“문전옥답이 황무지가 돼 버리면서 2년째 농사를 못져 빚더미에 나앉게 됐어요.”14일 전남 나주시 동강면 옥정리 들판에서 만난 이 마을 주민 안승복(56)씨는 긴 한숨을 내쉬었다. 한창 자라야 할 모가 누렇게 죽어가고 있기 때문이다. 안씨 논의 벼는 모내기를 마친 지 석달이 돼 가지만 전혀 자라지 않아 모내기 당시 그대로다. 인근 논도 모가 자라지 않아 바닥이 훤히 들여다보이기는 마찬가지다. 논바닥을 한 삽 떠 뒤집어 보니 흙이 검은 색으로, 정상적인 농경지의 누런 빛과 대조를 보였다. 4대강 사업인 영산강을 정비하면서 나온 준설토로 농경지 리모델링 사업을 마친 후 벌어진 일이다. 정부가 영산강 준설토로 저지대의 농경지를 복토해 기름진 땅으로 만들어준다는 말만 믿고 따랐던 농민들은 오히려 농경지를 망쳐놓았다며 분통을 터뜨리고 있다. 더욱이 2년째 벼가 고사되는 명확한 원인조차 규명하지 못해 앞으로 어떤 피해가 더 나올지 몰라 농심이 타들어가고 있다.◆문전 옥답이 황무지로… 걱정만 커져영산강 간척지인 나주 옥정지구는 4대강 사업의 일환으로 2010년 농경지 리모델링을 했다. 영산강을 정비하면서 나온 준설토로 저지대 농경지의 침수예방을 위해 지반을 높이는 복토작업을 한 것이다. 리모델링 사업 대상지는 옥정리 들판 전체 면적 71.4㏊ 가운데 60.4㏊ 256필지다. 시행기관인 익산지방국토관리청과 전남도, 한국농어촌공사는 2010년 6월부터 2012년 6월까지 2년간 영산강 하천 정비로 생긴 준설토 66만7000㎥를 옥정리 농경지의 복토 작업에 활용했다. 리모델링 사업에 든 사업비 89억6600만원은 전액 국비로 지원됐다. 농경지 맨 위의 흙인 표토를 걷어낸 뒤 준설토를 넣고 다시 그 표토를 덮는 작업이 농경지 리모델링 사업이다. 이 사업을 마치면 저지대의 농경지 지반이 1m 정도 높아져 침수피해를 줄이는 효과가 있다.하지만 농경지 리모델링을 끝낸 옥정지구 들판에서는 애끓는 듯한 농민의 한숨소리만 나오고 있다. 지난해에 이어 올해까지 2년 연속 벼가 모가 자라지 않거나 누렇게 죽어가는 피해를 보고 있기 때문이다. 지난해 벼 수확이 리모델링 전보다 절반으로 뚝 떨어져 풍년의 기쁨을 맛보지 못했다. 올해도 풍년가를 부르지 못할 상황이다. 7, 8월의 뙤약볕을 받으며 한창 자라야 할 벼가 모내기 수준에 머물러 수확을 기대할 수 없는 상황이다. 옥정지구에서 남의 논을 빌려 농사를 짓는 임차농가들은 빚더미에 나앉을 판이다. 임차농가들은 200평당 25만원 정도의 임차료를 내고 농사를 짓고 있지만 지난해 이어 올해 수확이 불확실해 고스란히 빚으로 남게 됐다. 더욱이 지금까지 들어간 영농비까지 빚에 더해지면서 생계조차 막막하게 됐다.옥정지구 들판의 절반가량은 이씨처럼 임차농이다. 올가을 수확기에 임차료를 놓고 소유주와 임차농 간의 분쟁이 우려된다.농민들은 이미 지난해 리모델링 사업의 준공이 늦어지는 바람에 모내기를 제대로 하지 못해 큰 피해를 보았다. 당초 리모델링 사업은 2011년 12월 30일 마치로 했지만 준설토를 구하지 못하면서 모내기가 한창인 2012년 6월30일에나 완공됐다. 준공일자가 늦어지면서 복토 이후 충분한 다짐기간을 거치지 않아 옥답은 수렁논으로 변해버린 것이다.◆농촌공사-농민 원인 둘러싸고 2년째 공방농경지 리모델링 사업을 마친 지 2년째를 맞고 있지만 아직까지 벼의 고사 원인을 규명하지 못해 농민들의 불안감이 커지고 있다. 농민들은 리모델링 사업 후 생긴 벼 고사 현상 원인으로 염분이 섞여 있는 영산강 준설토를 꼽고 있다. 