미국과 이란이 호르무즈해협 통제권을 두고 끝없는 갈등을 이어가고 있다. 미군은 대이란 해상봉쇄를 위반하려던 파나마 선적 선박을 공격했고, 이란 측은 호르무즈해협 개방 조건으로 종전과 동결된 이란의 자금 해제를 요구했다. 미 중부사령부는 11일(현지시간) 엑스(X)에 “파나마 선적 화물선 벨라노바호가 이란 항구로 항해하며 미국의 대이란 해상봉쇄를 위반하려 해 미군이 조타 장치를 무력화했다”고 밝혔다. 중부사령부는 선원들이 미군의 거듭된 경고를 무시했다며, 미 MH-60 헬리콥터가 벨라노바호 기관실로 헬파이어 공대지 정밀유도 미사일 2발을 발사했다고 설명했다. 이어 미군은 해당 선박이 더 이상 항해를 하지 않고 있다면서, 미국의 대이란 봉쇄 조치가 전면적 수준에서 유지되고 있다고 부연했다. 월스트리트저널(WSJ)은 선원 17명 전원의 안전이 확인됐다고 전했다. 이란은 호르무즈해협에 대해선 결코 물러날 수 없다는 입장을 보이고 있다. 최근 이란 최고국가안보회의(SNSC) 수장인 사무총장 자리에 오른 모흐센 레자이는 이날 미국이 전쟁을 끝내고 동결된 이란 자금을 풀지 않으면 호르무즈해협을 개방하지 않겠다고 경고했다. 레자이 사무총장은 레바논과 가자지구를 포함한 역내 모든 전쟁의 종식과 중재자들을 통해 미국 측에 전달된 기타 조건들의 이행도 함께 요구했다. 그는 “호르무즈해협 통항로에 관한 이란과 오만 간 합의가 이뤄지더라도, 이는 해협 봉쇄 유지 문제와는 완전히 별개의 사안”이라고 강조했다. 호르무즈해협이 막힌 사이 우회로인 홍해와 아덴만을 잇는 바브엘만데브해협도 예멘의 친이란 후티반군의 공세가 강화하면서 위기감이 커지고 있다. 예멘 정부 교통부는 이날 후티반군이 바브엘만데브해협을 지나던 이집트 회사 소유의 소형 화물선 티하마호를 향해 3발의 탄도미사일을 발사했다고 밝혔다. 예멘 당국은 이번 공격으로 파키스탄인 선원 3명을 포함해 6명이 사망했다고 밝혔다. 이는 지난 2월28일 이란전쟁 발발 이후 후티의 상선 공격에 따른 첫 인명 피해다. 이날 공격을 받은 화물선은 후티반군이 공격 대상으로 삼겠다던 사우디 선박도 아니어서 홍해상 선박 공격이 무차별적으로 확산하는 게 아니냐는 우려가 커지고 있다. 종전을 위한 협상은 지지부진하다. 중재국인 파키스탄의 카와자 아시프 국방부 장관이 이날 블룸버그통신과 인터뷰에서 “양국이 모종의 합의에 근접했다”고 했지만, 최종 합의 여부는 불투명한 상황이다.

