㈜지티에스글로벌(대표 손대원, 최선미)이 전개하는 스포츠 브랜드 밸롭의 ‘카카오프렌즈 춘식이 지압슬리퍼’가 카카오프렌즈샵 5개 지점에 입점했다고 밝혔다. 밸롭은 앞서 AK플라자 홍대점과 대전 신세계백화점에서 팝업스토어를 운영했으며, 부산 신세계 센텀시티 몰 2층에도 입점했다. 이번 카카오프렌즈샵 입점을 통해 오프라인 판매처를 추가했다. 이번 입점 매장은 총 다섯 곳으로, ▲카카오프렌즈 스타필드 코엑스몰점 ▲카카오프렌즈 신세계백화점 동대구점 ▲카카오프렌즈 전주한옥마을점 ▲카카오프렌즈 판교아지트점 ▲카카오프렌즈 홍대플래그십 스토어다. 밸롭은 이번 입점을 통해 소비자와의 오프라인 접점을 넓히고, 제품 판매를 확대할 계획이다. 이와 함께 밸롭은 10월 15일부터 스타필드 코엑스몰에서 카카오프렌즈 춘식이 지압슬리퍼 팝업스토어를 운영 중으로, 팝업스토어는 스타필드 코엑스몰 지하 1층 시코르 매장 옆 행사장에서 28일까지 진행되며 방문객은 현장에서 제품을 직접 살펴보고 구매할 수 있다. 카카오프렌즈 춘식이 지압슬리퍼는 ‘칼로링 춘식이 지압슬리퍼’, ‘칼로링 춘모닝 지압슬리퍼’, ‘칼로링 엔젤&데빌 지압슬리퍼’ 등 3개 시리즈로 구성됐다. 지압슬리퍼를 처음 신는 소비자를 위한 ‘콕콕’ 풋베드와 강한 지압감을 선호하는 소비자를 위한 ‘꾹꾹’ 풋베드 중 취향에 따라 선택할 수 있다. 관계자는 “홍대와 대전 팝업스토어에서 보내주신 관심에 이어 카카오프렌즈샵 5개 지점과 부산 신세계 센텀시티 몰에서도 카카오프렌즈 춘식이 지압슬리퍼를 선보이게 됐다”며 “앞으로도 소비자들이 오프라인 매장에서 제품을 직접 경험할 수 있도록 판매 접점을 지속적으로 확대해 나가겠다”고 말했다.

SK하이닉스가 미국 손자회사 솔리다임의 프리IPO 및 기업공개(IPO)에 대한 검토를 중단하기로 했다. SK하이닉스는 23일 공시를 통해 “솔리다임의 생산능력 확대와 경쟁력 강화를 위해 다양한 자금조달 방안을 검토해 왔으나, 자본시장 여건 등을 종합적으로 고려해 프리IPO와 IPO 검토를 중단하기로 결정했다”고 밝혔다. 최근 금융시장 변동성이 커지고 반도체 기업 주가가 조정을 받는 등 자본시장 여건이 달라지면서 외부 자본 조달 방안을 재검토한 것으로 풀이된다. 다만 SK하이닉스는 솔리다임의 성장 가능성과 투자 필요성에 대한 판단에는 변화가 없다는 입장을 밝혔다. 인공지능(AI) 시대 메모리 수요 증가에 대응하기 위해서는 미국 내 신규 생산시설 확보가 필요하며 IPO를 통해 외부 자본을 유치하면 SK하이닉스의 연결 현금흐름이 늘어나 시설투자와 배당, 자사주 매입·소각 등 주주환원 여력을 함께 확보할 수 있다는 설명이다. 또 솔리다임이 IPO를 통해 적정한 기업가치를 인정받으면 SK하이닉스의 기업가치에 충분히 반영되지 않은 솔리다임의 성장 잠재력도 시장에서 새롭게 평가받을 수 있다고 봤다. 이에 SK하이닉스는 직접투자와 IPO를 통한 외부 자본 조달 등 다양한 방안을 비교 검토해 왔으나, 최근 금융시장 변동성이 확대되고 반도체 기업 주가가 조정을 받는 등 시장 여건이 달라지면서 프리IPO와 IPO 검토를 중단하기로 했다.

