명품 소비자들을 겨냥한 재규어 랜드로버의 ‘VIP 마케팅’이 효과를 보고 있다. 유명 프로골퍼 클리닉과 이색 패밀리데이 등 재규어 랜드로버의 고급 마케팅 전략이 명품 소비자들의 연대감과 소속감을 늘리며 고객 충성도를 높이고 있다. LPGA에서 활약 중인 신지애 선수가 지난달 ‘더 뉴 재규어 XJ’ 출고 고객을 대상으로 진행된 ‘2012 재규어 골프 클리닉’에 참가해 고객들을 대상으로 1대1 원포인트 레슨을 펼쳤다. 재규어 랜드로버 제공19일 재규어코리아에 따르면 이 회사는 지난달 ‘더 뉴 재규어 XJ’ 출고 고객을 대상으로 LPGA 투어에서 활약 중인 신지애·최나연 선수와 함께하는 ‘2012 재규어 골프 클리닉’을 개최해 고객들로부터 큰 호응을 얻었다. 두 선수의 생생한 경험담과 함께 진행한 1대1 원포인트 레슨은 VIP 고객들의 재규어 브랜드에 대한 충성도와 친밀도를 확실히 끌어올리는 계기가 됐다는 게 회사 측 평가다. 랜드로버 브랜드의 패밀리데이 행사도 고객의 호평을 받고 있다. 백두대간의 빼어난 절경과 유서 깊은 함백 탄광지대를 아우르는 주행코스, 다양한 사면과 노면을 경험하며 오감을 충족시켜 주는 ‘랜드로버 패밀리데이’는 재규어 랜드로버 코리아에서 랜드로버 고객들을 대상으로 마련한 대표적인 고객서비스 프로그램이다. 전국 각지에서 250여명의 랜드로버 고객을 위해 80여대에 달하는 랜드로버 차량을 동원해 랜드로버 고객들이 함께 모여 즐기는 다이내믹한 오프로드 드라이빙 축제의 장이다. 랜드로버의 인공 오프로드 코스 프로그램도 인기다. 랜드로버의 오프로드 기술을 작동해 볼 수 있도록 특수제작된 인공 오프로드 코스에서 전문 운전강사의 교육을 받은 후 이를 체험하게 되는 프로그램이다. 60㎝ 높이의 장애물 위를 주행하는 불규칙 험로를 재구성한 범피 코스, 빙판길을 체험할 수 있는 등판 미끄럼 코스, 경사각 37도의 급경사 코스, 시소코스 등 총 7가지 인공 오프로드 코스는 랜드로버의 뛰어난 영구 4륜 구동시스템과 특허기술인 전자동 지형반응 시스템 등을 직접 체험해 볼 수 있도록 설계됐다. 이천종 기자

1989년. 일본차의 미국 진출이 활발하던 시기였다. 닛산, 도요타, 혼다가 일본을 떠나 미국에서 화려한 성공을 거두고 있었고 그 성공은 새로운 도전을 낳고 있었다.1980년대는 변화의 시기였다. 동유럽에서는 혁명이 일어나 베를린 장벽이 무너졌다. 자동차 업계도 마찬가지였다. 특히 일본차는 새로운 무엇인가가 필요했다. 그동안 저렴하고 튼튼한 자동차로 세계 최대 시장인 미국을 공략했지만 이제 새로운 차가 필요했다. 그래서 일본 브랜드들은 인피니티, 어큐라, 렉서스와 같은 이름까지 바꾼 차를 내놓는다.▶ 인피니티 로고, 무한대를 뜻하는 영어 ‘Infinity’의 마지막 철자를 ‘i’로 바꿨다. 최고의 안락함과 안정성, 고급스러움을 만족시키는 무한한 가능성이란 의미를 담고 있다.인피니티의 탄생도 이때 시작됐다. 미국에서 1989년 11월8일 문을 열었다. 자동차가 새로운 브랜드와 차를 내놨으면 신차 발표가 중요한 덕목이거늘, 인피니티는 전시장과 브랜드 관리에 더 신경을 썼다. ‘럭셔리 카’를 만들기 위한 노력이었다.▲ “운전자에게 가치 있는 경험을…”인피니티는 1985년 설립된 닛산자동차의 비밀 부서 ‘호라이즌 테스크 포스’에서 시작했다. 새로운 브랜드와 새로운 차를 통해 소비자에게 새로운 경험을 선사하겠다는 것이 그들의 목표였다.당시 미국의 럭셔리 자동차 시장은 독일 브랜드의 침략이 시작된 시점이었다. 