르노삼성자동차(대표이사 프랑수아 프로보)는 다섯 번째 신규 라인업인 QM3가 18.5㎞/ℓ의 복합연비를 인증받았고, 20일부터 1000대 특별 한정 판매에 대한 예약을 실시한다고 14일 밝혔다. 12월 출시 예정인 QM3 1.5 디젤 모델은 유러피언 디젤 엔진과 독일 게트락(Getrag)사의 파워시프트(Power Shift) DCT(듀얼 클러치) 기술을 적용해 동급 최고 연비를 인증받았다고 회사 측은 설명했다. 르노삼성은 연말로 예정된 QM3의 공식 판매 일정이 유럽 지역의 높은 인기로 물량이 부족해 불가피하게 내년 3월로 늦춰지게 됐다고 덧붙였다. 대신 1000대만 우선 확보해 다음달에 팔 계획이라는 것.QM3는 모기업인 르노에서 캡처(CAPTUR)라는 이름으로 유럽에서 생산해 전세계에 판매중인데, 지난 3월 유럽 출시된 이후 독특한 투톤 컬러와 외관 디자인으로 인기를 얻고 있다. 판매 7개월 만인 지난 8월과 9월, 닛산 쥬크(JUKE)와 BMW 미니 (MINI) 페이스맨과 컨트리맨을 제치고 점유율 30%로 두 달 연속 유럽 지역 월간 판매 1위를 차지했다고 회사 측은 밝혔다.르노삼성 영업본부 박동훈 부사장은 “QM3는 유럽에서 판매 1위일 정도로 인기가 높아 르노 그룹 내에서도 각 나라별로 물량 확보 경쟁이 치열하다. 유럽 현지 공장에서 증산이 이루어지는 내년 봄에야 본격적으로 판매할 수 밖에 없는 상황이지만, 올 해 QM3를 출시하겠다는 고객과의 약속을 지키기 위해 12월에 우선적으로 1000대를 확보했다”며 “12월 이후에는 대기 고객을 위한 특별한 마케팅을 전개해 고객의 성원에 보답할 것”이라고 밝혔다.정재영 기자 sisleyj@segye.com

#.1 세계 최대 자동차제조업체인 일본 도요타는 최근 핫핑크를 입힌 '크라운 애슬리트' 차량을 선보였다. 크라운은 경차가 아니라 배기량 2천499∼3천456cc의 대형 고급 세단이다. 국산차로 치면 에쿠스급의 관료적이고 딱딱한 차다. 핫핑크 크라운은 50대 최고경영자(CEO)가 꽃무늬 수영복만 걸치고 회사에 출근한 듯한 느낌이다. 도요타는 일본에서 9월 한달간 핫핑크 크라운의 선주문을 받고 12월에 차량을 인도하기로 했다. 과연 몇대가 팔렸을까? 한달만에 무려 650대가 계약됐다. #.2 서울에 사는 직장인 김모(33)씨는 최근 현대자동차의 '투싼ix' 차량을 구입하기로 했다. 고심 끝에 차종을 결정하고 트림을 고르고 옵션을 넣은 뒤 이제 다 끝났다고 생각했지만 색상 선택에서 뜻밖의 난관에 부닥쳤다. "무난하게 회색으로 주세요"라는 요청에 이름도 낯선 슬릭실버·하이퍼메탈릭·티타늄그레이 등 3가지 선택지가 돌아온 것. 그는 연하고, 진하고, 더 진한 회색들 사이에서 한참을 고민해야 했다. 