현대자동차가 공인연비 16㎞/ℓ의 그랜저 하이브리드를 16일 출시하고 판매에 들어간다고 밝혔다.그랜저 하이브리드는 2.4ℓ 가솔린 엔진과 35kW급 전기 모터를 장착해 복합연비를 1등급인 16㎞/ℓ까지 끌어올렸다.세타2 2.4MPI 가솔린 엔진과 전기모터는 최고출력 159마력(ps), 최대토크 21.0㎏·m의 출력을 내며 하이브리드 전용 6단 자동변속기가 장착됐다.현대차는 휘발유 가격이 1ℓ당 1877원이고 연간 2만㎞를 주행하는 소비자의 경우 그랜저 하이브리드를 1년 운행할 경우 동급 배기량의 그랜저에 비해 연간 98만원의 유류비를 절약할 수 있다고 밝혔다.그랜저 하이브리드는 전용 엠블럼을 장착했고 아쿠아 마린 외장 컬러를 추가해 기존 모델과 차별화했다. 또, 하이브리드 전용 4.6인치 컬러 TFT LCD 클라스터를 장착했고 전기차 주행시 보행자의 안전을 고려해 가상 엔진 사운드 시스템을 적용했다.보증기간도 최대 10년·20만㎞까지 늘렸다. 하이브리드 전용 부품에 대해서는 10년 또는 20만㎞까지 무상 보증을 제공하고 1년 75%, 2년 68%, 3년 62%까지 중고차 가격을 보장해주며 30일 이내 불만족시 다른 차량으로 교환해주는 차종교환 프로그램도 적용했다. 그랜저 하이브리드의 가격은 3460만원이다.이다일 기자 auto@segye.com

국토교통부가 11종의 국산·수입차를 대상으로 안전성을 평가한 결과 SUV 차종의 안전도가 높은 것으로 나타났다. 가장 안전한 차에는 한국지엠 쉐보레의 소형 SUV 트랙스가 선정됐으며 폴크스바겐 티구안의 경우 보행자 안전성이 취약해 3등급을 받았다.13일 국토부는 지난해 7월부터 올 6월까지 출시된 차 가운데 연간 1000대 이상 판매한 모델을 대상으로 국산차 7종, 수입차 4종 등 총 11종을 평가해 발표했다.▶ 쉐보레 트랙스의 충돌테스트 장면.차종별로는 기아차 K3와 카렌스, 현대차 아반떼 쿠페와 쏘나타 하이브리드, 맥스크루즈, 한국지엠 쉐보레의 트랙스와 캡티바, 도요타의 프리우스, BMW의 520d, 폴크스바겐의 티구안, 닛산 큐브가 평가 대상이었다.충돌, 보행자 안전, 주행안전, 사고예방 등 4개 항목에 걸친 평가에서 가장 안전한 1등급은 7개 차종이 선정됐고 2등급 3개, 3등급 1개 차종으로 각각 나타났다.1등급 차종은 한국지엠의 트랙스와 캡티바, 기아차의 K3와 카렌스, 현대차의 맥스크루즈와 도요타 프리우스, BMW 520d로 나타났다.이 가운데 쉐보레가 올 초 내놓은 소형 SUV 트랙스는 충돌 안정성에서 만점에 가산점까지 받아 101.1점을 기록했고 보행자안전성과 주행안전성에서도 높은 점수를 기록해 종합 93.5점으로 1위를 차지했다.사고예방안전성 부분에서는 11개 차종이 모두 미흡한 것으로 평가됐다. 사고예방장치를 장착한 BMW 520d와 도요타 프리우스, 폴크스바겐 티구안 가운데 520d와 티구안만 각각 0.3점의 가점을 받았고 나머지 차종은 모두 0점 처리됐다.이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성자동차가 최근 스페인에서 전량 수입해 판매하는 QM3에 대해 “국산차에 준하는 보험료가 책정되도록 노력하고 있다”고 밝혔다.