재규어 랜드로버 코리아(대표 데이비드 맥킨타이어)는 한영 수교 130주년을 맞은 올해 두 국가간 가교 역할을 위한 다양한 활동을 지원했으며 향후에도 적극적으로 민간 외교 활동 영역을 강화할 계획이라고 11일 밝혔다.재규어 랜드로버 코리아는 특히 부산에 입항해 합동훈련을 마치고 출항한 영국의 최신 구축함 데어링함 방한에 맞춰 개최된 리셉션에서 레인지로버 및 재규어 XJ 등 전 라인업을 데어링함 입구에 전시해 영국을 대표하는 자동차로 초청객들에게 환영 인사를 건넸다.리셉션에는 영국 해군 참모 총장 조지 잠벨라스 대장 및 영국 및 국내 정치인, 외교관, 군장성, 기업인 등이 참여했다. 이밖에 11일 한영협회 연례만찬에도 재규어 XJ 차량을 전시한다. 한영협회는 한국과 영국의 정치, 기업인 등의 모임으로 주한 영국대사관이 개최한다. 지난 6월 주한영국대사관의 연례 행사 중 가장 중요한 ‘여왕 생일 기념 축하연’에도 공식 스폰서로 참가했다. 데이비드 맥킨타이어 대표는 “재규어 랜드로버 코리아는 영국 산업에 대한 국내 위상과 인식을 제고시키기 위한 활동을 지속적으로 실시하고 있다”며 “향후에도 영국 대사관과 긴밀한 협조체계를 구축해 ‘영국 알리기’를 위한 다양한 활동을 후원할 계획”이라고 밝혔다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

기아자동차는 내년 1월11일까지 CGV 씨네키즈 하계점에서 기아차 대표 캐릭터 ‘엔지와 친구들’ 전시회를 개최한다고 11일 밝혔다.기아차는 이날 서울 소재의 유초등 단체를 초청해 어린이 교통안전 교육 및 다양한 캐릭터 체험 행사를 진행하면서 이번 전시회의 시작을 알렸다. 전시회 오프닝 행사에서는 ‘엔지와 친구들’을 데칼한 올뉴쏘울 랩핑카가 전시돼 어린이들의 눈길을 끌었다.이번 전시회는 CGV 하계점 내 어린이 전용 극장, 어린이 도서관 등 곳곳을 캐릭터 소품 및 액자로 꾸며 실제로 ‘엔지와 친구들’이 살고 있는 마을 느낌을 구현해내 어린이들이 자연스럽게 캐릭터를 체험해볼 수 있도록 하고자 했다.기아차는 전시 기간 동안 ‘엔지와 친구들’ 캐릭터 홍보존 운영, 캐릭터를 브랜딩한 팝콘 세트 및 키즈관 입장권 제작, 움직이는 엔지(Enzy) 인형과의 기념 촬영 등 다양한 이벤트를 마련해 방문 고객들에게 색다른 경험을 제공할 예정이다.크리스마스 당일에는 산타 복장을 한 엔지 인형에게 캐릭터 스티커 북과 같은 특별한 선물을 받을 수 있는 포토존 이벤트도 진행할 것이다.기아차 관계자는 “‘엔지와 친구들’은 고객들과 신선한 방법으로 소통하고자 개발된 새로운 기아차 대표 캐릭터”라며 “이번 전시 행사를 시작으로 다양한 캐릭터 마케팅 활동을 진행해 모든 연령층 고객들과의 감성적 만남을 확대해나갈 것”이라고 말했다.‘엔지와 친구들’은 유스(Youth)마케팅의 일환으로 개발된 기아차 대표 캐릭터로, 자동차의 심장이라고 할 수 있는 엔진의 속성을 본 따서 만든 주인공 ‘엔지(Enzy)’를 비롯해 라디에이터 몬스터 ‘라지(Razy)’, 워셔액 몬스터 ‘아쿠(Aqu)’, 배터리 몬스터 ‘토리(Tory)’, 라이트 몬스터 ‘라이토(Laito)’로 이루어져있다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