따라서, 럭셔리 브랜드를 만들기로 했으면 경쟁 상대부터 파악하는 게 기본이건만 인피니티는 새로운 곳으로 시선을 돌렸다.▲ 차를 만드는데 호텔을 벤치마킹해?새로운 럭셔리 브랜드를 통해 소비자에게 경험을 선사하겠다는 인피니티는 다소 엉뚱한 공부를 시작했다. ‘포시즌 호텔’, ‘페덱스’, ‘노드스트롬 백화점’ 등 각기 다른 업종의 선도기업을 연구하기 시작했다. 잘 달리고 고장없는 자동차는 기본이고 고객들이 차를 통해 느끼는 모든 경험을 관리하겠다는 생각에서다.인피니티의 의욕적인 출발은 새로운 문화를 만들었다. 지금은 자연스럽게 여기는 수입차 매장 구조도 인피니티에서 시작됐다. 리셉션 데스크와, 개방형 사무실, 판매와 고객 서비스 공간이 같은 비중을 가지도록 구성하면서 인피니티는 자동차 성능과 기술뿐만 아니라 구매부터 사후관리까지 모든 부분을 고급화시켰다.▲ 럭셔리 세단 Q45와 럭셔리 쿠페 M30새로운 자동차 생활을 경험하게 한다는 인피니티가 첫 차로 내세운 것은 Q45 세단과 M30 쿠페였다. 미국 시장을 겨냥해 대형 엔진을 장착했고 내장재를 고급스럽게 만들었다. 278마력의 V8엔진을 장착했고 안정적 주행을 위한 4륜 조향과 액티브 서스펜션을 장착했다.▶ 인피니티가 내놓은 첫 세단, Q45, 1989년인피니티는 Q45로 시작해 좀 더 콤팩트하고 스포티한 G20 세단을 추가했고 J30, I30 그리고 SUV QX4를 출시하며 미국시장에 이름을 알렸다. 10년이 지난 1999년에 인피니티는 연간 7만5000대의 판매량을 기록하며 강력한 주행성능과 편리한 서비스, 구매를 앞세워 미국시장을 공략했다.▲ 퍼포먼스 세단 G35의 탄생과 한국진출국내에서 처음 인피니티를 알리기 시작한 세단 G35는 인피니티를 고성능 럭셔리 스포츠카로 자리매김하게 했다. 2002년 닛산의 명차 스카이라인 V35를 럭셔리하게 만든 G35는 일본차와는 또 다른 미국식 특성을 반영하며 히트 모델이 됐다. 또한, 2001년 콘셉트카로 등장해 2003년 양산모델로 등장한 SUV FX는 파격적인 디자인과 퍼포먼스로 마치 콘셉트카가 도로에 뛰쳐나온 듯 한 강렬한 인상을 남겼다.▶ 20일 인피니티가 출시한 첫 디젤 SUV, FX30d. 사진=이다일 기자2004년 (주)한국닛산 법인을 세우며 국내에 첫 선을 보인 인피니티는 G35세단, G35쿠페, M35, M45, Q45, FX35, FX45를 선보이며 인기몰이에 나섰고 최근에는 일본차 최초로 디젤 엔진을 장착한 럭셔리 SUV FX로  시장 공략에 나섰다.인피니티는 현재 서울 및 수도권에 강남 SS모터스를 비롯한 5개의 전시장을, 지방에는 반도모터스를 비롯한 4개의 전시장까지 총 9개의 전시장을 운영하고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

1912년. 타이타닉호가 침몰했고 세계의 화약고 발칸반도가 폭발하면서 1차세계대전의 씨앗이 탄생했다. 바로 이때 영국의 벤틀리 형제는 자동차를 만들기 시작했다.당시는 기계를 좋아하는 이들에게는 꿈만 같던 시절이었다. 미국 오하이오의 라이트 형제가 비행기를 만든 소식이 유럽까지 알려졌고 1908년에는 직접 유럽을 찾아온 라이트 형제가 비행 시범을 보이기도 했다.▶ 영국 크루에 위치한 벤틀리 공장월터 벤틀리와 호레이스 벤틀리 형제가 ‘벤틀리 모터스’를 설립한 것은 1912년의 일이다. 최초의 내연기관 자동차가 등장한 지 20여 년이 지난 시점이었고 수십 마력에 불과한 엔진으로 모터 스포츠가 활발하게 이뤄지던 시절이었다.벤틀리 형제의 ‘벤틀리 모터스’는 수입차를 판매했다. 