쌍용자동차(대표이사 이유일)가 민족 최대의 명절 설날을 맞이해 고객의 경제적 부담을 덜어주기 위해 귀향비 지원, 각종 타겟 할인 혜택 등 다양한 차량 구매 혜택을 제공한다.차종별 귀향비 지원은 「뉴체어맨 W」 및 「체어맨 H」 뉴클래식 구매 고객에게 각각 200만원과 100만원을, 「코란도 C」는 30만원을 지원해 준다.또한, 「뉴체어맨 W」, 「체어맨 H」를 구매하는 고객이 가족 중 뱀띠 및 2013년 졸업생 또는 공무원, 교사, 정부투자기관 임직원 등은 각각 20만원의 추가 할인 혜택을 제공하며, 「렉스턴 W」 및 「코란도 C」는 10만원을 지원해 준다.이와 더불어 「코란도 C」는 7인치 멀티 내비게이션을 옵션으로 선택하지 않은 고객에게 아이나비 내비게이션을 사은품으로 지급하고, 7인치 멀티 내비게이션을 선택한 고객에게는 30만원을 할인해 준다. 또 「렉스턴 W」 및 「코란도 C」 고객이 노후차량을 반납하면 최고 120만원을 보상해 주는 ‘새차 환승 프로그램’도 운영해 차량 구입 부담을 줄여 준다.쌍용차는 귀향비 지원을 받지 않을 경우 선택할 수 있는 다양한 맞춤형 할부 프로그램인 ▲2013 저리할부(36개월 선수율에 따라 1.3%~3.3% 저리할부) ▲Long&Slim할부(최대 72개월 저리할부) ▲5.9% 저리유예 할부 ▲1년 거치 후 자유 상환하는 내 마음대로 할부 프로그램 등을 차종별로 운영한다.이 밖에도 쌍용자동차 출고경험(신차기준)이 있는 고객 또는 보유 고객이 쌍용자동차를 구매할 경우 재 구매 대수에 따라 「체어맨 W&H」는 50만원~100만원(기존 체어맨 고객일 경우 120만원), 「렉스턴 W」및「코란도 C」, 「코란도스포츠」, 「코란도 투리스모」는 10만원~50만원의 추가 할인 혜택을 주는 ‘로열티 프로그램’도 운영한다.한편, 2월 5일(화) 서울 강남의 서울무역전시컨벤션센터(SETEC)에서 보도발표회를 통해 출시하는 프리미엄 MLV(Multi Leisure Vehicle, 다인승/다목적 레저 차량) 「코란도 투리스모」를 오는 4일(월)까지 사전 계약하는 고객(3월 말까지 출고분)에게 출시기념 사은품으로 최고급 캠핑 의자를 제공한다.쌍용자동차의 2월 차량 판매 조건에 관한 자세한 내용은 회사 홈페이지(www.smotor.com)를 참고하거나 가까운 영업소 및 고객센터(080-500-5582)로 문의하면 된다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

현대·기아차는 중국에서 올해 147만대를 팔아 3년 연속 10% 이상 성장세를 이어간다는 전략을 세웠다. 지난해 133만6561대를 판 현대·기아차의 판매 목표는 베이징현대(현대차 중국 합자법인)가 13% 늘어난 97만대, 둥펑웨다기아(기아차 중국 합자법인)가 4% 증가한 50만대로 전년 대비 10% 늘어난 147만대다. 2011년 13%, 2012년 14%에 이어 3년 연속 10%대 고성장을 이어간다는 구상이다. 이는 올해 현대·기아차의 글로벌 시장 판매 목표 741만대 중 20%에 달하는 것으로 중국이 명실상부 현대·기아차의 최대 시장으로 자리매김하는 셈이다. 기아 ‘더 뉴 K7’ 공개 14일(현지시간) 미국 디트로이트 코보센터에서 열린 ‘2013 북미 국제 오토쇼’에서 기아자동차 홍보모델들이 아이패드를 활용해 ‘더 뉴 K7(현지명 카덴자)’을 소개하고 있다.