롯데렌탈(대표이사 최진환)의 대한민국 No.1 렌터카 브랜드 롯데렌터카가 한국생산성본부 주관 2025년 국가브랜드경쟁력지수(NBCI) 렌터카 부문에서 14년 연속 1위에 올랐다고 27일 밝혔다. NBCI는 브랜드 인지도와 이미지, 고객 충성도를 조사해 브랜드 경쟁력을 점수화하고 브랜드 경영 활동을 객관적으로 평가하는 지표다. 매년 국내 주요 산업을 대상으로 브랜드 경쟁력을 평가해 100점 만점을 기준으로 산출된다. 올해 NBCI 조사는 지난 4월부터 3개월간 최근 1년 이내 1회 이상 렌터카 서비스를 이용한 경험이 있거나 현재 이용하고 있는 20세 이상 59세 이하 남녀 고객을 대상으로 실시됐다. 롯데렌터카는 78점으로 렌터카 부문 1위를 기록했다. 장·단기렌터카 맞춤 혜택을 제공하고 신규 서비스를 선보인 것이 브랜드 경쟁력을 높이는데 주효했다. 최진환 롯데렌탈 대표이사는 “14년 연속 NBCI 1위라는 영예는 고객의 실제 생활 속 편의와 혜택을 강화하기 위한 롯데렌터카의 끊임없는 노력, 그리고 신뢰와 성원으로 함께해주신 소비자들이 있었기에 가능한 결과라고 생각한다”며 “앞으로도 롯데렌탈 임직원 모두가 만족도 높은 브랜드 경험을 제공하고 고객이 가장 먼저 떠올리는 브랜드로 자리매김할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

중국 BYD가 만든 전기차 씨라이언7을 앞선 16일부터 18일까지 시승했다. 이 차를 시승한 결과 ‘대륙의 실수 아닌 위협’으로 다가왔다. 이 차는 단순히 저렴한 가격을 앞세워 국내 시장에 진출하지 않았다. 되레 NVH 면에서는 동급 국산 모델보다 수준 높은 성능을 드러냈다. 특히 높은 가격 경쟁력은 이 가격으로 이런 구성이 가능한가라는 의문이 들 정도다. 국내에 출시된 BYD의 전 차종을 시승했지만 개인적으로 이 차가 가장 높은 만족도를 보였다. BYD의 씨라이언7은 후륜 기반 스포츠유틸리티차(SUV)다. 동급 모델 대부분이 전륜에 기반한 모델임을 보면 상품 구성부터 다른 걸 알 수 있다. 후륜 차의 장점은 타본 사람만이 알 수 있다. 지상고가 높아 빠른 구동에 불리한 SUV지만 전륜 모델과 비교하면 그 차이는 분명하다. 이 차를 스포츠카에 비교할 건 아니지만 완만한 와인딩 구간은 허둥거리지 않는 주행감이 돋보였다. 유사한 급의 전륜 SUV와 비교해 준수한 핸들링 성능을 드러냈다. 또 313마력(230kW)의 출력을 내는 모터의 힘이 더해져 갑갑함 없는 경쾌한 주행이 가능했다. 전기차는 기존 내연기관차보다 높은 토크로 빠른 가속이 가능하다. 다만 이런 출력에도 급은 나뉜다. 200마력쯤 되는 차와 비교해 300마력대 차는 보이는 수치뿐 아니라 한층 부드럽고 빠른 가속감을 느끼게 한다. 이 차에서 특히 주목할 점은 정숙성이다. 조용한 전기차 고유특성에 전면과 앞좌석 창문이 이중접합유리가 적용됐고 후드에는 ‘인슐레이션 패드(흡음재)’가 더해져 매우 뛰어난 정숙함을 드러냈다. 4000만원대 모델에서 이런 정숙함은 BYD의 씨라이언7이 유일하다. 풍절음은 120km/h 이상부터 들려오기 시작했다. 진동면에서도 우수했다. 