멸종위기 야생동물 보전의 상징인 백두산호랑이 ‘한’과 ‘도’가 13번째 생일을 맞아 특별한 하루를 보낸다. 단순한 축하를 넘어 생물다양성의 가치를 되새기는 뜻깊은 자리가 경북 봉화 국립백두대간수목원에서 펼쳐진다. 산림청 산하 한국수목원정원관리원은 24일 국립백두대간수목원 호랑이숲에서 백두산호랑이 한과 도의 13번째 생일 기념행사를 연다고 14일 밝혔다. 이번 행사는 두 호랑이의 건강한 성장을 축하하고 관람객에게 백두산호랑이의 보전 가치와 생물다양성의 중요성을 알리는 자리다. 한과 도는 지난 2019년 4월 24일 서울대공원에서 국립백두대간수목원으로 옮겨 온 후 현재까지 수목원 내 호랑이숲에서 안정적으로 생활하며 관람객들과 만나고 있다. 수목원은 생일을 맞은 두 호랑이를 위해 특별한 영양식을 제공하는 한편 야생에서 보이는 자연스러운 행동을 유도하고자 신체와 정신적 건강을 돕는 행동풍부화 장난감을 마련한다. 특히 이번 행사는 관람객을 위한 다채로운 참여 프로그램도 함께 진행한다. 현장에서는 사육사가 직접 마이크를 잡고 백두산호랑이의 생태와 개체별 특징, 숲속 생활 모습을 상세히 소개하는 생태설명회가 열려 호랑이에 대한 깊이 있는 이해를 돕는다. 이규명 국립백두대간수목원장은 “한과 도의 13번째 생일이 백두산호랑이의 생태적 가치와 보전의 중요성을 널리 알리는 계기가 되길 바란다”며 “앞으로도 다양한 생태교육과 체험 기회를 통해 국민들이 야생동물 보호의 필요성을 체감할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

농촌 인구 감소와 고령화로 농업 기계화의 필요성이 커지고 있지만, 밭농업 기계화율은 67%에 그쳐 정부가 제시한 목표치에 크게 못 미치는 것으로 나타났다. 특히 기계화율 통계가 일부 작물에 한정된 표본조사와 격년 조사 방식으로 작성돼 현장 실태를 제대로 반영하지 못한다는 지적도 나왔다. 14일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 윤준병 더불어민주당 의원(전북 정읍·고창)이 농촌진흥청에서 제출받은 자료에 따르면 2024년 기준 밭농업 기계화율은 67.0%로 집계됐다. 농림축산식품부가 2022년 발표한 제9차 농업기계화 기본계획(2022~26)의 최종 목표치인 77.5%보다 10.5%포인트 낮다. 논농업 기계화율이 99.7%인 것과도 대조적이다. 밭농업 기계화율은 2014년 56.3%에서 2016년 58.3%, 2018년 60.2%, 2020년 61.9%, 2022년 63.3%, 2024년 67.0%로 상승했다. 그러나, 최근 10년간 연평균 상승 폭은 1.07%포인트 정도에 그쳤다. 통상적인 상승 흐름이 이어진다면 올해 목표치 달성은 어렵다는 게 윤 의원의 분석이다. 2025년 기준 통계를 바탕으로 한 2026년 조사 결과는 오는 12월 발표될 예정이다. 통계의 대표성과 조사 주기도 문제로 지적됐다. 농진청은 콩·감자·고구마·무·배추·마늘·양파·고추·참깨·인삼 등 10개 작물을 조사 대상으로 정했지만, 실제 기계화율 산출에는 참깨와 인삼을 제외한 8개 작물만 활용하고 있다. 조사 표본도 농가 1500곳에 그쳐 다양한 밭작물의 재배 여건과 작업 특성을 충분히 반영하기 어렵다는 지적이다. 조사가 매년이 아닌 2년 주기로 이뤄지는 점도 정책 대응의 한계로 꼽혔다. 밭작물 재배 구조와 농가의 기계화 수요 변화를 제때 파악하기 어렵고, 정책 효과를 지속적으로 분석하는 데도 제약이 있다는 것이다. 조사 예산 편성 방식도 도마 위에 올랐다. 윤 의원에 따르면 농진청은 그동안 별도의 독립 사업 예산 없이 운영비와 연구 용역비 등을 활용해 밭농업 기계화율 조사를 진행했다. 제9차 기본계획의 마지막 해인 올해에야 농가경영지원 단위 사업의 ‘농촌통계조사분석’ 항목에 1억2000만원이 신규 편성됐다. 윤 의원은 “농촌 일손 부족과 고령화로 어려움을 겪는 밭농가에 실질적인 지원이 필요하다”며 “현실에 맞는 목표를 다시 설정하고 조사 작물을 확대하는 한편, 격년 조사를 매년 정례 조사로 전환해야 한다”고 말했다. 이어 “파종·정식·수확 등 기계화가 취약한 작업 단계에 연구개발과 재정 지원을 집중해야 한다”고 촉구했다.