영산강은 당초 바닷물이 드나들었지만 목포 하굿둑을 설치하면서 하천으로 변해 준설토에는 염분이 많이 들어 있지만 어떤 여과 과정 없이 준설토를 그대로 옥정지구에 사용했다는 게 농민들의 주장이다. 농민들은 지난해 농경지 리모델링 사업 초기에 준설토가 복토용으로 적합하지 않은 ‘개흙’이라며 반입을 반대했다. 전남도와 농어촌공사가 최근 농경지 시료 채취 검사 결과도 농민들의 주장을 뒷받침하고 있다. 이번 검사에서는 염분 농도가 평균 5.6ds/m(미터당 데시시멘스)로 기준치 1.56ds/m보다 3배 이상 높게 나왔다. 또 ph는 4.0의 약산성으로 벼농사에 적합한 기준인 ph 5.5∼6.5보다는 낮은 편이다. 이처럼 옥정지구의 농경지가 각종 조사에서 염도와 ph가 기준치보다 높거나 낮게 나온 것이다.전남도농업기술원 관계자는 “각종 검사 결과를 보면 농사를 짓기에 적합하지 않는 농경지라는 것이 확인됐다”며 “복토나 객토를 하지 않으면 앞으로도 계속 이 같은 염분 피해를 볼 수 있다”고 말했다.하지만 전남도와 농어촌공사는 벼 피해 현상이 농경지 리모델링 사업과 직접적인 연관성이 있다고 단정 짓기에는 무리가 있다고 주장한다. 준설토에 문제가 있다면 리모델링 사업을 한 농경지 전체에서 피해가 발생해야 되는데, 벼 이상 발육 현상은 일부에 불과해 준설토와 관련이 있다고 보기 어렵다는 것이다. 농어촌공사 관계자는 “각종 검사 결과를 보면 염분 농도가 높게 나오고 있다”며 “옥정지구의 경우 간척지로 원래부터 염도가 높은 점을 감안해야 한다”고 말했다. 결국 이 문제는 법정에서 가려질 전망이다. 농민들이 4월 농어촌공사를 상대로 영농손실보상금 청구 소송을 냈기 때문이다. 나주=한현묵 기자 hanshim@segye.com옥정지구 논과 정상적인 논 사진을 대조해 썼으면 합니다.사진설명; 나주 옥정지구 한 농민이 농경지 리모델링 사업 이후 고사돼가는 모를 보며 한숨을 짓고 있다(왼쪽). 반대편 사진은 옥정지구 인근 들판에서 벼들이 정상적으로 자라 바닥 흙이 전혀 보이지 않을 정도로 벼 잎이 무성하다.

르노삼성자동차가 오는 10월부터 양산하는 전기차 SM3 Z.E의 사전 예약판매를 시작한다고 15일 밝혔다.르노삼성차가 판매하는 SM3 Z.E는 순수 전기모터로만 구동되는 전기차로 1회 충전으로 135㎞를 주행할 수 있으며 차량 가격은 4500만원이다.하지만 르노삼성차는 환경부의 보조금과 지방자치단체의 추가 보조금, 세금혜택 등을 모두 포함하면 가솔린차와 비슷한 1900만원대에 구매할 수 있을 것으로 전망했다. ▶ 르노삼성자동차 SM3 Z.E전기차 선도도시로 선정된 제주의 경우 환경부 보조금 1500만원에 지자체 보조금 800만원이 더해지고 세금 혜택을 받으면 약 1900만원에 구입하는 셈이다. 또, 800만원 상당의 완속 충전기까지 지원돼 가솔린차에 비해 구매력이 있다는 설명이다.르노삼성차는 SM3 Z.E가 동급 가솔린 대비 6분의1에 불과한 연료비로 경제성을 갖췄고 급속충전기는 30분, 완속 충전기는 6∼9시간에 충전할 수 있어 일상 생활에 사용할 수 있다고 전했다.한편, 르노삼성차는 배터리 소모를 걱정하는 고객을 위해 국내 최초로 5년 또는 10만㎞까지 배터리 용량의 75%를 보증하기로 했다.이번 SM3 Z.E 전기차는 환경부가 발표한 10대 전기차 선도도시(제주, 서울, 대전, 광주, 창원, 영광, 당진, 포항, 안산, 춘천)의 지정 지점에서 예약 구매할 수 있으며 지역별 지점은 르노삼성차 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.프랑수아 프로보 르노삼성차 사장은 “10월 상용화를 앞두고 정부가 선정한 10대 전기차 선도도시에 SM3 Z.E가 빠르게 전파될 수 있도록 판매 및 서비스 네트워크를 갖추고 지자체와 핫라인을 구축해 전기차 보급에 적극 협조할 것”이라고 밝혔다.이다일 기자auto@segye.com

