국내 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장에서 4륜 구동 차량의 판매 비중이 높아지고 있다. 아웃도어 레저활동이 늘면서 산악이나 모랫길 등 험로를 달리도록 고안된 정통 SUV의 성능에 대한 수요가 커진 결과로 풀이된다.22일 자동차업계에 따르면 지난해(1∼12월)와 올해(1∼8월) 팔린 현대·기아차의 SUV 중 4륜 구동이 적용된 차의 비중이 모델에 따라 최고 21%포인트까지 치솟았다.현대차[005380]의 투싼ix는 지난해 4륜 구동의 비중이 9.3%였으나 올해는 12.3%로 3.0%포인트 늘었고, 싼타페는 16.8%에서 23.3%로 6.5%포인트, 베라크루즈는 51.0%에서 72.2%로 21.2%포인트 상승했다.기아차의 경우 스포티지R 가운데 4륜 구동의 비율이 지난해 8.6%에서 올해 12.3%로 3.7%포인트 올랐고, 쏘렌토R은 16.6%에서 29.0%로 12.4%포인트 상승했다.모하비는 지난해와 올해 모두 91.3%로 변동이 없었지만 워낙 비율이 높아 팔린 차의 대부분이 4륜 구동 차량이었다.눈에 띄는 점은 비싼 차량일수록 4륜 구동을 채택한 고객이 더 많다는 점이다.4륜 구동 차량은 차 가격도 평균 200만원가량 비싼 데다 2륜 구동 차량에 비해 연비가 떨어지는 단점이 있다.그러나 네 바퀴에 모두 힘이 분배되다 보니 접지력이 우수하고 주행능력이 좋다. 오르막길을 기어오르는 힘이 좋고, 굽은 길도 좀 더 안정적으로 달릴 수 있다.특히 접지력이 강해 눈길이나 빗길, 진흙길 등 노면이 미끄러운 길에서 훨씬 안정적인 주행능력을 보인다.현대차 관계자는 "소비자들의 취향과 요구가 한층 다양해지고 고급화하면서 정통 SUV다운 주행 안정성과 험로 주행능력을 가진 4륜 구동 SUV에 대한 수요가 늘고 있는 것 같다"고 말했다.특히 모하비는 현대·기아차가 생산하는 SUV 중 유일하게 프레임(뼈대) 방식을 채용해 SUV 마니아층을 중심으로 인기가 높다. 프레임 방식은 무게가 무겁고 비싼 대신 차체 강성이 높아 비포장 도로를 달려도 차체의 뒤틀림이 적다는 평가를 받는다.이 관계자는 "모하비는 워낙 SUV 마니아들이 찾는 차여서 4륜 구동의 판매 비중이 절대적으로 높은 것으로 안다"고 말했다.

BMW 그룹 코리아 김효준 대표(왼쪽)가 제주특별자치도 우근민 도지사(오른쪽)에게 전기차 실증의 목적으로 BMW 그룹의 친환경 전기차 액티브 E를 전달하고 있다.BMW 그룹 코리아(대표 김효준)가 16일 제주특별자치도와 전기자동차 및 자동차 연관산업 협력을 위한 상호양해각서(MOU)를 체결했다.이번 MOU를 통해 BMW 그룹 코리아와 제주특별자치도는 전기자동차의 상용보급 및 자동차 연관사업의 발전을 위해 긴밀한 협력을 진행한다는 방침이다.이를 위해 BMW 그룹 코리아는 전기차 보급확산을 위한 도내 기업의 사업참여와 문화복지사업을 지원하는 등 제주특별자치도를 전기차 선도도시로 육성하는 사업에 적극 참여할 계획이며, 제주특별자치도는 충전인프라 구축, 보조금 지원정책 등 전기차 보급정책을 적극 추진할 예정이다.이와 함께 이날 BMW 그룹 코리아는 제주특별자치도에 친환경 전기차 ‘BMW 액티브 E(Active E)’를 전기차 실증의 목적으로 전달했다. BMW 액티브 E는 BMW 그룹이 전 세계에서 전기차 실증의 목적으로 한정 제작된 차량이다.한편 제주특별자치도는 환경부로부터 2013년 전기차 선도도시로 선정되었으며, 2030년까지 제주도 내 모든 차량(37만1000대)을 전기차로 바꿔 탄소 없는 섬을 실현한다는 내용의 ‘제주 카본프리아일랜드 2030 프로젝트’를 추진 중이다.BMW 그룹은 올 하반기 유럽을 시작으로 프리미엄 전기차 BMW i3를 공식 출시 할 예정이다. 