르노삼성 관계자는 12일 기자와 통화에서 “QM3는 QM5와 비교해도 부품값을 비롯한 수리비가 85% 수준으로 책정돼 국산차 수준”이라며 “현재도 보험사와 QM3의 보험료를 낮추는 방안을 협의하고 있다”고 밝혔다.▶ QM3와 함께 포즈를 취한 프랑소와 프로보 르노삼성자동차 사장.이어 “QM3의 보험료가 (보험개발원이 책정한 것처럼)10등급이어도 국산차와 큰 차이가 있는 것은 아니지만 (보험료가) 더 내려갈 수 있도록 계속 협의할 계획이다”라고 덧붙였다.한편, 보험개발원은 11일 르노삼성의 QM3를 수입차로 분류해 ‘수입 기타차종’에 해당하는 10등급을 적용하기로 했다. 이는 쉐보레가 판매하는 동급 차종 ‘트랙스’가 18 등급인 것과 비교하면 보험료가 상대적으로 비싸게 책정됐다는 논란을 일으켰다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스 벤츠가 젊어지는 것일까. 이 차를 구매하는 사람들이 점차 젊어지는 것일까. 혹은 모두 젊어졌을까? 메르세데스-벤츠가 신형 E클래스를 내놓으며 더욱 젊어졌다. 벤츠의 삼각별은 라디에이터 그릴 안으로 들어갔고 날렵한 선들은 둥근 역사를 뒤로하고 살아났다. 지난 6월 출시한 9세데 벤츠 E클래스는 벤츠의 변화를 그대로 반영했다. 전체적으로는 기존 E클래스의 모습을 이어가고 있지만 세부적으로는 거의 대부분에서 변화했다.가장 큰 변화는 눈에서 일어났다. 2009년 등장했던 4개의 헤드라이트는 LED로 바뀌며 2개로 줄었다. 1개의 라이트 안에 2개의 LED 조합이 들어있다. 그 사이에는 날렵한 곡선의 데이라이트가 들어가 명확한 선을 그었다. 또, 그 안에 노란색의 방향지시등이 개성을 더했다. S클래스로 이어지는 라이트의 변화는 LED를 적용하면서 극적인 변환점을 맞았다.신형 E클래스의 변화는 무려 2000여 곳에서 일어났다. 페이스리프트라고 하지만 모양을 변경한 수준이 아닌 신차라고 말해도 모자라지 않는다. 변화의 모습은 역동적이고 진취적이다. 트림명처럼 엘레강스하던 모습은 없어졌다. 마치 베토벤 피아노협주곡 5번 황제를 만난 느낌이다. 부드럽게 다가오지만 실제 변화는 강렬하다.첫눈이 오던 11월 메르세데스-벤츠 E클래스를 시승했다. 가솔린 엔진 E300 모델이다. BMW의 동급 세단으로 분류하는 5시리즈는 국내에서 디젤 엔진의 판매량이 압도적이다. BMW 전체 판매량의 20%가 넘는다. 그러나 벤츠는 고른 판매구조를 보인다. E클래스의 경우 디젤 엔진을 장착한 E220CDI가 매달 400대∼500대 전후로 판매된다. 그러나 가솔린 엔진을 장착한 시승차와 동일모델 E300도 꾸준히 300대 선을 지키고 있다. 벤츠의 인기는 흔들림이 없다.3.5ℓ 엔진을 장착한 E300은 최고출력 252마력의 무난한 성능을 보인다. 배기량이 다소 높은 편이지만 큰 문제는 아니다. 7단 자동변속기는 이미 여러 차종에 걸쳐 신뢰성을 인정받았고 가속성능도 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 불과 7.1초로 뛰어난 성능을 보인다.실내로 들어서면 벤츠가 고집하는 몇 가지 특징이 눈에 띈다. 