재규어 랜드로버 코리아는 19일부터 30일(금)까지 신차 보증기간이 만료된 재규어 랜드로버 차량을 보유한 고객을 대상으로 특별 무상점검 서비스를 제공하는 ‘프리미엄 서비스 캠페인(Premium Service Campaign)’을 실시한다. 2005년 1월 1일부터 2009년 2월 28일 사이에 최초 등록된 차량을 보유한 고객을 대상으로 진행되는 '프리미엄 서비스 캠페인'은 정기적인 정비 소홀로 인해 발생할 수 있는 고장을 예방하고 차량의 성능, 수명, 안전성 등을 유지하기 위해 마련되었다. 수도권내 지역 7개, 수도권외 지역 6개를 포함한 전국 13개 재규어 랜드로버 코리아 공식 서비스 센터에서 실시되며 엔진오일 교환, 타이어 점검, 브레이크 시스템 점검, 각종 오일 누유 점검 등 안전 운행에 필수적인 총 28개 항목에 대한 점검을 제공할 예정이다. 더불어 캠페인 기간 동안 재규어 랜드로버 서비스 센터를 방문하는 고객에게는 점검항목에 해당되는 부품을 수리 시 15%, 그 외의 부품 및 차량 엑세서리를 구입 시 10%의 특별할인 혜택이 제공된다. 또한 30만원 이상의 유상 수리를 받는 고객에게는 엔진소음을 줄여주고 엔진을 보호해주는 PROTEC 엔진세척제를 증정한다. ‘프리미엄 서비스 캠페인’은 사전예약을 통해 대기시간 없이 편리하게 이용할 수 있으며 예약된 차량은 행사기간 이후에도 서비스를 받을 수 있다. 재규어 랜드로버 코리아 세일즈 및 CS 부서 총괄 백정현 상무는 "전문 테크니션에게 전반적인 차량 점검 서비스를 제공받을 수 있는 '프리미엄 서비스 캠페인'은 노후된 차량에 대한 고객의 효율적인 차량 관리 및 안전 운행을 돕기 위해 기획되었다"며 “앞으로도 차별화된 프리미엄 서비스 활동을 통해 재규어 랜드로버 고객들의 만족과 신뢰를 높이는데 주력할 계획이다”고 밝혔다.  지차수 선임기자 chasoo@segye.com

“GE는 우수한 IT 기술 인프라와 인재를 보유한 한국의 ‘혁신성’을 높이 사고 있습니다.” 강성욱 신임 GE코리아 사장은 14일 서울 웨스틴조선호텔에서 열린 기자간담회에서 “GE의 글로벌 경쟁력을 활용해 국내외 시장에서 한국 기업과의 동반성장을 이뤄내겠다”면서 이같이 말했다. 강 사장은 “GE의 글로벌 혁신지표조사에서 한국은 혁신을 선도하는 국가(세계 5위)로 조사됐다”면서 “한국의 혁신성을 바탕으로 기업, 학교, 연구기관, 지방자치단체 등과 함께 성장하도록 할 것”이라고 설명했다. 강 사장은 “GE의 다양한 사업 포트폴리오의 장점을 묶어 한국 시장에서 3~5년 안에 2~4배의 매출 성장을 이룩하겠다”고 목표를 제시했다. 이어 “올해 하반기 경기도 판교에 설립하는 ‘GE에너지 기술센터’는 석유화학플랜트의 설비 상태를 점검하는 소프트웨어와 제어시스템, 스마트그리드 기술을 개발하는 아시아의 연구개발 기지가 될 것”이라고 덧붙였다. 그는 중동을 비롯한 개발도상국에서 플랜트 건설 프로젝트에 참여하는 한국 기업들에 GE의 기술과 솔루션을 제공해 ‘윈-윈’ 성장을 모색하는 점을 동반성장의 사례로 들었다. GE는 한국 수출 총액의 10%를 담당할 정도로 급성장한 국내 EPC기업들의 해외 사업 확대에 적극 협력하고 있다. 중동을 비롯 개도국 시장의 발전 플랜트 건설 프로젝트에 참여하는 한국 EPC기업들에게 GE의 기술과 솔루션을 제공한다. 이를 위해 한국 EPC기업만을 위한 EPC 지원 전담조직(EPC Center of Excellence)도 운영중이다. 1879년 발명왕 토마스 에디슨이 설립한 글로벌 기업인 GE는 1976년 한국에 GE코리아를 세우고 발전, 헬스케어, 항공, 조명, 금융서비스 등 다양한 사업분야에서 국내 기업과 협력하고 있고, 현재 1300여명의 직원을 두고 있다. 강 사장은 지난 1월 GE 코리아 총괄 대표이사 및 사장으로 취임했다. 서울대 경제학과를 졸업하고 미국 MIT 슬론 경영대학원에서 석사학위(MBA)를 취득했다. 한국IBM, 한국HP, 컴팩코리아, 탠덤컴퓨터, 시스코시스템즈 등 주요 다국적 기업에서 요직을 역임했다. GE코리아 입사직전, 시스코시스템즈의 아시아 태평양 지역 총괄 사장으로서 60억달러 규모의 사업을 이끌었다. 이천종 기자 skylee@segye.com

