혼다코리아 (대표이사 정우영)가 풍성한 가을의 시작을 알리고자 9월 한 달간 혼다 차량을 구매하는 모든 고객을 대상으로 특별 프로모션을 실시한다고 밝혔다.혼다코리아는 어코드를 구매하는 고객을 대상으로 다양한 할인 및 금융 지원, 그리고 최신형 네비게이션 및 후방카메라 무상장착 서비스를 진행한다. 특히 3.5 모델을 구매하는 고객에게는 500만원의 가격 할인 또는 36개월 무이자 할부 혜택을 제공하며, 어코드 2.4모델 구매고객에게는 450만원 가격할인 또는 36개월 무이자 할부 혜택을 제공한다. 또한, 해당 기간 동안 시빅 가솔린 구매 시 36개월 무이자 할부혜택과 함께 최신 거치형 3D 네비게이션을 동시에 제공받을 수 있으며, 시빅 하이브리드 모델을 구매하는 고객에게는 300만원의 할인 혜택과 36개월 무이자 할부 중 한가지 혜택을 제공한다.더불어 혼다코리아는 CR-V와 CR-Z 전모델 구매고객에게 4년 8만km의 무상 연장 서비스 쿠폰을 지급하며, CR-Z모델에 한하여 9월 한달 간 200만원의 할인 혜택을 추가적으로 지원한다.모든 혜택은 9월 구매 고객에 한하여 제공되며, 프로모션 관련 자세한 사항은 혼다코리아 홈페이지(www.hondakorea.co.kr)를 확인하거나 가까운 전시장에 문의하면 된다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com

도요타의 고급브랜드 렉서스가 오는 13일 출시하는 신차 ES의 모델로 영화배우 장동건을 발탁했다. 렉서스는 독일 디젤모델이 선점한 국내 고급 세단 시장에 변화를 주겠다는 의미로 ‘ES makes change’라는 슬로건을 앞세워 시장을 공략한다고 4일 밝혔다.영화배우 장동건은 신형 ES의 광고 촬영을 마치고 1일부터 매체 광고에 등장했다. 6세대를 맞이한 신형 ES는 기존 모델에 비해 실내가 넓어졌으며 하이브리드 차가 가솔린 차에 비해 가격이 저렴한 것이 특징이다. 이다일 기자 auto@segye.com

글로벌 경제위기 속에서 그나마 선전하던 국내 자동차산업에 비상등이 켜졌다. 내수 부진에도 아랑곳하지 않고 순항하던 수출도 마이너스 성장으로 돌아섰다. 8월 생산현장 파업과 휴가에 따른 공급 부족으로 일시적 하락현상이라는 분석이 나오지만 업계는 긴장감 속에 하반기 내실경영을 강화하기로 했다.3일 자동차업계에 따르면 현대차는 국내 3만5950대, 해외 25만7974대 등 세계시장에서 29만3924대를 팔았다. 이는 전년 동기보다 4.6% 감소한 것으로 2009년 5월 이후 첫 마이너스 성장이다. 특히 국내 판매는 2009년 1월(3만5396대) 이후 최저치를 기록했다. 현대차는 계속된 내수 부진에다 파업과 여름철 휴가로 인한 공급 부족 등이 겹쳐 월간 실적으로는 작년 2월 이후 가장 낮은 판매량을 기록했다고 설명했다.기아차도 지난달 국내 3만2078대, 해외 15만8826대 등 총 19만904대를 팔아 전년 동기 대비 0.5% 마이너스 성장했다. 국내 판매는 작년 동기 대비 12.4% 감소했으며, 2009년 8월(2만5184대) 이래 3년 만에 최저치다.이천종 기자