변속기가 스티어링휠 뒤에 위치했다. 일반적인 차에서 와이퍼를 조절하는 위치다. 대신 센터콘솔은 넓게 활용할 수 있다. 헤드라이트의 조절은 칼럼 대신 다이얼로 장착했다. 유럽차에서 흔히 볼 수 있는 설정이다. 중앙의 아날로그 시계는 벤츠의 감성을 보여주지만 그리 고급스러워 보이지는 않는다.벤츠만의 고집은 주행중에도 나타난다. BMW가 정지상태에서 자동으로 브레이크를 잡아주는 ‘오토홀드’ 기능을 사용하고 폴크스바겐, 현대, 기아 등 대부분의 차에서 동일한 기능을 적용하고 있지만 벤츠는 독특한 방법을 적용했다. 정지상태에서 브레이크 페달을 깊게 밟으면 ‘홀드’된다. 자동으로 잡는 기능 대신, 브레이크를 깊게 밟는 직관적 방법을 선택했다.3.5ℓ의 넉넉한 엔진으로 주행에 스트레스는 없다. 부드럽게 가속하고 부드럽게 감속한다. 오히려 깊게 가속페달을 밟으면 부담스러울 정도로 차는 잘나간다. 서스펜션은 기존 모델에 비해 부드러워졌지만 시트가 단단하게 받쳐줘 코너링에서도 믿음직스럽다. 반면 대형 가솔린 엔진을 장착한 만큼 복합연비는 10.3㎞/ℓ로 무난한 수준이다. 최근 등장한 현대차의 고급세단 제네시스 등 ℓ당 10㎞를 달리지 못하는 차가 많은 것을 고려하면 말이다.가격은 7060만원으로 경쟁 모델인 BMW의 528i의 6790만원에 비해 다소 높다. 동급 모델에 비해 조금씩 가격을 높게 책정하는 것이 메르세데스 벤츠의 자존심인지는 모르겠으나 우리나라에서 매달 350대 이상 판매되는 베스트셀러임을 고려하면 E클래스의 가격은 충분히 경쟁력을 갖췄다.이다일 기자 auto@segye.com

닛산의 럭셔리브랜드 인피니티가 차명을 ‘Q’ 혹은 ‘QX’로 바꾼다. 세단 라인업에는 Q를 4륜구동 SUV 라인업은 QX를 사용한다.한국닛산은 12일 인피니티의 새로운 모델명 변경 시행하며 브랜드의 새로운 런칭을 위해 전국 시승행사를 진행한다고 밝혔다.향후 인피니티는 세단 라인업인 G와 M은 Q로 바뀐다. G 세단의 신모델은 Q50으로, G쿠페와 컨버터블은 Q60으로 변경되며 M라인업은 Q70을 사용한다.또, SUV인 EX는 QX50으로 JX는 QX60으로, FX는 QX70으로 기존 대형 SUV인 QX는 QX80으로 각각 변경된다.이다일 기자 auto@segye.com

BMW의 고성능 세단 신형 M3가 베일을 벗었다. BMW는 M3 세단과 M4 쿠페를 내년 초 디트로이트 모터쇼에서 공개하고 이르면 2014년 5월 판매를 시작한다고 11일 밝혔다.BMW가 내놓은 신형 M3는 2도어 쿠페를 벗어나 4도어 세단 형태로 출시된다. M3와 M4는 BMW의 N55 엔진을 바탕으로 보어와 스트로크를 늘리고 알루미늄 블록을 사용해 경량화했다. 3.0ℓ의 신형 트윈터보 직분사 6기통 가솔린 엔진은 5500rpm∼7300rpm에서 최고출력 425마력(hp)을 뽑아낸다.▶ BMW M3 세단.▶ BMW M3 세단.▶ BMW M4 쿠페.▶ BMW M4 쿠페.변속기는 6단 수동변속기 혹은 게트락이 개발한 M 듀얼클러치 변속기가 장착되며 정지상태에서 시속 100㎞/h 까지 도달하는 시간은 수동변속기가 4.3초, 듀얼클러치 자동변속기가 4.1초다.BMW의 M3의 판매가격은 영국에서 5만6175파운드(약 9693만원)부터 시작하고 쿠페 모델 M4는 5만6635파운드(약 9772만원)부터 시작한다.이다일 기자 auto@segye.com

