21일 방문한 경기 화성 현대트랜시스 동탄시트연구센터. 오랫동안 최고급 자동차 시트 소재의 대명사로 여겨진 ‘천연가죽’을 대체할 재료 연구가 이곳에서 진행되고 있었다. 생활용품 등에 사용되는 실리콘으로 만든 실리콘 가죽 시트를 만져보니 부드러우면서도 몸에 착 붙는 듯한 질감이 느껴졌다. 현대트랜시스 관계자는 “기존 인조가죽에는 오염을 잘 지워지게 하기 위해 방오제라는 화학물질을 쓰는데 실리콘 가죽은 방오제 없이도 잘 지워지는 특성이 있다”며 “버려지는 가죽 스크랩으로 만든 재생가죽, 면·마 등 천연섬유가 적용된 원단 등도 시트 재료로 사용된다”고 말했다. 자동차 산업의 전동화 흐름과 함께 자동차를 구성하는 부품에서도 친환경 기술과 제품이 주목받고 있다. 현대트랜시스는 시트 사업에서 천연추출 소재 등 기존보다 환경 영향이 적은 소재 적용을 확대하는 한편 또 다른 주력 분야인 파워트레인 사업에서는 탄소배출량이 적은 친환경차에 적용되는 전동화 제품 중심으로 제품군을 재편하고 있다. ◆‘새차 냄새’와 유해물질 저감 연구 현대트랜시스는 2019년 현대다이모스와 현대파워택 통합 출범과 함께 탄소중립시대에 대비하기 위해 ‘에코 시트 로드맵’을 수립했다. 로드맵에는 인간친화 기술과 자연친화 기술을 적용해 시트를 개발하겠다는 목표를 담았다. 인간친화 기술은 고객에게 안락하고 쾌적한 운전 환경을 제공하기 위한 것이다. 소비자들이 불편함을 호소하는 ‘새차 냄새’로 불리는 화학성분 냄새와 유해물질을 저감하기 위한 연구개발이 핵심이다. 이를 위해 난연제·오염방지처리제 미사용, 휘발성유기화합물(VOCs) 방출량 저감 등 ‘유해물질 제로화’ 기술과 냄새 제거, 공기정화, 오염·마모 방지, 온·습도 조절 등 ‘오감 만족’ 관련 기술을 개발하고 있다. 기존 시트 제조과정 중 커버링(덮개) 접착공법은 폴리우레탄을 불꽃으로 녹여 폼패드에 시트가죽을 붙이는 ‘화염 라미네이션’이 사용됐다. 현대트랜시스는 물을 기반으로 한 시트용 수성 접착제를 활용해 접착하는 기술을 2021년 세계 최초 개발해 접착물 재단 시 발생하는 스크랩 발생량을 줄여 온실가스 배출량을 25% 저감했다. 현대트랜시스는 음식물을 쏟거나 발자국 등 오염에 취약한 시트 표면의 오염을 방지하는 방오기술에도 유해물질 저감을 위해 노력하고 있다. 불소계 방오처리제를 사용하지 않고 시트 섬유원단 표면에 실리콘계 방오제를 코팅해 오염을 방지하는 방오처리기술을 국내 최초로 개발했다. 현재 톨루엔계 원재료, 난연제 등을 줄여 냄새와 유해물질을 저감한 슬라브폼(자동차 내장재 소재) 개발에 집중하고 있다. ◆가죽 폐기물 재활용해 자원 순환 현대트랜시스는 국제환경 규제에 선제적으로 대응하기 위해 천연추출 소재 개발과 자원재활용 관련 기술 개발에도 핵심역량을 투입하고 있다. 현대트랜시스는 2030년까지 시트의 화학섬유를 천연섬유로 30%까지 대체할 섬유원단을 개발하고 있으며, 현재 천연 면섬유 25%를 함유한 시트 커버링 직물원단 제작에 성공했다. 또 천연가죽 시트 제작 시 발생한 가죽 폐기물을 63% 재활용하면서 글로벌 재생 표준인증(GRS)을 획득했다. 현대트랜시스는 소재의 개발과 폐기처리 과정에서 발생하는 탄소의 배출을 줄이는 등 자원의 순환구조를 만들기 위해서도 노력 중이다. 현대트랜시스는 연구과정에서 발생하는 한 달 약 7톤의 자투리 가죽을 재활용하기 위해 2020년 사회적기업 ‘공공공간’과 협업해 시트 폐가죽 업사이클링 브랜드 ‘넥스트제로’를 론칭했다. 이를 통해 2021년 시트 연구과정에서 나오는 폐기물을 활용해 명함지갑, 카드지갑 및 업사이클링 키링 제품 ‘업사이키링’을 선보였다. 폐차 시트의 천연가죽 폐기물을 재활용하기 위해 현대트랜시스는 한국소재융합연구원, 한국섬유소재연구원, 충남대학교, 시트 관련 기업 등 민·관·학이 함께 참여하는 국책과제를 2023년 하반기부터 91억원의 정부 지원을 받아 수행하고 있다. ◆친환경 차량 파워트레인 확대 자동차 산업의 전동화 전환과 함께 현대트랜시스는 전기차, 하이브리드차(HEV), 플러그인 하이브리드차(PHEV)와 같은 친환경 차량의 핵심부품인 파워트레인 개발도 연비와 성능을 향상시키는 방향으로 지속적으로 확대하고 있다. 현대트랜시스가 세계 최초로 개발한 전기차용 상시사륜구동(AWD) 디스커넥터(DAS)는 도로 및 주행 상황에 따라 보조 구동축의 동력전달을 끊어 이륜구동으로 전환시킴으로써 불필요한 에너지 손실을 방지한다. 효율이 약 6~8%의 향상되며 같은 배터리 용량 대비 1회 충전 주행가능거리도 길어졌다. 현대트랜시스는 파워트레인 제품 개발부터 사용 후 폐기에 이르기까지 전 과정에서의 환경영향을 고려하고 있다. 자동차 폐기물의 감소와 용이한 재활용을 위해 폐자동차 처리지침(ELV)도 준수하고 있다. 이 지침은 폐차 시 재활용 및 재생 가능한 비율을 전체 차량 중량의 각 85% 및 95% 이상으로, 중금속을 배출하지 않는 순수 폐기량을 5% 미만으로 규정하고 있다. 현대트랜시스는 이러한 전동화사업 전환, 지속가능한 제품 디자인 추진과 2040년 전 사업장 재생에너지 100% 전환 등을 통해 2045년 탄소중립 달성을 목표로 하고 있다. ◆송준호 시트재료연구팀장 “바이오·천연소재 사용, 탄소 배출 줄일 수 있어” 자동차의 시트는 자동차 부품 중 엔진 다음으로 비싼 제품이자 실내에서 차지하는 부피가 가장 큰 품목이다. 