올해 경차 신차 판매량이 2년 연속 10만대를 넘지 못하고 역대 최소 판매량을 기록할 전망이다. 16일 현대차·기아·한국GM·르노코리아·KG모빌리티의 판매실적을 종합한 결과에 따르면, 올해 1∼10월 국내 완성차 5개사의 경차 판매량은 6만4대로 집계됐다. 지난해 같은 기간(8만2485대)보다 27.3% 감소한 것이다. 이러한 추세가 이어질 경우 올해 연간 판매량은 7만대 정도로 역대 가장 적을 전망이다. 현재 국내에서 판매 중인 경차는 현대차 캐스퍼와 기아 레이·레이EV·모닝이 전부다. 경차 판매량은 캐스퍼 출시와 레이의 선전에 힘입어 2022년 13만3023대, 2023년 12만3679대로 탄탄한 흐름을 보였다. 하지만 지난해 주요 경차 모델 중 하나인 쉐보레 스파크가 단종되면서 1년 새 판매량은 10만대 밑인 9만8743대로 떨어졌다. 신차 부재에 경차 생산 지연, 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 인기 등이 경차 신차 판매 부진으로 이어진 것으로 풀이된다. 국내에서는 2021년 캐스퍼, 2023년 레이EV 이후 출시된 경차 신모델이 없다. 출시 이후 매년 3만대 이상 팔렸던 캐스퍼도 올해 1∼10월 6725대 판매에 그쳤다. 반면 중고차 시장에서는 경차가 큰 인기를 끌고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 3분기 중고차 실거래 대수에서 모닝 1위, 스파크 2위, 레이 4위로 경차 3종이 5위 안에 포함됐다.

프랑스의 합리적이고 감각적인 드라이빙을 느낄 수 있는 올 뉴 3008 스마트 하이브리드를 지난 4일부터 6일까지 시승했다. 이 차는 스텔란티스그룹의 전동화 플랫폼 ‘STLA 미디엄’이 최초 적용된 모델로 높은 연비를 내게끔 설계됐다. 실제 이 차를 타고 꽉 막히는 서울 도심을 주행해 본 결과 매우 혼잡한 출퇴근길과 고속 환경에서도 높은 연비를 냈다. 풀 하이브리드가 아닌 ‘마일드 하이브리드’ 시스템이 탑재된 차에서 이런 높은 연비를 내는 건 푸조 3008이 유일하다. 마일드 하이브리드는 전기모터와 배터리를 사용하여 내연기관(ICE)의 구동을 보조하는 하이브리드 차량의 한 유형이다. 이 시스템의 특징은 정차 후 출발 등 연료를 가장 많이 소비하는 상황에서는 마치 전기차처럼 모터와 배터리를 이용하고 고속에서는 모터가 엔진에 힘을 더한다. 이 차에는 경쟁 차종보다 높은 대용량 배터리가 탑재돼 도심 주행의 경우 전체 주행의 약 40%를 순수 전기 주행 가능했다. (제조사 발표 수치는 50%) 이런 특징은 정체가 극심한 출퇴길에서 빛을 발한다. 가다 서기를 반복하는 최악의 연비 환경에서도 최대 14km/L를 기록했다. 이 수치는 연비를 끌어올리기 위한 노력 없이 일상적인 주행에서 만든 결과다. 이 차는 고속에서도 20∼24km/L의 수준 높은 연비를 냈다. 푸조 3008은 합리적인 소비를 강조하는 유럽 기준을 충족한 차다. 유럽 자동차 시장은 단순 외형이 멋지다고 해서 차가 팔리는 시장이 아니다. 2023년 푸조의 글로벌 판매량은 총 112만4268대로 전년 대비 6% 성장했다. 반면 국내 시장에서는 아쉽게도 ‘디자인만 멋진 차’라는 인식이 크다. 이에 일부는 ‘그 돈이면 차라리 동급 국산 차를 산다’는 의견도 있다. 하지만 동급 국산 모델에 각종 옵션(편의장치 등)를 더하면 가격 차이는 크지 않다. 국산차 가격이 과거에 비해 매우 큰 폭으로 상승한 탓이다. 