바다 건너 프랑스의 자동차를 수입했지만 자신들의 독자 모델을 개발하고 싶었던 형제는 프랑스 ‘도리오, 프랑드랑 & 페런Doriot, Flandrin & Parant(DFP)’의 엔진을 들여와 자동차 경주에 참여했다. 그리고 좋은 성적을 거두자 본격적인 자동차 생산을 시작했다.▶ 수제작으로 차를 만드는 벤틀리 공장의 옛날 모습▶ 수제작으로 차를 만드는 벤틀리 공장의 모습영국의 명차 벤틀리는 형제의 노력으로 탄생했다. 최초의 벤틀리는 1919년 ‘3리터’라는 이름으로 탄생했다. 10월 열리는 런던모터쇼에 첫 등장한 ‘3리터’는 모형 엔진을 장착했다. 엔진의 완성이 덜 됐기 때문이다. 두 달이 지난 12월 마침내 엔진까지 완성된 ‘3리터’가 제작됐고 이 차로 1922년 인디아나폴리스 500마일 레이스에 참가해 평균속도 80마일이라는 뛰어난 성적을 기록했다.1920년대는 벤틀리의 시대였다. 르망 24시간 경주에서 1924과 1927년에 ‘3리터’로 우승했고 1929년, 1930년에는 르망 24시간 경주에서 ‘6.5리터’로 우승컵을 거머줘었다. 작고 경량의 레이싱카를 선보이던 부가티를 비롯한 당대의 자동차 메이커와 달리 벤틀리는 크고 강력한 차를 모토로 스포츠카 드라이버들에게 각광을 받았다.▲ 벤틀리의 시련, 롤스로이스와 합병크고 강하고 아름다운 수제작 차 벤틀리에게 시련은 일찍 다가왔다. 1929년 전 세계에 불어닥친 경제공황이 벤틀리에게도 직격탄을 날렸다. 이후 1931년 11월 롤스로이스에 합병되면서 명품 스포츠카의 역사에 그늘이 드리워진다. 롤스로이스는 벤틀리를 곱지 않은 시선으로 바라봤다. 수제작으로 만드는 명차인데다 강력한 파워를 갖췄으니 롤스로이스의 판매에 영향을 미치는 것이 이유였다.롤스로이스와 합병 후 벤틀리는 1935년 ‘3과1/2리터’를 비롯한 몇 개의 모델을 내놓지만 크게 흥행하지는 못했다.▲ 크루(Crewe) 공장과 수제작벤틀리는 사업 초기부터 수제작을 고집했다. 당시는 모든 차가 수제작으로 만들어지는 게 일반적이어서 그랬긴 했지만 상당히 손이 많이 가고 비용이 많이 드는 방식이었다. 이른바 ‘코치빌더’라고 불리는 당시 자동차 제작업자들은 마차를 직접 손으로 만들다가 자동차를 만들게 된 경우가 많았다. 동력원이 내연기관으로 바뀐 것일 뿐 나머지 구조물은 동일했기 때문이다.▶ 벤틀리의 영국 크루 공장에서 생산하는 엔진▶ 도색과정 등 일부 공정만 자동화 한 벤틀리 공장의 모습벤틀리가 독특한 점은 지금까지도 이 방식을 유지한다는데 있다. 벤틀리 최고급 모델 뮬산의 제작에는 무려 300시간이 걸린다. 인테리어 제작에만 170시간이 들어간다. 즉 하루 8시간, 주 5일 근무하는 현대인의 스케줄로 계산하면 벤틀리 뮬산 한 대를 만드는데 무려 7주의 시간이 걸리고 인테리어만 4주가 걸린다. 현대의 자동차 공장이 불과 10분에 한대씩 차를 내놓는데 비하면 엄청난 노력과 정성이 들어가는 것이다.▲ 폴크스바겐과 벤틀리1998년 벤틀리는 롤스로이스에서 벗어나 독일 폴크스바겐으로 넘어간다. 영국차가 독일로 넘어가 많은 영국인들이 안타까워했지만 오히려 벤틀리에는 백 년만의 성공을 이룬 초석이 됐다.폴크스바겐의 플랫폼을 활용하고 수제작이라는 꼼꼼한 방식으로 태어난 명차 벤틀리는 2006년 컨티넨탈 플라잉스퍼와 컨티넨탈 GT를 내놓으며 최고의 전성기를 이어가고 있다.벤틀리가 제2의 전성기를 누리는 이유는 독특한 명품이란 특징에 있다. 모든 차가 공장에서 찍어 나오는 요즘, 수제작 차에 대한 열망은 새로운 시장을 만들어냈다. 114종의 외장 색상, 24종의 가죽, 9종의 베니어 색상, 21종의 카펫까지 벤틀리 하나를 주문하는데 선택할 수 있는 옵션은 엄청나다. 