제주 마을 관광 통합브랜드 ‘카름스테이’가 인기를 끌며 제주관광의 미래 육성 산업으로 주목받고 있다. 제주도와 제주관광공사는 카름스테이를 제주관광의 미래상으로 육성할 계획이라고 29일 밝혔다. 공사에 따르면 올해 상반기에만 19만명의 여행객이 카름스테이에 방문해 참여마을에서 14억8000만원의 소득을 창출했다. 지난해에는 한 해 동안 약 38만 명이 카름스테이 여행에 참여하면서 마을과 지역업계 등에서 36억원의 주민소득이 발생하는 등 브랜드 파급효과도 거두고 있다. 제주도와 제주관광공사는 제4차 관광진흥계획에 카름스테이 육성을 위한 단계별 계획을 수립하는 등 지속적인 정책성과 확산 기반을 마련하고 있다. 올해 제주시 한경면 저지리와 서귀포시 남원읍 한남리에 ‘농촌체류형 교육체험’과 ‘산림레포츠’ 테마의 체류공간을 조성한다. 제주 카름올레 시책사업(행정안전부 공모 선정)으로 남원읍 신흥리 동백마을 방문자센터에 은퇴자 거주 공간 마련 및 지역주민 교류프로그램 운영을 위한 공간을 조성 중이다. 2021년 말 제주관광공사가 첫선을 보인 제주 마을여행 통합브랜드 ‘카름스테이’는 휴식과 재충전이 필요한 현대인을 위한 여행이다. 카름스테이는 제주의 작은마을, 동네를 뜻하는 제주어 ‘가름’(카름)과 머묾을 의미하는 ‘스테이’를 결합한 단어다. 제주의 마을에서 머물며 여유 있게 여행을 즐기는 제주 마을여행 통합브랜드다. 현재 13개 마을공동체와 약 250개 지역업체가 참여하고 있다.

제주도교육청이 특성화고인 제주고와 제주여상을 일반고로 전환하고, 새로운 특성화고를 신설하는 등의 고교체제 개편안을 마련했다. 김광수 제주교육감은 29일 기자회견을 열어 이런 내용을 담은 고교체제 개편안을 발표했다. 개편안은 ‘학생 자신의 진로와 희망에 따른 학교 선택권 확대’를 위해 제주시 평준화고 입학정원 확대, 특성화고 교육환경 개선으로 전문적인 직업교육 제공 및 경쟁력 강화, 읍면 지역 일반고 특색있는 교육과정 운영과 교육환경 개선 등에 중점을 뒀다. 주요 내용을 보면 우선 제주고와 제주여상을 남녀공학 평준화 일반고로 전면 전환한다. 제주고는 학년당 12학급씩 36학급, 제주여상은 학년당 8학급씩 24학급 규모 일반고로 각각 전환하기로 했다. 교육청은 두 학교에 10월 말까지 의견을 제출하도록 해 올해 연말까지 최종 결정할 예정이다. 다만 전환을 예고하고 학교 시설도 구축하는 등 준비해야 할 사항이 많아 전환은 2027년 신입생부터 할 계획이다. 교육청은 특성화고 2곳을 평준화 일반고로 전환하면 2027년 제주제일고와 제주중앙여고 등 한학년당 14학급 이상 규모가 되는 과대 학교 문제를 해소해 고교학점제가 원활히 운영될 것으로 기대하고 있다. 이와 함께 제주고 부지에 학년당 4학급, 전체 12학급 규모의 특성화고를 신설한다. 