상품성을 개선한 기아자동차 K5가 출시됐다. 기아차는 7일 엔진과 안전사양을 대폭 강화한 ‘2013 K5’를 선보였다.‘2013 K5’는 ‘주차 조향 보조 시스템(SPAS)’가 탑재됐다. 차량 앞 부분의 초음파 센서를 이용해 주차 가능 영역을 탐색하고 스티어링휠을 자동으로 제어해 주차를 돕는다. 운전자는 음성 안내에 따라 가속페달과 브레이크만 상황에 맞춰 밟으면 된다.또한, ‘전자식 파킹 브레이크’를 적용했고 앞유리에 부착된 센서를 이용해 김서림을 방지하는 오토 디포그 시스템, 운전석 통풍시트, 열선 스티어링 휠 등이 추가됐다.특히 제일 하위 트림인 스마트 모델까지 뒷좌석 중앙 3점식 안전벨트, 후방 주차보조 시스템, 크루즈 컨트롤 등을 장착했다.▶ 기아자동차가 7일 출시한 ‘2013 K5’엔진도 바꿨다. 흡기 밸브의 각도를 조절하는 첨단 기술인 CVVL를 적용한 ‘누우 2.0 CVVL’ 엔진을 장착했다. 따라서 엔진 성능의 향상과 부드러운 가속감을 동시에 구현했다.‘2013 K5’는 최고출력 172마력(ps), 최대토크 20.5kg·m로 기존 세타 엔진(최고출력 165마력(ps), 최대토크 20.2kg·m) 대비 각각 4.2%, 1.5%가 향상된 동급 최고 수준의 동력성능을 확보했으며, 연비 또한 7.7% 향상된 14.0km/ℓ로 우수한 경제성을 달성했다특히, 차량 정차 시에 자동으로 엔진이 멈추고 출발 시에 다시 엔진이 가동되는 ‘ISG 시스템’을 프레스티지 트림에 적용해 14.8km/ℓ의 연비를 구현했다.2.0 가솔린, 2.0 터보 GDi, 2.0 LPi, 하이브리드의 네 라인업으로 구성된 ‘2013 K5’의 판매 가격은 ▲2.0 가솔린 모델이 2195만원~2795만원, ▲2.0 터보 GDi 모델이 2850만원~2980만원, ▲2.0 LPi 모델(렌터카)이 1610만원~2095만원, ▲하이브리드 모델이 세제혜택 후 기준 2965만원~3235만원이다. (자동변속기 기준) 이다일 기자 auto@segye.com

인피니티는 국내 출시를 앞두고 있는 ‘올 뉴  FX30d’의 사전 예약 판매를 8일부터 실시한다고 밝혔다. 이달 20일 출시될 ‘올 뉴 FX30d’는 스포츠카와 SUV 디자인의 장점을 융합한 디자인과 강력한 주행성능을 갖춘 크로스오버 모델이다.올 뉴 인피니티 FX30d는 콘셉트카 ‘에센스’에서 시작한 패밀리 룩을 적용하고 국내 수입된 일본차 브랜드 최초로 디젤엔진을 탑재했다. ▶ 인피니티의 첫 디젤 SUV ‘올 뉴 FX30d’최고출력 238마력(3,750), 최대토크 56.1kg·m(1,750~2,500rpm)의 3.0ℓ V6 터보 디젤 엔진과 어댑티브 시프트 컨트롤(ASC)이 내장된 전자 제어식 7단 트랜스미션을 조합해 부드러우면서도 빠르고 강력한 주행 성능을 갖췄다. 또한, 뒷바퀴굴림을 기본으로 하는 아테사(ATTESA)의 지능형 사륜구동 시스템을 적용해 평상 시에는 탁월한 승차감을, 미끄러운 노면에서는 안정적인 주행환경을 제공한다. 이 밖에도 차체 자세 제어장치(VDC), 트랙션 컨트롤 시스템(TCS), 전자식 제동력 분배장치(EBD), 타이어 공기압 경고장치(TPMS), 어뎁티브 프런트 라이팅 시스템(AFS) 등 인피니티가 자랑하는 최첨단 안전기술이 적용됐다. 인피니티의 스크래치 쉴드 페인트 기술은 자동세차 및 일상적인 생활에서 발생한 스크래치를 자동으로 재생, 복원시켜 광택과 색상이 처음처럼 유지되게 한다. 