람보르기니가 수억원을 호가할 것으로 예상되는 신차를 엔진소리만 공개하고 사전계약에 나섰다.람보르기니 서울은 10일 프로젝트명 ‘72X’인 신형 람보르기니의 사전 계약을 시작한다고 밝혔다.신차는 전 세계적으로 차량 제원과 공식 출시 시기는 물론 차량 명칭마저도 공개되지 않았으며 엔진음만 인터넷을 통해 공개됐다.▶ 람보르기니가 공개한 신차의 티저 이미지.실제 차량이 공개되는 시점은 1월 중순으로 예상되며 이마저도 사전 계약 고객에 한해 선착순으로 보여주는 등 비밀스럽게 신차 발표에 나선다.람보르기니 서울 이동훈 사장은 “차량의 모든 상황이 비공개로 진행되는 이번 사전 계약은 람보르기니가 추구하는 신비주의 전략을 가장 잘 보여주는 예”라며 “람보르기니 서울도 차세대 모델과 함께 새해를 맞이할 것”이라고 말했다.이다일 기자 auto@segye.com

경상용차 ‘다마스’와 ‘라보’의 생산이 내년부터 잠정 중단된다.10일 업계에 따르면 한국지엠이 국토교통부와 다마스, 라보의 단종 계획과 관련한 협의를 벌여왔지만 마지노선인 11월을 넘기면서 생산중단이 사실상 확정됐다.다마스와 라보는 1000만원 미만의 저렴한 가격으로 소규모 택배, 퀵서비스 등 영세 자영업자의 생계수단으로 활용됐다.▶ 경상용차 다마스와 라보.그러나 내년 1월부터 전 차종에 배출가스자기진단장치(OBD-2)의 장착이 의무화되면서 이를 충족시키지 못해 생산 중단이 예고됐고 소상공인을 중심으로 생산재개를 요청이 이어졌다.정부와 한국지엠은 강화된 안전·환경규제 적용을 놓고 협상을 벌였지만 이견을 좁히지 못해 내년 초 생산이 중단될 예정이었다.한국지엠 관계자는 “정부와 협의하면서 내년부터 해당 라인에서 경차 스파크를 생산하기 위해 준비해왔다”며 “이미 생산시설 변경에 들어가 다마스와 라보의 생산은 1월부터 중단될 예정”이라고 전했다.이다일 기자 auto@segye.com

차량이 정지하면 시동이 꺼지고 출발 시 다시 켜지는 ISG(Idle Stop&Go) 기능이 수입차를 넘어 국산차에도 보편화하면서 실효성 논란이 불거지고 있다. 수입차든 국산차든 ‘연비를 올려준다’고 밝히지만, 실제 각기 다른 도로상황에서 연비가 얼마나 향상되는지를 밝힌 업체는 드물다. 일각에선 엔진과 연결된 기능인 탓에 차값만 키운다는 지적도 있고, 우리나라처럼 정차가 잦은 도로환경에 특히 유용하다는 옹호론도 팽팽하다.‘스톱앤고’, ‘스톱앤스타트’, ‘오토 스타트·스톱’, ‘스타트·스톱’ 등 국내 출시 5∼6년 만에 여러 이름으로 불리는 이 기능에 대한 오해와 진실을 알아봤다.◆마이크로 하이브리드로 불리는 이유9일 업계에 따르면 ISG는 ‘마이크로 하이브리드’로도 불린다. 일본 도요타가 주도하는 하이브리드 시스템이 상황에 따라 엔진을 정지했다 재시동하는 원리에서 아이디어를 냈다는 게 통설이다. 소음·진동이 많은 디젤차만 위한 기능은 아니다. 고연비 요구를 충족하고, 공회전을 줄임으로써 이산화탄소 배출량을 줄이기 위한 친환경 시스템이라는 것. 고연비를 요구하는 시대적 흐름에 따라 세계적으로 가솔린 차 비중은 점차 하락하고 있다. 2007년 전 세계 가솔린 차 비중은 67.7%에서 올해 58.6%로 13%가량 하락할 것으로 예상된다. 이 중 ISG 장착 비중은 0.2%에서 19.9%로 폭증할 전망이다. 디젤차 등 고연비차량의 ISG 장착 비율은 2008년 4.7%에서 올해 27.2%까지 치솟을 것으로 보인다. 가솔린차든 디젤차든 ISG 비율이 급상승했다.▶ 현대기아차의 ISG 시스템국내시장도 가솔린 중심에서 각각 독일차와 일본차가 주도하는 디젤이나 하이브리드차로 옮아가면서 ISG 장착 비율이 늘고 있다. 메르세데스-벤츠의 경우 국내에 출시된 디젤차량 전체, E클래스와 S클래스의 일부 가솔린차와 AMG모델에 ISG가 장착됐고, 유럽 출시 모델에만 ISG를 장착했던 현대기아차도 고급차종에서 엑센트, 아반떼, K3 등 국내 중소형차로 장착을 늘리고 있다.◆연비, 얼마나 좋아지나?ISG의 핵심은 차량 정지구간에서 엔진을 멈춰 연비 등을 향상시키는 것으로, 소비자 입장에선 얼마나 연비가 좋아지는지가 궁금하다. 