김 교육감은 “학생 수 감소로 학교 신설이 어렵기는 하지만 학교 규모를 조정한다면 특성화고 신설이 불가능한 것만은 아닐 것”이라고 말했다. 또한 현재 보통과와 특성화과가 있는 일반고인 성산고를 특성화고로 전환하기로 해 특성화고 수는 현재와 같이 6개교가 유지된다. 교육청은 성산고 특성화고 전환에 따른 학교 편성에 대해 제주도, 지역 산업체와 협의하고 있으며 전환이 결정되면 시설 투자를 확대함은 물론 자율학교로 지정하고 산업체 출신 교장을 개방형 공모로 선발해 학교 운영을 맡길 방침이다. 특성화고 육성 정책도 펼친다. 제주시 동 지역 특성화고는 지역 특성에 맞는 전략산업학과로 재편하고, 제주특별법 특례를 활용한 학교 운영의 자율성을 보장해 전문적인 직업능력을 갖춘 인재를 키운다. 도내 모든 특성화고는 최근 협약형 특성화고로 지정된 한림공고처럼 지역 산업 맞춤형 인력양성을 위한 학교로 만들어갈 계획이다. 중문고는 의료관광과를 관광경영과로 개편해 기존 제주고 관광경영과를 중문고에 포함할 계획이며, 서귀포산업과학고 개편에 대해서도 지자체와 협의 중이다. 체육학교와 관련해서는 현재 남녕고에 있는 체육과를 이전하는 것을 원칙으로 협의 중이며, 체육학교 신설에 대해서도 계속 검토할 계획이다. 애월고 미술과와 함덕고 음악과는 현행 체제를 유지하되 필요한 경우 학급 수를 늘리기로 했으며, 수업 환경을 개선하고 특화교육 프로그램을 지원할 방침이다. 아울러 일반과와 특수목적학과 간 지원 격차를 줄이기 위해 일반과 학급 당 학생 수를 특목학과 수준으로 줄이고 1인당 교육경비 차이를 줄여나가겠다고 김 교육감은 설명했다. 김 교육감은 “많은 토론과 소통, 여론 수렴을 거쳐 마련된 고교체제 개편안이 도민과 교육가족의 공감 속에서 소기의 성과를 내길 기대한다”고 말했다.

제주 북부에 45일 연속으로 열대야가 이어지면서 역대 최다 연속 열대야 발생 기록을 갈아치웠다. 29일 제주기상청에 따르면 전날 저녁부터 이날 아침 사이 지점별 최저기온은 제주(북부) 26.9도, 서귀포(남부) 28.1도, 성산(동부) 27.8도, 고산(서부) 26.3도를 기록했다. 제주 북부 지역은 지난달 15일 이후 45일째 열대야가 하루도 거르지 않고 나타났다. 이는 제주의 열대야 지속 일수를 관측 시작한 1923년 이래 최장 기록이다. 올해 발생한 총 열대야 일수도 기록적이다. 제주의 지점별 열대야 일수는 제주(북부) 54일, 서귀포(남부) 47일, 성산(동부) 45일, 고산(서부) 39일 등으로 역대 1∼3위를 기록하고 있다. 기상청은 “제주도는 산지를 제외한 대부분 지역에서 무더위가 이어지는 가운데 어제 낮 동안 오른 기온이 밤사이 떨어지지 않아 해안지역을 중심으로 열대야가 나타나고 있다”고 설명했다. 무더위는 9월에도 이어질 것으로 보인다. 예보에 따르면 제주 북부의 경우 다음달 8일까지 25∼31도의 분포를 보이겠다.