국가 주도 산업 구조조정과 세계무역기구(WTO) 가입을 이끌며 중국 경제성장에 불을 지폈던 주룽지 전 중국 총리가 12일 사망했다. 향년 98세. 중국 신화통신에 따르면 중국공산당 중앙위원회와 전국인민대표대회 상무위원회, 국무원, 전국인민정치협상회의는 부고를 통해 주 전 총리가 지병으로 이날 오전 11시 6분 베이징에서 별세했다고 발표했다. 1928년 10월 후난성 창사에서 태어난 주 전 총리는 칭화대 전기공학과를 졸업했다. 이후 경제기획 분야에서 관료 생활을 시작했으나 문화대혁명기에는 농촌으로 내려가 노동을 해야 했다. 1979년 복권된 뒤 중앙 정계에 복귀한 그는 1987년 상하이시 당 부서기, 이듬해 상하이 시장에 오르며 재기에 성공했다. 장쩌민 전 국가주석의 신임 속에 1991년 부총리, 1993년 공산당 정치국 상무위원에 올랐다. 1998년부터 2003년까지 총리로 재직한 그는 중국 경제 개혁의 실무를 총괄했다. 그는 비효율적인 국유기업 구조조정을 강하게 밀어붙여 수많은 국영기업을 정리·통합했다. 이 과정에서 대규모 실업이 발생했지만 중국 경제의 체질을 바꾸는 전기가 됐다. 그의 최대 업적 가운데 하나는 2001년 중국의 WTO 가입을 성사시킨 것이다. 이는 중국을 세계 최대 수출국으로 도약시키는 발판이 됐다. 국유기업 아파트 매각을 통해 주택 민영화의 물꼬를 트고, 지방세수를 중앙에 집중시키는 세제 개편을 이끈 것도 그의 대표 성과로 꼽힌다. 덩샤오핑 개혁·개방 노선 위에서 중국 국가자본주의의 틀을 다진 핵심 인물로 평가되는 주 전 총리는 2003년 장 전 주석과 동반 퇴진한 뒤 공개 석상에 거의 모습을 드러내지 않았다.

한국, 미국, 일본과 유럽 주요국을 포함한 글로벌 41개국이 최근 중국의 잠수함발사탄도미사일(SLBM) 시험 발사를 겨냥한 비판 성명을 냈다. 스위스 제네바에서 열린 유엔 군축회의에서도 중국 SLBM을 둘러싸고 미국과 중국이 날 선 비판전을 벌였다. 11일(현지시간) 미 국무부에 따르면 41개 국가는 이날 성명에서 “최근 태평양 지역에서 이뤄진 미사일 시험 활동은 대륙간탄도미사일(ICBM)과 SLBM 및 우주발사체(SLV) 발사를 통보하고 충돌을 피하기 위해 대부분의 국가가 채택한 표준관행을 따르지 않았다”고 지적했다. 그러면서 “충분한 사전 통보와 세부 정보 없이 핵무기 탑재가 가능한 탄도미사일 시험을 실시하는 것은 위험하며, 이런 시험(장소)에 인접한 관련 국가들의 평화와 안보를 저해한다”고 비판했다. 이어 이 같은 탄도미사일 시험이 “오판의 위험을 높이고, 글로벌 안정과 안보를 훼손하며, 장거리 미사일 능력을 보유하는 데 수반되는 책임과 양립할 수 없는 것”이라고 강조했다. 성명은 특정 국가를 거명하지는 않았지만, ‘최근 태평양 지역에서 핵무기 보유국의 SLBM 시험발사’라는 표현으로 미뤄 중국을 지목한 것으로 해석된다. 중국은 지난달 6일 자국 해군의 전략핵잠수함 1척이 태평양 공해 해역에 훈련용 모의 탄두를 탑재한 ‘잠수함발사전략미사일’ 1발을 성공적으로 발사했다고 발표한 바 있다. 미사일 제원이 공개되지는 않았으나, 해당 미사일이 미국 전역을 사정권으로 하는 SLBM ‘쥐랑(巨浪·JL)-3’이라는 중국 매체들의 보도가 있었다. 이에 중국과 바다를 접한 한국, 일본 외에 전 세계 주요 국가들이 나서 중국에 SLBM 등의 발사와 관련한 ‘표준관행’을 지켜야 한다고 경고하고 나선 것이다. 