기아차 대형세단 ‘K9’이 BMW 7시리즈와 벤츠S클래스에 도전장을 내밀었다.업계에서는 가격과 브랜드 이미지를 고려하면 K9이 시장에서 BMW 5시리즈와 벤츠 E시리즈와 일합을 겨룰 것으로 전망한다. 하지만 기아차는 플래그십(기함 모델)의 자존심을 내세워 최고급 모델과 한판 대결을 벌이겠다며 결기를 다지고 있다.4년5개월간의 연구기간에 5200억원이 투입된 기아차 K9의 미디어 시승회가 최근 강원도 양양 솔비치 리조트∼하조대 IC∼옥계 IC∼망상오토캠프장을 왕복하는 150㎞ 구간에서 진행됐다. 2인1조로 이뤄졌고 람다 V6 3.8 GDi 엔진을 얹은 K9 3.8 모델이 주대상이다.기아차 ‘K9’◆부드러운 카리스마를 택하다K9은 차체 길이가 5m를 넘는다. 축거(휠베이스)도 초대형급 수준인 3045㎜로 여유롭다. 이런 차는 대개 도로 위에서 위압적인 분위기를 풍긴다. 긍정적으로 보면 카리스마가 있어 보이는 효과인데 회장님들이 선호하는 이유다. K9은 이런 관점에서 보면 카리스마가 부족하다. 하지만 시대에 따라 위세를 자랑하는 스타일도 변하는 법이다. K9은 ‘부드러운 카리스마’를 목표로 잡았는데 개인적으로 볼 때 성공한 듯하다. 고리타분한 회장님 모습보다는 매일 아침 헬스클럽에서 운동하는 단단한 체형의 자신감 넘치는 CEO 분위기가 떠올랐다. 상대적으로 긴 후드와 짧은 트렁크 데크가 만들어내는 개성 있는 비례 구성과 안정적이고 차분한 후면부 디자인이 주는 효과라는 게 회사 측 설명이다.실내 설계와 인테리어 수준은 이제 수입 명차와 견줘 손색이 없다. 한국인의 체형이나 운전스타일을 감안한 설계만 따지고 보면 되레 앞서 보인다. 시승을 하면서 ‘쇼퍼 드리븐카’(운전기사를 둔 뒷좌석 중심의 차량)임을 감안해 운전을 안 할 때는 주로 뒷좌석에 앉았는데 다리를 꼬거나 시트를 제친 뒤 적당히 누울 때 안락함과 쾌적함이 매우 만족스러웠다. 국내 최대의 9.2인치 LCD 화면과 통합 조작키를 채택한 ‘DIS 내비게이션’을 통해 최상의 사용 편의성을 제공한다.  K9의 스티어링 휠 오른쪽에 달린 햅틱 버튼.◆‘3할대 타자’에 안착하다현대·기아차의 성능은 이제 세계무대에서도 인정하는 반열에 올라선 것만은 분명해 보인다. 크게 흠잡을 만한 약점이 발견되지 않는다. 주전으로 자리매김한 3할대 타자의 전형적인 모습이다.이 차의 심장은 실린더에 고압의 연료를 직접 분사해 고성능·고연비·저공해를 동시에 달성하는 방식의 3.3 및 3.8 GDi 가솔린 엔진이다. 여기에 현대·기아차가 개발한 8단 후륜 자동변속기를 탑재했다. 시승한 람다 V6 3.8 GDi 엔진은 최고출력 334마력, 최대토크 40.3kg·m, 연비 10.3㎞/ℓ(신연비 기준9.3㎞/ℓ)다.간헐적으로 테스트를 위해 160∼200㎞를 오가며 주행했는데 고속에서 오는 불안감이 덜했다. 일부 시승차들은 스포츠 모드에 놓고 순간적으로 시속 250㎞까지도 내달았으나 고속주행의 안전성에 별다른 이상징후는 감지되지 않았다고 했다. 이 차의 주행모드 시스템은 에코, 노멀, 스포츠, 스노 등 4단계로 조절된다.서스펜션은 독일차보다는 무르고 일본차보다는 단단한 전형적인 한국차 스타일을 유지했고, 제동력도 우수하다. 도로 위 바람을 가르는 소리나 엔진에서 흘러나오는 소리 등도 거슬리지 않았다. 공회전 상태에서의 정숙성이 상대적으로 더욱 돋보인다.기아차 K9의 운전석 앞 유리창에 ‘헤드업 디스플레이’가 작동되자 주행속도와 내비게이션 등(노란점선)이 나타나고 있다.◆각종 첨단기술로 팬서비스 K9이 BMW7시리즈와 벤츠 S클래스와 겨뤄도 전혀 손색이 없는 부분은 각종 편의장치다. 국내에 있는 웬만한 첨단기술은 다 들어가 있다고 봐도 무방하다. 