르노삼성자동차가 최근 스페인에서 전량 수입해 판매하는 QM3에 대해 “국산차에 준하는 보험료가 책정되도록 노력하고 있다”고 밝혔다.르노삼성 관계자는 12일 기자와 통화에서 “QM3는 QM5와 비교해도 부품값을 비롯한 수리비가 85% 수준으로 책정돼 국산차 수준”이라며 “현재도 보험사와 QM3의 보험료를 낮추는 방안을 협의하고 있다”고 밝혔다.▶ QM3와 함께 포즈를 취한 프랑소와 프로보 르노삼성자동차 사장.이어 “QM3의 보험료가 (보험개발원이 책정한 것처럼)10등급이어도 국산차와 큰 차이가 있는 것은 아니지만 (보험료가) 더 내려갈 수 있도록 계속 협의할 계획이다”라고 덧붙였다.한편, 보험개발원은 11일 르노삼성의 QM3를 수입차로 분류해 ‘수입 기타차종’에 해당하는 10등급을 적용하기로 했다. 이는 쉐보레가 판매하는 동급 차종 ‘트랙스’가 18 등급인 것과 비교하면 보험료가 상대적으로 비싸게 책정됐다는 논란을 일으켰다.이다일 기자 auto@segye.com

닛산의 럭셔리브랜드 인피니티가 차명을 ‘Q’ 혹은 ‘QX’로 바꾼다. 세단 라인업에는 Q를 4륜구동 SUV 라인업은 QX를 사용한다.한국닛산은 12일 인피니티의 새로운 모델명 변경 시행하며 브랜드의 새로운 런칭을 위해 전국 시승행사를 진행한다고 밝혔다.향후 인피니티는 세단 라인업인 G와 M은 Q로 바뀐다. G 세단의 신모델은 Q50으로, G쿠페와 컨버터블은 Q60으로 변경되며 M라인업은 Q70을 사용한다.또, SUV인 EX는 QX50으로 JX는 QX60으로, FX는 QX70으로 기존 대형 SUV인 QX는 QX80으로 각각 변경된다.이다일 기자 auto@segye.com

재규어 랜드로버가 한국과 영국의 수교 130주년을 맞아 민간외교 역할을 자청하고 나섰다.재규어 랜드로버 코리아는 11일 합동 훈련을 마치고 부산에 도착한 영국의 구축함 데어링함을 맞이하는 자리에 재규어와 랜드로버의 전 라인업을 전시하며 영국 차의 이미지를 부각시켰다.이날 입항 행사에는 영국 해군 참모총장 조지 잠벨라스 대장과 영국과 한국의 정치, 외교, 군, 기업 관계자가 참석했다.재규어 랜드로버 코리아의 데이비드 맥킨타이어 대표는 “영국 대사관과 긴밀한 협조체계를 구축해 ‘영국 알리기’를 위한 다양한 활동을 후원할 계획”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

경상용차 ‘다마스’와 ‘라보’의 생산이 내년부터 잠정 중단된다.10일 업계에 따르면 한국지엠이 국토교통부와 다마스, 라보의 단종 계획과 관련한 협의를 벌여왔지만 마지노선인 11월을 넘기면서 생산중단이 사실상 확정됐다.다마스와 라보는 1000만원 미만의 저렴한 가격으로 소규모 택배, 퀵서비스 등 영세 자영업자의 생계수단으로 활용됐다.▶ 경상용차 다마스와 라보.그러나 내년 1월부터 전 차종에 배출가스자기진단장치(OBD-2)의 장착이 의무화되면서 이를 충족시키지 못해 생산 중단이 예고됐고 소상공인을 중심으로 생산재개를 요청이 이어졌다.정부와 한국지엠은 강화된 안전·환경규제 적용을 놓고 협상을 벌였지만 이견을 좁히지 못해 내년 초 생산이 중단될 예정이었다.한국지엠 관계자는 “정부와 협의하면서 내년부터 해당 라인에서 경차 스파크를 생산하기 위해 준비해왔다”며 “이미 생산시설 변경에 들어가 다마스와 라보의 생산은 1월부터 중단될 예정”이라고 전했다.이다일 기자 auto@segye.com

