아우디가 발표한 소형 세단 A3의 국내 출시가 임박했다. 공인연비는 16.7㎞/ℓ로 국내 최고 수준이다. 기존 A3가 해치백 모델로만 판매됐지만 지난 1월 단종 이후 국내에선 A3는 판매되지 않았다.26일 업계 관계자에 따르면 아우디의 소형 세단 A3가 내년 1월 출시를 목표로 차근차근 준비중이다. 이미 공인연비 검사를 마쳤고 2.0 TDI 모델을 기준으로 경유 1ℓ당 16.7㎞의 복합연비를 기록해 1등급을 획득했다.아우디 A3 세단은 1.8과 2.0의 디젤 엔진 모델만 발표될 예정이며 가격과 정확한 발표 날짜 등은 정해지지 않았다.A3 세단은 올 3월 열렸던 ‘2013 뉴욕 오토쇼’에서 최초로 공개됐으며 기존 A3 해치백에 비해 차체가 11㎜ 넓어지고 9㎜ 낮아졌으며 16인치에서 18인치의 휠을 사양에 따라 장착하며 콰트로 모델에는 19인치 휠을 적용했다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스-벤츠의 최대 딜러 한성자동차가 딜러권 매각 과정에서 편법거래를 통해 27억원을 탈세했다는 의혹이 제기됐다.국회 정무위원회 민병두 의원(민주당)은 “한성인베스트먼트가 2006년 한성자동차를 인적분할 방식으로 매각하는 과정에서 벤츠 딜러권의 가치를 누락해 27억원을 탈세했다”라고 주장했다.▶ 한성자동차 사옥.한성인베스트먼트는 2006년 한성자동차에 벤츠사업부를 약 78억원에 매각했다. 그러나 이 과정에서 국내에서 독점적으로 벤츠를 판매할 수 있는 ‘영업권’의 가치를 고의로 누락했다는 게 민 의원 측 주장이다.민병두 의원실 관계자는 “당시 국내법을 적용하면 한성인베스트먼트는 벤츠 사업부를 매각하면서 약 97억원의 가치를 누락했고 이를 통해 27억원의 세금을 탈루했다”며 “현재 시점으로 환산하면 가산세를 포함해 약 52억원의 세금을 추징해야 한다”고 밝혔다.민 의원은 벤츠 사업부를 특수관계인에 헐값 매각해 회사에 손실을 끼쳤다는 이유로 “림춘셍 한성인베스트먼트 대표에게 업무상 배임 혐의도 적용할 수 있다”고 주장했다.한성인베스트먼트와 한성자동차는 말레이시아 화교자본이 투입된 레이싱홍 그룹의 산하 회사로 동남아시아와 중국 등에서 메르세데스-벤츠의 승용차, 상용차를 판매하고 있다.2011년 중국에서는 벤츠를 판매하며 폭리를 취하고 열악한 서비스환경을 개선하지 않아 소비자들의 불만이 이어지자 독일 메르세데스-벤츠 본사에서 레이싱홍의 지분을 매입해 경영권을 박탈하기도 했다.레이싱홍 그룹은 우리나라에서 메르세데스-벤츠 승용차 판매사인 한성자동차, 부동산 개발회사인 한성인베스트먼트, 포르쉐를 수입·판매하는 스투트가르트스포츠카 등을 운영하고 있으며 국내법상 연결고리는 없지만 한성인베스트먼트가 자동차 전시장 건물과 부지를 임대해주고 돈을 받는 등 실질적으로 연관된 사업을 하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스-벤츠가 27일 내놓는 신형 S클래스의 인기가 높다. 판매가격 1억2700만원부터 시작하는 S클래스가 이미 1000여 대 사전계약이 완료됐고 올해 판매물량은 모두 동났다.지난 8월 아시아 최초로 S클래스 판매를 시작한 일본에서도 사전계약 물량이 모자라는 현상을 보였다.   벤츠가 8년 만에 완전 변경 모델을 내놓는데다 최고급 라인업이던 마이바흐 대신 S클래스를 더욱 고급화했기 때문이다.20일 일본 도쿄모터쇼에서는 세계 최초로 S클래스의 고성능 모델 S65AMG를 공개했다. 