7월 1일 개원하는 13대 제주도의회에 미래경제산업위원회가 신설된다. 제주도의회는 24일 제450회 임시회 제1차 본회의에서 ‘제주도의회 위원회 및 교섭단체 구성과 운영에 관한 조례 일부개정안’을 재석의원 37명 중 찬성 24명, 반대 12명, 기권 1명으로 가결했다. 개정안은 상임위를 7개에서 8개로 확대하는 방안을 담고 있다. 의회운영위원회와 행정자치위원회, 보건복지안전위원회, 환경도시위원회, 문화관광체육위원회, 교육위원회는 현행대로 유지하고 농수축경제위원회는 농수축위원회와 미래경제산업위원회로 분리된다. 신설하는 미래경제산업위는 경제·노동·기업·투자를 총괄하는 경제활력국과 에너지·디지털·미래신산업을 담당하는 혁신산업국을 관장하게 된다. 농수축위원회는 1차 산업을 담당하는 농축산식품국과 해양수산국을 맡는다. 아울러 ‘제주도 행정기구 설치 및 정원 조례 일부개정조례안’도 가결되면서 상임위 확대에 따른 4급 전문위원과 연구위원 정원을 늘릴 수 있는 근거도 마련됐다. 이들 조례안은 13대 제주도의회가 개원하는 7월 1일부터 시행된다.

다음 달 1일 출범하는 민선 9기 위성곤 제주도정의 슬로건으로 ‘도민과 함께! 미래를 만나는 제주’로 확정됐다. 제주도지사직 인수위원회는 24일 ‘도민 중심의 소통·통합(현재)’과 ‘지속 가능한 혁신 성장(미래가치)’이라는 두 축으로 민선 9기 슬로건을 구성했다고 밝혔다. 인수위는 “위성곤 당선인의 주요 공약인 민생 회복과 인공지능 대전환(AX), 기후환경이라는 핵심 가치를 담았다”며 “또한 실용주의 기반의 민선 9기 도정 철학과 연계해 향후 4년의 도정 운영 방향성을 명확히 하고자 했다”고 설명했다. 위 당선인은 이날 기자간담회에서 “3000억원의 민생 추가경정, 민생 경제 비상상황실 운영 등을 통해 도민 삶의 질을 높이고, 제2공항 등 지역 갈등을 행정 편의주의가 아니라 도민 뜻에 따라 공정하게 풀어가며 사회적 협의를 끌어내겠다”고 말했다. 위 당선인은 “‘도민과 함께한다’는 도민 우선 원칙에 따라 현장 행정을 펼치겠다”며 일주일에 3곳 이상 현장 방문, 읍·면·동의 현장 해결, 행정시장 책임 운영에 따른 평가제 도입 등을 제시했다. 이어 “‘미래를 만나는 제주’는 미래를 제주가 선점한다는 의미”라며 “햇빛과 바람이라는 제주의 자산을 활용해 해상풍력 10GW(기가와트)를 단계적으로 실현하고 재생에너지 이익을 공유하는 모델을 통해 지역 소득과 경제 선순환 구조를 만들겠다”고 말했다. 또한 교통·물류·농업·관광 등 전 분야 인공지능 대전환(AX) 실현, 공공주도 데이터센터 유치, 4대 과학기술원 연합 캠퍼스 유치 및 ‘제주국제과학기술원’(JIST) 설립 등으로 고부가가치 창출을 제시했다. 위 당선인은 “슬로건은 단순한 구호에 그치는 것이 아니라, 현장 중심 실무를 펼쳐 행정이 도민과 소통하고 있음을 체감하고 민생을 살리고 미래를 선점하며 도민 주권을 확보하는 데 역량을 쏟겠다는 것”이라고 강조했다.