이런 시트의 유해성분을 줄이고 재활용·천연소재를 확대하는 것은 글로벌 자동차 업계의 주요 기술 목표 중 하나다. 21일 경기 화성 현대트랜시스 동탄시트연구센터에서 만난 송준호(사진) 시트재료연구팀 팀장은 “시트에서 재활용 소재의 경우 2028년까지 비율을 15%, 2030년까지 20%로 올리는 것을 목표로 하고 있다”고 밝혔다. 유럽연합(EU)은 폐플라스틱 문제를 해결하기 위해 폐차처리지침인 ELV를 통해 재활용 플라스틱 사용을 의무화하는 등 규제를 강화하고 있다. 이에 따라 2031년부터 신차에 들어가는 플라스틱의 25%를 재활용 소재로 사용해야 한다. 송 팀장은 “폐 자원 수거업체가 적고 수거된 폐 자원의 순도가 낮아 다시 재활용을 위해 추가 공정 및 비용이 들어가는 등 양질의 폐 자원을 얻기가 어렵다”며 “시트의 강도, 마모, 오염성, 물성에 대한 요구사항이 높기 때문에 100% 재활용재를 사용할 수는 없고 새 재료를 일부 섞어야 한다”고 설명했다. 아직 초기 단계인 재활용 소재와 비교해 천연 소재는 수년 전부터 활발하게 적용되고 있다. 추출 원료는 피마자씨, 옥수수, 석영 등 다양하다. 현대트랜시스는 2013년 세계 최초로 피마자 오일 추출물 20% 함량의 ‘바이오 폴리우레탄 폼패드’를 개발해 LF소나타에 적용했다. 차량 1대당 이산화탄소 1.08㎏ 저감효과를 낸다. 기존 시트의 석유계 소재를 천연광물 자원 석영에서 추출한 실리콘 소재로 대체한 ‘실리콘 인조가죽’도 2018년 현대트랜시스가 세계 최초로 개발해 G90과 그랜저 GN7에 활용하고 있다. 송 팀장은 “현재 많이 쓰이고 있는 소재는 화석연료 및 석유기반의 재료로, 이를 통해 제품을 만들 경우 많은 양의 이산화탄소가 공기 중으로 배출된다”며 “바이오·천연 소재를 사용하면 이산화탄소의 발생량을 줄일 수 있고, 대기중의 이산화탄소 농도도 저감시킬 수 있을 뿐 아니라 천연재료를 첨가한 소재는 매립 시 기존 소재 대비 생분해성이 우수하다”고 말했다. 현대트랜시스는 현대차·기아를 넘어 리비안과 루시드 등 글로벌 전기차 스타트업과 도심항공모빌리티(UAM), 자율주행차 등 새로운 분야까지 영역을 넓히며 천연·재활용 소재 확대 적용을 모색하고 있다. 송 팀장은 “지속적으로 기술연구를 하고 있는데, 관건은 저렴하면서도 좋은 소재를 찾는 것”이라며 “소비자에게 양질의 제품과 성능을 확보한 기술이 들어간 제품을 제공할 수 있도록 노력하고 있다”고 말했다.

# 화장품 브랜드 설화수의 인기 제품인 ‘진설크림’은 모두 쓰고 나면 내부 용기만 바꿀 수 있다. 외부 용기는 재사용이 가능하다. 리필제품을 이용하면 기존 방식보다 플라스틱 사용량이 30㎖ 크림 기준 55% 감소한다. # 화장품 브랜드 마몽드는 시각장애인이 사용할 때 불편하지 않도록 일부 신제품 클렌징밤과 크림에 점자 표기를 적용했다. 화장품 브랜드 에스쁘아도 시각장애인들을 위해 ‘꾸뛰르 립틴트 블러 벨벳’과 ‘비벨벳 플루이드 파운데이션’에 점자 표기를 넣었다. 화장품 기업 아모레퍼시픽이 플라스틱 배출량을 줄이고 장애·연령·성별 등 다양한 정체성을 포용하기 위해 벌이는 활동들이다. 과거 화장품 산업은 환경문제에 소홀하다고 지적됐다. 제품을 고급스럽고 아름답게 보이려면 과한 포장이 필수고, 원료를 얻는 과정에서 환경파괴와 노동 문제가 불거질 여지가 있었다. 제조 과정에서 오염물질·온실가스 배출은 물론 화장품이 건강·환경에 미칠 영향도 우려됐다. 최근에는 환경에 대한 소비자들의 관심이 커지면서 화장품 기업들도 ESG(환경·사회·지배구조)에 많은 무게를 두고 있다. 아모레퍼시픽은 2008년부터 자체적인 동물실험을 중단하고 2014년부터 물로 씻어내는 화장품에 미세플라스틱 사용을 전면 배제하는 등 일찌감치 ESG에 앞장서 왔다. 11일 아모레퍼시픽에 따르면, 이 회사는 지속가능목표 ‘2030 더 아름다운 약속(A MORE Beautiful Promise)’이라는 이름 아래 지속가능경영을 추진하고 있다. ◆플라스틱 포장재 재활용·퇴비화 목표 아모레퍼시픽은 모든 플라스틱 포장재를 재활용·재사용이나 퇴비화가 가능하도록 설계하는 것을 목표로 하고 있다. 또 플라스틱 포장재의 30%에 재활용이나 바이오 플라스틱을 적용할 계획이다. 화장품 용기는 재활용이 어려운 복합 재질이거나 펌프 등이 달린 구조라 고스란히 버려지기 일쑤다. 제품을 담는 상자도 비닐로 덮여 있곤 한다. 그러나 지난해 유럽연합(EU)이 포장 및 포장 폐기물 규제(PPWR)를 통과시키는 등 세계적으로 제품 포장 관련 환경 규제가 커지고 있어 변화가 필요한 상황이다. EU의 경우 2030년까지 모든 포장을 재활용이 가능한 물질로 만드는 것을 목표로 제시했다. 아모레퍼시픽은 제품에 재활용 플라스틱 포장을 늘려 2023년 신규 석유 유래 플라스틱 사용을 1900t가량 줄였다. 포장재 재활용 용이성 등급 평가 결과 ‘재활용 보통’ 이상을 얻은 플라스틱 포장재 비율이 32.6%였다. 2023년 플라스틱 총 사용량 7303t 중 재활용 플라스틱은 1735t이며, 총 플라스틱 사용량 중 재활용이나 바이오 플라스틱 비율은 23.8%였다. 라네즈 ‘워터뱅크 블루 히알루로닉 크림’의 경우 리필 방식을 도입했다. 이는 본품보다 플라스틱 사용량을 70% 줄이는 효과가 있다. 라네즈의 ‘립 슬리핑 마스크 EX’는 속뚜껑을 없애 연간 7.3t의 플라스틱 감축 효과를 얻었다. 이 브랜드의 ‘블루에너지 에센스 인 로션 EX’ 용기와 ‘네오쿠션’ 본품 외용기에는 재활용 플라스틱이 각각 100%, 50% 적용됐다. 