성명이 지칭한 표준관행이란 2002년 제정된 ‘탄도미사일 확산 방지 행동규범(HCOC)’으로 탄도미사일과 우주발사체의 확산을 막고, 우발적 충돌을 방지하기 위해 발사국이 국제사회에 최소 24시간 전에 통보하도록 하는 내용을 담고 있다. 현재 한국을 포함해 145개국이 참여하며 보편적 국제관행으로 자리 잡았지만, 정작 중국은 HCOC 출범 이후부터 현재까지 가입하지 않고 있다. 미국은 SLBM 발사에 대해 유엔 군축회의에서 중국을 직접 거명하며 공개적인 견제에 나서기도 했다. 블룸버그통신에 따르면 미국은 이날 유엔 군축회의에서 중국의 SLBM 발사에 대해 “충분한 사전 통보 없이 혼란스럽고 도발적인 방식을 택했다”고 지적했다. 그러면서 “중국이 SLBM 시험 발사의 영향을 받을 수 있는 모든 국가에 사전에 통보하지 않았고, 통보한 경우에도 2시간 전이 돼서야 이뤄졌다”고 덧붙였다. 중국은 곧바로 반박했다. 리치장 제네바 주재 중국 유엔 부대표 겸 군축사무대사는 이날 같은 회의에서 “중국은 미국을 비롯한 다른 국가들에 사전에 통보했고, 시험 발사가 어느 국가의 이익에도 피해를 주지 않도록 신중하고 합리적인 조치를 취했다”면서 “미국은 미사일 시험 발사를 사전에 통보한 중국의 선의 조치에 대해 트집을 잡고 근거 없이 비난하면서 ‘마이크 외교’를 대대적으로 펼치고 있다. 이는 전형적인 정치적 조작이자 노골적인 이중잣대”라고 반발했다. 리 대사는 “중국은 지금까지 ICBM 시험 발사를 단 세 차례만 실시했고 5개 핵보유국 가운데 횟수가 가장 적다”면서 미국이 전 세계에서 ICBM 시험 발사 횟수가 가장 많고 빈번한 국가인 만큼 중국을 비난할 자격이 없다고 주장했다.

일본 토요타자동차를 세계적 기업으로 성장시킨 오쿠다 히로시 전 토요타 사장이 지난 8일 노환으로 별세했다. 향년 94세. 니혼게이자이신문 등에 따르면 고인은 1932년 미에현에서 태어나 1955년 대졸 신입사원으로 토요타자동차판매(현 토요타자동차)에 입사했다. 1995년 도요타 다쓰로 사장이 갑자기 병으로 쓰러지자 그 뒤를 이었다. 1982년 토요타자동차판매와 토요타자동차공업이 합병해 현재의 토요타가 된 뒤 창업가 가문 출신이 아닌 인물이 사장이 된 것은 처음이었다. 국내 판매 점유율 하락과 해외 진출 부진에 직면한 시기에 취임한 그는 “아무것도 바꾸지 않는 것이 가장 나쁘다”며 ‘과감한 도전’을 독려했다. 일본 내 생산·수출 체제를 해외 현지 생산·판매 체제로 전환했고, 세계 최초의 양산형 하이브리드 차량 ‘프리우스’를 계획보다 1년 앞당겨 1997년 출시했다. 일본 내에서는 젊은 층을 겨냥한 소형차 ‘비츠’를 히트시켰다. 1999년 회장으로 취임한 그는 ‘타도 토요타’라는 구호를 내걸며 끊임없는 쇄신을 강조했다. 고인이 회장직에서 물러난 2006년 매출은 사장 취임 초기인 1996년 대비 약 2배, 세계 판매량은 1995년 대비 1.7배로 늘었다. 2002년에는 게이단렌(일본 경제단체연합회) 초대 회장을 지냈다.

이탈리아 시칠리아섬 에트나 화산이 용암과 화산재를 분출하면서 카타니아 공항이 일시 폐쇄됐다고 현지 안사통신이 12일(현지시간) 보도했다. 외신에 따르면 카타니아 공항은 이날 오후 6시(한국시간 13일 오전 1시)까지 잠정 폐쇄될 예정이다. 지난주 에트나 화산이 분화를 시작한 뒤 항공편 일부를 분산해 수용한 코미소 공항도 이날 오전 폐쇄됐다. 이탈리아 국립지질화산연구소(INGV)는 전날 오후 에트나 화산의 해발 2천750ｍ, 2천90ｍ, 1천900ｍ 지점에서 용암 분출 활동이 계속되고 있다고 밝혔다. 이 중 해발 2천90ｍ 지점의 분화구는 전날 처음 관측됐다고 전했다.