정식 출시에 앞서 지난 7월 런던과 뉴욕, 베이징에서 BMW i3를 세계 최초로 동시 공개했으며 국내에는 내년 5월경 선보일 계획이다. BMW 그룹 코리아 김효준 사장은 “이번 협력이 우리가 나아가야 할 새로운 이동 패러다임의 전환에 중요하고 의미 있는 시작이 될 것”이라며, “제주도가 세계적인 친환경 모빌리티 도입의 중심지가 될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”라고 말했다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com사진=BMW 그룹 코리아

전기차에 대한 관심이 뜨겁다. 국내에서도 제주도에 시범사업을 한다고 밝혔고 정부의 보조금을 받는 이 사업에 신청자가 빗발쳤다. 지난 10일 언론공개를 시작으로 2주간의 대장정에 들어간 프랑크푸르트 모터쇼에서도 전기차에 대한 관심은 남달랐다. BMW는 전기차 i3를 모터쇼 행사장을 오가는 ‘셔틀’로 제공했다. BMW코리아 역시 내년에 국내에서도 상용화하겠다고 밝혔으니 기대가 크다.또 다른 미국산 전기차에도 관심이 쏠린다. 영화 아이언맨의 모델이라고 소문난 ‘앨런 머스크’가 전기차 테슬라에 뛰어들면서 관심은 더욱 커졌다. 전자 결제 시스템 ‘페이팔’을 창업해 큰 돈을 번 앨런 머스크가 ‘미래를 위한 기술’로 전기차를 택했다. 로드스터와 모델X 등 주행거리가 짧은 차를 내놨던 테슬라는 올해 4인승, 최대주행거리 500㎞에 달하는 모델 S를 내놓으며 시장의 판도를 바꿨다. 올해 캘리포니아에서는 포르쉐 판매량을 앞섰다. 주 정부의 보조금 덕택이라고는 하지만 전기차라는 생소하고 불편한 자동차를 소비자들이 선택하기 시작한 것이다.▶ 프랑크푸르트 시내에 위치한 테슬라 매장.▶ 쇼윈도를 통해 전기차 하체를 볼 수 있게 전시했다.▶ 매장 밖에서는 테슬라 모델S를 두고 직원이 설명하고 있다.프랑크푸르트 모터쇼에 방문한 김에 모터쇼 행사장에서 도보로 10분 거리에 있는 테슬라 매장을 찾아갔다.테슬라는 단 3개의 차종을 판매한다. 그 중에 대부분을 차지하는 차가 4인승 세단 형태의 모델 S다. 기자가 찾아간 테슬라 매장은 프랑크푸르트 시내의 번화가 건물 안에 있었다. 작은 카페 정도인 50㎡ 크기의 매장에는 테슬라 모델 S의 뼈대를 보여주는 모델카와 시트, 색상 견본 등이 놓여있었다. 책상 하나에는 차에 대한 설명을 하기 위한 서류가 놓여있다. 실제 차는 매장 밖에 나와있다. 7∼8명의 사람이 테슬라를 둘러싸고 설명을 듣고 있다.테슬라는 매장을 마치 전자제품 회사 애플처럼 꾸몄다. 직접 체험해보고 설명을 듣고 관람하고 그 이후에 마음에 들면 구매하는 형태다.  아직 배터리나 전기모터에 대한 불안감과 의구심을 가진 소비자들을 만족시키기 위한 전략이다. 이를 위해 테슬라는 애플스토어를 성공적으로 런칭했던 조지 블랭켄십을 부사장으로 영입했다. 그는 테슬라 매장의 구조와 동선, 제품의 진열 방식, 방향까지 아주 작은 부분까지 통일시켰다. 그래서 테슬라 매장은 전 세계 어디를 가도 똑같은 형태와 시스템을 갖췄다.▶ 전자제품 매장을 연상케 하는 테슬라의 전시장.▶ 프랑크푸르트 모터쇼에도 테슬라는 매장과 동일한 모양의 전시공간을 마련했다.▶ 전기모터를 비롯한 하체가 들여다보이는 전시용 차.▶ 트렁크 공간에도 2개의 작은 시트가 마련됐다.▶ 대형 디스플레이를 통해 자동차의 각종 기능을 조작하고 인터넷 검색도 할 수 있다.