미국 캘리포니아주 중남부 해변에 해양 생물이 발견돼 당국이 주의에 나섰다. 샌프란시스코 인근 ‘포인트 레이스 국립해변관리소’는 5일(현지시간) 이 지역 해변에 해양 생물이 넓게 퍼져 있는 모습의 사진을 페이스북에 게시했다. 사진에서는 해양 생물로 가득 찬 해변이 마치 파란색 물감을 흩뿌린 듯한 풍경이다. 해변관리소에 따르면 이 생물은 ‘벨렐라 벨레라(Velella velella)’라는 이름의 히드라충이다. 해파리의 사촌 격으로 납작한 타원형으로 생겼다. 이 생물은 원래 바다에 서식하지만 강한 바람이 몰아칠 때 해변에 종종 떠밀려온다. 이 때문에 ‘바람을 타는 항해자(By-the-Wind Sailors)’라고도 불린다. 전문가에 의하면 지난겨울부터 캘리포니아에 기록적인 폭풍우가 여러 차례 닥쳤고 강풍으로 해양 생물들을 해변으로 밀어 올려진 것으로 추정된다. 10일 현지 지역 방송 KTLA은 이런 히드라충이 최근 해변에서 자주 목격된다고 전하면서 절대 만지지 말라고 주의를 당부했다. 해양 생물학자에 따르면 히드라충은 여간해서는 잘 쏘지 않아 위험한 생물로 간주하지는 않지만 해파리와 마찬가지로 촉수를 지니고 있어 만지다가 자칫 쏘일 수 있다.

중국에서 가격이 수억원에 이르는 고급 자동차를 타고 출근하는 한 ‘식당 아줌마’의 정체가 폭로돼 화제다. 지난 6일 중국 차이나타임즈 등 보도에 따르면 쓰촨성 청두의 한 식당에서 일하는 종업원이 벤틀리 차량을 타고 출근하는 장면이 포착돼 중국 사회관계망서비스(SNS) 웨이보 등에 급속도로 퍼졌다. 웨이보에 올라온 영상에는 중년의 여성인 A씨가 줄무늬 핑크 셔츠에 앞치마를 두른 채 장화를 신고 벤틀리에서 내리는 모습이 담겼다. 이 여성은 차에서 내리자마자 일을 하기 위해 식당 안으로 들어간다. 그는 식당에서 설거지, 청소, 서빙 등 노동을 하는 것으로 전해졌다. A씨는 현지 언론과의 인터뷰에서 “집이 너무 지루해서 하루라도 설거지를 안 하면 기분이 나쁘다”라며 “일을 하면서 시간도 보내고 새로운 삶도 경험한다”고 말했다. 그는 돈 때문에 식당 일을 하는 게 아니라며 “돈은 전혀 부족하지 않다”고 말했다. 벤틀리를 운전해 A씨를 식당에 데려다 준 이는 다름 아닌 그의 딸이었다. 그는 식당으로 출근한다는 어머니를 극구 말렸지만 고집을 꺾지 못했고, 결국 어머니를 식당에 모셔다 드리기로 했다고 한다. 해당 기사에 중국 다수의 누리꾼들은 A씨가 ‘진정한 일중독자’라며 신기하다는 반응을 보였다.