가격은 8000만원대 초반(VAT포함)으로 예상된다. 한국 닛산 켄지 나이토 대표는 “디젤 수요가 빠르게 증가하고 있는 한국 시장 흐름의 발맞춰 국내에 소개되는 일본차 브랜드 최초로 디젤엔진을 선보이게 됐다”며 “최상의 주행조건을 제시하는 인피니티의 기술력과 더불어 강력한 성능을 갖춘 디젤 엔진의 조합을 통해 기존 크로스오버와 차별화되는 새로운 주행 경험을 느껴보시길 기대한다”고 밝혔다. 이번 올 뉴 인피니티 FX30d 사전 예약 판매에 대한 보다 자세한 내용은 전국 인피니티 전시장 및 고객지원센터(080-010-0123)에서 확인할 수 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

폭스바겐코리아(사장: 박동훈)가 6일, 강남구 신사동 전시장에서 전세계적으로 매니아를 확보하고 있는 스포츠 쿠페, 시로코 R-Line을 국내에 출시했다. 강렬한 카리스마를 자랑하는 시로코 R-Line은 시로코의 날렵하고 역동적인 바디라인에 스포티하고 특별한 R-Line 디자인 패키지가 더해져 도로 위에서 압도적인 존재감을 과시한다.수평 라인이 두드러지는 고광택 블랙 라디에이터 그릴 크로스바와 1.8m에 이르는 긴 루프에서 수직의 테일 게이트로 이어지는 특유의 실루엣과 근육질 넘치는 독특한 숄더 섹션으로 특징되는 시로코 R-Line은 스포츠 쿠페 스타일의 정점을 보여준다. 여기에 폭스바겐의 다른 모델들과는 달리 엔진 후드에 삽입된 폭스바겐 엠블럼과 19인치 루가노(Lugano) 알로이 휠, 그리고 넓게 디자인된 트래드 폭(앞뒤 각각 1,569mm, 1,575mm)을 통해 시로코 R-Line은 더욱 당당한 위용을 자랑한다. 이와 함께 시로코 R-Line에는 기존 시로코 디자인에 다이내믹하고 특별한 R-Line 패키지가 추가되었다. 전면부와 후면부에서는 고성능 버전인 시로코 R과 동일한 범퍼가 적용되었으며, 후면부 블랙 스모크 테일라이트와 블랙 그레인 디퓨저, 크롬 도금된 트윈 배기 파이프는 스포츠 쿠페의 디테일한 멋을 살려냈다. 인테리어에서도 R-Line 로고가 선명하게 새겨진 도어스커프 플레이트를 비롯해 고급 가죽으로 처리된 D컷 스타일의 스티어링 휠과 고급 비엔나 가죽으로 만들어진 스포츠 버킷 시트에도 역시 R 로고가 새겨져 고성능 라인업 고유의 강인하고 스포티한 매력이 강조되었다.시로코 R-Line의 강렬한 카리스마는 폭발적인 퍼포먼스에서도 그대로 발휘된다. 차세대 커먼레일 디젤 직분사 2.0 TDI 엔진과 6단 DSG 변속기가 장착되어 최고 출력은 170마력(4,200rpm)이며, 최대 토크는 3,000cc급 가솔린 엔진의 힘을 웃도는 35.7kg.m(1,750~2,500rpm)에 달한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 8.1초이며 안전 최고 속도는 220km/h이다. (공인연비는 새로 도입된 연비기준으로 복합: 15.4km/l, 고속도로: 18.3km/l, 도심: 13.6km/l 이며, 이산화탄소 배출량은127g/km)시로코 R-Line은 고성능 스포츠 쿠페가 갖추어야 할 안전 요소들을 모두 갖추고 있다. 이는 뛰어난 강성을 자랑하는 차체 구조와 차체 전체에 적용된 충격 흡수 존, 측면 및 윈도 에어백 등 총 6개의 에어백 그리고 스포츠카에 맞춰 조정된 다양한 안전장비 시스템 덕분이다.폭스바겐코리아 박동훈 사장은 “시로코 R-Line은 카리스마 넘치는 디자인과 강력한 퍼포먼스로 기대 이상의 만족을 줄 수 있는 차이다. 국내 출시를 기다려온 고객들이 가장 많았던 모델이기도 하다. 앞으로도 다양한 고객들의 니즈를 만족시킬 수 있는 드림카를 계속해서 선보일 예정이다.”고 말했다. 시로코 R-Line의 국내 판매 가격은 4,220만원(VAT 포함)이다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

