헝가리 부다페스트 다뉴브강에서 한국인 관광객들이 탄 유람선 허블레아니(헝가리어로 ‘인어’)호를 들이받는 사고를 내고도 보석으로 풀려난 가해 크루즈선 선장이 구속됐다. 가해 크루즈선 바이킹 시긴호의 유리 C. 선장이 지난달 31일(현지시간) 구속됐다고 주헝가리 한국대사관은 밝혔다. 헝가리 검찰청은 이날 지방법원에서 유리 C. 선장의 구속영장이 발부됐다고 한국 정부에 알려왔다. 특히 검찰이 재청구한 영장에는 과실치사 혐의 외에 사고 후 미조치 혐의(뺑소니)도 추가됐다. 앞서 헝가리 경찰은 검찰이 유리 C. 선장 보석에 반발해 제기했던 비상항고 결정이 내려진 지난달 29일 선장을 재소환해 신병을 확보한 상태에서 조사를 이어왔고 조사 중 영장이 발부되자 그를 구속했다. 주헝가리 한국대사관 측은 선장이 조사를 받는 상황에서 검찰이 영장을 재청구했고 법원에서 영장을 발부했다고 덧붙였다. 현지 매체인 인덱스(index.hu)는 법원이 증거 인멸이나 훼손을 막기 위해 강제로 신병을 확보할 필요가 있다며 영장을 발부했다고 전했다. 유리 C. 선장은 이날 오전 수갑을 찬 상태에서 비공개로 이뤄진 영장 심사에 출석했다. 선장의 변호인은 선장이 범죄 행위를 하지 않았고, 사고 이후 두 달이 지났기 때문에 증거 인멸의 우려는 없다고 반발했다. 현지 언론들은 선장 측이 구속적부심을 신청하면 구속이 합당한지 다시 법원의 판단을 받을 수 있다고 보도했다. 경찰이 유리 C. 선장의 신병을 확보함에 따라 수사도 기존보다는 속도를 낼 수 있게 됐다는 전망도 나온다. 지난 5월29일 부다페스트 다뉴브강에서 관광객과 가이드 등 한국인 33명이 탄 허블레아니호는 바이킹 시긴호에 들이받힌 뒤 침몰했다. 이 사고로 한국인 33명 중 25명이 숨졌고 1명은 여전히 실종 상태다. 헝가리인 선장과 승무원도 모두 사망했다. 추돌 사고를 낸 우크라이나 국적 유리 C. 선장은 사고 이튿날 구금됐으나 지난 6월13일 보석 결정으로 풀려났다. 유리 C. 선장은 전자발찌를 찬 상태에서 거주지가 부다페스트로 제한됐으나 일주일에 두 차례 출석을 통해 소재 확인 정도만 받아왔다. 검찰은 보석 결정에 반발해 항소했으나 고등법원에서 기각되자 대법원의 판단을 받아보겠다며 이례적으로 비상항고를 제기했다. 헝가리 대법원은 지난달 29일 보석금만으로 신병 확보가 어렵고, 헝가리와 우크라이나 사이에 범죄인인도 협약도 없는 데다 검찰의 항소 이유를 제대로 하급심이 검토하지 않았다며 법리적으로 보석이 잘못됐다는 결정을 내렸다. 임국정 기자 24hour@segye.com

더불어민주당 이원욱 정책위의장은 1일 전날 파업을 결정한 현대기아차노조에 작심 발언을 쏟아냈다. 이 정책위의장은 이날 국회에서 열린 정책조정회의에서 “(한국 사회의) 소득 양극화 구조를 깨려면 중소기업에 대한 대기업의 약탈 구조를 깨야 한다”며 “자동차업계가 어려운 때 또다시 자기만을 위해 파업을 결의한 것에 국민이 따끔한 질책을 보낼 것”이라고 비판했다. 그러면서 “파업 결의 재고를 간곡한 마음으로 부탁드린다”고 촉구했다. 이 정책위의장은 대기업·중소기업의 양극화와 착취 구조에 대해서도 역설했다. 그는 “지난해 자동차업계가 굉장히 어려웠다가 올 들어 살아나는 기미가 보이는데 이때 파업하면 누구에게 가장 큰 어려움이 돌아가겠느냐”며 “현대자동차와 함께 하는 하청업체의 어려움이 가중되고 거기에 있는 노동자들이 직격탄을 맡게 된다”고 말했다. 이어 “현대차노조의 요구조건이 지난해 회사 순이익의 30%를 성과급으로 지급하라는 것인데, 대기업 정규직이 100을 받을 때 대기업 비정규직 노동자는 70, 중소기업 정규직은 60, 중소기업 비정규직은 40을 받는다”고 꼬집었다. 그러면서 “이 구조는 대기업이 중소기업을 약탈하는 구조 때문에 만들어졌다”며 “정의로운 노조로 거듭나는 방법이 없을까”라고 물었다. 이 정책위의장은 “현대차노조가 순이익의 30%를 어렵게 사는 하청업체 노동자를 위해 나눠줄 수 있는 구조를 만들어달라고 요구하면 얼마나 많은 찬사를 보내겠느냐”며 “결국 그렇게 못하고 자기만의 파업을 결의한 것에 국민이 우려하고 있다”고 꼬집었다. 그는 “요즘 미·중무역분쟁과 세계적 경제불황 지속, 미국과 한국 통화당국의 금리인하, 일본 내각의 한국에 대한 화이트리스트 배제 등으로 국민 불안이 커지고 있다”며 파업 자체를 재차 당부했다. 이현미 기자 engine@segye.com