현대·기아차 제공현대차는 올해 중국 판매목표 달성을 위해서는 지난해 출시된 신차들의 역할이 중요할 것으로 판단하고 있다. 특히 지난해 12월 출시된 신형 싼타페는 현대차의 중국 내 브랜드 가치 제고에 큰 영향을 미칠 것으로 보고 있다.기아차의 경우 현재 동풍웨다기아 1, 2공장의 총생산능력이 44만대이므로 판매목표를 달성하려면 가동률이 110% 이상으로 유지돼야 한다. K5와 K3, K2 등 K시리즈와 스포티지R 등이 큰 인기를 누리고 있어 생산능력만 뒷받침되면 계획은 무난히 달성될 것으로 보인다.이천종 기자 skylee@segye.com

中서 YF쏘나타 판매 10만대 돌파현대차가 지난해 중국 시장에서 중형 단일 차종으로는 처음으로 YF쏘나타를 10만대 이상 판매했다. 14일 완성차 업계에 따르면 2011년 4월 중국에서 출시된 베이징현대의 YF쏘나타는 그해 7만2000여대가 팔렸으며 지난해에는 39.4% 증가한 10만454대가 팔렸다. 지난해 12월에는 1만1910대가 팔려 월간 최다 판매 기록도 세웠다. 현대·기아차가 중국 자동차 시장에서 중형차 1개 차종으로 10만대를 돌파한 것은 이번이 처음이다. 현대차는 2011년 밍위(EF쏘나타), 링샹(NF쏘나타), YF쏘나타 등 여러 중형 차종을 합해 11만대 이상 판매했지만 단일 모델로는 10만대를 넘지 못했다. 기아차 설 귀향 시승단 200명 모집기아자동차㈜는 내달 8일부터 14일까지 K5하이브리드, K3, 더 뉴 K7, 뉴 쏘렌토R, 카니발R를 타볼 수 있는 ’설 귀향 시승단’ 200명을 모집한다고 14일 밝혔다. 시승 차량은 K5하이브리드(150대), K3(10대), 더 뉴 K7(10대), 뉴 쏘렌토 R(10대), 카니발R(20대) 등 총 200대다. 만 21세 이상 운전면허 소지자라면 누구나 참여할 수 있다. 참여를 원하는 고객은 기아차 홈페이지(www.kia.com)나 11번가 홈페이지(www.11st.co.kr)에서 27일까지 원하는 차종을 선택해 신청하면 된다. 단 카니발R는 1종 보통 운전면허 소지자만 가능하다.

 쌍용자동차(대표이사 이유일; www.smotor.com)가 모바일 환경에서 편리하게 차량 정보를 살펴볼 수 있는 디지털 카탈로그 애플리케이션 서비스를 개시했다고 26일 밝혔다.새롭게 선보이는 애플리케이션은 「체어맨 W&H」, 「코란도 C」, 「렉스턴 W」 등 쌍용자동차 전 차종의 제원은 물론 내외관 디자인과 편의사양을 비롯한 다양한 이미지를 스마트폰과 태블릿 PC 등 모바일 기기를 통해 편리하게 살펴볼 수 있도록 모든 정보를 디지털 카탈로그 형식으로 제공한다.쌍용자동차는 애플리케이션 출시를 통해 고객들이 영업소를 방문하지 않아도 손쉽게 차량 정보를 살펴볼 수 있도록 접근 편의성을 높였으며, AM(Auto Manager, 영업직 사원)들은 모바일 기기를 통해 언제 어디서든 고객 상담이 가능해져 영업활동의 효율성 또한 제고될 것으로 기대하고 있다.쌍용차는 「코란도 C」 출시에 맞춰 차계부 등 다양한 기능을 탑재한 애플리케이션을 배포하고 이를 활용해 ‘코란도 C를 찾아라’ 이벤트를 진행한 바 있다. 또한 지난 부산모터쇼에서 전용 애플리케이션을 제작해 전시 차량의 네임 플레이트를 찍어 「렉스턴 W」 퍼즐을 맞추는 고객에게 경품을 제공하는 등 애플리케이션을 활용한 마케팅을 실시해 왔으며, 향후 신차 출시와 참여형 이벤트 등에 더욱 다채로운 모바일 마케팅을 이어갈 계획이다.디지털 카탈로그는 모바일 기기 운영체제에 따라 앱스토어 또는 안드로이드 마켓에서 ‘쌍용자동차’로 검색 후 내려 받을 수 있으며, 더욱 자세한 차량 정보 확인과 견적 및 시승 신청은 쌍용자동차 홈페이지(www.smotor.com)를 방문하면 된다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