옵션의 내용도 에어백을 추가하고 오디오를 바꾸는 수준이 아닌 완전히 새로운 차를 만들어내는 형태다.실제로 이탈리아의 한 유명 디자이너가 평소 본인이 사용하는 형광펜 색으로 차를 꾸며달라고 요청하자 벤틀리의 수제작 시스템은 그 색상을 재현해냈다.내장재의 품질도 현대 자동차 공업의 관점에서 보면 혁신적이다. 최고급 차 뮬산에 들어가는 가죽이 소 15마리에 달하는데 벤틀리는 울타리에 가둔 소가 아닌 방목한 소만 사용한다. 혹여나 소가 울타리에 부딪혀 상처가 남았을까 우려해서다. 이렇게 관리한 가죽을 수작업 바느질로 꼼꼼히 만든 차가 바로 벤틀리다.▲ 벤틀리 코리아의 질주▶ 벤틀리 컨티넨탈GT명차 벤틀리가 한국 시장에서도 질주를 이어가고 있다. 지난해에는 연간 102대의 판매실적을 올리며 2006년 한국시장 진출 이후 최고의 판매량을 기록했다. 럭셔리 쿠페 ‘뉴 컨티넨탈GT’와 플래그십 세단 ‘뮬산’이 36대를 차지해 수 억 원을 호가하는 초고급 세단에 강자로 자리 잡았다. 벤틀리코리아의 딜러 벤틀리서울은 송파구 문정동에 471평 규모의 서비스센터를 신축하고 마케팅과 서비스를 강화한다는 전략이다. 이다일 기자 auto@segye.com- 주요사항 -회  사  명  폴크스바겐 그룹, 벤틀리(브랜드명)설  립  일  1919년 (벤틀리모터스 Ltd., 1931)설  립  자  월터 벤틀리, 호레이스 벤틀리본       사  영국, 크루인수합병  (1919∼1931) 롤스로이스                  (1998∼현 재) 폴크스바겐 그룹고용인원 3726명(2010년 기준)

미니스커트, 무릎 위로 10㎝ 이상 올라가 여인들의 다리를 훤히 드러내며 전 세계 남성들의 심장박동을 오르내리게 하는 치마. 이 치마를 볼 때마다 조건반사로 떠오르는 자동차 브랜드가 있다. 바로 ‘MINI’다. 아마도 차가 작으니까 이름이 미니, 치마 역시 작고 짧으니까 미니스커트일 것이라고 생각했다면 일단 맞다. 하지만 더 재미있는 이야기가 숨어있다.영국 런던 킹스로드에 ‘바자(Bazaar)’라는 옷가게를 운영하던 매리 콴트는 깜짝 놀랄 옷을 만든다. 1950년대 후반부터 자신의 디자인으로 가게를 운영하던 그녀는 무릎 위로 20㎝는 족히 올라간 아주 짧은 드레스를 내놨다. 그리고 ‘미니스커트’라는 이름을 붙였다. 그때가 1964년이었다.미니스커트의 ‘미니’는 그녀가 만든 이름도 아니고 ‘작다’는 뜻의 명사도 아니다. 그녀가 좋아하는 자동차 ‘미니’에서 따온 이름이다. 패션디자이너가 자동차 이름을 따서 옷을 만들다니, 시작부터 파격이다.  ▶ 작은 차 미니의 스케치. 공간 활용을 위해 엔진의 배치와 구동 방식을 바꿨다.작은 자동차 ‘미니’는 1959년 영국에서 처음 등장했다. 이집트 나세르 대통령이 1956년 수에즈 운하를 봉쇄해 중동의 원유가 유럽으로 들어오지 못할 때였다. 영국은 휘발유 배급제를 실시했고 덩치 큰 차들은 애물단지로 전락하고 있었다.운하가 봉쇄되고 1년 뒤인 1957년, 브리티시 모터 코퍼레이션(BMC)의 레오나드 로드 회장은 엔지니어 알렉 이시고니스에게 ’작지만 실용적인 차’를 만들 것을 주문했다. 차체부터 엔진, 바퀴에 이르는 모든 것이 작아야 했지만 성인 4명이 짐을 싣고 여행을 떠날 정도는 돼야 했다. 어려운 주문이었다. 어찌보면 독일 폴크스바겐의 비틀과 비슷한 탄생이다. 작고 유지비가 적게드는 차. 차를 주문한 사람이 히틀러가 아닌 기업가라는 차이 뿐이다. 