지난 21일 132명을 태운 채 추락한 중국 동방항공 여객기의 블랙박스(자동 기록장치)가 모두 회수됐다. 동방항공 비행사고 긴급 조치 지휘본부는 27일 오후 기자회견에서 이날 오전 광시좡족자치구 우저우시의 사고 현장에서 사고기에 설치된 2개의 블랙박스 중 미회수 상태로 있던 블랙박스 한 개를 추가로 발견했다고 밝혔다. 전문가들은 이 물체가 사고 여객기의 두 번째 블랙박스인 비행데이터기록기(FDR)임을 확인했고, 판독을 위해 베이징으로 운송했다고 지휘본부는 설명했다. 주타오 민항국 항공안전판공실 주임은 기자회견에서 "기록장치의 다른 부분은 많이 훼손됐지만, 데이터 저장 부분의 외관은 비교적 양호한 것이 확인됐다"고 설명했다. FDR에는 비행기 고도, 속도, 바람 등을 비롯해 비행기 자세, 조종 면의 움직임, 엔진의 추력, 랜딩기어의 작동, 착륙할 때 내려오는 플랩(고양력장치)의 각도, 전기 공급, 공기압 등이 담겨 있다. 앞서 당국은 지난 23일 블랙박스 중 하나인 조종실음성녹음장치기(CVR)를 회수해 현재 판독하고 있다. 사고기에 설치된 블랙박스 2개를 모두 확보함에 따라 사고 당시의 기체 급강하 원인 등 사고 원인 규명 작업이 탄력을 받을 전망이다. 지휘본부 관계자는 "전문가들이 두 개의 블랙박스에 기록된 자료, 현장 조사 내용, 항공기와 지상의 데이터 전송 정보, 인터뷰 등을 종합적으로 분석해 사고 원인을 객관적이고 정확하게 분석할 것"이라고 말했다. 이날 사고 현장에서는 수색팀과 유가족 등이 참석한 가운데 희생자를 애도하는 행사가 진행됐고, 동방항공 측은 유족들과 보상 문제를 협의하고 있다고 밝혔다. 중국 당국은 전날 기자회견에서 사고기에 탑승한 승객과 승무원이 모두 사망한 것을 확인했고, 사고기 잔해물에서 폭발물의 흔적이 발견되지 않았다고 밝혔다. 승객 123명과 승무원 9명을 태운 중국 동방항공 소속 MU5735편 여객기는 21일 오후 윈난성 쿤밍을 출발해 광둥성 광저우로 향하던 도중 광시좡족자치구 우저우 텅현 인근 산악 지역에 추락했다.

중국에서 코로나19 감염자가 이틀 연속 5000명 이상이 발생하는 등 강력한 봉쇄정책에도 오미크론 변이 확산세가 지속되고 있다. 중국이 2년 넘게 ‘제로 코로나’ 정책을 고수하고 있는 상황에서 오미크론 변이의 확산이 거세지자 시민들의 불만이 터져나오고 있다. 27일 중국 보건당국인 국가위생건강위원회(위건위)에 따르면 26일 하루 동안 중국 본토의 코로나19 신규 감염자는 5550명(무증상 감염 4333명 포함)으로 집계됐다. 25일 하루 5600명보다 소폭 감소한 규모지만, 이틀 연속 5000명 이상 확진자가 발생하면서 확산세가 계속되고 있다. 지역 별로는 오미크론 변이가 빠르게 확산하는 상하이와 지린성이 각각 2678명과 2078명으로 대부분을 차지했다. 푸젠성 265명, 허베이성 152명, 랴오닝성 110명, 산둥 69명 등의 감염자가 발생했다. 우한이 봉쇄됐던 코로나19 발생 초기 기록한 역대 최고치인 1만5152명(2020년 2월 12일) 이후 큰 확산이 없던 중국에서 다시 확진자가 늘고 있는 것이다. 지난 15일 5154명의 감염자가 나온 후 4000명대로 감소했다가 25일부터 다시 증가하는 추세를 전환된 것이다. 특히 상하이는 오미크론 변이가 빠르게 확산하면서 감염자 수가 25일 2269명으로 처음으로 2000명대에 진입한 후 26일 2678명으로 늘었다. 오미크론 변이 확산에 상하이 민항구 일부 지역을 봉쇄하고, 전 주민을 대상으로 핵산 검사를 실시한다고 밝혔다. 