이 차에는 ‘주파수 가변 댐핑 시스템’이 탑재됐다. 이 시스템은 노면이나 주행 환경에 맞춰 부드러운 승차감을 전달하면서 빠른 주행 시 롤 억제력을 키운 게 특징이다. 실내도 만족스럽다. 이 차는 동급 모델 중 가장 큰 차체를 자랑한다. 여기에 리클라이닝 기능이 더해졌다. 트렁크 용량은 500리터다. 60:40으로 나뉘는 뒷좌석 폴딩시 1769리터까지 확장할 수 있어 캠핑이나 차박 등 야외 활동에서 장점을 가진다. 프런트 트렁크 용량은 58리터다. 또 보급형 전기차에는 없는 ‘V2L(Vehicle-to-Load)’ 기능도 있어 캠핑이나 야외 활동, 비상 상황 등 다양한 환경에서 유용한 전력 공급원으로 활용할 수 있다. V2L은 최대 3.3kW의 전력을 지원해 대부분 고출력 전자 기기를 사용할 수 있을 거로 보인다. 이밖에 한국 소비자 선호가 높은 열선 및 통풍 시트, 티맵 내비게이션 등 편의 사양이 기본으로 탑재됐고, ‘ADAS(최첨단 주행보조 시스템)’ 역시 빠지지 않았다. 이 차의 ADAS는 다른 모델과 비교해 ‘차량(시스템)’이 더 많은 비중을 가진다. 예컨대 차선 이탈 방지 기능 작동 중 핸들 조작시 운전자가 기준인 차량은 저항이 적은데 이 차는 다소 높은 편에 속했다. 이런 성향은 안전을 중시한 볼보, 폴스타 등에서 나타난다. 한편 BYD는 수준 높은 상품성으로 글로벌 시장에서 정상을 차지하고 있다. BYD는 올해 1∼8월 세계 시장에서 두 자릿수 점유율을 기록하면서 1위를 차지했다. 신차 효과 등으로 국내서 한창 인기인 테슬라는 3위. 현대차그룹은 7위를 유지했다. 이런 실적은 단순 가격 때문은 아니다. 차는 가격이 싸다고 구매하는 건 아니기 때문이다. 높은 상품성에 가격 경쟁력이 더해진 결과다. ‘대륙이 실수로 잘 만들었다’ 등 중국차라는 편견을 버려야 하는 대목으로, 일부에서 비아냥 대상이 되는 차가 전 세계를 제패하고 있다. 국내에서는 출시 초기라 이렇다 할 성과는 아직 나오지 않았고 내구성 역시 확인이 어렵지만 추후 이런 불안요소가 사라진다면 ‘가성비차’로 큰 인기를 얻을 거로 보인다.

국내 수입차 보급이 늘면서 중고차 시장도 함께 성장하는 추세다. 특히 수입차 브랜드가 보증하는 인증 중고차 시장 열기가 뜨겁다. 수입 브랜드 인증 중고차 차의 경우 일반 중고차 플랫폼에서 할 수 없는 전문 진단, 정비가 이뤄져 가격이 다소 높더라도 믿을 수 있는 차량 구매를 희망하는 소비자가 찾는다. 수입차는 국산차 대비 높은 수리비가 발생하기 때문인데, 인증 차를 파는 딜러사도 고려할 사항이다. 25일 업계 관계자에 따르면 벤츠, BMW, 아우디 등 국내 소비자에게 인기인 독일 3사의 경우 인증 중고차를 판매하고 있다. 다만 같은 인증 중고차라도 딜러사마다 차량 상태나 사후 보증 서비스 등이 다르다. 벤츠 공식 딜러사 한성자동차의 경우 6년/15만km 이내의 무사고 차량만 인증 중고차 시장에 내놓는다. 한성차는 공식 서비스센테에서 무려 198가지 항목에 걸친 정밀한 품질 검사를 통과한 차량만 판매하고 기본적으로 1년/2만km 무상 보증 수리 프로그램도 함께 제공된다. 