청정 제주 화산암반수 ‘제주삼다수’가 미국 동부지역 수출을 본격화하며 깐깐한 뉴요커 입맛을 잡는다. 제주도개발공사는 40t 규모의 제주삼다수 1차 물량을 선적해 출항했다고 23일 밝혔다. 이번 선적 물량은 미국 동부 중부 주요 거점인 뉴욕과 뉴저지를 중심으로 판매될 예정이다. 뉴욕은 글로벌 소비 트렌드가 빠르게 확산하는 대표 시장으로, 제주삼다수가 미국 동부 소비자와 접점을 넓히는 첫 거점이라는 점에서 의미가 있다. 현지 유통은 미주 최대 아시안 슈퍼마켓 체인인 H마트 동부지역 매장을 통해 이뤄진다. 제주개발공사는 현지 한인 교포는 물론 미국 소비자까지 다양한 소비층을 대상으로 제주 화산암반수의 맑고 깨끗한 물맛과 균형 잡힌 미네랄 성분을 알릴 계획이다. 이번 미국 동부 시장 진출은 제주삼다수가 글로벌 프리미엄 생수 브랜드로서 입지를 넓히는 계기가 될 전망이다. 제주개발공사는 북미 시장 내 판매 거점을 단계적으로 넓혀 나간다는 전략이다. 강성훈 제주도개발공사 사장직무대행은 “미국 동부 시장 진출은 제주삼다수가 글로벌 시장에서 소비자 접점을 넓혀가는 중요한 계기”라며 “해외 유통망을 지속해서 확대해 제주삼다수의 품질과 가치를 더 많은 소비자에게 알리겠다”고 말했다.

제주도가 농번기 인력난 해소와 농업 인력의 안정적 수급을 위해 몽골 움느고비주와 외국인 계절근로자 도입 협력체계를 구축한다. 22일 제주도에 따르면 최근 몽골 움느고비주 지방행정청에서 오영훈 지사와 엔크밧 나산부얀 움느고비주지사 등 양 지역 관계자들이 참석한 가운데 ‘외국인 계절근로자 도입을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다. 움느고비주는 몽골 최남단에 위치한 가장 큰 주로, 몽골어로 ‘남고비’를 뜻한다. 광물자원이 풍부하고 일부 오아시스 지역에서는 채소 재배가 이뤄지며 고비 지역 자연경관을 기반으로 관광 산업도 성장하고 있다. 이번 협약을 통해 매년 수요가 증가하는 공공형 계절근로사업을 안정적으로 추진하기 위한 동력을 마련했다. 제주도는 기존 베트남 닌빈성, 몽골 우브르항가이주에 이어 움느고비주까지 계절근로자 도입 협력 지역을 확대하게 됐다. 협약을 통해 양 기관은 계절근로자 선발·교육·송출과 체류 관리 전반에서 협력체계를 갖추고, 근로자 인권 보호와 안정적인 현장 정착을 위해 협력하기로 했다. 오영훈 지사는 협약식에서 “제주 농업 현장의 인력난을 덜고, 계절근로자 도입 체계를 보다 안정적으로 운영하기 위한 중요한 출발점”이라며 “제주는 근로자의 인권 보호와 안정적인 체류 관리가 함께 이뤄질 수 있도록 움느고비주와 긴밀히 협력해 나가겠다”고 밝혔다. 엔크밧 나산부얀 움느고비주지사는 “움느고비주 근로자들이 제주 농업 현장에서 안정적으로 근무하고 양 지역이 서로에게 도움이 되는 협력관계를 만들어가길 바란다”고 말했다. 도는 2027년부터 움느고비주 계절근로자 선발·입국 절차를 진행하기로 했다.