상하이시는 그러나 도시 봉쇄 대신 ‘정밀 방역’ 정책을 고수하고 있다. 상하이 코로나19 방역영도소조의 전문가 위원 푸단대 상하이의학원 우판 부원장은 “상하이는 상하이 시민만의 것이 아니다”라며 “상하이를 봉쇄하면 중국 전체 경제는 물론 세계 경제에 큰 영향을 준다”고 강조했다. 중국 방역 정책을 총괄하는 쑨춘란 국무원 부총리는 오미크론 변이 확산으로 방역망이 계속해서 뚫리는 상황에서도 “코로나19 방역 관련 모든 전략·방침에는 변화가 없다”면서 “전면적인 핵산 검사와 조기 발견·조사, 종합적인 방역 조치를 통해 제로 코로나의 목표를 실현할 것”이라고 말했다. 하지만 중국의 ‘칭링(제로 코로나)’ 정책이 장기화하면서 최근 들어 봉쇄에 대한 불만이 공개적으로 표출되고 있다. 소셜미디어에서 확산한 동영상에서 광둥성 선전시에선 일부 주민들이 방역 당국 관계자를 향해 “이럴 수는 없다! 먹고살아야 한다”고 봉쇄 조치에 항의했다. 이달 초 광저우시 컨벤션 센터에서 열린 국제미용박람회를 찾은 4만9000명이 밀접접촉자가 다녀갔다는 이유로 박람회장에 그대로 봉쇄됐다. 동영상에는 봉쇄조치에 갇힐 수는 없다며 담장을 넘는 사람들의 모습이 담겨 있었다. 소셜미디어 웨이보에는 ‘왜 중국은 코로나19 방역 정책을 완화할 수 없는가’라는 질문이 인기 해시태그 상위에 올랐다. 조회 수는 5억 건에 달했다. 정부 방역 정책에 대한 비판이 금기시된 중국에서 공개적으로 의문을 제기할 정도로 봉쇄 정책에 대한 불만들이 수면위로 부상하고 있는 셈이다. 특히 강력한 방역정책으로 최근 상하이 동팡병원의 한 간호사는 비번날 천식 증상을 보였으나 직장과 다른 병원에서 진료를 거부해 결국 사망하는 일이 벌어졌다. 앞서 다른 지역에서도 코로나19 음성 결과가 없다는 이유로 진료를 못받아 사망하는 등의 일이 적지 않게 벌어진 바 있다.

지난 21일 132명이 탄 동방항공 여객기 추락 사고를 조사 중인 중국 민용항공국(민항국)은 "사고기의 파편은 대부분 주요 충격 지점에 집중돼 있다"고 밝혔다. 25일 관영 통신 신화사에 따르면 주타오 민항국 항공안전판공실 주임은 전날 브리핑에서 이같이 밝히고 "사고기의 지면 충격 범위는 반경 30ｍ 정도이고, 지표면에서 대략 20ｍ 깊이"라고 덧붙였다. 이 같은 충격 범위는 사고기가 거의 수직 추락한 데 따른 것으로 보인다. 다만 주 주임은 사고기가 수직으로 낙하했는지에 대해 "항공기 사고는 기술 전문가와 조사원의 협조가 필요한 문제"라며 즉답을 피했다. 그는 또 회수된 조종실음성녹음장치(CVR)의 데이터가 손상됐을 가능성이 있다면서 데이터 분석에 10∼15일이 걸릴 것이라고 덧붙였다. 아울러 그는 사고 현장 수색 작업을 통해 사고기 잔해 183개와 탑승객 소지품 21개, 일부 시신을 발견했다고 밝혔다. 한편 이날 사고기의 블랙박스 추가 수거 여부를 둘러싸고 혼선이 빚어졌다. 중국 중앙TV(CCTV), 중국민항보 등이 사고기의 블랙박스 2개 중 미회수 상태였던 비행데이터기록기(FDR)를 찾았다고 보도했으나 신화사는 정부 대응 지휘부에 확인한 결과 아직 FDR를 찾지 못했다고 전했다. 이어 CCTV도 미회수 상태라고 정정 보도했다. 앞서 지난 23일에는 조종실음성녹음장치(CVR)가 발견돼 현재 판독이 진행되고 있다. 승객 123명과 승무원 9명을 태운 중국 동방항공 소속 MU5735편 여객기는 21일 오후 윈난성 쿤밍을 출발해 광둥성 광저우로 향하던 도중 광시좡족자치구 우저우 텅현 인근 산악 지역에 추락했다.