이니스프리의 ‘그린티 히알루론산 스킨·로션’은 캡과 용기를 모두 폴리프로필렌(PP) 단일 소재로 만들어 분리배출이 쉽게 했다. 캡에는 재활용 플라스틱 30%를 적용했다. 바이탈뷰티 역시 ‘메타 그린 부스터 샷’ ‘슈퍼콜라겐’ 라인 등 액상 앰플의 패키지를 PET(폴리에틸렌 테레프탈레이트)-PEN(폴리에틸렌 나프탈레이트)에서 PET로 변경했다. PET-PEN은 열에 취약한 PET의 단점을 보완하기 위해 PEN을 더한 복합재질로 재활용이 어려웠다. 이 회사는 ‘아모레리사이클’이라는 공병 수거 캠페인도 진행해왔다. 2009년부터 다 쓴 플라스틱·유리 화장품 공병을 회수해 재활용했다. 2023년까지 누적 2592t을 수거했다. 지난해 1월부터는 캠페인을 온라인으로 확장했다. 아모레퍼시픽 공식몰인 아모레몰에서 용기 수거를 신청하고 최소 10개 이상의 용기를 박스에 담아 문 앞에 내놓으면 무료로 수거가 가능하도록 했다. 화장품 공병을 재활용 쓰레기와 함께 버리면 재활용선별장에서 일일이 분류해야 하지만, 화장품 회사가 수거하면 선별에 드는 인력·비용을 줄일 수 있다. 아모레퍼시픽 측은 “수거한 화장품 용기는 다양한 방법으로 재활용되며 땅에 매립되거나 소각되는 폐기물을 최소화하는 데 기여한다”고 설명했다. ◆동물실험 전면 금지… 수자원 관리도 기존 화장품은 동물실험 논란을 부르곤 했다. 아모레퍼시픽은 제품 연구 단계에서 동물대체시험법 연구에도 앞장섰다. 1994년부터 동물대체시험법 연구에 참여했고 2008년 자체적인 동물실험을 중단했다. 2013년에는 협력사를 포함해 동물실험을 전면 금지했다. 한국에서 화장품에 대한 동물실험 금지가 법제화된 2017년보다 훨씬 빨랐다. 동물실험 대신 아모레퍼시픽은 3차원(3D) 하이브리드 인공 조직 개발을 통해 인체 장기와 혈관 모사 기술을 발전시키고 있다. 2023년에는 글로벌 동물실험금지 협의체인 ICCS에 국내 최초로 가입했다. 아모레퍼시픽은 생명윤리에 어긋나지 않는 일부 동물성 원료를 사용해왔으나 최근에는 이를 대체할 비건 소재 기술을 개발하고 있다. 어류에서 얻었던 스콸렌을 올리브 같은 식물에서 얻거나 피시 콜라겐과 동일한 효능을 가진 콜라겐 성분을 바이오 재조합 기술로 구현했다. 수자원 관리에도 힘쓰고 있다. 그 결과 지난달 ESG 탄소정보공개프로젝트(CDP) 평가에서 기후변화 대응 및 수자원 관리 부문에서 최고 등급인 A를 획득했다. CDP는 전 세계 금융투자기관이 주도해 기업에 환경 관련 경영정보공개를 요청하는 글로벌 이니셔티브다. CDP의 평가에는 매년 세계 2만3200여개 기업이 응하고 있다. 아모레퍼시픽은 기후변화 대응 부문에서 3년 연속 A를 받았고, 수자원 관리 부문에서는 물 순환 사용, 수질오염 방지 등을 인정받아 올해 처음 최고 등급을 획득했다. 아모레퍼시픽은 샴푸, 보디워시, 폼클렌징 등이 수생태계에 영향을 최대한 작게 주고 자연히 분해될 수 있도록 원료를 선정한다. 2023년부터 개발되는 제품은 생분해도 데이터베이스를 갖추고 있으며 제품당 생분해도 지수를 평가한다. 해피바스의 오리지널 컬렉션 바디워시는 생분해도 성분 함량이 99%이며, 려의 루트젠 여성 맞춤 탈모증상전문케어 샴푸는 이 함량이 96.1%다. 오산 뷰티사업장에서는 폐수를 재활용함으로써 재이용수량을 기존 1300t에서 4300t까지 늘렸다.

기업의 ESG(환경·사회·지배구조) 전략에서 온실가스 감축과 이를 위한 재생에너지 사용은 필수 과제다. 아모레퍼시픽은 올해 본사와 연구소 등 비제조 사업장까지 모두 재생에너지 100% 전환(RE100)을 목표로 하고 있다고 11일 밝혔다. 이 회사는 에너지 효율화를 통해 전력 사용량을 줄이는 동시에 자체 태양광 설치를 확대할 계획이다. 또 직접전력구매계약(PPA), 제3자 PPA, 가상전력구매계약(VPPA), 녹색요금제 등을 활용해 RE100을 달성하려 한다. 아모레퍼시픽은 지난해 경기 오산 뷰티사업장, 대전 데일리뷰티사업장, 안성 헬스케어사업장, 상해 뷰티사업장 등 생산사업장과 국내 물류센터의 사용전력을 100% 재생전력으로 전환했다. 비제조 사업장인 본사와 연구소를 포함하면 전사적으로 재생에너지 전환은 69% 수준이다. 온실가스 배출량은 자사 사업장 내에서 발생하는 직접배출량(스코프1)과 전기 등을 구매하면서 발생하는 간접배출량(스코프2)의 총량을 2020년 대비 2050년까지 90% 감축하는 것을 목표로 하고 있다. 아모레퍼시픽은 2023년 전체 온실가스 배출량을 2020년보다 40%가량 줄였다. 태양광 설치 용량이 전년 3.59MW(메가와트)에서 5.58MW로 증가하면서 자가발전 비중이 약 5% 상승하고 재생에너지 조달량이 늘어난 덕분이다. 글로벌 생산사업장에서 폐기물 매립 처리를 ‘제로’로 만드는 목표는 2022년에 달성했다. 오산 뷰티사업장의 경우 순환 자원화율을 94% 이상까지 끌어올렸다. 오산 사업장에서 나오는 폐기물은 전문 재활용센터에서 21가지 유형으로 세분화돼 12가지 방식으로 재활용되고 있다. 분진 폐기물의 절반 이상은 도로 공사에 필요한 기초 자재로 쓰였다. 이 같은 폐기물 관리 시스템은 2023년 대전 데일리뷰티사업장과 코스비전 사업장에도 도입됐다. 지속 가능한 팜유(RSPO 인증 팜유) 사용률은 2023년 기준 91.5%를 기록했다. RSPO는 팜유 생산으로 발생하는 환경 파괴를 막기 위해 설립된 지속가능한 팜유 인증 단체다. 지난해 유럽연합(EU)이 ‘기업의 지속 가능한 공급망 실사지침’(CSDDD)을 가결하면서 화장품 산업에서는 팜유가 공급망 리스크로 떠올랐다.