2020년부터 국내 10인승 이하의 승용·승합차 연비 규제 기준이 ℓ당 20㎞ 이상으로 강화된다. 현재 2015년까지 ℓ당 17㎞를 만족시키도록 규정한 가운데 5년 만에 연비를 대폭 향상시켜야 하는 상황이라 자동차 업계에서는 부담을 느끼고 있다.15일 산업통상자원부에 따르면 국가온실가스 감축 계획의 하나로 산업부와 환경부가 오는 2020년부터 차량 평균연비 기준을 20㎞/ℓ 이상으로 높이기로 하고 구체적인 시행 방안을 조율하고 있다. 평균연비 기준 상향은 각 메이커별 출고 차의 연비 평균이 기준을 웃돌도록 규정하는 방법이다. 따라서, 업계는 소형차 판매 비중을 늘리거나 하이브리드, 전기차 등 전략 차종을 늘려 연비가 낮은 대형차의 평균을 규정에 맞추게 된다.▶ 2013년부터 의무적용된 신연비기준 에너지소비효율등급 표시 스티커.정부는 관련 업계와 협의를 거쳐 이르면 올 하반기 구체적인 기준치를 확정·공개한다는 방침이다.정부가 규정한 연비 기준은 국제 기준과 비슷하거나 다소 낮은 수준이다. 미국은 2025년부터 ℓ당 약 23.9㎞의 연비 기준을 충족하도록 했고 일본도 2020년쯤 ℓ당 20.3㎞를 넘어서도록 규정했다. 또, 연비 기준이 까다로운 유럽은 2020년 ℓ당 26.5㎞의 평균연비규정을 시행할 계획이다.국내는 지난 2009년 ‘자동차 연비 및 온실가스 기준 개선방안’을 통해 2015년까지 10인승 이하 승용·승합차에 대해 ℓ당 17㎞의 연비를 달성하도록 규정하고 있다.업계에서는 국내 연비 기준이 꾸준히 강화되면서 기술적 부담을 받을 전망이다. 하지만, “국산차 메이커는 미국·유럽 등 우리나라보다 강한 연비규제를 받는 나라에 차를 수출하고 있어 이미 대응에 나섰다”고 업계 관계자는 전했다.이어 “평균연비규정을 맞추기 위해 연비가 높은 소형차를 많이 판매하고 하이브리드와 전기차의 비중을 높이는 방법이 추진될 것”이라고 덧붙였다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스-벤츠 코리아㈜(www.mercedes-benz.co.kr)는 8월31일까지 메르세데스-벤츠 차량 액세서리를 20% 할인 판매한다고 15일 밝혔다.이번 할인 혜택은 메르세데스-벤츠 전 차종을 대상으로 전국 31개 메르세데스-벤츠 공식 서비스센터에서 진행된다.고객들은 메르세데스-벤츠 휠, 스포일러, 플로어 매트, 코트 행거, 캐리어와 카고 액세서리 등 차량의 내, 외관에 장착되는 모든 액세서리 제품을 20% 할인된 가격에 구입할 수 있다.또, 해당 기간 동안 메르세데스-벤츠 공식 서비스센터를 방문하는 고객에게는 액세서리 구매 여부와 상관 없이 차량 무상 점검 서비스를 제공한다. 이번 할인 혜택에 대한 자세한 내용은 가까운 메르세데스-벤츠 공식 서비스센터에 문의하면 된다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