국내 출시되는 모델 S63AMG보다 더 성능이 뛰어나다.S65AMG는 도쿄모터쇼와 LA모터쇼에서 동시 공개했다. 6.0ℓ 트윈터보 12기통 엔진을 장착했고 최고 출력은 630마력(ps)에 이른다. 앞모습은 S클래스에 강렬한 인상을 더했다. 범퍼 하단의 에어로파츠를 통해 역동적인 인상을 심었고 라디에이터그릴에는 카메라와 레이더가 장착됐다.일본내 판매가격은 3394만엔, 우리 돈으로 약 3억5400만원에 이른다.가장 인상적인 부분은 뒷좌석이다. 문을 열고 앉아보니 부드러운 가죽시트가 몸을 감싼다. 특히, 헤드레스트는 크고 푹신해 마치 침대에 누운 느낌이다. 넉넉한 레그룸을 갖췄고 좌석마다 LCD 모니터가 달려있다.특이한점은 중앙 팔받침 부분이다. 덮개를 들어올리니 반으로 접힌 테이블이 나온다. 좌우 좌석마다 각각 사용할 수 있다. 앞으로 꺼내 펼치자 노트북을 놓을 정도의 테이블이 펼쳐진다. 고성능 차와 안락한 뒷좌석의 조화에 테이블까지 펼쳐지니 최고급 차의 진수를 보여준다.국내에는 메르세데스-벤츠 코리아가 신형S클래스의 출시를 코앞에 두고 있다. 이례적으로 벤츠의 디터제체 회장이 찾아와 신차를 공개한다. 먼저 출시되는 모델은 S350 블루텍, S350 블루텍 롱, S500 롱, S500 롱 에디션1, S500 4매틱 롱, S63 AMG 4매틱 롱 등 대부분 롱휠베이스 모델이다.도쿄/글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

도요타 아발론이 미국 ‘오토모티브 리스 가이드(ALG)’가 선정하는 ‘2014 잔존가치상’에서 대형세단 부문 최우수 모델로 선정됐다고 25일 밝혔다.아발론은 이달 켈리블루북의 ‘2014 최고 잔존가치상’ 수상에 이어 2관왕을 차지하며 잔존가치가 높은 차로 이름을 올렸다.▶ 도요타 아발론.아발론은 2012년 11월 미국에서 4세대 모델을 출시했고 국내에도 올해 신차를 선보였다. 3D 레이어드 계기반과 한국형 내비게이션 등을 적용해 그랜저, 알페온, K7 등의 대형 승용차 시장을 공략해왔다.한국도요타 관계자는 “미래 도요타 세단의 방향성을 보여주는 우아하고 역동적인 디자인과 성능 및 안전을 갖춰 대형 세단의 정의를 다시하고 있다”며 “대형 세단의 정의를 다시하는 모델”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

현대·기아자동차가 미국에서 판매해온 미니밴 ‘세도나’와 ‘앙투라지’가 차체가 부식될 우려가 있어 리콜한다.현대차 북미법인은 24일 미국과 캐나다에서 판매한 2007년부터 2010년형 미니밴 ‘앙투라지’ 2만1000대에 대해 리콜을 한다고 밝혔다. 기아차 역시 지난 22일 미니밴 ‘세도나’가 도로에 뿌린 염화칼슘으로 인해 차체 부식과 녹이 발생할 우려가 있어 리콜한다고 밝혔다.현대 ‘앙투라지’와 기아 ‘세도나’는 국내에서 ‘카니발’로 판매되는 미니밴이다.▶ 기아자동차가 미국에서 ‘세도나’라는 이름으로 판매하는 미니밴. 국내명은 ‘카니발’이다.기아차 미국법인은 2006년부터 2012년 사이 판매된 8만대의 차량에서 염화칼슘과 소금 등에 닿은 프런트로우암 등 일부 부품이 부식되거나 녹이 슬면서 진동이나 소음이 발생하고 심할 경우 부러질 우려가 있어 리콜을 시행했다.해당 차종은 현재까지 총 29건의 소비자 불만이 접수됐으며 해당 문제로 인한 사고나 부상은 없었던 것으로 알려졌다.현대·기아차는 미국과 캐나다에서 다음달부터 리콜을 소유주에게 통보하고 프런트 로우 암을 부식이 되지 않는 재질의 부품으로 무상 교체한다.이다일 기자 auto@segye.com