SK하이닉스가 23일 미국 낸드플래시 메모리 자회사 솔리다임의 프리 IPO와 기업공개(IPO) 검토를 중단한다고 밝혔다. 상장설이 처음 보도된 지 두 달여 만이다. 회사 측은 최근 자본시장 여건과 주가 흐름을 고려하면 지금의 IPO가 SK하이닉스와 기존 주주들에게 가장 유리한 선택인지 다시 따져볼 필요가 있다고 판단했다고 설명했다. 회사 측은 솔리다임은 이번 결정이 회사의 성장 가능성이나 투자 필요성이 달라졌기 때문은 아니라고 강조했다. SK하이닉스와 솔리다임의 사업 실적은 견조하지만, 최근 금융시장 변동성이 커지면서 반도체 기업 주가가 전반적으로 조정을 받고 있다는 점을 종합적으로 고려했다는 것이다. ◆AI 메모리 수요 대응 위한 美 신규 팹 재원 마련이 목적 앞서 솔리다임이 IPO를 검토한 배경에는 인공지능(AI) 시대 메모리 수요 급증이 있다. 기존 생산시설만으로는 늘어나는 수요에 대응하기 어려워 미국에 근거를 둔 솔리다임은 미국 내 신규 생산시설 확보가 필요한 상황이다. 이에 SK하이닉스는 솔리다임 성장에 필요한 투자 재원 확보와 효율적인 자본 배분을 위해 모회사의 직접 투자와 IPO를 통한 외부 자본 조달 등 여러 방안을 비교·검토해 왔다. 회사는 IPO로 외부 자본을 유치하면 SK하이닉스의 연결 현금흐름이 늘어 시설 투자와 배당, 자사주 매입·소각 등 주주환원 여력을 동시에 확보할 수 있다고 봤다. 또 상장 과정에서 적정 기업가치를 인정받으면, 현재 SK하이닉스 기업가치에 충분히 반영되지 않은 솔리다임의 성장 잠재력을 시장에서 새롭게 평가받을 수 있다는 계산도 깔려 있었다. 시장 일각에서도 이 같은 논리에 힘을 싣는 목소리가 있었다. 마사히로 와카스기 블룸버그인텔리전스(BI) 선임 산업 애널리스트는 지난 15일 보고서에서 솔리다임 상장의 이점이 SK하이닉스 지배구조에 대한 우려를 넘어설 수 있다고 평가했다. SK하이닉스가 고대역폭메모리(HBM)와 서버용 D램에 막대한 투자를 이어가는 상황에서 솔리다임이 eSSD 증설과 연구개발 자금을 스스로 조달하면 모회사의 투자 여력이 커진다는 분석이다. ◆“5단 중복상장” 비판에 정치권까지 가세 하지만 상장설이 불거진 이후 SK하이닉스 주주들의 반발은 거셌다. 솔리다임이 신주를 발행해 외부 투자자에게 팔면 지금은 고스란히 SK하이닉스 몫인 솔리다임의 이익을 나눠야 하고, SK하이닉스 주가에 담겨 있던 솔리다임의 가치가 빠져나갈 수 있다는 우려에서다. 실제 상장설이 처음 보도된 직후인 지난 8월 6일 SK하이닉스 주가는 하루 만에 10% 넘게 떨어졌다. 지배구조 문제도 논란을 키웠다. 솔리다임 위로는 미국 중간법인 AI컴퍼니와 SK하이닉스, SK스퀘어, SK㈜가 차례로 있으며, 이 가운데 세 곳이 이미 국내 상장사다. 한국기업거버넌스포럼은 이를 "전 세계적으로 유례가 없는 5단 중복상장 시도"라고 비판하며, 오히려 기존 3단 중복상장 해소를 고민해야 할 때라고 지적했다. 정치권과 관가에서도 목소리를 냈다. 더불어민주당 K-자본시장특위 위원장인 오기형 의원은 지난 15일 해외 중복상장에도 모회사 주주 보호 원칙이 적용돼야 한다고 밝혔다. 금융당국 역시 국감 기간 동안 솔리다임 상장에 대해 부정적인 태도를 유지했다. ◆ IPO는 멈췄지만 성장 투자 과제는 그대로 여론 반발이 거세지고, 상장으로 인한 실익도 적은 상황이 되면서 IPO 검토는 중단됐다. 다만, 솔리다임의 생산능력 확충과 경쟁력 강화는 여전히 풀어야 할 과제로 남았다. SK하이닉스는 앞서 상장설과 관련해 확정된 사항은 없으며 장기적 주주가치를 기준으로 판단하겠다는 입장을 밝힌 바 있다. SK하이닉스 관계자는 “앞으로 투자 시기와 규모, 재원 조달 방식 등을 검토하며 솔리다임의 성장과 기존 주주들의 이익을 함께 높일 수 있는 방안을 지속적으로 모색하겠다”고 밝혔다.

내년 2월 토큰증권(STO) 제도 시행이 100여일 앞으로 다가오면서 국내 금융시장의 디지털 전환 준비 상황에 관심이 쏠리고 있다. 법 시행 이후에는 부동산이나 미술품 같은 조각투자를 넘어 주식과 채권, 펀드 등 기존 금융상품까지 블록체인 장부에 기록해 발행하고 유통하는 길이 단계적으로 열린다. 다만 토큰증권 거래대금을 블록체인상에서 결제하는 시스템을 구축하기 위해서는 스테이블코인 규율을 포함한 디지털자산기본법 등 후속 입법이 시급하다는 지적이 나온다. 23일 금융당국과 금융투자업계에 따르면 토큰증권 제도화를 위한 전자증권법 및 자본시장법 개정안이 내년 2월4일부터 본격 시행된다. 금융위원회는 법 시행에 앞서 다음달 11일까지 관련 하위법규 개정안을 입법예고하고 세부 운영 기준을 확정하는 절차를 밟고 있다. ◆조각투자 넘어 주식·채권까지 단계적 토큰화 토큰증권은 실물증권이나 기존 전자증권과 달리 블록체인 기반의 분산원장 기술을 활용해 증권의 발행과 권리 정보를 기록·관리하는 증권이다. 한국예탁결제원과 증권사 등이 장부를 각자 관리하던 기존 전자증권과 달리, 여러 참여 기관이 하나의 장부를 공동으로 기록하고 서로 검증해 위·변조를 막는 것이 특징이다. 