차량이 정지하면 시동이 꺼지고 출발 시 다시 켜지는 ISG(Idle Stop&Go) 기능이 수입차를 넘어 국산차에도 보편화하면서 실효성 논란이 불거지고 있다. 수입차든 국산차든 ‘연비를 올려준다’고 밝히지만, 실제 각기 다른 도로상황에서 연비가 얼마나 향상되는지를 밝힌 업체는 드물다. 일각에선 엔진과 연결된 기능인 탓에 차값만 키운다는 지적도 있고, 우리나라처럼 정차가 잦은 도로환경에 특히 유용하다는 옹호론도 팽팽하다.‘스톱앤고’, ‘스톱앤스타트’, ‘오토 스타트·스톱’, ‘스타트·스톱’ 등 국내 출시 5∼6년 만에 여러 이름으로 불리는 이 기능에 대한 오해와 진실을 알아봤다.◆마이크로 하이브리드로 불리는 이유9일 업계에 따르면 ISG는 ‘마이크로 하이브리드’로도 불린다. 일본 도요타가 주도하는 하이브리드 시스템이 상황에 따라 엔진을 정지했다 재시동하는 원리에서 아이디어를 냈다는 게 통설이다. 소음·진동이 많은 디젤차만 위한 기능은 아니다. 고연비 요구를 충족하고, 공회전을 줄임으로써 이산화탄소 배출량을 줄이기 위한 친환경 시스템이라는 것. 고연비를 요구하는 시대적 흐름에 따라 세계적으로 가솔린 차 비중은 점차 하락하고 있다. 2007년 전 세계 가솔린 차 비중은 67.7%에서 올해 58.6%로 13%가량 하락할 것으로 예상된다. 이 중 ISG 장착 비중은 0.2%에서 19.9%로 폭증할 전망이다. 디젤차 등 고연비차량의 ISG 장착 비율은 2008년 4.7%에서 올해 27.2%까지 치솟을 것으로 보인다. 가솔린차든 디젤차든 ISG 비율이 급상승했다.▶ 현대기아차의 ISG 시스템국내시장도 가솔린 중심에서 각각 독일차와 일본차가 주도하는 디젤이나 하이브리드차로 옮아가면서 ISG 장착 비율이 늘고 있다. 메르세데스-벤츠의 경우 국내에 출시된 디젤차량 전체, E클래스와 S클래스의 일부 가솔린차와 AMG모델에 ISG가 장착됐고, 유럽 출시 모델에만 ISG를 장착했던 현대기아차도 고급차종에서 엑센트, 아반떼, K3 등 국내 중소형차로 장착을 늘리고 있다.◆연비, 얼마나 좋아지나?ISG의 핵심은 차량 정지구간에서 엔진을 멈춰 연비 등을 향상시키는 것으로, 소비자 입장에선 얼마나 연비가 좋아지는지가 궁금하다. 한 수입 부품업체 엔지니어는 “가솔린 또는 디젤 엔진에 몇 가지 부품과 안전 센서, 스위치 등이 추가된 것으로 외형적으로 일반 엔진과 같다”며 “하지만 ISG 외에 다른 연비절감 기능을 함께 장착하기 때문에 ISG만으로 인한 연비상승을 정확히 측정하기 쉽지 않다”고 말했다. 그는 “대신 유럽 테스트 결과 4.7∼8%의 연비개선 효과가 나타났다”며 “도심 운전 시 총 주행거리의 30%가량에서 정지한다는 통계에 비춰봐도 연비 개선 효과는 의심할 여지가 없다”고 강조했다.▶ 푸조의 스톱앤스타트 시스템.‘블루모션’으로 이 기능을 채택한 폴크스바겐은 “약 6%의 연비개선 효과가 있다”고 설명하고, 메르세데스-벤츠와 함께 유럽에서 ISG를 초창기에 장착한 푸조는 “시내 주행 시 약 15%의 연비 향상 효과와 평균 5g/㎞의 이산화탄소 배출량 감소 효과를 보인다”고 적고 있다. 이 기능 등을 ‘e-HDi’로 이름 지은 푸조는 구체적으로 “교통정체 구간에서는 20∼30%, 일반 도심 환경에서는 6∼10% 연비가 개선된다”고 밝혔다. BMW코리아 관계자는 “오토 스타트스톱 기능은 국내 출시 모델 중 X3에 처음 적용됐고, 이산화탄소 배출량과 연료 소모를 대략 3~6% 줄여준다”고 밝혔다.