 일본 도쿄에서 열린 제43회 도쿄모터쇼의 타이어 부스에서 모델이 포즈를 취하고 있다. 도쿄모터쇼는 20일 언론공개를 시작으로 12월1일까지 계속된다. 177개 브랜드가 자동차와 모터사이클, 타이어 등을 출품하며 총 76개 제품이 세계 최초로 공개된다.도쿄= 이다일 기자 auto@segye.com

BMW가 4시리즈 컨버터블을 선보였다. 국내에도 내년 출시될 예정인 428i 컨버터블은 3시리즈를 대신할 BMW의 소형 스포츠 컨버터블 역할을 맡는다.BMW가 20일 도쿄모터쇼를 통해 공개한 4시리즈 컨버터블은 기존 모델에 비해 폭과 길이가 늘어났으며 하드톱 형태의 컨버터블이다.디자인은 BMW 특유의 더블 키드니 그릴과 4개의 코로나 링의 헤드라이트를 갖췄고 앞바퀴 뒤쪽에 에어 브리더를 장착해 공기저항을 줄여준다.골프백을 실을 수 있을 정도로 넉넉한 트렁크를 갖췄고 하드톱은 20초 안에 개폐가 가능하다. 4시리즈 컨버터블은 국내에 내년 출시될 예정이다.도쿄/글·사진= 이다일 기자  auto@segye.com

렉서스가 도쿄모터쇼를 통해 SUV 컨셉트카 LF-NX를 20일 공개했다.렉서스 LF-NX는 콤팩트 크로스오버 부문에서 가능성을 확인하기 위해 만든 모델이다. 컨셉트카에는 SUV 퍼포먼스를 위해 새롭게 개발한 하이브리드 시스템이 탑재됐다.전면은 스핀들 그릴과 데이라이트를 통해 강한 인상을 준다. 측면의 휠 아치는 도심형 크로스오버를 표현하는 마감을 적용했다.외관 색상은 입체적인 느낌의 브러쉬드 메탈 실버로 마무리했고 인테리어도 인간공학적으로 이상적인 환경에서 운전자가 중심이 된 공간으로 만들었다.도쿄/글·사진= 이다일 기자  auto@segye.com

르노삼성자동차가 1000대로 한정한 신차 ‘QM3’의 사전계약이 불과 7분 만에 끝났다. 예정대로라면 오는 12월12일과 12월25일 2차에 걸쳐 차가 들어온다. 만약 지금 예약한다면 정식 출시일인 내년 3월을 훌쩍 넘겨야한다. 최근 국산차에서 볼 수 없던 흥행이다.외형상으로 르노삼성은 흥행에 성공했다. 이대로라면 내년 판매량도 부쩍 늘 것이고 수익도 개선될 판이다. 경영실적도 좋아지고 하루가 멀다고 떠나던 직원들도 안정을 찾아야한다. 그러나 문제는 그렇게 간단하지 않다.QM3의 흥행비결은 국내 소비자가 원하는 요소를 꼭 갖춰서다. 공인연비는 18.5㎞/ℓ로 수입차를 능가한다. 국산차 가운데 인기가 좋은 차종인 ‘디젤 SUV’를 2250만원∼2450만원의 낮은 가격에 내놨다.수입차의 면모도 갖췄다. 르노 그룹이 스페인에서 생산해 전량 수입한다. 유럽서 달리는 르노 차에 엠블럼을 바꿔 붙인 정도다. 반면, 수입차의 약점은 보완했다. 전국 450개 AS망을 통해 관리한다. 흥행요소를 꼼꼼히 갖췄다.▶ 르노삼성자동차 프랑소와 프로보 사장이 지난 3월 서울모터쇼에서 QM3를 공개하고 포즈를 취했다.그러나 르노삼성차 입장에서 QM3의 흥행은 달갑지만은 않다. 값이 싼 차는 이윤이 적은 법. 더구나 외국에서 수입해오는 차다. 딜러 마진을 없애 차 값을 내렸다지만 르노삼성은 판매망뿐만 아니라 신차개발, 서비스망운영을 비롯한 자동차 생산 공장까지 운영해야한다. 이번 QM3와 같은 ‘수입차’의 흥행이 계속된다면 회사는 오히려 더 어려워질 뿐이다.르노삼성차가 QM3의 흥행이 독인 줄 알면서도 들이키는 데는 이유가 있다. 신차가 없어서다. 르노삼성은 SM3, SM5, SM7, QM5의 4가지 승용차종을 생산·판매한다. 현대차, 기아차는 물론 수입차 업체가 수십 종의 차를 판매하는 것과 비교하면 경쟁력이 떨어진다. 신차 개발도 없었다. 르노-닛산 얼라이언스를 통해 신차 개발을 ‘명’ 받지 못했다. 