이 차에는 한국 소비자가 선호하는 통풍·열선 시트를 시작으로 △운전자 주의 알람 시스템 △차선 이탈 경고 시스템 △전방 충돌 알람 △후방 주차 보조 시스템 △액티브 세이프티 브레이킹 시스템 △후방 카메라 등의 안전 사양이 기본으로 탑재됐다. 상위 트림인 GT 트림에는 △어댑티브 크루즈 컨트롤(스탑 앤 고 포함) △교통 표지 인식 시스템 △차선 유지 보조 시스템 △사각지대 충돌 알람 시스템 △전방 주차 보조 시스템 기능, △써라운드 뷰 등이 추가된다. 무선 미러링 기능(애플 카플레이/안드로이드 오토)과 모바일 무선 충전 트레이도 기본 제공되는 등 국산 기본형 모델에서는 볼 수 없는 각종 옵션이 모두 포함됐다. 특히 수입차 구매시 부담으로 다가오는 부품값 역시 저렴한 편이다. 푸조는 공식 서비스센터에서도 ‘대체 부품’을 사용할 수 있다. ‘대체 부품’은 자동차 제조사의 순정 부품(OEM 부품)을 대체할 수 있는, 성능과 품질이 동등하거나 유사한 비순정 부품을 의미한다. 푸조 3008의 다른 특징은 핸들링 감각이다. 이 차는 유럽차 특유의 단단한 차체 강성과 잘 조율된 서스펜션 덕분에 코너를 돌아나갈 때 흔들림이 적고 안정적이다. 이는 동급 국산 모델에서 보기 힘든 주행 성능으로 같은 전륜구동(FF) 모델의 경우 급격한 코너링에서 발생하는 ‘언더스티어’(차량이 바깥으로 밀리는 현상)를 잘 억제하는 편이다. 특히 핸들에 빠르게 반응하는 차체와 출발시 전기 모터의 힘이 더해져 갑갑함은 느끼지 못했다. 푸조는 SUV 모델도 세단이나 해치백처럼 날렵한 핸들링을 구현해 운전의 재미를 잃지 않으려 노력하는 브랜드 중 하나다. 한편 스텔란티스코리아는 오는 15일부터 내달 24일까지 전국 지프·푸조 전시장에서 시승 행사를 진행한다. 푸조 3008의 감각적인 주행, 높은 연비 등을 느껴보고 싶다면 가까운 전시장을 찾아보면 좋겠다.

“한국 기술이 탑재되지 않은 벤츠는 찾아보기 힘들 정도입니다” 올라 칼레니우스 메르세데스-벤츠 회장이 벤츠 미래 전략 간담회에서 한 말이다. 칼레니우스 회장은 14일 인천 파라다이스시티에서 열린 간담회에서 “‘왓츠 넥스트’(What's next), 즉 다음의 혁신과 기술이 무엇이고 어떻게 함께 미래로 도약을 할 것인가에 대한 생산적인 논의가 있었다”며 이같이 밝혔다. 그러면서 “삼성, LG와 같은 글로벌 챔피언과의 협력을 강화해 고객에게 월드클래스 수준의 경험을 제공할 것”이라고 강조했다. 방한 중인 칼레니우스 회장은 전날 LG그룹 주요 계열사 경영진을 비롯해 이재용 삼성전자 회장, 조현상 HS효성 부회장 등과 잇따라 회동한 결과를 이날 일부 공개한 것이다. 벤츠는 LG그룹과 인포테인먼트 시스템(LG전자)을 시작으로 차량용 P-OLED(LG디스플레이), 배터리(LG에너지솔루션), 자율주행 센싱(LG이노텍) 등의 파트너십을 이어오고 있다. 삼성과는 차량용 인포테인먼트 시스템, 디지털 키 등에서 협력 중이며 삼성전자 오디오·전장 자회사 하만은 차세대 인포테인먼트 시스템 MBUX 플랫폼을 공급하고 있다. 칼레니우스 회장은 “한국 기업들과 협력하면서 한국이 가진 혁신 생태계가 벤츠에 정말 중요하다는 것을 많이 느낀다”며 “향후 3~4년 이후에 나올 계획은 매우 흥미진진하다고 장담할 수 있다”고 밝혔다. 그러면서 신차 출시 계획을 발표했다. 벤츠는 오는 2027년까지 무려 40종이 넘는 신차를 한국 시장에 출시하겠다고 밝혔다. 특히 내년 1월에는 아시아 지역 자동차 전장부품 구매와 공급사 품질, 사업 개발 부문을 총괄하는 거점을 서울에 설립한다는 계획이다. 