현대자동차의 미래 전략이 담긴 2세대 제네시스가 26일 베일을 벗었다. 국내에서는 수입차의 고급세단 시장 공략에 맞서야하고 북미에서는 프리미엄 이미지를 전파할 중대한 역할을 맡았다. 더 나아가 유럽에서도 독일산 프리미엄 브랜드와 경쟁하겠다는 현대차의 의지가 담겼다.2세대 제네시스를 국내에서 인기가 좋은 독일산 중형 세단과 비교했다. 배기량은 다르지만 가격과 크기 등이 비슷한 BMW의 528i xDrive와 아우디의 A6 3.0 TFSI 콰트로를 대상으로 선정했다.▲ 연비는 BMW의 승리, 배기량·공차중량 차이공인연비에서는 BMW의 528i xDrive가 가장 높았다. 복합공인연비 11.3㎞/ℓ를 기록했다. 1997cc의 작은 엔진을 탑재했고 차체에 알루미늄 부품을 대거 사용해 무게를 줄인 효과다. BMW의 공차중량은 1710㎏이다.뒤를 이어 아우디 A6 3.0 TFSI 콰트로가 9.0㎞/ℓ의 연비를 기록했다. 2995cc의 중형 엔진을 달았고 자동 8단 변속기를 적용하는 등 제네시스와 가장 비슷한 제원을 가졌다. 하지만 역시 공차중량에서 150㎏가량 가볍다. 아우디는 1845㎏이다.제네시스는 3.8 HTRAC(4륜구동) 모델이 공인연비 8.5㎞/ℓ를 기록했다. 원인으로는 배기량이 가장 크고 자동 8단 변속기를 장착했지만 공차중량이 2000㎏로 무겁다는데 있다. 현대차는 초고장력 강판의 사용을 51.5%까지 늘렸다고 밝혔다.▶ 26일 발표한 현대자동차 2세대 제네시스.▶ 신형 제네시스와 BMW 528i xDrvie, AUDI A6 TFSI 콰트로의 주요 제원 비교. /자료=각사. 오토데일리.▲ 가격은 최대 810만원 차이…수입차 할인 고려하면가격을 살펴보면 배기량이 크고 출력도 315마력으로 가장 뛰어난 제네시스가 6380만원으로 가장 저렴하다. 옵션도 수입차에 비해 더 많이 장착됐다.BMW 528i xDrive와 아우디 A6 3.0 TFSI는 동일한 7190만원이다. 그러나 국산차가 ‘제값받기’ 정책을 시행하면서 실제 구매가격에 할인폭이 적은 것을 고려하면 경우에 따라 수백만원씩 할인해주는 수입차와 크게 차이 나지는 않는다.▲ 가격, 옵션, 브랜드, 성능…각각의 장점 갖춰3개 차종 모두 판매량으로 살펴보면 국내에서 인기가 좋은 고급 세단이다. 제네시스 3.8은 고급 옵션을 모두 장착해 편의사양에서 수입차에 앞선다.  스마트 공조시스템, 자동긴급제동시스템 등 새로운 옵션을 장착하고 한국형 내비게이션을 장착했으며 충돌시 신속하게 앞좌석 승객 골반부를 잡아주는 ‘하체상해 저감장치’를 도입했다.BMW는 국내에서 브랜드 인지도가 가장 좋다. 독일산 고급차의 이미지를 등에 업고 수입차 판매량 1위를 기록하고 있다. 특히, 신형 5시리즈는 출시 이후 꾸준한 인기를 기록하며 베스트셀러 자리를 놓치지 않았다.아우디는 4륜구동 시스템 콰트로를 앞세웠다. 또한, 아우디폴크스바겐에서 개발한 8단 팁트로닉 변속기를 탑재해 연료 효율을 높였다.이다일 기자 auto@segye.com

메르세데스-벤츠의 최대 딜러 한성자동차가 딜러권 매각 과정에서 편법거래를 통해 27억원을 탈세했다는 의혹이 제기됐다.국회 정무위원회 민병두 의원(민주당)은 “한성인베스트먼트가 2006년 한성자동차를 인적분할 방식으로 매각하는 과정에서 벤츠 딜러권의 가치를 누락해 27억원을 탈세했다”라고 주장했다.▶ 한성자동차 사옥.한성인베스트먼트는 2006년 한성자동차에 벤츠사업부를 약 78억원에 매각했다. 그러나 이 과정에서 국내에서 독점적으로 벤츠를 판매할 수 있는 ‘영업권’의 가치를 고의로 누락했다는 게 민 의원 측 주장이다.