또 일부 차종에 한해 제조사 신차 보증 기간에 추가로 보증 연장 혜택을 제공하기도 한다. 특히 수입차 딜러 업계 최초로 전 차종 3일 환불 보장제와 같은 특별한 혜택을 제공한다. 이에 높은 신뢰도와 만족도를 자랑한다. 실제 기자가 한성차에서 인증 중고차를 구매해 본 결과 역시 다르지 않았다. 일반 중고차 플랫폼에서는 제공되지 않는 서비스 등 마치 신차를 구매한 듯한 수준 높은 사후 고객 관리가 함께 이뤄졌다. 벤츠는 ‘2025 한국산업의 서비스품질지수’(KSQI)에서 11년 연속 ‘수입자동차판매점’ 부문 1위를, ‘수입인증중고차’ 부문에서도 5년 연속 1위를 차지하고 있다. BMW, 아우디도 벤츠와 큰 차이는 없다. 이들 브랜드도 약 100여 가지 항목을 통과한 차량만 인증 중고차로 판매해 벤츠 인증 중고차처럼 높은 만족도를 보인다. 다만 차이는 매물에서 나온다. BMW와 아우디를 국내에 판매하는 A딜러사의 경우 출고 후 최대 3년 이내의 무사고 차량만 매물로 잡는다. 이후 공식서비스센터에서 브랜드가 정한 인증 기준에 맞춰 차량을 정비해 상품화한다. 다만 이는 A딜러사에 한정한다. 어떤 딜러사의 경우 상품화 하는 차량의 연식이나 주행거리가 더 길기도 하고 구매 후 사후 보증이 불가한 경우도 있다. 즉 각 브랜드사가 정한 ‘인증 항목’에 대한 보증 및 수리가 이뤄지는 것이다. 예컨대 ‘3일 환불 보장제’ 등과 같은 대고객 편의 서비스는 한성차에서만 제공될 뿐 다른 벤츠 딜러사에서는 제공되지 않는다. 이는 BMW, 아우디도 유사하다. 아우디의 한 딜러사의 경우 ‘7일 차량 교환 프로그램’을 진행하지만 다른 딜러사에는 이런 프로그램이 없거나 있어도 기간이 짧는 등 차이가 있다. 또 소모품 교환 여부 역시 다르다. ‘인증’이 ‘새것’을 의미하지는 않기 때문이다. 인증 중고차 구매시 타이어나 브레이크 패드 같은 고가 소모품의 잔여량을 확인하는 게 좋다. 예를 들어 인증 기준이 브레이크 패드 잔여량 40% 이상이라면 41%도 통과가 되기 때문에 이런 부분은 세심하게 볼 필요가 있다. 가장 중요한 건 내용이 명시된 ‘보증 범위’보다 ‘보증 제외 항목’을 보는 것이다. 1년 보증이 엔진, 미션 같은 파워트레인에 집중되어 있는데, 값비싼 MMI(인포테인먼트)나 헤드라이트 같은 전자장비(차종에 따라 1구 교체 시 50만원 이상 되는 제품도 있음)는 제외되는 경우가 아닌지 보증서 약관을 꼼꼼히 봐야 한다. 보증 약관에서 제외된 경우 차를 구매한지 얼마 되지 않았더라도 소비자가 수리비용을 지불해야 한다. 한편 업계 관계자는 진짜 가성비 인증 중고차에 대해 “예산의 80% 내외에 있는 차”라고 했다. 그는 “수입 인증 중고차는 신차 프로모션이나 연식 변경에 따라 영향을 받지만 일반 시장만큼 변동 폭이 크진 않다”며 “각 제조사 기준으로 가격이 책정되기 때문에 시장 상황에 따라 급등락하는 경우는 없어 가격에 대한 고민은 없다”고 설명했다. 그러면서 “가성비는 이미 차량을 구매하려는 고객의 마음속에 정해져 있다”며 “예산의 80% 수준 안에 있는 차량 모델이 고객이 찾는 가성비 모델이다. 그중에서도 잔여 보증 기간이 긴 차”라고 조언했다.