◆“작지만 큰 미래기술”▶ BMW의 오토 스타트스톱 버튼업체마다 부르는 이름, 효과는 차이가 있지만 기술은 비슷하다. 특히 ISG는 미래의 자율주행 기술에도 꼭 필요한 기능이라는 게 일반적인 평이다. 지금이야 차가 정지한 이후에 ISG가 작동하지만, 향후 도로상황을 감지하고 차가 자동 정지할 때에도 ISG가 중요하다는 것. 지금도 업체들이 ISG 기능 향상에 기술력을 모으는 이유다. 특히 정지와 재시동이 자주 일어나서 기존 ‘시동 모터’보다 내구성이 좋은 모터가 필요하다. 출발 지연으로 인한 운전자 불만을 줄이기 위해 재시동 센서도 강화하고 있다. 푸조는 브레이크에서 발을 떼고 0.4초 안에 재시동이 걸린다고 강조한다. 주차 시나 저속주행을 반복할 때 원치 않는 엔진정지를 막기 위해 핸들 조향 각도를 인식하는 센서가 개발됐고, 시동 정지와 무관하게 에어컨·라디오 등을 지속하고 배터리 성능을 제어하기 위한 전원조정 및 배터리 관리시스템도 개선 중이다. 경사로에서 ISG 작동으로 인한 밀림을 방지하기 위해 브레이크 압력 센서와 도로 경사 감지 센서 등도 추가된다. 여기다 운전자가 있을 때에만 ISG를 작동하기 위해 안전벨트 센서 등도 필요하다. 이 모든 장치들을 ECU(전자제어장치)가 종합적으로 판단해 ISG를 작동한다. 아주 작은 기능이지만 연비를 올려주고, 미래에도 꼭 필요한 기술이라는 설명이다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

현대자동차 YF쏘나타의 브레이크에서 오일이 샐 수 있는 결함이 발견돼 국토교통부가 조사에 착수했다. 일부 정기검사에서는 10대 중 1대꼴로 결함이 드러나 충격을 더하고 있다.국토부와 교통안전공단에 따르면 2009년 9월7일부터 2010년 5월8일 사이에 생산한 8만641대의 현대 YF쏘나타에서 브레이크 오일이 샐 수 있다는 가능성이 9일 제기됐다.이 같은 현상은 YF 쏘나타 운전자들이 정기검사를 받으며 불거졌다. 출고 4년이 지난 차들이 최근 자동차 검사를 받으며 높은 비율의 차에서 문제가 발견됐다.▶ 현대자동차 YF쏘나타.▶ YF쏘나타의 브레이크에서 오일이 새는 모습. 사진=자동차결함신고센터교통안전공단이 지난 11월25일까지 한 달 동안 정기검사를 받은 차량 데이터를 집계한 결과 제동액이 새는 현상이 확인된 차량만 10%가 넘었다.YF 쏘나타는 이 기간에 전국 검사소에서 6607대가 검사를 받았고 10.7%인 707대가 브레이크 오일이 새는 것으로 확인됐다. 심지어 일부 검사원들에 따르면 YF 쏘나타 10대 중에 7∼8대는 브레이크 오일 관련 문제가 발견됐다고 보고했다.이에 대해 현대차는 “브레이크 마스터 실린더와 ABS 모듈 연결부위의 브레이크 호스에서 오일 누유가 확인됐다”며 “설계변경을 통해 2010년 5월9일 이후 생산분에는 문제가 없다고 교통안전공단에 보고했다”고 밝혔다.국토부는 2010년 5월 이후의 차에 대해서도 문제가 없는지 확인할 예정이며 이번 문제가 제동 성능에 영향을 미치는 사실이 확인되면 리콜을 할 예정이다.한편, 문제가 불거진 현대차 YF쏘나타는 2009년 베스트셀링카 1위에 오르며 한 해 동안 14만5326대가 판매됐고 택시 등 영업용으로도 인기를 끌어온 차종이다.이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성이 6일 소형 SUV QM3를 공식 출시했다. 