한 수입 부품업체 엔지니어는 “가솔린 또는 디젤 엔진에 몇 가지 부품과 안전 센서, 스위치 등이 추가된 것으로 외형적으로 일반 엔진과 같다”며 “하지만 ISG 외에 다른 연비절감 기능을 함께 장착하기 때문에 ISG만으로 인한 연비상승을 정확히 측정하기 쉽지 않다”고 말했다. 그는 “대신 유럽 테스트 결과 4.7∼8%의 연비개선 효과가 나타났다”며 “도심 운전 시 총 주행거리의 30%가량에서 정지한다는 통계에 비춰봐도 연비 개선 효과는 의심할 여지가 없다”고 강조했다.▶ 푸조의 스톱앤스타트 시스템.‘블루모션’으로 이 기능을 채택한 폴크스바겐은 “약 6%의 연비개선 효과가 있다”고 설명하고, 메르세데스-벤츠와 함께 유럽에서 ISG를 초창기에 장착한 푸조는 “시내 주행 시 약 15%의 연비 향상 효과와 평균 5g/㎞의 이산화탄소 배출량 감소 효과를 보인다”고 적고 있다. 이 기능 등을 ‘e-HDi’로 이름 지은 푸조는 구체적으로 “교통정체 구간에서는 20∼30%, 일반 도심 환경에서는 6∼10% 연비가 개선된다”고 밝혔다. BMW코리아 관계자는 “오토 스타트스톱 기능은 국내 출시 모델 중 X3에 처음 적용됐고, 이산화탄소 배출량과 연료 소모를 대략 3~6% 줄여준다”고 밝혔다.◆“작지만 큰 미래기술”▶ BMW의 오토 스타트스톱 버튼업체마다 부르는 이름, 효과는 차이가 있지만 기술은 비슷하다. 특히 ISG는 미래의 자율주행 기술에도 꼭 필요한 기능이라는 게 일반적인 평이다. 지금이야 차가 정지한 이후에 ISG가 작동하지만, 향후 도로상황을 감지하고 차가 자동 정지할 때에도 ISG가 중요하다는 것. 지금도 업체들이 ISG 기능 향상에 기술력을 모으는 이유다. 특히 정지와 재시동이 자주 일어나서 기존 ‘시동 모터’보다 내구성이 좋은 모터가 필요하다. 출발 지연으로 인한 운전자 불만을 줄이기 위해 재시동 센서도 강화하고 있다. 푸조는 브레이크에서 발을 떼고 0.4초 안에 재시동이 걸린다고 강조한다. 주차 시나 저속주행을 반복할 때 원치 않는 엔진정지를 막기 위해 핸들 조향 각도를 인식하는 센서가 개발됐고, 시동 정지와 무관하게 에어컨·라디오 등을 지속하고 배터리 성능을 제어하기 위한 전원조정 및 배터리 관리시스템도 개선 중이다. 경사로에서 ISG 작동으로 인한 밀림을 방지하기 위해 브레이크 압력 센서와 도로 경사 감지 센서 등도 추가된다. 여기다 운전자가 있을 때에만 ISG를 작동하기 위해 안전벨트 센서 등도 필요하다. 이 모든 장치들을 ECU(전자제어장치)가 종합적으로 판단해 ISG를 작동한다. 아주 작은 기능이지만 연비를 올려주고, 미래에도 꼭 필요한 기술이라는 설명이다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

현대자동차 YF쏘나타의 브레이크에서 오일이 샐 수 있는 결함이 발견돼 국토교통부가 조사에 착수했다. 일부 정기검사에서는 10대 중 1대꼴로 결함이 드러나 충격을 더하고 있다.국토부와 교통안전공단에 따르면 2009년 9월7일부터 2010년 5월8일 사이에 생산한 8만641대의 현대 YF쏘나타에서 브레이크 오일이 샐 수 있다는 가능성이 9일 제기됐다.이 같은 현상은 YF 쏘나타 운전자들이 정기검사를 받으며 불거졌다. 출고 4년이 지난 차들이 최근 자동차 검사를 받으며 높은 비율의 차에서 문제가 발견됐다.▶ 현대자동차 YF쏘나타.▶ YF쏘나타의 브레이크에서 오일이 새는 모습. 사진=자동차결함신고센터교통안전공단이 지난 11월25일까지 한 달 동안 정기검사를 받은 차량 데이터를 집계한 결과 제동액이 새는 현상이 확인된 차량만 10%가 넘었다.YF 쏘나타는 이 기간에 전국 검사소에서 6607대가 검사를 받았고 10.7%인 707대가 브레이크 오일이 새는 것으로 확인됐다. 