연일 33도를 웃도는 찜통더위가 기승을 부리는 대구시가 도심 온도 낮추기에 총력을 기울이고 있다. ‘대프리카’(대구+아프리카를 가리키는 신조어)라는 별칭이 있을 정도로 대구는 전국 최고의 ‘폭염지’로 유명하다. 최근에는 열대야 현상이 이어지자 높아진 도심 온도를 ‘1도’라도 낮추기 위한 단견책에서부터 폭염 종합안전센터 건립, 도시바람길 숲 조성사업 등 중장기적인 대책 마련을 서두르고 있다. 1일 대구시에 따르면 시는 최근 폭염 대응 전담팀을 구성하고 29억원의 예산을 들여 폭염 대응 체계 가동에 나섰다. 시는 홀로 사는 노인 등 폭염 취약계층에 대해 재난 도우미 3100여명을 지정해 방문과 안부 전화 등으로 집중 관리하고 있다. 무더위 쉼터로 경로당, 금융기관 등 952곳을 지정했다. 올해 처음으로 열대야 탈출을 위해 강당, 체육관 등 8곳을 폭염 대피소로 정해 야간에도 운영한다. ‘시민과 함께하는 양산 쓰기 캠페인’도 지역 8개 구∙군과 연계해 대대적으로 펼치고 있다. 앞서 시는 지난해 9월 18일 재난안전법 개정으로 폭염이 자연재난에 포함된 직후 ‘대구시 폭염 및 도시열섬현상 대응조례’를 제정해 폭염 전담팀을 신설했다. 도심 온도를 낮추기 위해 주요 도로에 살수차를 동원, 하루 3~4차례 물 뿌리기를 확대하고 쿨링 포그(물을 안개처럼 분사하는 시스템)도 기존 33곳에서 65곳으로 늘려 설치했다. 시는 앞으로 폭염 관련 5개년 기본계획을 수립해 폭염 종합안전센터 건립을 추진한다. 오는 2021년까지 180억원을 들여 ‘도시바람길 숲’ 조성 사업을 진행하고, 클린로드(도로자동살수시스템) 시설도 2021년까지 210억원을 투입해 확대 설치한다. 시민들도 더위 탈출에 적극적이다. 1996년부터 민관이 함께 추진한 푸른 대구 가꾸기 운동으로 공원 녹지율이 62.4%(2018년 말 기준)에 달하는 성과를 거뒀다. 대구시 관계자는 “타 도시보다 무더운 여름 날씨가 오히려 다양한 대책을 마련하는 데 도움이 됐다”며 “시민들이 무사히 여름을 날 수 있도록 다양한 방법을 지속해서 개발하겠다”고 말했다. 대구=김덕용 기자 kimdy@segye.com

국회 예산결산특별위원회 바른미래당 간사인 지상욱 의원은 “정부여당 원내대표가 도움은 주지 못할 망정 야당 협조에 찬물 끼얹는 발언을 한다”고 비판했다. 추가경정예산안 심사중인 지 의원은 이날 국회에서 기자들과 만나 “더불어민주당 이인영 원내대표가 일본 무역 추경 예산을 안해주기 위해서 자꾸 시간을 끈다고 표현했는데 매우 부적절하고 사실이 아니다”라며 “일본 경제 보복 관련 추경을 검토해야한다고 제일 먼저 얘기한 게 바른미래당과 제가 한 것”이라고 말했다. 그는 이어 “전날 심사했을 때도 부족한 부분은 있지만 전향적으로 검토하자고 하고 있는 중”이라며 “2370억 들지 않은 내용 중에서도 우리가 제시했던 원리원칙 기준에 맞으면 추가로 해줄 수 있다고 했다”고 설명했다. 지 의원은 “여당 원내대표가 도움은 주지 못할 망정 야당 협조에 대해서 찬물 끼얹는 발언을 자꾸 하는데 절대 도움 안 된다”며 “야당이 더 나서서 애를 쓰고 있다”고 지적했다. 그는 또 “원칙이 분명하고 기대효과가 분명하다면 액수에 상관하지 않겠다”라며 “1조든 2조든 하자고 했는데 그런데도 2370억밖에 꾸역꾸역 만들어오지 못했는데 사실을 호도하면 안 된다”고 호소했다. 