미국 위스콘신 주지사 민주당 프라이머리(예비선거)에서 한인 2세 후보인 프란체스카 홍(37·한국명 홍윤정) 주 하원의원이 패배할 것이라는 예상이 나왔다. 로이터 통신은 12일(현지시간) 미국의 선거전문사이트 디시전데스크HQ(DDHQ)를 인용해 데이비드 크롤리 밀워키 카운티 행정관이 승리할 것으로 예측된다고 보도했다. 미 민주사회주의자(DSA) 소속인 홍 후보는 최근 공개된 여론조사에서 선두를 달렸지만, 개표가 시작된 이후에는 막판까지 크롤리 행정관과 초박빙 승부를 벌여왔다. 이날 새벽 1시40분 현재 개표율 95%를 기록 중인 상황에서 홍 후보는 크롤리 후보에 0.49%포인트 격차로 뒤져 있다.

일론 머스크의 인공지능(AI) 기업 스페이스XAI가 이용자를 대신해 업무를 수행하는 AI 에이전트를 선보였다. 여러 AI 에이전트가 업무를 나눠 수행하고 서로 작업을 주고받을 수 있는 것이 특징으로, AI 에이전트 시장을 둘러싼 경쟁도 한층 치열해질 전망이다. 11일(현지시간) 블룸버그 통신에 따르면 스페이스XAI는 AI 에이전트 ‘그록봇(Grok Bot)’의 시험판(베타버전)을 공개했다. 그록봇은 기존 챗봇처럼 질문에 답하거나 문서를 작성하는 데 그치지 않고, 이용자가 사용하는 컴퓨터와 소프트웨어에 직접 접속해 실제 업무를 처리하는 AI 에이전트다. 이용자는 동료에게 메시지를 보내듯 그록봇에 업무를 맡길 수 있다. 그록봇은 여러 애플리케이션과 웹사이트, 이메일 등에 접속해 작업을 수행하고, 이용자의 승인이 필요한 경우에만 다시 연락한다. 특히 여러 그록봇을 동시에 운영하면서 각각 다른 업무를 맡길 수 있다. 스페이스XAI는 관리자 역할의 AI가 전문 분야별 에이전트에 업무를 배분하고, 각 에이전트가 서로 메시지를 주고받으며 작업을 넘기는 방식도 소개했다. 그록봇은 클라우드에서 작동하기 때문에 이용자가 컴퓨터를 끄거나 자리를 비워도 작업을 계속할 수 있다. 별도의 API(응용프로그램 인터페이스)가 없는 일부 프로그램이나 웹사이트에서도 사람이 컴퓨터를 사용하는 것처럼 작업할 수 있다고 회사 측은 설명했다. 스페이스XAI는 그록봇을 당초 사내 업무에 활용하기 위한 프로토타입으로 개발했지만 회사 전체로 사용 범위가 빠르게 확대됐다고 밝혔다. 실제 영업·채용·청구서 처리 등 다양한 업무에 활용하고 있다는 설명이다. 그록봇은 이날부터 데스크톱과 아이폰 운영체제(iOS)에서 베타 버전으로 제공되며 유료 구독자를 대상으로 순차적으로 이용할 수 있다. 이번 출시는 AI 업계의 경쟁이 개별 AI의 성능을 넘어 여러 AI 에이전트가 실제 업무를 수행하고 협업하는 단계로 확대되고 있다는 점에서도 주목된다. 앤트로픽과 오픈AI, 구글 등 주요 AI 기업들도 업무용 AI 에이전트를 잇따라 선보이며 기업의 반복 업무를 자동화하고 실제 업무 과정에 AI를 참여시키는 경쟁을 벌이고 있다. 블룸버그는 그록봇을 여러 AI 에이전트가 업무를 분담하는 형태의 새로운 AI 소프트웨어로 소개하면서, AI가 단순한 도구를 넘어 실제 업무를 맡는 ‘디지털 동료’로 발전하는 흐름을 보여주는 사례라고 전했다.