제주지역 한 농협 하나로마트에서 20대 노동자가 지게차에 깔려 숨진 사고와 관련해 경찰이 수사에 착수했다. 제주경찰청 강력범죄수사대는 업무상 과실치사 혐의로 수사에 착수해 사고 경위와 안전관리 실태 등을 조사하고 있다고 22일 밝혔다. 경찰은 A씨의 지게차 운전면허 보유 여부와 사업장의 안전수칙 준수, 안전교육 실시 여부 등을 조사할 방침이다. 앞서 지난 19일 오후 3시 33분쯤 제주시 애월읍 하귀농협 하나로마트 지하주차장에서 20대 노동자 A씨가 지게차를 몰다 전복돼 차량에 깔렸다. A씨는 병원으로 옮겨졌지만 숨졌다. 광주지방고용노동청도 중대재해처벌법과 산업안전보건법 위반 여부를 조사하고 있다. 민주노총 제주지역본부는 이날 성명을 내고 “또다시 노동자가 죽었다”며 고용노동부는 사망사고와 관련한 특별근로감독 실시와 제주지역 유통·물류시설과 대형 판매시설에 대한 전면적인 근로감독을 촉구했다. 민주노총은 “이번 사고를 단순한 불의의 사고로 치부할 수는 없다. 제주에서는 최근 몇 년간 물류시설과 건설현장, 택배와 제조업 사업장 등에서 노동자가 목숨을 잃는 중대재해가 끊이지 않고 있다. 일터에서 위험은 방치되고, 안전조치는 형식에 그치고 있다”고 주장했다. 이어 “중대재해처벌법 시행 이후에도 노동자의 죽음이 계속되고 있는 현실은 정부의 감독과 예방체계가 여전히 부족하다는 것을 보여준다”며 “법이 존재하는 것만으로는 노동자의 생명을 지킬 수 없다. 사업주의 안전보건 의무 이행 여부를 철저히 감독하고, 위험요인을 사전에 제거하도록 강력하게 관리해야 한다”고 지적했다. 민주노총은 “일하다 죽지 않는 사회, 안전하게 일할 권리가 보장되는 사회를 만들기 위한 책임 있는 대책을 엄중히 요구한다”며 “정부는 더 이상 노동자의 죽음을 통계 숫자로만 취급하지 말고, 실효성 있는 예방대책과 현장 감독 강화에 나설 것을 강력히 촉구한다”고 밝혔다. A씨의 유족도 이번 사고와 관련해 기자회견을 열어 철저한 진상 규명을 촉구했다. 민주노총 서비스연맹 마트노조 제주본부가 제주시 애월읍 하귀농협 하나로마트에서 발생한 청년 노동자 사망사고와 관련해 특별근로감독 실시와 철저한 진상규명을 촉구했다. 앞서 마트노조 제주본부는 “숨진 노동자는 면허가 없음에도 지게차 운전 작업에 투입된 것으로 확인됐다”며 “무면허 작업 지시 여부와 안전교육 실시 여부, 위험 업무 배치 과정, 안전보건관리체계 전반을 철저히 조사해야 한다”고 주장했다. 또 유족 증언을 인용해 “고인이 면허가 없어 지게차 운전을 할 수 없다고 말했고, 사고 전 다리 부상으로 해당 업무에서 제외해 달라고 요청했지만 받아들여지지 않았다고 한다”며 농협 측의 해명을 요구했다. ◆위성곤 당선인 “안전한 일터위한 제도 개선·산재 예방 대책 마련” 위성곤 제주도지사 당선인도 사회관계망서비스(SNS)를 통해 애도의 뜻을 밝히고 철저한 진상규명을 촉구했다. 위 당선인은 “더 이상 노동자가 일터에서 목숨을 잃는 일이 반복돼선 안 된다”며 “사고 경위와 안전수칙 준수 여부, 안전관리 체계 전반에 대해 한 점의 의혹도 남지 않도록 철저한 조사가 이뤄져야 한다”고 밝혔다. 이어 “노동자의 생명과 안전은 그 어떤 가치보다 우선돼야 한다”며 “노동자가 안심하고 일할 수 있는 안전한 일터를 만들기 위한 제도 개선과 산업재해 예방 대책 마련에 최선을 다하겠다”고 말했다. 하귀농협은 “이번 사고로 큰 슬픔을 겪고 있는 유족께 깊은 위로를 전한다”며 “피해 지원에 성실히 임하고 유족의 어려움을 덜 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 이어 “관계기관 조사에 적극적이고 성실하게 임하겠다”며 “현재 조사가 진행 중인 사안인 만큼 구체적인 경위와 세부 내용에 대해서는 밝히기 어렵다”고 말했다.