금융당국은 시장 안착과 시스템 안정성을 고려해 3단계 로드맵에 따라 토큰증권 생태계를 넓힐 계획이다. 내년 2월 시작되는 1단계에서는 권리관계가 비교적 단순한 일반 투자자 대상 공모 조각투자증권과 함께 기관투자자 전용 사모 머니마켓펀드(MMF)·사모사채, 신탁 방식을 활용한 비상장주식부터 토큰화를 추진한다. 이후 2단계에서 일반 투자자가 참여할 수 있는 공모 펀드와 채권 등으로 대상을 확대하고, 3단계에서는 스테이블코인 등을 활용해 증권 거래와 대금 결제를 블록체인상에서 동시에 처리하는 ‘온체인 결제’ 인프라를 구축한다는 구상이다. 제도 시행에 맞춰 조각투자 상품의 기초자산 범위와 발행·유통 요건도 구체화했다. 우선 그동안 금지됐던 기초자산의 집합화(풀링)가 조건부로 허용된다. 개별적으로는 규모가 작아 증권화하기 어려웠던 여러 개의 음원 저작권이나 특허권을 하나로 묶어 투자 위험을 분산한 상품을 출시할 수 있게 된 것이다. 물품공급계약 등 기초 법률관계가 명확하고 투자자 보호 조치가 뒷받침된다면 장래매출채권도 기초자산으로 인정받을 수 있다. 공모 시 1인당 청약 한도는 3000만원과 발행 금액의 5% 중 작은 금액을 표준 예시로 제시했다. ◆온체인 금융 완성할 후속 입법은 과제 토큰증권의 발행과 유통을 위한 기본 틀은 마련됐지만, 제도가 실질적인 금융 서비스 확산으로 이어지기 위해서는 후속 입법이 뒷받침돼야 한다. 당장 로드맵 3단계 과제인 온체인 결제를 도입하려면 결제 수단으로 쓰일 스테이블코인의 법적 지위와 발행·유통·상환 체계를 규율할 디지털자산기본법 제정이 필수적이다. 관련 법안이 아직 입법 논의 단계에 머물러 있어 내년 2월 시행 초기에는 예탁결제원의 기존 증권·대금결제 시스템을 그대로 활용한다. 국회에서도 기본법 제정을 서둘러야 한다는 목소리가 커지고 있다. 22일 열린 국회 정무위원회 종합감사에서는 내년 1월 가상자산 과세 시행을 앞두고 디지털자산의 성격과 정책 방향을 규정할 기본법조차 마련되지 않았다는 지적이 제기됐다. 이에 대해 이억원 금융위원장은 “디지털자산 관련 법안은 현재 막바지 협의 중”이라며 “최대한 빨리 마련해 논의할 수 있도록 하겠다”고 답했다. 현재 정부 내에서는 원화 스테이블코인의 발행 주체와 가상자산 거래소 지배구조 규제 등을 놓고 세부 조율이 이어지는 것으로 알려졌다. 조각투자 시장의 한 축인 ‘비금전신탁 수익증권’의 정식 발행 근거를 담은 자본시장법 개정안 처리도 남아 있는 과제다. 현행 자본시장법은 신탁회사가 금전을 맡았을 때만 수익증권을 발행할 수 있도록 규정하고 있다. 이 때문에 부동산이나 지식재산권 같은 비금전 자산을 신탁해 상품을 만들려는 사업자들은 자기자본 요건과 기초자산 선매입 의무 등이 까다로운 자산유동화법 특례를 빌려 조건부로 발행하고 있다. 여야가 발의한 개정안이 국회 정무위에 계류된 상태여서, 법안 처리가 늦어질수록 내년 시장 개설 이후 상품 공급이 위축될 수 있다는 우려가 나온다. 해외 주요국이 디지털자산 제도화에 속도를 내는 가운데 국내 입법이 적기에 이뤄지면 글로벌 시장에서 초기 경쟁력을 확보할 수 있다는 분석도 나온다. 미국은 지난해 스테이블코인 규율을 위한 ‘지니어스법’을 제정한 데 이어 디지털자산 감독 권한을 명확히 하는 ‘클래리티법’을 추진하고 있다. 다만 클래리티법이 미 상원에서 입법 논의가 지연되고 있는 만큼, 한국이 신속하게 관련 제도를 정비하면 시장을 선점할 여지가 있다는 평가다. ◆美 입법 지연 속 “선점 기회” 평가 해외 주요국이 디지털자산 제도화에 속도를 내는 가운데 국내 입법이 적기에 이뤄지면 글로벌 시장에서 초기 경쟁력을 확보할 수 있다는 분석도 나온다. 미국은 지난해 스테이블코인 규율을 위한 ‘지니어스법’을 제정한 데 이어 디지털자산 감독 권한을 명확히 하는 ‘클래리티법’을 추진하고 있다. 다만 클래리티법이 미 상원에서 입법 논의가 지연되고 있는 만큼, 한국이 신속하게 관련 제도와 시장 규율을 정비하면 글로벌 디지털 금융시장을 선점할 여지가 있다는 평가도 나온다. 지난달 ‘코리아블록체인위크’(KBW)와 연계해 두나무가 개최한 글로벌 정책 콘퍼런스 ‘업비트 인스티튜셔널 서밋(UIS)’에서도 제도적 기반 마련과 전통 금융과의 융합이 핵심 화두로 다뤄졌다. 행사에 참석한 패트릭 위트 전 미국 백악관 대통령 디지털자산 자문위원회 사무국장은 “디지털자산과 전통 금융은 결국 하나로 합쳐져 금융시스템의 일부가 될 것”이라며 한국의 입법 과제와 관련해 “충분히 고민하면서 적절한 제도를 마련할 수 있는 중요한 기회”라고 진단했다. 브라이언 퀸텐즈 전 미 상품선물거래위원회(CFTC) 위원과 캐롤라인 팸 전 CFTC 위원장 직무대행 등 참석자들도 지니어스법 이후의 스테이블코인 시장 변화와 클래리티법 입법 동향을 짚으며, 토큰화가 실험 단계를 넘어 실제 자산의 발행과 유통으로 확장되기 위해서는 명확한 규제 환경이 뒷받침돼야 한다고 입을 모았다.

