전체적인 실내 디자인은 깔끔해 세단 같은 느낌이다. 특히 실내 윤곽을 따라 적용된 발광다이오드(LED)라인은 블루·오렌지·화이트 색상을 분위기에 맞춰 바꿀 수 있었다. 이 LED라인을 중심으로 배치된 고광택 블랙패널과 은색 알루미늄트림, 갈색 우드트림은 실내 질감을 풍성하게 했다. 새로운 i드라이브 터치 콘트롤러도 적용됐다. 콘트롤러 상단에는 터치 패드로 처리돼 문자나 숫자 등을 손쉽게 사용할 수 있었다. 3세대 X5는 내부공간 활용도를 전세대 모델보다 향상시켰다. 차량 곳곳에 수납공간을 만들어 작은 짐을 넣을 수 있게 했다. 또 트렁크공간의 경우 최소 650리터, 최대 1870리터로 이전 모델에 비해 각각 30리터와 120리터 늘어났다. 2명까지 앉기 충분했고, 골프백은 4개까지 실을 수 있거나 4인용 텐트를 3개 이상 적재할 수 있는 크기다. 운전석으로 돌아와 시동을 걸었다. 디젤엔진 특유의 '웅'하는 소리가 들려왔다. 하지만 엔진음에 비해 몸에 전해지는 진동은 적었다. NVH(소음·진동)에도 신경을 많이 쓴 모습이었다. 차량을 출발하니 의외로 주행감각이 부드러웠다. 시속 80km 이전까지 저·중속에서의 움직임은 안정적이면서 무겁지 않았다. 세단을 몰고 있다는 느낌을 줄 정도였다. 남해로 접어들어 언덕길을 오르내리는 약 10km 길이의 와인딩 코스에서는 역동적인 주행이 가능했다. 작은 스티어링휠 덕분에 조작이 쉬웠다. 차체가 상당히 높은 편임에도 적당히 단단한 서스펜션 덕분에 쏠림현상이 적었다. 고속도로에서는 차량의 가속능력을 시험해봤다. 최고출력 258마력, 최대토크 57.1kg.m의 직렬 6기통 3.0 트윈파워 디젤엔진은 2톤이 넘는 차량을 가볍게 끌고나갔다. 고속주행에서의 느낌은 스포츠 세단과 같았다. 높은 토크 덕분에 답답함 없이 가속이 가능했다. 남해에 도착해서는 최종 연비를 살펴보니 11.9km/l로 공인연비(12.3km/l)와 큰 차이 없었다. 3세대 X5의 가격은 △xDrive 30d 일반형 9330만원 △xDrive 30d 7인승 9790만원 △M50d 1억3790만원이다

 폴크스바겐이 우리나라에는 아직 출시하지 않은 차 ‘더 비틀 카브리올레’를 도쿄모터쇼에 선보였다. 폴크스바겐의 아이콘 ‘비틀’을 모태로 더욱 남성적이고 강한 인상의 선을 가진 신차 ‘더 비틀’이 탄생했다. 국내에는 쿠페 형태의 ‘더 비틀’만 출시됐으며 카브리올레 모델의 출시 계획은 알려지지 않았다.도쿄/글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

 폴크스바겐이 도쿄모터쇼에 소형차 폴로의 월드랠리챔피언십(WRC) 튜닝카를 선보였다. 20일 일본 오다이바 빅사이트에서 개막한 43회 도쿄모터쇼에서 폴크스바겐은 ‘더 비틀’, ‘골프 바리안트’, ‘폴로’ 등 일본에서 인기있는 소형차를 전시했다.도쿄/글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

옵션을 제외한 기본 차 값만 13억원(100만 유로)에 이르는 이탈리아의 수제작 수퍼카 파가니 와이라가 도쿄모터쇼에 등장했다.일본의 자동차 오디오 전문업체 ‘비위드’는 2011년 첫 선을 보이고 연간 40여 대를 주문생산하는 파가니 와이라를 전시했다.파가니 와이라는 2인승 쿠페 형태의 디자인으로 이탈리아에서는 작은 살롱을 뜻하는 ‘베를리네타’로 분류한다. 와이라(Huayra)라는 이름은 고대 남아메리카에서 바람을 다스리는 신으로 설계부터 공기저항을 고려한 차의 컨셉과 맞아 적용하게 됐다.메르세데스-벤츠의 5980cc 12기통 엔진을 탑재했고 7단 싱글클러치 박스 자동변속기를 장착했다. 듀얼클러치 대신 경량화를 위한 선택으로 블랙 카본과 티타늄 소재를 사용한 이 차의 공차중량은 1350㎏에 불과하다.정지상태에서 시속 100㎞/h까지 3.3초 만에 주파하며 최고속도는 370㎞/h에 이른다.13억원의 차 값보다 더 놀라운 것은 이 차의 옵션가격이다. 후방카메라와 후방센서는 900만원, 카본과 투톤컬러의 페인트는 옵션으로 8500만원에 이른다. 또한, 차체 7곳의 수납공간에 맞춰 설계한 7개의 가방은 2200만원이다.도쿄/글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

