김포시민의 통행 이동권 보장과 경제적 부담 완화를 위한 ‘일산대교 통행료 반값 지원’이 내년 상반기 중 이뤄질 전망이다. 김포시는 15일 시가 제출한 관련 조례안이 시의회 본회의에서 수정·가결됐다고 밝혔다. 이번 조례 제정은 두 지역 간 접근성을 개선하기 위한 목적으로 지원의 법적 근거가 마련됐다는 점에서 의미가 크다. 대상은 관내 등록된 차량 중 평일 출퇴근 시간대 일산대교를 이용하며, 주말과 공휴일은 제외된다. 현재 이곳의 통행료는 1200원이며, 조례 시행 때 김포시민 차량은 600원만 부담하게 된다. 하루 1대당 왕복 1회 기준이다. 시는 조례 공포 이후 일산대교㈜와 시스템 구축 협의를 진행하고, 빠른 시일 내 해당 시스템을 갖출 예정이다. 또한 경기도 및 중앙정부와의 협력도 강화해 시민들의 실질적인 혜택을 확대해 나갈 방침이다. 김병수 김포시장은 “시민의 교통 편의를 최우선으로 고려해 조례 제정을 추진했다”며 “현지의 지원 시스템을 조기 구축해 이르면 내년 상반기에 실제 통행료 혜택이 돌아갈 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

김포시의회는 제264회 임시회 제2차 본회의를 끝으로 올해 마지막 회기를 모두 마무리했다고 15일 밝혔다. 이번에 2026년도 본예산안과 기금운용계획안, 2025년도 제4회 추가경정예산안을 비롯해 조례안 등 주요 안건이 처리됐다. 의원 발의 안건 3건과 김포시장이 제출한 조례안 및 기타 안건 18건은 상임위원회 심사를 거쳐 본회의에서 원안 또는 수정 가결됐다. 시민 생활과 밀접한 제도 개선과 행정 운영의 안정성을 종합적으로 검토했다고 시의회는 설명했다. 예산안의 경우 시의회는 각 상임위와 예산결산특별위원회 심사를 거쳐 심의했다. 이 가운데 2026년도 본예산안의 경우 9억7528만원이 감액된 수정안으로 가결됐으며, 기금운용계획안과 제4회 추가경정예산안은 시가 제출한 원안대로 가결됐다. 김종혁 의장은 “시민의 대의기관으로 재정 건전성과 정책의 실효성을 함께 고려해 책임 있는 심사 및 의결에 임했다”며 “2026년에도 시민의 삶과 직결된 현안을 중심으로 실효성 있는 의정활동을 이어갈 것”이라고 말했다.

심정지 상태로 발견돼 병원으로 이송됐던 김성제 경기 의왕시장이 하루 만에 의식을 되찾았다. 15일 의왕시에 따르면 김 시장은 이날 오전 눈을 떠 가족과 간단한 의사소통이 가능한 상태까지 호전됐다. 다만, 의식은 명료하지 않은 것으로 전해졌다. 김 시장은 전날 오후 4시9분쯤 의왕시 자택 아파트단지의 골프연습장에서 심정지 상태로 쓰러졌다. 119구급대에 의해 20여분 만에 병원으로 옮겨진 김 시장은 인공심폐 장치인 에크모 시술과 스텐트를 삽입해 혈류를 개선하는 스텐트 삽입 치료 등을 받고 호흡과 맥박을 되찾았다. 병원 측은 의식이 돌아온 김 시장에 대해 정밀 검진을 진행하고 있다. 초기 대응이 빨라 뇌에는 이상이 없는 것으로 나타났으며 심혈관계를 비롯한 다른 이상 여부를 놓고 검진이 이어지는 것으로 알려졌다. 의왕시 관계자는 “병원에서 김 시장이 의식을 되찾아 가족과 대화가 가능한 상태라고 연락이 왔다”며 “고비를 넘겼지만 앞으로 충분한 안정을 취해야 하는 상황”이라고 말했다. 국민의힘 소속인 김 시장은 김건희 여사와 관련된 브로커 ‘건진법사’ 전성배씨로부터 의왕 무민밸리 청탁을 받은 혐의로 지난달 특별검사팀에 입건됐다. 고발인은 제3자 뇌물수수 등 혐의가 있다고 주장했으나 특검 소속 검사들이 검찰로 복귀한 상태라 본격적인 수사는 이뤄지지 않은 것으로 전해졌다. 김 시장 측은 “전씨와 개인적 친분이 없고 담당 공무원에게 공개적으로 해당 업체 검증을 지시했다”며 무민밸리 사업이 청탁과 무관하게 진행됐다는 입장이다.