그래서인지 매장의 분위기는 마치 전자제품 가게를 연상케 했다. 차에 대한 설명을 듣던 사람들은 가끔 놀라운 듯 작은 환호성을 내기도 했다. 티셔츠와 물병, 모자까지 판매하는 매장은 전자제품 매장과 다를 바 없었다.차 안으로 들어가자 커다란 디스플레이가 눈에 들어온다. 자동차의 주행과 내비게이션, 인터넷 검색 등을 커다란 창으로 할 수 있다. 날렵하게 생긴 차체는 일반 승용차처럼 앞·뒤 좌석에 사람을 태운다. 독특한 점은 트렁크에 역방향으로 설치된 작은 좌석이 있다. 아마도 어린이들이 앉을 정도의 크기인데 1900년대 초반 마차처럼 생긴 옛날 차에서나 보던 형태의 의자다.한편에 놓인 테슬라의 하체는 전기차에 대한 궁금증을 해결해준다. 뒷바퀴에 연결된 모터가 주요 동력원이다. 단순하게 생긴 서스펜션을 비롯한 구조는 전기차이기 때문에 가능하다. 엔진이 없어지면서 변속기를 비롯한 많은 부품이 사라졌다. 단순한 자동차가 됐다. 지금까지 자동차와 완전히 다른 동력구조다. 물론 하체와 캐빈룸 등 자동차의 기본 구조는 똑같다.매장에서는 미리 예약한 고객에 한해 시승할 수 있다고 밝혔다. 다만, 지금은 모터쇼 기간이라 시승이 불가능했다.  테슬라는 주행거리를 향상시킨 모델 S로 소위 대박 행진을 이어가고 있다. 모델 S는 미국 캘리포니아의 젊은 층에서 인기를 끌고 있다. 회사의 조사에 따르면 주요 고객은 35세부터 54세까지이며 절반 이상이 남성이다. 또 구매자의 77.3%가 연소득 10만달러(약 1억원)다. 대당 평균 판매가격이 9만3000달러인것을 감안하면 미국 테슬라 소비자는 자기 연봉과 맞먹는 차를 망설임 없이 구매하고 있다.앨런 머스크는 전기차에 대한 불안감 해소에 적극적으로 나섰다. 배터리 용량을 늘리며 주행거리를 기존 300㎞에서 최대 500㎞까지 늘렸고 27개에 불과한 충전소를 100개로 늘린다고 밝혔다. 또, 20분 만에 충전 가능한 슈퍼 차져를 추가로 건설하며 이곳에서 무료로 충전할 수 있도록 만들었다. 게다가 90초 만에 배터리를 갈아끼우는 ‘배터리 스왑’까지 선보여 전기차의 단점인 주행거리와 충전시간을 해결하고 나섰다.이 같은 전략에 힘입어 판매량은 크게 늘었고 테슬라의 주가는 지난 한 해 동안 무려 500% 가까이 수직 상승했다. 주가가 150달러 수준까지 오르며 시가총액 20조원에 육박했다. 기아자동차의 시가 총액과 비슷한 수준이다.테슬라는 미국과 유럽을 중심으로 직영 판매점을 늘리고 있다. 미국은 중부 일부를 제외한 전 지역에서 테슬라를 만날 수 있고 유럽에서는 영국, 독일, 프랑스, 덴마크, 노르웨이 등 서유럽을 중심으로 직영점이 늘어나고 있다. 아시아에서도 일본과 홍콩, 호주에 직영점을 내며 전기차 판매에 나섰다. 기자가 찾아갔던 프랑크푸르트의 테슬라 매장은 아주 작은 전자제품 판매점 정도의 크기였지만 새로운 자동차로 각광받는 전기차에 대한 새로운 인식을 갖게 하는 인상적인 장소였다.프랑크푸르트= 이다일 기자 auto@segye.com

전기자동차에 대한 관심이 늘어나면서 미국의 고성능 전기차 ‘테슬라’의 한국 진출 여부에 자동차 업계를 비롯한 관련산업까지 관심을 보이고 있다. 광고업계에서는 전기차 광고 수요에 대비해 사전 준비작업이 시작됐으며 편의점, 카페 등 전기차 충전소로 활용할 수 있는 유관업종에는 전기차를 도입하는 일부 수입차 업계가 관심을 보이고 있다.16일 광고업계 관계자에 따르면 최근 전기차에 대한 관심이 늘어나면서 광고모델 선정과 광고 컨셉 기획 등 이른바 ‘물밑작업’이 진행되고 있다. 