미래의 교통수단에 대한 전망이 업체마다 엇갈리고 있다. 현대차는 미국 LA모터쇼에서 수소연료 전지 투싼ix를 리스로 판매하고 충전시설을 무료로 제공한다고 밝혔지만 같은 시간 르노-닛산 얼라이언스의 카를로스 곤 회장은 수소차는 충전시설 설치비용 때문에 빨라도 2020년이 돼야 상용화될 것이며 전기차가 해답이라고 밝혔다.20일(현지시간) 미국 로스앤젤레스에서 열린 LA모터쇼에서 현대차 미국법인 존 크라프칙 사장은 투싼ix의 연료전지차를 공개하고 보증금 319만원에 월 53만원의 리스 형태로 캘리포니아주에서 판매할 것이라고 밝혔다. 또한, 수소연료는 무제한 무료로 제공한다고 덧붙여 전기차 중심의 미국 시장에 파격적인 제안을 던졌다.현대차는 미국에서 투싼ix를 리스 형태로 시험운행하며 차량 운행 내용, 충전시설 구성, 판매 방식과 보조금 등에 대한 자료를 수집한다. 또, 수소연료전지차의 수리는 현대차에서 직접 가져와 수리하고 마무리되면 소비자에게 무상으로 보내주는 방식을 채택했다.▶ 존 크라프칙 현대차 미국법인 사장이 20일 미국 LA모터쇼에서 투싼 수소연료전지차를 선보이고 있다.존 크라프칙 사장은 현대차 홈페이지를 통해 “전기차는 완속 충전에 4시간∼8시간이 걸리는 등 충전 문제가 있고 생산과정을 고려하면 수소연료가 더욱 친환경적인 방법”이라며 “10분 안에 재충전이 가능하고 대형 배터리를 사용하지 않는 차세대 전기차가 바로 수소연료전지차”라고 주장했다.같은 날 일본 도쿄에서는 르노-닛산 얼라이언스의 카를르스 곤 회장이 미래의 차로 전기차를 꼽으며 수소연료차의 미래에 대해서는 비관적인 전망을 내놨다. 이미 프랑스와 미국, 일본에서 르노 트위지, 닛산 리프 등 전기차를 상용화한 르노-닛산은 2016년까지 전기차 150만대를 생산한다는 계획을 세웠다. 하지만 최근 르노삼성의 전기차 SM3 Z.E 출시에 맞춰 ‘예상보다 전기차 판매 속도가 느리다’는 이유로 목표 시점을 늦춰 잡았다.곤 회장은 도쿄모터쇼에 도요타가 수소연료전지차를 내놓은 데 대해 “수소충전이 문제다”라며 “수소 충전시설은 전기차의 10배가 든다. 전기차 충전시설 확충도 문제가 되는데 수소는 이보다 더 오래 걸릴 것”이라고 비관적인 전망을 내놨다. 이어 “닛산도 2017년을 목표로 연료전지차를 개발하고 있지만 이 계획도 연기할 것”이라고 덧붙였다.  ▶ 카를로스 곤 르노-닛산 얼라이언스 CEO가 20일 일본 도쿄모터쇼에서 기자들의 질문에 답변하고 있다.한편, 20일 미국과 일본에서 동시에 열린 LA모터쇼와 도쿄모터쇼에는 세계 유명 자동차 업체들이 미래의 차로 전기차와 수소연료전지차를 내놨다. BMW, 닛산, 르노 등은 순수 전기차를 개발해 상용화했거나 내년 초 상용화를 앞두고 있고 도요타, 쉐보레 등은 플러그인 하이브리드로 전기모터와 가솔린 연료를 동시에 사용한다. 또, 현대차는 세계 최초로 수소연료전지차를 상용화했고 2015년 상용화를 목표로 개발중인 도요타도 이번 도쿄모터쇼를 통해 실험작을 선보였다.도쿄=이다일 기자 auto@segye.com