제주도가 국토교통부에 제2공항 건설을 위한 기본계획 고시를 공식 건의했다. 29일 제주도에 따르면 국토부에 공문을 보내 “나날이 증가하는 항공 수요에 신속히 대응하고 항공 안전을 국가적 차원에서 확보하기 위해 제주 공항 인프라 확충이 반드시 필요하다”고 밝혔다. 제주도는 “제2공항과 관련, 도민 갈등 최소화와 도민 이익 우선이라는 원칙을 지켜나가겠다”며 “제주도가 역할을 다해 공정하게 검증하고 투명하게 공개해 갈등을 최소화해 나가겠다”고 강조했다. 오영훈 제주지사는 지난 12일 정책공유회의에서 “제주 제2공항 기본계획 고시를 요청했다”며 정부의 조속한 결단을 언급했다. 제주도는 앞서 4월 국토교통부 장관 면담과 6월 정무수석 면담 등을 통해 제2공항 기본계획 고시를 요청했다. 특히 지난 7월 중앙지방협력회의에서는 윤석열 대통령에게 직접 건의했다. 국토부는 제주의 항공 인프라 확충을 위해 현재의 제주공항과 별도로 두 번째 공항을 짓는 제2공항 사업을 추진하고 있다. 2018년 12월 기본계획안 수립용역에 착수했으며 2023년에는 기본계획안 마련을 위한 전략환경영향평가서에 대한 환경부 협의를 마쳤다. 국토부는 이어 지난해 6월 주민 의견을 수렴해 기본계획 고시를 위한 절차를 대부분 끝냈다. 기본계획이 고시되면 제주도가 제2공항 사업 환경영향평가 심의 등을 진행한다. 제주 제2공항 건설사업은 총 사업비를 두고 국토부와 기획재정부 간 긴 줄다리기를 이어오다 사업비 일부를 조정해 협의를 마쳤다. 이어 국토부 항공정책위원회 심의가 끝나 이르면 지난달 기본계획 고시가 이뤄질 것으로 예상됐다. 2015년 11월 입지를 발표한 제2공항은 제주 성산읍에 길이 3200ｍ, 폭 45ｍ의 활주로 등을 건설하는 내용이다. 애초 2025년 개항을 목표로 했다. 총 사업비는 7조원으로 예상된다.

전기자동차 보급률 전국 1위인 제주에서 전기차 구입 신청이 주춤하고 있다. 제주는 도내 등록 차량 중 전기차 비율이 9.09%(3만7516대)에 달한다. 전국 최초로 전기차 점유율 10%를 목전에 두고 있다. 27일 제주도에 따르면 올해 총 6313대의 전기차 보급을 목표했지만 7월 말까지 1944대(승용·승합·화물 포함)를 보급, 목표의 30.8%에 불과하다. 지난해의 경우 10월 말까지 전기차 보급률이 60%를 넘었던 것과 대조적이다. 지난해 제주도가 보급한 전기차는 모두 5042대로, 당초 계획한 6300대의 80% 수준이다. 제주도는 이달 1일 하반기 공고에서 다자녀 가구 등에 보조금 지원을 확대해 전기차 계약 건수가 23일 기준 하루 16.4대로 상반기 하루 12.1대보다 소폭 늘었지만, 최근 잇따른 전기차 대형 화재와 이로 인한 주민 간 갈등으로 구매 문의가 다소 줄었다고 설명했다. 대출 고금리 영향도 있는 것으로 보인다. 제주도 관계자는 “전 세계 전기차 수요 성장률이 침체기(캐즘)를 겪고 있다”라며 “최근 잇따른 다른 지방 전기차 화재 등 악재가 겹쳐 전기차 구입 문의가 다시 줄었다”라고 말했다. 제주도 누리집 게시판에는 “전기차 화재 불안감 때문에 (공동주택) 입주민들이 전기차의 차고지 증명에 동의해주지 않고 있다”는 글이 게시됐다. 차고지증명제는 차고지를 확보해야 차량 등록이 가능하도록 한 제도다. 주차난 해소를 위해 제주에서 유일하게 시행하고 있다. 도는 전기차 화재로 인한 도민들의 불안감을 해소하고 안전사고를 예방하기 위해 다음달 13일까지 지하·실내 주차장에 설치된 충전기를 대상으로 민관 합동점검을 실시하고 있다. 양제윤 도 혁신산업국장은 “제주지역은 전기차 비중이 가장 높은 곳인 만큼 정부부처의 대응책 등을 면밀히 살펴 예방 대책을 발빠르게 적용하고 도민의 불안감을 해소하는 데 주력하겠다”고 말했다.