국민연금 보험료를 5년 이상 내지 못한 채 가입기간 10년도 채우지 못한 50대 10명 중 9명이 여성인 것으로 나타났다. 특히 노령연금 수급 연령이 가까운 55∼59세에서는 여성 비중이 92.1%까지 올라갔다. 22일 국회 보건복지위원회 소속 소병훈 더불어민주당 의원이 국민연금공단에서 제출받은 자료에 따르면 올해 6월 기준 보험료를 납부하지 못한 납부예외자는 253만4046명이었다. 이 가운데 납부예외 기간이 5년 이상인 장기 납부예외자는 78만1233명으로 30.8%를 차지했다. 장기 납부예외자 가운데 가입기간이 10년(120개월)에 못 미치는 사람은 20만9624명이었다. 노령연금은 원칙적으로 가입기간 10년을 채워야 매달 받을 수 있고, 채우지 못하면 법정 요건에 따라 그동안 낸 보험료를 반환일시금으로 돌려받게 될 수 있다. 이들 20만9624명 가운데 11만6811명(55.7%)은 서울·경기·인천에 살았다. 경기가 5만4399명으로 가장 많았고 서울 4만9906명, 인천 1만2506명이었다. ◆ 연금 문턱 앞 50대, 10명 중 9명이 여성 5년 이상 납부예외자 가운데 가입기간 10년 미만인 50대(50∼59세)는 6159명이었다. 이 중 여성이 5361명으로 87.0%에 달했다. 특히 55∼59세는 3946명 가운데 여성이 3635명(92.1%)이었다. 이 연령대의 평균 가입기간은 95개월로, 노령연금 수급 요건인 120개월에 25개월이 모자랐다. 가입기간을 늘릴 시간이 많지 않은 연령대일수록 납부를 다시 시작하고 이어가도록 돕는 지원이 중요하다는 지적이 나온다. 여성은 출산·육아와 경력 단절로 소득 활동이 끊기며 가입 이력이 짧아질 수 있어 개인별 가입기간과 형편을 함께 따진 지원이 필요하다는 목소리도 있다. 정부가 보험료 일부를 대주는 지역가입자 보험료 지원사업의 손길도 넓지 않았다. 2023년부터 올해 6월까지 5년 이상 납부예외를 겪은 112만7948명 가운데 이 사업의 지원 이력이 있는 사람은 2만1564명으로 1.91%에 그쳤다. 다만 장기 납부예외 경험자 모두가 지원 요건을 갖춘 것은 아니어서, 이 비율을 지원 대상자 가운데 실제로 지원받은 비율로 볼 수는 없다. 이 사업은 2022년 7월 시작됐다. 지난해까지는 실직·휴직 등으로 보험료를 내지 못하다 납부를 다시 시작한 지역가입자만 지원했고, 올해부터 납부 재개 여부와 상관없이 월 소득 80만원 미만인 지역가입자로 대상을 넓혔다. 이번 집계 기간의 대부분은 납부를 재개해야만 지원을 받을 수 있던 시기다. 지원액은 보험료의 50%로 월 최대 3만7950원이고, 지원 기간은 생애 최대 12개월이다. 재산세 과세표준이 6억원 이상이거나 사업·근로소득을 뺀 연간 종합소득이 1680만원 이상이면 대상에서 빠진다. 55∼59세 대상자가 모자란 25개월을 채우는 동안 지원받을 수 있는 기간은 12개월까지다. 지원이 수급권으로 이어졌는지도 따져볼 대목이다. 지원 이력이 있는 2만1564명 가운데 올해 6월 기준 가입기간 10년을 채운 사람은 3901명(18.1%)이었다. 개인별 지원 기간과 기존 가입 이력이 달라 이 수치만으로 사업 효과를 판단하기는 어렵지만, 지원이 실제 수급권 확보로 이어지는지 꾸준히 점검할 필요가 있다는 게 의원실 판단이다. ◆ 다시 냈다가 또 멈추기도 납부를 재개한 뒤 다시 멈추는 경우도 적지 않았다. 2023년부터 올해 6월까지 5년 이상 납부예외 상태에서 보험료 납부를 재개한 사람 가운데 3만5028명이 다시 납부예외 상태로 돌아갔다. 하지만 공단은 납부를 재개한 뒤 다시 납부예외가 되기까지 걸린 기간을 따로 산출하지 못하고 있다. 납부재개 실적에 그치지 않고 납부가 이어지는지 살펴 재중단 원인을 파악해야 한다는 지적이 나온다. 소 의원은 “단순히 납부예외자 수가 많다는 사실을 넘어 연금 수급 연령 진입을 앞둔 중장년 여성들이 최소 가입기간 10년을 채우지 못해 노후 연금 수급권을 확보하지 못할 위기에 처해 있다는 점이 핵심 문제”라며 “장기 납부예외 경험자에 비해 정부의 보험료 지원 규모가 극히 제한적인 것은 지원 사각지대를 보다 적극적으로 살펴야 한다는 경고”라고 말했다. 그러면서 “정부와 국민연금공단은 단순 안내문 발송 위주의 관행에서 벗어나 지역가입자 보험료 지원 대상 확대와 추납 보험료 분납 제도 개선 등 실효성 있는 맞춤형 구제대책을 조속히 강화해야 한다”고 강조했다.