10일(현지시간) 독일 오펜바흐의 현대차 유럽법인에서 열린 2014 월드랠리챔피언십 팀 런칭 행사에서 선수들이 현대차의 고성능 브랜드인 ‘N’이 새겨진 ‘i20 월드 랠리카’를 공개하고 있다.현대자동차가 내년 월드랠리챔피언십(WRC)에 출전하는 경주차와 팀을 공개하면서 고성능 브랜드 ‘N’을 전격 발표했다. 최근 파생모델 확산과 더불어 볼륨차급에 고성능 모델 투입을 검토해온 만큼 양산형 브랜드로도 확대될지 관심이다.현대차는 10일(현지시간) 독일 오펜바흐의 현대차 유럽법인에서 ‘2014 월드랠리챔피언십 팀’ 론칭 행사를 갖고 현대차의 고성능 기술력을 상징하는 ‘N’을 공개했다. ‘N’의 어원은 현대차가 글로벌 메이커로 성장하는데 원동력이 된 연구 개발 및 고성능 기술 개발의 중심지인 현대차 ‘남양연구소(Namyang R&D Center)’에서 비롯했다. 2014 WRC 출전차량인 ‘i20 월드 랠리카’는 300마력급 터보차저를 장착한 1600cc 엔진을 얹었다. 남양연구소와 현대모터스포츠법인이 공동 개발한 첫 결과물이다.현대차는 메르세데스-벤츠의 ‘AMG’, BMW의 ‘M’처럼 양산차에도 ‘N’을 적용할지 여부는 아직 결정되지 않았다고 밝혔다. 현대차 관계자는 “고성능 양산차 개발 계획을 검토중이지만 N과 관련된 세부 사항들은 아직 결정된 게 없다”고 말했다. 아직까지는 일본 쓰바루의 ‘STI’나 미쓰비시의 ‘랠리아트’처럼 랠리레이싱 차량을 위한 브랜드라는 설명이다. 현대차의 고성능 브랜드인 ‘N’이 새겨진 2014 월드랠리챔피언십 출전차량 ‘i20 월드 랠리카’.‘N’ 런칭에 업계가 주목하는 건 최근 현대차가 마련한 상품전략 때문이다. 현재 16개 모델인 현대차는 한해 150여개 모델이 쏟아지는 수입차와 경쟁하기 위해 라인업 강화를 골자로 한 상품전략을 세웠다. 디자인, 배기량, 주행성능 등에서 차별화 요구가 증가하는 소비 트렌드를 반영해, 신규차급을 만들고 고성능 모델을 투입해 고객만족을 극대화하겠다는 것. 이 가운데 파생모델 확대는 i30, i40, 아반떼 쿠페, 벨로스터, 엑센트 5도어, 맥스크루즈, 투싼ix 가솔린 등 이미 상당부분 진행됐고, 준대형 이상 차급에도 파생모델 투입을 검토 중이다.고성능 모델 확대 계획과 관련해선, 쏘나타와 아반떼 등 잘 팔리는 볼륨차급에 고성능 모델 투입이 검토되는 것으로 알려졌지만 아직 구체적으로 진행된 건 없다. 벨로스터 터보 등에 ‘N’이 따라붙을지 관심인 이유다.한편, 현대차는 공식 후원사가 셸(Shell)사로 선정됐다고 덧붙였다. 올해 시즌 종합 2위인 벨기에의 티에리 누빌(25) 등 드라이버 4명과 보조 드라이버 4명 등으로 구성된 출전팀도 ‘현대 쉘 월드랠리 팀’으로 이름지어졌다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