출근 시간대 지하철 8호선 열차 3개 편성의 기점이 별내역에서 암사역으로 변경되자 경기 남양주시민들이 반발하고 나섰다. 14일 남양주시 등에 따르면 서울교통공사는 내년 1월 2일부터 출근 시간대 8호선 열차 3개 편성을 기존 별내역 대신 암사역에서 출발하기로 했다. 오전 5∼6시 1개 편성과 오전 8∼9시 2개 편성의 기점을 변경했다. 다만 가장 혼잡한 오전 7∼8시 별내역 출발 열차 편성은 변동 없다. 서울교통공사는 8호선을 별내역까지 연장하면서 기존 기점인 암사역에 투입한 임시 열차 2개 편성 중 1개가 안전 문제로 운행할 수 없게 되자 이같이 변경했다. 8호선 연장 후 서울 구간 혼잡도가 160%에 달해 암사발 열차를 늘려달라는 해당 지역 요구가 잇따르기도 했다. 지난달 4일부터 임시 열차 1개 편성이 줄자 배차 간격이 30초∼2분 30분 증가했다고 남양주시는 설명했다. 이 같은 소식이 알려지자 남양주시민들은 반발했다. 시민단체인 다산신도시 총연합회는 성명을 내 "별내발 3개 편성을 암사발로 돌려서 운행하는 것은 서울 구간 혼잡도를 줄이기 위해 경기도민의 교통 편의를 일방적으로 빼앗는 행위"라고 편성 변경 철회를 촉구했다. 한 시민은 "(출근 시간대 별내발 편성이 줄면) 이미 포화 상태인 8호선을 이용하면서 감수해야 할 불편 수준을 임계점 이상을 높이는 결과를 초래할 것"이라며 "남양주시도 연간 운영비 150억원을 부담하는 만큼 역차별"이라고 비판했다. 8호선은 지난해 8월 암사역에서 별내역까지 12.9㎞가 연장됐다. 이 구간에 암사역사공원, 장자호수공원, 구리, 동구릉, 다산, 별내 등 6개 역이 신설됐다. 남양주시 관계자는 "8호선을 이용하는 시민들의 불편을 최소화하기 위해 열차 운행 정상화 등 관계기관과 지속해서 협의할 것"이라고 말했다.

“33년 전 주변에 바닷물이 흐르던 시절에 처음 왔는데, 지금은 지도가 사뭇 달라졌습니다.” 김동연 경기도지사가 경기경제자유구역 공식 지정을 앞둔 안산을 방문해 사업 추진 상황을 점검했다. 12일 경기도에 따르면 김 지사는 전날 ‘안산사이언스밸리(ASV)지구’ 입주기업인 간담회에서 “개별 기업 지원도 중요하지만 산업 생태계를 만드는 게 더 중요하다”며 경제자유구역 조성을 강조했다. 그러면서 “생산부터 마케팅에 이르기까지, 간접적 인력 조달을 포함해 생태계 조성에 가장 많이 신경쓰겠다. 계획을 구체화하는 과정에서 기업들의 의견을 수렴하겠다”고 약속했다. 안산사이언스밸리는 안산시 사동 일원 1.66㎢ 부지에 4105억원을 들여 대규모 산업지구를 조성하는 사업이다. 2032년까지 추진되는 이 사업은 첨단로봇과 제조를 축으로 한양대 에리카캠퍼스, 경기테크노파크, 생산기술연구원 등 산·학·연이 기반이 됐다. 최종 목표는 글로벌기업 유치와 산업 생태계 조성이다. 도는 2022년 안산사이언스밸리가 경기경제자유구역 후보지로 선정된 뒤 개발계획 수립, 투자유치, 산업부 협의 등을 3년간 준비해왔다. 경기경제자유구역 지정안은 지난 9월 산업부 경제자유구역위원회 심의를 통과했고 이달 말 산업부 고시를 앞두고 있다. 경제자유구역으로 지정되면 외국인 직접투자가 가능해진다. 아울러 전통 제조업 중심의 반월·시화 국가산단의 디지털 전환이 예상된다. 김 지사는 “조만간 정부에서 공식적으로 경제자유구역 지정을 할 것 같다”며 “(공식 지정이 되면) 계획을 차질 없이 실천에 옮기고, 공기를 당기겠다”고 약속했다. 이어 “이곳을 중심으로 안산의 산업지도가 바뀌고 경기도의 경제지도가 바뀔 것”이라고 설명했다. 김 지사는 전날 오전에는 안산선 지하화 통합개발사업 현장 소통 간담회에 참석해 “경제자유구역 지정을 통해 안산시를 인구는 늘고 젊은 청년들 많이 들어오는 쾌적하고 아름다운 도시로 만들겠다”고 다짐했다. 도는 안산 경제자유구역 조성으로 2조2000억원의 생산유발 효과와 1만2000여명의 고용창출을 기대하고 있다. 김 지사는 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 올린 글에선 “오늘 달달버스가 달려온 이곳 안산은 30년간 대한민국 산업을 든든하게 뒷받침하며 성장했다”며 “안산은 이제 더 달라진다. 안산선 지하화로 도시 풍경과 시민의 삶을 바꾸고, 안산사이언스밸리는 첨단로봇 산업의 중심지로서 경기도의 경제지도를 바꿀 것”이라고 말했다.

