글로벌 자동차 기업들이 차량 소유주의 정치적 견해와 성생활 같은 내밀한 개인 정보들을 수집하고 있다고 영국 일간 가디언이 6일(현지시간) 보도했다. 미국의 비영리단체 '모질라 재단'이 전 세계 25개 자동차 기업을 대상으로 조사한 결과에 따르면 모든 업체가 필요 이상으로 많은 개인 정보를 수집했으며 수집한 정보를 차량 운행 등과 무관하게 사용한 것으로 드러났다. 조사 대상 업체의 84%는 차량 소유주로부터 수집한 개인 정보를 서비스 제공업체나 정보 중개업자 등과 공유할 수 있다고 밝혔다. 또 76%는 수집한 개인 정보를 판매할 수 있다고 했다. 자동차 업체들이 수집하는 정보는 운전 속도, 차량 목적지 등 운행 정보는 물론 차 안에서 듣는 음악, 의료 및 유전 정보, 성생활 관련 정보에 이르기까지 광범위했다. 가디언은 "자동차가 운전자들에게 '사생활 악몽'을 안겨줬다"고 지적했다. 조사 대상 업체 중 6곳은 운전자의 의료 및 유전 정보 등을 포함해 내밀한 개인 정보를 수집할 수 있도록 했다. 닛산은 수집하는 정보에는 "성적 활동"(sexual activity)이 포함돼 있으며 기아도 개인 정보 처리 방침에 "성생활"(sex life) 정보를 수집할 수 있다고 명시했다. 특히 기아의 개인 정보 처리 방침에는 성생활 외에 "성적 성향, 인종이나 민족, 종교적·철학적 신념, 정치적 견해, 노조 가입" 등을 포함한 "특수 범주의 정보"도 처리할 수 있다고 되어 있다고 가디언은 전했다. 이에 기아 미국법인은 "소비자로부터 성생활 또는 성적 지향 정보를 수집하지 않고 있으며 수집한 적도 없다"면서 "사생활 보호 정책에 포함된 해당 카테고리는 캘리포니아 소비자 개인정보 보호법(CCPA)에 정의된 민감한 정보 유형의 예일 뿐"이라고 말했다. 조사 대상 업체 중 운전자가 개인 정보를 삭제할 권리가 있다고 밝힌 업체는 닛산-르노-미쓰비시 얼라이언스 산하인 르노와 다치아 등 2곳뿐이었다. 이 두 업체는 유럽에 본사를 두고 있어 세계에서 가장 엄격한 수준의 개인정보 보호법인 유럽연합(EU)의 일반정보보호법(GDPR)을 적용받는다. 고객 개인 정보 유출 논란으로 도마 위에 올랐던 전기차 업체 테슬라는 이번 조사에서도 보안, 데이터 통제, 인공지능(AI) 등 모든 평가 기준을 충족시키지 못한 것으로 나타났다. 테슬라는 올해 초 직원들이 고객 차량의 영상 자료 등을 공유하는 등 개인 정보를 제대로 보호하지 못하고 있다는 비판을 받았다. 모질라 재단은 조사 대상 업체들이 개인 정보 암호화 등 최소한의 보안 기준을 충족시키고 있는지는 확인할 수 없었다고 밝혔다. 최근 몇 년간 자동차 업계가 전기차 전환, 무선 네트워크 서비스 확대 등에 속도를 내면서 자동차 업체들이 수집할 수 있는 개인 정보도 늘어나고 있다는 지적이 나온다. 자동차 소프트웨어에 무선 네트워크를 결합해 차량 이용 편의를 높이는 커넥티드 서비스, 구글 지도 등을 통해 수집한 운전자의 정보를 토대로 운전자의 관심사 등 더 많은 정보를 생성할 수 있다는 것이다. 컨설팅 업체 맥킨지는 자동차 업체들이 차량 호출, 차량 내 애플리케이션, 무선 소프트웨어 업그레이드 등 새로운 서비스를 도입하면 1조5천억달러(약 2천조원)에 달하는 추가 수익을 올릴 수 있다고 예상하기도 했다.