최근 반기문 유엔 사무총장이 현대차의 ‘에쿠스 방탄 리무진’을 타게 됐다는 소식이 전해지면서 각국 정상들의 경호차량에 대한 관심이 높아지고 있다.‘대통령의 차’, ‘여왕의 차’로 불리는 최고급 리무진은 최고 수준의 방탄 기능에 ‘달리는 집무실’로서 손색 없는 기능을 두루 갖췄다. 현대차, 에쿠스 리무진                                            아우디, A8L W12반 총장의 ‘애마’로 등극한 에쿠스 방탄차는 현대차가 2009년 전량 수입에 의존하던 방탄차를 처음으로 국내 기술로 개발한 모델이다. 방탄 성능은 벤츠나 BMW 못지않고, 탑승자 편의성은 되레 앞선다. 세계 10대 최고엔진 수상 경력의 ‘타우엔진’ 성능을 강화한 심장을 장착해 동력 성능이 높아졌다. ‘2012 서울 핵안보정상회의’와 ‘G20 정상회의’, 칠레·페루 대통령 취임식에서 각국 정상급 인사들이 활용했다.‘캐딜락 원’으로 불리는 미국차 GM의 캐딜락 리무진은 버락 오바마 미국 대통령의 취임 행사에 등장해 ‘오바마의 애마’로 자리매김했다. 차체는 특수강과 알루미늄, 티탄, 세라믹으로 이뤄졌다. 차 밑에서 폭탄이 터져도 탑승자들의 생명을 지킬 수 있다. 연료 탱크 역시 공격을 받아도 새지 않게 처리돼 폭발을 피할 수 있다. 도어의 두께는 20㎝ 이상으로 보잉 757 조종석 문과 같다. 범퍼에는 야간 투시카메라가 달려 헤드라이트 없이도 야간 주행이 가능하다. 타이어는 대전차 지뢰에도 견딜 수 있다.실내는 7명이 앉을 수 있도록 시트가 구성되어 있다. 무선 인터넷이 연결된 컴퓨터와 노트북, 위성전화, 부통령 및 국방부와 직접 연결되는 전화도 갖춰져 있다. 화생방 테러에 대비해 산소 공급 시스템, 진화장치도 구비돼 있다. 대통령이 다칠 경우를 대비해 수혈용 혈액도 보관한다.캐딜락의 맞수는 미국차 포드의 최고급 브랜드인 링컨 컨티넨탈 리무진. 조지 W 부시와 빌 클린턴, 닉슨, 지미 카터, 레이건 등 역대 미국 대통령의 애마였다. 수류탄 공격에도 견딜 수 있는 차체와 총알을 튕겨내는 두꺼운 방탄 유리를 갖췄다. 양방향 통신시스템, 두 명이 함께 설 수 있는 대형 방탄 선루프, 차에서 내리지 않고 외부와 대화할 수 있는 시스템이 탑재됐다.벤틀리, 스테이트 리무진 / GM, 올 뉴 캐딜락 프레지덴털 리무진 / BMW, 760Li 하이 시큐리티영국차 벤틀리의 스테이트 리무진은 ‘여왕의 차’로 통한다. 벤틀리모터스가 2002년 영국 엘리자베스 2세 여왕의 재임 50주년을 축하하기 위해 2년 동안 만든 차다. 모자를 즐겨쓰는 여왕이 고개를 숙이지 않고도 차량에 탑승할 수 있도록 높이는 1770㎜로 높였다. 국민들과 시선 교환을 할 수 있는 밝은 창을 원하는 여왕의 뜻을 받들면서 햇빛으로 차량 내부의 온도가 상승하는 것을 막기 위해 특수 코팅 기술을 채택하기도 했다. 6.75ℓ V8 트윈터보 엔진을 장착했고, 최고속도는 193㎞/h로 제한해 놨다. 