칼레니우스 회장은 ‘모두가 선망하는 자동차’라는 회사 목표를 강조하면서 “순수전기차, 플러그인하이브리드, 전동화 기반 첨단 내연기관 차량 등 다양한 파워트레인 옵션을 제공하는 등 벤츠 역사상 가장 큰 규모의 신차 출시를 기대하고 있다”고 말했다. 벤츠코리아는 차량 재고를 직접 관리하고 딜러와 함께 판매하는 ‘리테일 오브 더 퓨처’를 도입할 계획이라고도 밝혔다. 리테일 오브 더 퓨처는 벤츠가 글로벌 시장에 도입하고 있는 고객 중심의 판매 방식으로, 앞서 도입된 12개국에서 높은 만족도가 나타났다고 벤츠코리아는 설명했다. 한편 이날 현장에서는 디 올-뉴 일렉트릭 GLC, 디 올-뉴 일렉트릭 CLA, 콘셉트 AMG GT XX, 비전 V 등 브랜드 미래를 상징하는 차량 4종이 공개됐다. 디 올-뉴 일렉트릭 GLC는 벤츠 전기차 전용 아키텍처 ‘MB.EA’가 최초로 적용된 모델로 새로운 크롬 그릴, MBUX 하이퍼스크린, 넓어진 실내 공간 등이 특징이다. 디 올-뉴 일렉트릭 CLA는 벤츠의 자체 개발 운영체제인 ‘MB.OS’를 최초로 탑재했고 순수전기차와 하이브리드차 모델로 출시된다. 콘셉트 AMG GT XX는 고성능 AMG 전기 아키텍처 기반의 4도어 고성능 스포츠카에대한 청사진을 제시하는 모델이다. 포뮬러1(F1)에서 영감을 받은 고성능 배터리를 탑재했고, 최근 24시간 동안 5479㎞를 주행하는 등 총 25개의 퍼포먼스 신기록을 달성했다. 비전 V는 프라이빗 라운지 콘셉트의 리무진 쇼카 모델로 넉넉한 공간감과 안락함을 극대화한 모델이다.

올라 칼레니우스 메르세데스-벤츠 그룹 회장은 14일 인천 파라다이스시티에서 열린 ‘미래 전락 컨퍼런스’에서 벤츠의 미래 제품 전략을 상징하는 차량 4종을 국내 최초로 공개하며 이 같이 말했다. 그는 “오늘 최신 모델 4종을 준비했는데 그 중 2종은 양산 모델로 조만간 한국 도로에서 만날 수 있고, 나머지 2종은 (아직 판매 시점은 정해지지 않은) 벤츠의 미래를 엿볼 수 있는 모델”이라고 소개했다. ◆곧 판매될 2종 국내 최초 공개 이날 공개된 4종은 △디 올 뉴 일렉트릭 GLC (The all-new electric GLC) △디 올 뉴 일렉트릭 CLA (The all-new electric CLA) △콘셉트 AMG GT XX(CONCEPT AMG GT XX) △비전 V(The Vision V)다. 디 올 뉴 일렉트릭 GLC’는 GLC 모델의 첫번째 순수 전기 스포츠유틸리티(SUV) 차량으로, 지난 10월 유럽시장에서 먼저 출시됐다. 칼레니우스 회장은 “GLC는 가장 인기 많은 모델로 한국 전체 수입차 시장에서 5위를 기록한 바 있다”며 “고객이 좋아하는 모델을 이제 전기차로 만나볼 수 있다. 새로운 디자인 언어를 반영하며 아름다움을 강조했고 안전도 고려해 야간에도 눈에 잘 띈다. 차가 아니라 선언이자 선망”이라고 소개했다. 이 차량에는 인포테인먼트와 자율 주행부터 차량 편의 기능, 충전까지 모든 측면을 통합해 제어하는 인공지능(AI) 기반의 운영체제 ‘MB.OS(Mercedes-Benz Operating System) 슈퍼브레인’이 탑재됐다. 디 올 뉴 일렉트릭 CLA는 벤츠의 자체 개발 운영 체제인 MB.OS(Mercedes-Benz Operating System)를 최초로 탑재한 차량으로, 순수 전기차와 하이브리드 모델로 만나볼 수 있다. 벤츠는 이 차량에 대해 “벤츠 역사상 가장 스마트한 차량”이라며 “차량에 탑재된 MBUX 버추얼 어시스턴트 기능은 생성형 AI를 통해 차량과 운전자 간 관계를 혁신적으로 변화시킬 것”이라고 소개했다. 