오는 16일 세월호 참사 9주기를 앞두고 전국 곳곳에서 희생자들을 위한 추모 열기가 확산하고 있다. 9일 시민사회단체 등에 따르면 4·16연대는 전날 서울 용산구 대통령실 앞에서 9주기 추모 집회를 열고 “생명안전기본법 제정, 중대재해조사위원회 설치와 함께 세월호 참사 피해자에 대한 혐오와 2차 가해를 중단해달라”고 요구했다. 숨진 단원고 학생들의 관할 교육청인 경기도교육청은 이달을 ‘노란 리본의 달’로 지정해 희생자들을 추모하고 있다. 이 기간 도교육청 직원들은 노란 리본을 착용하고 추모 글 남기기와 묵념 등을 이어간다. 옛 안산교육지원청 자리에 세워진 4·16민주시민교육원도 단원고 희생자 추모 공원 방문과 4·16기억교실 탐방, 유가족이 그린 작품 전시 등을 하고 있다. 김동연 경기도지사는 전날 4·16가족협의회를 방문하고 민주시민교육원의 기억교실을 둘러봤다. 간담회에선 유가족과 함께 눈물을 쏟기도 했다. 전국 곳곳의 시민사회단체, 지방자치단체도 대열에 합류하고 있다. 제주에선 오는 14일부터 사흘간 세월호제주기억관 9주기 준비위원회가 분향소 설치와 전시·공연 등의 행사를 이어간다. 제주 지역 청소년들은 숨진 단원고 학생들을 기리기 위해 제주에서 진도항으로 향하는 배를 타고 1박2일간 추모 여행길에 오른다. 광주광역시 남구도 인근 광장에서 추모 행사를 여는 등 오는 12∼16일 희생자 304명의 이름을 적은 현수막을 내걸고 추모 기간을 운영한다. 반면 단원고가 있는 안산시의 이민근 시장은 추모식 전날인 오는 15일 8박9일 일정의 해외 출장길에 올라 빈축을 사고 있다. 시민사회단체와 유가족들은 “상주 없는 행사가 됐다”며 “의도적 불참 아니냐”고 지적했다. 이 시장은 자유한국당 안산시장 후보로 활동하던 2018년 한 집회에서 세월호 추모 시설을 납골당에 비유해 유가족의 반발을 산 바 있다. 논란이 불거지자 이 시장은 지난 3일 세월호 유가족을 만나 “(하노버 산업박람회 참관) 일정을 맞추기 위해 부득이하게 하루 전날 출발할 수밖에 없게 됐다”며 사과했다.

세월호 참사 9주기를 일주일 앞두고 유가족들은 다시 한번 세월호 침몰 해역의 망망대해를 바라보며 그간 참아온 애끓는 간절함을 쏟아냈다. 9일 오전 10시30분 세월호 희생자 가족 30여명은 전남 진도군 맹골수도 세월호 침몰 현장을 찾아 선상 추모식을 열었다. 유가족들은 해경이 준비한 1500t급 경비함정을 타고 뱃길로만 3시간을 달려 침몰 지점에 도착했다. 참사 해역에 도착한 유가족들은 1분여 동안 묵념을 한뒤 희생자들을 기리는 마음을 국화에 담아 한 송이씩 바다에 던지는 것으로 헌화했다. 과거와 달리 더는 오얼하는 가족은 없었지만 마음 깊은 곳에서 흘러나오는 눈물을 막을 수는 없었다. 노란 부표에서 잠시도 눈을 떼지 못한 가족들은 아무런 말 없이 서로에게 기대거나 손을 맞잡고 슬픔을 나눴다. 9년이 지나서야 마음을 추스른 한 유가족은 사고 이후 처음으로 참사 해역을 방문하기도 했다. 선상 추모식이 진행되는 동안 경비정은 노란 부표를 중심으로 원을 그리며 선회했다. 경비정은 묵지한 뱃고동을 3차례 울리는 것으로 희생자들을 추모했다. 선상 추모식에서 김종기 유가족협의회 운영위원장은 “가족들에게 잔인한 4월의 봄이 어김없이 다시 왔다”며 “9년이 지났지만, 여전히 아이들의 모든 것이 엄마 아빠 눈에 또렷이 그려진다”고 회상했다. 