한·미 자유무역협정(FTA) 발효에도 국내에서 주도권을 잡지 못하고 있는 포드가 한국시장 공략에 박차를 가한다.포드 최고경영자(CEO) 앨런 멀랠리 (사진)회장은 31일 서울 용산구 그랜드 하얏트 호텔에서 기자간담회를 열고 “한국 시장은 포드에 중요한 기회”라고 강조했다. 포드 대표가 공식적으로 방한한 것은 그가 처음이다. 포드는 올해 들어 2791대를 판매했으며 2008년 8.1%였던 점유율은 최근 독일차 공세에 밀려 3.8%로 떨어졌다. 따라서 멀랠리 회장의 방한은 회장이 직접 구원투수로 나서 돌파구를 열겠다는 뜻으로 비친다. 그는 보잉 출신으로 2006년 9월 포드 회장으로 취임, 금융위기로 도산 직전까지 몰린 포드를 구했다.멀랠리 회장은 “그동안 차량 라인업이 한정됐으나 한·미 FTA로 다양한 모델을 선보이고 부품 값도 미국 수준으로 낮출 수 있게 됐다”며 “앞으로 2년간 동급 최고 수준의 모델을 계속 선보일 것”이라고 말했다. 그는 “한국 소비자가 원하는 바를 포드 디자인에 반영할 수도 있을 것”이라고 덧붙였다.포드는 올해 국내 시장에서 뉴 토러스, 뉴 머스탱과 함께 신형 모델인 올-뉴 이스케이프, 올-뉴 퓨전, 포커스 디젤을 포함한 6종을 출시한다. 국내 포드 매출의 30%를 차지하는 프리미엄 브랜드 링컨에서도 최근 뉴 MKS에 이어 내년 초 올-뉴 MKZ를 출시한다. 아울러 앞으로 모든 신차는 일반 엔진보다 연료 효율성을 20% 이상 개선한 에코부스트 엔진을 탑재하거나 하이브리드, 디젤 엔진 모델로 출시한다.이천종 기자 skylee@segye.com

현대·기아자동차가 미국 대학과 함께 공동연구센터를 설립하고 연구개발인력 육성에 나섰다. 현대·기아차는 미국의 UC버클리, UC데이비스와 차량 통합안전제어 및 차량 동역학 분야 공동연구를 위한 ‘현대 공동연구 센터’를 설립하는 양해각서를 체결했다고 2일 밝혔다.현대·기아차는 이번 양해각서 체결을 통해 우수 연구원을 미국에 파견해 UC버클리에서는 통합안전제어 분야를, UC데이비스에서는 차량 동역학 분야를 연구하게 된다. 이는 현대·기아차의 ‘R&D 글로벌 프런티어’ 프로젝트의 일환이다.▶ (왼쪽부터)샹카 새스트리(Shankar Sastry) UC버클리 공대 학장, 양웅철 현대·기아차 부회장, 엔리케 라베르니아(Enrique J. Lavernia) UC데이비스 공대 학장이 기념 촬영을 하고 있다.현대·기아차 R&D 글로벌 프런티어 프로젝트는 해외 유학, 연수 등의 기존 연구원 인재육성 프로그램과 달리 선발 과정을 거쳐 선정된 연구원에게 기술 개발 미션을 부여하고 전세계 대학, 전문업체에 소속된 해당 분야 세계 최고 수준의 엔지니어들과 공동 연구를 통해 실제 차량 개발로 이어지도록 하는 전문가 육성 프로그램이다.한편, 현대·기아차는 UC버클리 및 UC데이비스와 차량 동역학 공동연구 외에도 세계 최고 수준의 첨단기술 개발을 목표로 스페인의 이디아다, 영국의 리카르도, 오스트리아 AVL 등의 유럽 전문 업체 17곳과 스탠포드 등 글로벌 대학 5곳과 협력을 확대할 예정이다. 이다일 기자 auto@segye.com