 한반도에도 기록적 한파와 폭설은 이제 낯설지 않은 풍경이 됐다. 자연스레 눈길과 빙판길에 강한 4륜구동 자동차가 상대적으로 비싼 가격에도 점점 인기를 얻어가고 있다. 국산 4륜구동 판매비중이 늘고 있고, 수입차 시장을 중심으로 저변이 크게 넓어졌다. 최근 스키장 슬로프를 오르내리거나 빙판길을 달리는 성능테스트를 하는 4륜구동 이벤트가 심심찮게 벌어지는 것도 이런 이유다.6일 업계에 따르면 통상 국산 스포츠유틸리티차량(SUV) 4륜구동 트림은 2륜구동에 비해 200만원가량 가격이 비싸지만 각 모델에서 차지하는 판매 비중이 높아지는 추세다.기아차 모하비는 2009년 구입 고객 중 4륜구동을 선택한 비율이 73.3%였으나 2011년 88.1%까지 늘어났다. 쏘렌토R의 경우 같은 기간 11.6%에서 2011년 14.7%로, 스포티지R는 1.2%에서 9.9%로 4륜 구동 판매 비율이 급증했다.현대차는 투싼ix의 구매고객 중 4륜구동 선택 비율이 2009년 6.2%에서 지난해 11%로, 싼타페는 5.1%에서 14%까지 증가했다. 베라크루즈는 같은 기간 41.1%에서 49%로 늘었다.지난 주말 강원도 춘천 모터파크에서 열린 쌍용차의 ‘스노우 드라이빙 스쿨’이 성황을 이뤘다. 참가자들은 4륜구동인 코란도스포츠를 타고 경사로와 ‘범피·모글·시소 코스, 슬라럼’ 등 다양한 코스를 누볐고, 눈길과 빙판길을 달렸다. 코란도스포츠는 눈길 주행에 더욱 강력한 4륜구동 성능 개선이 입소문을 타면서 출시 20여 일 만에 계약 대수 4000대를 돌파했다.쌍용차는 이날 2012년형 코란도C를 출시했다. 2륜구동이 기본형이지만 180만원 정도로 전 모델 4륜구동이 가능하다. 코란도C는 지난 1월 네덜란드에서 열린 스캔커버리 대회에서 영하 40도를 넘나드는 북유럽의 혹독한 주행 환경에도 불구하고 1위를 차지해 주목받았다.이번 주말 경기도 이천의 지산 포레스트 리조트에서는 일본차 스바루가 눈 덮인 슬로프를 자유자재로 주행하는 ‘스바루 슬로프 데모 런’을 선보인다. 스바루의 강점인 ‘수평대향형 박서엔진’의 특징을 보여주기 위한 시도다. 무게중심이 낮은 이 엔진의 특성상 산악지형이 많고 눈비가 많이 내리는 국내 주행환경에서 우수한 성능을 나타낸다. 스바루의 핵심기술인 ‘대칭형 AWD(상시 사륜구동)’시스템과 박서엔진에 ‘스바루 DC3’라고 불리는 첨단 전자식 섀시 제어 시스템이 조화를 이루고 있다.4륜구동의 강자는 아우디다. 2005년 콰트로 탄생 25주년을 기념해 아우디가 A6 4.2 콰트로 모델로 37.5도 급경사의 눈 덮인 피카보리 스키 점프대를 거슬러 올라가는 장면은 압권이었다. ‘콰트로’로 불리는 아우디 4륜구동 기술의 덕분이다. 콰트로는 전자식이 아니라 기계적으로 동력 배분을 하는 게 특징이다. 모든 라인업에 걸쳐 가장 많은 4륜구동 모델을 제공하고 있다. 국내 아우디 고객 80%가 콰트로 모델을 구입했다. 