중국 정부는 우크라이나를 침공한 러시아에 대해 무기장비 등 군사지원을 제공한다는 주장이 완전히 허위정보라며 그런 사실이 없다고 부인했다고 동망(東網) 등이 25일 보도했다. 매체에 따르면 중국 국방부 우첸(吳謙) 대변인은 전날 늦게 발표한 담화를 통해 중국이 군사장비를 러시아에 지원할 것이라는 관측이 절대로 가짜정보라며 중국과 러시아가 이미 확실히 밝힌 바 있다고 언명했다. 우첸 대변인은 "미국이 중국에 관한 악의적인 헛소문을 유포하고 있다며 그런 비열한 행동을 즉각 중단하라"고 비판했다. 또한 우첸 대변인은 중국이 러시아의 우크라이나 침략 사실을 사전에 알고 있었다는 설에 대해서도 거짓정보라면서 중국에 책임을 떠넘기고 모욕하려는 속셈으로 결단코 반대한다고 말했다. 우첸 대변인은 미군 수뇌가 우크라이나 사태를 통해 중국이 교훈을 얻어야 한다고 발언한데는 "중국에 교훈을 주겠다고 소리친 사람이 먼저 교훈을 배워야 한다"며 "평화와 안전 문제에서 미국이 빈번히 전쟁을 일으키고 세계에 분란을 조성해 심각한 인도주의적 재난을 초래하는 등 혼란의 최대 진원이기에 다른 나라를 가르칠 자격이 없다"고 일축했다. 아울러 우첸 대변인은 우크라이나 침공으로 국제사회에서 중국의 대만 공격 우려가 커지는 것에 관해서는 대만과 우크라이나 사정이 본질적으로 다르다고 강변했다. 우첸 대변인은 "대만 문제가 순전히 중국 내정이기 때문"이라며 "대만해협의 평화와 안정을 해치는 도발에는 단호히 반격하겠다"고 밝혀 대만 무력통일 가능성을 배제하지는 않았다.

지난 21일 132명을 태운 채 추락한 중국 동방항공 여객기의 블랙박스(자동 기록장치)가 추가 회수됐다는 중국 매체 보도가 있었으나 사실이 아닌 것으로 확인됐다. 현지 매체 중국민항망(중국민항보의 인터넷판)은 25일 사고기의 블랙박스 2개 중 미회수 상태였던 비행데이터기록기(FDR)를 찾았다고 보도했고, 관영 중국 중앙TV(CCTV) 등 타 매체들도 잇달아 같은 취지의 보도를 했다. 그러나 이들 보도 이후 관영 통신인 신화사는 이번 사고와 관련한 정부 대응 지휘부에 확인한 결과, 아직 2번째 블랙박스를 찾지 못했으며 현재 수색 작업이 진행되고 있다고 전했다. 이어 최초 블랙박스 발견 보도를 했던 중국민항망이 오보였다며 사과문을 발표했고, CCTV도 후속 보도에서 FDR가 아직 발견되지 않았다고 정정했다. 앞서 지난 23일에는 블랙박스 중 하나인 조종실음성녹음장치기(CVR)가 발견돼 현재 판독이 진행되고 있다. 승객 123명과 승무원 9명을 태운 중국 동방항공 소속 MU5735편 여객기는 21일 오후 윈난성 쿤밍을 출발해 광둥성 광저우로 향하던 도중 광시좡족자치구 우저우 텅현 인근 산악 지역에 추락했다.