예를 들어 차량 안에서 “헤이, 메르세데스, 블랙홀이 뭐야?”라고 물으면 챗GPT4.0과 마이크로소프트 빙(Microsoft Bing)을 기반으로 AI가 대답해주고 “메르세데스, 오늘 데이트가 있는데 이 주변에서 할 수 있는 특별한 것들이 있을까” 등 위치와 관련해 물으면 구글 제미나이(Google Gemini) 구글 맵 정보를 이용해 대답해준다. ◆벤츠의 미래 전략 모델…콘셉트카, 미니밴 콘셉트 AMG GT XX는 이날 한국 시장에 처음 소개된 4도어 양산형 고성능 스포츠카로, 칼레니우스 회장은 “지난 8월 24시간 동안 5479km 주행을 포함해 25개의 퍼포먼스 신기록을 달성했다”며 “3개의 축방향 자속 모터 및 포뮬러 1에서 영감을 받은 고성능 배터리를 탑재해 고출력과 뛰어난 반복성으로 높은 성능을 보장한다”고 소개했다. ‘비전 V’는 리무진 쇼카로, 넉넉한 공간감과 고유의 품격을 조화시키려는 벤츠의 비전이 담겼다. 뒷좌석의 경우 두 다리를 쭉 뻗을 수 있을 정도의 넓은 공간에서 휴식을 취하거나 다양한 엔터테인먼트 기능을 즐길 수 있다. 칼레니우스 회장은 “비전 V의 실내는 진정한 마법과 같다”며 “휴식과 재충전이 가능하고 나만의 사적인 노래방, 영화관, 게임 공간이 되는 곳”이라고 말했다. 벤츠는 두 차량에 대해 향후 다양한 버전의 모델을 출시할 예정이다. ◆“한국에 제조 구매 허브 설립” 벤츠도 관세 전쟁 등 세계 각국의 보호 무역주의 파고를 맞고 있다. 칼레니우스 회장은 벤츠의 돌파 전략에 대해 “저희는 창사 이래 가장 많은 새 차량을 선보이며 고객들에게 다양한 선택지를 제공하는 데 주력하고 있다”며 “전 세계가 오랫동안 세계화를 추진하다가 이제는 역내주의로 바뀌고 있어 산업 생산, 양산 시설을 점검할 필요가 있지만 특정 관세 정책 하나 때문에 이런 것들을 대체적으로 손 볼 수는 없다”고 말했다. 이어 “자동차 업계에선 새로운 생산∙양산 시설을 구축할 때 5년, 10년 장기적 관점을 갖고 시장을 내다본다”며 “이런 상황에 맞춰서 중장기적인 계획에 신경을 쓸 것”이라고 했다. 그는 또 “우리의 전략적 목표는 LG·삼성과 같은 각 분야 최고의 파트너들과 협력하는 것”이라며 “내년 1월 1일 아시아 제조 구매 허브를 서울에 설립한다”고 밝혔다. 이어 “한국이 가진 혁신 생태계는 벤츠에 매우 중요하다. 한국 기술이 탑재되지 않은 벤츠 차량은 보기 어려울 정도”라며 “이는 25년 전 한국과 공급 네트워크를 구축하면서 시작됐다”고 덧붙였다. 그러면서 “독일에도 연구개발(R&D)과 구매를 담당하는 부서가 있지만 현장, 특히 아시아와 한국 시장에서 독일의 엔지니어링 및 구매 부서와 협업하는 허브를 구축하고자 한다”고 강조했다. 앞서 칼레니우스 회장은 전날 서울에서 조주완 LG전자 사장과 이재용 삼성전자 회장을 차례로 만나 미래 모빌리티 협력 방안에 대해 논의했다. 그는 전날 회동에 대해 “3년에서 4년 이후의 이야기들을 논의했다”며 “구체적인 논의 내용은 비밀로 나중에 다시 왔을 때 말하겠다”고 했다. LG전자는 차량용 인포테인먼트, 첨단운전자보조시스템을 벤츠와 공동으로 개발하고 있다. LG에너지솔루션은 전기차 배터리를, LG디스플레이는 프리미엄 차량용 디스플레이를 공급한다. 삼성전자는 자회사 하만이 벤츠의 럭셔리 차량에 차세대 인포테인먼트 시스템 플랫폼 등을 제공하고 있다. 칼레니우스 회장이 LG·삼성 등 주요 파트너사들과 회동한 뒤 아시아 부품 구매 거점을 설립하겠다고 밝힌 만큼 앞으로 한국 기업과의 협력이 확대될 것으로 보인다.