“지이이잉∼ 쾅!” “어우!” 22일 오전 대구 달성군 구지면 지능형자동차부품진흥원(KIAPI) 대구주행시험장. 시속 40㎞로 달리던 이륜차(오토바이)가 승용차 측면을 그대로 들이받자 관람석 곳곳에서 짧은 탄성이 터져 나왔다. 도로 위로 파편이 어지럽게 튀었고, 오토바이에 얹혀 있던 마네킹은 충격을 이기지 못하고 튕겨 나가며 신체 일부가 분리됐다. 비교적 낮은 속도임에도 이륜차 사고의 위험성을 직관적으로 보여준 장면이었다. 이날 한국자동차모빌리티안전학회가 개최한 ‘K-CRASH 2026’ 현장은 매서운 바람 속에서도 충돌 시연을 보기 위한 관람객들과 취재진으로 북적였다. 이번 행사는 자율주행 기술 고도화와 이륜차·개인형 이동장치(PM) 증가로 변화하는 교통사고 양상에 대응하기 위해 마련됐다. 현대차·기아가 선보인 ADAS 신기술 시연도 눈길을 사로잡았다. 신형 아반떼 등에 탑재된 전자식 변속레버의 ‘P단 긴급제동’은 브레이크 조작이 어려운 비상 상황에서도 차량을 멈출 수 있는 기술이다. 실제 아반떼 운전자가 주행 중 변속레버의 P 버튼을 길게 누르자 가속이 제한되면서 네 바퀴에 즉시 제동력이 가해졌고, 속도가 시속 1㎞ 미만으로 떨어진 뒤 차량이 완전히 멈췄다. 유럽 사각지대 정보시스템(BSIS) 관련 법규에 대응하는 상용차 안전 시스템 관련 시연도 이어졌다. 주행 중인 현대차 대형 트럭 앞에 보행자 모형이 나타나자, 운전자가 가속 페달을 밟고 있는 상황임에도 차량 센서가 장애물을 즉각 감지하고 스스로 정지하며 대형 사고 위험을 차단했다. 정지한 대형 트럭의 전방과 측면으로 자전거가 지나가자 사이드미러에 경고등이 켜지며 운전자에게 위험을 알리기도 했다. 오후에는 과도한 운전대 조작으로 전방충돌방지장치(FCA)가 작동하지 않는 조건에서 차대차 충돌 사고가 재현됐다. 주최 측은 충돌 직후 차량 내부에 장착된 사고기록장치(EDR)에서 속도, 브레이크 조작 여부 등의 운행 데이터를 현장에서 직접 추출해 공개하며 정확한 사고 원인 규명 과정을 보여줬다. 김정윤 학회 사고조사 및 재현 부문회장은 “올해 K-CRASH는 이륜차 충돌 재현과 자율주행·ADAS 안전기술, 사고기록장치 데이터 분석을 하나의 흐름으로 통합했다”며 “실제 사고에 대한 이해를 바탕으로 더 안전한 모빌리티 기술과 제도로 이어지는 전문 플랫폼으로 발전시켜 나가겠다”고 밝혔다. 이번 행사는 국내 최대 규모 기술 전시회인 ‘2026 미래혁신기술박람회(FIX 2026)’과 연계해 23일까지 열린다. 이튿날에는 대구 엑스코에서 국립과학수사연구원, 메르세데스-벤츠, KG모빌리티 등이 참여하는 자율주행 안전 포럼과 EDR 포렌식 전문교육이 진행된다. 학회는 이번 현장 실증 성과를 11월 광주에서 열리는 설립 20주년 추계학술대회로 이어가 사고 조사 제도 개선 논의를 구체화할 계획이다.

“지난해 여기서 발전기 2기를 마주 세워 성능을 시험했어요.” 지난 16일 경남 사천 유니슨 공장. 박인하 유니슨 생산관리팀 부장이 직경 9.5m, 무게 약 280t에 달하는 파란색 영구자석형 동기발전기(PMSG)를 가리키며 이같이 말했다. PMSG는 초강력 자석이 들어있는 형식의 발전기로 해상풍력 터빈을 구성하는 핵심 기자재다. 높이 20m 남짓한 회색 이동식 덮개 안에 놓인 이 발전기 1기는 유니슨이 자체 개발한 10㎿ 해상풍력 터빈 시제품의 출력을 시험하기 위해 설치됐다. 올해 초 시험을 끝낸 10㎿ 터빈 시제품은 현재 전남 영광 풍력발전 실증단지에서 실증 중이다. 박 부장은 “올해 안에 시제품에 대한 데이터 수집을 끝낼 예정”이라며 “내년 상반기 안에 형식 인증을 받는 걸 목표로 하고 있다”고 했다. 형식 인증은 국제 인증기관이 설계·제작·성능을 검증하는 절차로, 시장 진입의 필수 조건이다. 1984년 설립된 유니슨은 국내 최초로 750㎾ 풍력발전기를 개발해 40여년간 풍력 한 분야에 집중해 온 기업이다. 현재 유럽·중국이 선도하는 풍력 터빈 시장에서 생존하기 위해 유니슨은 세 갈래 길을 동시에 걷고 있다. 10㎿ 자체 터빈 실증은 유니슨이 택한 길 중 하나다. 다른 하나는 시장 주류인 15㎿급 터빈 생산을 위한 독일 벤시스와의 라이선스 계약이다. 올 상반기 입찰에서 낙찰된 한빛해상풍력(340㎿)이 이 터빈을 이용할 예정이다. 여기에 더해 2030년 이후 시장이 급성장할 것으로 예상되는 20㎿급 이상 터빈 기술 개발에도 이미 착수한 상황이다. 셋 다 만만찮은 난관이 놓여 있다. 당장 10㎿ 자체 터빈은 인증을 받더라도 실적을 쌓아야 시장에 진입할 수 있다. 김강학 유니슨 회장이 7일 한국형 녹색대전환(K-GX) 전략 국민보고회에서 이재명 대통령에게 공공 주도로 추진되는 400㎿ 규모 서남해 해상풍력 시범단지(전북 부안 위도 남쪽 해역)에 유니슨의 10㎿ 터빈이 적용될 수 있게 해달라고 한 것도 이런 사정 때문이다. 방조혁 유니슨 연구소장은 “터빈이 금융권이나 시장에서 인정받으려면 결국 실적이 중요하다”며 “가장 확실한 정부 지원은 대규모 단지에서 터빈을 운전하게 해 실적을 쌓도록 하는 것”이라고 말했다. 2018년 착수한 10㎿ 터빈 개발엔 정부 국책과제와 회사 투자금을 합쳐 약 700억원이 들었다는 게 회사 설명이다. 