여왕 리무진 옆에서 뛰어가는 경호원들의 행진 속도를 감안해 시속 4마일로 정속주행하는 장치를 마련했다. 독일차 벤츠는 세계 최초 방탄차를 만들었다. 1928년 출시된 뉘르부르크 460(W08)이다. 벤츠는 1920년부터 방탄 차량 개발을 시작했다. 풀만 리무진은 1930년대 770(W07) 그랜드 메르세데스로 발전했고, 1935년 히로히토 일왕이 사용했다. 1960년대부터는 벤츠 600이 30여년 독일 정부의 공식 차량이자 세계 각국의 정상들과 왕실의 리무진 차량으로 애용됐다. 지금은 특수 방탄 기능이 장착된 벤츠 S 가드의 풀만 버전이 벤츠 리무진의 명성을 계승하고 있다. ‘벤츠 S 600 풀만 가드’는 벤츠의 방탄차 출시 80주년을 기념해 2008년 9월 선보인 모델이다. 일반 소총은 물론 수류탄 같은 폭발물, 대전차 로켓까지 방어가 가능하다. 노무현 전 대통령이 2007년 방북 때 탔던 차가 이 모델이다.BMW의 방탄차 모델은 BMW 760Li를 기반으로 제작된 ‘BMW 760Li 하이 시큐리티’와 BMW X5 50i를 기반으로 제작된 ‘BMW X5 하이 시큐리티’ 두 가지 모델이 있다. 일반적으로 출시된 모델을 사후에 방탄차로 개조해 방탄 무게를 못 견디는 다른 모델과 달리 BMW 방탄차는 처음부터 직접 공장에서 생산한다. BMW 방탄차는 전 세계에서 AK-47 소총의 총격을 견디는 유일한 차량이다. BMW 방탄차는 개발 초기 단계부터 총격 테스트, 수류탄 테스트 등 기본적이고 엄격한 방탄 테스트를 거쳐 독일 정부기관으로부터 공인 인증을 받았다.아우디의 A8 방탄차량은 앙겔라 메르켈 독일 총리가 타면서 유명해졌다. 소총과 수류탄, 차량하부 폭발도 견뎌내는 방호실력에 최고속도가 시속 210㎞에 이르는 주행성능까지 겸비했다.프랑수아 올랑드 프랑스 대통령은 취임식에서 DS5를 의전 차량으로 사용했다. DS5는 시트로앵의 최첨단 디젤 하이브리드 시스템 ‘하이브리드4’가 적용된 5도어 중형 크로스오버 모델이다.이천종 기자 skylee@segye.com

현대·기아차가 중국 시장에 진출한 이후 시장점유율 10%를 처음으로 돌파했다.현대·기아차는 올해 1∼11월 중국시장에서 119만8194대를 팔았다고 24일 밝혔다. 이는 시장점유율 10.4%로 폴크스바겐과 GM에 이어 3위를 달리는 것이다.현대·기아차는 올 하반기 랑동, K3 등 주력 준중형 신차를 잇달아 선보이며 9월에 이어 11월에도 월 최대 판매 기록을 경신한 바 있다. 최근 스포츠유틸리티차량(SUV)시장에서도 지배력을 조금씩 높여가고 있다. 중국3공장에서 생산할 신형 싼타페까지 가세한다면 수익성도 크게 높아질 것으로 예상된다. 2014년 기아차 중국 3공장까지 완공돼 현대·기아차 174만대 생산체제가 구축되면 향후 성장 잠재력이 더욱 높아질 것으로 보인다.현대·기아차는 지난달 중국 시장에서 현대차 400만대, 기아차 200만대를 합쳐 역대 연누계 판매 600만대를 달성한 바 있다.이천종 기자 skylee@segye.com