중국이 중앙은행 발행 법정 디지털화폐(CBDC)인 디지털 위안화(e-CNY)를 쓸 수 있는 시범 지역을 추가로 확대하기로 했다. 25일 경제 매체 차이신에 따르면 인민은행은 24일 "디지털 위안화 연구개발 시범 사업을 착실히 추진해나가는 가운데 점진적으로 시범 사업 지역을 확대할 것"이라며 "계속해서 설계와 사용 수준을 높이고 건전한 관리 시스템을 건립해나가겠다"고 밝혔다. 시범 단계이기는 하지만 중국은 세계에서 가장 먼저 법정 디지털화폐를 대규모로 국민들에게 보급해 사용 중인 나라다. 현재 디지털 위안화 시범 지역으로 지정된 곳은 베이징, 상하이, 선전, 쑤저우, 청두, 시안, 칭다오, 다롄 등 11개 도시다. 중국은 지난달 열린 베이징 동계올림픽에서 선수 등 외국인 참가자들에게 디지털 위안화를 쓰도록 허용하면서 국제사회에도 디지털 위안화를 정식으로 선보였다. 디지털 위안화 전자지갑과 디지털 위안화를 쓸 수 있는 장소는 작년 말 기준 각각 2억6천만개, 800만곳을 넘겼다. 누적 거래액 역시 875억(16조원)에 달했다. 중국은 디지털 위안화 보급을 통해 내부적으로는 민간 기업인 알리바바와 텐센트 양사가 장악한 금융 인프라를 국가 주도로 재편하고 외부적으로는 달러 중심의 국제 통화 질서의 변화를 도모하려 한다는 분석이 나온다.

배우 추자현이 중국판 소셜미디어에서 김치를 '파오차이'(泡菜·중국 절임 채소)로 표기한 것을 서경덕 성신여대 교수가 문제 삼자 중국 매체가 한국을 비하하는 내용의 인터뷰까지 실으며 그를 저격했다. 서 교수는 23일 소셜미디어(SNS)에서 "이틀간 중국 누리꾼들에게 무시무시한 공격을 받았다. 늘 있는 일이지만 이번에는 더 심했다"며 "특히 관영 매체 환구시보 등은 기사로 저를 공격했다"고 밝혔다. 앞서 환구시보는 21일 '중국 내 한국 연예인이 '파오차이'를 '파오차이'라고 하자 한국 교수는 또다시 불만스러워했다'라는 제목의 기사를 실었다. 이 매체는 배우 추자현이 중국 소셜미디어에서 김치를 '파오차이'로 표기한 것에 대해 서 교수가 "실수는 더 이상하지 말았으면 한다", "대외적 영향력이 있는 사람들이라면 국가적 기본 정서는 헤아릴 줄 알아야만 한다"고 질타한 사건을 전했다. 그러면서 "서 교수가 중국의 김치 표기에 문제를 제기한 게 이번이 처음은 아니다"며 "2020년 12월에는 '김치의 기원은 중국'이라고 적은 중국 포털 바이두(百度)에 항의 메일을 보냈다"고 했다. 문제는 환구시보가 이 사건을 다루면서 한국을 비하하는 내용의 인터뷰 기사를 재차 내보냈다는 점이다. 바이두 논란 당시 랴오닝(遼寧) 사회과학원 북한한국연구센터 수석연구원은 "김치 기원 문제는 중국인에게는 우스갯소리에 불과한데, 한국인에게는 매우 중요하다", "중국인 눈에는 김치가 한낱 반찬인데 한국인 눈에는 세계의 중요한 발명품이다" 등 한국인을 조롱하는 발언을 했다. 심지어 "한국은 민족 전통과 풍습을 중시하는데, 이러한 민족 자존심이 특수한 민족심리로 승화했다"는 표현까지 했다. 이 인터뷰를 다시 내보낸 환구시보 기사에 대해 서 교수는 매섭게 질타했다. 서 교수는 "그런데 왜 '한낱 반찬'에 불과한 김치를 중국은 빼앗으려 할까요"라며 "한국은 최소 다른 나라의 가장 중요한 발명품을 탐하지 않는다. 이 점이 바로 한국과 중국의 가장 큰 차이"라고 일갈했다. 이어 중국 매체가 정확한 역사·문화적 팩트를 조사하지 않고 감정적인 기사를 쓰고 있다며 "이는 기사화를 통해 중국 누리꾼들에게 반한감정을 불러일으켜 온라인상에서 공격성을 키우려는 것"이라고 일침을 날렸다.