이 차량은 총 9가지 색상을 갖췄지만 유채색은 빨강, 주황, 파랑의 3가지뿐이고 나머지는 검은색 1종, 흰색 2종, 회색 3종 등 무채색이다. 국내 소비자의 무채색 선호도가 워낙 강해 무채색 옵션이 그만큼 넓은 것이다. 8일 현대차에 따르면 이 업체의 색상표에는 총 51가지 색이 있다. 그러나 고객의 90% 이상은 무채색을 선택한다. 올해 1∼10월 현대차에서 가장 많이 팔린 3개 차종(아반떼·쏘나타·그랜저)의 색상별 판매량을 분석한 결과, 무채색 비중이 아반떼 96.7%, 쏘나타 92.4%, 그랜저 98.8%로 나타났다. 모두 승용차인 점을 감안해도 압도적인 쏠림 현상이다. 차급이 올라갈수록 무거운 색상을 선호하는 경향이 두드러져 아반떼는 흰색(크리미화이트)이 48.5%로 비중이 높았지만 쏘나타는 회색(하이퍼메탈릭·슬릭실버)이 48%로 흰색(30%)을 웃돌았고 그랜저는 59.6%가 검정(블랙다이아몬드)을 선택했다. 노란색(쏘나타), 담황색(그랜저) 등은 열달간 한대도 팔리지 않았다. 르노삼성자동차도 상황은 비슷해 SM3는 무채색 판매량이 96.9%, SM5는 99.2%를 차지했다. 준중형인 SM3는 흰색(백진주 포함)이 50.8%로 가장 많이 팔렸고, 중형 SM5는 흰색과 회색(울트라실버·마르스그레이), 검정이 각각 33.2%, 33.7%, 32.3%로 고르게 팔렸다는 정도의 차이가 있을 뿐이다. 업계의 한 관계자는 "출퇴근 용도가 대다수인 만큼 회사에 튀는 색상을 끌고 가는 것을 부담스러워 하는 이들이 많고, 평범하지 않은 색상은 중고차 시세도 떨어지기 때문에 안전한 '무채색 평준화' 현상이 나타난다"고 전했다. 자동차용 페인트를 생산하는 글로벌 화학업체 바스프(BASF)의 치하루 마쓰하라 수석 컬러 디자이너는 "아시아·태평양 지역의 자동차 색상은 앞으로도 무채색이 지배적일 것"이라고 전망했다. 그러나 젊은 세대와 여성의 자동차 구매 비율이 늘고 개성을 추구하는 소비자들이 증가함에 따라 시간이 흐를수록 라임그린·파스텔톤 등 새롭고 스타일리쉬한 옷을 입은 자동차가 많아질 것이라는 기대감도 덧붙였다.

르노삼성자동차(대표이사 프랑수아 프로보)는 1일 제주 국제컨벤션센터에서 열린 제4회 스마트그리드데이에서 전기자동차 SM3 Z.E.의 1호차 주인공으로 선정된 김정옥(40)씨에게 차량을 전달했다고 3일 밝혔다.SM3 Z.E.는 국내 유일의 준중형급 전기차로, 르노삼성차는 이날 1호차 전달을 시작으로 본격적인 국내 판매·보급에 나서게 된다.김정옥씨는 "르노삼성차가 심혈을 기울여 개발한 SM3 Z.E.를 제일 먼저 받게 돼 영광"이라며 "앞으로 전기차가 많이 보급돼 환경오염이 줄어드는 계기가 됐으면 좋겠다"고 말했다.르노삼성차는 김씨에게 100만원 상당의 상품권도 선물로 전달했다.