메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)는 미술영재 장학사업 ‘한성자동차 드림그림’ 장학생들이 서울 코엑스에서 열리는 ‘서울디자인페스티벌 2025’에 참가했다고 14일 밝혔다. 장학생들의 작품은 서울디자인페스티벌 드림그림 전시부스 ‘몽실몽실(夢室夢室): 드림그림의 꿈이 담긴 공간’에서 오는 16일까지 전시된다. 이번 전시는 전통 예술의 대표 상징인 문자도와 단청 귀면화를 현대적 감각으로 재해석한 장학생들의 작품으로 구성됐다. 일러스트레이터 혜강 작가와 국가무형문화재 단청장 이수자 안유진 작가가 멘토로 참여해 전통의 미감과 현대적 감성을 아우르는 완성도 높은 결과물을 만들어냈다. 전시 공간은 한국 전통가옥의 구조를 현대적으로 해석한 디자인으로 꾸며졌으며, 문자도와 귀면화 작품 외에도 미디어아트 영상 등 다양한 콘텐츠를 통해 드림그림 장학생들의 창의적 시도를 한자리에서 감상할 수 있다. 또 전시에 맞춰 지난 13일에는 미술영재 장학사업 ‘드림그림’ 2025년 활동 수료식을 열었다. 이번 행사는 한 해 동안 ‘드림그림’ 프로그램에 참여한 장학생들의 활동을 마무리하고, 그 성과를 공유하기 위해 마련됐다. 수료식은 코엑스 컨퍼런스홀에서 진행됐으며, 장학생과 멘토를 비롯해 김마르코 한성자동차 대표, 이충관 한국메세나협회 사무처장, 국가무형문화재 단청장 이수자·안유진 작가 등 60여 명이 참석했다. 한성자동차 김마르코 대표는 “드림그림은 예술을 통해 사회와 소통하고 미래 세대의 성장을 지원하는 한성자동차의 대표적인 사회공헌 활동”이라며, “전통에서 영감을 얻은 장학생들의 작품이 많은 사람들에게 긍정적인 영감을 전하길 바라며, 앞으로도 젊은 예술가들이 자신만의 예술세계를 발전시켜 나갈 수 있도록 지원해 나가겠다”라고 말했다. 한편 한성자동차는 한국메세나협회와 함께 지난 2012년부터 미술영재 장학사업 드림그림으로 예술적 재능을 지닌 청소년을 선발해 장학금과 멘토링, 전시 기회를 제공하며 미래 예술가로 성장할 수 있도록 지원하고 있다. 지금까지 325명의 장학생과 멘토가 참여했으며, 예술을 통해 사회와 소통하는 지속 가능한 사회공헌 프로그램으로 발전시켜 나가고 있다.