스페인 바야돌리드 공장에서 전량 생산하는 QM3는 내년 최대 1만5000대가 국내에 들어올 전망이다. 르노삼성의 판매량이 늘어나는 데는 긍정적이지만 수입·판매하는 차가 전체 판매량의 최대 20%를 차지하면서 부산공장의 생산성이 도마에 오를 것이라는 전망도 제기됐다.QM3가 7분 만에 사전계약 물량 1000대가 동나는 등 인기를 끌자 르노삼성도 물량 확보에 나섰다. 르노삼성은 QM3 출시행사에서 “QM3의 인기에 힘입어 애초 예상했던 내년 물량 5000대를 크게 늘린 1만5000대 수준까지 전망하고 있다”며 “물량확보에 나설 것”이라고 밝혔다.▶ 6일 서울 논현동에서 열린 QM3 신차발표행사.르노삼성차의 판매량은 올 11월까지 월 평균 4732대를 기록했다. QM3의 호조로 내년 1만5000대가 판매되면 전체 판매량은 7만대 수준으로 오르지만 수입차 QM3의 비중이 20%를 차지한다.내년도 QM3의 판매량이 크게 늘어나 1만5000대가 수입될 경우 르노삼성차는 정체성 논란에 빠질 우려도 제기됐다. 판매량의 최대 20%를 수입물량이 차지할 수 있기 때문이다. 1만5000대는 올해 BMW코리아의 5시리즈 연간 판매량과 비슷한 수준이다.르노삼성측은 출시행사에서 “QM3는 르노삼성이 수입해 판매하는 만큼 국산차로 분류해야한다”며 “판매량 집계는 이제 수입·국산을 구분하지 않고 수량으로만 정리해야 한다”고 주장하기도 했다.내년도 르노삼성 판매량의 상당 부분을 수입차 QM3가 차지할 것으로 전망되지만 국내 생산을 시작할 가능성은 극히 낮은 것으로 예상된다. 오히려 QM3의 흥행이 부산공장 근로자의 임금협상 등에 악영향을 끼칠 우려도 제기됐다.르노그룹이 QM3를 스페인에서 생산하는 이유는 생산량을 확보하는 대신 비용을 줄였기 때문이다. 르노자동차는 스페인 공장 노조와 노동시간 연장, 물가인상률보다 낮은 임금인상, 비정규직 투입 등을 합의했고 그 대가로 생산 증대를 약속했다.스페인 바야돌리드 공장은 지난해 기준 연간 28만6264대를 생산했다. 그러나 주력 생산품이던 소형차 클리오의 신차 생산 유치에 실패해 연간 13만대 수준의 구형 모델만 생산하고 있다. 나머지 물량은 QM3를 생산해서 스페인 공장을 활용한다는 게 르노그룹의 전략이다.르노그룹은 스페인 공장과 이미 QM3의 생산량 증대를 약속하기도 했다. 르노그룹의 로셸 키메네스 대변인은 지난달 30일 ‘오토모티브 뉴스 유럽’과의 인터뷰에서 “올해 QM3(유럽명 캡처)의 생산량이 12만대가 될 것으로 예상하고 있다”며 “내년에는 필요하다면 16만대까지 생산량을 늘릴 것”이라고 밝혔다.업계 관계자는 “경제 위기 상황에 르노그룹에 유리한 합의를 이뤄낸 스페인 공장을 활용하기 때문에 부산공장으로의 물량 이전은 불가능에 가깝다”며 “오히려 스페인 공장 사례를 들어 부산공장 임금 삭감 등을 제시할 가능성도 있다”고 우려의 목소리를 내놨다.이다일 기자  auto@segye.com