수주가 이뤄지더라도 양산을 위해선 또 한 번 대규모 투자가 이뤄져야 한다. 박 부장은 “현재 공장 내 크레인은 가장 무거운 게 80t 정도인데 10㎿ 발전기 하나만 해도 거의 300t 가까이 된다”고 했다. 이런 투자를 뒷받침하기 위해서는 기업 입장에서 물량이 안정적으로 시장에 풀릴 필요가 있다. 박 부장은 “(유럽 주요 터빈사인) 베스타스나 지멘스가메사는 1년에 (터빈을) 1000∼2000기씩 제작한다”며 “우리나라는 1년에 많이 봐도 10기, 20기”라고 했다. 양산을 위한 대규모 투자가 필요한 건 유니슨이 벤시스와의 라이선스 계약을 맺고 생산하고자 하는 13.6㎿ 터빈도 마찬가지다. 업계 내에서는 유니슨의 벤시스 라이선스 터빈에 대해 해외 터빈 완제품에 단순히 ‘태그(Tag) 갈이’만 하는 것 아니냐는 시각도 있는 게 사실이다. 벤시스의 지분 70%를 중국 풍력 터빈사인 골드윈드가 보유하고 있다는 점을 들어 사실상 중국 터빈을 들여오는 것이란 의견도 있다. 유니슨은 오해라는 입장이다. 설계 사용권을 확보해 국내 공장에서 직접 조달·조립하는 만큼 단순 주문자상표부착생산(OEM)과 다르다는 것이다. 방 소장은 “우리가 맺은 라이선스 계약은 기본적으로 기술이전을 포함하고 있다. 첫 번째로 타워의 경우 국내 생산하는 걸로 이미 정리가 돼 있다”며 “앞으로 국산화 가능한 부품은 대체해나가는 쪽으로 협력 절차를 진행해나갈 것”이라고 했다. 정부는 2026년도 하반기 해상풍력 입찰 설명회에서 사업내역서에 기술이전 내용을 기재할 때 ‘기술이전’·‘라이선스 생산’·‘OEM’으로 구분해 적도록 하겠다고 최근 밝혔다. 기술이전 수준이나 국내 공급망 기여 정도를 차등해서 평가한다는 취지다. 방 소장은 이에 대해 “굉장히 바람직한 방향으로 입찰이 진행되고 있다”고 평했다. 20㎿급 개발은 이미 시작됐다. 방 소장은 “현재 기본설계를 진행 중이고 내년부터는 상세설계까지 병행해서 속도를 높일 것”이라고 했다. 15㎿급 터빈 기술도 확보되지 않은 상황에서 20㎿급 개발에 나서는 게 무모한 것 아니냐는 목소리가 나올 수밖에 없다. 방 소장은 “초기 개발은 난도가 그리 높지 않다”면서도 “관건은 기반시설이 얼마나 따라와 주느냐인데 현재 전 세계적으로 여건이 아주 좋다고 말할 순 없지만 상용화 단계로 들어설 때에는 어느 정도 기반시설이 갖춰질 것이라고 보고 있다”라고 했다. 유니슨은 2033년 상용화를 목표로 한다.

“10㎿(메가와트)급 터빈이 당분간 시장에서 경쟁력을 확보할 수 있을 겁니다.” 지난 20일 경남 창원 두산에너빌리티 풍력공장 현장. 박지웅 풍력영업1팀장은 “글로벌 대형화 추세에 따라 15㎿급으로 전환돼 가겠지만 국내 공급망과 기반시설 여건상 급속도로 전환되기는 쉽지 않을 것”이라며 이같이 말했다. 길이 207m, 폭 70m 공장 한가운데에 거대한 나셀 1기가 놓여 있었다. 작업자 3명이 나셀 옆면에 덮개를 붙이고 있었다. 나셀은 발전기와 각종 기계장치가 들어가는 터빈 기계실이다. 이 나셀은 전남 영광 야월해상풍력(104㎿)에 공급될 DS205 터빈 8㎿ 모델 13기 중 1호기였다. 나셀은 운반 차량에 실려 공정을 옮긴다닌다는 게 두산 측 설명이었다. 1호기 나셀을 실은 운반 차량이 멈춰 서 있는 바닥에는 안전 구역을 표시하는 붉은 레이저 불빛이 비쳤다. 1호기 나셀 뒤편으로 2호기, 3호기 등이 차례로 줄지어 있었고 직원들이 오가며 작업을 이어가고 있었다. 이 공장의 연간 터빈 생산 가능 규모는 22기다. 우리나라 ‘풍력 터빈 맏형’ 두산은 자체 10㎿급 터빈으로 국내 시장 물량을 최대한 받아내면서 현 시점 기술이 확보되지 않은 15㎿급 터빈 시장엔 유럽 기업인 지멘스가메사와 손잡고 물량을 확보하는 전략을 택했다. 박 팀장은 “국내 시장은 유럽, 대만 등 해상풍력이 잘 성숙된 시장과 비교할 때 상대적으로 성숙도가 낮은 시장이다. 공급망·기반시설 등에서 아직 많이 부족한 게 현실”이라며 “사업 규모 측면에서 100㎿ 이하 소규모, 100∼400㎿ 중규모, 500㎿ 이상 대규모 등 다양한 사업이 계획되고 추진 중”이라고 말했다. 두산은 중·소규모 사업과 풍속이 낮은 단지의 경우 10㎿ 터빈을, 대규모 사업과 풍속이 높은 단지에 대해서는 15㎿급 터빈 적용을 우선 검토하고 있다고 했다. 두산은 야월해상풍력에 공급하는 DS205 터빈 8㎿ 모델을 개량해 이미 지난해 국내 최초로 10㎿ 터빈의 국제 형식인증을 취득했다. 현재는 DS205 터빈 10㎿ 모델을 기반으로 국산화율을 70% 이상으로 끌어올린 한국형 10㎿ 터빈인 ‘케이윈드’(K-Wind)를 개발 중이다. 내년 실증·인증 완료가 목표다. 두산 10㎿ 터빈이 강점으로 내세우는 건 저풍속에 특화한 설계다. 동급 모델보다 로터(회전부) 지름을 늘려 약한 바람에도 발전량이 충분히 나오도록 했다는 설명이다. 15㎿급 터빈 시장에 대응하기 위해서는 창원 공장 부지 내 지멘스가메사 협력 공장을 설치해놓은 상태다. 여기서 지멘스가메사 14㎿ 나셀과 허브를 조립·시험한다. 연간 72기 조립·시험이 가능하도록 준비를 해놨다. 