환경·사회·지배구조(ESG)가 종합적으로 우수해야 기업의 지속가능성이 높아진다는 ESG 개념처럼, 한국가스공사는 경영 지속성을 높이기 위한 사회적 활동과 지배구조 개선 노력도 강화했다. 가스공사는 ‘상생협력을 통한 이해관계자 실질 성과 창출’을 목표로 중소기업 동반성장 및 상생협력 사업을 추진하고 있다. 천연가스 기자재 국산화 기술 개발 지원, 판로 개척, 생산성 향상, 자금 지원 등 다방면에서 국내 천연가스 산업 성장에 기여한 중소기업을 돕는다. 지난해에는 중소기업을 대상으로 ESG 교육·컨설팅·평가를 종합적으로 지원해 중소협력사가 ESG 대응 역량을 키울 수 있도록 했다. 이 기여를 인정받아 지난해 7월 대한경영학회가 주관한 지속가능경영 대상을, 12월에는 한국 ESG학회 대상을 받기도 했다. ‘희망 온’이라는 상생협력 브랜드를 따로 만들어 에너지 취약계층에게 열효율 개선을 지원하거나 재난 피해 시에는 복구를 지원하는 등 지역사회에 이바지할 수 있는 사회공헌 사업을 적극적으로 펼치고 있다. 가스공사는 건전하고 투명한 의사결정 구조를 갖추기 위해서도 노력 중이다. 기업의 정책을 결정하고 지배권을 가진 이들이 어떤 판단을 어떻게 내리는지 결정하는 구조에 따라 기업 문화까지 달라질 수 있다. 가스공사는 ‘공공기관의 운영에 관한 법률’과 정관에 따라 이사회 운영에 독립성을 확보하고 투명성을 기하고 있다. 사내 ESG 전략과 정책에 일관성을 확보하기 위해 독립사외이사 3인으로 구성된 ESG위원회를 두고 최고경영자(CEO), 경영임원 등 10명으로 구성된 ESG경영위원회를 통해 주요 현안의 실행 상황을 점검한 뒤 이사회에 보고한다. 사내에는 기후변화·에너지위원회, 청렴·윤리경영위원회, 노사공동위원회, 산업안전보건위원회 등 세부 위원회가 있어 경영 전문성과 실행력을 높였다. 한편, 조직 내 부패 발생 가능성을 사전에 통제·관리하는 차원에서 자체적으로 부패방지경영체계를 확립해 국제표준화기구(ISO)가 제정한 부패방지경영시스템(ISO37001) 인증을 취득, 유지하고 있다. 공정경쟁 활성화를 위해서는 법 기준보다 강화된 이해충돌방지제도를 적용해 준법경영을 실천 중이다. 가스공사는 이 같은 기업 경영 및 활동 내용을 담은 지속가능경영보고서를 2006년부터 매년 발간한다. 2020년부터는 ESG 리포트도 함께 공개해 관련 성과 및 노력을 알리고 있다.

석탄발전은 많은 탄소를 발생시켜 기후변화를 유발하는 고질적인 ‘기후악당’으로 꼽힌다. 태양광발전이나 풍력발전 같은 재생에너지는 탄소 배출이 없지만 우리나라에서 발전 기반이 취약해 친환경 에너지만으로 기존 화력발전 전력을 모두 대체하기는 어렵다. 원자력발전 역시 급격히 발전비중을 높일 수도 없으며 마냥 늘리는 것 또한 전원 특성상 무리다. 천연가스는 화석연료이며 온실효과가 심한 메탄 발생이 많기는 하지만 석탄보다는 온실가스 발생량이 적어 에너지 전환에 석탄보다 효과적인 에너지원으로 꼽힌다. 한국가스공사는 국내 최대 가스 수입기관으로, 천연가스 탐사·개발부터 안정적인 국내 수급·공급까지 책임진다. 천연가스도 생산부터 이송·공급 전 단계에서 온실가스 배출을 필연적으로 수반하는 만큼 배출량을 최소화하기 위한 노력을 기울이고 있다. ◆운반 과정 온실가스, 벙커링 사업으로 감축 천연가스는 바닷속 퇴적물에 유기물이 묻힌 뒤 산소가 차단되며 열과 압력을 오랜 시간 받아 생성된다고 통상적으로 알려져 있다. 천연가스는 러시아, 미국, 중동 국가 등이 많이 보유했으며 우리나라 역시 이들 나라에서 주로 수입한다. 특히 미국은 세계 최대 천연가스 생산국으로, 셰일가스를 개발하면서 천연가스 생산 규모가 크게 늘었다. 가스공사는 11일 기준 미국을 비롯해 카타르·오만·예멘·이집트 등 중동과 아프리카, 인도네시아·말레이시아·브루나이 등 동남아시아, 러시아(사할린), 호주 등에서 천연가스를 수입 중이다. 가스 상태로는 부피를 많이 차지하고 안전성도 떨어져 천연가스는 영하 162도에서 액체로 냉각시켜 액화천연가스(LNG)를 수송선으로 운반한다. 가스공사는 선박에 경유 대신 온실가스 배출이 덜한 LNG를 연료로 공급하는 작업인 LNG 벙커링(bunkering) 사업을 하고 있다. 벙커링선은 LNG를 저장했다가 연료가 필요한 LNG 추진선박에 연료를 공급한다. 입항이 어렵거나 신속하게 바다에서 연료를 공급받으려는 선박이 LNG 벙커링선으로 연료를 공급받는다. 최근 대형 LNG 추진선이 지속적으로 증가하는 상황에서 국제해사기구(IMO)가 선박 연료의 황 함유량을 0.5% 이하로 규제하면서 연료 전환 압박이 심해졌다. 가스공사는 국내 LNG 벙커링 수요가 커질 것으로 보고 2020년 자회사 한국엘엔지벙커링을 설립하고 이 사업에 본격적으로 뛰어들었다. 이후 2021년 해상에서 LNG를 공급하는 ‘선박 대 선박(STS)’ 공급방식을 비롯해 ‘트럭 대 선박(TTS)’, ‘항만 대 선박(PTS)’까지 가스공사는 세 가지 벙커링 공급방식 능력을 모두 갖췄다. 2023년에는 국내 조선·해운사와 협력해 LNG 벙커링 전용선 블루웨일호를 건조하고 화물 하역과 LNG 연료 공급을 동시에 진행할 수 있는 LNG 벙커링 동시작업 실증테스트도 마쳤다. 성공적으로 동시작업을 진행할 시 STS 방식으로 연료를 공급받기 위한 추가 정박 시간 및 비용을 줄일 수 있을 것으로 기대된다. ◆공정·설비 효율화로 온실가스 줄인다 가스공사는 2045년을 목표로 넷제로를 선언했다. 또 국가 온실가스 감축목표(NDC)에 따라 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 40% 저감하겠다고 발표했다. LNG는 기화 및 천연가스 가동 과정에서도 온실가스가 배출돼 생산기지 내 설비 개선과 효율화가 중요하다. 가스공사는 온실가스 감축을 위한 설비 운영 효율화 노력을 강화했다. 