주행 중 가장 피부에 와닿는 기술은 ‘헤드업 디스플레이’와 ‘후측방 경보 시스템’이다. 국내 최초로 국산차에 헤드업 디스플레이를 적용했는데 운행 기초정보는 물론 내비게이션까지 입체정보로 차량 앞유리에 구현돼 호평을 받았다. 주행 중 차량 뒷면의 사각지대의 장애물을 감지해 백미러를 통해 알려주는 ‘후측방 경보 시스템’도 유용했다. 차선이탈 경보는 시트 진동을 좌우로 구분해 어느 쪽 차선으로 이탈하는지를 몸이 느낄 수 있도록 한 아이디어가 인상적이다.운전자의 차량 조작이나 상황에 따라 서스펜션 및 차고를 자동제어해 최적의 조종 안정성을 실현한 ‘전자제어 에어서스펜션’과 ‘원터치 릴렉스 모드’ 등의 다양한 기능이 포함된 럭셔리 시트를 통해 탑승감을 끌어올린 것도 주목받았다.이밖에도 전자 통신을 통해 변속을 제어하는 ‘전자식 변속 레버’를 국내 최초로 적용하고, 차량 외부에 탑재된 카메라로 차량 주변의 전체 모습을 한눈에 내려다볼 수 있도록 한 ‘어라운드 뷰 모니터링 시스템’을 탑재해 안전성과 편의성을 대폭 향상시켰다. 이와 함께 최첨단 텔레매틱스 서비스인 ‘유보(UVO)’가 처음으로 탑재돼 원격 제어, 도난 추적 등의 다양한 서비스를 제공한다.양양=이천종 기자

폴크스바겐이 중형 세단 CC에 상시 4륜 구동을 탑재한 ‘CC 2.0 TDI 블루모션 4모션’을 11일 출시했다. 이날 출시한 CC는 폴크스바겐의 4륜구동 시스템인 4모션을 탑재해 노면상태에 따라 4개의 바퀴에 각각 출력을 배분한다. 여기에 최고출력 170마력, 최대토크 35.7㎏·m의 4기통 디젤 엔진을 장착했고 듀얼 클러치 변속기를 탑재했다. 폴크스바겐의 친환경 기술인 블루모션을 적용해 신연비기준 복합 13.9㎞/ℓ, 고속도로 16.2㎞/ℓ의 연비를 갖췄으며 143g/㎞의 이산화탄소 배출량을 갖췄다. ▶ 폴크스바겐 CC 2.0 TDI 4모션.중형 세단의 크기를 갖추고 쿠페의 날렵한 디자인을 더한 폴크스바겐 CC는 가솔린 엔진의 2.0TSI (4490만원)과 2.0 TDI 블루모션 (4890만원)에 더해 2.0 TDI 4모션 (5090만원)까지 총 3종류의 라인업을 갖추게 됐다.  이다일 기자 auto@segye.com

▶ 기아자동차 K9의 실내 모습. 조수석은 앞으로 접어져 뒷좌석 공간 확보가 용이하다. 실내 공간을 좌우하는 휠베이스가 에쿠스와 동일하다. /사진=이다일 기자▶ 기아차 K9의 옆모습. 에쿠스와 동일한 휠베이스를 갖춰 국내 승용차 가운데 최대크기를 자랑한다. /사진=이다일 기자기아자동차가 대형세단 K9의 시승행사를 9일 강원도 양양에서 개최했다. 이날 행사에는 K9 최고급 모델이 동원됐으며 3.8ℓ GDI 엔진을 비롯한 기아차 최고의 성능과 옵션사양이 모두 장착됐다. 시승해 본 K9은 실내 공간이 무척 넓었다. 특히 전동으로 슬라이딩되는 뒷좌석과 폴딩 기능이 더해진 조수석을 갖춰 에쿠스 못지 않은 실내 공간을 갖췄다. 실제로 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 3045㎜로 에쿠스와 동일하다. 뒷좌석 탑승자는 센터 콘솔의 버튼으로 조수석과 뒷좌석을 움직일 수 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