현대자동차가 유럽에서 활동할 ‘2014 월드 랠리 챔피언십 팀(WRC)’을 공개하고 고성능 브랜드 ‘엔(N)’을 발표했다.11일 현대차 유럽법인은 독일 오펜바흐에서 WRC 팀의 런칭 행사를 열고 타이틀 스폰서와 선수 라인업 등을 발표했다.현대차 WRC 팀은 2013년 대회에서 시즌 종합 2위의 성적을 거둔 티에리 누빌(벨기에·25) 선수를 중심으로 유호 하니넨(핀란드·32), 다니 소르도(스페인·30), 크리스 아킨슨(호주·34) 등 4명의 드라이버와 4명의 보조 드라이버로 구성됐다.WRC 팀의 타이틀 스폰서는 석유회사 ‘쉘’이 맡았다. 콜린 아브라함 쉘 마케팅 부사장은 “현대차와 함께 WRC에 참여하게 돼 매우 기쁘다”며 “현대 i20 월드 랠리카를 위해 서로의 강점을 충분히 적용할 것”이라고 밝혔다.한편, 이날 현대차는 고성능 기술력을 상징하는 ‘엔(N)’을 발표했다. N은 현대차의 상징인 ‘남양 연구소’의 알파벳에서 따 왔다.이다일 기자 auto@segye.com

재규어 랜드로버가 한국과 영국의 수교 130주년을 맞아 민간외교 역할을 자청하고 나섰다.재규어 랜드로버 코리아는 11일 합동 훈련을 마치고 부산에 도착한 영국의 구축함 데어링함을 맞이하는 자리에 재규어와 랜드로버의 전 라인업을 전시하며 영국 차의 이미지를 부각시켰다.이날 입항 행사에는 영국 해군 참모총장 조지 잠벨라스 대장과 영국과 한국의 정치, 외교, 군, 기업 관계자가 참석했다.재규어 랜드로버 코리아의 데이비드 맥킨타이어 대표는 “영국 대사관과 긴밀한 협조체계를 구축해 ‘영국 알리기’를 위한 다양한 활동을 후원할 계획”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

한국GM은 11일 인천 송도 컨벤시아 프리미어볼룸에서 개최된 ‘인천항 컨테이너 물동량 200만 컨테이너 돌파 기념식’에서 올해 인천항 사상 최대 물동량 달성과 지역 경제 활성화에 기여한 공로를 인정받아 인천시장으로부터 표창을 받았다고 밝혔다.한국GM은 인천항 컨테이너 물량 1위 화주로서 올해 말까지 약 8만6000여개의 컨테이너를 선적할 것으로 예상되며, 이는 전년 5만8404개 대비 47% 이상 증가한 수치이다. 인천항만공사 주관으로 열린 이번 행사는 손재학 해양수산부 차관을 비롯, 송영길 인천시장, 김춘선 인천항만공사 사장 및 로위나 포니카(Rowina Fornica) 한국GM 글로벌 구매 부문 부사장 등 업계 관계자와 관계 기관 임직원 약 200여명이 참석했다. 로위나 포니카 한국GM 글로벌 구매 부문 부사장은 “한국GM은 2012년, 2013년 연속으로 CKD(Complete Knock Down; 자동차 부품을 포장 수출하는 방식) 115만대 이상을 GM의 해외 사업장으로 수출하고 있다”며 “CKD 사업은 한국GM 비즈니스의 핵심적인 역할을 계속적으로 담당하게 될 것”이라고 밝혔다.한국GM의 인천항을 통한 컨테이너 선적량 증가는 크게 러시아, 중국, 우즈베키스탄, 동남아시아, 남아메리카 등 한국GM이 CKD 방식으로 차량을 수출하는 20개 이상의 신흥시장에서 두드러졌다.한편, 한국GM은 인천항 이외에도 부산항, 광양항, 군산항을 통해 CKD 및 SKD(Semi Knock Down: 반제품 완성차로 수출, 현지에서 재조립 및 판매하는 방식) 물량을 선적하고 있다.정재영 기자 sisleyj@segye.com