미국 의전서열 3위인 하원의장을 두 번이나 하고 20년 동안 미국 민주당의 일인자 자리를 지킨 낸시 펠로시(사진) 하원의원이 내년 총선에 다시 출마하겠다고 9일(현지시간) 밝혔다. 펠로시 의원은 이날 사회관계망서비스 X(옛 트위터)에 “미국은 모두를 위한 자유와 정의를 보여주는 미국 국기가 여전히 존재한다는 것을 보여줘야 한다”면서 “이것이 제가 재선에 출마하는 이유다. 여러분의 한 표를 정중하게 요청한다”고 적었다. 1940년 3월생으로 올해 83세인 펠로시 의원은 현재 19선(임기 2년)으로 내년 11월 선거에서 다시 당선되면 20선 의원이 된다. 펠로시 의원은 1987년 보궐선거로 의회에 입성해 2003년 민주당 원내대표, 2007년에는 미국 역사상 여성 최초로 하원의장 자리에 올랐다. 이후 8년 동안 공화당에 하원의장직을 내줬다가 2019년부터 올해 1월까지 두 번째 하원의장 임기를 마치고 지도부에서 물러났다. 일각에서 펠로시 의원이 자신의 지역구를 딸 크리스틴 펠로시에게 넘겨줄 수 있다는 전망도 나왔으나 임기를 2년 더 연장하는 쪽으로 가닥을 잡았다. 81세인 미치 매코널 공화당 상원 원내대표가 최근 기자회견에서 30초간 멍하니 얼어붙으면서 촉발된 선출직 공무원의 연령 제한 논의가 펠로시 의원의 출마 선언으로 가열될 것으로 보인다. AP통신은 “펠로시의 발표는 80세인 조 바이든 대통령을 포함, 고령 정치인이 나이에 대한 의문에 직면한 상황에서 나왔다”고 평가했다.

동북부의 뉴욕, 서남부의 로스앤젤레스(LA). ‘미국의 대도시’라고 하면 단연 먼저 떠오르는 이름들이다. 세계에서 세 번째로 넓은 광활한 국토를 보유한 미국은 이들 양대 도시를 중심으로 주로 해안 인근 지역에 인구가 밀집돼 있다. 동부의 워싱턴, 필라델피아, 보스턴과 서부의 샌프란시스코, 샌디에이고, 시애틀 등이 대표적이다. 수백년 동안 형성됐던 미국의 이런 도시 지형도가 최근 변화 조짐을 보이고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대유행 시기 원격근무의 확대가 인구 이동을 부채질하면서다. 동서부 해안 인구는 지속적으로 빠져나가는 반면 남부가 ‘핫’한 지역으로 떠오르고 있고, ‘시골’로 치부되던 중부 지역에도 사람이 몰리고 있다. ◆남부로, 중부로 떠나는 사람들 변화의 흐름은 각종 통계 수치에서 극명하게 드러난다. 워싱턴 싱크탱크인 ‘이코노믹 이노베이션 그룹’(EIG)이 미국 100대 도시의 2020∼2022년 인구변화를 조사해 지난 6월 발표한 자료에 따르면 제조업의 몰락으로 2010년대부터 꾸준히 인구가 줄어 온 중북부 도시 외에도 동부와 서부의 대표 도시들이 감소폭 상위권에 포진해 있다. 특히 뉴욕은 이 기간에만 무려 5.3%의 인구가 감소했다. 2010~2020년 10년간 7.7%의 인구 증가율을 보였던 것과 견주면 놀랄 만한 반전이다. LA도 2010년대 2.8% 증가에서 2020년 이후 3년간 2.0% 감소로 흐름이 역전됐다. 