민병두 의원실 관계자는 “당시 국내법을 적용하면 한성인베스트먼트는 벤츠 사업부를 매각하면서 약 97억원의 가치를 누락했고 이를 통해 27억원의 세금을 탈루했다”며 “현재 시점으로 환산하면 가산세를 포함해 약 52억원의 세금을 추징해야 한다”고 밝혔다.민 의원은 벤츠 사업부를 특수관계인에 헐값 매각해 회사에 손실을 끼쳤다는 이유로 “림춘셍 한성인베스트먼트 대표에게 업무상 배임 혐의도 적용할 수 있다”고 주장했다.한성인베스트먼트와 한성자동차는 말레이시아 화교자본이 투입된 레이싱홍 그룹의 산하 회사로 동남아시아와 중국 등에서 메르세데스-벤츠의 승용차, 상용차를 판매하고 있다.2011년 중국에서는 벤츠를 판매하며 폭리를 취하고 열악한 서비스환경을 개선하지 않아 소비자들의 불만이 이어지자 독일 메르세데스-벤츠 본사에서 레이싱홍의 지분을 매입해 경영권을 박탈하기도 했다.레이싱홍 그룹은 우리나라에서 메르세데스-벤츠 승용차 판매사인 한성자동차, 부동산 개발회사인 한성인베스트먼트, 포르쉐를 수입·판매하는 스투트가르트스포츠카 등을 운영하고 있으며 국내법상 연결고리는 없지만 한성인베스트먼트가 자동차 전시장 건물과 부지를 임대해주고 돈을 받는 등 실질적으로 연관된 사업을 하고 있다.이다일 기자 auto@segye.com

도요타 아발론이 미국 ‘오토모티브 리스 가이드(ALG)’가 선정하는 ‘2014 잔존가치상’에서 대형세단 부문 최우수 모델로 선정됐다고 25일 밝혔다.아발론은 이달 켈리블루북의 ‘2014 최고 잔존가치상’ 수상에 이어 2관왕을 차지하며 잔존가치가 높은 차로 이름을 올렸다.▶ 도요타 아발론.아발론은 2012년 11월 미국에서 4세대 모델을 출시했고 국내에도 올해 신차를 선보였다. 3D 레이어드 계기반과 한국형 내비게이션 등을 적용해 그랜저, 알페온, K7 등의 대형 승용차 시장을 공략해왔다.한국도요타 관계자는 “미래 도요타 세단의 방향성을 보여주는 우아하고 역동적인 디자인과 성능 및 안전을 갖춰 대형 세단의 정의를 다시하고 있다”며 “대형 세단의 정의를 다시하는 모델”이라고 밝혔다.이다일 기자 auto@segye.com

현대·기아자동차가 미국에서 판매해온 미니밴 ‘세도나’와 ‘앙투라지’가 차체가 부식될 우려가 있어 리콜한다.현대차 북미법인은 24일 미국과 캐나다에서 판매한 2007년부터 2010년형 미니밴 ‘앙투라지’ 2만1000대에 대해 리콜을 한다고 밝혔다. 기아차 역시 지난 22일 미니밴 ‘세도나’가 도로에 뿌린 염화칼슘으로 인해 차체 부식과 녹이 발생할 우려가 있어 리콜한다고 밝혔다.현대 ‘앙투라지’와 기아 ‘세도나’는 국내에서 ‘카니발’로 판매되는 미니밴이다.▶ 기아자동차가 미국에서 ‘세도나’라는 이름으로 판매하는 미니밴. 국내명은 ‘카니발’이다.기아차 미국법인은 2006년부터 2012년 사이 판매된 8만대의 차량에서 염화칼슘과 소금 등에 닿은 프런트로우암 등 일부 부품이 부식되거나 녹이 슬면서 진동이나 소음이 발생하고 심할 경우 부러질 우려가 있어 리콜을 시행했다.해당 차종은 현재까지 총 29건의 소비자 불만이 접수됐으며 해당 문제로 인한 사고나 부상은 없었던 것으로 알려졌다.현대·기아차는 미국과 캐나다에서 다음달부터 리콜을 소유주에게 통보하고 프런트 로우 암을 부식이 되지 않는 재질의 부품으로 무상 교체한다.이다일 기자 auto@segye.com

 일본 도쿄에서 열린 제43회 도쿄모터쇼의 타이어 부스에서 모델이 포즈를 취하고 있다. 도쿄모터쇼는 20일 언론공개를 시작으로 12월1일까지 계속된다. 177개 브랜드가 자동차와 모터사이클, 타이어 등을 출품하며 총 76개 제품이 세계 최초로 공개된다.도쿄= 이다일 기자 auto@segye.com