이어 “참사 현장은 고통스럽고 죄스러운 마음때문에 오고 싶지 않은 곳이기도 하지만 한편으로는 아이들이 아프고 무서운 기억을 떨쳐버리고 하늘에서 친구들과 행복하게 잘 지내길 바라는 마음으로 왔다”고 말했다. 아울러 “책임자 처벌은 고사하고 해경 지휘부 전원이 무죄라는 재판 결과가 나오는 등 진상규명에 역행하는 현실은 자식 잃은 부모에게 추모마저 할 수 없게 만들고 있다”며 “이런 참담한 현실에서도 엄마, 아빠들은 포기하지 않고 끝까지 견뎌내 안전한 사회를 만들겠다”고 다짐했다. 추모식에 함께한 민간잠수사 김상우(52)·배상웅(46) 씨는 “더는 슬픈 잠수를 하고 싶지 않다”고 했다. 이들은 “사고 해역에 오니 당시의 소리, 냄새, 색깔이 또렷하게 기억나 소름이 돋는다”며 “그때 조금 더 (구조할) 시간이 있었으면 얼마나 좋았을까 하는 회상을 하게 됐다”고 말했다. 이어 “우리 잠수사들에게도 그때 기억은 큰 고통이고, 잊히지 않는 기억”이라며 “선상추모식에 와서 보니 마음이 한결 나아지는 듯하다”고 덧붙였다. 이들은 “사람들을 대피시킬 시간이 있었는데도 ‘기다리라’고만 한 무책임한 행동에 대해 반드시 책임을 물어야 한다”며 “앞으로 이같은 참사를 막기 위해서는 책임자 처벌이 반드시 필요하다”고 강조했다.

오는 16일 세월호 참사 9주기를 앞두고 전국 곳곳에서 희생자들을 위한 추모 열기가 확산하고 있다. 희생자들의 이름을 적은 현수막을 내걸고 다시 노란 리본을 다는 등 우리 사회의 ‘무관심’이 불러온 참사를 반성하며 유가족의 아픔을 달래려는 것이다. 경기 안산시에선 단원고 유가족들이 주축이 된 추모행사가 예정된 가운데 시장이 추모식 전날 해외 출장길에 올라 빈축을 사고 있다. ◆ 전국 지자체·교육청 ‘노란 리본’ 물결…안산시장, 추모식 당일 獨 공원 방문 일정 9일 시민사회단체 등에 따르면 4·16연대는 전날 서울 용산구 대통령실 앞에서 9주기 추모집회를 열고 “생명안전기본법 제정과 중대재해조사위원회 설치와 함께 세월호 참사 피해자에 대한 혐오와 2차 가해를 중단해달라”고 요구했다. 숨진 안산시 단원고 학생들의 관할 교육청인 경기도교육청도 이달을 ‘노란 리본의 달’로 지정해 희생자들을 추모하고 있다. 이 기간 도교육청 직원들은 노란 리본을 착용하고 추모 글 남기기와 추모 사이렌 울림, 묵념 등을 이어간다. 일선 학교에선 4·16 교육자료를 활용해 안전수업 등을 진행하고 있다. 4·16민주시민교육원은 단원고 희생자 추모 공원 방문과 4·16기억교실 탐방, 유가족이 그린 작품 전시 등을 하고 있다. 민주시민교육원은 세월호 참사를 기억하기 위해 옛 안산교육지원청 자리에 세워진 도교육청 직속기관이다. 김동연 경기지사도 전날 4·16가족협의회를 방문하고 민주시민교육원의 기억교실을 둘러봤다. 전자방명록에는 “언제까지고 기억하겠습니다”라고 적었다. 간담회에선 2013년 병마로 먼저 떠나보낸 큰아들을 떠올리며 유가족과 함께 눈물을 쏟기도 했다. 그는 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 글을 올려 “영원히 기억될 추모시설 건립에 최선을 다하겠다”고 다짐했다. ◆ 제주 청소년 1박2일 진도行…김동연, 아들 그리며 함께 눈물 전국 곳곳의 시민사회단체, 지자체들도 속속 대열에 합류하고 있다. 