심지어 일부 검사원들에 따르면 YF 쏘나타 10대 중에 7∼8대는 브레이크 오일 관련 문제가 발견됐다고 보고했다.이에 대해 현대차는 “브레이크 마스터 실린더와 ABS 모듈 연결부위의 브레이크 호스에서 오일 누유가 확인됐다”며 “설계변경을 통해 2010년 5월9일 이후 생산분에는 문제가 없다고 교통안전공단에 보고했다”고 밝혔다.국토부는 2010년 5월 이후의 차에 대해서도 문제가 없는지 확인할 예정이며 이번 문제가 제동 성능에 영향을 미치는 사실이 확인되면 리콜을 할 예정이다.한편, 문제가 불거진 현대차 YF쏘나타는 2009년 베스트셀링카 1위에 오르며 한 해 동안 14만5326대가 판매됐고 택시 등 영업용으로도 인기를 끌어온 차종이다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스 벤츠가 4도어 쿠페 CLS에 디젤 엔진을 얹은 모델을 출시했다.벤츠코리아는 9일 디젤 모델인 CLS 250 CDI를 출시하며 럭셔리 쿠페 라인업을 강화한다고 밝혔다. 4도어 쿠페인 CLS는 가솔린 엔진인 350과 63AMG 그리고 왜건 형태의 250 CDI 슈팅브레이크에 이어 디젤 모델이 추가됐다.벤츠의 CLS 클래스는 2003년 첫 출시되며 4도어 쿠페라는 세그먼트를 개척했다. 국내에서는 2011년 2세대 모델을 출시했고 올해 11월까지 3000대 이상 판매되며 인기를 끌었다.신형 CLS 250 CDI에는 5스포크 18인치 휠과 검정 무광 리어 디퓨더 등 스포츠 익스테리어 패키지가 기본으로 적용됐고 LED 인텔리전트 라이트 시스템, 7인치 한글 커맨드 시스템 등 한국형 옵션이 추가됐다.배기량 2143cc의 직렬 4기통으로 분사압력을 최대 2000bar까지 올린 4세대 커먼레일 디젤엔진을 탑재해 최고출력 204마력, 최대토크 51.0㎏·m의 성능을 낸다. 또, 7단 자동변속기와 함께 복합연비 15.6㎞/ℓ를 기록했다.이다일 기자 auto@segye.com

저 멀리 병풍처럼 둘러싼 산은 2시간을 내리 달려도 좀처럼 가까워지지 않는다. 황량한 사막의 한가운데, 미국 네바다주 라스베이거스에서 북동쪽 유타주로 향하는 15번 고속도로에 올라섰다. 옆 차와 보조를 맞추며 달린 차는 정확히 3시간 만에 목적지에 도착했다. 주변 풍경은 신세계다. 붉은 산은 마치 기암괴석처럼 생겼다. 듬성듬성 들어선 나무는 한국에서 볼 수 없던 종류다. 마치 서부영화의 한가운데 들어온 느낌이다. 능선을 올려보면 인디언이 우리를 감시할 것 같다. 독특한 상상이 펼쳐지는 이곳은 ‘자이언(Zion) 캐니언’이다. 성경에서는 ‘시온’이라고 읽는다.▶ 1박2일간 함께했던 ‘캠핑카USA’의 클래스A 모터홈. 슬라이딩 방식으로 실내 공간이 확장된다.▶ 자이언 캐니언으로 향하는 길. 산은 멀리서도 잘 보이지만 빨리 다가오지는 않는다. 직선으로 뚫린 길을 따라 한참을 달려야 산으로 들어간다.▲ 광활한 미국의 자연, 캠핑카를 타고 떠나보자미국 라스베이거스에 도착한 일행은 독특한 체험을 하기로 했다. 유럽이나 미국처럼 대륙을 달리다 보면 흔한 풍경이지만 우리나라에서 만나기는 거의 불가능에 가까운 일. 바로 집채만 한 커다란 버스 형태의 캠핑카를 타고 떠나는 여행이다.수소문 끝에 미국 로스앤젤레스에서 캠핑카 사업을 하는 한인업체를 찾았다. 우리가 원했던 커다란 버스형태의 캠핑카도 섭외했다. 이번 캠핑은 맛보기에 불과한 1박2일 코스. 원래 미국 서부, 그랜드캐니언을 달리는 캠핑카 여행은 적어도 5박6일은 되어야 한다. 한번 간 길을 돌아오지 않고 국립공원을 이어가며 둥글게 원을 그린다. 