국내 전기차 시장에 중국 전기차 브랜드가 잇따라 상륙한다. 올해 초 비야디(BYD)에 이어 샤오펑(Xpeng)과 지리자동차의 프리미엄 전기차 브랜드 지커도 국내에 조만간 진출할 예정이다. 올해 중국 전기차가 국내에 첫선을 보였다면, 내년에는 본격적인 시장 침투가 시작될 수 있다는 전망이 나온다. ◆국내에 첫 중국 승용차 출시한 BYD 성적은 중국 1위 전기차 업체 BYD가 올해 국내에 처음으로 승용차를 출시할 때 어떤 성적을 낼지가 초미의 관심사였다. 6개월이 지난 현재 BYD의 초반 성적은 ‘절반의 성공’ 정도로 평가된다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 BYD가 4월 출시한 전기차 아토3의 초반 6개월 누적 신차등록대수는 1899대이다. 같은 기간 동급 경쟁 차종 중 비교적 비인기 모델로 꼽히는 소형 전기차 코나 일렉트릭이 2434대 등록된 것과 비교하면 국내 시장을 흔들 정도의 영향력은 발휘하지 못한 셈이다. 카이즈유데이터연구소는 “중국 브랜드의 한국 승용차 시장 진출 신호탄이었으나 상징성과 화제성만큼의 신차효과는 발휘하지 못했다”며 “신차의 상품성이나 가성비를 내세우기 이전에 브랜드 이미지 제고가 우선시되어야 할 필요가 있다”고 분석했다. 아토3는 6개월 동안 신차 등록된 전체 국내 전기차 중 14위를 차지했다. 수입 전기차 중에서는 테슬라 모델Y와 모델3, 아우디 Q4 e-트론에 이어 4위에 올랐다. 아토3의 용도는 자가용이 91.3%로 대부분을 차지했고, 렌터카는 7.8%, 택시는 0.9%인 것으로 나타났다. 개인의 성별은 남성 67.7%, 여성 32.3%로 나타났고, 연령대는 50대(33.1%)와 40대(28.5%)의 비율이 높았다. BYD는 아토3의 전기차 인증 문제 등으로 초기에는 주춤했지만 이후 중형 전기 세단 씰, 중형 전기 SUV 씨라이언7 등 전기차 모델을 국내에 꾸준히 내놓으며 반전을 꾀하고 있다. BYD는 지난달 국내 진출 이후 처음 월 판매 1000대를 돌파하기도 했다. ◆지커·샤오펑도 국내 상륙 임박 BYD를 시작으로 중국 전기차의 국내 시장 공세가 본격적으로 펼쳐질 예정이다. 중국 전기차 브랜드 지커와 샤오펑은 내년 1분기 신차 출시를 목표로 국내 진출을 단계적으로 준비하고 있다. 업계에 따르면 지커는 한국법인 지커인텔리전트테크놀로지코리아를 설립하고 임현기 전 아우디코리아 대표이사 사장을 대표로 선임했다. 딜러사 선정 등 본격적인 판매를 위한 절차도 대부분 마무리된 것으로 전해졌다. 지커가 한국에 소개할 차로 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X, 준대형 왜건 지커001 등이 꼽힌다. 샤오펑은 접근하기 쉬운 가격대와 기술력을 앞세워 인기를 끌며 ‘중국판 테슬라’라 불리는 브랜드다. 샤오펑은 한국법인 엑스펑모터스코리아를 설립하고 출범을 준비하고 있다. 중국 전기차 1위의 대중적 브랜드인 BYD에 비해 지커와 샤오펑의 국내 인지도는 낮다. 하지만 지커는 프리미엄 전기차 이미지를 갖고 있고 샤오펑은 자율주행에 강점이 있어 국내에 다양한 차를 지속적으로 내놓으며 국내 소비자의 인식을 얼마나 바꿀 수 있을지가 관심이 모인다. 이들 차량이 국내에서 얼마나 경쟁력 있는 가격을 책정할지가 관건이다. 수입차 업계 관계자는 “지커 등은 국내 소비자에게는 생소할 수 있지만 이미 중국 시장에서 경쟁력을 입증한 다양한 모델을 내놓은 만큼 향후 국내 시장에서 얼마나 영향력을 발휘할지 주시하고 있다”고 말했다.