제주에선 14일부터 사흘간 세월호제주기억관 9주기 준비위원회가 분향소 설치와 공모전, 전시·공연 등의 행사를 이어간다. 일부 지역 청소년들은 숨진 단원고 학생들을 기리기 위해 제주에서 진도항으로 향하는 배를 타고 1박2일간 추모여행길에 오른다. 광주광역시 남구는 인근 광장에서 대규모 추모행사를 여는 등 12∼16일 추모 기간을 운영한다. 청사 1층에는 희생자 304명의 이름을 적은 대형 현수막이 걸리고, 헌화 장소가 마련된다. 이런 가운데 단원고가 있는 안산시의 이민근 시장은 추모식 전날인 15일 8박 9일 일정의 해외 출장길에 오른다. 이 시장은 추모식 당일 독일 하노버의 유명 정원을 돌아볼 것으로 알려졌다. 올해 추모식에는 국무총리나 장관급 각료들이 대거 불참할 예정인 가운데 시민사회단체와 유가족들은 “상주 없는 행사가 됐다”며 목소리를 높였다. 일각에선 “의도적 불참 아니냐”는 비난도 나왔다. 4·16안산시민연대는 지난달 29일 성명을 내고 “진정한 애도와 피해자의 고통에 손잡는 것이 시장의 책무”라고 비판했다. 이 시장은 자유한국당 안산시장 후보로 활동하던 2018년 한 집회에선 세월호 추모시설을 납골당에 비유하며 화랑유원지 안에 봉안시설 설치를 반대해 유가족의 반발을 산 바 있다. 논란이 불거지자 이 시장은 지난 3일 세월호 유가족을 만나 “거듭 숙고했지만 (하노버 산업박람회 참관) 일정을 맞추기 위해 부득이하게 하루 전날 출발할 수밖에 없게 됐다”며 사과했다.

길이 18m의 향유고래가 인도네시아 발리 해변에서 숨졌다. 발리 해양·어업 당국은 숨진 고래를 부검해 사망 원인을 찾아내기로 했다. 향유고래는 세계에서 가장 거대한 포식자로, 세계자연보전연맹(IUCN)이 멸종 취약 동물로 지정했다. 발리는 최근 해양오염이 심각해지며 전문가들의 우려를 사고 있는 지역이다. 7일 인도네시아 언론에 따르면 이 고래는 지난 5일 해변에 상륙했다. 현지인들이 바다로 다시 돌려보냈지만, 고래는 불과 몇 시간 뒤에 인근 해변에서 사체로 발견됐다. 사체로 발견 당시 눈에 띄는 상처는 없었다는 게 현지 해양·어업 당국 관계자의 설명이다 환경단체 관계자들은 동물 전문가들이 이 고래의 사체를 씻은 뒤 부검을 준비하고 있다. 고래의 사인을 조사하기 위해 수의사들과 법의학 전문가들이 현장에 도착한 상태이며, 고래는 사인 조사가 이뤄진 뒤에 매장될 것으로 알려졌다. 해양·어업 관계자는 사인 조사 이후 굴착기를 활용해 고래 사체를 해변 인근에 매장할 것이라고 설명했다. 경찰은 사체가 발견된 발리 클룽 해변 인근에 대해 봉쇄조치를 내렸다. 주민이나 관광객들이 고래 사체에 손상을 가하거나 고기를 훔치는 것을 방지하기 위해서다. 고래는 생존이 어렵게 되면 보통 해안 인근을 찾는 경향이 강한 것으로 알려져 있다. 세계적 휴양지인 발리는 환경오염에 심각하게 노출돼 있다는 우려를 사고 있는데, 2018년엔 향유고래의 사체의 위에서 플라스틱 컵 100여개와 비닐봉지 25개가 발견되기도 했다. 최근 세계 각국은 해양의 환경오염에 경각심을 키우고 있지만, 쓰레기를 좀처럼 줄이지 못하고 있다. 인도네시아는 중국에 이어 해양 쓰레기를 많이 배출하는 나라로 알려져 있다.