앞서 이 원내대표는 당 정책조정회의에서 “자유한국당은 송곳심사를 한다더니 경제독립 위한 추경예산처리 흔쾌하지 못하다”며 “일본으로부터 경제독립을 지원할 부품소재 국산화예산 삭감을 요구 하고있는 것으로 전해진다. 본회의에서 추경처리 차질 생기지 않도록 한국당의 전향적 자세 진심으로 요청한다”고 강조했다. 이 원내대표는 “다른 어떤 이유에 앞서 일본경제침략 앞서 담대한 총력전으로 나서야하는 엄정한 시국이다. 일본 경제보복대응이라는 예산편성 목적도 명확하고, 현상황과 예산항목 특수성 때문에 연구개발(R&D)항목 공개불가로 한국당이 이해하리라 생각한다”며 “적어도 오늘만큼은 우리 안의 분열과 갈등은 피해야한다. 본회의에서 여야 떠나 단합된 모습 있길 기대한다. 추경안과 민생경제법안 순조롭게 처리될 수있도록 한당 비롯한 야당 협조 간곡하게 요청한다”고 당부했다. 최형창 기자 calling@segye.com

일본 정부의 대(對) 한국 수출 규제로 인한 일본 제품 불매운동이 확산하는 가운데, 부산항에서 일본으로 가는 여객선 탑승 승객수가 월별기준으로 1/3 이상 줄어든 것으로 나타났다. 이들 항로의 한국인 탑승 비중이 상당하기 때문에 일본 여행 불매운동의 여파가 항공업계는 물론, 해상운송에서도 나타나고 있는 것으로 분석된다. 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 더불어민주당 박완주 의원(충남 천안을)이 1일 해양수산부로부터 제출받은 한·일 여객 수송현황 자료에 따르면, 지난 7월 1일부터 29일까지 부산항에서 일본으로 가는 5개 항로의 여객선 운송실적은 6만6316명인 것으로 나타났다. 지난해 같은 기간 여객선 운송실적 10만1037명에 비하면 3만4721명(34.4%)이 줄었다. 부산항에서 일본으로 가는 항로 중 가장 큰 감소 폭은 대마도행 항로였다. 히타카즈항과 이즈하라 항으로 가는 총 8개 선박 탑승 승객 수는 3만7502명으로 지난해 같은 기간 6만2378명에 비해 39.9%나 줄었다. 스타라인이 운영하는 니나호의 경우, 지난해에 비하면 올해 절반 이상(52.9%)의 탑승객 수가 줄어들었다. 면세쇼핑과 낚시, 자전거 하이킹 등으로 인기를 끌었던 대마도 여행이 성수기인 7월인데도 상당 부분 줄어든 것이다. 일본 여행 불매운동 영향에 따른 결과로 해석된다. 이렇게 되자 대마도를 오가는 일부 선박의 운항을 잠정 중단하는 상황도 나오고 있다. 다른 항로도 사정은 마찬가지다. 부산에서 후쿠오카로 가는 4개 선박의 탑승 승객수는 전년 동기 대비 26.3% 감소했고, 부산에서 오사카 항으로 가는 크루즈 선박은 3190명에서 2259명으로 29.2% 감소했다. 한국 수출 규제를 주도하고 있는 아베 신조 일본 총리의 지역구인 야마구치 현 시모노세키 항으로 가는 2개 선박 탑승 인원도 22.5% 감소했다. 박 의원은 “최근 3년간 한·일 여객 중 한국인 비율이 88.4%에 달할 정도로 압도적이기 때문에 한·일 항로 탑승 승객이 줄어드는 것은 한국인이 그만큼 일본을 안 간다는 의미고 이는 일본 여행 불매운동의 여파가 일본에 밀어닥치고 있다는 뜻”이라며 “이번 사태의 해법을 양국이 머리를 맞대고 빨리 찾아야 한다. 사태 장기화는 일본에도 좋지 않다“고 강조했다. 이도형 기자 scope@segye.com