두산 측은 “지멘스가메사와의 기술이전 협력은 상호 성실히 협상을 진행하고 있다”고 했다. 올해 상반기 해상풍력 경쟁입찰 시장에서 낙찰된 해송3(504㎿)·해울이2(532㎿)는 이 공장에서 나올 14㎿ 터빈을 쓰겠다는 계획으로 낙찰된 사업이다. 두산이 이렇게 채비를 갖췄지만 아직까지 수주가 충분한 상황은 아니다. 두산은 2005년 풍력사업에 착수했다. 지난해 12월 기준 국내에 공급한 풍력 설비는 347.5㎿다. 이 중 해상풍력이 199.0㎿다. 탐라(30㎿), 서남해 1단계(60㎿), 제주 한림(100㎿) 등 국내 해상풍력 단지 대부분에 터빈을 댔다. 그러나 해상풍력 수주는 2020년 한림해상풍력 이후 지난해 12월 공급 계약을 맺은 야월해상풍력이 처음이다. 현재 한창 생산 중인 터빈이 야월해상풍력에 실제 납품되는 건 2028년쯤으로 예상된다. 야월해상풍력 외 다른 사업의 경우 구체적인 납품 일정이 미정인 상태다. 두산 측은 최근 2∼3년 사이 국내 시장에 대해 “다양한 제도가 새로 만들어지거나 바뀌면서 일종의 혼란기”라며 “해상풍력에서 가격 인하 압력이 상당히 증가하고 있다. 모든 공급망에 대한 가격 인하 압박이 증가한다는 게 큰 변화”라고 말했다. 실제 일부 단지는 사업성 악화로 지연되고 있다고 했다. 고객인 개발사 요구를 충족하기 위해 터빈 기업은 적정 투자를 해야만 한다. 불확실성은 이 투자를 위축시킬 수밖에 없다. 두산 측은 “민간 개발사는 실적과 품질로 검증된 동시에 초대형 터빈을 원하고, 여기에 가격경쟁력까지 갖추길 요구하고 있다. 이 중에서 가장 중요하게 보는 건 실적과 품질”이라며 “국내에서 취약한 기반시설을 제조사가 얼마나 부담할 수 있는지도 중요하게 본다”고 했다. 구체적으로 건설·유지보수 기간 중 해상풍력설치선(WTIV) 등 선박·장비 조달 책임까지 부담하게 한다는 것이다. 두산이 기대를 거는 건 민간과 구분돼 운영되는 공공 주도 시장이다. 정부는 지난해 해상풍력 경쟁입찰 시장에 ‘공공주도형 트랙’을 처음 도입했다. 공공기관과 지방공기업이 참여하는 해상풍력 사업을 일반 입찰과 따로 뽑는 방식이다. 첫해 공고물량은 500㎿ 내외였고, 최종적으로 4개 사업(689㎿)이 선정됐다. 올해 상반기엔 400㎿ 내외가 공고됐지만 금오도해상풍력(160㎿) 1건만 낙찰됐다. 이들 사업 모두 국내 기업 터빈이 적용된 것으로 알려졌다. 공공주도형 트랙 사업은 기본 우대가격 ㎾h당 3.66원이 붙고 정부 연구개발(R&D) 실증 터빈을 쓰면 ㎾h당 27.84원을 더 쳐준다. 민간 시장에선 가격 경쟁을 유도하지만, 공공 주도 시장에서는 국내 공급망 보호에 초점을 맞춘 것이다. 김범석 제주대 전기에너지공학과 교수(해상풍력발전위원회 공동위원장)는 이와 관련해 “민간에서는 입찰 경쟁률을 높이면서 가격을 떨어뜨리고, 공공에 들어오는 건 비싼 가격을 들이더라도 국산 기자재를 더 가지고 오는 사업자에게 기회를 줘 우리 산업을 보호하겠다는 취지”라고 했다. 우리나라 해상풍력 정책 목표 중 ‘국산화’를 지키려면 ‘싸게’는 일정 부분 내려놓아야 하는 셈이다. 두산 측은 “공공주도형 트랙이 터빈 수주에 매우 크게 도움이 되고 있다”며 “시장을 일정 부분 구분해 계속 운영해 국내 기업 터빈과 공급망 실적을 확보하게 하고 품질을 증명할 기회를 줘야 한다”고 했다.

국내 양대 전자부품 기업인 삼성전기와 LG이노텍이 세계 인공지능(AI) 산업을 이끄는 엔비디아로부터 구애를 받고 있다. 삼성전기는 엔비디아에 AI 반도체의 토대인 패키지기판을 장기 공급하고, LG이노텍은 피지컬 AI의 눈 역할을 하는 센싱 솔루션 개발을 함께한다. 22일 전자업계에 따르면 엔비디아는 지난 20일(현지시간) 독일 베를린에서 열린 연례 개발자 행사 ‘GTC 베를린’에서 삼성전기와 LG이노텍의 협력을 발표했다. 삼성전기는 엔비디아와 전략적 비즈니스 협업관계를 맺었다. 이번 협력에 따라 양사는 공동 투자를 통해 삼성전기 세종·부산 사업장에 AI 반도체 패키지기판 전용 생산라인을 증설한다. 삼성전기는 이를 기반으로 올해부터 다년간 엔비디아에 차세대 AI 반도체용 패키지기판을 공급할 예정이다. 삼성전기의 엔비디아 공급 물량은 올해를 기점으로 연평균 두 자릿수 이상 증가할 전망이다. 2028년에는 엔비디아 공급 물량이 삼성전기 전체 패키지기판 생산능력의 상당한 비중을 차지할 것으로 보인다. LG이노텍은 피지컬 AI 분야에서 엔비디아와 접점을 넓힌다. GTC 행사에서 LG이노텍은 엔비디아의 ‘홀로스캔 센서 브리지(HSB)’ 기술을 적용한 3메가픽셀(MP) 카메라 모듈과, 여러 카메라·센서를 결합한 멀티모달 비전 시스템(MVS) 등 센싱 솔루션 라인업을 공개했다. 전자업계에서는 삼성전기와 LG이노텍이 엔비디아 협업사가 된 건 그만큼 위상이 높아졌기 때문으로 본다. 전자부품 제조사였던 두 회사는 AI 산업 확장 이후 몸값이 치솟았다. AI 가속기와 피지컬 AI 수요가 폭발하면서 고난도 기판과 정밀 센서를 대량으로, 안정적으로 만들어낼 수 있는 업체가 귀해지면서다. 업계 관계자는 “(이번 협업은) 국내 부품업체들이 AI 공급망에서 대체하기 어려운 위치에 올라섰다는 점을 보여주는 예시”라고 말했다.

