템은 35개의 스피커로 풍부한 사운드 경험을 제공한다. 이와 함께 적용되는 액티브 노이즈 캔슬링 시스템은 실내에 전달되는 진동과 소음에 대한 제거 신호를 생성해 노이즈 캔슬링 헤드폰을 착용한 것과 같은 차분한 실내 분위기를 조성한다. 모든 탑승객에게 새로운 차원의 웰빙을 제공하기 위해 알레르기 유발 물질, 병원균, 악취와 바이러스를 제거해 실내 공기 질을 관리하는 혁신적인 실내 공기 정화 프로 시스템을 탑재했다. 이 시스템에 적용된 나노이 X 기술은 각종 바이러스 및 박테리아를 현저히 감소시키고, PM 2.5 필터로 미세 입자와 먼지, 꽃가루 등 알레르기 유발 요인을 저감한다. 앞좌석 13.1인치 커브드 플로팅 글래스 터치 스크린에는 차세대 인포테인먼트 시스템인 PIVI Pro 및 T맵 내비게이션을 탑재했다. PIVI Pro는 개별 기능들에 대한 접근과 상호 작용 절차를 간소화해 작업의 대부분을 홈 스크린에서 두 번의 탭만으로 모두 수행할 수 있다. JLR 코리아 로빈 콜건 대표는 "모두에게 새로운 시작과 희망을 품게 하는 2025년 새해를 맞이해, 떠오르는 해처럼 새로운 시작과 무한한 가능성을 상징하는 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션을 2025년 선보이게 되어 기쁘다"며, "첫 출시된 1970년부터 레인지로버는 모던 럭셔리 비전과 디자인 리더십을 선보이는 독보적인 럭셔리 SUV 브랜드로 자리매김해 왔다. 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션은 그 명성을 이으며 한국의 아름다움을 담아낸 하나의 예술 작품으로서 새로운 감동과 특별한 가치를 선사할 수 있을 것"이라고 말했다. 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션의 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 국내 판매 가격은 4억 6,400만 원이다. JLR 코리아가 선보이는 스페셜 한정판인 올 뉴 레인지로버 SV 비스포크 모닝 캄 에디션을 구입하는 고객에게는 프리미엄 라이프스타일에 맞춘 특별한 패키지를 제공한다.