약 3천 년 전 청동기 시대 것으로 추정되는 머리카락에서 식물성 환각물질이 검출됐다. 스페인 바야돌리드대학의 엘리사 게라-도세 교수 연구팀은 7일 과학저널 '사이언티픽 리포트'(Scientific Reports)에서 청동기시대 장례 공간으로 사용된 스페인 섬 메노르카에 있는 동굴에서 찾은 머리카락에서 식물성 환각물질이 검출됐다고 밝혔다. 이전 연구에서도 유럽이 선사 시대에 마약을 사용했다고 생각할만한 증거들이 제시된 바 있으나 모두 간접적인 것들이었다. 이번 연구에서 연구팀은 약 2천800년 전까지 장례 공간으로 사용되던 메노르카섬의 에스 카리트스 동굴에서 나온 머리카락을 분석했다. 앞서 밝혀진 연구 결과에 따르면, 해당 동굴에는 3천 년 전에 살았을 것으로 추정되는 사람들의 시신 약 210구가 매장된 상태다. 일부 시신의 머리카락은 붉은 색깔로 염색된 채 나무와 뿔을 이용해 만든 동심원 무늬 용기에 담겨 보관돼 있다고 전해졌다. 연구팀은 초고성능 액체 크로마토그래피와 고해상도 질량 분석법(UHPLC-HRMS)으로 머리카락을 분석했다. 분석 결과 식물성 마약 성분이자 알칼로이드 물질인 스코폴라민과 아트로핀, 에페드린이 검출됐다. 이 중 스코플라민과 아트로핀은 가짓과 식물에서 자연적으로 발견되는 물질로 섬망, 환각, 감각 지각 장애를 유발할 수 있다. 연구팀은 "이는 당시 사람들이 맨드래이크, 사리풀, 흰독말풀과 같은 가짓과 식물들을 섭취했을 가능성을 시사한다"고 밝혔다. 또 "나무 용기에 그려진 동심원은 약물로 인한 환각 등 의식상태 변화(AMS)와 관련된 내면의 시각을 표현한 것일 수 있다"면서 "주술사가 의식을 진행하면서 약용 식물을 사용한 것 같다"고 밝혔다. 한편 이번 환각물질 검출은 고대 유럽 인류의 마약 사용을 보여주는 첫 직접 증거로 평가된다.

미국의 한 남성이 화장실에서 코를 풀다가 부상을 당해 하반신이 마비됐다. 지난 3일 미국 뉴욕포스트는 화장실에서 코를 풀다가 척추 부상으로 하반신이 마비된 남성의 사연을 보도했다. 커스티 브로너는 지난해 1월 4명의 아이들과 거실에서 시간을 보내던 와중 욕실에서 무언가 부딪히는 소리를 들었다. 욕실의 문을 연 브로너는 의식을 잃고 바닥에 쓰러져 있는 남편을 발견했다. 그는 구급차를 불러 남편을 즉시 병원으로 이송했다. 그러나 이미 남편의 C6/7 척수 신경은 손상된 상태였다. 이후 정신이 돌아온 남편은 "코를 풀다 화장실 의자에 목을 부딪쳐 기절했다"고 떠올렸다. 의사는 남편의 목 부위 척수 신경이 손상됐다고 설명했다. 몸이 마비돼 가슴 아래로 움직일 수 없게 된 것이다. 브로너는 "혼자서 4명의 아이를 돌보며 남편 간호까지 해야 한다는 생각에 한때 크게 좌절했다"고 털어놨다. 하지만 현재 그는 자신의 화장품 사업을 성공으로 이끌며 아이들과 남편을 책임지며 살아가고 있다고 전했다.