유명 전자회사 등의 광고를 맡아온 한 기획사 관계자는 “전기차 광고 시장을 선점하기 위해 동향을 주시하고 있다”고 귀띔했다.주유소, 가스충전소, 카페를 비롯한 서울과 인근 지역의 전기차 충전 시설이 들어설 수 있는 시설도 자동차 업계의 주목을 받고 있다. 당장 내년에 전기차를 도입한다고 밝힌 일부 수입차 브랜드는 독자적인 충전 방식을 충족시킬 방안을 찾고 있다. 현대·기아차 중심의 국내 충전 방식은 이미 우체국, 공영주차장 등 공공시설을 중심으로 충전기가 마련됐지만 일부 수입차 업체는 이와 방식이 다른 전기차를 들여와야 하기 때문이다. 따라서 수입차 브랜드는 서울과 수도권 인근 지역에 주유소, 충전소, 카페 등 전기차 충전기를 설치할 수 있는 공간을 여러모로 검토하는 것으로 알려졌다.▶ 한번 충전으로 최대 500km를 달릴 수 있는 미국의 전기차 테슬라 모델 S. /사진=이다일 기자한편, 전기차에 대한 관심이 높아지면서 미국의 고급 전기차 테슬라의 국내 진출에도 관심이 모이고 있다. 가장 저렴한 4인승 스포츠 세단 ‘테슬라 모델S’가 미국에서 6만9000달러(약 7500만원)에 이르지만 보조금이 책정될 경우 가격 하락 여지가 있으며 한번 충전으로 최대 500㎞를 달릴 수 있어 내연기관 자동차를 대체할 수 있을 것으로 전망된다. 특히, 전기차에 대한 보조금을 지급하는 미국 캘리포니아에서는 올해 테슬라 모델 S의 판매량이 4714대를 기록해 독일 스포츠카 포르쉐의 판매량 4568대를 뛰어넘는 놀라운 성적을 기록했다.또, 테슬라가 영국, 독일 등의 유럽과 일본, 홍콩 등 아시아국가에도 지사를 설립하며 이미 진출해 업계에서는 국내 진출설도 제기되고 있다. 이와 함께, 최근 페이스북에 테슬라모터스코리아라는 계정이 등장하며 테슬라의 공식 도입을 주장하고 나섰지만 불과 몇 달 전까지 테슬라의 미국 본사에서는 한국 진출은 계획하지 않고 있다고 답해 신빙성이 떨어지는 것으로 보고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

한-중 FTA(자유무역협정) 협상이 진척됨에 따라 중국 자동차 업계의 한국 시장 진출 여부에 관심이 쏠리고 있다. 16일 업계에 따르면 최근 중국 자동차의 기세가 심상치 않다. 독일자동차공업협회(VDA)의 마티아스 비즈만 회장은 지난 9일 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 중국 신화통신과 인터뷰를 갖고 "향후 수년 내 중국 자동차 업체들이 중요한 경쟁자로 부상할 것"이라고 전망했다. 올해 65회째를 맞은 프랑크푸르트 모터쇼에는 129개 중국 업체가 참가해 2011년 64회 때보다 10배나 늘었다. 한국 시장에 대한 중국 업계의 관심도 뜨겁다. 중국 토종 브랜드 지리(Geely) 자동차는 올해 초 국내 완성차업계의 과장급 이상 중견 직원들을 겨냥해 대규모 스카우트를 시도했다. 완성차업체의 한 관계자는 "헤드헌팅 업체를 통해 '자동차 사업을 열심히 키우고 투자할 계획이니 관심이 있으면 지원해달라'는 내용의 메일을 받았다. 주변에 지리의 메일을 받은 사람들이 꽤 된다"고 전했다. 특히 이번 스카우트는 연구 인력을 중심으로 진행됐던 기존 '러브콜'과 달리 인사·총무·홍보 등 관리 인력에도 두루 제안이 들어와 국내 진출을 염두에 둔 포석이라는 분석이 나오고 있다. 지리자동차는 2010년 8월 스웨덴 자동차업체 볼보를 인수하는 등 가격뿐 아니라 기술 경쟁력도 강화하는 추세다. 비즈만 VDA 회장은 중국 업계가 내수 시장에서 성과를 올린 뒤 아시아·남미·아프리카 등 신흥시장에 이어 유럽·북미 등 성숙 시장으로 진입하려는 3단계 전략을 구사하고 있다고 분석했다. 