실리콘밸리의 성황으로 2010년대 8.5%나 인구가 늘었던 서부 샌프란시스코 역시 7.5% 감소로 대전환을 이뤘다. 100대 도시 중 가장 큰 폭의 인구 감소율이다. 실리콘밸리의 핵심 도시 중 하나인 새너제이가 7.1% 증가에서 4.1% 감소로 돌아선 것을 보면, 정보기술(IT) 기업을 중심으로 확산했던 재택근무가 인구 이동에 직접적인 영향을 준 것으로 분석된다. 동서부 대도시에서 짐을 싼 인구는 남부와 중부로 대거 이동했다. 미국 인구조사국이 인구 5만명 이상 도시를 대상으로 2021년 7월부터 1년간 인구 변동률을 조사한 결과 상위 15위 중 무려 13곳이 남부, 중부에 집중됐다. 1위는 텍사스주 주도 오스틴의 위성도시 조지타운시티로 7만여명이던 인구가 1년 만에 14.4%나 늘어 8만6507명이 됐다. 2위인 캘리포니아주 산타크루즈시티를 제외하면 인구 유입 상위 5곳 가운데 4곳이 텍사스주 도시들이었다. 이어 애리조나, 플로리다, 유타주 도시들이 뒤를 이었다. 도시가 아닌 주를 기준으로 삼아도 인구 이동 흐름은 뚜렷하다. 2020~2022년 사이 가장 높은 인구 증가율을 기록한 주는 아이다호, 몬태나, 플로리다 순이었다. 아이다호 인구는 4.9% 가까이 늘었고, 몬태나와 플로리다의 인구는 각각 3.3%와 3.0% 증가했다. 유타, 사우스캐롤라이나주도 3% 가까운 증가율을 기록했다. 이 기간 뉴욕주가 50개주 가운데 가장 높은 2.1%의 인구 감소율을 기록한 것과 뚜렷이 대비된다. 고령층의 은퇴 후 거주지로 유명했던 플로리다를 제외하면, 산업 기반이 미약해 인구 유치에 한계가 있다는 평가를 받아온 중부 지역이 변화하는 흐름의 혜택을 받았다. 이미 동북부와 서남부 대도시들은 지나치게 높은 주택가격과 생활비, 세금 등으로 삶의 질이 여타 지역보다 떨어진다는 평을 상당 기간 받아왔다. 그럼에도 사람들이 이들 지역에 몰려 산 이유는 산업 기반의 상당 부분을 점유하고 있었기 때문이다. 2020년 전 세계를 강타한 코로나19는 수백년간 이어진 인구 분포 변화에 방아쇠를 당겼다. 재택근무가 대거 도입되며 더 이상 출퇴근 거리에 얽매이지 않고 주거지를 찾을 수 있게 된 것이다. 여기에 미 정부가 코로나19 봉쇄령으로 위축된 경기를 되살리기 위해 양적완화를 단행하며 집값이 더 오르자 젊은 층을 중심으로 미련 없이 짐을 싼 뒤 남부와 중부 대도시 인근 위성도시에 안착하는 이들이 늘기 시작했다. 미 인터넷매체 액시오스는 “코로나19 대유행이 출생률, 사망률뿐 아니라 이주 등에 영향을 미치면서 최근 몇 년간 인구 동향에 격변의 시기가 이어졌다”고 짚었다. ◆중견도시발 상업용 부동산 위기 변화의 흐름은 코로나19로 인한 격리가 사라진 이후로도 멈추지 않고 있다. 높은 집값이 여전히 유지되고 있는 데다 재택근무가 가능한 직장도 아직 많기 때문이다. EIG는 “서부 등의 많은 도시에서 인구가 다시 늘기 시작했지만, 2022년 현재 남부 도시들만 대유행 이전의 성장률로 돌아갔다”며 “현재 미국의 도시 성장 동력은 의심할 여지 없이 남부, 특히 텍사스와 플로리다에 있는 반면, 다른 모든 지역의 도시는 인구를 유지하기 위해 고군분투하고 있다”고 전했다. 