쌍용자동차가 추석 귀향객을 위해 11인승 MPV ‘로디우스 유로’를 제공하는 ‘로디우스路 고향길로’ 이벤트를 진행한다고 2일 밝혔다.쌍용차는 추석 연휴 기간에 시승을 원하는 고객을 선정해 오는 28일부터 10월4일까지 7일간 ‘로디우스 유로’와 주유권을 제공한다. 이벤트에 응모를 원하는 고객은 15일까지 쌍용차 공식 페이스북에 귀향 사연을 적어 응모하면 19일 당첨자를 발표한다.로디우스 유로는 11인승 MPV로 6인 이상 탑승시에는 버스전용차로도 이용할 수 있으며 대가족도 넉넉하게 이용할 수 있다. 이벤트 응모는 1종 보통면허이상 소지자에 한하며 자세한 사항은 쌍용자동차 공식 페이스북 (www.facebook.com/SsangyongStory)를 방문하면 확인할 수 있다. 이다일 기자 auto@segye.com

한국도요타자동차가 지난 31일 열린 ‘2011 대구세계육상선수권대회 1주년 기념음악회’에서 작년 공식 후원사로 참여해 성공적인 대회 개최에 기여한 공로로 2일 국무총리 기관 표창을 받았다.한국도요타는 작년 ‘2011 대구세계육상선수권대회’의 공식 후원사로 참여해 하이브리드 자동차 프리우스 등 차량 200대를 운영차량으로 지원했다.▶ 조해녕 대구세계육상선수권대회 공동조직위원장(왼쪽)이 한국도요타자동차 나카바야시 히사오 사장(오른쪽)에게 표창장을 수여하고 있다.이날 수상식에서 한국도요타 나카바야시 히사오 사장은 “의미있는 상을 받아 기쁘다”며 “앞으로도 다양한 마케팅 및 사회 공헌 활동을 전개해 한국 사회에 공헌하고 기여할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

2.8ℓ 가솔린 엔진을 얹었다. 5800rpm에서 170마력(hp)의 출력이 나온다. 여기에 4단 자동변속기를 장착했다. 첨단 기능도 대거 적용했다. 전자식 속도계가 들어갔고 속도 감지형 파워스티어링, 전자식으로 조절되는 아웃사이드 미러 뿐만 아니라 운전자가 엔진오일, 브레이크 오일, 냉각수, 후미등의 상태, 브레이크 패드 두께까지 체크할 수 있는 전자식 시스템을 갖췄다. 모든 기능은 온보드 컴퓨터를 통해 제어됐다.당연하게 느껴지는 기능도 있고 브레이크 패드 두께를 측정한다는 대목에선 “이런 기능이?”라고 다시 한 번 곱씹게 된다. 그런데 앞에 열거한 기능은 요즘 등장한 차의 것이 아니다. 무려 35년 전에 시판된 것이다. 우리나라 자동차 역사로 따지자면 현대차 포니가 탄생해 도로를 채워나가던 시점이었다. 이처럼 첨단 기술을 공격적으로 채용하며 시장을 이끌어나가던 BMW 7시리즈가 이달 신차를 출시하며 컴백을 앞두고 있다.▶ 1977년 등장한 1세대 BMW 7시리즈1977년 첫 등장한 7시리즈는 보다 작은 세단 3시리즈를 통해 스포티한 이미지를 완성한 후발 자동차 업체 BMW의 야심작이었다. 생산 첫 해 반년 동안 판매했음에도 2만대가 넘는 차가 팔렸다. 딩골핑 공장은 쏟아지는 주문을 감당할 수 없을 정도였다. 728, 730에 이어 735모델까지 생산하면서 3.5ℓ 엔진으로 최고출력 218마력을 자랑하는 강력한 파워도 갖췄었다. 1986년까지 7시리즈는 총 28만5029대가 생산된다.2세대로 넘어가면서는 보다 강력하고 럭셔리한 대형 세단의 위용을 갖췄다. 독일차에서 보기 힘든 12기통 엔진을 장착하면서 키드니 그릴을 넓혀서 강력한 인상을 심었다. 