올해 국내 자동차시장에 10만대 이상 판매된 히트모델이 나오지 않을 전망이다. 경기침체와 모델 노후화 탓이다. 3일 자동차업계에 따르면 올들어 10월까지 총 7만8천35대가 판매돼 올해 베스트셀링카 자리를 눈앞에 두고 있는 현대차[005380] 준중형 아반떼는 연말까지 판매량이 9만5천여대에 그칠 것으로 예상된다.현재 판매 2위인 기아차[000270] 모닝은 같은 기간 7만7천550대가 판매돼 연말까지 10만대 이상 판매되기는 힘에 부친 상황이다. 아반떼, 모닝에 이어 쏘나타(7만5천765대), 포터(7만5천450대), 그랜저(7만4천919대), 싼타페(6만6천188대)가 뒤를 쫓고 있다. 특별한 변수가 없는 한 올해 10만대 이상 판매되는 모델의 맥이 끊길 것으로 예상된다. 2004년 이후 9년만의 일이다.업계 관계자는 "국내에서 연간 10만대 이상 판매된 모델은 국내 최고 인기 자동차로 평가받기도 하지만 볼륨카로서 해당 업체의 전체 판매를 견인하기도 하고 수익성 제고에도 긍정적 영향을 미친다"고 전했다. '10만대 클럽' 자동차는 외환위기 직전인 1997년 차업계의 밀어내기 할인판촉전으로 처음 등장했다 한동안 사라진 이후 2005년 쏘나타가 다시 10만대 이상 팔리며 계속 등장해왔다. 작년엔 아반떼(11만1천290대), 쏘나타(10만3천994대) 2개 모델이 연 10만대 판매를 돌파한 기록을 갖고 있다. 2011년엔 아반떼(13만987대), 모닝(11만482대), 그랜저(10만7천584대), 쏘나타(10만4천80대) 4종이, 2010년엔 쏘나타(15만2천23대),아반떼(13만9천816대), 모닝(10만1천570대) 3종이 그 '영광'을 누렸다.'10만대 판매 기록'의 맥이 끊긴 이유는 무엇보다 심각한 내수부진과 완성차모델의 노후화 탓이 크다. 글로벌 경기침체로 수입차를 제외한 국산 완성차시장은 올해 10월까지 작년보다 0.5% 감소한 113만8천266대에 그치고 있다. 모델 노후화도 자동차 소비수요를 막은 요인중 하나다. 올해 국산 완성차시장에서 풀체인지 모델 신차는 사실상 하나도 나오지 않았다. 2009년 출시돼 2014년 신모델 교체가 예정돼 있는 쏘나타는 대기 수요도 상당할 것으로 보인다. 아울러 지난해 9월부터 12월까지 한시적으로 적용된 개별소비세 인하조치로 당시 선(先)수요가 발생했던 것도 올해 내수부진의 한 원인이 됐다. 이와 함께 각 업체별로 라인업을 다양화하는 등 고객의 선택 폭이 확대되면서 모델 쏠림현상이 줄어들게 된 점도 연간 10만대 판매 모델이 사라지게 된 배경이기도 하다. 업계 관계자는 "올해는 경기침체 외에도 풀체인지 신차모델보다는 페이스리프트(부분변경) 모델 출시가 이어졌던 것이 자동차에 대한 전반적인 관심이 줄어든 원인이 됐다"며 "내년에는 업체들이 공들여온 신차들의 대대적인 마케팅이 예고돼 있어 올해와는 상황이 달라질 것"이라고 말했다.

기아자동차 스포츠유틸리티차량(SUV) 쏘렌토가 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에서 안전 최고 등급을 받았다.24일 (현지시간) 기아차 미국판매법인에 따르면 NHTSA는 최근 실시한 충돌 시험 결과 2014년형 쏘렌토에 최고 등급인 별 5개를 부여했다.충돌 시험에서 특히 쏘렌토는 전방과 측면 충돌시 높은 점수를 받았고 전복 시험에서도 우수한 성적을 얻었다.이에 앞서 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)는 2014년형 쏘렌토를 '가장 안전한 차량'으로 선정한 바 있다.2014년형 쏘렌토는 미국 조지아주 웨스트포인트 공장에서 생산한다.