르노삼성자동차가 1000대로 한정한 신차 ‘QM3’의 사전계약이 불과 7분 만에 끝났다. 예정대로라면 오는 12월12일과 12월25일 2차에 걸쳐 차가 들어온다. 만약 지금 예약한다면 정식 출시일인 내년 3월을 훌쩍 넘겨야한다. 최근 국산차에서 볼 수 없던 흥행이다.외형상으로 르노삼성은 흥행에 성공했다. 이대로라면 내년 판매량도 부쩍 늘 것이고 수익도 개선될 판이다. 경영실적도 좋아지고 하루가 멀다고 떠나던 직원들도 안정을 찾아야한다. 그러나 문제는 그렇게 간단하지 않다.QM3의 흥행비결은 국내 소비자가 원하는 요소를 꼭 갖춰서다. 공인연비는 18.5㎞/ℓ로 수입차를 능가한다. 국산차 가운데 인기가 좋은 차종인 ‘디젤 SUV’를 2250만원∼2450만원의 낮은 가격에 내놨다.수입차의 면모도 갖췄다. 르노 그룹이 스페인에서 생산해 전량 수입한다. 유럽서 달리는 르노 차에 엠블럼을 바꿔 붙인 정도다. 반면, 수입차의 약점은 보완했다. 전국 450개 AS망을 통해 관리한다. 흥행요소를 꼼꼼히 갖췄다.▶ 르노삼성자동차 프랑소와 프로보 사장이 지난 3월 서울모터쇼에서 QM3를 공개하고 포즈를 취했다.그러나 르노삼성차 입장에서 QM3의 흥행은 달갑지만은 않다. 값이 싼 차는 이윤이 적은 법. 더구나 외국에서 수입해오는 차다. 딜러 마진을 없애 차 값을 내렸다지만 르노삼성은 판매망뿐만 아니라 신차개발, 서비스망운영을 비롯한 자동차 생산 공장까지 운영해야한다. 이번 QM3와 같은 ‘수입차’의 흥행이 계속된다면 회사는 오히려 더 어려워질 뿐이다.르노삼성차가 QM3의 흥행이 독인 줄 알면서도 들이키는 데는 이유가 있다. 신차가 없어서다. 르노삼성은 SM3, SM5, SM7, QM5의 4가지 승용차종을 생산·판매한다. 현대차, 기아차는 물론 수입차 업체가 수십 종의 차를 판매하는 것과 비교하면 경쟁력이 떨어진다. 신차 개발도 없었다. 르노-닛산 얼라이언스를 통해 신차 개발을 ‘명’ 받지 못했다. 새 차가 나와야 영업 일선에서 활력이 붙을 것인데 변속기, 디자인 등 일부 내용을 바꾼 ‘페이스리프트’ 모델을 제외하면 몇 년간 이렇다 할 새 차가 없었다.신차가 없으니 판매가 줄고 영업일선은 침체에 빠졌다. 르노삼성의 해법으로 ‘수입차’를 선택했다. 그것도 연비 좋은 차를 르노 그룹에서 가져왔다. 가격책정이 문제였지만 일단 값을 낮췄다. QM3의 사전계약으로 일단 영업 일선은 활력을 되찾았다. 계약금 10만원을 내고 사전계약을 신청하느라 전화가 빗발쳤고 영업 일선은 고기잡이 배가 들어온 항구처럼 북적였다.전국 190여 개 영업망이 1000대 사전예약으로 활기를 찾았다. 마중물이 되길 바란 회사의 전략이다. 중요한 영업 실적 개선은 이제 시작이다. SM7과 SM5 등 마진이 높은 중형차의 판매가 더욱 중요해지는 시점이다. 회사 내부적으로는 영업담당 박동훈 부사장을 비롯한 임원들이 영업 일선을 다독이며 부활을 꿈꾸고 있다.르노삼성 입장에서는 QM3로 모은 ‘연비 좋은 차’, ‘가격 거품 없는 차’의 이미지를 이어가야한다. 특히, 나머지 4개 차종 가운데 현대·기아차에 비해 시장을 확보하지 못한 영업용 승용차가 다음 목표다. 다시 말하면 2000년 삼성자동차 시절의 SM5 택시의 부활이다. 당시 잔고장 없고 내구성 좋은 차로 인식돼 영업용 차로 인기를 끌었지만 최근 부진했던 분야다.르노삼성의 QM3 출시는 이렇게 절박한 상황에서 선택됐다. 국산차 가운데 쌍용차에 밀려 최하위로 추락한 르노삼성이 회심의 카드를 꺼낸 셈이다. 