콰트로의 원리는 앞과 뒤의 가속장치에 고르게 엔진의 힘을 분배하는 것이다. 4륜구동의 명가인 짚은 신형 그랜드 체로키 오버랜드 디젤 모델에 상시 사륜 구동 시스템 콰드라 드라이브 II (Quadra-Drive II®)와 함께 후륜에 전자 제어 리미티드 슬립 디퍼런셜 (ELSD: Electronic Limited-Slip Differential)을 탑재하고 있다.랜드로버의 SUV 디스커버리4에는 랜드로버만의 온·오프로드 주행 특허기술인 전자동 지형반응 시스템이 탑재됐다. 5가지 지형(일반, 눈길, 진흙, 모래, 바위) 모드 중 하나를 택하기만 하면 일반 도로에서의 주행은 물론 미끄러지기 쉬운 얼음이나 눈길 같은 거친 노면 상황에서도 안전한 주행이 가능하다.BMW의 뉴 X3는 인텔리전트 사륜구동 시스템인 BMW xDrive를 장착했다. 앞뒤 구동력을 0-100, 100-0 도로상황에 따라 가변적으로 배분, 전달하며 접지력뿐 아니라 핸들링을 최적화한다. BMW xDrive는 사륜 구동 시스템을 차체 통합 관리 시스템과 연결시켜, 상황 초기 단계에서 필요한 제어 조치를 취할 수 있도록 도로 위의 상황을 인식하고 평가한다.폴크스바겐의 고급 세단 페이톤에는 4륜구동 시스템인, ‘4모션’이 기본으로 장착되어 있다. 최초 동력은 자동변속기의 유성 기어 및 평 기어를 거쳐 토센 디퍼렌셜로 전달된다. 일반적인 주행상황에서는 토크의 50%는 추진축으로 빠져 리어 액슬(rear axle)로 전달되고, 나머지 50%는 프론트 액슬(front axle)로 전달되어 결과적으로 50:50으로 전륜과 후륜에 독립적으로 구동력이 분배된다. 닛산의 2012년형 무라노에 탑재된 지능형 사륜구동 시스템은 주행 상황에 따라 최적의 토크를 앞뒤 바퀴 축에 전달해 안정적인 주행을 돕는 기술이다. 닛산의 고급브랜드 인피니티의 올 뉴 인피니티 QX에 탑재된 인텔리전트 4륜 구동 시스템은 도로의 상태 및 운전자가 원하는 바에 따라 휠에 전달하는 파워를 조절할 수 있도록 설계됐다. 혼다코리아도 최근 인기 모델 뉴CR-V를 출시하면서 4륜구동 모델을 늘렸다. 4세대 올 뉴 CR-V 에는 VSA(Vehicle Stability Assist)와 협조 제어로 경량화된 모션 어댑티브 EPS를 탑재하여 VSA로 제어되는 오버스티어, 언터스티어, 부분 미끄럼 도로 주행 제어 시 스티어링 컨트롤이 보다 쉽고 정교하게 조종할 수 있게 EPS를 어시스트 하는 기능이 추가 되었다.도요타 고급브랜드 렉서스의 LS460 AWD에 장착된 토센 (Torsen) LSD 사륜시스템은 주행조건에 따라 최적의 구동력을 자동적으로 전후륜에 배분해 주는데 평상시에는 전륜과 후륜의 구동력 배분을 40:60으로 하고 주행상황에 따라 구동력을 순간적으로 50:50 또는 30:70등으로 조절해준다.캐딜락 SRX에는 전자제어 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD)이 적용된 최첨단 상시 4륜구동(AWD) 시스템이 장착돼 있다.이천종 기자 skylee@segye.com