장기간 운영한 노후설비는 에너지 소비효율 1등급 및 고효율 설비로 교체하고 공정 운영은 최적화했다. 노후화 설비를 고효율 설비로 교체하면서 가동시간을 단축해 저감한 온실가스만 2023년에 4156t이었다. 또 미활용 에너지 재활용을 통해 연료를 절감하는 방식으로도 최근 온실가스 발생을 줄이고 있다. 생산이나 공정, 운송, 저장, 유통 전 과정에 걸쳐 공정 외 기타 배출로 발생한 온실가스를 탈루배출이라 부른다. 배관 노후화나 가스관 구멍 등을 이유로 가스가 새며 온실가스가 발생하는 경우 등이 해당한다. 가스공사는 천연가스 생산 및 공급공정 중 발생하는 탈루배출계수를 자체적으로 개발해 국가 온실가스 발생량을 더 정밀히 측정하고 온실가스를 감축하는 데 기여해 공기업 중 유일하게 환경부로부터 온실가스 감축유공 표창을 받기도 했다. 초저온으로 냉각해 운반하는 LNG는 다시 기체 형태로 기화해야 한다. 가스공사에서 온실가스 배출이 가장 많은 설비도 생산기지의 연소식 기화설비(SCV)로, 연소열을 이용해 LNG를 천연가스로 기화한다. 가스공사는 바닷물을 이용해 연소열 대신 해수를 열교환 매체로 사용하는 해수식 기화기 가동을 늘렸다. 해수식 기화기를 사용하면 열 연소 과정에서 발생하는 온실가스를 줄일 수 있는 장점이 있다. 가스공사는 해수식 기화기 가동으로 2023년 1만2557t의 온실가스를 감축했고 향후 연료가스를 전기 등으로 대체해 온실가스 직접배출을 더 줄일 계획이다. 가스공사 관계자는 “앞으로도 온실가스 감축 노력을 통한 기후위기 대응과 안전문화 시스템 고도화, 지속적인 조직문화 혁신 등 ESG(환경·사회·지배구조) 전 분야에서 국민 여러분이 만족하는 성과를 창출하도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

‘인류의 삶의 가치를 향상하는 지속 가능한 발전 실현.’ 한화그룹은 이 같은 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 비전 아래 다양한 활동을 진행하고 있다. 기후변화와 생물다양성 감소 등 글로벌 환경 리스크 대응을 위해 탄소 중립을 목표로 투자를 확대한다. 함께 살아가는 사회를 만들기 위한 기업의 사회적 책임도 실천하고 있다. ◆미래를 위한 탄소 중립 실천·기술 혁신 14일 재계에 따르면 한화는 2040년까지 탄소 순 배출량 ‘0’을 목표로 하는 ‘넷제로 2040’을 선언하고 로드맵을 이행 중이다. 2019년 탄소 배출량 대비 2030년까지 65.6%, 2040년까지 100% 감축이 목표다. 이를 위해 한화는 지난해 1월 K-RE100(한국형 RE100) 가입을 완료했다. RE100은 기업이 사용하는 전력 100%를 재생에너지로 충당하는 에너지 전환 캠페인으로, 국내 실정에 맞게 수정된 것이 K-RE100이다. 2050년까지 기업 활동에 필요한 전력을 100% 재생에너지로 전환한다. 앞서 한화큐셀도 2021년 국내 재생에너지 기업 최초로 K-RE100을 선언했다. 친환경 에너지 기술 혁신은 지속 가능한 미래를 위한 한화의 도전이다. 한화는 태양광, 수소, 풍력 등 친환경 에너지를 공급하고 있다. 태양광 패널의 핵심소재를 친환경적으로 생산하고, 에너지 효율 기술을 고도화하는 등 작은 부분까지 세심하게 신경 쓰고 있다. 수소의 경우 수소의 생산·저장·활용을 아우르는 밸류체인 구축을 넘어 수소의 대량 생산 및 운반에 필요한 암모니아의 밸류체인 역시 구축하고 있다. 한화 글로벌부문은 지구온난화지수 저감(Low-GWP) 물질 제조기술 개발·유통과 이산화탄소 포집·활용·저장(CCUS) 기술개발 등 신규 저탄소 사업 발굴에 힘쓰고 있다. 건설 부문에서는 바이오 가스를 활용한 수소생산기술 개발과 사업화를 추진 중이다. 바이오 가스란 하수 찌꺼기와 음식물쓰레기, 가축분뇨 등 유기성 폐기물이 분해되는 과정에서 생기는 가스로, 일련의 처리공정을 통해 도시가스나 수소로 변환해 사용할 수 있는 신재생에너지로 주목받고 있다. 한화는 육지에서뿐 아니라 바다로 친환경 기술 혁신을 확대하고 있다. 지구 온난화의 속도를 늦춰주는 거대한 완충재인 바다를 지키기 위해서다. 대표적인 것이 업계 최초로 개발 중인 ‘무탄소 추진 가스운반선’이다. 화석연료 대신 메탄올, 암모니아 등 대체연료를 사용하는 친환경 선박엔진 상용화를 추진하고 있다. 선박보조발전 장치인 수소연료전지와 에너지저장시스템(ESS), 암모니아 크래커(수소연료전지에 필요한 수소를 선내에서 생산하기 위한 장비) 등 다양한 친환경 선박 기술도 개발 중이다. ◆25년간 불꽃축제… 장애인·청년 지원도 한화의 사회공헌은 ‘함께 멀리’라는 김승연 한화그룹 회장의 철학을 바탕으로 한다. 김 회장은 국민으로부터 사랑받는 기업, 미래 세대의 풍요로운 삶에 기여하는 기업만이 100년을 넘어 지속 가능한 기업으로 성장할 수 있다고 강조해왔다. 한화는 인재육성·문화예술·친환경·기부봉사 4대 분야에서 활동을 펼치고 있다. 2000년 이후 해마다 진행하며 시민들에게 즐거움을 전달하는 공익적 문화축제로 자리매김한 ‘한화와 함께하는 서울세계불꽃축제’는 ‘함께 멀리’의 철학이 담긴 한화의 대표적인 사회공헌활동이다. 지난해에는 ‘다채로운 불꽃처럼 자신의 꿈을 그려가는 당신’(Light Up Your Dream)을 주제로 펼쳐졌다. “한 명이라도 더 많은 시민이 아름다운 불꽃을 통해 위로받고, 희망을 가질 수 있도록 더 크고 넓게 불꽃을 쏘아 올리자”는 김 회장의 주문에 따라 높은 고도에서 크게 개화하는 타상 불꽃의 비중을 전년 대비 20%가량 늘렸다. 100만명이 넘는 관람객이 이를 지켜봤다. 한화는 2000년부터 교향악축제도 후원하고 있다. 국내 시·도립 교향악단을 비롯해 중견 연주자, 실력 있는 차세대 음악인들에게 서울 예술의전당에서 공연할 기회를 제공한다. 