미쉐린코리아(대표 미셸 주)가 운영하는 타이어 및 자동차 경정비 서비스 네트워크 ‘타이어모어(TYREMORE)’에서 미쉐린 타이어 구매 고객을 대상으로 최대 11만원 상당의 풍성한 혜택을 제공하는 ‘타이어모어 가을 MORE 프로모션’을 진행한다고 24일 밝혔다. 이번 프로모션은 본격적인 동절기를 앞두고 안전 운행을 위해 타이어 교체를 고려하는 고객들을 위해 마련된 행사로, 오는 11월 30일(일)까지 전국 타이어모어 매장에서 진행된다. 타이어모어 매장에서 미쉐린 타이어 4본을 구매하고, 미쉐린 멤버십 앱을 통해 정품 등록을 완료한 고객들은 최소 2가지 이상의 혜택을 동시에 받을 수 있다. 미쉐린 타이어 4본을 일괄 구입한 고객들은 2025년 미쉐린 멤버십 프로모션을 통해 제공하고 있는 5만원 상당의 GS 칼텍스 및 신세계백화점 결합 상품권 또는 미쉐린 여행용 수트케이스 중 하나를 사은품으로 선택할 수 있으며, 순수 전기차 오너는 타이어모어 매장을 포함한 미쉐린 지정 대리점에서 추가 할인 혜택을 받을 수 있다. 전기차 오너들에게는 2본 구입시 4만원, 4본 구입시 8만원 할인 쿠폰이 12월 말까지 지급된다. 여기에 타이어모어 단독으로 제공하는 3만원 상당의 결합 상품권을 추가로 받을 수 있어 고객들은 최소 8만원부터, 특히 순수 전기차 오너들은 최대 11만원 상당의 혜택을 누릴 수 있다. 프로모션 사은품은 한정수량으로 소진 시까지 제공되며, 일부 타이어모어 매장을 비롯해 BFG 와 아질리스 타이어는 이번 행사에서 제외된다. 한편 타이어모어는 미쉐린 그룹이 운영하는 타이어 및 자동차 경정비 원스톱 서비스 네트워크로, 올해 1월 국내 가맹 사업을 시작한 이래 지속적으로 매장을 확대하고 있다. 고객들은 타이어모어 매장 방문 시 미쉐린을 포함한 여러 브랜드의 타이어 구매와 장착, 전문적인 유지 보수 서비스와 함께 오일, 배터리, 브레이크 패드 등 차량 관리를 위한 프리미엄 경정비 서비스를 한 번에 받을 수 있다.

24일 서울 강남구 삼성동 코엑스광장에서 열린 ‘서울클래식카쇼 2025’전시를 찾은 관람객들이 클래식카를 살펴보고 있다. 한국 클래식카 문화의 현재와 미래를 한자리에서 만나는 ‘서울클래식카쇼 2025’는 메르세데스-벤츠 300 SL 로드스터를 비롯해 현대 포니, 제미니, 칼리스타 등 국내외 대표 헤리티지카와 클래식 모터바이크 등 다양한 클래식 차량이 한자리에 모이는 국내 최초의 도심형 클래식카 전시로 도심 한가운데에서 역사적 가치를 간직한 자동차들을 가까이에서 감상할 수 있다. 한국클래식카협회, 코엑스 주최로 개최된 이번 전시는 26일까지 열린다.