오는 16일은 세월호 참사 9주기다. 2014년 경기 안산시 단원고 학생 250명을 포함해 304명(미수습자 포함)이 안타까운 목숨을 잃은 세월호 참사는 지금도 우리 사회에 치유하기 힘든 상처로 남아있다. 지난해 4·16세월호참사특별조사위원회가 발표한 종합보고서는 세월호 침몰 자체의 구체적 원인은 규명하지 못했지만 참사 배경으로 증개축으로 인해 발생한 선박의 구조적 문제(무게중심 상향과 평형수 미주입에 따른 복원성 약화), 과적 등과 함께 △세월호 선장·선원의 무책임 △‘현장 출동 세력’의 집단적 임무방기 △해양경찰 지휘부의 조직적 무책임 △컨트롤 타워의 부재를 꼽았다. 명백한 인재(人災)였다는 의미다. 참사 9주년이 흐른 현재 대한민국의 선박안전은 어떠한가. 세계일보가 여객선, 유람선 등을 점검한 결과, 세월호 참사 이후 경계감이 높아지고 제도개선도 있었으나 현장에서는 안전불감증과 안전대비 부족이 여전하다는 사실이 드러났다. ◆부산-갑판에 구명조끼 달랑 10개…선실엔 접근 못해 초봄 행락철을 앞두고 지난달 17일 부산에서 운영 중인 A유람선에 승선했다. 부산에는 △태종대(5개 업체 각 1척 운영) △해운대(미포, 1개 업체 2척 운영) △오륙도(이하 각 1개 업체 1척 운영) △용호만 △남항 5곳에서 9개 업체, 총 10척의 연안 유람선이 운영되고 있다. A 유람선은 이용객 수에 따라 평일의 경우 대략 오전 11시∼오후 3시 서너 차례 운항하고, 주말이나 휴일은 7~8회 운항한다. 선장을 포함해 정원 97명인 30t 미만 소형 유람선에 실제 승선한 인원은 24명(선장 포함). 대부분 가족 등 단체 관광객이다. 오전 11시20분쯤 선착장을 출발한 유람선이 태종대 전망대 앞바다에 이르자 강풍과 함께 파도가 높게 치면서 배가 심하게 흔들렸다. 배를 때리는 거센 물결로 요동치거나 옆으로 기울어지는 아찔한 상태에서도 승객들은 위태로운 행동에 정신이 팔려있었다. 갑판에선 아무런 안전장비 착용 없이 갈매기에게 과자를 준다든지 배 밖으로 손을 내밀어 부서지는 파도를 느끼려는 승객들이 아슬아슬해 보였다. 선실 밖의 승객에게 안전장비를 나눠주거나 안전을 위해 자제할 것을 알리는 방송은 전혀 없다. 강원 춘천시에서 가족여행을 왔다는 40대 김상윤(가명)씨는 “(유람선을 타면) 당연히 구명조끼를 착용할 것으로 생각했는데 당황스럽다”며 “파도가 심해 위험할 수도 있을 것 같다”고 했다. 유람선 관계자는 “가까운 연안을 운항하기 때문에 구명조끼를 착용하지 않아도 안전에는 전혀 문제가 없다”고 주장했다. 갑판 위 천막 아래 설치된 유람좌석 부근에는 구명조끼가 전혀 없었다. 갑판 선미에 ‘성인용 구명조끼 10개 들어있다’고 쓰인 구명조끼 함이 전부였다. 그마저도 자물쇠로 단단히 잠겨 있어 승객 스스로 위험하다고 판단하고 꺼내 쓸 수 없는 상황이었다. 갑판 아래 선실에는 승객이 접근할 수도 없었다. 승선인원 대비 유람선이 구비해야 할 일반 구명조끼 수량은 유선(遊船)및도선(渡船)사업법 시행령에 따르면 100%(소아용 20% 추가 구비), 선박안전관리법 행정규칙(선박구명설비기준)에 따르면 110%(어린이용 10%·유아용 2.5% 추가 구비)다. 해경은 5일 이와 관련해 해당 유람선 선실 내부에 구명조끼 115개가 있다고 주장하면서 지난 1월 점검시 확인했다는 선실 캐비닛에 담긴 구명조끼 사진을 보여줬다. 문제는 규정대로 구명조끼를 구비했다고 하더라도 열쇠에 잠긴 상자에 보관하거나, 승객이 눈으로 확인할 수 없는 장소에 있어 비상시 제대로 사용할 수 없다는 점이다. 1994년 10월 발생한 충주호 유람선 화재 당시 희생자 30명(전체 승선자 132명) 중 불에 타 숨진 3명을 제외한 나머지 27명(행방불명 포함)이 익사했다는 점에서 구명조끼 문제는 대형 사고로 이어질 수 있다. 