수입차 수리비가 건당 최고 4억원이 넘는가 하면 최근 3년간 43건에서는 사고 사망자에게 지급되는 보험금 평균보다 높은 것으로 나타났다.13일 국회 국토교통위원회 새누리당 이노근 의원이 보험개발원에서 받은 자료에 따르면 2010년부터 2012년 교통사고 피해 수입차 수리비가 과실상계 전 기준으로 사고 사망자에게 지급하는 평균 보험금인 1억300만원보다 많은 사례가 43건으로 나타났다. 이들 차종의 수리비 평균은 1억6000만원이었다. ▶ 페라리수리비가 2억원을 초과하는 사고는 페라리 4대, 메르세데스-벤츠 3대, BMW 1대가 등 3년간 8건으로 나타났다. 페라리의 경우 부품 값과 공임을 합한 수리비가 4억6000만원에 이르기도 했다.수리비 1억원 이상은 메르세데스-벤츠가 59건, 페라리 11건, 포르쉐 8건 등 총 59건으로 나타났다.이 의원은 “최근 3년간 수입차 수리비 총액은 2조851억원으로 지난 2년간 42% 급증했다”며 “도로 위의 고급 외제차는 일반 국민에게 시한폭탄이나 마찬가지”라고 말했다. 또 “국토교통부가 수입차 부품가격과 공임 공개에 늑장 대응한 것이 터무니없는 외제차 수리비의 주된 원인”이라고 지적했다.이다일 기자 auto@segye.com

국토교통부는 아우디코리아에서 수입·판매한 승용차 4개 차종 779대에서 화재가 날 수 있는 제작결함이 발견돼 리콜한다고 14일 밝혔다.해당 차종은 2001년 7월20일부터 2005년 3월1일 사이 제작된 아우디 A6 2.4Q, A6 2.7Q, A6 3.0Q, Allroad Quattro 2.7T 등 4개로 연료탱크에 설치된 롤오버 밸브와 벤틸레이션 라인 연결부위에 균열이 발생해 연료가 누유되는 경우 화재 발생의 위험이 발견됐다.▶ 리콜대상 차종. /사진=국토교통부해당 차종 소유자는 아우디코리아 서비스센터에서 무상으로 수리를 받을 수 있으며 리콜 전에 결함내용을 자비로 수리한 경우 제작사에 수리비용을 보상받을 수 있다.이다일 기자 auto@segye.com

푸조의 공식수입원인 한불모터스가 SUV 3008 1.6 e-HDi 모델 구입 고객에게 변속기 보증 연장 캠페인을 진행한다.이달 말까지 진행하는 프로모션은 푸조의 MCP 변속기의 장점을 알리기 위해 기획했으며 기존 3년 또는 6만㎞의 보증기간을 4년 15만㎞까지 대폭 연장한다.▶ 푸조 3008또한, 프로모션 기간 동안 KT캐피탈을 통해 3008 1.6 e-HDi를 구매하면 변속기 보증기간 확대와 함께 약 6만㎞ 주행에 해당하는 2년치 주유권도 함께 제공한다.푸조 3008 모델은 독특한 디자인의 SUV로 복합연비 18.1㎞/ℓ의 뛰어난 연비가 장점이며 판매가격은 4070만원이다.한편, 이번 MCP 변속기 프로모션은 푸조 208 전 모델과 508 1.6 e-HDi의 구매 고객에게도 제공된다.이다일 기자 auto@segye.com