대한항공과 아시아나항공 기업결합에 따라 제주∼김포 노선 13개 슬롯이 재배분됐지만, 일부 항공사가 배분받은 슬롯을 제대로 활용하지 않으면서 항공기 좌석난 심화를 부추기고 있는 것으로 나타났다. 22일 제주도와 항공업계에 따르면 하계스케줄이 시작된 지난 3월 29일부터 대한항공과 아시아나가 보유했던 제주∼김포 노선 13개 슬롯(항공기가 공항에서 이착륙하고 이동하기 위해 배분된 시간)이 4개 LCC에 배분됐다. 항공사별로는 이스타항공에 6개, 제주항공에 4개, 파라타항공에 2개, 티웨이항공에 1개 슬롯이 배정됐다. 문제는 이들 항공사 중 일부가 배분받은 슬롯을 활용하고 있지 않다는 점이다. 실제 한국공항공사 항공통계에 따르면 하루 6개 슬롯이 배정된 이스타항공의 경우 지난 4∼5월 제주∼김포 노선에서 지난해 같은 기간보다 366편 추가 운항할 수 있지만, 절반이 안되는 180편만 추가 운항한 것으로 나타났다. 티웨이항공은 지난 4∼5월 제주 출발 김포 도착 노선에서 작년 동기 대비 61편 추가 운항이 가능해졌지만, 되레 60편을 감편하면서 미활용 운항편이 121편에 달했다. 좌석수로 보면 티웨이 항공기 1편당 약 180석인 점을 고려할 때 2만1000여 석이 줄어든 셈이다. 제주항공은 배분받은 4개 슬롯을 모두 활용하고 있는 것으로 확인됐다. 제주 노선 국내선 공급석은 올해 4월과 5월 473만9000여석으로, 1년 전 같은 기간보다 24만6000석 넘게 줄었다. 항공 좌석 수가 감소하는 가운데 지난 4월 제주 노선 국내선 탑승률은 95.7%에 달하는 등 단체 관광객 수요로 평균 탑승률이 높아지면서 항공권을 구하지 못하는 도민들이 이동 불편을 겪고 있다. 더불어민주당 김한규 국회의원(제주시을)도 최근 배포한 보도자료를 통해 일부 항공사가 당초 예정된 항공운송사업계획에 따른 운항 계획을 제대로 이행하지 않고 있다고 지적했다. 실제 김 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 지난 4월 기준 제주∼김포 왕복 노선 좌석 수가 지난 1월 대비 18만석 넘게 줄어들었다. 김 의원은 “제주와 김포를 오가는 항공편이 줄어든 이유로 일각에서는 대한항공과 아시아나항공 합병에 따른 대형기 운항 감소 등을 지목했다”며 “그러나 분석 결과 고유가로 인해 각 항공사가 국토부에 제출한 항공운송 계획을 제대로 이행하지 않은 탓이 컸다”고 지적했다. 김 의원은 “항공사들이 고유가로 탑승률이 낮을 것으로 예상되는 스케줄을 일부 감축했다”며 “이는 도민 이동권을 침해할 뿐 아니라 국가의 일관성 있는 항공 정책에도 반한다”고 꼬집었다. 김 의원은 그러면서 국토부에 사업계획서 이행률이 낮은 항공사에 대해 운수권 배분 상 불이익 등 실효성 있는 제재 방안을 마련해 달라고 요청했다. ◆“72시간 전 좌석 10∼20% 도민 우선 예약 배정” 위성곤 제주도지사 당선인은 도민 이동권 보장을 위해 ‘제주도민 좌석 우선 확보제’를 항공사 제안했다. 72시간 전까지 총 좌석의 10∼20%를 도민들이 우선 예약할 수 있도록 배정하자는 것이다. 