최근 5주간 세 차례나 화재가 발생한 미국의 전기차 테슬라가 적극적인 해명에 나섰다.19일 미국 언론에 따르면 테슬라의 CEO 앨런 머스크가 “최근 발생한 화재 사고에 대해 안전 기준을 더욱 높일 것”이라고 말했다.앨런 머스크는 테슬라 홈페이지에 ‘테슬라의 임무’라는 제목의 글을 남기고 “제품의 안전과 기술에 대한 잘못된 인식을 없애고 우리 제품에 대한 신뢰를 명확하게 하기 위해 나선다”고 밝혔다.▶ 최근 연이은 화재가 발생한 테슬라 모델S▶ 전기차 테슬라의 화재 원인으로 지목된 배터리. 테슬라 모델S의 차체 하부에는 파나소닉의 원통형 배터리 7000개가 들어있다.글에는 테슬라의 적극적인 대응이 담겨있다. 테슬라 모델S의 바닥에 있는 배터리가 충격을 받아 화재가 발생하자 에어 서스펜션의 기능을 개선해 주행 중 차체가 높아질 수 있도록 변경했다.또한, 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 정확한 화재 사고 원인 조사를 요청해 문제가 발생하면 즉시 시정할 것이라고 밝혔다.테슬라는 이외에도 차량 화재 보상 범위를 확대해 운전자 실수로 발생한 사고에 대해서도 보상하도록 추가했으며 가솔린차의 화재사고 비율이 더 높으며 테슬라 모델S로 인한 심각한 사망자나 부상자는 없었다고 강조했다.테슬라 모델S는 최근 주행중이던 차에 불이 붙는 사고가 세 차례 연이어 일어났다. 이 가운데 2건은 일반적인 교통사고가 원인이었지만 나머지 1건은 차체 하부의 배터리가 충격을 받아 화재가 발생한 것으로 추정돼 NHTSA가 조사에 나섰다.이다일 기자 auto@segye.com

포르쉐가 일본 도쿄와 미국 로스앤젤레스에서 소형 SUV 마칸을 동시에 공개했다. 20일 언론공개를 시작으로 선보인 마칸은 인도네시아어로 호랑이를 뜻한다.포르쉐의 SUV 카이엔을 빼닮은 마칸은 340마력의 3.0ℓ V6 가솔린 바이터보 엔진과 터보 디젤 엔진, V6 3.6ℓ V6 가솔린 바이터보까지 세 가지 엔진이 장착됐다.포르쉐 마칸은 내년 4월 정식 출시되며 국내에는 한 달 늦은 5월에 공개한다.도쿄/글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

도쿄모터쇼가 부활을 꿈꾼다. 20일 일본 도쿄 빅사이트에서 열린 제43회 도쿄모터쇼가 언론공개를 시작으로 화려한 막을 올렸다. 엔저를 원동력으로 세계 시장을 공략하는 일본차와 고성능, 친환경을 필두로 일본시장을 공략하는 유럽산 수입차가 맞붙었다. 올해 도쿄모터쇼는 미국 LA에서 열리는 LA모터쇼와 동시에 개최된다. 자동차 업계에서도 신차를 양쪽에 내놓는 등 다양한 볼거리를 위해 힘을 모았다.▶ 다이하츠가 내놓은 경량 스포츠카 코펜.▶ BMW가 최초로 공개한 M4 쿠페.도요타, 닛산, 혼다 등 일본 자동차 업계는 친환경과 개인용 이동수단, 옛날의 향수를 주제로 부스를 꾸몄다. 가장 크고 많은 부스를 꾸민 도요타는 연료전지 컨셉트카와 전기차, 컨버터블 등 새로운 차를 소개했다. 전시장 입구에는 경량 스포츠카 86의 컨버터블을 최초로 공개했다. 옆에는 연료전지차 FCV 컨셉을 바닥면이 보이도록 배치했고 일본 내수 시장을 고려한 택시와 개인용 이동수단 i로드를 배치했다.닛산은 삼각뿔 형태의 레이싱카 ‘델타 윙’에서 영감을 얻은 전기 콘셉트카 ‘블레이드 글라이더’를 가장 앞에 내세웠다. 걸윙도어 방식인 이 차는 마치 레이싱카처럼 운전석은 중앙 앞자리에 앉고 2명의 승객은 뒷자리에 앉는 방식이다. 소비자와 함께 디자인한 자동차도  메인 무대에 올랐다. 닛산 IDx니즈모, IDX프리플로우는 옛 디자인을 떠올리게 하는 협업 작품이다.▶ 닛산 블레이드 글라이더.▶ 도요타 86 컨버터블.혼다는 버블경제 직전까지 인기이었던 경량 소형 스포츠카를 다시 살려냈고 고성능 스포츠카 NSX로 눈길을 사로잡았다. 한편으로는 실용적인 차 N-왜건을 내세웠다.유럽을 중심으로 한 수입차 업계는 고성능과 친환경을 주제로 삼았다. 메르세데스-벤츠는 신형 S클래스의 고성능 버전 S65AMG를 세계 최초로 공개했고 S클래스 쿠페도 전시했다. BMW 역시 M4 쿠페를 공개하고 428i 컨버터블도 전시해 고성능을 강조했다. 아우디 역시 빨간색의 S3세단, A3 e트론, RS7을 내놓으며 시선을 끌었다.▶ 도쿄모터쇼에서 세계 최초로 공개한 메르세데스-벤츠 S65AMG.▶ 세계 최초로 공개한 포르쉐 소형 SUV 마칸.‘스마트 모빌리티 시티’를 주제로 한 전시공간도 눈길을 끌었다. 스마트 모빌리티는 자동차와 집, 전력 소비와 충전을 연계한 개념으로 사람, 로봇, 자동차, 집이 통신으로 연결되는 과정을 선보였다.도쿄/글·사진=이다일 기자 auto@segye.com