넥센타이어가 유방암 의식 향상 캠페인 ‘핑크리본 캠페인’에 3년 연속 공식 후원사로 참가한다고 11일 밝혔다.핑크리본 캠페인은 유방암 조기 검진의 중요성을 알리고 의식을 고취하기 위해 매년 10월 전 세계에서 동시에 열리는 글로벌 공익 캠페인이다.넥센타이어는 11일부터 이틀간 서울 청계광장에 부스를 마련하고 방문객에게 핑크리본 배지, 유방암 자가진단 카드 등을 배포한다.또한, 현장 스크래치 카드 이벤트에 참여하면 건강검진권, 핑크 카페 건강음료 교환권, 핑크 파우치 등의 경품을 제공하며 플레이오프에 진출한 야구팀 넥센히어로즈의 마스코트 턱돌이와 사진 촬영 행사도 한다.넥센타이어는 “핑크리본 캠페인을 통해 유방암 예방의 중요성을 인식하고 여성 건강의 의미와 소중함을 다시 한번 생각하는 계기가 되길 바란다”고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

영국 브랜드지만 소유권이 미국 브랜드로, 인도 브랜드로 오간 회사. 영화 ‘007’에서 등장했고 멋진 스포츠카를 생산하지만 우리나라에선 쉽게 볼 수 없는 차. 바로 재규어다. 보닛 위에 달려나가는 맹수의 모습을 그대로 올려놓은 브랜드다. 저돌적이다.지난 10일 앞을 향해 달려나가는 재규어의 가장 빠른 차 F-타입을 시승했다. 비교적 작은 차체에 5.0ℓ의 엄청난 엔진을 장착한 로드스터다. F-타입은 이안 칼럼이 총괄 디렉터를 맡았다. 기아차의 디자인을 단숨에 바꾼 피터 슈라이어, BMW의 진취적 디자인으로 유명한 크리스 뱅글과 함께 자동차 디자인에서는 손에 꼽는 인물이다.그는 1960년대 선보였던, 마치 상어처럼 날쌘 모습의 스포츠카 E-타입을 40년 만에 다시 살려냈다. 레이싱카의 혈통을 갖고 태어난 E-타입에 이어 F-타입도 달리기 성능에서는 재규어 양산차 가운데 최고다. 국내에는 340마력과 380마력의 V6엔진과 495마력의 V8엔진 모델이 도입됐다. 세 차종 모두 8단 퀵 시프트 변속기와 함께 강력한 힘을 바퀴에 전달한다.또, 특징적인 것은 알루미늄 모노코크 보디를 사용해 무게를 줄였다. 불과 261㎏이다. 그래도 비틀림 강성은 타 차종에 비해 30% 높다는 게 업체의 설명이다. 강력한 출력에 무게를 크게 줄였으니 엄청난 움직임을 보인다. 특히, 서킷에서는 가속페달의 발을 멈칫거리게 하는 무서운 움직임을 보인다.강원도 인제 스피디움을 F-타입과 함께 달렸다. 380마력의 V6 모델이다. 토크는 46.9㎏·m. 이 정도 힘을 내는 차는 보기 힘들다. 컨버터블 톱을 장착했지만 안정감을 위해 닫아두기로 했다. 사실은 조금 무섭기도 했다.오밀조밀 검은색과 금색으로 치장한 센터콘솔 사이에서 스타트 버튼을 찾아 눌렀다. 묵직한 배기음과 함께 시동이 걸린다. 포르쉐의 배기음을 두고 마치 화음처럼 들린다고 ‘포르쉐 노트’라고 부르듯 재규어 F-타입도 배기음을 화음처럼 튜닝했다. 업체 말로는 테너의 ‘C’ 키와 유사한 소리를 내도록 만들었다고 한다. 가변 배기의 버튼을 눌러 가능한 더 큰 소리를 즐기도록 설정했다.시트에 앉으니 여태껏 경험했던 스포츠카와 다른 감성이 느껴진다. 스티어링휠은 독일계 스포츠카보다 조금 더 크다. 에어백이 들어있는 중앙의 동그란 부분은 휠 축에서 아래로 내려왔다. 디자인에서 중심이 아래 있는 착시를 불러온다. 시트위치를 몸에 맞추고 달릴 준비를 마쳤다. 