특히, 롱휠베이스 버전을 출시하면서 슬립컨트롤 시스템, 전자식 엑셀러레이터, 드래그 토크컨트롤 등 요즘 차에도 보기 힘든 기술들이 대거 채용됐다. 1987년 750i는 전후 독일에서 첫 선을 보이는 V12 모델이었다. 5ℓ V12 엔진은 최고출력 300마력에 45.8㎏·m의 토크를 자랑하며 연료소비는 크게 줄였다. 독립분사구조, 촉매 컨버터 시스템을 적용한 결과다.▶ 디젤엔진을 최초로 적용한 3세대 BMW 7시리즈최근 국내에서 유행하는 디젤 BMW 세단은 1994년 3세대 7시리즈에서 가장 먼저 시작됐다. BMW 최초로 디젤 엔진을 장착하면 2.5ℓ와 2.9ℓ의 V6 터보디젤과 3.9ℓ의 V8 터보 디젤을 라인업에 추가하면서 디젤 엔진과 고급세단의 조화를 시작했다. 또, 자동차 역사의 혁명으로 일컫는 내비게이션을 장착해 운전의 편의성을 높였으며 최대 8개의 에어백과 타이어압력컨트롤도 추가했다.▶ 아방가르드 디자인을 선보인 4세대 BWM 7시리즈21세기로 넘어오면서 등장한 BMW 7시리즈 4세대 모델은 아방가르드 디자인의 시작이었다. 과격할 정도로 대담한 디자인과 커다란 차체는 당시로서는 충격적인 모습이었다. 여기에 무려 445마력을 내뿜는 6.0ℓ V12 엔진까지 장착하며 고급세단 BMW의 전성기를 이어나갔다. 당시는 전자장비의 도입이 크게 확대되는 시기였는데 BMW는 iDrive라는 독특한 기술을 7시리즈부터 도입해 인기를 끌었으며 어두운 밤에도 적외선을 이용해 전방을 볼 수 있는 나이트비전 등의 첨단 기술이 자동차 속으로 들어왔다.▶ 다운사이징과 친환경에 초점을 맞춘 럭셔리 세단 5세대 BMW 7시리즈고급 세단은 큰 엔진과 더 큰 차체를 갖추고 럭셔리한 실내를 갖춰야 한다는 개념은 BMW의 5세대 7시리즈가 등장하며 새롭게 바뀌기 시작했다. 이미  4세대 모델에서 수소연료차를 선보이긴 했지만 점차 강화되는 탄소배출 규제와 친환경차에 대한 갈망을 BMW는 5세대에 이르러 본격적으로 표현하기 시작했다. 엔진 다운사이징의 시작이었다. 6.0ℓ까지 크기를 늘렸던 대형 세단에 트윈 터보를 얹으며 고출력을 원하는 소비자를 만족시켰지만 주력 모델의 엔진은 크기를 줄여나갔다. 4.4ℓ의 745i 역시 대형 엔진으로 부담스러운 크기였고 주력은 3.0ℓ급 740i와 디젤 엔진을 본격적으로 적용한 730d, 740d였다. 지금의 5시리즈에 들어간 디젤 엔진은 이미 7시리즈에서 수많은 경험을 통해 완성한 것이고 디젤 엔진에 거부감이 없는 유럽 등의 시장에서 큰 성공을 거뒀다. 이다일 기자 auto@segye.com

30대 직장인 K씨는 최근 수입차를 팔고 국산 SUV를 구입했다. “결혼 후 아이가 생기면서 수입차보다 실용적이고 넓은 공간을 가진 국산차가 필요했기 때문”이라고 이유를 밝혔지만 “리스 만기가 도래해 2500만원에 이르는 잔금을 낼 형편이 안 되는 것도 국산차로 돌아온 현실적 이유”라고 덧붙였다. 40대 자영업자인 M씨도 수입차를 타다가 국산 대형 세단으로 바꾸기 위해 고민중이다. M씨는 “3년 무상수리 기간이 지나고 나니 작은 고장에도 수리비가 1백∼2백만원 들어가는 일이 잦다”며 “국산차보다 고장 없고 튼튼할 줄 알았던 수입차에 대한 환상이 깨졌다”고 말했다.30∼40대 젊은층 수입차의 오너들이 다음 차로 국산차를 선택하는 경우가 늘어나고 있다. 