아침부터 하늘이 심상치 않더니 부산에 이르자 굵은 빗줄기가 쏟아졌다. 지난 14일 르노삼성자동차는 자동차 출입기자 수십 명을 부산 공장으로 초청했다. 공식적으로 대규모의 기자단을 초청한 행사는 기억에 따르면 2007년 이후 처음이다. 당시 국내에서 개발·생산하는 신차 QM5의 생산라인을 보여주기 위해서 기자들을 초청했었다. 자동차 산업은 호황기였고 삼성자동차를 품은 르노그룹의 전략은 한국에서 안착하고 있었다.5년 만에 부산공장에 들어서니 그때와 똑같은 모습의 전시관이 그대로 놓여있다. 다만, 로비에는 새로 나온 SM5와 SM3 그리고 QM5, SM7의 양산차가 자리를 채웠고 한층 아래 쇼 룸에는 내년 출시한다는 소형 SUV 캡처의 컨셉트카가 놓여있어 그동안 바뀐 분위기를 실감케 했다.올해 르노삼성자동차는 창사 이래 최대의 위기를 겪었다. 2000년 연간 1만4157대를 생산하며 해마다 성장을 이어오던 르노삼성차는 2010년 연간 27만5267대를 생산하며 정점에 이르렀다. 하지만 불과 2년만인 올해에는 한창때의 절반 수준인 14만4083대(11월까지)로 떨어지며 급락했다. 10년간 차근차근 정상으로 올라갔다가 벼랑으로 떨어지듯 내몰렸다.물론 원인으로는 여러 가지가 지목됐다. 한동안 신차 개발을 게을리했으며 유럽발 금융위기를 비롯한 세계 경기에 대처하지 못한 것이 주요 원인으로 등장했다. 여기에 작년 출시한 SM7이 신통한 결과를 내놓지 못하며 한층 더 빨리 위기가 다가왔다.형님이 만든 위기를 아우가 극복했다고 해야할까. 올 들어 한국 시장 철수설까지 나돌며 온갖 소문에 휩싸였던 르노삼성자동차가 회심의 발판을 마련했다. 바로 11월 출시한 신형 SM5다. 르노삼성차 매출의 절반을 차지하는 주력 차종이 분위기 반전을 위해 투입됐다. 신형 SM5는 반응이 좋다. SM5를 출시한 지난달 르노삼성은 내수시장에서 5184대를 팔며 단숨에 올 최고 기록을 세웠다. 이중 절반 이상인 3383대가 신형 SM5였다.덕분에 공장과 회사는 활기를 되찾고 있다. 물론 이 과정에서 희망퇴직을 통해 헤어진 많은 동료의 희생이 있었지만 말이다. 공장은 11개월 만에 잔업을 재개했고 불혹의 젊은 프랑스인 사장은 매주 르노삼성 전국 영업망을 순회하며 직원들을 다독였다.5년 만에 다시 찾아온 르노삼성 부산공장은 굵은 빗속에도 활기가 느껴졌다. 4개 엔진부터 신·구형 SM3를 비롯한 총 6개 차종을 생산하는 공장은 부산 강서구 신호산업단지에 자리 잡았다. 애초 부산시와 제2공장 건설을 염두에 두고 165만㎡ 규모로 터를 닦았지만 현재는 절반 정도 규모인 제1공장만 운영하고 있다. 공장을 담당하는 오직렬 부사장에 따르면 “현재의 공장이 4개 플랫폼 6개 모델을 동시에 생산하면서 시간당 64대를 만들었다”고 한다. 이 정도 수준이면 연간 30만대 생산이 가능하다.르노삼성의 공장은 블록별로 구분돼 있다. 엔진 공장에서는 르노삼성이 생산하는 모든 차에 들어갈 4종류의 엔진을 만든다. 바로 옆의 스템핑 공장에서는 대형 프레스가 찍어낸 차체를 로봇이 용접해 섀시로 만들어낸다. 같은 기계가 여러 차종의 금형을 찍어 내다보니 금형 교체 시간이 중요하다. 이른바 판을 바꾸는 금형 교체시간도 프레스 내부는 9분, 공장 외부는 30분이 소요될 정도로 빠르다. 효율적 생산이 가능한 이유가 여기에 있다.이날처럼 비가 많이 내려도 생산중인 자동차는 비를 맞지 않는다. 별도의 통로로 섀시와 엔진이 운반되며 조립라인을 거치기까지 모든 과정이 일사천리로 진행된다. 조립라인에는 숙련공들이 많이 있다. 차를 가장 많이 생산했던 2010년에는 공장 정직원만 2415명이 일했고 아웃소싱 인력 994명과 사무직 294명까지 합해 총 3703명이 르노삼성에서 일했다. 