르노삼성의 전략이 국내에 거대한 수입차 회사를 만드는 것 아니냐는 우려도 있다. 유럽서 국내의 판매·서비스망을 이용해 들여오면 공장의 역할은 필요 없어지고 오히려 연간 수천 대 판매 규모의 수입차 업체와 경쟁한다. 만약 이 상황이 지속되면 말 그대로 독약이다.최근 르노삼성은 국내 판매의 부진으로 거듭된 극약처방을 받았다. 생산량이 부족한 부산 공장에서는 닛산의 신차를 생산해 전량 수출한다. 최근에는 미쓰비시의 차도 만들어 수출하기로 결정했다. 그러나 신차를 개발하고 생산하고 판매하는 정상적인 구조가 아니라 르노-닛산 얼라이언스의 일부분으로 움직일 뿐이다. QM3의 국내 도입 역시 마찬가지다. 한 가지 다른 점은 QM3는 내수 판매시장을 북돋기 위한 극약이다. 기업의 풀뿌리인 영업망이 살아나 연구개발과 생산으로 이어지길 바란다. 르노삼성차가 다시 멋진 신차를 내놓는 회사가 되길 바란다. QM3의 사전계약 흥행 소식에 희망을 갖는 이유다.이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 19일부터 사전계약을 시작한 신형 제네시스가 하루 만에 3500대 계약을 돌파했다고 현대차가 24일 밝혔다.현대차는 “신형 제네시스의 사전계약 첫날 3500대 돌파 기록은 국내 대형차급 시장 여대 최대 실적이며 2010년 그랜저의 7115대 이후 출시한 현대차 가운데에서도 최대 실적”이라고 전했다.현대차는 신형 제네시스의 사전계약 나흘째인 22일 누적 5200여 대를 기록했으며 자세한 제원이나 가격조차 공개되지 않은 상황에서는 이례적인 일로 보고 있다.현대차 관계자는 “사전 계약 고객을 분석한 결과 30∼40대의 비중이 기존 대비 5% 늘어난 47%를 차지했다”며 “신형 제네시스의 주행성능이 젊은층에 큰 매력으로 다가왔을 것”이라고 분석했다.국내 시장에서 제네시스가 속하는 대형차의 월 평균 판매량은 약 7500대 수준이며 올해 제네시스는 월 평균 900대가 판매되며 부진한 성적을 보여왔다.이다일 기자 auto@segye.com

 폴크스바겐이 우리나라에는 아직 출시하지 않은 차 ‘더 비틀 카브리올레’를 도쿄모터쇼에 선보였다. 폴크스바겐의 아이콘 ‘비틀’을 모태로 더욱 남성적이고 강한 인상의 선을 가진 신차 ‘더 비틀’이 탄생했다. 국내에는 쿠페 형태의 ‘더 비틀’만 출시됐으며 카브리올레 모델의 출시 계획은 알려지지 않았다.도쿄/글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

미래의 교통수단에 대한 전망이 업체마다 엇갈리고 있다. 현대차는 미국 LA모터쇼에서 수소연료 전지 투싼ix를 리스로 판매하고 충전시설을 무료로 제공한다고 밝혔지만 같은 시간 르노-닛산 얼라이언스의 카를로스 곤 회장은 수소차는 충전시설 설치비용 때문에 빨라도 2020년이 돼야 상용화될 것이며 전기차가 해답이라고 밝혔다.20일(현지시간) 미국 로스앤젤레스에서 열린 LA모터쇼에서 현대차 미국법인 존 크라프칙 사장은 투싼ix의 연료전지차를 공개하고 보증금 319만원에 월 53만원의 리스 형태로 캘리포니아주에서 판매할 것이라고 밝혔다. 또한, 수소연료는 무제한 무료로 제공한다고 덧붙여 전기차 중심의 미국 시장에 파격적인 제안을 던졌다.현대차는 미국에서 투싼ix를 리스 형태로 시험운행하며 차량 운행 내용, 충전시설 구성, 판매 방식과 보조금 등에 대한 자료를 수집한다. 또, 수소연료전지차의 수리는 현대차에서 직접 가져와 수리하고 마무리되면 소비자에게 무상으로 보내주는 방식을 채택했다.▶ 존 크라프칙 현대차 미국법인 사장이 20일 미국 LA모터쇼에서 투싼 수소연료전지차를 선보이고 있다.