제40대 도지사직 인수위원회는 이는 유럽에서 장애인, 임산부, 영유아 동반 승객의 경우 항공사 정책에 따라 사전에 좌석을 배정해 주고, 보호자도 같은 혜택을 제공받는 것과 유사한 정책 제안이라고 설명했다. 위 당선인은 지난 19일 각 항공사 지점장들과 가진 간담회에서 “병원 진료와 학업, 취업, 가족을 만나기 위해 비행기를 이용해야 하는 도민들에게 항공편 부족은 생활의 불편을 넘어 기회의 제약”이라며 “또한 관광객 감소로 이어져 제주 경제 전반에 영향을 미치고 있다”고 말했다. 항공사 측은 수행여행 등 단체 승객들의 예약은 7∼8개월 전 이뤄져 항공스케줄 편성 시 슬롯 확보와 중·대형 항공기 투입으로 좌석난을 해소할 수 있다는 입장이다. 또한 항공사마다 차이는 있지만 7월부터 중동 전쟁 이전 수준으로 운항 편수가 늘어날 예정이라고 밝혔다.

제주영어교육도시 내 다섯번째 국제학교 설립 공사가 본격화하면서 인근에 분양 중인 ‘한화포레나 제주에듀시티’에 주목된다. 22일 제주국제자유도시개발센터(JDC)에 따르면, ‘풀턴 사이언스 아카데미 애서튼(FSAA)’은 28일 오후 2시 제주신화월드에서 기공식을 개최했다. FSAA는 미국 조지아주 애틀랜타의 명문 사립학교 ‘풀턴 사이언스 아카데미’의 첫 글로벌 캠퍼스로 STEM(과학∙기술∙공학∙수학) 교육 중심의 이공계 특화 사립학교다. 유치원부터 12학년까지 총 1354명 정원으로 운영될 계획이다. 올해 3분기 온라인 학교 설명회와 내년 8월 공식 입학 설명회가 예정됐으며 2028년 8월 개교를 목표로 한다. 졸업생 75%가 아이비리그를 비롯한 미국 상위 50개 대학에 진학하는 등 상위 1% 명문학교인 FSAS의 글로벌 캠퍼스 착공이 본격화하면서 제주영어교육도시에 대한 관심도 고조되고 있다. 영어교육도시 학생 정원도 크게 증가될 것으로 기대되는 만큼, 분양 중인 ‘한화포레나 제주에듀시티’도 함께 주목받고 있다. 한화 건설부문이 분양 중인 한화포레나 제주에듀시티는 서귀포시 대정읍 보성리 일대에 지하 1층∼지상 5층, 29개동, 전용 84∼210㎡ 총 503세대 규모로 들어서는 단지다. 현재 준공이 완료돼 즉시 입주가 가능하다. 이 단지는 제주영어교육도시와 차량 5분 거리에 위치해 교육 수요가 풍부하다. 단지 내 셔틀버스를 운영해 통학과 출퇴근 편의를 지원한다. 제주영어교육도시에는 한국국제학교 제주(KIS)와 노스런던컬리지에잇스쿨 제주(NLCS), 브랭섬홀 아시아(BHA), 세인트존스베리아카데미 제주(SJA) 등이 운영 중이다. 일반 아파트 대비 30cm 높은 2.6m 높이의 천장고 설계와 층간소음을 최소화하기 위한 60㎜ 완충제를 사용해 개방감 있고 조용한 주거환경을 제공한다. 골프 트레이닝센터, 피트니스센터, 게스트하우스, 독서실, 스터디룸 등 다양한 커뮤니티 시설이 설치돼 단지 내에서도 학업과 운동, 취미활동 등에 집중할 수 있는 환경을 제공한다. 아울러 세대 당 1.92대 규모의 지하주차장을 조성해 지상에 차가 없는 공원형 단지를 완성했다. 조성준 한화 건설부문 분양소장은 “최근 비인가 국제학교의 위험성이 알려지면서 검증된 제주영어교육도시 인기는 더욱 높아지는 분위기”라며 “풀턴 사이언스 아카데미 애서튼이 예정대로 기공식을 개최하면서 한화포레나 제주에듀시티의 분양 문의도 증가하는 추세”라고 전했다.