이에 대해 한국자동차산업연구소는 상위권 토종 업체들이 이미 내부의 영세 업체들을 인수하는 방식으로 덩치를 키우고 가격 경쟁력을 앞세워 신흥시장에서 상당한 성과를 거두는 등 2단계에 들어섰다고 평가했다. 한국은 인구 2.66명당 한 대꼴로 자동차를 보유한 성숙 시장이고 지리적으로 가까운 데다가 FTA 체결 이후에는 관세 혜택까지 기대되는 상황이라 충분히 중국 업계의 시험 무대가 될 만한 조건을 갖췄다. 한 업계 관계자는 "국내에서는 고급차뿐 아니라 최근 단종이 결정된 다보스·라보 등 소자본 창업자를 위한 경상용차에 대한 수요도 높아 중국 업체들이 저가 시장을 파고들면 파급력이 있을 것"이라고 전했다. 반면 중국 토종 브랜드가 내수에서도 주춤하는 만큼 성숙 시장 진입은 시기상조라는 지적도 있다. 중국승용차연석회의에 따르면 토종 브랜드인 비야디(BYD), 체리(Chery), 지리의 내수 점유율은 2011년 3.6%, 3.5%, 3.3%를 각각 기록했지만 올해 들어서는 현재까지(1∼8월) 3.3%, 2.0%, 2.5%로 내려갔다. '메이드 인 차이나'에 대한 소비자들의 거부감 때문에 토종 차량은 물론 글로벌 완성차 업체들이 현지 공장에서 만든 제품도 환영받기 어렵다는 전망도 나온다. 중국 자동차업체들의 한국 진출에는 이달 초 협상기본지침을 세우고 본격적인 양허 협상에 돌입한 한-중 FTA 결과가 상당한 변수로 작용할 것으로 보인다.

독일 금융의 중심지 프랑크푸르트에서 지난 10일 프레스데이를 시작으로 개막한 ‘2013 프랑크푸르트 모터쇼(IAA)’가 중반을 향해 달리고 있다. 12일부터는 일반 공개를 시작으로 오는 22일까지 전 세계 자동차의 아주 가까운 미래를 보여주고 있다.올해로 65회를 맞는 프랑크푸르트 모터쇼는 전기차, 커넥티드, 다운사이징, 친환경 등을 주제로 내세웠다. 가장 먼저 공개행사를 한 BMW 역시 주제에서 벗어나지 않았다. 이미 도로를 달릴 준비가 끝난 양산형 전기차 i3와 내년 데뷔를 앞둔 전기 스포츠카 i8를 선보였다. 또, 2륜차에서도 i시리즈의 모터를 사용한 스쿠터를 선보여 전기차를 향한 집념을 선보였다.  ▶ 가장 먼저 언론공개 행사를 시작한 BMW.이보다 한발 더 현실적인 대안으로는 플러그인 하이브리드, 레인지 익스텐더와 같은 주행거리를 대폭 늘린 하이브리드 자동차를 선보였다. 전기차보다 주행거리가 길고 연료소비를 대폭 줄여서 가장 현실적인 대안으로 제시됐다. 신차 X5를 출시하면서 BMW는 e-Drive 컨셉트 모델을 선보였다. 4기통 엔진과 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드다. 전기모터로만 30㎞ 거리를 달리고 120㎞/h까지 가속할 수 있다.BMW는 약 40분간의 발표 시간을 마치 영화를 보여주듯 혹은 애플의 신제품 발표회처럼 화려하게 꾸몄다. 커다란 부스에 설치된 300m의 길에는 전기차 i3가 계속 달리고 있었고 새로 선보인 4시리즈 쿠페를 비롯한 고성능 차 M, 콤팩트 프리미엄 MINI까지 브랜드의 모든 차가 등장해 시선을 사로잡았다.BMW가 전기차 i 시리즈로 미래를 선보였다면 메르세데스-벤츠는 신형 S클래스에 탑재한 기술로 자동차의 미래를 제시했다. 그간 연료전지차 등을 선보이며 배터리 전기차 개발에 소극적인 모습을 보였던 벤츠는 이번에도 전기차보다는 아주 가까운 미래에 실용화할 수 있는 기술을 중심으로 전시회를 꾸몄다. 