경기지역에서 일하는 라오스 출신 계절근로자 A씨는 5개월간 일해 받은 실수령 임금 900만원 가운데 절반가량을 브로커 비용으로 지출했다. A씨를 도운 브로커는 입국 전 송출 과정에서 서류 준비와 선발·출국 절차 등에 관여하며 법정 비용을 웃도는 수수료를 챙긴 것으로 전해졌다. 또 다른 외국인 근로자 B씨는 월급 180만원 중 비닐하우스 숙소비로 46만원을 지불한다고 밝혔다. 11일 경기도에 따르면 도내 외국인 계절근로자들은 여전히 인권 사각지대에 놓인 것으로 드러났다. 아직 상당수가 컨테이너나 비닐하우스 등 가건물에 살면서 불법 브로커에 농락당할 위험에 노출됐다. 계절근로자는 국내 지방자치단체나 공공기관, 비영리 민간단체 등이 해외 지자체와 협약을 맺고 근로자를 선발해 일정 기간 국내에 머물며 일하도록 하는 제도다. 도가 올 7∼11월 외국인 계절근로자 419명을 대상으로 설문 조사한 결과 인권침해를 경험한 계절근로자 가운데 절반 이상은 위급 상황에서 어디에 도움을 청할지 모르는 것으로 나타났다. 전체 응답자 403명의 78.2%인 315명은 ‘근로계약서를 썼다’고 답했으나, ‘아주 잘 이해하고 있다’는 답변은 162명(54.4%)에 그쳤다. 인권침해 경험은 근로 계약서상 근무지와 실제 근무지가 다름(14.3%), 초과 임금 미지급(13.3%), 언어폭력(11.1%) 등의 순이었다. 특히 공공형 계절근로자의 경우 초과 임금 미지급(35.4%), 언어폭력(29.1%), 숙소비 추가 지불(22.0%), 근무지 다름(21.0%), 외출 금지(15.7%), 신체 폭력(7.3%) 등 다양한 인권침해에 노출됐다. 인권침해를 겪은 응답자에게 대응 여부를 물어본 결과, 87.5%가 ‘참는다’고 답했다. 또 ‘위급 상황 발생 시 도움을 요청할 기관을 알고 있다’고 답한 비율도 41.9%에 그쳤다. 고용주 126명을 대상으로 한 계절근로자 근무 조건 설문에서도 3명 중 1명 이상은 임시 가건물(22.8%)이나 고용주 거주지의 부속 숙소(15.8%)에 근로자들을 머무르도록 한 것으로 나타났다. 일반주택은 36.8%에 그쳤다. 계절근로자의 월 평균 임금은 198만원이었는데, 이 중 숙박·식비 등 공제비용이 19만4000원에 달했다. 임금명세서를 발급하는 고용주도 절반가량(58.4%)에 그쳤다. 계절근로자 업무를 담당하는 시·군 공무원 34명에게 질문한 결과, 4명 가운데 1명(24.2%)은 브로커 등 중개인으로부터 도움을 받은 경험이 있다고 말했다. 이번 조사는 경기도 인권담당관과 농업정책과, 경기도농수산진흥원, 한양대학교 에리카산학협력단이 공동으로 진행했다. 도 관계자는 “계절근로자들이 안전하고 존중받는 환경에서 일할 수 있게 제도적 기반을 강화하기 위해 실태조사를 했다”며 “조사 결과를 토대로 근로계약, 언어 접근성, 일터에서의 안전, 중개인 등 종합적인 제도 개선안을 마련하겠다”고 말했다.