그러나 사실 BMC 역시 영국 주 정부가 운영하는 자동차 회사임을 감안하면 대중차의 탄생 설화는 비슷한 면이 있다.▶ 앞 엔진, 앞바퀴 굴림방식을 채택하고 엔진과 변속기를 통합해 공간 활용이 개선됐다.미니의 기본 플랫폼이 된 차는 ‘모리스 마이너’. 영국의 국민차다. 알렉 이시고니스가 1948년 만들었다. 하지만 더 작고 더 경제적으로 만들어야 했다.힘든 요구사항에 맞춰 1959년 8월26일 첫 등장한 ‘미니’는 당시로서는 파격적인 기술을 적용했다. 공간활용을 위해 엔진과 변속기를 일체화했다. 그리고 앞 엔진, 앞바퀴 굴림 방식을 도입했다. 세로배치했던 엔진은 가로로 90도 돌려놨다. 공간이 넓어지고 앞, 뒷바퀴를 연결하던 부품이 사라졌다.차체는 무척 작았다. 3050㎜의 차체는 요즘 나오는 대형 세단의 실내 크기와 비슷했다. 미니의 휠 베이스는 불과 2040㎜였다. 바퀴의 크기는 당시 나오던 차의 3분의2에 불과했다. 파격적이었다.▲ MINI 브랜드의 시작차는 1959년에 ‘미니’라는 이름으로 등장했지만 영국의 국민차 ‘모리스 마이너’와 ‘오스틴 세븐’이란 이름으로도 판매됐다. 1960년 미국에 수출도 시작해 7년 만에 10만대를 판매하는 등 큰 차의 시대를 작은 차의 시대로 바꿔 놓았다.▶ 초창기 미니의 이름으로도 알려진 ‘오스틴 세븐’작은 차 미니가 본격적인 브랜드로 독립한 것은 1969년이다. ‘자유로운 60년대’가 시작되면서 개인적인 성향의 고객 취향에 알맞은 차가 된 것이다. 같은 해 영화 ‘이탈리안 잡’잡에도 미니가 등장했다. 미니의 판매는 BMC 뿐만 아니라 영국차를 널리 알리는 계기가 됐다.▶ 다양한 변형 모델로 등장한 미니는 유럽 각국과 남아프리카, 미국 까지 수출됐다.▶ 모터스포츠에 등장한 미니. 레이스카의 역할을 충분히 해낼 뿐 아니라 3연속 몬테카를로 랠리 우승도 차지했다.미니를 알린 또 다른 사건이 있었으니 바로 자동차 경주다. 당대 최고의 레이서 ‘존 쿠퍼’는 작고 경제적인 차, 미니로 자동차 경주를 휩쓸었다. 엔진 배기량을 997㏄로 늘리고 트윈 카뷰레터를 장착해 55마력의 출력으로 최고속도 130㎞/h를 기록했다. 작은 차 미니는 1964년부터 1967년까지 몬테 카를로 랠리에서 연속 우승했다. 이후 레이서 ‘존 쿠퍼’의 이름을 단 ‘미니 쿠퍼’가 등장했고 미니를 만든 알렉 이시고니스는 엘리자베스 여왕으로부터 귀족 작위를 수여받았다.▲ BMW 미니의 시대세계 자동차 산업이 합종연횡을 거듭하던 20세기 말. 영국의 미니는 독일 BMW로 넘어간다. 그리고 2001년 완전히 새로운 미니가 등장한다.사실 이미 미니는 세계적 브랜드였다. 영국 롱브릿지와 크로울리 공장을 비롯한 ‘BMC호주’의 시드니 공장, 스페인, 벨기에, 칠레, 이탈리아, 말타, 포르투갈, 남아프리카, 우루과이, 베네수엘라, 유고슬라비아까지 미니의 공장들이 퍼져있었다. 1959년 출시된 이후 530만대가 팔렸다. 영국 BBC의 자동차 방송 탑기어에 출연하는 제레미클락슨은 ‘미니는 영국의 비틀’이라는 말로 대중화에 성공한 미니를 표현하기도 했다.BMW그룹은 미니의 브랜드를 살리고 기술을 더했다. 복고풍의 디자인은 이어갔고 1.6ℓ 엔진으로 파워를 더했다. 이후 10년 BMW의 미니는 독자적 브랜드로 전 세계를 공략하고 있다. 마치 고-카트처럼 민첩하게 달리는 성능으로는 30대 남성을 공략하고 복고풍의 깜찍한 디자인으로 여성을 공략한다.▲ 미니 코리아BMW 미니를 공식 수입하는 BMW코리아는 2005년 미니 브랜드를 국내에 정식 런칭했다. 현재 8개의 전시장과 5개의 브랜드 라운지를 운영하고 있으며 지난해 9월에는 누적판매 1만대를 달성하기도 했다. 