인천공항공사가 승강기 안전사고 예방을 위해 나섰다. 인천국제공항공사는 인천공항 제2여객터미널에서 6개 유관기관이 함께 공항 이용객을 대상으로 ‘승강기 안전 이용을 위한 합동 캠페인’을 시행했다고 14일 밝혔다. 인천공항의 승강시설은 총 1228대로 국내 단일 현장 가운데 최대 규모다. 인천공항에 설치된 승강시설은 엘리베이터 493대, 에스컬레이터 490대, 무빙워크 245대다. 특히 여객들이 부주의로 에스컬레이터에서 캐리어를 놓쳐 안전사고가 종종 발생하고 있다. 에스컬레이터에서 20∼30㎏무게의 캐리어가 부주의로 떨어져 앞 사람을 친다면 중상을 입을 수 있다. 전날 열린 캠페인은 최근 잇따른 연휴로 공항 이용객이 증가한 가운데 국내 최대 수준의 승강시설을 운영 중인 인천공항에서의 승강기 안전사고를 예방하고 안전의식을 높이기 위해 마련됐다. 캠페인 참여기관들은 승강기 안전사고의 유형과 주요 사례 등을 공유하며 사고 저감 대책을 논의했다. 공사는 논의 내용을 바탕으로 에스컬레이터 감속운행 확대 적용, 안전 부착물 개선 등 사고 예방 대책을 추진해 이용객 안전을 강화할 예정이다. 이어 공항 이용객들을 대상으로 승강기 안전수칙 안내문과 홍보 물품을 배부하는 현장 홍보 활동도 진행했다. 특히 에스컬레이터 이용 시 △손잡이 잡기 △노란 안전선 안에 탑승하기 △캐리어는 손으로 잡기 △유모차 및 카트는 엘리베이터 이용하기 등 ‘4대 안전수칙’을 안내하고 이용객들의 적극적인 실천을 당부했다. 배영민 인천국제공항공사 인프라본부장은 “공항에서는 여행용 가방 등 짐을 소지한 채 이동하는 경우가 많아 승강기 이용 시 각별한 주의가 필요하다”며 “인천공항을 이용하는 모든 여객이 안전하게 여행할 수 있도록 철저한 시설 점검은 물론, 안전수칙을 적극 홍보하며 공항 내 안전문화 확산에 힘쓰겠다”고 밝혔다.