한국도요타가 오는 24일부터 부산 벡스코에서 열리는 2012 부산 국제 모터쇼에 초경량 저중심 후륜 구동 스포츠카인‘도요타 86’을 국내 최초로 선보인다고 10일 밝혔다.   국내에 첫 선을 보이는 ‘도요타 86’은 초경량 후륜 구동 컨셉트로 개발되었으며 초저중심 패키지와 뛰어난 퍼포먼스를 기본으로 진정한 스포츠카의 역동적인 조형미를 그대로 보여 주는 차다. ‘도요타 86’은 도요타의 차세대 직분사 시스템인 D-4S와 스바루의 수평 대향 박서 엔진기술이 결합한 세계 최초의 ‘수평 대향 D-4S’ 엔진이 탑재됐으며 53:47 의 이상적인 전후 중량 배분과 무게 중심을 460mm 로 낮춘 초저중심의 프론트 엔진 및 후륜 구동 패키지로 운전자가 원하는 대로 질주하는 즐거움을 실현한다.   한국도요타자동차는 ‘도요타 86’의 국내 출시를 기념해 ‘드라이버 86 (Driver 86)’ 서킷 시승 이벤트를 실시한다. 오는 19일(토)에 개최되는 이번 이벤트에는 86명을 선발해 드라이빙 포지션에 대한 이론 교육과 함께 전문 드라이버와 함께하는 브레이킹, 슬라럼, 와인딩 및 코너링을 비롯한 도요타 86의 성능을 직접 서킷에서 체험할 수 있는 실전 교육으로 구성됐다. 행사에 참여를 원하는 고객은 오는 5월 14일까지 도요타 페이스북 (http://www.facebook.com/toyotakorea )을 통해 신청하면 된다.  이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차가 오는 24일 부산모터쇼에서 선보일 렉스턴 후속모델의 렌더링 이미지를 공개했다.쌍용차는 렉스턴 후속모델 이미지를 공개하며 정통 SUV 본연의 가치를 계승하며 프리미엄 이미지를 극대화한 최고급 SUV라고 9일 밝혔다.▶ 쌍용자동차 렉스턴 후속모델. /사진=쌍용자동차한편, 렉스턴은 쌍용자동차가 지난 2001년 8월 ‘대한민국 1%’란 브랜드 슬로건으로 출시해 대형 프리미엄 SUV 시장을 새롭게 개척하며 11년 동안 대한민국 SUV의 리더로서 고객에게 큰 사랑을 받아온 모델이다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대차는 지난 2일 폐막된 ‘2012년 베이징국제모터쇼’에서 선보인 ‘신형 중국형 아반떼(현지명 랑동)’가 최고 인기모델에 선정됐다고 8일 밝혔다.중국의 대표적 포털 사이트인 소후의 자동차 분야 사이트인 ‘소후 오토’와 자동차 전문지 등이 공동으로 주관한 ‘국제모터쇼 최고 인기모델’은 중국에서 가장 영향력 있는 자동차상 중 하나다.지난달 23일부터 30일까지 진행된 투표에서 베이징현대의 신형 중국형 아반떼는 총 697만2345명이 투표한 가운데 유효투표수 675만 2114명 중 최고 득표율을 기록했다.신형 중국형 아반떼는 중국 소비자들의 취향을 반영해 국내형 아반떼 대비 전장 40㎜및 전고 10㎜를 늘리고 독특한 라디에이터 그릴과 헤드램프를 적용한 중국 현지 전략형 모델이다.한편 기아차는 이날 스마트폰 및 텔레매틱스 등 다양한 스마트 기기를 활용해 맞춤형 정비 서비스를 제공하는 ‘스마트 큐 서비스’를 실시한다고 밝혔다. 고객이 정비 거점을 직접 방문하지 않고도 전화 한 통화로 정비 전문가와 신속하고 편리한 상담을 통해 맞춤형 정비 컨설팅을 제공한다는 계획이다.이천종 기자 skylee@segye.com

크라이슬러가 도심 주행용 편의사양을 장착한 ‘지프 랭글러 사하라’를 국내에 출시했다. 기존 모델인 ‘지프 랭글러 루비콘’에 비해 변속기, 타이어, 내장재 등을 변경해 온로드 주행 성능을 강화한 것이 특징이다. 크라이슬러코리아는 7일 ‘지프 랭글러 사하라’를 출시하고 판매에 나섰다. 새롭게 선보이는 지프 랭글러 사하라는 지프 브랜드의 전통적인 4륜 구동차로 2.8ℓ의 커먼레일 디젤 엔진을 장착해 연료 효율성과 파워를 동시에 만족시킨다. ▶ 크라이슬러코리아가 7일 출시한 지프 랭글러 사하라. /사진=이다일 기자▶ 크라이슬러 지프 랭글러 사하라의 실내. 가죽시트가 새롭게 적용됐고 내비게이션과 후방 카메라가 기본 장착됐다. /사진=이다일 기자특히, 사하라는 지프 랭글러 모델들 가운데 온로드 주행성능을 강화했다.  