해경 관계자는 “구명조끼를 실내나 실외 어디에 배치하라는 규정은 없다”면서도 “해당 유람선이 승객들이 주로 이용하는 갑판에 구명조끼를 더 많이 배치하지 않은 이유는 잘 모르겠다. 배가 기울면 승객들이 구명조끼가 있는 곳까지 찾아가기 힘들다”고 했다. ◆목포-세월호 참사 근방 해역 선박충돌 위험 지난달 17일 전남 목포신항. 이곳에는 세월호 참사를 잊지 않겠다는 노란색 리본이 묶인 북문 철조망 너머로 바다에서 인양한 세월호가 녹슨 모습으로 육상에 거치돼 있다. 이날 연안여객선 유토피아호(287t, 최대 승선정원 365명)에 대한 목포지방해양수산청의 안전점검이 있어 동행했다. 김택균 감독관은 “요즘 같은 시기에는 짙은 안개가 잦아 사고 위험이 높은 만큼 가장 먼저 항해 장비를 중점 점검하고 있다”고 했다. 배의 심장부인 조타실에 오른 김태균 감독관이 선장에게 던진 첫 질문도 일명 바다내비로 알려진 항해장치 e-내비게이션과 관련한 것이다. “감지는 잘 되느냐, 주변 선박과의 충돌위험은 없느냐”고 물었다. 선장은 이에 “최근 들어 5t 미만의 소형어선들이 어선위치추적장치(V-PASS)를 켜지 않고 다닌다”며 우려를 나타냈다. 그러면서 “10척 중 4척 정도가 이 장치를 끄고 다닌 것 같다”며 ”안개가 낀 날씨에도 이 장치만 켜고 운항하면 웬만한 해양사고 발생 확률을 확 줄일 수 있을 것”이라고 했다. 여객선 항로에 있는 어선이 V-PASS를 끄면 위치를 알 수 없어 사실상 깜깜이 운행을 할 수밖에 없다. 소형 낚싯배의 경우 선장만 아는 주요 포인트를 다른 배에 알리지 않기 위해 V-PASS를 끄고 운항하는 것으로 알려졌다. 작은 사익(私益)이 대형 사고 가능성을 키우고 있는 셈이다. 특히 호남의 핵심 항구 도시인 목포와 인기 관광지 홍도를 잇는 여객선 루트는 한국의 대표적 항로 중 하나다. 남해고속과 동양훼리가 이 항로에 총 7척의 여객선을 운영하는데 지난해의 경우 38만명이 이용했다. 하루 1041명꼴이다. 홍도는 세월호가 좌초한 진도군 조도 병풍도 앞 해상에서 90㎞쯤 떨어져 있다. 김 감독관은 V-PASS 가동 고의정지와 관련해 “지속적인 단속에도 현실적으로 어려움이 많을 것으로 예상된다”며 “해경 등 유관 기관과의 간담회를 통해 정식 안건으로 올려 깊이 있게 논의해 나가겠다”고 했다. ◆인천-세월호 후속 카페리는 잦은 고장 지난달 24일 오후 찾은 인천연안항에는 2만7000t급 카페리 비욘드 트러스트호가 정박해 있었다. 이 배는 길이 170m, 너비 26m, 높이 28m 규모에 승객 810명, 승용차 487대, 컨테이너 65개 등을 실을 수 있다. 세월호를 대신해 인천∼제주 항로에 2021년 12월20일 투입됐지만 잦은 고장으로 결항이 반복됐다. 2월4일에는 엔진 부품 결함 발견으로 2주간 운항이 정지됐다가 2월22일부터 여객은 태우지 않고 화물만 싣는 반쪽짜리 항해가 한동안 이어지다가 지난달 29일 여객 탑승이 재개됐다. 인천지방해양수산청 측은 기계적 결함과 함께 운영상 과실 등 여러 원인이 더해져 문제가 발생한 것으로 판단하고 있어 불안감을 키우고 있다. 지난달 21일엔 인천에서 남서쪽으로 70km 떨어진 곳의 옹진군 덕적도로 향하는 쾌속선에 탑승했다. 예정된 시간에 인천항을 떠난 여객선 내부에서는 ‘항해 중 외부 출입금지’, ‘흡연 땐 화재 경보음 울림’, ‘구명조끼 배치 현황’ 등을 안내하는 방송이 흘러나왔다. 이후 전방의 모니터에서 만일의 비상시 대처 요령에 관한 동영상이 5분쯤 틀어졌다. 안타깝게도 승객 약 50명 중 눈과 귀를 기울이는 사람은 전무했다. 심지어 배정된 좌석이 아닌 자유롭게 자리를 차지하고 있었다. 한 승객은 “빈자리가 많은 데 정해진 곳을 고집할 이유는 없다. 선사 측에서도 강요하지 않는다”고 했다. 기본적인 착석 규정도 지키지 않는 시민 의식의 부재가 인명사고로 이어질 가능성이 있는 상황이었다.