용인특례시가 시 최초의 상점가인 구갈상점가 구역을 3.6배 확대했다고 11일 밝혔다. 구갈상점가는 2017년 용인 첫 상점가로 지정된 바 있다. 상점가는 ‘전통시장 및 상점가 육성을 위한 특별법’ 등에 따라 상권 활성화를 위해 지정되는 유형 중 하나다. 시에 따르면 이번 조치로 구갈상점가 면적은 기존 9715.4㎡에서 3만6072.9㎡로 늘었다. 상점가로 지정받으면 온누리상품권 가맹 등록이 가능하고, 지역화폐 가맹을 위한 매출 기준도 30억원에서 12억원으로 완화된다. 구역 확대에 따라 온누리상품권 가맹을 할 수 있는 점포 수는 기존 240곳에서 543곳으로 늘어났다. 현재 용인에는 전통시장 2곳, 상점가 2곳, 골목형상점가 18곳이 지정돼 있다. 이상일 시장은 “구갈상점가 구역 확대로 온누리상품권을 이용할 수 있는 가맹업체와 업종이 늘면서 시민들이 이용할 수 있는 곳도 다양해지고, 지역 상권에도 활력이 돌게 됐다”며 “내년에는 상권활성화센터가 출범해 상권별 지원사업이 전문적이고 체계적으로 추진될 것”이라고 말했다.

경기 성남시가 경기남부광역철도 사업의 정부 계획안 반영을 위해 팔을 걷어붙였다. 11일 성남시에 따르면 시는 전날 경기남부 광역교통 개선대책 마련을 위한 ‘서울3호선·경기남부광역철도 기본구상 및 사전타당성조사 용역’ 최종보고회에 참석해 용역 결과와 향후 대응 방향 등을 보고받았다. 수원시청에서 열린 보고회에는 성남시를 비롯해 수원·용인·화성의 4개 시와 경기도, 용역 수행기관 등이 참여해 국토교통부의 ‘제5차 국가철도망 구축계획’ 반영을 위한 전략을 집중적으로 논의했다. 해당 용역은 2023년 9월 착수돼 지난해 경제성 분석에서 비용편익(B/C) 1.2가 산정된 바 있다. 이에 성남시 등은 경기남부광역철도 노선의 국가철도망 반영을 국토부에 정식 건의했다. 경기남부광역철도는 서울 종합운동장역(2·9호선)에서 성남, 용인, 수원, 화성으로 이어지는 총연장 50.7㎞ 노선이다. 총사업비는 약 5조2750억원 규모다. 신상진 시장은 “경기남부광역철도는 성남시를 비롯한 남부권 광역교통난을 해소할 핵심 노선”이라며 “국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 경기도, 인근 3개 지자체와 함께 적극적으로 대응하겠다”고 말했다.