대도시 인구 감소 추세는 앞으로도 지속될 가능성이 크다. 영국 파이낸셜타임스(FT)는 지난달 28일 조지타운대와 시카고대 경제학자들이 미 도시 274곳의 주택 가격 및 기타 요인에 따른 이동성 데이터를 분석한 논문을 인용해 소규모 도시의 중심 비즈니스지구가 코로나19 대유행 이전 수준을 회복할 가능성이 대도시에 비해 높다고 보도했다. 코로나19 이전에는 사람들이 도심에서의 상호 작용과 아이디어 교환을 위해 교통 혼잡과 출퇴근의 불편함을 감수했지만, 도심이 주는 혜택은 원격근무의 도입으로 인해 예전보다 가치가 낮아졌다. 인구 수십만명 수준의 소도시들은 특유의 유연성으로 바뀐 흐름에 맞춰 빠르게 변화할 수 있지만 대도시는 기존 ‘오프라인 중심의 삶’에 맞춰진 비대한 구조로 대응하기 쉽지 않다는 분석이다. 급격한 인구 이동은 부작용도 만만치 않다. 가장 큰 문제가 도심 공동화다. 원격근무 확산으로 주요 기업들이 사무실 규모를 축소하고, 이에 따라 유동 인구가 줄면서 이들 지역의 상거래까지 위축된 것이다. 끝내 사무실과 상업시설이 축소되며 지역이 슬럼화하기도 한다. 한때 미국에서 가장 살기 좋은 도시로 꼽혀온 샌프란시스코의 몰락이 대표적이다. 샌프란시스코는 도심 공동화로 인해 급격히 범죄와 마약에 취약해지고 있다. 올해 샌프란시스코의 인구 1000명당 범죄율은 48.94건으로 미국 평균(19건)의 두 배를 훌쩍 넘는다. 문제는 이런 추세가 계속된다면 ‘제2의 샌프란시스코’가 얼마든지 등장할 수 있다는 점이다. 특히, 인구 90여만명의 샌프란시스코처럼 인구 100만명 안팎의 중견도시가 더 취약하다는 평가다. 뉴욕이나 LA 같은 거대도시에 비해 공동화에 대응할 경제적 기반이 취약하기 때문이다. 워싱턴포스트(WP)는 “많은 경제학자가 도심이 유령도시로 변할 때 타격을 상쇄할 방법이 적은 중견도시에 대해 더 걱정하고 있다”면서 “중견도시는 (대도시에 비해) 건물에 대한 대출금 연체율이 높은 반면 오피스 입주율은 낮다”고 지적했다. 상업용 부동산은 이미 미 연방준비제도가 금융 안정성을 위협하는 위험 요소 중 하나로 강조한 바 있다. WP는 “오피스 공간에 대한 선호도가 점점 줄어들고 있으며 추세가 반전될 조짐은 거의 보이지 않는다”면서 “경제를 둘러싼 5조달러(6623조원)가 넘는 상업용 부동산 부채와 2027년까지 만기가 도래하는 2조7500억달러(3643조원)의 상업용 모기지에 어떤 일이 벌어질지에 따라 많은 것이 달라질 것”이라고 우려했다. 다만, 이런 변화는 대도시에 집중됐던 사회 에너지가 소도시로 분산되는 긍정적 효과도 가지고 있다. 탄력근무를 위한 소프트웨어를 개발하는 기업 스쿱의 공동 창립자인 롭 섀도는 “많은 비도심 지역이 새로운 활기를 찾을 수 있고, 지역 소매업에 도움을 줄 수 있다”고 긍정적으로 평가했다. 미국이 상업용 부동산 위기를 극복할 경우 기존의 대도시 중심 경제가 아닌 소도시 중심 체제로 또 다른 발전의 계기를 만들 수 있다는 것이다.