국내 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장에서 4륜 구동 차량의 판매 비중이 높아지고 있다. 아웃도어 레저활동이 늘면서 산악이나 모랫길 등 험로를 달리도록 고안된 정통 SUV의 성능에 대한 수요가 커진 결과로 풀이된다.22일 자동차업계에 따르면 지난해(1∼12월)와 올해(1∼8월) 팔린 현대·기아차의 SUV 중 4륜 구동이 적용된 차의 비중이 모델에 따라 최고 21%포인트까지 치솟았다.현대차[005380]의 투싼ix는 지난해 4륜 구동의 비중이 9.3%였으나 올해는 12.3%로 3.0%포인트 늘었고, 싼타페는 16.8%에서 23.3%로 6.5%포인트, 베라크루즈는 51.0%에서 72.2%로 21.2%포인트 상승했다.기아차의 경우 스포티지R 가운데 4륜 구동의 비율이 지난해 8.6%에서 올해 12.3%로 3.7%포인트 올랐고, 쏘렌토R은 16.6%에서 29.0%로 12.4%포인트 상승했다.모하비는 지난해와 올해 모두 91.3%로 변동이 없었지만 워낙 비율이 높아 팔린 차의 대부분이 4륜 구동 차량이었다.눈에 띄는 점은 비싼 차량일수록 4륜 구동을 채택한 고객이 더 많다는 점이다.4륜 구동 차량은 차 가격도 평균 200만원가량 비싼 데다 2륜 구동 차량에 비해 연비가 떨어지는 단점이 있다.그러나 네 바퀴에 모두 힘이 분배되다 보니 접지력이 우수하고 주행능력이 좋다. 오르막길을 기어오르는 힘이 좋고, 굽은 길도 좀 더 안정적으로 달릴 수 있다.특히 접지력이 강해 눈길이나 빗길, 진흙길 등 노면이 미끄러운 길에서 훨씬 안정적인 주행능력을 보인다.현대차 관계자는 "소비자들의 취향과 요구가 한층 다양해지고 고급화하면서 정통 SUV다운 주행 안정성과 험로 주행능력을 가진 4륜 구동 SUV에 대한 수요가 늘고 있는 것 같다"고 말했다.특히 모하비는 현대·기아차가 생산하는 SUV 중 유일하게 프레임(뼈대) 방식을 채용해 SUV 마니아층을 중심으로 인기가 높다. 프레임 방식은 무게가 무겁고 비싼 대신 차체 강성이 높아 비포장 도로를 달려도 차체의 뒤틀림이 적다는 평가를 받는다.이 관계자는 "모하비는 워낙 SUV 마니아들이 찾는 차여서 4륜 구동의 판매 비중이 절대적으로 높은 것으로 안다"고 말했다.

BMW 그룹 코리아 김효준 대표(왼쪽)가 제주특별자치도 우근민 도지사(오른쪽)에게 전기차 실증의 목적으로 BMW 그룹의 친환경 전기차 액티브 E를 전달하고 있다.BMW 그룹 코리아(대표 김효준)가 16일 제주특별자치도와 전기자동차 및 자동차 연관산업 협력을 위한 상호양해각서(MOU)를 체결했다.이번 MOU를 통해 BMW 그룹 코리아와 제주특별자치도는 전기자동차의 상용보급 및 자동차 연관사업의 발전을 위해 긴밀한 협력을 진행한다는 방침이다.이를 위해 BMW 그룹 코리아는 전기차 보급확산을 위한 도내 기업의 사업참여와 문화복지사업을 지원하는 등 제주특별자치도를 전기차 선도도시로 육성하는 사업에 적극 참여할 계획이며, 제주특별자치도는 충전인프라 구축, 보조금 지원정책 등 전기차 보급정책을 적극 추진할 예정이다.이와 함께 이날 BMW 그룹 코리아는 제주특별자치도에 친환경 전기차 ‘BMW 액티브 E(Active E)’를 전기차 실증의 목적으로 전달했다. BMW 액티브 E는 BMW 그룹이 전 세계에서 전기차 실증의 목적으로 한정 제작된 차량이다.한편 제주특별자치도는 환경부로부터 2013년 전기차 선도도시로 선정되었으며, 2030년까지 제주도 내 모든 차량(37만1000대)을 전기차로 바꿔 탄소 없는 섬을 실현한다는 내용의 ‘제주 카본프리아일랜드 2030 프로젝트’를 추진 중이다.BMW 그룹은 올 하반기 유럽을 시작으로 프리미엄 전기차 BMW i3를 공식 출시 할 예정이다. 