볼보자동차는 최근 오토 브레이크 시스템을 장착한 차량의 누적 판매가 100만대를 돌파했다고 15일 밝혔다.오토 브레이크 시스템은 충돌 위험이 있는데도 운전자가 미처 반응하지 못하면 차가 스스로 멈춰 사고를 미연에 방지하는 것은 물론, 충돌 전까지 속도를 줄여 운전자와 보행자의 부상을 낮출 수 있는 시스템이다. 최근 많은 수입차 업체들이 안전의 중요성을 인식하고 오토 브레이크 시스템을 선보이고 있다. 볼보자동차는 특히 세계 최초로 다양한 오토 브레이크 시스템을 선보이며 이 부분의 기술을 선도하고 있다.볼보자동차는 2008년 세계 최초의 저속 추돌 방지 시스템인 ‘시티 세이프티(City Safety)’를 내놨다. 시속 50km 이하 주행 중 앞 차와의 추돌 위험이 있는데도 운전자가 반응하지 못하면 차량이 스스로 멈춘다. 앞 차와의 속도차이가 15km/h 이하면 추돌 없이 멈추고, 그 이상일 경우 추돌은 발생하나 추돌 전 속도를 낮춰 피해를 최소화한다. 볼보자동차는 기존의 오토 브레이크 시스템에 사물을 감지하는 기술을 결합한 오토 브레이크 시스템 개발에도 성공했다. 2010년에 세계 최초로 공개한 ‘보행자 충돌 방지 시스템(Pedestrian Detection with Full Auto Brake)’은 주간 35km/h 이내의 저속 주행 시 차량 전방에 보행자가 근접해 사고가 예측되면 운전자에게 1차 경고를 해 제동을 권유하고, 만약 적절한 시간 안에 운전자가 반응하지 못하면 시스템이 차량을 자동으로 정지시킨다. 지난 3월에는 ‘사이클리스트(자전거 이용자) 감지 시스템(Cyclist Detection with full auto brake)’을 공개했다. 보행자 충돌 방지 시스템과 같은 원리로 작동되는데, 자전거 탄 사람이 갑자기 차량 경로로 방향을 바꿔 차량과 충돌 위험이 있을 시 경고음과 함께 차량을 제동시킨다. 한편, 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)는 지난해 시티 세이프티로 인해 충돌 사고가 22% 감소했다고 발표했고, 같은 해 스웨덴의 보험회사인 Volvia의 연구에서도 시티 세이프티를 탑재한 차량이 이를 탑재하지 않은 차량에 비해 후방 추돌 사고 가능성이 23% 낮은 것으로 나타났다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

강원도 인제군의 ‘인제 스피디움’이 국제자동차 경주장 시설 검수를 통해  ‘그레이드 2’ 승인을 받을 것으로 보인다. 이는 영암 서킷이 ‘그레이드 1’을 받은 데 이어 국내에 국제자동차 서킷이 추가로 생겨 모터스포츠 확산에 기여할 전망이다.인제 스피디움은 12일 국제자동차연맹의 실사를 무사히 마쳤으며 국제기준의 안전시설 확보 여부 등 점검을 통해 공인 과정을 마쳤다. 인제 스피디움은 “검수 인원이 FIA에 보고서를 제출하면 한국자동차경주협회를 통해 ‘그레이드 2’ 라이선스가 발급될 것”이라고 밝혔다.이날 검수를 진행한 FIA 서킷 위원 팀 쉰켄은 “시설 완성도가 높고 서킷 공정과 품질에 매우 만족한다”며 “FIA에 검수 결과를 보고하면 라이선스가 발급될 것”이라고 말했다.‘그레이드 2‘ 인증을 받은 서킷은 인제 스피디움이 국내 최초다. 일본에는 큐슈 지역의 ‘오토폴리스’와 미국 ‘데이토나’ 서킷이 같은 등급에 속하며 F1 경기를 열 수 있는 영암 서킷은 ‘그레이드 1’ 등급, 국내 경기를 열고 있는 태백 서킷은 ‘그레이드 3’다.한편, 인제 스피디움은 오는 8월 페라리, 포르쉐, 아우디 등의 고성능 차가 출전하는 ‘아시안 르망 시리즈’를 시작으로 시속 300㎞를 넘나드는 슈퍼카의 레이스가 이어질 전망이다. 이다일 기자 auto@segye.com