올해 말 국내에도 출시하는 신형 S클래스에 자율주행 기술, 플러그인 하이브리드를 선보였고 고성능 모델 AMG는 100㎏의 경량화를 이뤄 실용적인 기술을 보였다.▶ BMW 부스를 가로질러 다니는 전기차 i3.또한, 벤츠는 B클래스의 전기차 버전을 선보였다. 3000cc급 출력을 내는 이 차는 한번 충전으로 최대 200㎞까지 운행할 수 있다.또 다른 독일차 브랜드인 폴크스바겐은 모터쇼 전날 프랑크푸르트 인근의 스타디움을 빌려 거대한 행사를 치렀다. 모터쇼에 출품되는 자사 12개 브랜드의 차를 먼저 보여주는 행사다. 이날 행사를 통해 폴크스바겐은 전기차와 플러그인 하이브리드 등의 신차를 선보였다.앞선 두 브랜드와 차이가 있다면 대중적인 전기차와 고성능이지만 효율성을 강조한 플러그인 하이브리드가 동시에 등장했다는 점이다. 폴크스바겐은 베스트셀러 골프와 경차 up!의 전기차를 선보였다. 또한, 전기차가 빨리 안착할 수 있는 시장인 근거리 배송 등의 상용 시장을 겨냥한 ‘e-up! 밴’도 등장했다. 경차 up!을 바탕으로 상용차를 만들었다.이날 깜짝쇼로 등장한 차는 폴크스바겐 골프의 스포츠 밴이다. 과거에는 골프 플러스로 불렀으며 국내에는 수입되지 않았던 모델이다. 골프보다 크고 높고 길다. 7세대 골프가 등장하면서 플러스 모델 역시 스포츠 밴으로 재탄생했다. 요즘 인기를 끌고 있는 소형 MPV를 겨냥한 차다.▶ 영화 인셉션의 한 장면처럼 천정에 차와 사람이 반영되는 아우디의 부스.모터쇼가 개막한 프랑크푸르트는 온 도시의 움직임이 일사불란하게 모터쇼를 향하고 있었다. 행사가 열리는 프랑크푸르트 메세 주변에는 호텔들이 늘어섰고 아침이면 자동차 업계 관계자들이 가방을 메고 메세로 향한다. 마치 학생들의 등교 모습을 보는 듯하다. 저녁이면 도시 곳곳에서 삼삼오오 모인 사람들이 자동차 이야기에 열을 올린다.세계 자동차 산업을 주도하는 프리미엄 자동차 브랜드가 모인 곳이 바로 독일이지만 이곳 유럽의 경기는 날씨만큼이나 흐리다. 최근 몇 년간 이어진 경기 불황으로 자동차 판매는 계속 줄어들었다. 최근 일각에서 자동차 판매가 살아나는 것 아니냐는 예측도 나오지만 기아차를 비롯한 일부 저가·신규진출 소규모 브랜드의 판매가 늘어났을 뿐이다. 러시아 등 일부 국가에서 노후 차 교환 지원금 정책을 펼치며 부양에 나섰지만 이마저도 쉽지 않은 상황. 유럽의 자동차 수요가 살아날지는 아직 지켜봐야 한다.반면 세계시장에서 독일의 프리미엄 브랜드는 훨훨 날고 있다. 성장세는 미국 캘리포니아의 태양보다 뜨겁다. BMW와 메르세데스-벤츠는  세계시장에서 사상 최대의 실적을 올렸다. 최근 몇 년간 한국에서도 판매량 신기록을 갱신하는 것과 비슷하다. 중국을 위주로 신흥 시장이 떠오르고 있으며 독일차 브랜드가 시선을 유럽보다 전 세계를 대상으로 옮기게 된 이유도 바로 신흥 시장에 불황을 타개할 수요가 있기 때문이다.▶ 유럽 현지생산, 현지고용, 현지판매를 강조한 기아자동차의 언론공개행사.역설적인 것은 독일차는 ‘독일산’을 강조한다. 반면 독일브랜드가 아닌 차도 ‘유럽산’을 강조한다. 프리미엄 브랜드의 자부심과 품질을 바탕으로 전 세계에 자동차를 판매하겠다는 전략에서다. 여기에 몇몇 브랜드가 독일 혹은 유럽산을 내세워 시장을 공략한다. 일찍이 유럽에서 연구·개발·생산을 진행한 포드는 현지화가 이미 끝났다. 유럽에서 개발한 포드차는 국내에도 판매되고 있다. 또, 이번 모터쇼에서 현대·기아차는 유럽 현지화 전략을 전면에 내놨다. 전 세계 기자들을 대상으로 한 모터쇼 발표회에서 현대·기아차가 유럽에서 얼마나 많은 사람을 고용했는지, 투자를 얼마나 했는지를 비롯한 유럽에 세금을 얼마나 내고 있는지를 큰 글씨로 써서 홍보했다. 자동차의 소개보다 더 강조한 것이 의아할 정도다.유럽차 특히, 독일차가 세계 시장에 미치는 영향을 생각하면 프링크푸르트 모터쇼의 중요성은 매우 크다. 그리고 아주 가까운 미래를 중심으로 꾸며진 신기술의 향연은 1년∼2년 안에 한국의 도로에서 만날 수 있을 것으로 전망된다.프랑크푸르트= 이다일 기자 auto@segye.com