정식 출시에 앞서 지난 7월 런던과 뉴욕, 베이징에서 BMW i3를 세계 최초로 동시 공개했으며 국내에는 내년 5월경 선보일 계획이다. BMW 그룹 코리아 김효준 사장은 “이번 협력이 우리가 나아가야 할 새로운 이동 패러다임의 전환에 중요하고 의미 있는 시작이 될 것”이라며, “제주도가 세계적인 친환경 모빌리티 도입의 중심지가 될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”라고 말했다. 지차수 선임기자 chasoo@segye.com사진=BMW 그룹 코리아

한-중 FTA(자유무역협정) 협상이 진척됨에 따라 중국 자동차 업계의 한국 시장 진출 여부에 관심이 쏠리고 있다. 16일 업계에 따르면 최근 중국 자동차의 기세가 심상치 않다. 독일자동차공업협회(VDA)의 마티아스 비즈만 회장은 지난 9일 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 중국 신화통신과 인터뷰를 갖고 "향후 수년 내 중국 자동차 업체들이 중요한 경쟁자로 부상할 것"이라고 전망했다. 올해 65회째를 맞은 프랑크푸르트 모터쇼에는 129개 중국 업체가 참가해 2011년 64회 때보다 10배나 늘었다. 한국 시장에 대한 중국 업계의 관심도 뜨겁다. 중국 토종 브랜드 지리(Geely) 자동차는 올해 초 국내 완성차업계의 과장급 이상 중견 직원들을 겨냥해 대규모 스카우트를 시도했다. 완성차업체의 한 관계자는 "헤드헌팅 업체를 통해 '자동차 사업을 열심히 키우고 투자할 계획이니 관심이 있으면 지원해달라'는 내용의 메일을 받았다. 주변에 지리의 메일을 받은 사람들이 꽤 된다"고 전했다. 특히 이번 스카우트는 연구 인력을 중심으로 진행됐던 기존 '러브콜'과 달리 인사·총무·홍보 등 관리 인력에도 두루 제안이 들어와 국내 진출을 염두에 둔 포석이라는 분석이 나오고 있다. 지리자동차는 2010년 8월 스웨덴 자동차업체 볼보를 인수하는 등 가격뿐 아니라 기술 경쟁력도 강화하는 추세다. 비즈만 VDA 회장은 중국 업계가 내수 시장에서 성과를 올린 뒤 아시아·남미·아프리카 등 신흥시장에 이어 유럽·북미 등 성숙 시장으로 진입하려는 3단계 전략을 구사하고 있다고 분석했다. 이에 대해 한국자동차산업연구소는 상위권 토종 업체들이 이미 내부의 영세 업체들을 인수하는 방식으로 덩치를 키우고 가격 경쟁력을 앞세워 신흥시장에서 상당한 성과를 거두는 등 2단계에 들어섰다고 평가했다. 한국은 인구 2.66명당 한 대꼴로 자동차를 보유한 성숙 시장이고 지리적으로 가까운 데다가 FTA 체결 이후에는 관세 혜택까지 기대되는 상황이라 충분히 중국 업계의 시험 무대가 될 만한 조건을 갖췄다. 한 업계 관계자는 "국내에서는 고급차뿐 아니라 최근 단종이 결정된 다보스·라보 등 소자본 창업자를 위한 경상용차에 대한 수요도 높아 중국 업체들이 저가 시장을 파고들면 파급력이 있을 것"이라고 전했다. 반면 중국 토종 브랜드가 내수에서도 주춤하는 만큼 성숙 시장 진입은 시기상조라는 지적도 있다. 중국승용차연석회의에 따르면 토종 브랜드인 비야디(BYD), 체리(Chery), 지리의 내수 점유율은 2011년 3.6%, 3.5%, 3.3%를 각각 기록했지만 올해 들어서는 현재까지(1∼8월) 3.3%, 2.0%, 2.5%로 내려갔다. '메이드 인 차이나'에 대한 소비자들의 거부감 때문에 토종 차량은 물론 글로벌 완성차 업체들이 현지 공장에서 만든 제품도 환영받기 어렵다는 전망도 나온다. 중국 자동차업체들의 한국 진출에는 이달 초 협상기본지침을 세우고 본격적인 양허 협상에 돌입한 한-중 FTA 결과가 상당한 변수로 작용할 것으로 보인다.