스포츠 버킷 형태의 시트지만 약간은 푹신하고 여유가 있다.서킷으로 들어서니 시작부터 난코스다. 내리막에 이은 헤어핀이 등장한다. 빨강과 흰색으로 칠해 놓은 연석을 밟으며 가속페달을 밟으니 차체가 살짝 옆으로 미끄러지는 느낌이 난다. 곧바로 차체자세제어장치가 개입하며 방향을 잡아준다. 그리고 곧바로 앞으로 질주했다.속도를 올리자 룸미러에 재규어 엠블럼이 보인다. 리어 스포일러가 올라왔다. 오른발에 힘을 주는 만큼 차는 반응한다. 거침없이 달려나가는 맛은 마치 레이싱카를 방불케 한다. 일반적인 차로 돌아나갈 수 없다고 생각되는 코너도 스티어링휠을 돌리자 매끄럽게 빠져나간다. 차는 부드럽고 세련됐다. 그리고 새롭다.독일차의 감성과는 다르다. 시트는 부드럽지만 하체는 단단하다. 운전자가 느끼는 피로가 적다. 약간 무리라고 생각되는 코너도 쉽게 공략할 수 있다. 스티어링휠에 붙은 변속 레버도 조작하기 쉽다. 2단에서 가속페달을 밟아 레드존까지 올라가면 퓨얼컷이 걸리며 힘이 빠진다. 다시 오른손으로 3단을 올리면 힘 빠진 잠깐 사이를 보상하듯 휠스핀을 일으키며 달려나간다. 어지간한 상황에서 경험하지 못한 움직임이 이어진다.제원상으로는 시속 100㎞/h까지 4.9초에 돌파한다. 최근 시승했던 BMW의 Z4 35is의 4.8초와 비슷한 수치다. 과거 슈퍼카의 제원표가 이제는 1억원대 스포츠카로 옮아왔다. 서킷에서의 시승으로 다양한 기능을 사용하지는 못했다. 내비게이션과 오디오와 에어컨 등의 편의장치 말이다. 그러나 F-타입은 강렬한 인상을 남겼다. 코너링에서는 중력의 1.5배 압력을 받으며 타이어는 비명을 질렀고 직선 주로에서의 가속은 시속 200㎞/h까지 순식간에 내달렸다. 이어지는 내리막 코너에서는 피가 앞으로 쏠리는 듯한 브레이킹에도 단단하게 버텼으며 우렁찬 배기음과 함께 언덕을 올랐다.이 차의 안타까운 점은 가격이 비싸다. 물론 기자 입장에서다. 만약 독일의 스포츠카를 타고 있거나 고려한다면 재규어의 F-타입을 꼭 경험해보길 추천한다. 1억400만원부터 1억6000만원까지 세 가지 옵션으로 유혹하고 있으니 말이다.인제/ 글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차는 11일 고속도로에서의 안전운전을 지원하는 자동운전시스템을 개발, 이르면 2015년 상품화한다고 발표했다.고속도로 차선을 따라 핸들과 브레이크를 자동 조작하고 선행차의 속도와 브레이크를 밟는 타이밍을 위성항법장치(GPS)와 차량에 부착된 센서를 이용한 무선통신으로 파악, 속도도 가감할 수 있다.커브에서도 차선을 따라 자동으로 핸들을 꺾고 속도가 너무 빨라져 핸들을 꺾기가 어려울 정도의 상황이 되면 자동으로 속도를 줄이는 운전시스템이다.도요타는 약 2년 전부터 자동운전차의 도로시험을 개시하는 등 실용화를 서둘러 왔다.이번에 자동운전시스템을 우선 고속도로 주행에 한정, 시판차에 탑재한다는 계획이다.도요타는 고급차 `렉서스 LS'에는 이미 장착돼 있는 자동브레이크를 2015년에는 10만엔 미만의 가격으로 판매, 본격적인 보급에 나선 다음 핸들 자동조작 기능도 시판에 나선다는 방침이다.