쉐보레가 유럽 시장에서 단계적으로 철수한다고 밝혔다. 생산 물량의 상당수를 유럽으로 수출하던 한국지엠은 실적악화, 공장축소 등이 예상된다.미국 제너럴모터스는 5일(현지시각) 유럽 시장에서 쉐보레 브랜드를 철수하고 현지 브랜드 오펠과 복스홀을 강화하는 방안을 발표했다. 쉐보레는 오는 2015년까지 단계적으로 철수하며 콜벳과 같은 상징적인 차종만 남겨둔다. 다만, 러시아와 독립국가연합 등 일부 시장에서 판매는 계속한다.생산량의 상당부분을 유럽에 수출하던 한국지엠은 향후 전략 수정이 불가피해졌다. 창원, 군산, 부평 등에서 연간 65만대를 생산해 온 한국지엠은 지난해를 기준으로 27.7%에 해당하는 18만대를 유럽으로 수출해왔다. 한국지엠은 2015년까지 수출물량이 순차적으로 줄어들어 향후 생산량 확보를 위한 사업 전략 수정이 불가피해졌다.한국지엠은 이 같은 사실을 노조에 전달하고 향후 전략에 대한 협의를 시작한 것으로 전해졌다. 한국지엠 관계자는 “유럽의 쉐보레 판매법인 30개가 적자에 시달리면서 이를 정리하고 러시아와 독립국가연합 등의 시장에 집중하려는 전략”이라고 해석했다.한편, 한국지엠의 생산량이 크게 줄어들 것으로 전망되면서 공장 인력 재배치, 구조조정 등 변화가 불가피할 것으로 전망됐다.한국지엠은 지난해 군산 공장이 준중형 신차 ‘크루즈’ 후속의 생산에서 제외되며 ‘축소’ 혹은 ‘철수’ 등의 의혹이 불거졌다. 또, 박근혜 대통령의 방미 과정에서 만난 제너럴모터스 댄 애커슨 회장이 ‘한국 근로자의 임금 구조 개선’을 요구하는 등 안팎으로 구조조정 요구가 이어져왔다.이에 대해 한국지엠 세르지오 호샤 사장은 “한국지엠은 모기업의 전폭적인 지원아래 한국에서 더욱더 경쟁력있는 회사로 거듭날 것”이라며 “계속해서 지엠 글로벌 비즈니스에 핵심적인 역할을 수행하는 사업장으로 남을 것”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

기아자동차가 준중형차 쏘울의 전기차 모델을 내년 선보인다고 5일 밝혔다.기아차가 공개한 쏘울 전기차는 1회 충전으로 최대 218㎞를 주행하는 것을 목표로 개발 마무리 단계에 들어갔으며 배터리를 차체 하단에 장착해 실내공간 활용도를 높였다.▶ 기아차는 쏘울EV가 동급 가솔린 모델 유지비의 10분의 1수준이라고 밝혔다.또한, 전기차의 가장 큰 문제점으로 꼽히는 충전 인프라는 국내 118기가 보급된 ‘차데모’ 방식을 사용해  충전 편의를 강조했다.쏘울 전기차는 정지상태에서 시속 100㎞/h까지 11.5초가 걸리며 최고속도는 145㎞/h다.기아차는 쏘울 EV를 내년 출시하며 연간 1000대를 판매할 것이라고 밝혔으며 전기차의 유지비는 가솔린 모델 대비 10분의 1수준이라고 덧붙였다.이다일 기자 auto@segye.com

국내 수입자동차 판매가 꾸준히 늘고 있다. 한국수입자동차협회가 5일 발표한 11월 판매량에 따르면 수입차는 1만3853대가 판매돼 전년 동월대비 11.1% 늘어났다. 또, 11월까지 연간 누적 판매량은 14만4092대로 전년 동기 대비 19.9% 늘어난 수치다.브랜드별로는 폴크스바겐이 2825대로 가장 많았고 BMW가 2746대, 메르세데스-벤츠가 1955대로 뒤를 이었다. 배기량별로는 2000cc 미만이 7818대로 전체의 56.4%를 차지했고 4000cc 이상 대형차는 389대(2.8%)로 나타났다.▶ 폴크스바겐 전시장.국가별로는 유럽이 1만1126대로 80.3%를 차지해 강세를 이어갔고 일본은 1571대로 11.3%, 미국은 1156대로 8.3%를 기록했다.가장 많이 팔린 모델은 폴크스바겐의 티구안 2.0 TDI 블루모션으로 550대, 폴크스바겐의 파사트 2.0 TDI 모델이 494대, BMW의 520d가 439대를 기록했다.이다일 기자 auto@segye.com