인천시가 인공지능(AI) 기반의 대중교통 서비스 도입을 본격 추진한다. 인천시는 내년부터 자율주행 간선급행버스체계(BRT) 운영과 함께 영종·송도에 자율주행 셔틀을 도입할 계획이라고 13일 밝혔다. BRT는 주요 도로에 전용차로를 설치하고 급행으로 버스를 운행하는 시스템이다. 시는 기존 BRT 중앙차로와 영종·송도 자율주행 시범운행지구 활용을 통해 단계적으로 서비스를 확대할 예정이다. 우선적으로 인천 청라∼서울 강서 BRT 23.8㎞ 노선에 심야 자율주행 버스 도입을 추진한다. 이 가운데 청라국제업무단지∼부천고강지하차도 18.3㎞ 구간은 현재 중앙차로 전용이다. 자율주행 서비스의 안전성 확보에 유리한 여건을 갖추고 있는 것으로 판단된다. 시는 내년에 자율주행 버스 1대를 먼저 도입하고 2030년까지 총사업비 50억원을 들여 해마다 1대씩 추가할 예정이다. 아울러 향후 무인·원격제어 기반 자율주행도 검토한다. 영종·송도 자율주행 시범운행지구에는 2027∼2030년 예산 52억원을 투입해 지역 특성에 맞는 자율주행 셔틀을 선보인다.

김천석 국방신속획득기술연구원장(전 성균관대 인공지능융합원 교수)은 13일 서울 중구 한국프레스센터에서 열린 ‘2026 세계드론산업포럼’ 기조강연에서 국내 드론산업의 성장 전략을 제시했다. 군과 기업이 힘을 합쳐 새로운 수요를 발굴해 내수 기반을 다지고 기존 방산 수출 품목에 드론을 결합해 시장을 넓혀야 한다는 구상이다. 김 원장은 이날 ‘글로벌 드론산업과 K드론의 전략적 전환’을 주제로 드론산업 발전 방향을 짚었다. 그는 전차·자주포·방공체계 등 기존 방산 수출 품목에 드론을 묶어 해외로 진출하는 방안을 제안했다. 그는 “K방산 수출은 자주국방의 결과물, 국산화를 시킨 결과물이라고 생각한다”며 “K드론도 수출을 위해서는 국산화를 우선으로 해야 한다”고 강조했다. 특히 유사시 공급에 문제가 생길 수 있는 기술과 부품의 국산화가 중요하다고 주장했다. 김 원장은 국내 기술력이 있거나 우방국에서 확보할 수 있더라도 가격 때문에 다른 국가에 의존하는 문제를 지적한 것이다. 그는 “유사시에는 적대관계가 될 수 있는 국가에 의존하고 있는 그런 기술들, 이런 것들을 국산화시켜야 한다”고 말했다. 가격뿐 아니라 유사시에도 기술과 부품을 안정적으로 확보할 수 있는지를 고려해야 한다는 취지다. 국내 산업을 키우기 위한 출발점으로는 수요 확대를 꼽았다. 김 원장은 “드론산업을 활성화하고 확장하려면 결국은 수요를 창출해 내야 한다”고 밝혔다. 김 원장은 앞서 정부가 조사한 2030년까지의 공공 드론 수요에서 국방 분야가 수량 기준 약 96%를 차지한다고 설명했다. 그러나 김 원장은 현재 파악한 수요만으로는 드론산업을 육성하기에 충분하지 않다고 평가했다. 그는 새로운 수요를 찾으려면 기업이 군과 적극적으로 소통해야 한다고 강조했다. 그는 “군과 함께 어떻게 드론의 수요를 만들어낼 것인가를 적극적으로 고민하고 협업했으면 한다”고 당부했다. 전차·장갑차와 군 기지 주변의 적을 찾아내는 드론, 병력 감소에 대응해 전투력을 보완하는 드론 등으로 활용처를 넓혀야 한다는 설명이다. 교육·훈련 과정에서 소모하는 드론 수요도 따져야 한다고 제안했다. 전시에 사용할 공격용 드론을 확보하는 데 그치지 않고 장병들이 평소 운용법을 익히는 데 필요한 물량까지 발굴하자는 것이다. 그는 “전시에는 그렇게 운용하더라도 평시에 그걸 숙달해야 한다”고 강조했다. 전투에 대비해 드론을 비축하는 방안도 제시했다. 김 원장은 이 과정에서 ‘경쟁적 대화’의 필요성도 언급했다. 군이 필요한 성능을 미리 정해 기업에 요구하는 방식에서 벗어나 군이 수행할 임무와 문제를 제시하면 기업이 해결책을 제안하도록 하자는 게 핵심이다. 김 원장은 기존 방식은 “정답을 정해놓고 ‘이렇게 맞춰 와’였다”며 민간이 드론 수요 기획에 적극적으로 참여해야 한다고 밝혔다. 이로 인해 기존 무기 도입 과정에서 10년 이상 걸리기도 했다고도 부연했다.