지난해 상반기 출시한 미니 브랜드 첫 SUV ‘미니 컨트리맨’이 인기를 끌면서 2011년 4282대를 판매해 전년대비 92%라는 놀라운 판매 증가를 기록했다. 올해에는 미니 디젤이 라인업에 추가돼 30%의 판매 증가를 기대하고 있다.  이다일 기자 auto@segye.com- 주요사항 -회  사  명  BMW AG, MINI(브랜드명)설  립  일  1957년 (1959년 8월29일 첫 차 출시), 1969년 MINI 브랜드 런칭 설  립  자  브리티시 모터 코퍼레이션, 레오나드 로드 회장제  작  자  알렉 이시고니스주요인물 존 쿠퍼인수합병  (1957∼1986) 브리티시 모터 코퍼레이션                  (1986∼1988) 로버그룹                  (1988∼1994) 브리티시 에어로스페이스                  (1994∼현 재) BMW AG누적생산 530만대

독일, 일본, 미국의 오랜 역사를 가진 자동차 회사가 그렇듯 폴크스바겐 역시 전쟁을 겪으며 시작됐다. 자동차의 역사가 1900년 초 부터 시작됐고 1, 2차 세계대전 역시 비슷한 시기에 이어졌으니 자동차와 전쟁은 뗄 수 없는 이야기다.폴크스바겐은 1930년대 히틀러의 나치가 통치하던 독일에서 탄생했다. 당시 최고의 자동차 엔지니어로 이름을 날리며 ‘포르쉐’를 만든 ‘퍼디난드 포르쉐’ 박사가 폴크스바겐을 만들었다. 정확히 말하면 히틀러의 지시를 받은 포르쉐 박사가 폴크스바겐 차를 만들었다. 히틀러의 주문은 간단했다. “모든 국민이 탈 수 있는 저렴하고 튼튼한 차를 만들라”는 것. 그래서 회사의 이름도 ‘국민을 위한 차’라는 뜻의 독일어 ‘폴크스바겐’이다.▶ 1947년의 폴크스바겐 비틀 공장포르쉐 박사가 만든 첫 작품이 ‘비틀’이다. 세계에서 가장 많이 팔린 차 가운데 하나로 무려 2230만대가 팔렸다. 딱정벌레 모양의 디자인으로 세계적 아이콘이 된 차다. 지금도 남미의 여러 국가에서는 도로를 달리고 있을 정도로 내구성이 뛰어나다.2차세계대전을 거치면서 전쟁용 차를 생산하던 폴크스바겐은 종전 후 독일 정부와 주 정부 그리고 국민들의 소유로 바뀌게 된다. 1960년대에는 정부와 니더작센주가 각각 20%씩 지분을 갖고 나머지는 국민들에게 판매했다.당시 독일에는 벤츠, BMW, 아우디 등 유명 자동차 업체들이 있었는데 폴크스바겐은 이 가운데 아우디를 인수했다. 1965년 ‘아우토 유니온’이던 자동차 생산 연합이 폴크스바겐으로 편입된 것이다.‘비틀’ 탄생으로 폴크스바겐이 생겨났다면 폴크스바겐의 흥행을 기록한 차는 ‘골프’다. 1970년대 시장에 등장하면서 세계 자동차 시장에 파란을 일으켰다. 엔진을 앞에 장착하고 앞바퀴 굴림 방식을 채택했으며 수랭식 엔진을 사용해 거친 주행도 가능했다. 실용성을 중시한 폴크스바겐의 ‘골프’는 지금까지 2600만대라는 경이적인 판매기록을 이어가며 6세대 모델을 판매하고 있다. ▶ 폴크스바겐 볼프스부르크 공장에서 장착중인 앰블럼1990년대에 폴크스바겐은 브랜드를 늘려나갔다. 세아트(SEAT), 스코다(Skoda)를 인수했고 부가티, 람보르기니, 벤틀리를 인수했다. 여기에 스웨덴의 상용차 스카니아까지 인수하면서 폴크스바겐은 경차부터 럭셔리 세단, 스포츠카, 상용차에 이르는 라인업을 갖추게 된다.하지만 폴크스바겐에 대한 인식은 여전히 국민차에 머무르고 있었다. 이를 극복하고자 만든 차가 바로 폴크스바겐 최초의 대형 세단 ‘페이톤’이다. 1990년대 인수·합병을 통해 흡수한 장점이 2000년대 들어 나타나기 시작했다.2000년 12월11일에 독일 드레스덴에는 독특한 자동차 공장이 등장한다. 