이들은 국산차와 성능과 기능 차이가 많이 줄어들었고 수리비와 유지에 들어가는 현실적 비용이 가장 큰 이유라고 꼽았다.▶ 중저가 수입 세단 시장을 주도했던 혼다 어코드(좌), 국산 중형차 현대 YF쏘나타(우)▲ 수입차 리스·할부 이자 부담, 국산차와 품질차이 줄어수입차 오너들의 국산차 회귀 현상은 이른바 중저가, 저 배기량 수입차의 판매가 크게 늘어난 2007년 이후 시장 상황과 관련이 있다. 특히, 리스나 금융할부의 3년 만기가 도래하면서 비용을 감당하지 못한 소비자들이 다시 국산차로 발길을 돌리고 있다.  한국수입차협회의 자료에 따르면 2007년 24.2%에 이르는 2.0ℓ 미만 수입차가 2011년에는 42.4%로 크게 늘어났다. 대수로는 1만2930대에서 4만4334대로 4배 가까이 늘었다. 업계에 따르면 중저가 수입차의 절반 이상이 리스 혹은 금융할부로 판매됐다. 이 경우 국산차와 월 할부금 차이가 없고 AS기간 동안 엔진오일 교환 서비스를 제공하는 등 유지비 부담이 없는 것이 판매에 강점으로 작용했다.하지만, 3년이 지나 리스나 금융할부를 통해 유예했던 돈을 갚기에는 부담이 많아 수입차를 떠나는 고객이 많다. 서울 목동의 한 국산차 영업소 관계자는 “지난 3∼4년간 팔려나간 수입차를 살펴보면 이른바 엔트리카로 부르는 3000만원∼5000만원대의 수입차가 많았었다”며 “특히 차 값의 절반을 3년 뒤에 내는 금융할부나 리스로 판매한 비율이 높아 3년의 할부기간이 끝나서도 2000만원∼3000만원의 유예금 부담이 있는 고객들이 국산차로 발길을 돌리는 경우가 많이있다”고 전했다.업계에서는 수입차 고객이 국산차로 발걸음을 돌리는 또 다른 이유로 국산차의 품질·디자인 경쟁력 강화를 꼽고 있다. 내수 시장에서 80% 이상을 차지하는 현대·기아차를 비롯한 국산차의 품질이 최근 5년 새 급격히 향상됐다는 설명이다. 교통안전공단이 지난 1월 국산차 8종과 수입차 3종의 안전도를 평가한 결과 국산 중형 세단이 동급 수입차에 비해 오히려 안전도가 더 높은 것으로 나왔다. 또한, 해외의 품질 조사에서도 국산차가 수입차의 품질 차이가 없어졌거나 일부 브랜드보다 뛰어나다는 평가를 받았다. 지난 6월31일 미국 중고차 잔존가치 평가업체 ‘오토모티브 리스 가이드’는 미국인 3000명을 대상으로 브랜드인지품질조사를 벌였으며 현대차가 총 22개 브랜드 가운데 8위에 올랐다고 밝혔다.▲ ‘무상AS’끝난 수입차, 유지비 만만치 않아업계에서는 중저가 수입차를 구매했던 고객이 국산차로 돌아서는 또 다른 이유로 수리비와 유지비를 꼽았다. 특히 무상AS 기간이 끝나는 3년 이후에는 유지비가 크게 늘어나기 때문에 큰 감가율에도 중고차로 팔고 국산차를 구입한다는 설명이다.SK엔카에 따르면 올해로 3년차를 맞이한 수입차의 경우 같은 연식의 국산차보다 감가율이 최고 두 배까지 높은 것으로 나타났다. 