최근 우크라이나 전쟁과 중동 분쟁을 기점으로 전쟁의 양상이 급변하고 있다. 저렴한 가격의 고효율 소모성 드론이 고가의 전차와 함정을 무력화하는 실전 사례가 잇따르며 기존의 전쟁 패러다임과 방산산업의 지형을 바꾸고 있다. 사람 대신 드론 수백대가 한꺼번에 떠올라 방공망을 뚫고 전쟁의 승패를 가르면서 드론은 이제 단순한 촬영용 기기를 넘어 국가 안보를 좌우하는 핵심 자산이 됐다. 드론의 전략적 중요성이 그 어느 때보다 높아진 가운데 대한민국 드론 산업의 현주소를 진단하고 미래 도약 전략을 모색하기 위한 ‘2026 세계드론산업포럼’이 13일 한국프레스센터 국제회의장에서 열렸다. 세계일보가 주최하고 첨단민군산업협회가 주관하며 경북도가 후원한 이번 포럼은 ‘드론 주권과 글로벌 시장을 향한 K드론(한국형 드론)의 새로운 도약’을 주제로 급변하는 글로벌 안보 환경 속에서 K드론의 기술 자립과 글로벌 시장 진출을 위한 전문가들의 심도 있는 제언들이 쏟아졌다. 이날 박정훈 세계일보 대표이사는 인사말을 통해 “우크라이나 전쟁과 이란 전쟁에서 보듯 드론은 국가안보의 핵심 자산이자 인공지능(AI)·반도체·통신·로봇 등이 집약된 국가전략산업”이라며 “기체 제조 중심에서 인공지능 기반 자율비행과 군집제어, 통합운용 역량으로 경쟁력의 핵심이 이동하는 만큼 자립형 드론산업 생태계 구축이 시급하다”고 강조했다. 이철우 경북도지사는 환영사에서 “자율비행과 피지컬 인공지능, 대드론 기술 등 드론은 국가 첨단산업의 중추로 자리매김하고 있다”며 “도는 드론·방산·항공산업을 미래 핵심 성장 동력으로 삼고 현장 중심의 실증 기반 확충과 핵심기술 역량 강화를 적극 지원할 것”이라고 약속했다. ◆기체 성능에 네트워크도 중요… 표준화 시급 포럼장에는 K드론의 기술력을 실물로 접할 수 있는 전시 공간이 마련돼 참가자들의 눈길을 끌었다. 원대남 디알원 드론센터 대표가 차량 적재함에 실려 전천후로 배치 가능한 무인 드론부터 농업·산업·스포츠용 드론까지 20여대의 기체를 직접 시연하듯 설명하자 참석자들은 고개를 끄덕이며 관심을 보였다. 본격적인 포럼에서는 미래전의 주권을 확보하기 위한 날카로운 진단과 대안이 쏟아졌다. 미래전의 핵심 자산으로 떠오른 드론 산업의 주권을 확보하기 위한 개방형 표준 시스템 도입과 피지컬 인공지능 기반 기술 자립, 정부 차원의 규제 혁신이 시급하다는 제언이 주를 이뤘다. 실제로 글로벌 군용 드론 시장은 연평균 성장률이 10.2%에 달할 정도로 급성장하고 있다. 글로벌 시장조사업체 그랜드뷰리서치에 따르면 글로벌 군용 드론 시장 규모는 2024년 235억달러에서 2030년 421억달러로 예측됐다. 김창덕 남서울대 교수는 “미래전은 단일 플랫폼이 아니라 수십, 수백대의 기체가 인공지능을 기반으로 서로 소통하며 동시에 움직이는 지능의 네트워크와 체계통합 역량에서 결정된다”며 “우리 군도 미 공군의 개방형 무기체계 표준(A-GRA) 사례처럼 정부 주도의 개방형 표준 시스템을 적극 도입해 민간의 신기술을 신속하게 전력화해야 한다”고 강조했다. 