하지만, 이번 여행에서는 유타주 ‘자이언 캐니언’을 돌아보기로 했다.▶ 자이언 캐니언. 협곡 아래로는 구비구비 길이 놓여있어 캐니언을 구경하려는 관광객과 지역주민이 차를 타고 이동한다.미국 서부 네바다주, 유타주에 걸친 국립공원들은 주로 침식 지형으로 인한 웅장한 볼거리를 자랑한다. 이곳의 가장 유명한 국립공원은 그랜드캐니언이다. 이곳은 오랜 시간 암석의 강도에 따라 다른 침식 때문에 협곡이 형성됐다. 단단한 암석은 그대로 남았고 무른 암석은 침식 현상으로 사라져 계곡이 됐다. 침식이 보여주는 장관은 443㎞에 이르는 콜로라도강 양쪽에 펼쳐진다. 수십 곳에 이르는 ‘뷰포인트’를 중심으로 절경을 보여주며 1919년 미국의 국립공원이 됐다.일행이 향하는 국립공원은 그랜드캐니언과 조금 다른 유타주의 자이언 캐니언(Zion Cannyon). 그랜드캐니언보다 앞선 1909년 국립공원이 됐다. 그랜드캐니언이 높은 계곡 정상에서 풍경을 내려다본다면 자이언 캐니언은 바닥에서 웅장한 계곡을 올려다본다. 자연의 위대함이 더욱 강렬하게 느껴진다. 성경에 나오는 최후의 순간 약속의 땅인 ‘시온’이란 이름이 붙은 이유는 이곳에 오면 일순간에 온몸으로 느끼게 된다. 거대하고 장엄한 산과 봉우리가 주변을 둘러싼다. 붉은색과 흰색이 섞인 흙벽은 경이로운 모습이고 시간과 햇빛의 각도에 따라 바뀌는 독특한 풍경은 무려 100년 전 이곳을 국립공원으로 지정하게 했다.▲ 주방, 화장실, 침실까지 갖춘 ‘모터홈’과 떠나는 길라스베이거스 호텔 앞에서 캠핑카와 만났다. 멀리서도 보이는 육중한 모습이 인상적이다. 국내에선 ‘캠핑카’라 부르지만 전형적인 ‘콩글리시’다. 미국에선 ‘RV(레크리에이셔널 비히클)’라고 부른다. 여담이지만 한인업체인 이 회사는 과감하게 콩글리시를 회사명을 선택했다. 캠핑카에 ‘Campingcar USA’라는 영어가 눈에 띈다.문을 열자 계단이 자동으로 내려오며 일행을 반긴다. 난생 처음 보는 초대형 캠핑카다. 미국의 분류에 따르면 ‘클래스 A’에 속한다. 실내로 들어서면 오른쪽엔 커다란 가죽소파 같은 의자가 운전석과 조수석으로 놓여있다. 왼쪽에는 라운지 형태의 소파가 놓였고 주방과 침실, 화장실이 안쪽에 위치했다. 마치 집과 같은 구조로 모든 가전기구와 생활용품이 구비됐다. 냉장고, 세탁기는 물론이다. 이런 대형 캠핑카는 마치 집과 같다 하여 ‘모터홈’이라고 부르기도 한다. 집을 타고 길을 나섰다.▶ 클래스A의 대형 캠핑카. 연비는 리터당 3~4km 수준이지만 연료탱크 용량이 커서 600km 정도는 거뜬히 달린다.▶ 캠핑카 실내는 편한 소파가 놓여있어 거실처럼 편한 자세로 이동이 가능하다.15번 고속도로를 타고 달리는 동안 캠핑카는 빠르지 않아도 꾸준히 달린다. 복잡한 라스베이거스를 빠져나오니 차가 많아도 정체는 없다. 편도 2차선의 뻥 뚫린 길이 이어진다.  미국에서는 커다란 캠핑카를 타고 전국을 여행하는 것이 은퇴한 노부부의 즐거움이라고 한다. 집에 비해 불편하지 않고 멋진 풍경을 즐기며 천천히 돌아보기 좋은 게 장점이다. 도로에서는 어렵지 않게 커다란 캠핑카를 만날 수 있다. 우리로 치면 승합차를 개조한 캠핑카는 오히려 드물다. 픽업트럭 견인고리에 트레일러 형태를 붙인 캠핑카가 주로 다니지만 버스 형태의 클래스A도 종종 눈에 띈다. 미국에서도 대당 2억원에 이르는 고급 차다. 이 차의 특징은 확장되는 실내공간이다. 불과 십수 년 전부터 등장한 슬라이딩 방식은 실내 공간을 두 배 가까이 늘려준다.▲ 캠핑의 별미 바비큐와 호사스러운 온수샤워까지캠핑 첫날은 자이언 국립공원 코앞에서 멈췄다. 15분만 들어가면 국립공원이지만 버진 강변에 있는 RV 파크에 자리를 잡았다. 40여 대의 RV가 동시에 들어갈 수 있는 규모다. 