미국의 한 사회관계망서비스(SNS) 인플루언서가 타인의 명의를 도용해 받은 코로나19 관련 대출금으로 사치를 부리다 결국 징역 5년 형을 선고받았다고 8일(현지시간) 미국 NBC는 보도했다. 매사추세츠주 검찰청 관계자는 성명을 통해 3만4000명 이상의 팔로워를 보유한 대니얼 밀러(32)가 10명 이상의 명의를 도용해 120만달러(약 15억9960만원)어치 코로나19 구호 대출을 받았다고 전했다. 이어 검찰 관계자는 그가 사기로 받아낸 대출금을 개인 비행기를 빌리고 고급 아파트를 임대하는 데 사용하는 등 화려한 생활을 이어갔다고 밝혔다. 마이애미주에 거주하는 밀러는 연방 판사로부터 징역 5년과 3년의 보호 관찰을 선고받았다. 이어 배상금을 지불하라는 명령을 받았다. 배상 금액은 아직 결정되지 않았다. 지난 3월 밀러는 3건의 보이스피싱 사기와 2건의 명의도용 혐의에 대해 유죄를 인정했다. 밀러의 변호사 미첼 C. 엘먼은 7일 성명을 통해 "밀러는 자신의 행동에 대한 책임을 인정하고 법원, 정부, 피해자에게 유감의 뜻을 표명했다"고 밝혔다. 조슈아 S. 레비 매사추세츠주 검사는 성명에서 "밀러가 부당하게 얻은 자금은 본인의 소셜미디어에서의 입지를 다지는 데 사용했다"며 "열심히 일하는 납세자의 지원을 받아 소셜미디어 활동을 하는 건 명성을 얻는 게 아니라 교도소로 갈 행위다"고 전했다. 이러 레비 검사는 "밀러는 인플루언서가 아니라 유죄판결을 받은 범죄자다"며 "그는 명의를 도용해 정말 도움이 필요한 사람에게 가야 할 120만달러를 훔쳤다"고 덧붙였다. 검찰 관계자는 밀러가 2021년 5월부터 같은 해 7월까지 연방정부로부터 팬데믹 대출을 받기 위해 계획을 세우고 실행했다고 말했다. 계획엔 미국 중소기업청을 통한 '경제 피해 대출'과 '팬데믹 실업 지원금'이 포함됐다. 검찰 관계자는 이 계획에서 밀러가 연방 대출을 신청하고 확보하기 위해 가짜 사업체 이름도 사용했다고 밝혔다. 추가로 밀러는 자신의 사진이 들어간 위조 운전 면허증도 소지하고 있던 것으로 드러났다.

미국에서 공화당 상원 원내대표의 이른바 '30초 얼음 사건'으로 고령 정치인의 업무 수행 능력에 대한 의구심이 커진 가운데 미국 국민 네 명 중 세 명은 고령 정치인에 대한 정신 감정이 필요하다고 보는 것으로 나타났다. 연합뉴스 보도에 따르면 '30초 얼음 사건'을 계기로 2024년 대선을 앞두고 조 바이든 대통령의 '고령 리스크'가 더 커지는 모습이다. 이코노미스트와 유고브가 지난 2~5일 유권자 1329명을 대상으로 실시해 7일(현지시간) 공개한 여론조사에 따르면 '75세 이상의 정치인에 대해 강제적인 정신 능력 테스트를 하는 것을 지지하느냐'는 질문에 76%가 '지지한다'고 답했다. '반대한다'는 답변은 13%에 그쳤으며 나머지는 '모르겠다'고 답했다. '재선 때 나이가 대통령직 수행에 어느 정도 영향을 미칠 것으로 보느냐'는 질문에 대해 바이든 대통령의 경우 '심각하게 업무 능력을 제한한다'는 답변이 57%나 됐다. 트럼프 전 대통령에 대해서는 30%만 같은 답변을 했다. 앞서 바이든 대통령보다 1살 많은 미치 매코널 미국 공화당 상원 원내대표는 지난 7월에 이어 지난달 기자회견 도중 갑자기 말을 멈추고 30초간 전방을 멍하게 바라보는 증세를 보였다. 이에 대해 매코널 대표 측은 지난 3월 뇌진탕에 따른 현기증 증세라고 설명했으며 의회 주치의도 별다른 이상이 없다는 소견을 냈다. 그러나 상원 지도부인 매코널 대표의 이 일로 고령 정치인의 업무 수행 능력이 화두가 되면서 바이든 대통령의 나이도 다시 주목을 받고 있다. 이와 관련, 바이든 대통령은 다른 당 소속인 매코널 원내대표의 건강을 적극 옹호하기도 했다. 한편 이코노미스트와 유고브의 이번 여론조사에서 전체 응답자의 76%는 대통령직 수행에 대한 연령 상한을 두는 것에 찬성한다고 답변했다.