산업 현장의 생생하고 절박한 목소리도 이어졌다. 발제자로 나선 윤남수 LIG디팬스앤에어로스페이스 항공드론산업부 팀장은 “국내 드론 개발 기업들은 11곳에 이르는 시험장을 전전하며 주말에만 고도 승인을 받아 비행 실험을 하는 등 안정적인 비행시험장 확보에 큰 어려움을 겪고 있다”고 토로했다. 또한 “중국의 부품 수출 규제가 본격화한 상황에서 엔진과 모터, 배터리 등 핵심 부품의 해외 의존도가 높아 공급망 타격이 우려된다”며 “공격용 드론의 필요성이 커지고 있으나 소형 드론용 탄약이나 표준화된 규격이 마련되어 있지 않아 개발과 양산에 발목이 잡혀 있다”고 지적했다. 신대섭 로보블럭시스템 대표는 “과거 중국에 100% 의존하던 핵심 비행제어장치를 국산화하는 등 기술 격차를 줄여가고 있지만 피지컬 인공지능 드론 분야에서 세계적 경쟁력을 갖추기 위해서는 정부 차원의 군 데이터 개방과 적극적인 인프라 지원이 시급하다”고 말했다. ◆“K방산 연계 패키지 수출로 활로” 날이 갈수록 엄격해지는 글로벌 공급망과 해외 시장을 뚫기 위한 구체적인 전략도 나왔다. 심철규 서울대 지능형무인이동체연구센터 실장은 “서방권의 공급망 및 사이버보안 규제가 날로 엄격해지고 있어 단순히 드론을 잘 만드는 것을 넘어 까다로운 검증 역량을 갖춰야 한다”며 “2조원에 달하는 국내 공공 수요를 바탕으로 정부가 나서서 시험과 인증을 원스톱으로 지원하는 국가적 공동 활용 체계를 구축해야 한다”고 제안했다. 이기진 건양대 교수는 현실적인 해외 공략법으로 K방산과의 연계를 제시했다. 이 교수는 “드론 단품만 가지고 세계 시장에 도전하기에는 실전 배치나 인지도 면에서 한계가 존재한다”며 “이미 글로벌 시장에서 성능이 입증된 K9 자주포와 K2 전차 등 K방산 베스트셀러 무기체계와 드론을 하나로 묶는 ‘원팀 패키지 딜’ 전략으로 동반 수출의 활로를 열어야 한다”고 조언해 참가자들의 공감을 얻었다. 이날 포럼은 예정된 시간보다 1시간 가까이 더 진행되며 열띤 분위기가 이어졌다. 종합 토론에서는 박순길 첨단민군산업협회 이사가 좌장을 맡아 ‘대한민국 드론산업 도약을 위한 국가전략’을 주제로 토론을 진행했다. 포럼에 참석한 산·학·연·군·관 전문가들은 입을 모아 “K드론의 미래는 단순한 시연 성공을 넘어 네트워크·모듈화·시험인증 등 국가적 역량 결집에 달려 있다”며 “범정부 컨트롤타워와 협력을 통해 핵심 부품을 국산화하고 글로벌 공급망을 극복해 세계 무대로 도약해야 한다”고 말했다. 군·기업 간 간극 해소 방안도 논의됐다. 김화중 지상정보여단 처장은 “육군 9개 부대로 확대된 실증 부대를 적극 활용한다면 기업과 군의 간극이 좁혀질 것”이라고 했다.