최근 인도 항공사인 에어인디아 소속 여객기가 이륙 직후 급강하해 24명이 다친 사고 당시 기체를 조종했던 기장에게서 대마초 양성 반응이 나왔다. 12일(현지시간) 로이터·블룸버그 통신 등에 따르면 지난 4일 에어인디아 소속 에어바운스 A320 여객기가 태국 푸껫에서 인도 뉴델리로 향하기 위해 이륙한 후 91m 상공에서 갑자기 급강하했다. 여객기는 무사히 뉴델리 공항에 착륙했지만, 급강하 충격으로 승객 20명과 승무원 4명이 부상을 입었다. 당시 승객 137명과 승무원 8명이 타고 있었다. 인도 항공사고조사국(AAIB)은 “현재 모든 기술·운항 증거를 수집해 (사고 원인을)조사하고 있다”고 밝혔다. 인도 매체 NDTV는 익명의 소식통을 인용해 여객기를 운항한 기장이 대마초를 피웠다고 보도했다. 지난 9일 인도 민간항공부는 사고 여객기가 뉴델리에 착륙한 직후 조종사 2명에게 표준 정신 활성 물질 검사를 실시했다고 밝혔다. 기장의 1차 검사 결과 양성 반응이 나와 추가 확인 차 검체를 재분석하고 있다며, 최종 결과가 나올 때까지 두 조종사를 비행 업무에서 배제했다고 설명했다. 표준 정신 활성 물질 검사는 비교적 중대한 여객기 사고가 발생했을 때 실시하는 절차다. 1차 검사에서 양성 반응이 검출되면 추가 확인 검사를 거친다. 소식통들은 기장에게 실시한 2차 검사에서도 양성 반응이 나왔다고 로이터와 블룸버그에 전했다. 전날 AAIB는 사고 당시 에어인디아의 수장이던 캠벨 윌슨 전 최고경영자(CEO)를 소환해 조사한 것으로 전해졌다. 윌슨 전 CEO는 현지 매체에 이번 사고와 관련한 조사 현황을 인도 민간항공부에 보고했다고 밝혔다. 한편 에어인디아는 1932년에 창립됐다. 인도에서 인디고항공에 이어 2번째로 시장 점유율이 높다. 지난해 5월 인도와 파키스탄의 무력 충돌에 따른 영공 폐쇄와 같은 해 6월 260명이 숨진 여객기 추락사고로 경영에 큰 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다.