미국 전역에서 기록적인 폭염이 이어지는 가운데 여러 학교가 일시적으로 하교 시간을 앞당기거나 휴교에 나서고 있다. 6일(현지시간) 미국 NBC와 지역 매체에 따르면, 뉴저지, 필라델피아주 증 여러 학군의 학교들이 극심한 더위로 인해 일시적으로 수업시간을 단축했다. 뉴저지의 여러 학군은 이번 주 오전수업만 실시하기로 했으며 사우스필드의 일부 공립학교는 문을 닫는다고 발표했다. 필라델피아 학군의 74개 학교도 이날 학생들을 일찍 집에 돌려보낸다고 통보했다. 해당 학교들은 에어컨이 없거나 냉방시설이 제대로 갖춰지지 않은 것으로 전해졌다. 미국 교육자들과 교사 노조 사이에서는 폭염이 학생들의 건강과 학습 능력에 악영향을 미친다는 우려도 커지고 있다. 미국에서는 지난 6월 말부터 계속된 극심한 무더위로 많은 사망자가 발생했다. CNN은 올여름 폭염으로 애리조나주 피마 카운티에서 64명, 네바다주 클라크 카운티에서 26명, 텍사스주 웹 카운티에서 11명 등이 사망했다고 보도했다. 현재 미국 중부와 동북부에서 5000만여명이 폭염 경보에 놓인 상태다. 6일 지역별 최고기온은 댈러스가 39도, 워싱턴 DC가 37도, 캔자스시티가 36도를 기록했다. 미 기상청(NWS)은 중서부와 북동부 지역의 경우 이번 주말 더위가 다소 주춤하겠으나 남부지역은 극심한 더위가 이어질 것으로 예보했다.

미국의 한 식료품 마트 체인에서 출시한 냉동 김밥을 음식 콘텐츠 크리에이터가 소셜미디어를 통해 소개하자, 미국 전역에서 김밥 열풍이 불고 있다. 7일(현지시간) 미국 NBC는 미국 대형 마트 체인 트레이더조스가 최근 출시한 냉둉 김밥이 전국적으로 매진됐다고 보도했다. 상품이 다시 입고될 올 11월까지 품귀 사태를 낳을 것으로 보인다. 김밥의 인기는 한국계 음식 콘텐츠 크리에이터 사라 안(27)의 틱톡 영상이 1100만 조회수를 기록한 것에서 시작됐다고 NBC는 분석했다. 이 여성은 어머니와 함께 냉동 김밥을 데워 먹으며 맛을 평가하는 영상을 지난달 틱톡에 올렸다. 이 영상은 게시된 지 20여 일 만에 1,100만이 넘는 조회수를 기록하며 뜨거운 관심을 받고 있다. 사라 안은 NBC와의 인터뷰에서 "김밥 동영상이 큰 인기를 끌어 놀랐다"며 "이젠 외국인들이 한국 문화를 받아들이고 소비할 수 있게 된 것"이라고 기쁜 마음을 드러냈다. 이어 "어렸을 때 백인들이 대다수인 학교에서 어머니가 싸주신 한식을 점심으로 먹었을 때 조롱 당했었다"며 "어릴 땐 K팝이 존재한다는 이유만으로 따돌림을 당했는데, 이제 사람들이 한국 음악과 음식 등 모든 것에 빠져 있다"고 말했다. 미국인들은 트레이더조스에서 김밥을 구할 수 없게 되자, H마트 등 다른 한인 마트로 발걸음을 돌리고 있다. 이에 아시아 식품 유통업체 리브라더스의 사장인 로빈 리는 "냉동 김밥이 인기가 많아 수입할 수 있는 다양한 방법을 검토하고 있다"며 "한 체인점에서 매진된 김밥의 인기를 모두가 누리는 것은 좋은 일"이라고 말했다.