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)의 전기 퍼포먼스 SUV 쿠페 폴스타 4(Polestar 4)가 2024년 11월 국내 출고를 시작한 이후 1년 만에 누적 2,600대 출고를 돌파하며 프리미엄 전기 SUV 시장에서 뚜렷한 존재감을 보이고 있다. 14일 폴스타코리아에 따르면 폴스타 4는 디자인, 성능, 상품성의 균형을 갖춘 프리미엄 퍼포먼스 전기차로 평가받으며 출시 초기부터 높은 관심을 받았다. 특히 주행 감성과 디자인 완성도 등 브랜드 가치를 중시하는 소비자들로부터 큰 호응을 얻으며 폴스타 4 롱레인지 듀얼모터(LRDM) 트림이 전체 출고의 약 71%를 차지했다. 이같은 결과는 폴스타의 고급화 전략이 시장에서 성과로 이어지고 있음을 보여준다. 폴스타코리아에 따르면 폴스타 4의 실제 고객 인도까지 평균 3개월 이상 소요되는 것으로 알려졌다. 특히 듀얼모터 트림 등 고급 옵션을 선택한 고객은 5개월 이상 기다리는 경우도 있다. 이처럼 긴 대기 기간에도 많은 고객이 차량 인도를 완료하고 있어 폴스타 4의 상품성과 브랜드 신뢰가 시장에서 입증되고 있다. 폴스타코리아는 이러한 고객 성원에 보답하기 위해 출고 시점과 관계없이 계약 시점의 구매 혜택을 최대한 보장하며 고객 만족도를 높이고 있다. 폴스타코리아 관계자는 “전기차 시장 경쟁이 치열한 상황에서도 폴스타 4에 꾸준한 관심과 신뢰를 보내주신 고객들께 감사드린다”며 “고객분들의 대기 기간을 단축하기 위해 인기 트림 중심으로 생산을 조정하고, 본사와의 협의를 통해 내년 1월 약 1천 대 이상의 물량을 확보했다”고 밝혔다. 이어 “이를 통해 당장의 출고 적체는 해소할 수 있을 것으로 기대한다”며 “폴스타 4의 첫해는 뛰어난 상품성과 고급 트림 중심의 판매 흐름을 바탕으로 프리미엄 전기차 시장에서 입지를 다진 시기였다. 앞으로도 안정적인 공급과 고객 중심의 서비스를 통해 지속가능한 성장을 이어가겠다.”라고 밝혔다. 한편 삼성카드 다이렉트오토 프로모션을 통해 차량 구매시 ▲4% 캐시백 ▲무이자 할부 ▲장기 유예 프로그램 등 실질적인 혜택을 제공하고 있다. 또 우리금융캐피탈의 맞춤형 금융 프로그램을 통해 고객은 ▲월 40만 원대 납부로 최대 120개월 장기 할부를 선택할 수 있으며 ▲ 12개월부터 72개월까지 일정 금액 이하에는 무이자 적용 ▲그 외 금액에는 기존 상품 대비 약 2% 낮은 저금리 상품을 이용할 수 있다. 사진=폴스타코리아 제공

제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 코리아 세일 페스타와 함께 G80, GV80 특별 혜택을 적용한 ‘8040 프로모션’을 진행한다고 14일(금) 밝혔다. 제네시스는 ‘8040 프로모션’을 통해 G80, GV80(GV80 쿠페 포함) 등 두 차종의 2.5 터보 모델 1000대를 한정해 월 40만원대에 구매할 수 있는 혜택을 제공한다. 이번 프로모션을 통해 G80, GV80를 구매하는 경우 고객들은 200만원의 할인 혜택을 받을 수 있다. 또한 차량 가격의 일부를 일정 기간 동안 유예하고, 유예 기간 동안 잔금과 잔금의 이자, 유예금의 이자를 납부한 뒤 만기 시 차량을 반납하는 ‘모빌리티 차량 반납 유예 할부’ 원금 유예율을 68%(기존 60%)까지 적용 받을 수 있다. G80의 경우 현재 진행중인 ▲코리아 세일 페스타 혜택 300만원 ▲’8040 프로모션’ 특별조건 200만원을 적용하면 500만원의 혜택을 받을 수 있으며, 현대/제네시스 인증중고차에 차량을 매각하고 15일 이내 제네시스 신차를 구매하면 받을 수 있는 ▲트레이드 인 혜택 200만원을 더하면 총 700만원의 가격 혜택이 적용된다. 여기에 ‘모빌리티 차량 반납 유예 할부’ 상품을 통해 원금 유예율 68%를 적용 받으면 40만원대의 월 납입금으로 구매가 가능하며, 기존 유예율 60% 대비 약 649만원의 혜택을 적용 받을 수 있다. (※ 차량가격 5,990만원, 이용기간 36개월, 금리 4.7%, 선수율 6% 기준) GV80의 경우 ▲코리아세일페스타 혜택 500만원 ▲8040 프로모션 특별조건 200만원 ▲트레이드 인 혜택 200만원까지 모두 더하면 총 900만원이 할인되며, 여기에 ‘모빌리티 차량 반납 유예 할부’ 적용 시 40만원대의 월 납입금, 약 716만원의 혜택을 적용 받아 구매할 수 있다. (※ 차량가격 6,945만원, 이용기간 36개월, 금리 4.7%, 선수율 8% 기준) 제네시스 관계자는 “11월은 코리아 세일 페스타와 함께 최대 가격 혜택이 마련된 제네시스 구매 최적기”며 “합리적인 월 납입금으로 보다 많은 고객이 제네시스의 차별화된 상품과 서비스를 경험하길 바란다”라고 밝혔다. 한편 제네시스는 내연기관 전 차종에 대해서도 합리적인 월 납입금을 제공하기 위해 모든 오토 할부 금리를 0.5% 인하해 제네시스를 선택하는 고객들의 부담을 낮췄다.