르노코리아가 수 년간 구조조정과 경영 혁신을 거쳐 위기에서 벗어나 안정적 성장 단계에 들어서고 있다는 평가가 나온다. 실제 르노는 내수와 수출 모두에서 회복세를 보인다. 지난달 르노는 총 8710대를 판매했다. 내수 4182대, 수출 4528대 등이다. 이는 전년 동월 대비 1% 증가한 실적이다. 23일 업계에 따르면 KG모빌리티 노조는 최근 사내 소식지를 통해 르노의 성장세를 언급하며 “그 배경에는 리더십과 경영전략의 성공이 있었다”고 평했다. 르노는 한때 경영 위기와 생산 공백으로 존폐 위기까지 거론됐다. 반면 이후 르노는 2022년 중국 지리자동차와 손잡고 중형 하이브리드 SUV 개발에 나서며 전면적인 체질 개선에 착수했다. 전기차보다는 하이브리드 중심으로 전략을 전환하고, '오로라 프로젝트'를 통해 매년 신차 출시를 예고했다. 이런 전략 수정 후 르노코리아 실적은 빠르게 회복세를 탔다. 2022년 수출 확대를 통해 흑자 전환에 성공했고, 2023년에는 연간 영업이익 1152억원을 기록했다. 특히 오로라 프로젝트의 첫 결실인 중형 SUV 그랑 콜레오스가 큰 인기를 얻으며 내수 회복을 이끌었다. 지난해에도 960억원 영업이익을 올린 가운데 르노 반등은 일회성이 아닌 '안정적 성장'으로 평가받는다. 르노코리아는 앞으로도 신차 출시와 함께 스웨덴 브랜드 폴스타의 위탁생산을 통해 생산 규모를 더 확대하고, 부산공장 가동률을 높여 성장세를 이어갈 계획이다. 중장기적으로 국내뿐 아니라 북미와 중동 시장으로의 수출 다변화도 추진한다. 르노코리아 관계자는 "힘든 시기를 밝히기 위해 추진한 오로라 프로젝트의 성공으로 본격적인 경영 안정과 수익성 중심의 체질 개선이 자리를 잡았다"며 "향후 신차 라인업 확대로 지속 성장을 이어갈 것"이라고 말했다.

스텔란티스코리아가 지프(Jeep)와 푸조(Peugeot) 고객을 대상으로 ‘2025 롱라이프(Long Life) AS 캠페인’을 오는 11월 29일까지 약 6주간 진행한다고 23일 밝혔다. 이번 캠페인은 5년 이상 차량과 함께한 고객에게 합리적인 유지비 혜택과 신뢰할 수 있는 서비스를 제공하기 위한 것으로, 최초 등록일 기준 보유 기간 5년 이상 경과한 차량 중 지프 웨이브(Jeep Wave) 및 푸조 라이온 하트(Peugeot Lion Heart) 멤버십에 가입한 고객을 대상으로 한다. 캠페인 기간 내 서비스센터 방문 고객에게는 무상 점검 서비스는 물론, 정품 소모품 교환 프로그램(MVP) 적용 부품과 타이어를 제외한 순정부품 20% 할인이 제공된다. 또한 최근 12개월간 입고 이력이 없는 장기 미입고 고객의 경우, 5만원 추가 할인 혜택이 제공된다. 입고 차량은 전문 테크니션의 정밀 점검을 통해 차량 상태를 확인받을 수 있다. 스텔란티스코리아 방실 대표는 “오랜 기간 동안 지프와 푸조 차량을 신뢰해주신 고객들이 신뢰할 수 있는 공식 센터를 통해 보다 합리적으로 차량을 유지, 관리할 수 있는 기회”라며, “정기 점검과 합리적인 순정 및 대체 부품 도입을 통해 차량의 성능 유지는 물론, 브랜드의 신뢰와 고객 만족도까지 높여갈 것”이라고 말했다.