소음이 적은 18인치 휠을 장착하고 오프로드 타이어 가운데 부드러운 주행이 가능한 트레드를 갖춘 255/70R18 사이즈의 타이어를 장착했다. 또한, 모래나 진흙에서 탈출이 용이하도록 서스펜션을 세팅했고 변속기의 기어비를 조정해 시속 100㎞/h로 주행시 기존 랭글러 루비콘 보다 낮은 약 1800rpm의 엔진 회전수를 보여 연비를 향상시켰다. 실내의 변화도 이뤄졌다. 물세탁이 가능한 직물 시트를 고집했던 랭글러 루비콘과 달리 고급스런 가죽 시트를 적용했으며 옵션으로 장착하던 내비게이션과 후방카메라 등을 기본 적용했다. 수동으로 탈착이 가능한 천정은 기존의 검은색에서 바디컬러와 동일하게 맞췄고 탑승 편의성을 위해 사이트 스텝을 장착해 온로드 주행 성능을 강화했다. 크라이슬러가 생산하는 지프 랭글러 가운데 가장 도심주행에 적합한 모델인 사하라는 2도어와 4도어 모델로 출시됐으며 가격은 각각 4910만원과 5170만원이다.  이다일 기자 auto@segye.com

“이 자리에 올라오는데 까지 10년이 걸렸다” 정몽구 현대차그룹 회장이 2일 기아자동차의 신차 K9 출시 현장에서 소감을 묻는 기자들에게 건넨 말이다.정 회장의 신차 출시 행사 등장은 2009년 3월 현대자동차 에쿠스 이후 3년 2개월만이다. 정 회장은 이날 시종일관 웃는 얼굴이었다. 오후 6시 행사를 앞두고 일찍이 하얏트 호텔에 도착한 정 회장은 관계 인사들을 만나 잠시 환담을 한 뒤 5시 40분 기아차 임원들과 내빈을 맞이했다.이 자리에서 소감을 묻는 기자들의 질문에 “상징적이긴 하지만 기아차가 고급 세단을 만들기까지 10년이 걸렸다”며 “고객들에게 불편이 없게 잘하겠다”고 밝혔다.▶ 정몽구 현대차그룹 회장과 이형근 기아차 부회장 등 임원들이 K9 출시 행사장에서 내빈들을 맞이하고 있다. /사진=이다일 기자▶ 강만수 산은금융지주 회장(좌)을 웃으며 맞이하는 정몽구 현대차그룹 회장(우) /사진=이다일 기자▶ 행사에 참석한 주요 내빈들과 정몽구 현대차그룹 회장이 기념촬영을 하고 있다. /사진=이다일 기자▶ 신차 K9 운전석에 탑승한 강만수 산은금융지주 회장에게 정몽구 현대차그룹 회장이 직접 설명하고 있다. /사진=이다일 기자내빈의 방문이 잠시 끊긴 틈을 타 한 기자가 “(K9이)얼마나 팔릴 것 같나요?”라고 질문하자 주변 소음 때문에 제대로 듣지 못한 정 회장은 직접 기자에게 다가가 “두고봐야겠지요”라고 답변하기도 했다. 또, 내빈을 기다리는 시간에는 앞·뒤로 손뼉을 치며 즐거운 모습을 보이기도 했다.정 회장은 기아차 K9 출시 인사말을 통해 “K9은 잘 만든 차다. 얼마나 팔릴지는 두고 봐야겠지만 글로벌 시장에서 기아차 브랜드 이미지를 한 단계 높이는데 선도적인 역할을 할 것으로 확신한다”고 밝혔다.정 회장은 이날 기념촬영을 위해 참석한 배우 이서진 씨에게 직접 악수를 권하며 환담을 나누기도 했고 강만수 산은금융지주회장에게 K9에 타볼 것을 권하며 직접 차에 대해 설명하기도 했다. 자리를 떠나는 정 회장에게 “신차가 마음에 드느냐”고 취재진이 묻자 “잘 해 놓은 것 같다”며 “마음에 들었다. 많이 사용하시라”고 답변했다. 이다일 기자 auto@segye.com