제주도가 드론특별자유화구역 조성사업을 본격 추진한다. 27일 제주도에 따르면 2021년 국토교통부로부터 전국 최대 규모(1283㎢)의 드론 전용 규제특구인 ‘드론특별자유화구역(드론특구)’으로 지정된 이후 우수 지자체 선정(2022년)과 2차 지정(2023년)을 거쳐 2025년까지 특구기간이 연장됐다. 이를 통해 드론 비행 시 적용하는 사전 비행승인, 비가시권 비행 금지 등의 규제를 면제받아 드론서비스 실증, 모델 발굴에 앞장서고 있다. 도는 본격적인 드론특구 조성사업 추진을 위해 드론을 활용한 행정 서비스 구체화와 사업자 선정을 마무리하고, 전문가·유관 부서와 함께 이날 착수보고회를 진행했다. 도는 드론을 활용한 6개 사업을 유관부서, 기관과 적극적으로 협업하며 운영할 계획이다. 주요 사업으로는 △드론통합관제플랫폼 구축 △유선 드론을 활용한 안전한 모니터링 △도심항공교통(UAM) 항로 기상 분석 △관광지 드론 포토존 서비스 △무인도서 해양쓰레기 수거 시스템 구축 △공공용 드론 점검 등이다. 드론통합관제플랫폼을 구축해 다양한 기종의 드론에서 수집한 영상과 위치 데이터를 효과적으로 관리하고, 경찰·소방 등 유관기관과 협력해 통합 안전 모니터링과 행정 효율화를 추진한다. 자치경찰단과 협력해 4시간 이상 체공 가능한 유선 드론으로 사고와 교통상황 등을 실시간 모니터링하고 정보를 공유해 효율적인 대응 체계를 구축한다. 2024 제주 워터밤, 성산 조개바당축제에서 안전사고 예방에 기여했다. 하반기 주요 행사에서도 활용할 예정이다. 안전한 UAM 운영을 위해 국립기상과학원과 협업해 드론으로 항로 기상 분석을 추진한다. 주요 관광지에 드론 전용 이착륙과 충전이 가능한 스테이션을 설치하고, 촬영용 드론과 전용 어플리케이션을 활용해 드론 포토존 서비스를 제공한다. 도 해양산업과와 협력해 연료 운반선 ‘섬사랑호’를 활용, 드론으로 차귀도, 형제섬 등 무인도서 해양쓰레기를 수거하는 시스템을 구축한다. 국토부 드론실증도시 구축 사업으로 조성한 드론 배송 거점 등 배송 기반시설을 활용해 도내 94대 공공용 드론을 정기적으로 점검한다. 다음 달부터는 본격적인 드론 활용 행정서비스를 선보인다. 양제윤 도 혁신산업국장은 “드론특구 조성 사업을 통해 다양한 드론 서비스 모델을 발굴하고 상용화하려는 노력으로, 제주가 드론 산업의 선두주자로 한 걸음 더 나아가게 됐다”며 “드론을 활용한 행정서비스 활성화와 고도화를 통해 도민들의 삶이 더욱 안전하고 편리해질 것”이라고 말했다.