올해 아픔을 겪으며 공장 인력은 1967명으로 아웃소싱은 232명으로 줄었고 사무직도 260명으로 줄었다. 아웃소싱 인력이 크게 줄었고 정직원으로 공장이 체질 개선을 했다. 몸집을 줄이려는 회사 정책에 의한 변화다.르노삼성은 가벼워진 몸집으로 빠르게 치고 나갈 계획을 세우고 있다. 이날 공장에서 만난 오 부사장은 “엔진 부품 국산화를 대대적으로 추진해 올해 72%까지 끌어올렸다”며 “내년에는 77%까지 국산화 할 계획”이라고 밝히며 앞으로의 방향을 얘기했다. 내년에는 국내에서 최초로 양산형 전기자동차를 생산한다. 오 부사장에 따르면 “전기차 프로젝트가 인프라나 보조금 등의 문제에 따라 지연되고 있는 것이 사실이지만 르노삼성은 내년 2월 전기차 시험 생산을 시작해 하반기에는 출시할 계획이다”라고 전했다.수출모델의 확대도 이어진다. 지난 7월 르노닛산얼라이언스의 카를로스 곤 회장이 밝힌데로 닛산의 소형 SUV 로그 후속모델을 르노삼성에서 생산할 예정이다. 또, 내년 말 출시할 신차 캡처도 일단 수입해 판매를 시작하지만 국내 반응을 살펴보며 생산할 계획도 갖고 있다.르노삼성자동차의 부산공장은 이제 누적 200만대 생산을 눈앞에 두고 있다. 2000년 이후 지난달까지 총 189만9764대를 생산했다. 연간 20만대를 생산한다고 가정하면 내년 여름이면 좋은 소식이 들릴 법도 하다. 르노삼성자동차는 프랑스 르노그룹의 일원으로 우리나라 부산에 공장을 두고 생산하는 완성차 업체다. 공장에는 태극기와 프랑스 국기가 나란히 걸려있다. 하지만, 이곳에는 지금도 2500여 명의 우리 근로자들이 일하고 있고 수출을 통한 기여도 크다. 모쪼록 르노삼성자동차의 선전을 기원하며 짧은 시간 르노삼성 부산공장의 방문을 마쳤다. 어서 비가 그치고 무지갯빛 하늘이 활짝 모습을 드러내길 기대한다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대차는 3일부터 수입차 공세에 맞서 가격을 동결한 ‘2013년형 그랜저(사진)’를 전국 영업점을 통해 판매에 들어간다고 2일 밝혔다. ETCS(하이패스 시스템)가 장착된 ECM 룸미러, 6인치 컬러 TFT-LCD 창이 적용된 CDP & MP3 오디오, 노멀·스포츠·에코 세 가지 주행모드를 제공하는 통합주행 모드, 후방 카메라를 전 모델에 기본 적용한 게 특징이다.이처럼 편의 기능을 강화했지만 주력 모델인 2.4 모던, 3.0 프리미엄의 경우 가격을 동결했다. 3.3 셀러브리티는 8인치 프리미엄 내비게이션과 어라운드 뷰 모니터 등 기존 기본 적용됐던 첨단 편의사양을 선택사양으로 바꾸면서 값을 내렸다. 이에 따라 가격은 2.4 모던 2994만원, 3.0 프리미엄 3292만원, 3.0 익스클루시브 3442만원, 3.3 셀러브리티 4069만원 등이다. 현대차 관계자는 “현대차의 노하우와 기술력을 바탕으로 제품 경쟁력을 확보하고 동급 수입차와의 경쟁에서 우위를 점하고자 하는 국내 상품 경쟁력 강화 전략의 일환”이라고 말했다.이천종 기자 skylee@segye.com