한국의 버스와 비슷한 크기인 캠핑카를 배정받은 자리에 올렸다. 캠핑장은 마치 미국의 주택가를 작게 옮겨놓은 모습이다. 각각 섹션별로 시멘트 바닥의 주차장이 만들어져있다. 옆에는 캠핑카에 연결하는 전기, 상·하수도 시설이 놓여있고 바비큐 시설까지 갖춰졌다. 또, 커다란 나무가 늘어서 더운 여름에서 그늘을 만들어준다.▶ 이날 숙박지로 정한 자이언 캐니언 RV파크에 도착했다. 슬라이딩 기능을 이용해 실내를 확장했다.▶ 달릴때와 비교해 무척 넓은 공간이 생긴다. 슬라이딩 기능이 등장한 것은 불과 10여년 전 일이다.▶ 수평을 맞추기 위한 다리가 각 바퀴 앞에서 내려온다. 실내에서 버튼 하나로 조작할 수 있다.캠핑카를 세우고 일행은 분주하게 움직였다. 먼저, 차를 고정하기 위한 다리를 내렸다. 4개의 바퀴 옆에 있는 다리는 운전석에서 버튼 하나로 올리고 내린다. 수평을 맞추는 기능도 있어서 어느 곳에 세우더라도 캠핑카는 수평 상태를 유지한다. 이어 이 차의 특징인 실내공간을 확장시킨다. 차체의 중간 거실의 한쪽이 뒤로 밀려나며 약 1.5m 폭이 넓어진다. 침실이 있는 뒷공간도 마찬가지다. 양쪽으로 슬라이딩 되며 공간이 늘어난다. 밖에서 보면 마치 블록을 쌓은 듯 좌우로 튀어나왔다.이제 집짓기의 마무리 단계다. 전기와 상하수도를 연결할 차례다. 뒷바퀴 옆에 있는 패널을 열자 전기와 상·하수도 연결관이 나온다. 캠핑카는 이제 엔진을 사용하지 않는다. 캠핑장에서는 물과 전기를 무제한으로 제공한다. 상·하수도는 배관을 먼저 연결하고 하수를 먼저 빼낸다. 이어 깨끗한 물을 통과시켜 세척도 겸한다. 전기를 켜고 앞유리에 있는 커튼을 쳤다. 아늑한 공간이 마련됐다.▶ 캠핑장에 있는 전기 콘센트와 상·하수도를 연결하면 집이 완성된다.▶ 맛있게 익은 스테이크. 캠핑의 별미는 역시 바비큐다.▶ 두 대의 캠핑카 중간에 저녁상을 차렸다. 캠핑카에서 꺼낸 이동 조명을 설치하고 불을 지피니 아늑한 공간이 된다.▶ 캠핑의 별미 바비큐. 장작을 이용해 불을 붙이고 캠핑장에 구비된 석쇠의 높이를 조절해 고기를 구웠다.그 사이 또 다른 일행은 저녁식사 준비에 나섰다. 주방에 있던 전기밥솥에서 끓는 소리가 난다. 캠핑카 바닥 트렁크에서 꺼낸 테이블과 의자에 식재료를 꺼내놨다. 바비큐 데크를 철 수세미로 닦아내고 장작에 불을 붙였다. 건조한 사막의 장작이라 그런지 탁탁 소리를 내며 타들어간다. 벌겋게 올라오던 불꽃이 사라지자 고기를 익히기 딱 좋은 불만 남았다. 두껍게 썰어 후추와 소금으로 간을 맞춘 스테이크용 소고기를 불 위에 올렸다.라스베이거스 사막에서 산으로 올라오니 11월 초 날씨가 무척 춥다. 일행은 불 옆에 모여 음식을 준비했다. 샐러드와 소고기, 김치가 함께한 한·미 연합 식탁이 차려졌다. 한국의 캠핑장과 다른 풍경은 조용하다는 것. 저녁 8시를 조금 넘겼는데 주변에는 사람들이 보이지 않는다. 보통 식사를 일찍 마친 캠핑족들은 차에 들어가서 TV를 보거나 취미생활을 한다. 캠핑카에 작은 차를 메달아 온 사람들은 인근 마을에 놀러가기도 한다. 자리에 앉아 밤새도록 시끌벅적한 우리나라 캠핑장과는 다른 분위기다.저녁식사를 마치고 남은 불 앞에서 이런저런 이야기가 오간다. 조금 늦게 도착한 또 다른 한국인 캠핑카 일행이 함께했다. 육아휴직 중인 회사원 가족이다. 캐나다에서 6개월간 휴가를 마치고 한국으로 돌아가기 전 미국 서부를 여행하는 일정에 참가했다고 한다.▲ 사막의 별을 보며 2층 침대로…내일은 본격적으로 자이언 캐니언에 들어간다. 하루를 마무리하고 내일을 준비할 때다. 일행은 순서대로 샤워를 하고 잠자리에 들기로 했다. 