르노삼성이 임진년 새해 첫 달에 선보인 ‘SM5 에코-임프레션(사진)’이 화제다. 고유가로 소비자들의 자동차 연료소비효율(연비)에 대한 관심이 높은 가운데 한번 주유로 경기도 파주 ‘통일의 문’부터 부산 신항만까지 1073㎞를 왕복하는 데 성공했기 때문이다. 6일 르노삼성에 따르면 이 차는 70ℓ 연료 탱크에 휘발유를 가득 채운 뒤, 운전자와 보조 운전자 1인을 태우고 경기도 기흥의 르노삼성 중앙연구소에서 출발해 통일의 문과 부산 신항을 경유해 다시 연구소로 복귀하는 총 1073㎞의 거리를 평균연비 15.5㎞/ℓ로 오가는 데 성공했다.도심과 고속도로, 국도를 오가며 일반인들의 주행패턴을 그대로 적용해 왕복하는 데 성공한 비결은 동급 최고 연비효율 덕분이다.이 차는 국내 가솔린 2000㏄ 동급 최고 연비 효율인 14.1㎞/ℓ를 실현했다. 업그레이드된 뉴 엑스트로닉(New X-tronic) 무단변속기를 적용했고, 터빈스피드 센서 장착과 유체 클러치 개선, 고정밀 유압센서 적용, 저점도 엔진 오일 등으로 엔진 성능을 최적화한 게 특징이다.여기에 에너지 최적화 관리 시스템(ESM), 저구름 저항(LLR) 타이어 장착, 중립제어 기능 등 연비 향상 신기술도 대폭 적용했다고 회사 측은 밝혔다.SM5 에코-임프레션은 출시 전 내부 자체 주행테스트에서 소비자들이 자주 쓰는 4000rpm 이하의 구간에서 국내 동급 중형차 가운데 최고 수준의 성능을 구현했다. 특히 도심주행 능력이 우수해 시내 주행 시 연비 효율이 뛰어나다는 평가를 받았다.르노삼성 관계자는 “획기적으로 개선된 연비를 강점으로 출시된 SM5 에코-임프레션이 고유가와 경제불황의 시장환경 속에서 프리미엄과 경제성을 추구하는 고객에게 최적의 선택이 될 것”이라고 말했다.이천종 기자 skylee@segye.com

폭스바겐코리아(사장: 박동훈)가 6일, 강남구 신사동 전시장에서 전세계적으로 매니아를 확보하고 있는 스포츠 쿠페, 시로코 R-Line을 국내에 출시했다. 강렬한 카리스마를 자랑하는 시로코 R-Line은 시로코의 날렵하고 역동적인 바디라인에 스포티하고 특별한 R-Line 디자인 패키지가 더해져 도로 위에서 압도적인 존재감을 과시한다.수평 라인이 두드러지는 고광택 블랙 라디에이터 그릴 크로스바와 1.8m에 이르는 긴 루프에서 수직의 테일 게이트로 이어지는 특유의 실루엣과 근육질 넘치는 독특한 숄더 섹션으로 특징되는 시로코 R-Line은 스포츠 쿠페 스타일의 정점을 보여준다. 여기에 폭스바겐의 다른 모델들과는 달리 엔진 후드에 삽입된 폭스바겐 엠블럼과 19인치 루가노(Lugano) 알로이 휠, 그리고 넓게 디자인된 트래드 폭(앞뒤 각각 1,569mm, 1,575mm)을 통해 시로코 R-Line은 더욱 당당한 위용을 자랑한다.이와 함께 시로코 R-Line에는 기존 시로코 디자인에 다이내믹하고 특별한 R-Line 패키지가 추가되었다. 전면부와 후면부에서는 고성능 버전인 시로코 R과 동일한 범퍼가 적용되었으며, 후면부 블랙 스모크 테일라이트와 블랙 그레인 디퓨저, 크롬 도금된 트윈 배기 파이프는 스포츠 쿠페의 디테일한 멋을 살려냈다. 인테리어에서도 R-Line 로고가 선명하게 새겨진 도어스커프 플레이트를 비롯해 고급 가죽으로 처리된 D컷 스타일의 스티어링 휠과 고급 비엔나 가죽으로 만들어진 스포츠 버킷 시트에도 역시 R 로고가 새겨져 고성능 라인업 고유의 강인하고 스포티한 매력이 강조되었다.시로코 R-Line의 강렬한 카리스마는 폭발적인 퍼포먼스에서도 그대로 발휘된다. 