폴크스바겐코리아를 이끌다 한 달 전 돌연 르노삼성자동차로 자리를 옮긴 박동훈 부사장(영업본부장)이 “국내에서 현대차그룹에 맞설 수 있는 회사는 르노삼성뿐”이라며 당찬 포부를 밝혔다.박 부사장은 10일 서울 부암동 기자간담회 자리에서 한 달 간 르노삼성자동차의 영업책임자로 일한 소감과 앞으로의 계획을 밝혔다.르노삼성자동차가 국내 2위 업체에서 지금은 최하위권에 머물고 있는 가운데 박 부사장은 “도전의 목적은 성취가 아니라 또 다른 도전이다”라며 “현재의 영업망과 조직을 좀 더 효율적으로 개선해 실적 향상을 이룰 것”이라고 밝혔다.▶ 폴크스바겐코리아 사장에서 르노삼성자동차 영업총괄로 자리를 옮긴 박동훈 부사장.이어 “수입차 대표를 하다가 르노삼성차에 오니 일각에서 영업망을 수입차와 같은 ‘딜러형태’로 전환하는 것 아니냐는 우려의 목소리를 들었다”며 “(현재의 영업조직은) 르노삼성이 어려울 때 같이 고생한 분들이고 앞으로도 같이 어려움을 헤쳐나갈 것”이라고 해명했다.르노삼성의 장점에 대해서도 강조했다. “요즘 SM7을 타고다니는데 유럽 차에 견줘 손색없는 서스펜션과 6기통 엔진의 부드러움을 느꼈다”며 “그간 잘 알려지지 않은 르노삼성의 매력을 알리는데 힘쓸 것”이라고 말했다. 또, “하반기 QM3를 출시하며 디젤 엔진 모델을 들여오기로 결정했다”고 덧붙였다. 르노삼성의 QM3는 르노 스페인 공장에서 생산해 전량 수입하며 유럽에서는 ‘캡쳐’라는 이름으로 가솔린과 디젤엔진으로 판매되고 있다.박 부사장은 “이미 전기차를 만들었고 디젤 세단도 만들어 수출하고 있다”며 “르노삼성자동차는 선견지명을 가진 브랜드”라고 강조했다.르노삼성의 약점과 향후 목표도 밝혔다. 박 부사장은 “SM3와 SM5의 판매에 주력하느라 SM7의 판매가 부진하다”며 “제대로 알려지지 않은 SM7의 판매를 위해 더욱 노력할 것”이라고 말했다. 또, “영업 일선에서 신차를 가장 필요로 하고있어 QM3 디젤 모델을 들여오고, 승용차 판매 시장의 약 40%를 차지하는 택시, 렌터카 시장을 집중 공략할 것”이라고 덧붙였다.박 부사장은 “국내 어느 자동차 회사가 12년 연속 고객만족도 1위를 유지했냐”며 “충성도 높은 고객층과 공격적인 마케팅을 바탕으로 영업조직 활성화에 나설 것”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

울산지방법원이 현대자동차 울산공장 비정규직지회(사내하청노조)의 2010년 공장 점거농성에 대해 현대차가 제기한 손해배상 청구소송에서 원고 일부 승소 판결을 내렸다.10일 울산지법 민사4부는 현대차가 “지회의 쟁의행위는 적법하지 않다”며 비정규직지회 조합원 28명을 상대로 제기한 손해배상소송에서 “피고들은 20억원을 지급하라”며 이같이 판결했다.재판부는 28명 가운데 11명에 대해서 승소판결을 내리고 나머지 청구는 기각했다.판결문에서 재판부는 “비정규직지회의 당시 쟁의행위는 적법하지 않으며 정규직으로 간주된 최병승씨의 대법원 판결도 다른 조합원에게 일괄 적용할 수 없다”고 판시했다.또 “일부 조합원의 경우 가담 증거가 없어 기각했다”고 밝혔다.현대차는 지난 2010년 11월15일 비정규직지회가 울산 1공장을 점거해 업무를 방해하자 차량 2만6761대를 생산하지 못해 3000억원 상당의 생산차질(매출손실)을 입었다고 주장했다. 또, 비정규직지회 조합원 400여 명을 상대로 162억원 상당의 손해배상소송을 제기한 것으로 알려졌다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 올해 말 대형 세단 그랜저의 하이브리드 모델을 출시한다. 현대차 양웅철 부회장은 10일 경기도 화성시의 남양연구소에서 기자들과 만나 그랜저 하이브리드가 연말쯤 출시된다고 밝혔다.현대차는 애초 올해 대형 디젤 세단을 선보일 예정이었다. 지난해 BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E클래스, 폴크스바겐 파사트 등 수입 대형 세단이 디젤 엔진을 얹어 폭발적인 판매 신장을 기록한 데 대한 대응책이었다.