에어캐나다가 "좌석이 구토 자국으로 얼룩져 있다"며 착석을 거부한 승객 2명을 기내에서 내쫓아 결국 사과의 입장을 밝혔다. 6일 BBC의 보도에 따르면, 미국 라스베이거스에서 몬트리올로 향하는 에어캐나다 항공기에 탑승한 수전 벤슨은 "조종사가 항의하는 승객들에게 불평을 계속하면 비행금지 명단에 오를 것이라고 경고했다"고 말했다. 그녀는 또 승무원들이 향수와 커피 가루로 악취를 가리려 했다고 덧붙였다. 에어 캐나다는 "승객들이 분명 그들이 마땅히 받아야 할 서비스를 제공받지 못했다"고 말했다. 벤슨은 지난달 말 페이스북에 "처음에는 무엇이 문제인지 몰랐다. 이전 비행기에서 누군가 구토를 한 것 같다"며 "승무원이 열심히 사과했지만 비행기 좌석이 다 차 좌석 변경이 불가능하다고 말했다. 승무원들이 커피가루와 향수를 뿌렸지만 여전히 토사물 잔해가 남아 있었다"고 밝혔다. 그녀가 계속 착석을 거부하자 비행기 출발이 늦어졌고, 조종사가 조종실에서 나와 비행금지 명단에 이름이 올라갈 수 있다고 위협했다고 벤슨은 주장했다. 그녀는 결국 보안 요원들에 의해 강제로 비행기에서 내려야 했다. 벤슨은 "이 사건으로 인해 스스로 캐나다인이라는 사실이 부끄러워고, 에어 캐나다에 대해서도 부끄러웠다"고 말했다. 에어 캐나다는 "이 심각한 문제에 대해 검토하고 있다. 운영 절차가 제대로 지켜지지 않았다"고 시인했다.

미국 3대 자동차 회사 노동자 15만명이 가입한 전미자동차노조(UAW)가 이번 달 중순 파업을 예고하면서 2024년 미국 대선에서 재대결이 점쳐지는 조 바이든 대통령과 도널드 트럼프 전 대통령의 행보가 바빠졌다. 5일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 바이든 대통령은 이번 파업이 자신의 간판 정책이자 미국 내 전기차 생산 확대를 주요 내용으로 담은 인플레이션감축법(IRA)과 직결된 만큼 서둘러 불안 해소에 나서는 모습이다. 전기차로의 급속한 전환 과정에서 일자리를 잃을 가능성이 커진 내연기관차 생산 노동자의 불안이 UAW 파업 주요 동력 중 하나다. 미국 자동차 생산직의 절반을 차지하는 엔진 및 변속기 부문은 전기차 전환으로 대부분 사라지는 데다, 전기차 배터리 생산직은 대부분 한국 등 해외 기업과의 합작 공장에서 이뤄져 비노조 일자리가 대부분이라고 블룸버그는 설명했다. 바이든 대통령은 이들을 위한 정책도 내놓은 상태다. 그는 지난달 말 내연차 공장에서 전기차·하이브리드차 공장으로 전환 시 지원금을 주는 방안을 발표하면서 생산직 노동자에게 높은 임금을 주거나 기존 노조 협약을 유지하는 경우 우선적으로 지원하겠다는 조건을 달았다. 트럼프 전 대통령은 IRA에 대한 불만을 토대로 노조를 공략하고 있다. 그는 “바이든의 정신 나간 ‘전기차 전환’이 도입되면 (내연차 생산 공장이 많은) 미시간주는 자동차 산업을 잃고 중국이 모든 것을 가져갈 것”이라며 “UAW는 트럼프에 투표해 달라. 나는 모든 일자리를 지키고 자동차에 대한 선택지를 가져오겠다”고 전날 자신의 사회관계망서비스(SNS)인 트루스 소셜에 적었다. 트럼프 전 대통령은 지난 7월 자동차 관련 공약을 발표하면서 IRA를 비롯한 전기차 지원 정책 폐기 방침도 밝혔다. 그는 “미국 자동차 산업이 일본·한국의 값싼 수입품 홍수로 파괴되고 있다”고 주장했다.