기아가 ‘목적기반차량(PBV)’ 전용 공장인 ‘화성 EVO Plant(이보 플랜트)’로 연 25만대 규모의 미래형 PBV 생산 허브 구축에 나선다. 기아는 14일 경기도 화성시 우정읍에 위치한 오토랜드(AutoLand) 화성에서 ‘EVO Plant East’ 준공식 및 ‘EVO Plant West’ 기공식을 개최했다. 행사에는 김민석 국무총리, 김동연 경기도지사, 정명근 화성시장 등 정부 및 지자체 관계자와 정의선 현대자동차그룹 회장, 송호성 기아 사장, 성 김 현대차그룹 전략기획담당 사장, 송창현 현대차그룹 AVP본부장 사장을 비롯한 현대차그룹 관계자 등 200여 명이 참석했다. 기아는 화성 EVO Plant East 및 2027년 가동 예정인 EVO Plant West, 컨버전 센터 등의 조성을 위해 축구장 42개 크기인 30만375㎡의 부지(약 9만864평)를 확보하고, 시설 투자와 연구개발(R&D) 비용으로 약 4조원을 투입한다. 기아는 이를 통해 연 25만대의 PBV 차종을 생산, 국내외에 공급하는 등 화성 EVO Plant를 PBV 핵심 거점으로 활용할 예정이다. 송호성 사장은 환영사에서 “기아는 경상용차(LCV) 시장의 전동화 전환을 기회로 삼아 PBV를 미래 핵심사업으로 추진하고 있다”며 “정부의 전기차 지원 정책과 연계하여 2026년부터 2030년까지 글로벌 시장에서 생산 예정인 기아 전기차 451만대 가운데 58%에 달하는 263만대를 국내에서 생산하는 등 국가산업 경쟁력 강화에 이바지하겠다”고 말했다. 김민석 총리는 축사를 통해 “기아 화성 EVO Plant East 준공식과 West 기공식에 함께하게 돼 뜻깊게 생각한다”며 “전기차와 자율주행, AI 등 또 다른 도전을 준비하고 있는 자동차 산업과 함께 미래 모빌리티 혁신의 새 시대를 열겠다”고 했다.