제주도 사회협약위원회가 내년 상반기까지 제2공항 갈등을 매듭지으라고 민선 9기 제주도정에 권고했다. 20일 제주도에 따르면 사회협약위원회는 전날 제주도청에서 회의를 열어 ‘제주 제2공항 갈등 해결을 위한 민선 9기 제주도정의 역할과 주요 과제’ 정책 권고안을 심의·의결했다. 주요 핵심 과제로는 △도지사 직속 ‘제2공항 갈등 해결 민관협의회’ 설치·운영 △민관 합동 공동 검증 체계 구축 △도민이 원하는 방식으로 최종 결정 및 결과 존중 협약 체결 △갈등 치유와 공동체 회복을 위한 사회통합 프로그램 추진 등을 제시했다. 사회협약위원회는 제2공항 갈등이 10년 넘게 지속되며 지역사회 내 대립과 불신을 초래하고, 상당한 사회적 비용을 발생시켜 왔다고 진단했다. 이에 따라 민선 9기 도정이 2027년 상반기까지 갈등을 매듭짓고, 도민사회의 수용성을 높이는 사회적 합의를 완료할 것을 요청했다. 고승한 사회협약위원회 위원장은 “제2공항 갈등 해결은 결론의 내용 못지않게 과정의 공정성과 신뢰성, 민주성을 확보하는 것이 중요하다”며 “민선 9기 도정이 도민 자기결정권 존중이라는 원칙 위에서 갈등을 완결하고 제주사회의 신뢰를 회복하는 길을 열어주길 바란다”고 밝혔다. 위원회는 최종 확정된 정책 권고문을 22일 위성곤 제주도지사 당선인에게 직접 전달하기로 했다. 앞서 위성곤 당선인은 제주 제2공항 조성 사업과 관련 “갈등이 더 이상 오래 지속되지 않게 막아야 한다”며 “내년 안에 정리해야 한다고 생각한다”고 밝혔다. 위 당선인은 지난 17일 인수위 사무실에서 연 기자간담회에서 제2공항 찬반 주민투표 등의 실시 시기에 대한 질문에 “9월에 제2공항 환경영향평가서 초안이 들어오게 되면 논의를 하게 되는데, 공항 예정지인 성산읍도 방문해서 의견을 듣고 준비해 나가겠다”며 이같이 말했다. 위 당선인은 제2공항 관련 철저한 검증과 정보 공개, 찬반 의견을 듣는 숙의 과정을 거쳐 도민이 직접 판단할 수 있도록 주민투표나 공론조사 등 공정한 방식으로 최종 의견을 듣고 그에 따라 찬반을 결정하겠다는 입장이다. 국토교통부는 현재 제2공항 환경영향평가서를 작성 중이며 하반기에 초안을 제주도에 제출할 예정이어서 찬반 갈등이 다시 수면 위로 떠오를 것으로 보인다.