영국 인기 소설 ‘해리포터와 마법사의 돌’의 초판본이 영국 경매에서 3000만원대에 낙찰됐다. 3일(현지시간) 영국 일간 더 타임스에 따르면, 최근 영국 경매사 ‘라이언＆턴불’에서 경매에 부쳐진 J.K. 롤링(58·영국)의 소설 ‘해리포터’ 시리즈의 1편 ‘해리포터와 마법사의 돌’ 초판 양장본이 2만160 파운드(약 3300만원)에 낙찰됐다. 책은 외부 비닐 커버가 벗겨져있거나 책등이 손상됐고 책장 색 역시 변색됐으며, 일부 페이지에는 낙서가 있는 등 보존 상태가 좋지 않았지만 높은 가격에 낙찰됐다. 이 책은 영국 글래스고에 거주하는 두 자녀의 어머니 홀리 호가트(34)씨가 26년 전 사촌에게 선물 받은 것이었다. 호가트는 “이 책이 경매에서 200만 파운드가 넘는 가격에 팔렸을 때 충격을 받았다”며 “(책의 상태가 좋지 않아) 책을 아무도 사지 않을 것으로 생각했다”고 밝혔다. 더 타임스는 ‘해리포터와 마법사의 돌’ 초판 양장본이 500부밖에 인쇄되지 않은 희귀본이며, 약 300권은 지역 도서관에 배포된 것으로 추정된다고 설명했다. 런던 경매사 소더비에 따르면, 이 초판본의 진위 여부는 ‘10 9 8 7 6 5 4 3 2 1’이라는 일련번호와 책 53페이지에 반복적으로 등장하는 ‘1 지팡이’(1 wand)라는 오탈자 등을 통해 확인할 수 있다. 소더비 측은 보존 상태가 좋은 해리포터 초판본에는 5만 파운드(약 8천만원) 이상의 가격을 책정했다. 호가트는 자신이 이 책의 주인공인 해리포터처럼 기숙사 학교에 다녔다며 “이 책은 많은 사랑을 받았다. 2000년에 학교 친구들에게 이 책을 빌려줬고, 기숙사를 한참 떠돌다가 나에게 돌아왔을 때는 책이 이미 헤진 상태였다“라고 전했다. 호가트는 여러 경매 업체에 의뢰해 이 책이 초판이라는 것을 확인했다. 그 뒤 라이언＆턴불사는 지난해 9월 이 책을 경매 카탈로그에 실었고, 올해 2월 열린 경매에서 어느 미국인이 이 책을 낙찰받았다. 호가트는 경매 수수료를 내고 약 1만5천 파운드(약 2500만원)가 남았는데 이 돈으로 20여 년 전 책을 선물한 사촌에게 소정의 선물을 전달했으며, 2살과 4살인 자녀와 함께 디즈니 유람선을 타고 유럽을 여행할 계획이라고 밝혔다.