캠핑카에는 퀸사이즈 침대 1개와 싱글 침대 4개, 더블사이즈 침대가 되는 소파, 싱글사이즈 침대가 되는 소파 등 총 7개의 침대가 있다. 가족들이 함께 오면 최대 10명은 거뜬하게 잘 수 있다고 한다.▶ 캠핑카 한쪽 면을 차지하는 2층 침대.▶ 캠핑장에 있는 화장실을 겸한 샤워실. 넓고 깔끔한데다 무료로 이용할 수 있다.캠핑카를 경험하기 위해서는 차에 있는 샤워부스를 이용해야겠지만 편리함을 택했다. 이곳 캠핑장 시설이 좋은 편이고 샤워부스 역시 널찍하게 마련됐기 때문이다. 화장실을 겸한 널찍한 샤워실은 수증기가 가득 찰 정도로 온수가 잘 나온다. 불편함을 감수할 생각으로 출발했지만 의외의 편리함에 감탄한다. 샤워장 옆에는 작은 수영장도 있다. 사무실을 겸한 통나무집에는 미니바와 포켓볼 당구대도 있고 여행정보를 확인하고 프린트할 수 있는 컴퓨터까지 마련됐다.창가에 있는 2층 침대의 아래칸에 누웠다. 어릴 적 집에 있던 2층 침대가 생각난다. 통로 쪽 커튼을 치니 아늑한 공간이 된다. 실내 불빛이 사라지자 창문 밖에는 쏟아질 듯 밝은 별이 늘어섰다. 전기로 작동하는 히터가 켜지고 꺼지기를 반복한다. 사막의 캠핑 첫날밤이 지나간다.자이언캐니언(미국 유타주)=이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 준중형 세단 K3에 디젤 엔진을 얹어 5일부터 판매에 나섰다. 외형은 변한 것이 없지만 엔진을 바꿔 공인연비가 16.2㎞/ℓ로 향상됐다. 가격은 가솔린보다 비싼 1925만원부터 2190만원까지다.K3 디젤은 엔진을 바꾸며 연비를 크게 개선했다. 같은 배기량의 엔진이라면 디젤이 조금 더 비싼 것이 사실. 따라서 1393만원∼1999만원이던 가솔린에 비해 가격도 높아졌다. 연료 효율과 값이 동시에 올라 소비자들은 꼼꼼히 따져봐야 한다. 주행거리가 많다면 가솔린에 비해 경제적일 수 있다.기아자동차가 준중형 세단에서 디젤 엔진 승용차를 내놓은 것은 오랜만이다. 연비는 좋지만 소음과 진동 때문에 소비자들이 꺼리던 디젤 세단이 본격적으로 대중화될 것인지 시승을 통해 알아봤다.시승 코스는 경기도 일산 킨텍스 입구에 있는 엠블 호텔에서 파주 임진각까지 이어지는 왕복 100㎞ 구간이다. 주로 자유로를 이용하는 고속 코스지만 중간에 국도로 접어들도록 코스를 조정해놨다. 평균속도 80∼90㎞/h를 유지하며 약 10분 정도 주행하니 트립컴퓨터에 나타나는 연비는 20㎞/h를 넘어섰다. 고속도로 공인연비 18.5㎞/ℓ 보다 높은 수치다.중간 반환점인 임진각까지는 80㎞/h에 크루즈컨트롤을 맞추고 달렸다. 연비는 조금씩 더 올라가 약 50㎞를 달린 이후에는 21.9㎞/ℓ를 기록했다.K3는 현대차 아반떼와 파워트레인을 공유한다. 자연스레 비교 대상이 되게 마련이다. 그러나 아반떼 디젤이 이미 출시됐고 기아차는 소음과 진동을 줄여 경쟁에 나섰다. 출시 행사를 통해서는 연비가 좋은 해치백 폴크스바겐 골프를 경쟁상대로 꼽았지만 실제 이 차의 비교 대상은 현대차 아반떼, 쉐보레 크루즈 등이 될 것.주행성능은 반환점을 돌아오며 보기로 하고 기아차가 강조했던 소음과 진동을 확인했다. 최근 쏘울 출시때도 느꼈던 것처럼 K3의 하체가 달라졌다. 지금까지 K3의 노면 소음이 뾰족한 고음으로 하체와 부딪쳤다면 새로운 K3 디젤은 소음이 뭉툭해졌다. 귀마개를 쓰고 듣는 느낌이다. 또, 차체의 강성이 높아진 탓인지 비틀림 등에서 유발되는 소음도 크게 줄었다. 디젤 엔진을 넣으며 개선한 소음과 진동이 분명한 차이로 다가온다.수입차와 비교해도 인상적인 것은 정차시 자동으로 시동을 꺼주는 ISG의 성능이다. 