포르쉐를 공식수입하는 스투트가르트스포츠카(주)가 3일 서울 신라호텔에서 ‘911 카레라 S 카브리올레’를 공개하고 판매를 시작했다.911 카레라 S 카브리올레는 1월 출시한 7세대 모델의 오픈톱으로 3.8ℓ 박서엔진과 후륜구동의 7단 수동변속기 또는 7단 듀얼클러치 변속기를 적용해 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 수동변속기의 경우 4.7초 만에 주파하며 듀얼클러치변속기는 4.5초, 스포츠 크로노 패키지를 사용하면 4.3초 만에 주파한다.포르쉐에 전통적으로 장착되는 소프트탑은 최대 50㎞/h에서 13초 만에 열고 닫을 수 있으며 리모트 컨트롤을 이용해 외부에서도 작동이 가능하다. 신형 911 카레라 카브리올레의 기본 가격은 1억4160만원이며 카레라 S는 1억6000만원이다. 이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 2일 프리미엄 세단 K9을 출시했다. 기아차에서는 침체에 빠진 내수시장을 돌파할 올 최대의 무기다. 기아차 국내마케팅실 서춘관 상무와 단독인터뷰를 통해 K9의 상품성에 대해 알아봤다.▲ 어떤 모델이 주력인가?엔트리 모델이 5290만원의 3.3ℓ 프레스티지인데 가장 판매가 많을 것으로 예상하는 모델은 5890만원의 3.3ℓ 노블레스 모델이다.▲ 경쟁 모델을 꼽는다면?우리는 K9을 개발하며 수입차를 겨냥했다. 가격으로는 BMW의 5시리즈와 견줄만하며 사양이나 성능으로 봐서는 BMW 7시리즈와 붙고 싶다. 사실 BMW 7시리즈를 상당히 많이 벤치마킹했다.▲ 판매량 목표는?올해 국내 판매량은 1만8000대로 잡았다. 5월부터 판매가 되는 것을 감안한 수치다. 내년에는 2만4000대 이상으로 예상하고 있다. 올 하반기쯤 예상되는 북미지역 수출을 고려하면 이보다 더 많은 숫자가 판매될 것으로 전망한다.▲ 타깃 고객층은?첨단기능이 대거 채용돼 젊은 층의 수요가 예상된다. 얼마 전 조사해보니 5000만원∼8000만원대의 수입차 구매자 가운데 30대 후반이 가장 많은 것으로 나타났다. 그들이 우리 차 K9을 구매할 수 있게 마케팅 포인트를 잡았다.▶ 기아자동차가 2일 출시한 대형세단 K9. /사진=이다일 기자▲ VIP 사전 마케팅을 했던데, 효과는?1000명을 대상으로 사전 마케팅을 했다. 65% 정도가 실물이 사진이나 인터넷으로 본 것보다 좋다며 구매의사를 나타냈다. 실제로 모두 구매하진 않더라도 그 중에 절반 정도는 구매까지 연결될 것으로 기대한다.▲ 최근 BMW를 비롯한 수입차가 잘나가는 이유는?수입차에 빼앗긴 고객을 다시 가져오는 게 최근의 목표다. 그동안 일본차가 렉서스를 중심으로 소비자에게 어필했는데 최근에는 일본차가 국산차와 다를 게 별반 없다는 인식이 소비자들에게 전해졌다고 판단했다. 따라서 소비자들이 독일차로 시선을 돌린 것이라 해석했고 이 점을 K9 개발에서부터 고려했다.독일차가 주행퍼포먼스에서 K9보다 우위에 있다는 것은 인정한다. 하지만, 감성 품질에서 독일차를 따라잡기 위해 많은 노력을 했다.▲ 구체적으로 독일차를 따라잡기 위해 어떤 노력을?예를 들면 계기반이나 데시보드의 촉감, 실내를 은은하게 비춰주는 불빛 같은 아주 작은 기능들이 소비자들에게 독일차는 무언가 다르다는 인식을 심어줬다. 따라서 K9에도 빛에 관한 연구를 많이 하고 촉감을 향상시키기 위해 많은 노력을 했다.퍼포먼스 측면에서도 무조건 승차감을 좋게 만든 게 아니라 핸들링과 주행성능이 독일차의 느낌을 주도록 심혈을 기울여 만들었다.▶ 첨단기능이 대거 장착된 K9의 스티어링 휠. /사진=이다일 기자▲ 무상수리를 늘린 이유는?K9은 프리미엄 세단이라 5년/12만㎞의 무상수리를 제공한다. 무상수리는 자동차 품질에 대한 자신감이기 때문에 앞으로 모든 차에 무상수리 기간을 늘려갈 계획이다.▲ K 시리즈는 계속되는가?K5와 K7에 이어 오늘 K9까지 등장해 이제 K시리즈에 방점을 찍었다고 봐야한다. 포르테 후속으로 나올 소형차도 K3로 거의 확정됐다. 기아자동차의 승용차는 모두 K시리즈로 통일하게 됐다. 하지만, SUV의 경우 K시리즈를 이어가진 않는다. 이다일 기자 auto@segye.com