전체가 유리로 됐으며 콘서트장을 방불케 하는 거대한 시설들이 가득했다. 바로 폴크스바겐의 럭셔리 세단 페이톤 공장이었다.▶ 폴크스바겐 드레스덴 공장 전경이후 폴크스바겐의 행보는 친환경, 연비, 실용성을 위주로 이어졌다. 화석연료 1ℓ로 100㎞를 주행할 수 있는 차를 목표로 연비를 개선하기 시작했고 연비와 변속 속도를 크게 개선한 듀얼클러치 변속기(DSG)를 개발했다. 하지만 일반적으로 새로운 기술을 고급 차종부터 적용하는 타 브랜드와 달리 실용성을 중요시한 모델에도 과감하게 적용했다.폴크스바겐은 이제 역사상 가장 흥미로운 합병을 눈앞에 두고 있다. 바로 폴크스바겐을 처음 만들었던 포르쉐 박사의 회사, ‘포르쉐’를 인수하는 일이다. 마틴 빈터콘 폴크스바겐 회장이 이미 인수를 발표했고 2011년 연말 이사회를 개최하기로 했지만 법적인 정리가 아직 덜 끝났다.폴크스바겐코리아의 도약도 눈여겨 볼만 하다. 2005년 1월1일 공식 수입 및 판매사를 설립하고 한국시장에 들어온 폴크스바겐은 디젤 승용차의 불모지였던 한국에 꾸준히 문을 두드렸다. 뛰어난 연비와 실용성으로 디젤 라인업 TDI 판매를 꾸준히 늘린 폴크스바겐은 국내 8곳의 딜러 네트워크와 전국 18개 전시장, 18개 서비스센터를 갖추고 있다.이다일 기자 auto@segye.com- 주요사항 -회  사  명  폴크스바겐설  립  일  1937년 5월 28일설  립  자  퍼디난드 포르쉐본        사  독일 울프스버그주요인물  마틴 빈터콘 , 퍼디난드 피에히생  산  량  459만1851대 (2010년)매  출  액  1190억 달러고용인원  36만8500명 (2009년)

지난해 미국 자동차 시장에서 가장 폭발적인 판매 상승세를 보인 브랜드로 짚, 미쓰비시, 기아차, 폴크스바겐이 꼽혔다.▶ 지난해 미국서 가장 높은 판매 성장률을 보인 브랜드 짚의 대표차종 ‘그랜드 체로키’2011년 미국 시장의 자동차 판매 실적 자료에 따르면 짚은 2010년 29만1138대에서 2011년 41만9349대로 44.04%의 증가세를 보였다. 뒤를 이어 미쓰비시가 2010년 5만5683대, 2011년 7만7995대로 2위를 기록했다. 하지만 미쓰비시의 판매량이 1위, 3위를 차지한 브랜드와 큰 격차를 보여 아쉬움을 남겼다.▶ 지난해 미국 시장에서 판매량이 증가한 브랜드3위와 4위 브랜드의 판매 신장은 주목할 만하다. 기아자동차가 2010년 35만6268대에서 2011년 48만5492대로 36.27%나 판매가 증가했다. 폴크스바겐도 2010년 25만6830대에서 2011년 32만4402대로 26.31% 증가했다.이들 브랜드는 이전까지 미국시장에서 주목받지 못했지만 현지 공장 신설과 신모델 투입, 과감한 마케팅을 펼쳐 성과를 얻었다. 지난해 초당 광고금액이 1억3000만원인 수퍼볼 광고에서도 이들 브랜드의 경쟁이 펼쳐졌었다.현대자동차도 2010년 53만8228대에서 2011년 64만5691대로 판매가 19.97%  증가하며 7위에 이름을 올렸다. ▶ 지난해 미국에서 판매량이 감소한 7개 브랜드반면 미국시장에서 판매가 줄어들은 브랜드도 7개나 됐다. 이 가운데 5개 브랜드가 일본차로 대지진의 여파가 컸던 것으로 분석됐다. 판매량이 가장 많이 줄어든 브랜드는 렉서스로 지난해 19만8552대를 팔면서 13.42% 감소했다. 이어 재규어 7.98%, 어큐라 7.71%, 혼다 6.65%, 토요타 5.75%, 인피니티 4.79%, 링컨 0.22% 감소를 기록했다.