▶ 현재 판매중인 가솔린 엔진의 그랜저HG300.그러나 수입차는 디젤 세단으로 높은 성장세를 이어갔지만 현대차는 이렇다할 대응방안을 내놓지 못했다. 올해도 BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스가 부분변경 모델과 신모델을 내놓으며 디젤 엔진을 강조했지만 현대차는 연말에 일단 하이브리드로 승부수를 띄웠다.양 부회장은 올해 그랜저 하이브리드 출시 가능성을 묻는 기자들의 질문에 “올해 나올 예정인데 쏘나타 하이브리드 수준의 연비를 갖췄다. 가솔린 기반이지만 지역마다 차이는 있을 것”이라고 말했다. 현재 판매중인 쏘나타 하이브리드의 연비는 16.8㎞/ℓ 수준으로 신형 520d의 16.9㎞/ℓ, 벤츠 E220 CDI의 16.3㎞/ℓ와 비슷하거나 더 높은 수치다.업계에서는 양 부회장의 발언을 두고 가솔린 모델에 이어 하이브리드 모델과 디젤 엔진 모델까지 모두 출시될 것으로 전망했다. 현대차의 주요 수출국인 미국에서는 가솔린 모델이 인기가 좋고 유럽에서는 디젤 모델이 인기가 좋다. 또, 연비를 중요하게 생각하는 지역에서는 하이브리드 모델의 중요성이 강조되고 있다. 따라서 전 세계 수출 시장을 염두에 두고 그랜저를 개발하는 것으로 파악된다.한편, 현대자동차와 기아자동차는 올해 말까지 중·대형 세단의 신차를 내놓고 심기일전한다는 전략이다. 11월에는 제네시스 후속모델 출시가 예정됐으며 12월에는 현대차가 그랜저 하이브리드, 기아차가 K5 하이브리드, K7 하이브리드를 각각 출시할 예정이다.글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

올해 3분기까지 국내 수입차 시장이 21.3% 성장하는 가운데서도 브랜드별로 희비가 엇갈리며 '빈익빈 부익부' 현상이 나타났다.9일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1∼9월 누적 판매량(신규 등록대수)이 작년 같은 기간과 견줘 40% 이상 늘어난 주요 브랜드는 폴크스바겐, 포드, 닛산, 랜드로버, 재규어 등 5개다.폴크스바겐은 지난해 1∼9월 1만2천616대를 팔았으나 올해는 같은 기간에 1만8천511대를 팔며 판매량을 46.7%나 늘렸다.BMW나 메르세데스-벤츠 같은 프리미엄 수입차에 비해 좀 더 대중적인 수입차 시장을 키우는 데 1등 공신 노릇을 하며 몸집을 키운 것이다.폴크스바겐은 이런 상승세에 힘입어 9월에는 수입차 브랜드 중 판매량 1위에 오르기도 했다.포드도 지난해 3분기까지는 3천643대를 팔았지만 올해는 5천175대를 팔며 판매량을 42.1% 늘렸다.닛산은 1천595대에서 2천236대로 40.2%, 랜드로버는 1천319대에서 2천208대로 67.4%, 재규어는 902대에서 1천339대로 48.4% 각각 판매를 신장시켰다.이 같은 성장세는 올해 1∼9월 전체 수입차 시장의 성장률인 21.3%보다 두 배가량 높은 수준이다.반면 도요타는 판매가 24.8% 줄고, 닛산의 프리미엄 브랜드인 인피니티는 9.2%, GM(제너럴모터스)의 프리미엄 브랜드인 캐딜락은 42.5% 각각 판매가 감소했다.크라이슬러와 볼보도 각각 2.6%, 2.1% 감소했다.국내 수입차 시장에서 유럽, 특히 독일 브랜드로의 쏠림 현상이 심화하면서 이들 브랜드는 큰 인기를 누리는 반면 일부 브랜드 중에는 외려 판매가 뒷걸음질치는 양극화가 나타나고 있는 것이다.수입차 업계 관계자는 "수입차 시장의 고속성장 속에서도 일부 브랜드는 소비자로부터 외면당하며 고전을 면치 못하고 있다"고 말했다.한편 시트로엥도 판매량은 134.2% 늘었다. 다만 시트로엥을 수입하는 한불모터스 관계자는 "지난해 4월 국내 시장에 브랜드를 론칭한 데다 이후 출시 모델을 확대한 탓에 판매량이 크게 증가한 것처럼 보이지만 가파른 증가세를 보이고 있진 않다"고 말했다.미쓰비시도 수치상으론 210.6% 판매량이 늘어난 것으로 집계됐지만 판매 부진으로 현재는 영업이 중단된 상태다.