 아우디가 프랑크푸르트모터쇼에서 고성능 디젤 크로스오버 컨셉트카 ‘나누크 콰트로 컨셉트’를 선보였다. 나누크는 아우디의 디젤엔진 V10 TDI를 비롯한 기술을 총 동원한 차로 르망 24에 출전했던 기술을 바탕으로 만들었다.프랑크푸르트/ 글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

 폴크스바겐 공장이 있는 독일 볼푸스부르크에 전시된 부가티 베이론. 폴크스바겐은 자동차를 테마로 한 공간인 ‘아우토슈타트’를 공장 옆에 만들어 12개 계열사의 자동차와 역사적으로 유명한 차를 전시하고 있다. 사진은 세계 최고속도 431㎞/h를 기록해 기네스북에 등재된 부가티 베이론이다. 가격은 165만 유로로 국내에 들여오면 세금과 각종 비용을 포함해 60억원이 넘는 가격이 책정된다고 알려졌다.볼푸스부르크/ 글·사진=이다일 기자auto@segye.com

아우디가 레이싱카 ‘아우디 스포츠 콰트로’의 탄생 30주년을 기념해 플러그인 하이브리드 컨셉트카를 공개했다.아우디는 10일 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 컨셉트카는 700마력의 고출력 하이브리드 자동차로 정지상태에서 시속 100㎞까지 3.7초 만에 주파한다.이 가운데 560마력은 8기통 트윈터보 4.0ℓ 엔진에서 나오며 큰 힘이 필요하지 않은 상황에서는 실린더 절반을 사용하지 않는 COD(실린더 온 커맨드)기능과 정차시 엔진을 끄는 ‘스톱&고’ 기술이 적용됐다. 여기에 110kW의 전기모터가 추가돼 총 출력은 700마력에 이른다.모터쇼 가장 중앙무대를 장식한 이 차는 눈에 띄는 노란색 차체에 커다란 라디에이터그릴과 LED 헤드램프, 21인치 대형 휠을 장착했고 프레임이 없는 도어와 쿠페형 디자인을 갖췄다.뒷모습은 30년 전 아우디 레이싱카의 모습을 살리면서 붉은색 면발광 LED 브레이크등을 사용했다.프랑크푸르트/ 글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

푸조가 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 준중형차 308의 신모델을 선보였다.10일 선보인 신차는 푸조·시트로엥 그룹(PSA)이 개발한 신형 플랫폼 EMP2(Efficient Modular Platform 2)를 기반으로 만들었으며 기존 모델 대비 140㎏ 경량화를 이뤄 폴크스바겐의 골프 등이 속한 C세그먼트에서 가장 가벼운 차가 됐다.또한, 최근 자동차 디자인 변화에 맞춰 길이와 폭은 짧아지고 높이는 낮아졌다. 길이 4250㎜, 높이 1460㎜로 트렁크를 비롯한 실내 공간은 오히려 늘어났다.외부에는 LED 전조등을 장착했고 푸조의 새로운 패밀리룩을 반영했다. 실내는 푸조의 컨셉트카 SR1에서 가져온 새로운 디자인과 ‘푸조 i-코크핏’을 적용했다. 9.7인치의 터치스크린과 더 작아진 스티어링휠이 장착됐다.엔진은 다운사이징 추세를 반영해 3기통 1.2ℓ d-THP BlueHDi를 탑재했고 올 하반기 유럽을 시작으로 출시될 예정이다.프랑크푸르트/ 글·사진=이다일 기자 auto@segye.com