차세대 커먼레일 디젤 직분사 2.0 TDI 엔진과 6단 DSG 변속기가 장착되어 최고 출력은 170마력(4,200rpm)이며, 최대 토크는 3,000cc급 가솔린 엔진의 힘을 웃도는 35.7kg.m(1,750~2,500rpm)에 달한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 8.1초이며 안전 최고 속도는 220km/h이다. (공인연비는 새로 도입된 연비기준으로 복합: 15.4km/l, 고속도로: 18.3km/l, 도심: 13.6km/l 이며, 이산화탄소 배출량은127g/km)시로코 R-Line은 고성능 스포츠 쿠페가 갖추어야 할 안전 요소들을 모두 갖추고 있다. 이는 뛰어난 강성을 자랑하는 차체 구조와 차체 전체에 적용된 충격 흡수 존, 측면 및 윈도 에어백 등 총 6개의 에어백 그리고 스포츠카에 맞춰 조정된 다양한 안전장비 시스템 덕분이다.폭스바겐코리아 박동훈 사장은 “시로코 R-Line은 카리스마 넘치는 디자인과 강력한 퍼포먼스로 기대 이상의 만족을 줄 수 있는 차이다. 국내 출시를 기다려온 고객들이 가장 많았던 모델이기도 하다. 앞으로도 다양한 고객들의 니즈를 만족시킬 수 있는 드림카를 계속해서 선보일 예정이다.”고 말했다. 시로코 R-Line의 국내 판매 가격은 4,220만원(VAT 포함)이다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

▶ 2012 코란도C 인테리어 우드그레인쌍용자동차는 편의사양을 확대한 2012년형 코란도C를 출시하고 본격적인 판매에 들어갔다.2012년형 코란도C는 블루투스 핸즈프리와 오디오 스트리밍이 가능한 옵션을 추가하고 열선 스티어링 휠, 하이브리드 와이퍼, 2열 중앙 3점식 시트벨트 등의 편의사양을 추가했다.내장재도 개선했다. 센터페시아에 카본 그레인을 적용했고 매쉬 타입의 라디에이터 그릴에 크롬 도금을 해 스타일을 개선했다. 이외에도 에어컨 다이얼 하이그로시 코팅, 수퍼비전 클러스터 개선 등으로 상품성을 높였다.▶ 2012년형 쌍용차 코란도C또한, 소음 감쇄 효과가 큰 시저스 기어를 적용했고 사이드 커버와 언더 커버를 장착해 진동소음(NVH)을 감소시켰다.2012년형 코란도C는 기존 모델보다 트림별 가격이 40∼50만원 상승했다. 수동 변속기 기준으로 ▲CHIC 모델 2035만원 ▲CLUBBY 모델 2340만원~2500만원 ▲CLASSY 모델 2630만원~2785만원이다. 이다일 기자 auto@segye.com

해치백 마니아들이 기다리던 차가 출시됐다. 폴스크바겐 코리아는 6일 서울 신사 전시장에서 스포츠 해치백 ‘시로코R-Line’를 출시했다.폴크스바겐이 출시한 ‘시로코R-Line’은 4인승 2도어 해치백이다. 2.0ℓ 디젤 직분사 TDI 엔진과 6단 듀얼클러치자동변속기(DSG)를 장착해 최고출력 170마력(ps, 4200), 최대토크 35.7㎏·m의 출력을 자랑한다. 공인연비는 새로 도입된 연비 규정을 적용해 고속도로 18.3㎞/ℓ, 도심 13.6㎞/ℓ, 복합 15.4㎞/ℓ이다.▶ 폴크스바겐코리아는 6일 서울 신사전시장에서 스포츠 해치백 ‘시로코R-Line’을 출시했다.해치백의 대명사 골프와 플랫폼을 공유하는 시로코는 스포츠 패키지 ‘R-Line’을 장착했다. 폴크스바겐의 고성능 버전을 뜻하는 ‘R’과 동일한 범퍼를 적용했고 후면부 블랙 스모크 테일라이트와 블랙 그레인 디퓨저, 크롬 도금된 트윈 배기 파이프를 장착했다.또한 인테리어에도 R-Line 로고가 새겨진 도어스커프 플레이트를 비롯해 가죽으로 처리된 D컷 스타일의 스티어링휠, 비엔나 가죽으로 만들어진 스포츠 버킷 시트까지 고성능 버전과 동일한 옵션을 장착했다.