지난 21일 추락한 중국 동방항공 여객기 조종사가 추락하는 3분 동안 관제탑의 수차례 연락에 아무런 응답을 하지 않았다고 중국 항공 당국이 밝혔다. 중국 민용항공국(민항국) 주타오 항공안전판공실 주임이 22일 저녁 기자회견에서 밝힌 설명에 따르면 사고기는 지난 21일 오후 2시 17분에 순항고도 8천900m를 유지하며 도착 예정지인 광저우 관제구역에 진입했다. 그러나 2시 20분에 관제사가 사고기의 고도가 급격히 떨어지는 것을 발견하고 즉시 여러 차례 사고기를 호출했지만, 아무런 응답도 받지 못했다. 3분이 흐른 2시 23분에 사고기의 레이더 신호가 사라졌고 확인한 결과 사고기는 추락했다. 사고기가 3분간 8천900m를 급강하해 추락했음을 항공 당국이 공식 확인한 것이다. 특히 추락하는 3분간 조종사가 관제탑의 계속된 연락에도 아무런 응답을 하지 않았음이 처음 확인됐다. 민항국의 설명에도 사고 원인은 여전히 의문인 상태로 남는다. 앞서 항공기 항로 추적 사이트 '플라이트레이더24' 데이터에도 비슷한 경로의 고도 데이터가 기록됐다. 다만 익명을 요구한 한 항공 전문가는 관찰자망에 플라이트레이더24 데이터에는 조종사들이 고도를 다시 올리려는 흔적도 남아있다고 말했다. 그는 "2시 21분 45초의 기록을 보면 항공기 속도가 감소하면서 약 10초 뒤 고도가 2천263ｍ에서 2천621ｍ로 상승하는 것을 확인할 수 있다"면서 "이때 조종사들이 비행기 머리를 들어 올리려고 노력했다는 것을 추측해 볼 수 있다"고 말했다. 왕야난 중국 항공우주잡지 '항공지식' 편집장은 펑파이신문에 "사고 여객기가 수직으로 빠르게 추락한 것은 조종사가 항공기에 대한 통제 능력을 상실한 것을 보여준다"며 "기계 결함일 확률이 가장 높다"고 말했다. 반면 한 민간 항공기 조종사는 "비행기는 엔진이 모두 작동하지 않아도 일정한 거리를 활공할 수 있다"며 "사고 원인은 엔진 결함보다는 조종사의 통제력 상실일 가능성이 크다"고 분석했다. 중국 국가응급처치지휘본부는 소방대원과 무장경찰, 인민해방군 등 2천여 명과 드론을 투입, 생존자 구조와 함께 사고원인을 밝혀줄 블랙박스 회수에 주력하고 있다. 블랙박스에는 사고 직전 최후 30분가량 조종실의 대화, 관제탑과의 교신 내용 등이 녹음되고 속도와 경로 등 60여 가지의 비행 관련 데이터가 기록된다. 폭발, 침수 등 극한 상황에도 견디며 30일가량 초음파를 발신하도록 설계됐지만, 이후에는 배터리가 방전돼 작동을 멈춘다. 중국신문망은 수직 추락한 뒤 폭발과 함께 화재가 발생한 점으로 미뤄 탑승자의 생존 가능성이 희박하다며 사고 원인 규명을 위해서는 블랙박스 회수가 절대적이라고 전했다. 그러나 추락 지점이 숲이 우거진 산악지대라 탑승자와 블랙박스 수색에 어려움을 겪고 있다. 사고 당일부터 내리기 시작한 폭우에 23일 오후부터는 수색 작업이 중단됐다. 관영중앙(CC)TV는 사고 발생 전후 위성 사진을 비교하면서 파편이 흩어진 범위를 계산해 봤을 때 수색이 필요한 지역이 최소 2만여㎡에 달한다고 설명했다. 앞서 승객 123명과 승무원 9명을 태운 중국 동방항공 소속 여객기가 21일 오후 윈난성 쿤밍을 출발해 광둥성 광저우로 향하던 도중 광시좡족자치구 우저우(梧州) 텅현 인근 산악 지역에 추락했다.