▶ 쌍용차가 만든 소형 CUV XIV-2의 실내. 대형 스크린이 인상적이다.쌍용자동차가 6일 스위스 제네바에서 열린 ‘82회 제네바모터쇼’에 소형 CUV 콘셉트카 ‘XIV-2’를 세계 최초로 공개했다. XIV-2는 SUV와 소형 쿠페의 결합을 콘셉으로 1.6ℓ급 엔진에 5도어와 3도어로 개발하며 원터치로 열고 닫을 수 있는 소프트톱을 적용했다.실내 디자인도 공개됐다. 센터페이시아에는 타블랫PC와 유사한 대형 터치 스크린이 장착됐으며 LCD화면을 활용한 계기반이 독특하다. 이다일 기자 auto@segye.com

▶ 메르세데스-벤츠의 로드스터 300SL문짝이 하늘을 향해 열리는 ‘걸윙도어’로 유명한 메르세데스-벤츠 300SL의 로드스터 버전이다. 5일 국내에 선보인 SLS AMG 로드스터의 할아버지격인 차로 1954년부터 1963년까지 생산됐다. 천정이 없는 로드스터로 생산되며 특유의 걸윙도어는 사라졌지만 길고 날렵한 차체와 강력한 파워는 반세기 전  차라고는 믿어지지 않을 정도다. 2995cc 직렬6기통 가솔린 엔진으로 222마력의 출력을 냈으며 훗날 벤츠의 SLS를 비롯한 스포츠 쿠페, 로드스터의 교과서가 됐다. 이다일 기자 auto@segye.com

BMW코리아가 23일 선보인 6세대 3시리즈의 디자인 스케치다. 국내에 디젤 2.0ℓ리터 모델이 먼저 등장했다. 320d ED, 320d와 함께 스포트, 모던, 럭셔리의 총 5가지 라인업으로 구성됐다.이다일 기자 auto@segye.com

▶ BMW코리아는 23일 잠실종합운동장에서 새로운 3시리즈를 선보였다. 사진=이다일기자BMW코리아가 새롭게 변신한 스포츠 세단 3시리즈를 선보였다. 23일 국내에 첫 선을 보인 신형 3시리즈는 모두 2.0ℓ 디젤엔진을 장착했으며 연비를 중시한 320d ED, 320d와 함께 개성을 살린 스포트, 모던, 럭셔리의 총 5가지 트림으로 구성됐다.BMW코리아는 신형 3시리즈 출시에 맞춰 서울 종합운동장에 BMW빌리지를 만들고 고객 시승행사에 나서는 등 적극적인 마케팅을 펼치고 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

'쏘나타는 회색, 벨로스터는 빨간색?'아반떼와 쏘나타 등 이른바 '국민차'로 불릴 만큼 많이 팔린 차종은 대부분이 무채색인 반면 벨로스터와 쏘울처럼 개성 있는 스타일이 특징인 모델은 유채색 비율이 현저히 높은 것으로 나타났다.26일 현대·기아차에 따르면 작년 13만987대가 팔려 베스트셀링 1위 모델에 등극한 아반떼의 고객 98%는 흰색, 회색, 검은색 계열의 무채색을 선택했다.쏘렌토는 작년 판매 차량의 96%, 쏘나타는 94%, 카니발은 93%가 무채색이었다.큰 차의 무채색 비율이 높기는 하지만 작은 차도 못지않아, 작년 팔린 경차 모닝의 90%도 무채색이었다.그러나 디자인이 '파격적'이라는 평가를 받은 차량은 수치가 크게 달랐다.문이 3개인 비대칭 디자인으로 주목받은 벨로스터의 무채색 비율은 54.5%에 불과했다. 특히 작년 팔린 쏘나타의 50%가 회색일 만큼 다른 차종에서는 가장 인기있는 색상인 회색 계열은 벨로스터 고객의 20.5%로부터만 선택 받았다. 다른 차종에서 보기 드문 색상인 노랑 계열(20.2%), 빨강 계열(19.2%)과 큰 차이가 없을 정도이다.독특한 디자인으로 눈길을 끈 모델인 쏘울도 작년 유채색 비율이 15.3%로 다른 차종보다 높은 편이었다.무채색 중에서도 은색(20.4%)이나 순백색(6.4%)보다 아이보리에 가까운 '바닐라 쉐이크'(55.1%)의 비율이 훨씬 높았다. 색다른 스타일의 차는 개성이 강한 운전자에게 인기를 끄는데, 이런 고객은 개성을 표현하는 독특한 색상을 고르기 쉽다는 게 회사 측의 설명이다.한 관계자는 "과거 소비자들은 중고차로 판매할 때를 고려해 무난한 무채색을 많이 선택했지만, 개성이 강한 소비자를 중심으로 세련된 컬러를 선택하는 비율이 높아지고 있다"고 말했다.