국내 전기차 시장이 캐즘에서 벗어나고 있다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA, 9월 8일 보도자료)에 따르면 올해 1월~8월 국내에서 판매된 전기차는 14만2456대로 전년 동기(9만5998대) 대비 48.4% 증가하며 완연한 판매 회복세를 보였다. 이러한 가운데 BYD코리아의 첫 출시 모델인 ‘아토 3(ATTO 3)’는 올해 국내 전기차 시장에 활기를 불어넣는데 마중물 역할을 톡톡히 한 대표적인 모델로 손꼽힌다. 올해 4월 중순 아토 3의 판매가 본격적으로 시작되던 시기 전후에 맞물려 국내외 자동차 브랜드들의 각종 프로모션이 공격적으로 이루어지고 기아 EV4, 볼보 EX30 한정판 모델, KGM 무쏘 EV, BMW 뉴 i4 eDrive40 등 다양한 전기차가 속속 출시되면서 소비자 관심이 전기차에 다시 집중되기 시작했다. 늘어난 소비자 관심은 침체된 시장에 다시 불을 지폈다. 특히, 4월 3712대였던 수입 전기차 판매는 5월 9533대, 6월 9125대를 지나 9월 1만2000대를 훌쩍 넘기며 최고치를 찍었다. BYD 아토 3는 올해 10월까지 2173대가 판매됐다. 고객 인도가 시작된 4월 543대가 판매되며 수입 전기차 판매 1위에 오른 이후 10월까지 월평균 300대가 넘는 판매를 기록하며 스테디셀러로 자리잡으며 꾸준한 판매를 이어가고 있다. 아토 3는 현재의 BYD를 만들어준 ‘첫 단추’로 평가되는 모델이다. 전기차 브랜드로서의 신뢰를 구축하고, 서비스 네트워크를 다듬으며, 한국 소비자의 피드백을 가장 가까이서 경험한 모델이라는 점에서 의미가 남다르다. 올해 1월 BYD 승용 브랜드 출범과 함께 가장 먼저 한국 땅을 밟은 아토 3는 ‘중국 전기차’에 대한 불신을 온 몸으로 받았다. 하지만 BYD는 기술력과 안전성을 앞세워 정면 돌파를 시도했다. 3150만 원부터 시작하는 합리적인 가격에 파노라믹 선루프, 12.8인치 회전형 디스플레이, 스마트폰 무선 충전, 앰비언트 라이트, 전동 시트 등 다양한 고급 편의 사양을 기본으로 제공한다. 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 차선 유지 보조(LCC), 자동 긴급 제동(AEB), 사각지대 감지(BSD), 360도 서라운드 뷰 모니터 등 첨단 운전자 보조 시스템 역시 트림 구분 없이 전 모델에 기본 탑재되어, 주행 안전성과 운전 편의성을 모두 갖추도록 했다. 특히 BYD가 자체 개발한 전기차 전용 플랫폼 ‘e-플랫폼 3.0’을 기반으로, 통합형 ‘8-in-1 드라이브트레인’, 고효율 히트펌프 시스템, 고강도 블레이드 배터리 등을 탑재해 차급을 뛰어넘는 효율성과 공간 활용성, 그리고 안전성을 구현했다. BYD의 핵심 기술로 손꼽히는 블레이드 배터리는 관통 테스트와 46톤 트럭 압력 테스트 등 극한 조건에서도 화재나 폭발 없이 뛰어난 안전성과 내구성을 입증했다. 아토 3는 컴팩트 전기 SUV임에도 불구하고, 소형차 이상의 넓은 실내 공간과 효율적인 적재 능력을 확보했다. 이에 실제 사용자들 사이에서는 초기 ‘가성비 끝판왕’이라는 평가가 나온다.

벤틀리모터스코리아는 하이 퍼포먼스 하이브리드(High Performance Hybrid) 파워트레인을 탑재한 컨티넨탈 GT 아주르(Azure)의 국내 고객 인도를 시작한다고 13일 밝혔다. 컨티넨탈 GT 아주르는 벤틀리의 럭셔리 그랜드 투어러 포트폴리오 중 일상 주행에서 느낄 수 있는 최상의 안락함과 우아함, 벤틀리 고유의 강력한 퍼포먼스를 이상적으로 결합한 모델이다. 이와 함께 컨티넨탈 GT 코어(Core)로도 알려진 컨티넨탈 GT의 고객 인도도 시작된다. 특히 컨티넨탈 GT 아주르는 벤틀리 그랜드 투어러 라인업 중 한국 고객들에게 가장 인기 있는 모델이다. ‘데일리 슈퍼카’라 불러도 손색없는 퍼포먼스를 발휘하는 컨티넨탈 GT 및 컨티넨탈 GT 아주르는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데에 3.7초가 소요된다. 또 25.9kWh 용량의 배터리를 탑재해 국내 인증 기준 66km를 순수 전기 만으로 주행할 수 있다. 하이 퍼포먼스 하이브리드 시스템이 탑재된 벤틀리 컨티넨탈 GT 라인업의 국내 공식 판매 가격은 ▲컨티넨탈 GT 아주르 3억 9380만 원 ▲컨티넨탈 GT 3억 3660만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터 시작된다.