중국 최대 전자상거래 기업 알리바바그룹이 자사주 매입 프로그램 규모를 기존 150억달러(약 18조3천억원)에서 250억달러(약 30조5천억원)로 늘리기로 했다고 블룸버그통신과 월스트리트저널(WSJ) 등이 22일 보도했다. 이에 따라 알리바바는 오는 2024년 3월까지 이 같은 금액의 자사주를 매입하게 된다. 알리바바 측은 이번 결정이 "회사의 미래 성장 지속에 대한 자신감의 표현"이라고 밝혔다. 이런 자사주 매입 규모는 알리바바의 전날 기준 시가총액 약 2천784억달러의 약 9%에 이르는 것이다. 블룸버그에 따르면 알리바바는 2020년 11월 창업자 마윈의 '설화' 사건을 계기로 중국 당국의 대대적인 빅테크(거대 정보기술기업) 규제 압박이 시작된 이후 지금까지 주가가 약 68% 급락했다. 그러나 최근 시진핑 국가주석의 '경제 책사'인 류허 부총리가 주재한 국무원 금융안정발전위원회(금융안정위) 회의에서 '예측 가능하고 투명한' 인터넷 플랫폼 규제를 강조하면서 중국 정부의 '빅테크 때리기'가 가라앉으리라는 기대감이 퍼지고 있다. 이날 자사주 매입 확대 발표에 힘입어 홍콩증시에서 알리바바 주가는 한국시간 오후 3시 20분 현재 8.70% 급등한 107.80홍콩달러를 나타내고 있다.

중국이 '유전자 편집 아기' 논란 3년 만에 생명과학 등에 관한 윤리지침을 발표했다. 중국공산당 중앙판공청과 중국 국무원판공청은 최근 인간, 동물 실험과 관련한 윤리적 검토 과정을 강화하는 새로운 지침을 발표했다고 중국 관영 통신 신화사가 지난 20일 보도했다. 중국 당국은 새 지침에 대해 "2025년까지 생명과학, 의료, 인공지능(AI)과 같은 핵심 분야에서 관련법에 대한 연구를 강화하기 위함"이라고 설명했다. 지침에 따르면 연구 기관들은 과학적, 독립적, 정당하고 투명한 원칙에 따라 인간과 동물 관련 연구 활동을 검토하는 윤리 위원회를 설치해야 하고, 각 대학은 학생들에 대한 윤리 교육을 강화해야 한다. 또 이들은 국제적 협업 연구 활동의 감독과 윤리적 검토도 강화해야 한다. 당국은 각 대학과 연구 기관, 의료 기관, 사회단체, 다양한 기업들이 각자의 연구에 대한 검토 체계와 윤리적 위험에 대한 조기 경보 체계를 강화하도록 감독에 나선다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 22일 "새로운 지침은 유전자 편집 아기, 안면 인식, 동물 실험 등을 둘러싼 비판에 직면한 중국 당국이 다양한 과학 실험과 연구 활동에 대한 통제를 강화하려는 노력을 반영한다"고 설명했다. 앞서 2018년 11월 중국인 과학자 허젠쿠이가 세계 최초로 '유전자 편집'을 거친 아이를 출산했다고 주장한 이후 중국의 생명과학 실험을 둘러싼 비윤리 논란이 커졌다. 당시 허젠쿠이는 법을 어기고 유전자를 변형한 배아를 인간의 몸속으로 집어넣은 것으로 밝혀져 큰 파문이 일었다. 그는 이후 징역 3년에 벌금 300만 위안(약 5억7천500만원)을 선고받았다. 중국 당국은 지난해 10월에는 사용자의 권리 보호와 위험 방지를 강조하는 AI 관련 윤리 지침을 발표했다.