하이브리드 차량의 연비가 일부 디젤차에 비해 오히려 떨어진다는 조사결과가 나왔다.26일 미 환경보호청의 등록기준과 미국 품질 테스트 매체 컨슈머리포트에 따르면 하이브리드 차량의 연비는 실제 연비에 못 미치는 것으로 드러났고 이는 일부 디젤 차량 연비에 오히려 뒤지는 것으로 나타났다.토요타는 프리우스의 공인연비를 21.3㎞/ℓ라고 표시했지만 실제연비는 88%인 18.7㎞/ℓ에 불과했다. 토요타 캠리 하이브리드는 16.2㎞/ℓ, 혼다 인사이트는 16.2㎞/ℓ, 포드 퓨전 하이브리드는 14.5㎞/ℓ, 현대 쏘나타 하이브리드는 14.0㎞/ℓ의 실연비를 가지고 있는 것으로 드러났다.지난해 출시된 현대·기아차의 쏘나타·K5 하이브리드도 운전자에 따라 차이는 있지만 실제 연비는 15㎞/ℓ에 머무는 것으로 알려졌다. 공인연비보다 무려 28%나 낮은 수치다. 고유가시대의 대안으로 하이브리드차가 인기를 끌고 있지만 일반 가솔린 차량보다 가격이 턱없이 높음에도 불구하고 연비가 월등히 뛰어나지 않는 등 소비자들의 욕구를 충족시키지 못하고 있는 것이다.실제로 최근 미국에서는 2006년형 혼다 시빅 하이브리드를 구매한 소비자가 "혼다의 광고는 차량의 연비가 21.3㎞/ℓ라고 했지만 실제로는 12.7㎞/ℓ에 불과했다"며 소송을 제기했다.이에 혼다 측은 "실연비는 운전 습관에 따라 달라질 수 있다"고 반박했다. 하지만 미국 로스엔젤레스 상급법원은 소비자에게 9867달러를 보상하라고 판결했다. 이와 관련, 조만간 혼다 시빅 하이브리드 연비에 대한 집단소송 결과도 나올 예정이다.또 지난 1월26일에는 컨슈머리포트가 렉서스의 하이브리드 차량인 CT200h에 대한 혹평을 내놓기도 했다. CT200h는 1.8ℓ 4기통 엔진이 달린 토요타 프리우스의 고급형 모델이다. 컨슈머리포트는 "CT200h의 제로백(0→100㎞/h 도달시간)은 11초나 된다"며 "훨씬 값싼 토요타 코롤라보다도 느리고, 80년대 기준으로 보더라도 느린 속도"라고 혹평했다. 또 차량 내 소음, 가격을 맞추기 위해 탑재한 값싼 내장재, 좁은 실내 등도 소비자의 불만을 자아냈다. 이에 미국에서는 상대적으로 연비가 높은 디젤 차량에 대한 소비자 관심이 상승하고 있다.26일 USA투데이에 따르면 디젤 차량은 일반 가솔린 차량보다 평균 30% 높은 연비 때문에 소비자들에게 주목을 받고 있다. 또 단점으로 지적되던 소음과 매연 문제도 기술력으로 극복하고 있어 최근에는 ‘클린 디젤’으로까지 불린다.특히 디젤 차량이 가솔린 차량보다 가격이 높음에도 불구하고 하이브리드 차량보다는 싼 탓에 소비자들의 관심은 증가하고 있다. 자동차 부품업체인 보쉬에 따르면 2011년 미국 전체 차량 구매자의 32%가 디젤 차량 구입을 고려했다고 밝혀 2006년의 12%보다 대폭 증가한 수치를 보이고 있다.폭스바겐의 경우 제타웨건의 전체 판매 중 85%가 디젤 차량이다. 이는 디젤 모델 가격이 일반 가솔린 모델 가격인 2만6030달러보다 1250달러가 비싼 가격임에도 불구하고 소비자들의 수요가 높은 것을 보여준다. 또 미국에서 판매된 골프 매출 절반 이상과 SUV 투아렉의 절반이 디젤 모델인 것으로 나타났다.