국내외에서 현대자동차 판매를 주도하는 ‘효자’ 싼타페(사진)가 연이은 결함 신고로 곤욕을 치르고 있다. 미국에서 ‘동력상실’ 문제가 터진 데 이어 국내에서는 장마철을 맞아 ‘누수’ 문제가 불거졌다. 현대차는 “전체가 아닌 일부의 문제지만 원인을 규명하고 수리해주겠다”고 밝혔지만 소비자 불만을 잠재우기에는 역부족인 상황이다. 11일 교통안전공단 자동차결함신고센터 등에 따르면 스포츠유틸리티차량(SUV) 싼타페의 누수문제 신고가 최근 보름간 30건에 이른다. 대부분 ‘비가 오면 트렁크 하단의 공구함 인근에 물이 고인다’는 주장에 사진이 첨부됐다. 일부는 공구함 위쪽에서 차 내부로 물이 흘러내리는 사진을 추가했고, 2열 좌석 바닥까지 물이 흥건하다는 신고도 있다. 인터넷에서는 일부 동호회가 누수를 실험한 동영상까지 나돌고 있다.자동차결함신고센터에 글을 올린 권모씨는 “4000만원 가까이 하는 차량이 물이 새는 게 말이 되느냐”며 “현대차에서 이 사실을 알고도 아무런 조치가 없다는 게 더 화가 난다”고 적었다. 내부로 물이 새면 부식은 물론 전자장비, 전선 등에 물이 닿을 경우 운전자 안전에도 위협이 된다.현대차 관계자는 “싼타페 일부에서 누수된 게 확인됐지만 전체의 문제는 아닌 것으로 안다”며 “일단 후방카메라나 안테나 설치 등 누수의 원인을 다각도로 찾고 있고, 이와 별도로 확인된 누수는 바로 수리해 주고 있다”고 말했다. 한 신고자는 “내 차는 후방카메라나 안테나도 없는데 누수됐다”며 “빨리 원인을 찾아서 조치해주길 바란다”고 밝혔다.자동차결함신고센터는 다음 주 기술위원회를 열어 조사 여부를 결정해 국토교통부에 보고할 계획이다. 국토부 지시로 실제 조사가 이뤄지면, 그 결과 등에 따라 리콜 여부 등이 결정된다. 통상 결함신고는 안전과의 연관성을 따져 결정된다.누수 문제로 곤욕을 치른 라세티의 경우 안전과 무관한 차 품질 문제로 결론나면서 무상수리로 마무리됐다. 하지만 누수부분 인근에 전기장치가 몰려 있다면 상황이 달라질 수 있다. 자동차업계 관계자는 “통상 국토부의 조사지시가 내려와도 최소 3개월 이상 걸리는 조사과정에서 업체가 자발적으로 리콜하는 경우가 많다”고 귀띔했다. 싼타페는 국내 SUV 판매 1위를 달리고 있고, 현대차의 해외 판매 순위에서도 상위권에 자리 잡고 있다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

2000만원대 수입차를 내놓으며 국내 시장에 도전한 업체가 속속 판매량 기록을 갱신하고 있다. 폴크스바겐의 소형차 폴로가 3개월 만에 판매량 700대를 넘겼고 BMW그룹의 MINI 역시 ‘MINI 오리지널’을 내놓으며 한 달 만에 144대를 출고하고 600대의 사전 예약을 받은 상태다. 2개 브랜드가 연속으로 가격을 낮춰 흥행에 성공하자 이탈리아의 피아트가 소형차 500을 7월 한 달간 450만원 이상 파격적인 할인을 하면서 2000만원대 수입차 시장이 주목받고 있다.11일 폴크스바겐코리아, BMW MINI, 피아트 등 수입차 업계에 따르면 2000만원대 수입차가 예상외의 흥행을 이어가고 있다. 업계에서는 2000만원대 자동차 시장이 국내에서 가장 판매량이 많고 가격에 민감한 젊은 소비자를 공략하기 좋기 때문에 ‘가격 마케팅’이 성공하는 것으로 분석했다. ▶ 폴크스바겐코리아가 4월 출시한 소형차 폴로▶ MINI 브랜드에서 파격적으로 가격을 낮춰 내놓은 ‘MINI 오리지널’▶ 7월부터 최대 500만원 가격 인하를 발표한 피아트 500폴크스바겐코리아는 지난 4월 소형차 폴로를 선보이며 2490만원이라는 파격적인 가격을 내놨다. 