한편 미국시장에서 가장 많은 차를 판매한 브랜드는 포드였다. 지난해 2백6만2915대를 판매하면서 17.45%의 상승세를 보였고 그 뒤를 이어 쉐보레가 177만5812대를 판매해 13.42% 증가했다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차 아반떼가 미국 디트로이트 모터쇼에서 ‘2012 북미 올해의 차’로 선정됐다. 2009년 현대 제네시스에 이어 두 번째 성과다.아반떼는 1990년부터 이어지는 준중형차 대표 브랜드다. 당시 이름은 ‘엘란트라’였다. 수출 초기에는 영국 로터스의 ‘엘란’과 호주 미쓰비시 모터스의  ‘엘란트’와 너무 이름이 비슷하다는 조롱을 받기도 했지만 준중형차의 대명사로 이어졌다.▶ 1세대 아반떼, 엘란트라로 불렸다. 1990년부터 생산을 시작했다.엘란트라는 울산 공장에서 생산됐다. 1.5ℓ, 1.6ℓ, 1.8ℓ의 가솔린 엔진과 5단 수동 변속기, 4단 자동변속기가 장착됐다.▶ 2세대 아반떼로 1996년 생산을 시작했다.1996년에는 한국에서도 본격적인 ‘아반떼’가 등장했다. 당시 국내명 아반떼로 출시된 이 차는 해외 수출명은 그대로 ‘엘란트라’가 유지됐다. 이미 유럽에는 아우디에서 ‘아반트’라는 명칭을 사용하고 있어서 수출용으로는 이름을 바꿨다. 일부지역에선 ‘란트라’라는 이름으로 팔리기도 했다. 이 차를 2세대 아반떼로 구분하는데 국내에선 리어램프가 밤에 보면 호랑이를 연상시킨다는 말도 돌았다. 2000년까지 생산된 2세대 아반떼는 한국 울산 공장과 보스와나에서 생산됐다. 1.5ℓ 엔진을 기본으로 1.8ℓ 엔진도 등장했다. 또 금융위기를 기점으로 고유가를 극복하기 위한 1.5ℓ 린번 엔진도 등장했다. 가지치기 모델로 웨건 ‘아반떼 투어링’이 등장했지만 국내에선 인기를 끌지 못했다.▶ 3세대 아반떼, 아반떼 XD라는 명칭으로 알려졌다.2000년에는 3세대 아반떼가 등장했다. ‘아반떼 XD’라 불리는 이 모델 역시 한국에선 아반떼로 불렸지만 미국과 중국을 비롯한 해외에선 ‘엘란트라’를 사용했다. 한국의 울산공장을 비롯해 중국의 베이징 공장, 바르셀로나, 러시아, 우크라이나의 공장에서 생산을 시작했다. 1.6ℓ, 1.8ℓ, 2.0ℓ 가솔린 엔진과 2.0ℓ 디젤 엔진으로 생산됐으며 국내에는 가솔린 엔진만 소개됐다.▶ 4세대 아반떼, 아반떼 HD라고 불렸다.2006년 뉴욕 모터쇼에서 첫 등장한 4세대 아반떼는 2007년에 미국 시장에 등장했다. 또 중국법인 베이징현대에서도 출시됐다. 국내에는 1.6ℓ 감마 엔진과 2.0ℓ 베타, 1.6ℓ 터보 디젤 엔진이 적용됐으며 5단 수동 변속기를 기본으로 4단 자동 변속기를 옵션으로 제공했다. 또한 2009년에는 4세대 아반떼를 기반으로 ‘아반떼 하이브리드 Lpi’가 등장하면서 국내 첫 하이브리드 차로 기록됐다. 또한 2세대 아반떼에서 등장했던 웨건형 차가 다시 등장하는데 ‘엘란트라 투어링’이란 이름과 더불어 ‘i30’이란 이름으로 알려졌다.▶ 5세대 아반떼, 최근 판매되는 아반떼MD라고 부른다.최근에 등장한 모델은 5세대 아반떼다. 2010년 부산 모터쇼에서 첫 등장한 이후 한국 울산 공장과 미국 앨라버마 공장에서 생산됐다. 4도어 세단형에 1.6ℓMPi, 1.6ℓ GDI, 1.8ℓMPI 엔진이 등장했으며 6단 자동,수동 변속기를 선택할 수 있다. 2012년 1월에는 미국 최대의 모터쇼인 ‘디트로이트 모터쇼’에서 ‘2012 북미 올해의 차’로 선정됐으며 2도어 쿠페형도 출시될 예정이다. 이다일 기자 auto@segye.com