제주국제자유도시 1호 프로젝트로 추진하다 2015년 이후 중단된 ‘휴양형 주거단지 개발사업’이 9년 만에 정상화를 위해 재시동했다. 제주국제자유도시개발센터(JDC)는 서귀포시 예래동 휴양형 주거단지 개발사업을 위한 기본계획 수립에 착수했다고 27일 밝혔다. 이번 기본계획 수립은 지난해 도출된 사업 재추진 방향을 고도화하기 위한 것이라고 설명했다. 기존 유원지 대신 도시개발사업으로 사업방식을 전환해 도입시설과 토지이용계획 구체화, 공정률 65%에서 중단된 147개동에 대한 활용방안 모색 등 공공성과 사업 타당성의 확보를 목표로 진행한다. 2026년 초 완료할 예정이다. JDC는 기본계획 수립 과정에서 공공성 강화를 위해 지역주민, 지자체 등 다양한 이해관계자와의 전방위적 소통채널을 운영한다는 방침이다. 경직된 도시개발 틀을 벗어나기 위해 향후 국제공모, 해외 기업설명회(IR) 등도 고려해 세계적 수준의 랜드마크가 될 수 있게 하겠다는 구상이다. JDC는 사업 정상화를 위한 선결 과제 중 하나인 토지분쟁 해소를 위한 추가보상금 지급률도 약 10개월 만에 60%를 넘었다고 밝혔다. JDC는 연내 70% 달성을 목표로 합의가 원만하게 이뤄질 수 있도록 충분한 협의를 이어나간다는 계획이다. 양영철 JDC 이사장은 “한번 좌초한 사업을 다시 시작한다는 것은 매우 어려운 일이지만 휴양형 주거단지가 세계적 수준의 제주 랜드마크로 재탄생 할 수 있도록 임직원 모두가 노력하겠다”고 밝혔다. 예래단지 일부 토지 원소유주들은 예래단지 조성 당시 토지를 강제수용한 것이 무효라며 ‘토지 수용 재결처분 취소 청구’ 소송을 냈고 이를 2015년 대법원이 받아들여 사업 무효가 됐다. 이어 예래단지 원소유주들이 소유권 이전 소송 등을 잇달아 제기하자, 지난해 10월 법원이 JDC가 원소유주들에게 땅값 상승분에 해당하는 추가 보상금을 지급, 토지 소유권 분쟁을 끝내는 데 합의하도록 했다.

26일 밤 제주공항을 2시간 넘게 마비시킨 원인은 이륙하던 항공기가 급제동하면서 브레이크가 과열돼 타이어가 파손됐기 때문으로 확인됐다. 27일 국토교통부 제주지방항공청과 한국공항공사 등에 따르면 전날 오후 9시 17분쯤 김포행 대한항공 KE1336편 항공기가 이륙을 시도하던 중 갑자기 엔진 이상 경고등이 켜졌다. 기장은 급제동을 시도했다. 항공기는 활주로 출발 지점에서 약 2.5㎞ 떨어진 지점에서 간신히 멈춰 섰다. 이륙하기 위해 가속하던 중 급제동을 하자 브레이크가 밀리면서 많은 열이 발생했고 타이어도 파손됐다. 공항공사와 항공사는 곧바로 정비팀 등을 보냈으나 수리와 이동이 늦어져 활주로는 2시간 20분 가량 전면 폐쇄됐다. 이 때문에 사고 항공기에 타고 있던 승객 171명(유아 1명 포함)은 2시간 넘게 항공기 안에 갇혀 있어야 했다. 또 활주로 폐쇄로 KE1336편에 이어 출발 예정이던 29편(국내선 19편, 국제선 10편) 중 25편이 지연 운항했고, 국내선 3편과 국제선 1편이 결항하며 300여명의 체류객이 발생했다. 제주공항에 착륙하려던 국내선 5편과 국제선 2편 등 7편이 결항하거나 회항했다. 대한항공은 “이상이 있는 부분을 점검하고 브레이크 열이 어느 정도 식을 때까지 기다린 뒤 토잉카로 견인하려다 보니 시간이 오래 걸릴 수밖에 없었다”고 설명했다. 이어 “해당 항공기에 엔진 이상 경고등이 뜬 원인을 조사하고 있다”며 “기장이 빠른 판단에 의해 급제동을 할 수밖에 없는 상황이었다”고 해명했다.