제주에 많은 비와 강한 바람이 예보돼 제주도가 비상 대응에 들어갔다. 19일 제주기상청에 따르면 제주에는 20일 저녁까지 50∼180㎜며, 산지와 중산간 등 많은 곳은 250㎜ 이상 비가 내리겠다. 특히 이날 밤부터 20일 오전 사이 산지·중산간에는 시간당 50㎜ 이상, 동부·남부·서부에는 시간당 30∼50㎜, 북부와 추자도에는 시간당 20∼30㎜의 강한 비가 쏟아지는 곳이 있겠으며 돌풍과 함께 천둥·번개가 치기도 하겠다. 시설물 관리와 안전사고 등에 각별한 주의가 필요하다. 바람도 20일 새벽부터 차차 강해져 순간풍속 초속 20ｍ(산지 25ｍ) 이상으로 매우 강하게 불겠다. 현재 제주도 산지에는 이날 오후를 기해, 산지를 제외한 제주도 전역에는 이날 밤을 기해 각각 호우 예비특보가 내려져 있다. 20일 새벽을 기해서는 제주도 육상 전역에 강풍 예비특보가 내려졌으며 제주도 전 해상에는 풍랑 예비특보도 발표됐다. 도는 호우와 강풍에 따른 피해 예방을 위해 재난안전대책본부를 중심으로 비상대응체계를 가동했다. 급경사지와 하천변, 공항 지하차도, 도로 침수우려지역, 해안가 위험지역 등 인명피해가 우려되는 곳을 중심으로 예찰 활동과 현장 점검을 하고 있다. 행정시와 읍면동에서는 주민대피 계획을 다시 점검하고 있다. 특히 우선 대피 대상자와 주민대피지원단을 연결하는 체계를 가동해 거동이 불편한 취약계층의 대피 지원 준비 상황을 점검하고 있다. 강풍·풍랑 피해를 막기 위한 조치도 한다. 옥외광고물과 축사, 시설하우스 등 취약시설을 점검하고 해안가와 방파제 접근을 자제하도록 하며 항·포구에 정박한 어선의 결박 상태를 확인하도록 관계기관에 당부했다. 도는 이날 오전 재난안전대책본부 상황실에서 박천수 행정부지사 주재로 상황판단회의를 열어 기상 상황과 기관별 대응 태세를 점검했다. 회의를 마친 뒤에는 지난 17일 집중호우로 일시 침수됐던 성산읍 일대를 찾아 배수시설 관리 실태와 침수우려지역 안전관리 상황을 점검할 예정이다. 제주도 농업기술원은 농작물과 시설물 피해 예방을 위한 사전 대비를 당부했다. 이번 호우와 강풍으로 농작물 침수에 따른 생리장해, 과습으로 인한 뿌리 활력 저하, 병해 발생 증가, 토양 유실에 따른 뿌리 노출, 강풍에 의한 쓰러짐 피해 등이 우려된다. 콩·참깨·더덕 등 밭작물은 물 뺄 도랑을 재정비해 습해와 병해 발생에 대비해야 하고, 육묘 중인 모종은 과습하지 않도록 관리해 적기에 정식할 수 있도록 해야 한다. 비닐하우스를 비롯한 농업시설물은 버팀줄과 비닐 고정끈의 상태를 점검하고, 환기시설과 전기시설을 사전에 정비해 피해를 최소화해야 한다. 박천수 행정부지사는 “도민과 관광객 모두 안전한 주말을 보낼 수 있도록 재난안전대책본부를 중심으로 실시간 상황을 공유하고 위험 요인을 관리하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