일본은행이 내달 금융정책결정회의에서 기준금리인 정책금리를 0.25%포인트 추가 인상할 것이라는 전망이 강해지는 가운데 일본 금융 시장에서 기준금리 인상이 연내 2차례 이뤄질 것이라는 예상도 나오고 있다. 니혼게이자이신문(닛케이)은 12일 일본 금리스와프(OIS) 시장에서 일본은행이 9월 기준금리를 인상할 것이라고 보는 전망 확률이 약 80%에 달했고 연내 2회 금리 인상론에도 힘이 실리기 시작했다고 보도했다. 이날 오전 기준 OIS 시장에서 9월 기준금리 인상 전망은 79%로 일본 휴일이었던 전날을 빼고 2영업일 전인 지난 10일 66%에서 크게 뛰었다. 일본은행이 12월까지 0.50%포인트 기준금리를 인상할 것이라고 보는 전망은 76%로 2영업일 전 72%에서 4%포인트 상승했다. 닛케이는 일본 기준금리가 도달할 것으로 예상되는 최종 금리 전망치도 기존 1.50%에서 1.75%로 상승하고 있다고 전했다. 일본 금융 시장에서는 일본은행이 반년마다 0.25%포인트씩 기준금리를 올려 1.5%까지 끌어올린 뒤 인상을 종료할 것이라는 예상이 제기됐었다. 일본 재무 당국과 엔화 매입을 통한 환율 개입에 공동으로 나선 미국 정부가 일본은행의 9월 기준금리 인상을 환율 개입의 전제 조건으로 삼았다는 보도가 나오는 등 미국이 일본의 금리 인상을 압박하는 것으로 관측된다. 이에 일본 금융 시장에서는 확장 재정과 저금리 정책을 추진하는 다카이치 사나에 정권도 기준금리 인상을 더는 막을 수 없다는 인식이 퍼지고 있다. 마쓰오 요스케 미즈호 증권 시니어 마켓 이코노미스트는 닛케이에 "과도한 인상 속도가 아니라면 정권 측의 압력에 의해 일본은행의 금리 인상 의향이 저해되는 상황은 상정하기 어려워졌다"고 해설했다. 최종 금리 전망치를 1.50%에서 1.75%로 올린 바클레이즈 증권 바바 나오히코 수석 이코노미스트는 "반년에 1번 정도 금리 인상에 나서던 일본은행으로서는 이례적인 속도인 3개월에 1번 정도로 인상이 이뤄질 것"이라고 전망했다. 금리 인상 관측이 우세해짐에 따라 일본 채권시장에서 정책금리의 영향을 받기 쉬운 중기채권 수익률이 크게 오르고 있다. 이날 2년물 국채 금리는 전 영업일 대비 0.035%포인트 높은 1.645%로 상승하며 1995년 5월 이후 가장 높았고 5년물 금리는 2.120%로 역대 최고치를 경신했다.

미국 방산 드론 스타트업 '네로스 테크놀로지스'(이하 네로스)가 최근 2억5천만달러(3천540억원)를 추가 유치하면서 기업가치도 종전의 세 배인 25억달러(3조5천400억원)로 뛰었다. 이번 투자 라운드는 세쿼이아 캐피털과 아메리칸 스트래티직 테크놀로지 펀드가 공동 주관했으며, 피터 틸 캐피털을 비롯한 기존 투자자들도 참여했다고 블룸버그 통신이 11일(현지시간) 보도했다. 설립 3년 차인 네로스는 지난달 미국 국방부와 5억달러(약 7천400억원) 규모 계약을 맺고 전쟁 드론을 대량 생산해 납품하기로 했다. 네로스는 이번에 조달한 자금을 공격용 드론 '아처'와 요격 드론 '밴딧'을 대량 생산하는 데 투입할 계획이다. 직원 수도 현재 200명에서 350명 수준으로 늘리고, 아처 연간 생산능력을 현재 6만5천대에서 2028년까지 100만대로 확대하는 데 사용할 예정이다. 네로스의 울라프 히치와 최고기술책임자(CTO)는 "이란이 설계한 샤헤드 드론이 우크라이나 국민들을 공포에 떨게 하는 건 우크라이나에 이를 요격할 수단이 없기 때문"이라며 "드론을 실전에 배치해야 한다는 압박은 현실적이며, 우리는 한가하게 연구실에서 실험만 할 여유가 없다"고 말했다. 샤헤드-136은 이란과 러시아가 사용해 온 저비용 일회용 공격 드론으로, 현재 러시아는 자체 개발 버전도 생산하고 있다. 네로스는 최근 밴딧 프로토타입을 공개했다. 연말까지 실전 배치를 목표로 하고 있다. 네로스의 소렌 먼로-앤더슨 최고경영자(CEO)는 이번에 확보한 자금을 드론 조종에 사용되는 핸드셋을 업그레이드하고 개량형인 아처 AI 등 다른 제품 개발에도 사용할 것이라고 밝혔다. 아처 AI는 GPS 신호가 닿지 않는 곳에서도 목표물을 추적하고 움직임을 조율할 수 있다.