새만금 스마트 수변도시 단독주택용지 1차 공급에서 전체 대상 필지의 48.8%가 낙찰돼 계약이 체결됐다. 특히 주거와 상업시설을 함께 운영할 수 있는 점포겸용 용지는 80%의 낙찰률을 기록해 수변도시의 주거·상업 기능에 대한 수요를 확인했다. 새만금개발공사는 스마트 수변도시 1공구 단독주택용지 45필지를 대상으로 진행한 올해 하반기 1차 공급에서 22필지가 낙찰돼 계약을 마쳤다고 13일 밝혔다. 용도별로는 주거전용 용지 35필지 중 14필지, 점포겸용 용지 10필지 중 8필지가 낙찰됐다. 전체 낙찰률은 48.8%로, 한국자산관리공사가 집계한 최근 3년간 최고가 방식 분양률 41.5%를 웃돌았다. 특히 점포겸용 용지는 10필지 중 8필지가 낙찰돼 주거와 상업 기능을 함께 갖춘 용지에 대한 관심이 두드러졌다. 다만, 주거전용 용지는 35필지 중 14필지가 낙찰되는 데 그쳐 용도별 수요 차이도 나타났다. 공사는 낙찰되지 않은 잔여 용지 23필지에 대해 재공급 절차에 들어간다. 2차 공고는 이날부터 26일까지 진행하며, 입찰 기간은 20일부터 26일까지다. 공급 대상과 신청 자격, 방법 등 세부 사항은 한국자산관리공사 온비드에서 확인할 수 있다. 공사는 입찰 희망자를 대상으로 사전 신청을 통한 현장답사도 지원할 계획이다. 수요자들이 입지와 주변 여건을 직접 살펴본 뒤 입찰에 참여할 수 있도록 하기 위해서다. 나경균 새만금개발공사 사장은 “잔여 용지도 차질 없이 공급해 새만금 수변도시가 전북을 대표하는 정주 공간으로 자리 잡게 할 것”이라고 말했다.

인천공항공사가 노후 주거지를 대상으로 도색 봉사활동을 펼쳤다. 인천국제공항공사는 지역사회 상생실천을 위해 지역 노후 주거지를 대상으로 외벽 도색 등 환경정비를 지원하는 ‘희망온기, 컬러 프로젝트’ 봉사활동을 벌였다고 13일 밝혔다. 인천시 제물포구 일대 노후 주거지역에서 진행된 이번 봉사활동에는 인천국제공항공사 신가균 경영본부장 및 임직원과 제4기 인천공항 합동 봉사단 등 60여 명이 참여했다. 봉사 활동에 참가한 직원들은 노후 주거지 2개 구역, 총 9가구를 방문해 노후된 도장면을 보수하고 친환경 도료를 활용해 외벽 도색 작업을 진행했다. 또 외벽 청소, 주변지역 쓰레기 및 폐기물 수거 등 생활환경 개선작업을 진행했다. 인천국제공항공사는 지역사회와의 상생발전을 강화하기 위해 매년 공항상주직원으로 구성된 자원봉사단을 구성해 운영하고 있다. 이번 봉사활동은 노후된 주거공간을 정비해 지역주민들에게 쾌적한 생활환경을 제공하기위해 이뤄졌다. 이번 봉사활동에 참여한 제4기 인천공항 합동 봉사단은 공사, 자회사, 정부기관, 항공사, 면세점, 상업시설 등 공항상주직원 약 80명으로 구성됐으며 지역사회 소외계층을 대상으로 한 다양한 봉사활동에 지속적으로 참여하고 있다. 신가균 인천국제공항공사 경영본부장은 “이번 봉사활동이 지역사회 이웃들에게 조금이나마 도움이 되기를 바라며 앞으로도 임직원이 직접 참여하는 다양한 사회공헌활동을 확대해 지역사회 상생 및 ESG 경영을 지속 실천해 나가겠다”고 말했다.