한국은행 금융통화위원회가 22일 기준금리를 연 3.00%로 동결했다. 신현송 한은 총재는 이번 결정을 ‘호미질의 결실’이라고 자평했다. 7·8월 연속 금리 인상으로 시간을 번 만큼 추후 시장상황을 보고 움직여도 늦지 않다는 설명이다. 다만 8월 인상 때보다 경제성장·물가 오름세가 더 강해졌기에 앞으로 통화긴축 기조를 이어가겠다는 의지를 분명히 했고, 시장은 11월 금리 인상을 예상했다. 금통위는 이날 통화정책방향 결정회의를 열고 만장일치로 기준금리 동결을 택했다. 신 총재는 회의 후 기자간담회에서 “중동 사태, 주요국 통화·재정정책 운용, 중간선거 이후 미국의 정책 변화 등과 관련한 불확실성이 높은 상황”이라며 “이번에 움직이기보다는 대외 불확실성 요인의 전개상황을 좀 더 살펴볼 필요가 있다”고 결정 배경을 밝혔다. 8월 전망 때보다 성장·물가의 상방 위험이 커졌지만 이달 27일 발표되는 3분기 국내총생산(GDP), 10월 물가동향 등을 확인한 후 인상해도 늦지 않다는 판단도 작용했다. 신 총재는 “지난 8월 인상 때 ‘가래로 막아야 할 것을 호미로 막았다’고 표현했는데, 이번 동결은 ‘호미질의 결실’”이라고 강조했다. 7·8월 선제적으로 기준금리를 각각 0.25%포인트씩 올림으로써 국내 경제에 맞게 정책을 펼 수 있는 운신의 폭이 생겼다는 것이다. 그는 환율 하락으로 수입물가 제어와 금융안정에 도움이 된 점, 9월 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 금리 인상과 시장 변동성에도 국내 금융시장이 안정된 점, 주택가격 상승과 금융취약성지수(FVI) 상승 속도가 완화된 점을 ‘호미질’의 결과로 꼽았다. 다만 이번 결정이 ‘매파적 동결’임을 못 박았다. 신 총재는 “성장세나 물가 오름세가 8월보다도 더 강한 측면이 있기 때문에 지금의 긴축적인 정책 기조를 이어갈 필요가 있다”며 “물가 오름세가 목표 수준(2%)에 안정적으로 수렴한다는 확신이 들 때까지 대응하겠다”고 밝혔다. 한은은 ‘반도체 머니’로 인한 수요 측 압력, 유가·반도체 가격 상승에 따른 비용압력 전이로 물가 오름세가 계속될 것으로 봤다. 내년 소비자물가와 근원물가 상승률은 8월 전망치(각각 2.3%, 2.5%)를 상회할 것이라고 예상했다. 올해와 내년 성장률도 지난 8월 전망치(각각 3.3%, 2.9%)를 상당폭 웃돌 것으로 봤다. 한은은 내달 수정된 성장률 전망을 제시한다. 한은은 이날 발표한 ‘경제상황 평가’에서 경상수지 흑자 규모 역시 당초 전망(4500억달러)을 상회하는 높은 수준을 지속할 것으로 분석했다. 앞서 한은은 올해 경상수지 흑자를 5월 2500억달러로 예상했다가 8월 4500억달러로 올렸는데 기록적인 반도체 수출로 이마저도 넘어설 가능성이 커졌다. 지난해 연간 경상수지 흑자는 1231억달러다. 성장·물가 모두 전망치를 웃도는 만큼 추가 금리 인상이 불가피한 상황이다. 다만 중동 사태, 글로벌 장기금리 상승, 인공지능(AI) 투자 지속 우려 등은 변수다. 국회예산정책처는 중동 사태가 악화돼 고유가 상황이 지속될 경우 성장세가 둔화하고 물가 상승 압력이 커질 수 있다고 밝혔다. 예정처는 최근 발간한 ‘2027년 NABO 경제전망’에서 미국·이란 간 협상 교착과 후티 반군의 대체 공급경로 공격 등으로 국제유가가 올해 4분기 배럴당 110달러 이상으로 치솟은 뒤, 내년 상반기까지 배럴당 95달러 이상(90∼110달러)을 유지하다 하반기 80달러대로 하락하는 상황을 가정했다. 이 경우, 내년 실질 GDP 성장률은 기준 시나리오(유가 연평균 배럴당 76.7달러 내외) 대비 0.16%포인트 하락하고 소비자물가 상승률은 0.32%포인트 상승할 것으로 추정됐다. 한은이 매파적 메시지를 낸 이날 원·달러 환율은 기존 주간거래 종가(오후 3시30분) 기준 1324.2원으로 5거래일 연속 연저점을 경신했다. 이는 2024년 10월2일(1319.3원) 이후 최저치다. 오후 5시25분쯤에는 1321.4원까지 추가 하락했다.