세계 34개국 가운데 한국 직장인의 재택근무 일수가 월평균 1.6일로 가장 적다는 조사 결과가 나왔다. 주거 밀도와 코로나19 봉쇄기간, 직장문화 등이 영향을 미친 것으로 분석된다는 설명이다. 4일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 스텐퍼드대, 멕시코 기술자치대(ITAM), 독일 lfo 연구소가 지난 4∼5월 34개국 직장인 4만천여명을 대상으로 재택근무 현황을 조사한 결과, 한국 직장인의 월평균 재택근무 일수는 1.6일로 집계됐다. 같은 아시아 국가인 일본은 2일, 대만은 2.8일, 중국은 3.2일을 기록해 대부분이 2∼3일 수준에 머물렀다. 반면 미국과 영국, 캐나다 등 영어권 구가들은 상대적으로 재택근무 일수가 많았다. 재택근무를 가장 많이 하는 국가는 6.8일을 기록한 캐나다였고, 영국(6일)과 미국(5.6일), 호주(5.2일) 등이 뒤를 이었다. 유럽에서는 독일과 핀란드, 네덜란드 직장인의 재택근무 일수가 4일로 가장 많았으며 남미에서는 칠레가 월 4일 재택근무를 하고 있었다. NYT에 따르면 연구진은 국가별로 상이한 주거 환경이 이같은 격차를 부른 배경 중 하나라고 분석했다. 아시아 국가에서는 작은 아파트에서 여러 명의 가족 구성원과 공간을 공유하는 경우가 많아 사무실에서 복귀하는 경우가 늘어났을 수 있다는 설명이다. 반대로 미국 교외 등 인구밀도가 낮은 지역에서는 큰 집을 소유한 직장인들이 많기 때문에 더 나은 재택 근무 환경을 갖출 수 있다. 코로나19 팬데믹 대응에 따른 각국의 봉쇄기간 역시 적지 않은 영향을 미쳤다고 연구진은 보고 있다. 봉쇄 기간이 짧앗던 국가일수록 재택근무에 충분한 투자가 이뤄지기 힘들었기 때문에 새로운 근무형태가 자리 잡지 못했다는 것이다. ITAM 이코노미스트 호세 마리아 바레로는 "아시아의 여러 국가가 봉쇄를 연장하지 않고도 초기에 코로나 유행을 통제하는 데 성공했다"며 "수개월간 집에서 일하며 재택근무에 적응할 만한 경험이 주어지지 않았다"고 설명했다. 이 밖에도 연구진은 상사에게 보다 자유롭게 의견을 제시할 수 있는 직장문화를 갖췄는지도 재택근무에 영향을 주는 요인 가운데 하나로 짚었다. NYT는 "한국에서는 많은 직장인이 아예 사무실을 떠나지 않았다"며 그중 반도체 기업 SK하이닉스를 예로 들고, 모든 직원에게 적용될 수 없다는 점에서 재택근무에 부정적인 분위기가 있다고 전했다.