지난 7월 말 도요타 대표 자동차인 '코롤라'의 글로벌 누적 판매량이 4천만대를 돌파했다고 한국토요타자동차가 6일 밝혔다. 코롤라는 1966년 말 출시된 이후 4년만인 1970년 글로벌 누적 판매량 100만대를 넘겼다. 이어 1997년 2천265만대에 도달해 폴크스바겐의 '비틀'을 제치고 세상에서 가장 많이 팔린 차가 된 이후 현재까지 그 위상을 지키고 있다. 한국토요타 관계자는 "코롤라는 도요타의 성장과 전 세계적인 '마이카 붐'을 주도한 자동차"라고 전했다. 일본과 해외 판매량은 각각 1천225만대와 2천777만대다. 1937년 도요타 창업 이래 76년간 판매한 자동차 5대 가운데 1대가 코롤라인 셈이다. 작년 5월에는 11세대(일본·북미·유럽 사양) 모델을 선보이기도 했다.코롤라는 일본 2개, 세계 13개 공장에서 생산 중이며 150여개 국가와 지역에서 팔리고 있다. 2도어 세단으로 선보였던 1세대 모델은 1966년 일본 아이치현 타카오카 공장에서 생산을 개시해 그해 호주로 수출했고 1968년에는 북미로 수출하는 한편 말레이시아와 호주에서도 해외 생산에 돌입했다. 현재 코롤라 개발을 담당하는 야스이 신이치 수석엔지니어는 "앞으로도 코롤라의 DNA를 진화시켜 더 좋은 자동차를 만들겠다"고 각오를 다졌다.

국내 자동차의 대표 브랜드로 자리 잡고 있던 쏘나타의 브랜드가치가 그랜저에 밀려 하락세를 보이고 있다. 5일 브랜드 가치평가 전문회사인 브랜드스탁에 따르면 지난달 쏘나타의 BSTI(BrandStock Top Index)는 843.5점으로 전체 800개 브랜드중 순위가 75위로 쳐지며 43위에 오른 그랜저에 국내 자동차 1위 브랜드 자리를 넘긴 것으로 나타났다.쏘나타는 2007년까지 전체 순위 5위권을 유지할 정도로 브랜드가치가 다른 자동차 브랜드에 비해 월등히 앞서며 국내 자동차 대표 브랜드로서 위치를 지켰다. 그러나 쏘나타는 2008년 6위, 2009년 8위로 점차 하락세를 보이더니 2010년에는 종합 순위 30위로 급락하며 본격적인 브랜드가치 하락세를 보였다. 또 지난해 종합순위에서는 45위까지 밀려난데 이어 2분기에는 61위까지 처졌다.업계 관계자는 "자동차 소비성향이 대형차나 경차로 양극화된데다 수입차 시장확대 등으로 소비자 선택이 분산되면서 중형차인 쏘나타의 브랜드가치가 하락하는 것으로 보인다"고 말했다. 쏘나타 외에도 자동차 브랜드들은 전반적으로 브랜드가치가 하락세를 보이며 전체 순위도 매년 낮아지는 추세를 보였다. BMW는 2007년 12위에서 2010년 18위, 올 8월에는 23위로 순위가 점차 하락했으며 벤츠와 아반떼 등도 하락하며 100위권 밖으로 밀려났다.