미국과 멕시코에서 같은 모델 첨단 전기자동차에 잇따라 불이 났다. 차량과 배터리에 구조적인 문제가 있는지 미국 교통 당국이 조사에 들어갔다.21일 SBS 보도에 따르면 지난달 1일 미국 시애틀 부근 도로에서 화염과 검은 연기가 치솟았다. 불길에 휩싸인 것은 미국 전기 자동차 회사인 테슬라의 2013년 형 전기 자동차였다.지난달에는 멕시코에서, 이달 6일에는 미국 테네시주에서 같은 모델의 전기 자동차가 불길에 휩싸였다.전기 자동차의 차체가 도로 위의 금속성 물체에 부딪힌 뒤, 차체 바닥에 있는 배터리에 불이 붙었다는 게 운전자들 얘기다.이처럼 최근 전기자동차 화재 사고가 잇따르자 미 연방 교통부 산하 고속도로 교통 안전국이 정식으로 원인 조사에 착수했다. 전기 자동차와 리튬 이온 배터리가 하부 충돌에 얼마나 취약한지를 중점 조사하게 된다.해당 모델 자동차는 7000만원에서 1억원에 이르는데 모두 1만9000대가 팔렸다.'미국에서 가장 안전한 차'라는 홍보 전략이 무색해지자 테슬라는 소프트웨어를 변경해 주행시 차체 높이를 조절할 수 있도록 하는 등 대응에 나섰다.하지만 전기 자동차의 핵심인 배터리 등의 설계에 구조적 결함이 있다는 결론이 날 경우 해당 제품의 리콜은 물론 미래형 자동차 업계 전반에도 영향을 줄 것으로 보여진다.뉴스팀 news@segye.com사진=SBS 방송 화면 캡처

하드톱 컨버터블이면서 배기량 659cc의 경차로 인기를 끌었던 다이하츠 ‘코펜(Copen)’이 부활했다.일본의 경소형차 브랜드 다이하츠는 20일 도쿄 모터쇼에서 영문명 코펜(Copen)의 C를 K로 바꾼 코펜(Kopen)을 공개했다.신형 코펜은 2012년 단종됐던 기존 모델을 다시 살려낸 차로 경차, 하드톱 컨버터블의 조합은 그대로 이어갔다.코펜에는 배기량 660cc의 3기통 가솔린 터보 엔진이 장착됐으며 무단자동변속기(CVT)를 장착했다. 코펜 컨셉트카는 기본적인 외형과 헤드라이트, 테일라이트를 갖췄지만 보닛과 차체 일부분을 탈착할 수 있도록 개발했다.이날 모터쇼 전시장에도 코펜의 차체 일부분을 부품 형태로 전시했으며 기존 모델에 비해 각진 디자인의 외형이 관람객의 시선을 끌었다.신형 코펜은 2014년 양산 예정이며 일본에서 경차로 출시될 전망이다.도쿄/글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com