경기도가 지방자치단체 가운데 처음으로 도입한 기후보험이 이곳저곳에서 회자되고 있습니다. 시행 8개월 만에 4만2000건 넘는 보험료 지급이 이뤄지며 ‘성과’를 자찬하는 목소리와 함께 아직 보완해야 할 부분이 적잖다는 지적도 나옵니다. 10일 경기도에 따르면 ‘경기 기후보험’은 올해 4월11일 시행된 뒤 이달 5일까지 4만2278건, 9억2408만원의 지급 성과를 냈습니다. 이미 도내 대표 기후위기 대응 정책으로 자리 잡은 상태입니다. 도내에 거주하는 도민이면 자동 가입되는 이 보험은 이상기후에 따른 질환이나 사고 등을 보상합니다. 온열·한랭질환 진단비를 비롯해 감염병 진단비, 기상특보 관련 4주 이상 상해 시 사고위로금 등을 정액 보장하도록 설계됐죠. 주로 여름철 온열질환 등에 따른 사고위로금과 입원비, 교통비 등이 지급됐는데, 홀몸노인 등 취약계층에게만 4만1444건(98%)이 보상된 것으로 나타났습니다. ◆ 전체 98% 취약계층에 지급…교통비 편중은 단점 배우자가 온열질환으로 사망한 한 주민의 경우 기후보험을 통해 온열질환 진단비 10만원과 사고위로금 30만원 등 40만원을 받았다고 합니다. 지난 7월 집중 호우로 수해복구 작업에 나섰던 가평군민 A씨는 밀려온 토사에 전치 4주의 골절상을 입은 뒤 사고위로금 등 40만원을 받았습니다. 이례적 폭염과 집중 호우가 반복된 이상기후의 피해라 판단한 A씨가 경기도의 기후보험 보상을 신청한 덕분입니다. 구체적 지급 항목을 살펴보면 의료기관 교통비 4만1414건, 온열질환 617건, 감염병 175건, 사고위로금 47건, 입원비 23건, 한랭질환 2건입니다. 기록적 폭염을 보인 올 5∼9월 ‘질병관리청 온열질환감시체계’ 기준을 충족한 도내 온열질환자는 978명에 달했습니다. 이 중 지금까지 집계된 기후보험금 지급은 617건입니다. 감염병의 경우 말라리아(113건)가 가장 많았고 가을철 쓰쓰가무시, 중증열성혈소판감소증후군 등도 지급이 늘고 있다고 합니다. 김동연 지사는 지난 7월 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 “기후재난이 일상이 되어버린 시대에 건강보험처럼 우리 일상을 지키는 보험이 필요하다”며 “경기도의 기후보험이 바로 그 시작으로 더 많은 도민이 혜택을 받도록 최선을 다하겠다”고 말했습니다. 한파와 폭설이 예상되는 이번 겨울에도 효과를 톡톡히 기대할 수 있을 것으로 보입니다. 한랭질환(저체온증, 동상 등) 진단 시 진단비 10만원, 한파나 폭설로 인해 4주 이상 상해 진단 시(기상특보일에 한함) 사고위로금 30만원을 받을 수 있습니다. 이미 한파 피해와 관련된 보상이 진행 중이라고 합니다. ◆ 김동연 “기후재난이 일상…건강보험 같은 보험 필요” 다만, 기후보험 사업은 올해 일부 시행착오를 겪은 것으로 보입니다. 내년에는 궤도에 안착해야 하는 이유입니다. 경기도의회에 따르면 올해 도가 보험사에 지불한 보험료는 26억원이 넘습니다. 반면 보상 지급액은 아직 보험료의 3분의 1에 불과한 수준입니다. 추후 사업 재설계가 필요하다는 지적이 나오는 이유죠. 아울러 피해보상보다 교통비 청구가 다수를 차지하는 것도 개선점으로 꼽힙니다. 의료기관 교통비는 취약계층이 폭염, 태풍 등 기상특보가 발령됐을 때 택시 등을 타고 의료기관을 방문하면 지급됩니다. 일각에선 가을장마와 이상 고온으로 농작물 피해가 잇따른 만큼 기후재난 시대에 맞는 농정 패러다임의 전환을 요구하는 목소리도 나옵니다. 농가 피해까지 보상하도록 보험 확대를 요구하는 겁니다. 경기도 관계자는 “전체 지급 건수 대다수가 고령이나 저소득층 등 이른바 기후 취약계층이어서 예기치 못한 위험에 대비하기 어려운 주민에게 더 보탬이 된 것으로 보고 있다”며 “보험금은 사고·피해 이후 3년간 지급이 가능해 향후 지급 신청이 더 늘 것으로 본다”고 설명했습니다.

경기 광명시가 ‘신안산선 붕괴’ 사고와 관련해 늑장 복구를 이유로 시공사에 강경 대응을 예고했다. 박승원 시장은 10일 오후 신안산선 사고 현장을 방문해 “시공사인 포스코이앤씨가 복구작업에 미온적 태도를 보이는 데 대해 깊은 유감을 표한다”고 말했다. 이어 “즉각적이고 책임 있는 조치가 없다면 피해보상 소송을 포함한 모든 법적·행정적 조치를 검토하겠다”고 강조했다. 광명시에 따르면 신안산선 붕괴 사고 이후 8개월이 지났지만 주변 주민들은 여전히 불편을 겪고 있다. 사고 당시 추가 붕괴 우려로 구석말 일대 주민과 상인은 터전을 비우고 대피했는데 아직도 양지마을로 연결되는 통로 박스(도로 하부의 직사각형 통로)가 폐쇄된 상태다. 아울러 지반 침하로 인해 인근 수로 암거(땅속의 관 모양 배수로)의 내구성에 영향을 미쳐 향후 추가 파손이 우려되는 상황이다. 박 시장은 시의 재시공·설치 요구를 시공사가 받아들이지 않았다고 했다. 이어 “포스코이앤씨는 시민 피해를 더는 외면하지 말고, 즉각적이고 적극적 대응에 나서야 한다”고 말했다. 이에 대해 포스코이앤씨 측은 “주민에게 긴급 자금을 지급했고 최종 보상금은 복구 완료 시 주도록 협의를 진행하고 있다”며 “통로 박스 및 수로와 관련해선 토목 안전진단 결과를 토대로 보수·보강안을 마련해 현재 시 자문위원단과 협의 중”이라고 해명했다. 한편 박 시장은 이날 신안산선 현장 점검에 이어 포스코이앤씨가 시공 중인 광명~서울 고속도로 공사 현장도 찾았다. 이곳에선 최근 노동자 감전사고 등이 일어나면서 안전·환경관리 부실 논란이 불거진 바 있다.