올해 63빌딩에 개관하는 ‘퐁피두센터 한화 서울’을 위해 한화문화재단에 90억원을 출연하기도 했다. 나무를 심는 ‘한화 태양의 숲’ 캠페인은 2011년부터 시작했다. 총 11곳에 조성한 한화 태양의 숲 면적은 약 145㎡, 나무는 53만그루에 달한다. ‘맑은학교 만들기’는 친환경 교육공간 조성 사회공헌활동이다. 교내 공기질 개선을 위한 맞춤형 미세먼지 저감 시설을 지원하는 것으로, 4년간 전국 21개 초등학교, 633개 학급, 약 1만5000명의 학생이 혜택을 받았다. 이 밖에 시각장애인을 위한 점자 달력 제작은 2000년부터 시작해 2023년까지 누적 부수 92만부를 제작해 배포했다. 2011년부터 개최하고 있는 전국 고등학생 대상의 국내 최대 규모 과학경진대회 ‘한화 사이언스 챌린지’를 통해서는 미래 과학 인재 발굴에 기여하고 있다. 한화 관계자는 “한화의 미래사업 도전은 시대의 흐름을 선도하는 ESG 경영을 기본으로 하고 있다”며 “이익추구를 넘어 국가와 인류번영에 기여할 수 있는 기업가치 창출로 확대될 것”이라고 밝혔다. ◆주요 상장사 8곳에 ‘ESG 위원회’ 설치 독립성·전문성 강화 한화그룹은 2021년 ESG(환경·사회·지배구조)위원회를 설립하고 유기적으로 전사 ESG 경영활동을 관리하고 있다. 14일 한화그룹에 따르면 ESG위원회는 계열사의 환경·사회·지배구조 경영 지원과 자문, 그룹 차원의 ESG활동을 강화하기 위해 신설됐다. 환경경영·안전보건·준법통제·사회공헌 등 분야별 목표와 실적을 공유하고, ESG 개선과제를 논의한다. 분기 1회 정기회의와 임시회의 등을 통해 계열사 지원과 자문을 위한 실무 활동을 이어오고 있다. 한화그룹은 ㈜한화, 한화솔루션 등 주요 상장 계열사 8곳과 한화자산운용·한화에너지 비상장사 2곳에도 ESG위원회를 설치·운영하고 있다. 계열사 ESG위원회는 위원 3분의 2 이상 혹은 전원을 사외이사로 선임하고, 위원장을 사외이사가 맡도록 해 독립성과 전문성을 확보한 점이 특징이다. 이사회 내에 위원회를 설치한 것은 글로벌 수준의 ESG 경영을 위한 전제조건이자 제도적 장치라고 판단했기 때문이다. 각 사 ESG위원회는 ESG 경영 관련 최고 심의기구로, 분기별 정례 회의를 통해 환경안전, 사회적 책임, 고객과 주주가치, 지배구조 등 ESG 모든 분야의 기본 정책과 전략을 수립하고 중장기 목표 등을 심의하고 있다. 한화그룹 주요 계열사는 ESG 세부 활동과 관련된 경영성과를 담은 지속가능경영보고서도 매년 발간하고 있다. 보고서에는 이사회, 윤리 및 준법 경영, 환경안전경영, 사회공헌, 동반성장 등 내용이 포함되어 있다. 글로벌 지속가능경영 공시 기준인 ‘GRI(Global Reporting Initiative) 스탠더드 2021’을 준수하고 국제 ESG 정보공개 가이드라인에 따라 작성됐다. 한국경영인증원(KMR) 등 제3자 기관을 통한 검증을 완료하여 신뢰와 공정성도 확보했다. 각 계열사는 지난해에도 ‘2024 지속가능경영보고서’를 통해 ESG 전반에서의 주요 성과와 미래 전략을 공개했다. 글로벌 기후변화 대응과 탄소 중립 목표를 중심으로 지속 가능한 발전을 위한 활동을 추진하고, 이를 통해 경제적 성과와 사회적 가치를 함께 창출한다는 계획이다. 이와 함께 한화그룹은 주주의 권리 보장과 건전한 기업지배구조 확립, ESG 중심 경영 등의 내용을 담은 기업지배구조헌장을 제정했다. 지배구조의 공정성·투명성·독립성을 확보해 상호 견제 및 균형 있는 지배구조 체제를 확립하기 위한 것이라고 한화 측은 설명했다.

해운업계 친환경 선두주자가 되겠다는 HMM의 의지는 친환경 관련 신규 사업 발굴로 이어지고 있다. 이를 위해 HMM은 지난 4월 ‘친환경에너지수송팀’을 신설했다. 최근 기후변화로 인해 친환경 에너지에 대한 관심이 높아지며 주목받기 시작한 청정암모니아 및 탄소포집 확대에 따른 액화이산화탄소(LCO₂) 수송 사업 추진 등 친환경 에너지 운송 시장에 본격적으로 진출하려는 의도다. 친환경에너지수송팀의 첫걸음은 지난 6월 암모니아 운반이 가능한 4만t급 가스 운반선 ‘과달루페 익스플로러호’ 확보였다. 이 선박은 액화석유가스(LPG)뿐 아니라 암모니아도 운반도 가능해 글로벌 원자재 트레이더와 장기계약을 맺고 이달부터 암모니아·LPG 해상수송에 투입할 예정이다. 2022년 건조된 ‘과달루페 익스플로러’호는 특수 재질로 제작된 화물창을 탑재하고 있어 LPG뿐 아니라 암모니아도 운반이 가능한 선박이다. 암모니아는 상대적으로 수송이 용이하고 대체효과가 높아 유력한 대체에너지로 분류된다. 아울러 2030년까지 대체에너지원인 청정암모니아 및 탄소포집 확대를 겨냥한 액화이산화탄소 수송 사업 추진 등을 위한 신규 선종 20척 확보에도 나선다. 글로벌 기업들은 최근 원자재 생산, 제품 운송, 제품 사용 등 기업의 영향력 범위 밖에서 발생하는 탄소 저감에까지 사업 범위를 넓히고 있다. 이러한 변화에 맞춰 HMM은 ‘그린 세일링 서비스’도 새롭게 시작했다. 이는 바이오 선박유 등 저탄소 연료 사용을 통해 선박 운항 시 직접적으로 감소시킨 탄소 감축량을 거래하는 것으로 화주 및 관련 기업의 스코프3(Scope 3) 탄소(간접 배출, 통제 범위를 벗어난 탄소) 배출량을 감축 시켜준다. HMM은 지난해 2월 독일 물류기업 헬만사와 첫 ‘그린 세일링 서비스’ 계약을 맺은 데 이어 지난 5월에는 스웨덴의 글로벌 가구 기업 이케아와 계약을 체결, 2024년 온실가스 감축량에 대한 권리를 이관한 바 있다. 이외에도 HMM은 해상풍력발전 설치선 및 대체연료 공급선 등 신재생에너지 분야 및 탄소중립 벙커링 사업까지 사업 영역을 지속해서 확대해나갈 계획이다. HMM 관계자는 “탄소중립에 대한 선제적이고 지속적인 투자를 통해 친환경을 새로운 기회로 만들어 가겠다”고 강조했다.