새 차가 나와야 영업 일선에서 활력이 붙을 것인데 변속기, 디자인 등 일부 내용을 바꾼 ‘페이스리프트’ 모델을 제외하면 몇 년간 이렇다 할 새 차가 없었다.신차가 없으니 판매가 줄고 영업일선은 침체에 빠졌다. 르노삼성의 해법으로 ‘수입차’를 선택했다. 그것도 연비 좋은 차를 르노 그룹에서 가져왔다. 가격책정이 문제였지만 일단 값을 낮췄다. QM3의 사전계약으로 일단 영업 일선은 활력을 되찾았다. 계약금 10만원을 내고 사전계약을 신청하느라 전화가 빗발쳤고 영업 일선은 고기잡이 배가 들어온 항구처럼 북적였다.전국 190여 개 영업망이 1000대 사전예약으로 활기를 찾았다. 마중물이 되길 바란 회사의 전략이다. 중요한 영업 실적 개선은 이제 시작이다. SM7과 SM5 등 마진이 높은 중형차의 판매가 더욱 중요해지는 시점이다. 회사 내부적으로는 영업담당 박동훈 부사장을 비롯한 임원들이 영업 일선을 다독이며 부활을 꿈꾸고 있다.르노삼성 입장에서는 QM3로 모은 ‘연비 좋은 차’, ‘가격 거품 없는 차’의 이미지를 이어가야한다. 특히, 나머지 4개 차종 가운데 현대·기아차에 비해 시장을 확보하지 못한 영업용 승용차가 다음 목표다. 다시 말하면 2000년 삼성자동차 시절의 SM5 택시의 부활이다. 당시 잔고장 없고 내구성 좋은 차로 인식돼 영업용 차로 인기를 끌었지만 최근 부진했던 분야다.르노삼성의 QM3 출시는 이렇게 절박한 상황에서 선택됐다. 국산차 가운데 쌍용차에 밀려 최하위로 추락한 르노삼성이 회심의 카드를 꺼낸 셈이다. 르노삼성의 전략이 국내에 거대한 수입차 회사를 만드는 것 아니냐는 우려도 있다. 유럽서 국내의 판매·서비스망을 이용해 들여오면 공장의 역할은 필요 없어지고 오히려 연간 수천 대 판매 규모의 수입차 업체와 경쟁한다. 만약 이 상황이 지속되면 말 그대로 독약이다.최근 르노삼성은 국내 판매의 부진으로 거듭된 극약처방을 받았다. 생산량이 부족한 부산 공장에서는 닛산의 신차를 생산해 전량 수출한다. 최근에는 미쓰비시의 차도 만들어 수출하기로 결정했다. 그러나 신차를 개발하고 생산하고 판매하는 정상적인 구조가 아니라 르노-닛산 얼라이언스의 일부분으로 움직일 뿐이다. QM3의 국내 도입 역시 마찬가지다. 한 가지 다른 점은 QM3는 내수 판매시장을 북돋기 위한 극약이다. 기업의 풀뿌리인 영업망이 살아나 연구개발과 생산으로 이어지길 바란다. 르노삼성차가 다시 멋진 신차를 내놓는 회사가 되길 바란다. QM3의 사전계약 흥행 소식에 희망을 갖는 이유다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 19일부터 사전계약을 시작한 신형 제네시스가 하루 만에 3500대 계약을 돌파했다고 현대차가 24일 밝혔다.현대차는 “신형 제네시스의 사전계약 첫날 3500대 돌파 기록은 국내 대형차급 시장 여대 최대 실적이며 2010년 그랜저의 7115대 이후 출시한 현대차 가운데에서도 최대 실적”이라고 전했다.현대차는 신형 제네시스의 사전계약 나흘째인 22일 누적 5200여 대를 기록했으며 자세한 제원이나 가격조차 공개되지 않은 상황에서는 이례적인 일로 보고 있다.현대차 관계자는 “사전 계약 고객을 분석한 결과 30∼40대의 비중이 기존 대비 5% 늘어난 47%를 차지했다”며 “신형 제네시스의 주행성능이 젊은층에 큰 매력으로 다가왔을 것”이라고 분석했다.국내 시장에서 제네시스가 속하는 대형차의 월 평균 판매량은 약 7500대 수준이며 올해 제네시스는 월 평균 900대가 판매되며 부진한 성적을 보여왔다.이다일 기자 auto@segye.com