▶ 폴크스바겐 시로코R-Line와 포즈를 취한 모델 윤주하.이날 출시된 ‘시로코R-Line’의 특징은 강력한 주행성능이다. 특히 저중심 설계를 통해 지면을 움켜쥐듯 달리는 핸들링이 특징이다. 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC)와 전자식 디퍼렌셜 록(XDS)는 정교한 코너링과 안전한 드라이빙을 즐길 수 있게 구성됐다.시로코R-Line의 국내 판매가격은 4220만원(부가세포함)이다. 이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 엔진을 바꾼 새로운 쏘나타를 내놨다. 연비는 7.7% 향상됐고 출력도 4.2% 증가했다.현대자동차는 5일 쏘나타 2.0 가솔린 모델에 적용했던 세타Ⅱ엔진 대신 새로운 2.0 누우 CVVL엔진을 적용한 성능개선 모델을 출시한다고 밝혔다.새로운 누우 2.0 CVVL 엔진은 ‘연속 가변 밸브 리프트(CVVL)’라는 흡기 밸브 개폐 각도를 조절하는 기술로 공기량을 최적화하는 첨단 엔진 기술이 적용됐다.누우 2.0 CVVL 엔진을 적용한 쏘나타는 최고출력이 기존 대비 7마력 향상된 172마력(ps)이며 최대토크는 20.5㎏.m을 기록했다.▶ 새로운 2.0 누우 CVVL엔진을 장착한 쏘나타 CVVL따라서, 기존 세타Ⅱ 엔진을 사용하던 쏘나타 2.0은 모두 누우 2.0 CVVL 엔진으로 바뀌고 터보 GDI엔진을 장착한 쏘나타에도 계속 출고된다.기본 안전사양도 강화됐다. 세단과 터보 GDI에 차체자세제어장치(VDC)와 샤시통합제어시스템(VSM)을 기본 적용해 안전성을 높였다.또한, 정차시 엔진을 정지해 연료를 절약해주는 ISG 기능을 기본형인 그랜드 모델에 적용한 ‘쏘나타 블루 세이버’를 추가해 14.8㎞/ℓ의 동급 최고 연비를 달성했다.쏘나타 상품성 개선모델은 6일부터 계약에 들어가며 ▲그랜드(Grand) 2210만원 ▲블루세이버(Blue Saver) 2330만원 ▲프라임(Prime) 2380만원 ▲럭셔리(Luxury) 2450만원 ▲프리미어(Premier) 2580만원 ▲톱(Top) 2670만원 ▲로얄(Royal) 2820만원이다(자동변속기 기준, 2.0 터보모델 가격은 기존과 동일) 이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차가 지난해 도쿄모터쇼에서 선보인 소형 뒷바퀴 굴림방식 스포츠카 ‘86’을 오는 4월 일본에서 출시한다고 밝혔다. ▶ 도요타가 스바루과 공동 개발한 소형 스포츠카 ‘86’한국도요타자동차는 3일 ‘86’ 출시소식을 전했다. ‘86’은 도요타가 스바루와 함께 공동 개발한 스포츠카로 스바루의 수평 대향 엔진 기술과 도요타의 최신 직분사 기술 (D-4S)이 결합한 세계 최초의 수평 대향 D-4S 엔진이 탑재되었으며 차체 무게중심 높이가 460mm 에 불과해 종래의 스포츠카와는 차원이 다른 주행의 즐거움을 추구한다고 신차를 소개했다.또한, 수평 대향 D-4S 엔진으로 최고 출력 200 마력(ps)을 발휘함과 동시에 일본 기준 13.4㎞/ℓ의 연비를 실현했다.한편 ‘86’은 일본 만화 ‘이니셜D’에 등장해 유명해진 도요타의 ‘AE-86’을 새롭게 만든 모델이며 일본에는 4월 6일 출시한다. 국내 도입 여부는 결정되지 않았다. 이다일 기자 auto@segye.com