롤스로이스모터카가 지난 22일(현지시각) 팬텀 탄생 100주년을 맞이해 ‘팬텀 센테너리 프라이빗 컬렉션(Phantom Centenary Private Collection)’을 공개했다. 이번 컬렉션은 25대만 제작해 희소성을 한층 끌어올렸다. 누구나 탈 수 있는 차가 아닌 단 25명만을 위해 준비한 특별한 컬렉션이다. 팬텀 센테너리 프라이빗 컬렉션은 롤스로이스 비스포크 컬렉티브(Bespoke Collective)를 구성하는 디자이너, 엔지니어, 장인들이 1920년대부터 이어진 팬텀의 역사와 상징을 탐구한 결과물이다. 이들은 팬텀의 유산 속에 담긴 정신과 정체성을 연구하고, 이를 77점의 수공예 스케치 모티프로 형상화해 컬렉션 전반에 반영했다. 실내에는 쿠튀리에가 디자인한 직물, 스케치 같은 자수, 레이저 에칭 가죽, 3D 마케트리와 금박 등 새로운 기술이 적용됐다. 외관에는 팬텀 최초의 환희의 여신상을 재해석한 금제 조각상이 장식되어 팬텀 100년의 유산을 상징한다. 이를 통해 팬텀의 과거를 기리고 현재를 정의하며, 다음 100년의 방향성을 제시하는 상징적인 작품으로 완성되었다. 크리스 브라운리지(Chris Brownridge) 롤스로이스모터카 CEO는 “팬텀 센테너리 프라이빗 컬렉션은 팬텀의 100주년을 기리는 헌정 작품으로, 정교하게 설계된 팬텀 VIII을 캔버스 삼아 팬텀의 여정과 그 전설을 만들어온 사람들의 이야기를 담았다”며 “4만 시간이 넘는 작업 끝에 완성된 이번 컬렉션은 새로운 기술과 예술성의 결정체로, 팬텀을 다시금 야망과 예술적 가능성, 그리고 무게감 있는 역사의 상징으로 자리 매김한다”고 밝혔다. 필 파브르 드 라 그랑주(Phil Fabre de la Grange) 롤스로이스모터카 비스포크 총괄은 “팬텀 센테너리 프라이빗 컬렉션은 롤스로이스 역사상 가장 정교하고 기술적으로 야심찬 프로젝트”라며 “이번 컬렉션은 팬텀의 100년 역사를 담고 있으며, 그 안에는 고객들이 오랜 시간에 걸쳐 감상하고 해석할 수 있는 상징적 디테일이 곳곳에 녹아 있다”고 전했다.

‘2025 제네시스 챔피언십’이 23일(목)부터 26일(일)까지 천안 우정힐스 컨트리클럽에서 펼쳐진다. ‘제네시스 챔피언십’은 제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 국내 남자 골프 발전을 위해 2017년부터 개최하고 있는 대회다. 지난해부터 KPGA 투어와 DP 월드투어가 공동 주관해 출전 선수들의 수준이 한층 더 높아졌다. 4라운드 72홀 스트로크 방식으로 진행되는 이번 대회에는 전년도 우승자인 안병훈을 비롯해 김시우, 임성재, 마쓰야마 히데키(Matsuyama Hideki), 아담 스콧(Adam Scott), 토마스 디트리(Thomas Detry) 등 KPGA 투어, PGA 투어, DP 월드투어 소속 총 126명의 글로벌 정상급 선수들이 대거 참가한다. 대회 총 상금은 KPGA 투어 대회 중 최대 규모인 총 400만 달러로, 우승자에게는 상금 68만 달러 및 GV80가 부상으로 제공된다. 동시에 우승자에게는 향후 2년 간 KPGA 투어 및 DP 월드투어 출전 자격도 부여된다. 아울러 대회 기간 동안 13번 홀에서 첫 번째로 홀인원을 성공한 선수와 캐디에게는 GV70 부분변경 모델과 GV60 부분변경 모델이 각각 부상으로 수여된다. 제네시스사업본부장 송민규 부사장은 “세계 무대에서 활약 중인 실력파 해외 선수들과 함께 지난해보다 더 많은 국내 선수들이 한자리에 모였다”며 “올해 제네시스 챔피언십은 명실상부한 최고 수준의 경쟁과 감동을 선사할 것”이라고 말했다.