전통적으로 디젤차 판매가 부진했던 미국 시장에서 디젤 차량 인기가 상승하면서 자동차 제조업체들도 미국시장에서 경쟁적으로 디젤 차량을 선보이고 있다. 폭스바겐은 이미 골프, 제타, 파사트, 투아렉 모델을 디젤로 판매 중이며 올해 8월에는 비틀을 디젤 모델로 출시할 예정이다. 스포츠카로 유명한 포르쉐도 올해 4월 SUV 카이엔을 디젤 모델로 출시할 예정이며, GM은 캐딜락 ATS 세단을 올 여름에 디젤 모델로 내놓을 예정이다. 국내에서도 디젤차의 인기는 점점 늘어가고 있는 실정이다.26일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 국내에서 판매된 수입 디젤차는 전년 대비 60.5% 늘어난 3만6931대로 나타났다. 디젤차의 국내 수입차 시장점유율은 35.2%에 달했다. 수입차 10대중 3대 이상은 디젤 차량이라는 말이다.친환경차인 하이브리드차도 판매량이 늘었지만 아직은 디젤차에 10분의 1 수준인 3925대 판매에 그쳤다.이에 따라 가솔린 차종의 시장점유율은 1.7% 줄어든 6만4181대를 기록했고 시장점유율도 전년에 비해 11% 줄어든 61.1%를 기록하는데 그쳤다.연비가 뛰어난 디젤차로 유명한 푸조는 지난해 국내시장에서 전년대비 38.1% 증가한 2636대를 판매했다. 푸조 액티브 508 e-HDi의 연비는 22.6㎞/ℓ로 웬만한 하이브리드 차량 연비보다 우수하다.BMW도 23일 국내시장에 6세대 3시리즈를 선보였다. 모던, 스포츠, 럭셔리 등 5개 라인을 공개했지만 모두 디젤 엔진이 장착된 차량이다. BMW 관계자는 "국내시장에서 연비를 중요시하는 소비자들로 인해 디젤차의 인기가 급상승하고 있어 디젤엔진이 장착된 차량을 먼저 출시했다"며 "가솔린 엔진이 장착된 뉴 3시리즈는 차차 선보일 예정"이라고 밝혔다.김필수 대림대 자동차학과 교수는 "궁극적인 친환경차는 하이브리드나 전기차지만 아직 높은 가격에 비해 큰 메리트가 없다"며 "디젤차 연비는 친환경성을 보장하고 있고 클린 유로5 기준을 만족시키면서 예전의 나쁜 이미지에서 탈피했다"고 설명했다.이어 "자동차 회사들의 하이브리드 기술이 완전 상용화되기 전까지는 디젤차에 대한 소비자의 선호도는 점점 높아질 것으로 예상된다"고 말했다.

▶ 1983년식 뷰익 리비에라 인디500 페이스카▶ 1983년식 뷰익 리비에라 인디500 페이스카▶ 1983년식 뷰익 리비에라 인디500 페이스카▶ 1983년식 뷰익 리비에라 인디500 페이스카1983년 가장 미국적인 레이싱 경기 ‘인디500’에 컨버터블 페이스 카가 등장했다. 뷰익에서 만든 ‘리비에라 페이스 카’는 4.1ℓ V6 엔진을 장착해 450마력의 출력을 냈다. 델코에서 만든 디지털 온보드 컴퓨터를 장착하는 등 첨단 옵션을 내장했다. 이다일 기자 auto@segye.com

▶ 1951년 제작된 GMC 캐노피 익스프레스▶ 1951년 제작된 GMC 캐노피 익스프레스제네럴모터스 GMC가 1951년 만든 ‘GMC 캐노피 익스프레스’다. 0.5톤의 트럭으로 다양한 용도로 개조되기도 했는데 사진처럼 과일장수 트럭으로 사용되기도 했다.디트로이트=이다일 기자 auto@segye.com