‘2026 인천직업교육박람회’와 ‘2026 글로벌 취업·창업박람회’가 15∼16일 송도컨벤시아 제1·2홀에서 함께 열린다. 13일 인천시교육청에 따르면 이번 박람회는 ‘꿈을 잇다, 미래를 열다. 다(多)가치 완성하는 인천직업교육’을 슬로건으로 정했다. 학생과 학부모·시민들에게 진로·직업 체험과 취업·창업 정보를 제공하고자 마련됐다. 교육과정 전시관에서는 지역 28개 직업계고가 학교별 전시·시연하고 학과와 졸업 뒤 진로를 안내한다. 직업체험관에서는 인공지능(AI) 디자인, 드론축구, 가상·증강현실(VR·AR), 항공 조종, 미래에너지 신기술, 웹툰·이모티콘 제작, 뷰티, 조리 등 여러 분야를 살펴볼 수 있다. 특별무대관에서는 밴드·댄스·태권도·난타·치어리딩·패션쇼를 비롯한 다채로운 학생 공연이 펼쳐진다. 16일 오전 10시30분부터는 최태성 한국사 강사가 ‘세상을 바꾸라’를 주제로 특강을 진행한다. 글로벌 취업·창업박람회에서는 취업 정책과 고졸자 지원 프로그램을 선보인다. 이와 함께 △학생 창업동아리 활동 소개 △창업·기업가정신 체험 △AI 활용 외국어 스몰토크존 등 풍성한 내용으로 꾸며진다. 개막식은 15일 오전 10시 특별무대관에서 개최된다. 시민 누구나 행사 기간 매일 오전 9시30분∼오후 4시30분 제1전시홀 입구 옆 안내데스크에서 현장 접수 후 자유롭게 관람할 수 있다. 시교육청 관계자는 “학생과 학부모의 직업교육 이해를 높이는 동시에 학생들 진로 설계를 도울 것”이라고 말했다.

지난 5월 대구 남구 봉덕동 용두낙조 지하차도 인근에서 발생한 낙석 사고로 인해 도로 통제가 장기화하면서 인근 주민들의 교통 불편 해소를 위한 대책 마련을 촉구하는 목소리가 나왔다. 대구시의회는 건설교통위원회 소속 김태우 의원(수성구5)이 서면 시정질문을 통해 “낙석 사고 이후 추가 붕괴 우려와 안전조치 등을 이유로 통제된 신천좌안 하단도로의 안전관리 실태를 점검하고 주민들을 위한 교통대책을 시급히 마련해야 한다”고 촉구했다고 13일 밝혔다. 파동∙가창 방면에서 상동교 방향으로 이어지는 신천좌안 하단도로는 주민들이 출퇴근과 통학 등에 이용하는 핵심 생활도로다. 하지만 지난 5월 낙석 사고가 발생한 이후 현재까지 수개월째 차량 통행이 전면 제한되고 있다. 현재 대구시가 낙석대책 타당성 조사를 진행 중이지만, 구체적인 통행 재개 시점은 여전히 불투명한 상태다. 김 의원은 대구시가 안전조치 상황과 후속 공사 일정, 통행 재개 예상 시점 등을 시민들에게 투명하게 공개해야 한다고 지적했다. 이와 함께 도로 통제 기간 동안 우회 도로의 신호체계를 개선하고 버스노선을 조정하는 등 실효성 있는 대중교통 대책을 마련할 것을 요구했다. 김 의원은 “시민 안전을 위한 도로 통제는 정당한 조치지만, 통제 장기화에 따른 극심한 불편을 주민들에게 마냥 감내하라고 해서는 안 된다”며 “이번 낙석 사고는 대구시의 도로와 보행공간 주변 위험요인 관리 실태를 되돌아보게 하는 사례”라고 꼬집었다. 이어 “사전 안전관리부터 사고 대응, 주민 불편 최소화까지 전 과정을 면밀히 점검해 유사 사고가 재발하지 않도록 근본적인 대책을 세워야 한다”고 강조했다.