한국닛산이 차세대 무단변속기와 저중력 시트를 장착한 5세대 뉴 알티마(사진)로 중형 세단 시장의 다크호스로 떠올랐다. 지난달 17일 출시 직후 열흘 만에 대기고객이 500명을 훌쩍 넘겼다.앞서 6월 말 미국 시장에서 출시된 이후 9월까지 7만6939대가 팔리며 도요타 캠리와 양강 구도를 형성하고 있다.뉴 알티마는 4세대 모델과 견줘 더욱 넓은 공간을 제공하며 날렵한 헤드램프와 부드러운 루프라인이 조화를 이뤄 프리미엄 중형 세단의 성숙미를 물씬 풍긴다. 미국 항공우주국(NASA)의 연구에서 영감을 얻은 저중력 시트를 장착해 운전자의 피로를 덜어준다.국내에는 2.5ℓ 가솔린, V6 3.5ℓ 가솔린 2가지 모델이 들어왔다. QR25DE엔진을 탑재한 2.5SL모델은 최대출력 180마력, 최대토크 24.5㎏·m로 동급 최고수준이다. ‘세계 10대 엔진’ 최다 수상 경력을 보유한 VQ35DE엔진을 탑재한 3.5SL 모델은 최대출력 273마력, 최대토크 34.6㎏·m의 성능을 보인다.두 모델 모두 닛산이 자랑하는 차세대 엑스트로닉 무단변속기(CVT)를 결합해 가속 성능이 빠르고 부드럽다. 닛산은 20년간 900만대 이상의 CVT 탑재 차량을 생산했다. 엑스트로닉 CVT는 모든 상황에서 ‘최적의 기어비’를 유지해 운전자의 의도를 가장 효율적인 방법으로 해석한다는 게 회사 측 설명이다. 연비도 개선됐다. 2.5 SL 모델의 경우 신복합연비 기준 12.8㎞/ℓ, 3.5 SL 모델은 신 복합연비 기준 10.5㎞/ℓ로 두 모델 다 동급 최고수준이다.닛산 모델 최초로 액티브 언더 스티어 컨트롤을 탑재해 안정적인 코너링 능력이 향상됐고, 후방 멀티링크 서스펜션을 적용해 승차감이 개선됐다. 겐지 나이토 한국닛산 사장은 “뉴 알티마를 통해 중형 세단 시장의 판도를 바꿀 것”이라고 말했다. 가격은 3350만∼3750만원.이다일 세계닷컴 기자

1973년 첫선을 보인 파사트는 6세대에 걸쳐 전 세계적으로 1500만대 이상 팔린 폴크스바겐의 간판 모델이다. 국내에는 2005년 6세대 모델로 출시돼 국내 수입차 시장에 전무했던 ‘중형 디젤 세단 시장’을 이끌어 왔다. 지난 8월 출시된 신형 파사트 2.0 TDI 모델(사진)은 폴크스바겐의 글로벌 전략 아래 탄생한 7세대 모델이다. 독일 엔지니어링 기술을 바탕으로 플래그십 세단과 같은 위엄과 품질, 한국 고객의 정서를 반영한 편의사양이 어우러진 독일 정통세단이다.최고 출력 140마력, 최대토크 32.6㎏·m의 성능에 수입차 베스트셀링 ‘톱10’에 두 달 연속으로 올랐다. 최근 최고출력 170마력, 최대토크 24.5㎏·m의 2.5ℓ 가솔린 엔진을 장착한 2.5 가솔린 모델이 추가돼 뉴 파사트는 수입차는 물론 국산차들도 가장 경쟁이 치열한 중형 세단 시장의 강자로 부상할 채비를 마쳤다.전체적으로 미니멀한 형태와 수평의 느낌을 강조한 새로운 디자인 DNA가 반영됐다. 이전 세대에 비해 눈에 띄게 커진 차체 사이즈(전장 4870㎜/전폭 1835㎜/전고 1485㎜)는 동급 모델을 압도하는 존재감을 선보인다. 전 좌석 시트는 천연 가죽과 부드러운 다이나미카로 럭셔리한 감성을 더했으며, 인체공학적으로 설계된 운전석과 조수석에는 요추 지지대가 내장되어 있어 장거리 주행 시에도 안락함을 제공한다. 신형 파사트는 레이저 용접기술로 차체 강성을 극대화해 안전성과 핸들링이 강화됐다.또 사고 발생 시 자동으로 연료 공급과 배터리 전원을 차단시키고, 비상등 점등과 함께 도어 개폐를 통해 추가 사고의 피해를 줄여주는 인텔리전트 충돌응답시스템(ICRS), ABS, ESP, 안전벨트 프리텐셔너, 언덕 밀림 방지 장치, 브레이크 어시스트 등이 기본으로 제공된다. 2.0 TDI 모델은 3990만원, 2.5 가솔린 모델은 3740만원. 이다일 세계닷컴 기자