수입차 가운데 최고 성능을 보여줬던 푸조 508과는 조금 차이가 있지만 BMW의 3시리즈나 폴크스바겐 골프 등 최근 시승했던 수입차보다 오히려 조용하고 부드럽다. 기아차는 이미 유럽에서 몇 년 전부터 ISG를 사용해왔지만 국내 도입은 늦었다. K3 디젤에 적용된 ISG는 성능이 뛰어나다.100㎞의 시승을 마치고 돌아온 K3 디젤의 연비는 20.7㎞/ℓ. 넥센의 친환경 타이어를 장착하는 등 연비에 꼼꼼히 신경을 쓴 흔적이 보인다. 국내 소비자가 연비에 민감하다는 점을 고려한 움직임이다. 다만, 디젤 엔진의 장점인 고연비 혜택을 보려면 주행거리가 많은 소비자라야 한다는 조건이 붙는다. 이미 차 값에서 수백만원의 차이가 나기 때문이다.이다일 기자  auto@segye.com

르노삼성이 6일 소형 SUV QM3를 공식 출시했다. 스페인 바야돌리드 공장에서 전량 생산하는 QM3는 내년 최대 1만5000대가 국내에 들어올 전망이다. 르노삼성의 판매량이 늘어나는 데는 긍정적이지만 수입·판매하는 차가 전체 판매량의 최대 20%를 차지하면서 부산공장의 생산성이 도마에 오를 것이라는 전망도 제기됐다.QM3가 7분 만에 사전계약 물량 1000대가 동나는 등 인기를 끌자 르노삼성도 물량 확보에 나섰다. 르노삼성은 QM3 출시행사에서 “QM3의 인기에 힘입어 애초 예상했던 내년 물량 5000대를 크게 늘린 1만5000대 수준까지 전망하고 있다”며 “물량확보에 나설 것”이라고 밝혔다.▶ 6일 서울 논현동에서 열린 QM3 신차발표행사.르노삼성차의 판매량은 올 11월까지 월 평균 4732대를 기록했다. QM3의 호조로 내년 1만5000대가 판매되면 전체 판매량은 7만대 수준으로 오르지만 수입차 QM3의 비중이 20%를 차지한다.내년도 QM3의 판매량이 크게 늘어나 1만5000대가 수입될 경우 르노삼성차는 정체성 논란에 빠질 우려도 제기됐다. 판매량의 최대 20%를 수입물량이 차지할 수 있기 때문이다. 1만5000대는 올해 BMW코리아의 5시리즈 연간 판매량과 비슷한 수준이다.르노삼성측은 출시행사에서 “QM3는 르노삼성이 수입해 판매하는 만큼 국산차로 분류해야한다”며 “판매량 집계는 이제 수입·국산을 구분하지 않고 수량으로만 정리해야 한다”고 주장하기도 했다.내년도 르노삼성 판매량의 상당 부분을 수입차 QM3가 차지할 것으로 전망되지만 국내 생산을 시작할 가능성은 극히 낮은 것으로 예상된다. 오히려 QM3의 흥행이 부산공장 근로자의 임금협상 등에 악영향을 끼칠 우려도 제기됐다.르노그룹이 QM3를 스페인에서 생산하는 이유는 생산량을 확보하는 대신 비용을 줄였기 때문이다. 르노자동차는 스페인 공장 노조와 노동시간 연장, 물가인상률보다 낮은 임금인상, 비정규직 투입 등을 합의했고 그 대가로 생산 증대를 약속했다.스페인 바야돌리드 공장은 지난해 기준 연간 28만6264대를 생산했다. 그러나 주력 생산품이던 소형차 클리오의 신차 생산 유치에 실패해 연간 13만대 수준의 구형 모델만 생산하고 있다. 나머지 물량은 QM3를 생산해서 스페인 공장을 활용한다는 게 르노그룹의 전략이다.르노그룹은 스페인 공장과 이미 QM3의 생산량 증대를 약속하기도 했다. 르노그룹의 로셸 키메네스 대변인은 지난달 30일 ‘오토모티브 뉴스 유럽’과의 인터뷰에서 “올해 QM3(유럽명 캡처)의 생산량이 12만대가 될 것으로 예상하고 있다”며 “내년에는 필요하다면 16만대까지 생산량을 늘릴 것”이라고 밝혔다.업계 관계자는 “경제 위기 상황에 르노그룹에 유리한 합의를 이뤄낸 스페인 공장을 활용하기 때문에 부산공장으로의 물량 이전은 불가능에 가깝다”며 “오히려 스페인 공장 사례를 들어 부산공장 임금 삭감 등을 제시할 가능성도 있다”고 우려의 목소리를 내놨다.이다일 기자  auto@segye.com