전기자동차 보급률 1위인 제주에서 전기차 구입 신청이 주춤하고 있다. 27일 제주도에 따르면 올해 총 6313대의 전기차 보급을 목표했지만 7월 말까지 1944대(승용·승합·화물 포함)를 보급, 목표의 30.8%에 불과하다. 지난해의 경우 10월 말까지 전기차 보급률이 60%를 넘었던 것과 대조적이다. 지난해 제주도가 보급한 전기차는 모두 5042대로, 당초 계획한 6300대의 80% 수준이다. 제주도는 지난 1일 하반기 공고에서 다자녀 가구 등 보조금 지원 대상을 확대해 전기차 계약 건수가 지난 23일 기준 하루 16.4대로 상반기 하루 12.1대보다 소폭 늘었지만, 최근 잇따른 전기차 대형 화재와 이로 인한 주민 간 갈등으로 구매 문의가 다소 줄었다고 설명했다. 대출 고금리 영향도 있는 것으로 보인다. 제주도 관계자는 “전세계 전기차 수요 성장률이 침체기(캐즘)를 겪고 있다”라며 “최근 잇따른 다른 지방 전기차 화재 등 악재가 겹쳐 전기차 구입 문의가 다시 줄었다”라고 말했다. 제주도 누리집 게시판에는 “전기차 화재 불안감 때문에 (공동주택) 입주민들이 전기차의 차고지 증명에 동의해주지 않고 있다”는 글이 게시됐다. 차고지증명제는 차고지를 확보해야 차량 등록이 가능하도록 한 제도다. 주차난 해소를 위해 제주에서 유일하게 시행하고 있다. 게시자는 “차고지를 마련하려면 입주민 절반의 동의를 얻어야 차고지를 증명할 수 있는데 새로 이사 온 곳에서 입주민들이 동의 해주지 않고 있다”며 “심지어 전기차 관련 차고지 증명 승인을 해주지 않겠다는 내부 공지도 있다”고 전했다. 제주는 도내 등록 차량 중 전기차 비율이 9.09%(3만7516대)에 달한다. 전국 최초로 전기차 점유율 10%를 목전에 두고 있다. 도는 올해 전기차를 구입할 경우 국비 650만원, 도비 400만원 등 최대 1050만원의 보조금을 지원한다. 보조금 지원으로 선호 모델인 ‘EV6’와 ‘아이오닉5’는 4000만~5000만원에 구입할 수 있다. 하반기부터는 화물 전기차 보급에 나서고 있다. 1t 화물 전기차는 국비 1100만원과 도비 500만원 등 1600만원의 보조금이 지원되며, 다자녀 할인 혜택(10%)을 포함해 2000만원대에 구입이 가능하다. 도는 전기차 화재로 인한 도민들의 불안감을 해소하고 안전사고를 예방하기 위해 다음달 13일까지 지하·실내 주차장에 설치된 충전기를 대상으로 민관 합동점검을 실시하고 있다. 양제윤 제주도 혁신산업국장은 “제주지역은 전기차 비중이 가장 높은 곳인 만큼 정부부처의 대응책 등을 면밀히 살펴 예방 대책을 발빠르게 적용하고 도민의 불안감을 해소하는데 주력하겠다”며 “꼼꼼한 합동점검과 소통을 통해 안심하고 전기차를 탈 수 있도록 노력할 방침”이라고 말했다.

올해 제주도에 기상관측 이래 두 번째로 많은 열대야가 발생했다. 27일 제주지방기상청에 따르면 전날 저녁부터 이날 아침 사이 지점별 최저기온은 제주(북부) 27.1도, 서귀포(남부) 26.5도, 성산(동부) 25.8도, 고산(서부) 25.3도 등으로 제주 전역에서 열대야 현상이 나타났다. 올해 지역별 열대야 일수는 제주 52일, 서귀포 45일, 성산 43일, 고산 38일 등이다. 특히 제주(북부) 지점 열대야 일수 52일은 1923년 이 지점에서 관측을 시작한 이래 2022년 56일에 이어 역대 두 번째 기록이다. 2013년(51일) 기록은 세 번째 기록으로 밀려났다. 제주(북부) 지점은 지난달 15일 이후 43일 동안 하루도 쉬지 않고 열대야를 기록하고 있다. 이 역시 이 지점에서 관측을 시작한 1923년 이래 2013년 44일에 이어 두 번째로 긴 연속 열대야 기록이다.