한때 수입차 판매 1위를 기록하며 중저가 수입차의 선두주자로 올라섰던 혼다 어코드 2010년식의 감가율은 35.4%인 반면 미국서 동급 차로 분류되는 현대 YF쏘나타의 경우는 23.3%의 감가율을 기록했다.AS와 부품 수급의 문제도 수입차 오너들의 발길을 국산차로 돌리는 이유로 지목됐다. 세계일보가 7월17일 단독보도한 <수입차 매출은 ‘초고속’, 사회공헌·AS ‘게걸음’> 제하의 기사에 따르면 수입차는 전체 승용차 판매의 10%를 넘어섰지만 서비스센터는 수입차 브랜드를 모두 합해도 전국 230곳에 불과해 국산차에 비해 턱없이 부족했다. 부품값과 공임에 대한 논란도 수입차를 꺼리는 이유로 꼽힌다. 수입차 부품은 공인 딜러의 서비스망을 통해서만 공급되기 때문에 해외에서 들여오는 것을 감안해도 국산차 부품값보다 평균 6.3배, 많게는 8배 높은 가격을 지불해야 하고 공임도 국산차에 비해 5.3배에 이르는 것으로 보험개발원 조사결과 확인됐다.▲ 외형성장만 화려한 수입차, 부동산 거품과 닮아전문가들은 수입차에 대한 일종의 ‘환상’이 최근 몇 년 간 수입차 시장의 급격한 성장을 낳았고 거품이 꺼지면서 수입차에서 국산차로 회귀하는 소비자들이 늘어날 것으로 분석했다.대림대학교 김필수 교수는 “리스나 금융프로그램으로 수입차를 구매하는 소비자들이 많아 외형상 수입차가 큰 성장을 한 것 같지만 내실이 없어 문제다”라며 “리스나 할부 프로그램으로 손쉽게 수입차를 샀다가 값비싼 할부이자와 유지비에 두 손 드는 경우가 늘어나고 있다. 마치 부동산 거품처럼 수입차는 품질과 성능이 좋을 것이란 막연한 기대감에 구입했다가 다시 국산차로 회귀하는 합리적 소비가 늘어나고 있다”고 밝혔다.이어 “수입차 업계도 판매 대수를 늘리기 위해 이른바 ‘조삼모사’식의 무리한 마케팅을 기획할 것이 아니라 수입차를 탈 여유가 되는 충성도 높은 고객을 확보하는 것이 장기적으로 도움될 것”이며 “소비자들도 수입차의 구매와 수리·유지 등에 들어가는 비용을 감당할 수 있는지 꼼꼼히 따져봐야 한다”고 지적했다. 이다일 기자 auto@segye.com

도요타자동차가 플러그인 하이브리드 차(PHV)와 전기 자동차(EV)의 표준 충전시설 보급을 위한 실험을 일본 아이치현에서 시행한다. 실험에는 도요타 본사가 있는 나고야를 비롯한 일본 지자체 2곳과 10개의 기업이 참여하며 전기 자동차의 충전시설 설치와 배치는 물론 운영 및 요금 부과에 대한 내용도 포함됐다.오는 11월부터 내년 3월까지 이어지는 실험에는 도요타미디어서비스가 개발한 ‘G-station’을 기반으로 동전 투입 방식의 표준 충전기를 통해 결제 방법과 요금 구조에 대한 검증과 함께 약 20개의 새로운 표준 충전기를 상업지구, 공공시설, 시간제 주차장 등에 설치해 사용자들의 패턴을 분석하고 설치 장소와 운영 방법에 대한 검증을 한다.또한, ‘G-station’의 무선인터넷 연결기능(wi-fi)을 활용해 충전기 설치 시설에 관한 정보 외에도 아이치현의 재해 정보 등 다양한 정보를 제공한다.한국도요타 관계자는 “아이치현에서 시행하는 실험이 성공적으로 완수될 경우 아파트가 많은 한국의 주거 스타일에도 손쉬운 적용이 기대되며 국내 PHV 도입에도 긍정적 영향을 미칠 것”이라고 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com