국산 준중형 세단의 풀 옵션 사양과 비슷한 가격으로 젊은 국산차 소비자를 공략하겠다는 전략이다. 폴크스바겐코리아 박동훈 사장은 폴로의 출시행사에서 “폴로는 젊은 층이 재미있게 탈 수 있는 차로 폴크스바겐코리아에서는 1대 팔아도 100만원 남짓 남을 정도로 파격적인 가격으로 출시했다”고 밝혔다. 폴로는 출시 직후 꾸준히 판매량이 증가해 지난 6월까지 702대가 판매됐으며 인기있는 화이트와 레드 모델은 1달 가까이 출고가 밀려있다.BMW의 프리미엄 소형차 MINI도 옵션을 조절하고 가격을 2590만원으로 낮춘 ‘MINI 오리지널’을 지난 6월 출시했다. 기존의 MINI쿠퍼 SE와 동일한 모델에 약 100만원에 이르는 ‘MINI 비쥬얼 부스트’를 제외하고 오리지널 느낌의 외형과 아이덴티티는 그대로 유지했다. MINI 오리지널은 출시 1달 만에 144대가 출고됐고 현재 600여 대가 출고를 기다리고 있다. MINI 브랜드를 담당하는 주양예 이사는 “매달 150대 이상 MINI 오리지널 모델을 들여오지만 수요를 따라가지 못하고 있다”며 “2000대 한정판인 MINI 오리지널은 내년 상반기쯤 판매가 끝날 것”이라고 전망했다.한편, 출시 이후 판매 부진에 시달렸던 피아트 500도 7월부터 가격을 낮추며 시장 공략에 나섰다. 피아트 500은 ‘팝’ 모델을 2690만원에서 2240만원으로 낮췄고 ‘라운지’는 2990만원에서 2540만원으로 500C는 3600만원에서 3100만원으로 최대 500만원 가까이 인하했다. 업계에서는 폴크스바겐과 MINI가 가격을 낮춰 판매량이 급증하는 것을 본 피아트가 한국 시장에 공격적인 공략을 위해 가격을 조절한 것으로 해석했다. 이다일 기자 auto@segye.com

아우디코리아가 수입차 시장에서 4륜 구동과 디젤엔진을 앞세워 고속성장을 이어가고 있다. 특히, 수입차 시장에서 인기있는 중형 SUV라인업은 출고까지 수개월을 기다려야할 정도로 인기다.아우디코리아는 11일 서울 대치동에서 고성능 중형 SUV ‘SQ5’를 선보이고 판매에 나섰다. 폴크스바겐의 티구안과 비슷한 크기인 Q5에 고성능 엔진 튜닝과 뱅앤울룹슨 오디오 등 고급 사양을 더해 출시한 모델이다.하지만, 아우디는 물량이 부족해 걱정이다. 한 관계자는 “Q5 역시 물량이 부족해 한 달 반 가량을 기다려야하는데 이번에 출시한 SQ5 역시 물량 부족이 걱정된다”며 “독일 본사에서 올해 100대를 배정받았지만 추가 확보를 위해 노력하고 있다”고 전했다.아우디는 중형 SUV Q5와 SQ5가 국내 시장에서 인기 있는 SUV에 프리미엄 수입차의 브랜드 이미지가 더해졌고 눈길, 빗길에서도 안전한 풀타임 4륜 구동 콰트로 시스템과 국산차와 차별화되는 높은 연비까지 갖춰 상품성이 충분하다는 설명이다.이날 출시한 SQ5는 3.0ℓ 디젤엔진을 바이 터보차저로 튜닝하고 21인치 대형 알로이 휠과 냉온 조절 컵홀더 등 고급스런 옵션을 추가하고 가격은 8650만원이다. 이다일 기자 auto@segye.com

레이싱모델 주다하가 옆이 훤히 트인 미니스커트를 입고 포르쉐에 걸터 앉았다. 2013 서울오토살롱에서 자동차 튜닝업체 리퀴드글래스의 모델로 나온 주다하는 검은색 미니스커트로 시선을 끌었다. 국내 최대의 자동차 튜닝 전시회인 서울오토살롱은 11일 개막을 시작으로 나흘간 계속된다.이다일 기자 auto@segye.com