국내 1위 세계 8위 종합 해운물류 기업 HMM이 액화천연가스(LNG) 추진 컨테이너선부터 메탄올 추진 컨테이너선까지 오염물질 배출을 대폭 줄인 선박을 순차적으로 도입하며 ‘친환경 전환’에 박차를 가하고 있다. 아울러 HMM은 2030년까지 친환경 전환에 14조원가량 투자 계획을 발표하는 등 ‘2050년 탄소중립’이라는 글로벌 해운업계 목표 달성을 넘어 친환경 해운사 글로벌 리더로 자리매김하겠다는 의지를 드러내고 있다. HMM은 친환경 경쟁력 강화 방안을 다양하게 추진 중이라고 7일 밝혔다. 이를 위해 HMM은 지난해 9월 열린 ‘2030 중장기 전략 설명회’에서 ‘2045 넷제로(탄소중립)’ 선언을 발표했다. 이는 2050년 탄소중립이라는 글로벌 해운업계의 목표를 5년 앞당긴 것으로, 세계적 친환경 행보를 선도하겠다는 회사 의지를 천명한 것이라는 게 업계의 평가다. 김경배 HMM 사장은 당시 설명회에서 “2030년에는 종합물류기업으로 도약하기 위해 노력하고 있다”며 “해운업계 최대 화두인 환경 이슈를 해결하고 친환경 해운회사로 연상되도록 할 것”이라고 말했다. ◆투자금액 60% 이상 친환경에 HMM은 먼저 14조4000억원을 친환경 경영에 투자하겠다는 방침이다. 구체적으로 컨테이너 사업부문에 11조원을 투자해 현재 90만TEU(1TEU=20피트 길이 표준 컨테이너 1개) 수준의 선복량을 155만TEU(약 130척)까지 늘리고 이 중 35% 이상을 저탄소·무탄소 등의 친환경 선박으로 전환한다. 벌크 사업부문은 2030년까지 5조6000억원을 투자해 42척 수준의 선대를 110척까지 늘려 친환경 에너지 수송사업에 적극적으로 나선다는 계획이다. 이밖에도 2045 넷제로 달성을 위한 HMM의 행보는 다각적이다. 지난해 11월에는 국내 최초로 도입한 LNG 추진 컨테이너선 ‘HMM 오션호’와 ‘HMM 스카이호’의 명명식을 가졌다. 해당 선박들은 내년 1월부터 본격 운항할 예정으로, 기존 선박 대비 이산화탄소와 질소산화물을 각각 30%와 85%, 황산화물과 미세먼지는 99% 감소시켜 오염물질 배출을 대폭 줄일 수 있는 친환경 선박이다. 기존 선박에 대한 탄소 배출 저감 기술 도입에도 투자한다. HMM은 지난해 9월 GS칼텍스와 협력해 국내 최초로 바이오 선박유 시범 운항을 개시했다. 바이오 선박유는 바이오디젤과 기존 선박유를 혼합한 연료로 엔진 개조 없이 사용이 가능하며 약 24%의 온실가스 감축 효과를 얻을 수 있다. HMM은 지난해 컨테이너선 운항에 바이오선박유를 사용함으로써 얻은 온실가스 감축량의 국제 표준인 스코프3(Scope3) 권리를 이케아에 넘길 예정이다. 이를 통해 줄어드는 온실가스는 약 1만1500t가량으로 추산된다. ◆OCCS, 화물최적화 등 다각적 탄소절감 노력 HMM은 삼성중공업, 한국선급, 친환경설비 전문기업 파나시아 등과 업무 협약을 맺고 ‘선박용 탄소 포집 시스템(OCCS)’ 실증도 진행 중이다. 이는 선박 운항 시 발생하는 이산화탄소를 선박 내 포집 후 액화 저장해 배출을 방지하는 시스템으로 HMM이 국내 최초로 2200TEU급 컨테이너선 ‘HMM 몽글라호’에 설치해 운항 중 온실가스 감축량, 선박에 미치는 영향 등을 면밀히 점검 중이다. HMM은 이번 OCCS 실증 테스트를 통해 유용한 온실가스 저감 수단을 확보할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 이외에도 HMM은 항로, 속도, 화물적재 등을 최적화하는 운항 기술 개선도 병행하고 있다. HMM은 이를 위해 2020년 국내 최초로 선박 종합상황실을 구축하기도 했다. 선박 종합상황실은 실시간으로 수집되는 선박의 운항 효율을 분석, 개선안을 도출하여 온실가스 저감을 지원하고 있다. 이러한 HMM의 친환경 노력은 이미 결실을 보고 있다. 1개의 컨테이너를 1㎞ 옮기는 데 발생하는 이산화탄소량이 2010년 68.70g에서 2023년 24.85g으로 70%가량 줄었다는 것이 HMM의 설명이다. HMM은 지속적인 온실가스 감축 노력을 비롯해 선진적인 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 체제를 갖추어 글로벌 경쟁력을 강화하고, 대한민국 대표 종합물류기업으로 도약하겠다는 방침이다. HMM 관계자는 “친환경 연료 도입, 운항 기술 고도화 등 기존 스코프1(직접 배출), 스코프2(간접 배출, 통제 범위 내의 탄소) 온실가스 감축 활동에 이어, 스코프3(간접 배출, 통제 범위를 벗어난 탄소)까지 범위를 확대해 2045 넷제로 달성에 최선을 다할 계획”이라고 밝혔다.