제주 4·3사건 당시 제9연대장이었던 고(故) 박진경 대령에 대해 잘못 기술한 정부의 4·3 진상조사보고서가 수정돼야 한다는 주장이 제기됐다. ‘박진경 연대장 명예 회복을 위한 제주도민 모임’이라 소개한 이들은 18일 제주도의회 도민카페에서 기자회견을 열고 박 대령 추도비 옆에 세워진 ‘바로 세운 진실’ 안내판의 철거를 촉구했다. 회견을 주도한 박기남 전 제주도자치경찰단장은 박 대령의 실질적인 재임 기간 중 국방경비대 작전에 의한 희생자는 25명에 불과했으며, 4·3 진상조사보고서가 암살범과 변호인의 거짓 주장을 편파적으로 인용했다고 주장했다. 특히 박 대령이 ‘30만 도민을 희생시켜도 좋다’고 발언했다는 법정 증언 역시 암살범 변호인의 일방적 주장일 뿐이라고 말하며 정부 진상조사보고서의 정정을 요구했다. ‘바로 세운 진실’ 안내판에는 ‘박진경의 작전참모 임부택 대위도 “박진경 연대장이 조선 민족 전체를 위해서는 30만 도민을 희생시켜도 좋다. 양민 여부를 막론하고 도피하는 자에 대하여 3회 정지명령에 불응자는 총살하라고 명령했다”고 법정에서 증언했다’라고 기술하고 있다. 이에 대해 이들은 “소위 ‘제주도민 30만명 희생설’은 임부택 대위의 주장이 아니고, 암살범 변호인의 주장”이라며 “만약에 임부택 대위가 법정에서 실제로 ‘제주도민 30만명 희생설’을 인정했더라면 당시 언론이 대서특필했을 것이지만 그런 기록은 전혀 없다”고 밝혔다. 박 대령을 암살한 손선호 하사의 증언에 대해서도 “부임 시기와 날짜가 달라 명확하지 않고, 대개의 형사 사건에서 피의자가 하는 변명을 온전히 신뢰하기 어렵다”고 했다. 회견에 참석한 당시 박진경 연대장 부하 한성택(예비역 육군 소령)씨는 “박진경 연대장에게 무차별적인 양민학살의 굴레를 덮어씌운다는 것은 너무나 비이성적이고 무책임하다”고 주장했다. 이들은 “박진경 연대장의 순국당시 나이는 29세에 불과했고, 당시 임신 중이던 아내는 충격으로 유산했을 뿐만 아니라 정신병원을 전전하다 쓸쓸하게 생을 마친 것으로 알려졌다”고 전했다. 이들은 “화해와 상생이 4·3의 가치라고 설파하면서, 잘못된 근거를 갖고 순국하신 분의 명예를 훼손하는 것은 현대판 부관참시”라며 “하루 속히 박진경 연대장에 대한 근거 없는 비난을 바로 잡고, 그 분의 명예를 회복할 조치가 필요하다”고 주장했다. 그러면서 제주도와 4·3희생자유족회가 기존 박 대령 추도비 옆에 설치한 ‘바로 세운 진실’ 안내판을 철거할 것을 촉구했다. 이들은 “화해와 상생의 4.3 정신을 위반하고, 거짓과 기만으로 고인을 모독하는 안내판”이라며 “광기의 역사 속에서 억울하게 희생당한 군인 박진경 또한 4·3의 아픈 희생자임을 인정하라”고 말했다. 이들은 “4·3 진상 보고서가 성경처럼 완벽하다고 생각하면 큰 오산이다. 얼마든지 수정하고 고칠 수 있어야 한다”고 했다. 이어 “진상조사보고서 작성 당시 참여했던 우파 위원들이 너무 일방적이라는 이유로 탈퇴를 했다. 정부 보고서가 좌파 강경파 일색으로 기록된 것이란 걸 유념해야 한다”고 주장했다. ◆제주도, 4·3단체 등 “4·3 강경 진압 주도 대표 인물” 안내판 설치 제주도와 제주4·3평화재단, 제주4·3희생자유족회는 지난해 12월 박진경 대령 추도비 옆에 ‘4·3 역사 왜곡 대응 안내판’을 세웠다. 제주도는 제주4·3 당시 도민 강경 진압을 주도한 대표 인물로 거론되는 박진경 대령이 국가유공자로 지정됐지만, 박 대령의 행적과 관련한 역사적 사실관계를 후대와 도민들에게 알리기 위해 안내판을 설치했다고 설명했다. ‘바로 세운 진실’ 안내판에는 1945년 8월 광복 이후 정세와 1947년 3월 관덕정 경찰 발포 사건, 1948년 4월 무장봉기 등 시대 상황과 함께 1948년 5월 입도한 박진경 대령의 약 40일간 행적과 박진경 대령을 암살한 문상길 중위와 손선호 하사의 이야기도 포함됐다.