존 크라프칙 사장은 현대차 홈페이지를 통해 “전기차는 완속 충전에 4시간∼8시간이 걸리는 등 충전 문제가 있고 생산과정을 고려하면 수소연료가 더욱 친환경적인 방법”이라며 “10분 안에 재충전이 가능하고 대형 배터리를 사용하지 않는 차세대 전기차가 바로 수소연료전지차”라고 주장했다.같은 날 일본 도쿄에서는 르노-닛산 얼라이언스의 카를르스 곤 회장이 미래의 차로 전기차를 꼽으며 수소연료차의 미래에 대해서는 비관적인 전망을 내놨다. 이미 프랑스와 미국, 일본에서 르노 트위지, 닛산 리프 등 전기차를 상용화한 르노-닛산은 2016년까지 전기차 150만대를 생산한다는 계획을 세웠다. 하지만 최근 르노삼성의 전기차 SM3 Z.E 출시에 맞춰 ‘예상보다 전기차 판매 속도가 느리다’는 이유로 목표 시점을 늦춰 잡았다.곤 회장은 도쿄모터쇼에 도요타가 수소연료전지차를 내놓은 데 대해 “수소충전이 문제다”라며 “수소 충전시설은 전기차의 10배가 든다. 전기차 충전시설 확충도 문제가 되는데 수소는 이보다 더 오래 걸릴 것”이라고 비관적인 전망을 내놨다. 이어 “닛산도 2017년을 목표로 연료전지차를 개발하고 있지만 이 계획도 연기할 것”이라고 덧붙였다.  ▶ 카를로스 곤 르노-닛산 얼라이언스 CEO가 20일 일본 도쿄모터쇼에서 기자들의 질문에 답변하고 있다.한편, 20일 미국과 일본에서 동시에 열린 LA모터쇼와 도쿄모터쇼에는 세계 유명 자동차 업체들이 미래의 차로 전기차와 수소연료전지차를 내놨다. BMW, 닛산, 르노 등은 순수 전기차를 개발해 상용화했거나 내년 초 상용화를 앞두고 있고 도요타, 쉐보레 등은 플러그인 하이브리드로 전기모터와 가솔린 연료를 동시에 사용한다. 또, 현대차는 세계 최초로 수소연료전지차를 상용화했고 2015년 상용화를 목표로 개발중인 도요타도 이번 도쿄모터쇼를 통해 실험작을 선보였다.도쿄=이다일 기자 auto@segye.com

최근 5주간 세 차례나 화재가 발생한 미국의 전기차 테슬라가 적극적인 해명에 나섰다.19일 미국 언론에 따르면 테슬라의 CEO 앨런 머스크가 “최근 발생한 화재 사고에 대해 안전 기준을 더욱 높일 것”이라고 말했다.앨런 머스크는 테슬라 홈페이지에 ‘테슬라의 임무’라는 제목의 글을 남기고 “제품의 안전과 기술에 대한 잘못된 인식을 없애고 우리 제품에 대한 신뢰를 명확하게 하기 위해 나선다”고 밝혔다.▶ 최근 연이은 화재가 발생한 테슬라 모델S▶ 전기차 테슬라의 화재 원인으로 지목된 배터리. 테슬라 모델S의 차체 하부에는 파나소닉의 원통형 배터리 7000개가 들어있다.글에는 테슬라의 적극적인 대응이 담겨있다. 테슬라 모델S의 바닥에 있는 배터리가 충격을 받아 화재가 발생하자 에어 서스펜션의 기능을 개선해 주행 중 차체가 높아질 수 있도록 변경했다.또한, 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 정확한 화재 사고 원인 조사를 요청해 문제가 발생하면 즉시 시정할 것이라고 밝혔다.테슬라는 이외에도 차량 화재 보상 범위를 확대해 운전자 실수로 발생한 사고에 대해서도 보상하도록 추가했으며 가솔린차의 화재사고 비율이 더 높으며 테슬라 모델S로 인한 심각한 사망자나 부상자는 없었다고 강조했다.테슬라 모델S는 최근 주행중이던 차에 불이 붙는 사고가 세 차례 연이어 일어났다. 이 가운데 2건은 일반적인 교통사고가 원인이었지만 나머지 1건은 차체 하부의 배터리가 충격을 받아 화재가 발생한 것으로 추정돼 NHTSA가 조사에 나섰다.이다일 기자 auto@segye.com