SKC가 글로벌 환경·사회·지배구조(ESG) 소재 솔루션 기업이라는 비전에 발맞춰 환경과 사회, 지배구조 분야의 혁신을 위해 지속적으로 노력해 나가고 있다. 특히 SKC는 이사회 독립성을 확보하고 기능 강화를 통한 지배구조 혁신을 꾸준히 추진하고 있어 재계 이목을 끈다. ◆독립성 확보·기능 강화로 이사회 중심경영 SKC의 ESG경영 성과는 특히 지배구조 부문에서 돋보인다. SKC는 이사회의 독립성을 확보하고 기능을 강화해 이사회 중심경영을 선도했다는 평가를 받는다. SKC는 이사회를 독립적으로 운영하기 위해 대표이사와 이사회 의장을 분리하고, 사외이사가 이사회의장을 역임하도록 했다고 10일 밝혔다. 나아가 SKC는 이사회의 독립성을 더 강화하기 위해 2025년까지 사외이사 비중을 3분의 2로 확대하는 것을 목표로 하고 있다. 또 SKC는 이사회를 평가함과 동시에 이사회의 역량구성표도 공개하고 있다. 이는 이사회의 역할과 기능에 대해 지속적으로 고민하기 위함이다. SKC는 이사회의 필요 역량과 전문성을 강화하는 차원에서 2022년부터 이사회 역량평가(Board Skills Matrix)를 사외이사 선정 과정에 도입하고 이사회 구성 전반에 활용하고 있다. 이를 바탕으로 이사회에 필요한 전문 역량을 진단하고, SKC의 중장기 사업 목표 달성에 기여할 수 있는 사외이사 후보를 선정하고 있다. 이사회의 성별 다양성과 투명성을 높이기 위한 노력도 이어오고 있다. SKC는 2021년 첫 여성 사외이사 선임을 시작으로 여성 사외이사를 추가로 선임하면서 여성 비율 50%를 달성했다. SKC는 글로벌 수준의 다양성 확보를 위해 2030년까지 여성 글로벌 이사의 비중을 30% 이상으로 확대해 나갈 방침이다. 또한 이사회 활동 내역과 평가 방식과 보상 체계를 담은 ‘액티비티 리포트’(Activity Report)를 제작하고 투명한 정보 공시로 지배구조의 건전성을 제고해 나가고 있다. SKC는 이 같은 지배구조 관련 부문의 우수성을 인정받아 지난 5일 한국 ESG기준원으로부터 2024년 지배구조 우수기업으로 선정됐다. 한국ESG기준원은 국내에서 가장 영향력 있는 ESG 평가기관으로 매년 상장사의 지속가능경영 수준을 평가해 우수 기업을 선정한다. 올해는 명예기업 1개 사와 지배구조부문 7개 사, ESG부문 5개 사 등 총 13개사를 선정했다. ◆투자사 ESG도 적극 관리… ISC ‘B등급’ 달성 SKC는 투자사들의 ESG경영 강화에도 적극 지원하고 있다. 지난해까지 SKC와 주요 투자사의 합계로만 공시했던 ESG 데이터를, 올해는 지속가능경영보고서를 통해 SKC와 SK넥실리스, SK피아이씨글로벌, SK엔펄스 등으로 구분해 수록했다. 또한 보고서 이용자들이 온실가스 감축, 용수 재활용 등 환경 성과 데이터는 물론, 인적 구성과 협력사 관리 현황 등 사회 관련 데이터 등을 각 투자사별로 확인할 수 있도록 했다. 이 같은 노력에 힘입어 SKC의 반도체 테스트 솔루션 투자사 ISC는 올해 한국ESG기준원 평가에서 통합등급 ‘B’를 받으며 지난해 대비 두 단계 상승하는 성과를 거뒀다. 이밖에도 SKC는 미래 세대를 대상으로 한 자원 순환 교육도 활동 범위를 넓히고 있다. SKC는 자원순환의 중요성을 미래 세대에게 심어주고자 플라스틱 분리배출 플랫폼 ‘마이 그린 플레이스’와 연계한 초등학교 환경 교육 프로그램 ‘마이 그린 스쿨’을 운영하면서 친환경 인식 확산에 앞장서고 있다. ‘마이 그린 플레이스’는 2022년 출시한 스마트폰 애플리케이션 형식의 게임형 분리배출 정보 제공 플랫폼이다. SKC는 지난해 초등학생을 대상으로 쉽고 재미있는 환경교육 제공을 위해 ‘마이 그린 플레이스’ 애플리케이션을 활용한 ‘마이 그린 스쿨’ 교육 프로그램을 론칭하고, 앱을 활용한 친환경 교육에 나섰다. 전국에 있는 초등생을 대상으로 제품별 플라스틱 소재의 종류와 분리배출 방법을 알리고, 카드 교구를 활용한 조별 보드게임 등 눈높이에 맞는 교육을 진행했다. 해당 프로그램에 올해 46개 학급 약 2000명의 초등학생이 교육에 참여했다. 특히 2024년 상반기에는 환경부 지정 ‘우수환경교육 프로그램 인증’을 획득해 교육 콘텐츠의 신뢰성과 공공성을 인정받는 성과를 거뒀다. 앞서 2022년에 출시한 ‘마이 그린 플레이스’는 지난해 누적 다운로드가 10만 건을 넘어섰다. ‘마이 그린 플레이스’는 출시한 해 환경부 주최 아이디어 공모전에서 환경부 장관상(최우수상)을 수상했으며, 올해 5월 환경부로부터 ‘우수 환경 교육 프로그램’으로 지정되면서 우수성을 다시 한 번 입증했다.

SKC의 투자사들도 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 일환으로 화학물질 관리시스템인 ‘스카이캠스’(SkyCHEMS)를 통해 제조·구매·보관·유통하는 모든 화학물질을 관리하고 있다. 환경 오염으로 이어질 수 있는 화학물질을 도입 전 사전 검토와 위험성 평가 등으로 화학물질 관리 기준과 프로세스를 통해 사업 운영 절차에 반영하고 있다. SKC의 화학 사업 투자사 SK피아이씨글로벌은 올해 화학물질 제조 공정에 사용되는 유해화학물질인 내화성 세라믹 섬유가 함유된 배관 보온재 사용을 중단하고, 대체품 사용을 확대하는 등 유해화학물질 줄이기에 적극 나서고 있다. 이를 통해 제품 개발 및 생산 공정을 포함한 전 영역에서 사용되는 유해화학물질을 최대한 대체하겠다는 목표다. 또한 SK피아이씨글로벌는 대표이사로 유일한 사내이사이자 SKC의 최고재무책임자(CFO)였던 최두환 대표를 내세우면서 재무구조 건전성에 지속적인 노력을 기울이고 있다. SK피아이씨글로벌의 이전 대표이사들은 모두 화학사업부문의 부문장급이 맡아왔지만, 처음으로 ‘재무통’이 대표이사 자리를 맡고 있다는 점에서 향후 행보에 관심이 쏠리고 있다. 이밖에도 SKC의 동박 사업 투자사 SK넥실리스는 폐기물 관리 배출 최소화에 힘쓰고 있다. SK넥실리스의 정읍 사업장은 고철, 폐지, 폐플라스틱 등과 같은 폐기물을 96% 재활용하면서 폐기물 매립 ‘제로화‘의 실현을 앞당기고 있다. 이러한 노력으로 SK넥실리스는 2021년과 2022년 모두 글로벌 안전 인증 기업인 ‘UL‘(Underwriters Laboratories)로부터 폐기물매립제로(ZWTL) 골드 등급을 획득하기도 했다. SK넥실리스는 지난 9월 SKC로부터 7000억원 유상증자 지원을 받아 인수금융을 전액 상환하면서 재무건전성을 도모했다. SK넥실리스의 올해 연말 순차입금 규모는 연초 대비 3000억원 감소할 것으로 예상된다. 또한 SK넥실리스는 지난달 이사회를 열고 디스플레이용 연성동박적층필름(FCCL) 소재를 공급하는 박막 사업을 950억원에 어펄마캐피탈에 매각하기로 결정하는 등 재무건전성에 박차를 가하고 있다.