국토교통부는 기아자동차, 한국GM, BMW, 혼다, 한불모터스, 모토로싸가 제작하거나 수입 판매한 35개 차종 4만2320대에서 제작결함이 발견돼 리콜 조치한다고 1일 밝혔다. 기아차가 제작한 K5 1만3435대는 보조시스템 소프트웨어 오류로 앞에 정지한 차량과 충돌할 위험이 발생해도 긴급제동이 되지 않는 결함이 확인되어 시정조치를 시행한다. BMW코리아가 수입 판매한 BMW520d 등 4개 차종(2만7482대)은 차량 뒷바퀴 간 거리가 안전기준에 부적합해 리콜에 들어간다. 또 BMW320d ED 등 20개 차종 22대는 모터쇼 출품 및 신차 판매 전 이벤트 행사용 차량을 일반에 판매해 대상차 모두를 재구매하는 리콜에 들어간다. 한국GM의 올뉴 말리부 2.0 터보 781대는 부품 내구성이 약해 주행 중 파손될 위험이 확인됐다. 이 경우 가속 또는 주행이 불가능해 시정 조처됐다. 혼다 CR-V 213대는 조종핸들 제작 불량으로 인해 에어백이 정상작동하지 않는 결함이 확인되어 리콜 중이고, 대상 차량도 추가된다. 이외에 한불모터스가 수입한 푸조 508등 차량들이 부품 및 소프트웨어 결함 등으로 시정 조처됐고 파니갈레V4 등 이륜자동차 4개 차종 102대도 연료탱크 캡 개봉 시 화재 위험성이 확인되어 리콜됐다. 해당 차량은 제조, 판매사 서비스센터에서 무상으로 교체 및 수리가 진행 중이거나 예정이다. 제작사에서는 이번 결함시정과 관련해 자동차 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알리게 되며, 결함시정 전에 자비로 수리할 경우에는 제작사에 보상을 신청할 수 있다. 이도형 기자 scope@segye.com

한국시간으로 1일 현지시간으로 7월31일은 미국 메이저리그의 트레이드 마감시한이었다. 지난해까지는 8월말까지 방출을 통한 트레이드인 ‘웨이버 트레이드’로 선수 영입이 가능했지만 올해부터는 이것이 폐지돼 이번이 전력보강의 마지막 기회였다. 당연히 월드시리즈 제패를 노리는 구단들은 팀의 약점 보강을 위해 분주하게 움직였다. 가을 야구와 멀어진 팀들은 이 기회에 몸값이 비싸거나 나이가 많은 즉시 전력감을 내주고 유망주들을 영입해 팀의 미래 계획을 세울 수 있기에 메이저리그에서는 트레이드 마감일에 대어급 선수들이 이동하는 ‘데드라인 빅딜’이 적지 않다. 류현진이 속한 LA 다저스 역시 데드라인 빅딜 가능성이 높은 구단으로 보였다. 다저스는 무엇보다 허약한 불펜 보강이 절실했고 즉시 전력감으로 손색없는 유망주들은 넘쳐났기 때문이다. 그래서 다양한 소문이 난무했다. 피츠버그 파이리츠 마무리 펠리페 바스케스가 가장 유력 영입후보로 떠올랐다. 뉴욕 메츠의 에드윈 디아즈 역시 불펜 보강 후보로 언급됐다. 하지만 마감시한이 다가오자 다저스가 선발 투수 영입으로 관심을 옮겼다는 말들이 들리기 시작했다. 노아 신더가드(메츠)와 마커스 스트로먼(토론토 블루제이스) 등이 영입후보로 언급되기 시작한 것이다. 선발진을 강화하는 대신 기존 선발투수인 로스 스트리플링이나 마에다 겐타를 불펜으로 돌린다는 계획이 나오기 시작했다. 이는 올 시즌이 끝나면 FA가 되는 류현진을 붙잡지 않을 수도 있다는 예측까지 낳을 정도였다. 하지만 다저스가 트레이드 마감시한이 끝난 뒤 얻은 성과는 기대와는 달랐다. 다저스는 내야수 제드 저코와 좌완 불펜 아담 콜라렉을 영입으로 전력보강을 마쳤다. 저코는 다저스 내야진이 잦은 부상과 불안한 수비를 보여주고 있다는 점에서 영입 이유가 분명하다. 하지만 콜라렉으로는 불펜 보강 효과가 얼마나 클지는 미지수라는 평가다. 콜라렉이 좌완 사이드암이라는 독특함이 있고 좌완 상대로 강점이 있지만 올 시즌 54경기에서 43.1이닝을 던지며 4승3패 15홀드 평균자책점 3.95라는 성적에서 볼 수 있듯이 확실한 전력보강이라고는 하기 어렵기 때문이다. 이런 가운데 다저스와 월드시리즈 우승을 다툴 강력한 경쟁자인 휴스턴 애스트로스는 말 그대로 ‘빅딜’을 성사시키며 전력보강에 성공해 우승후보 1순위로 급부상하며 다저스와 대조된다. 휴스턴은 애리조나 다이아몬드백스의 에이스 잭 그레인키(36)를 영입했다. 우완 투수인 코빈 마틴과 J.B. 부카우스카스, 1루수 겸 외야수 세스 비어, 내야수 조시 로하스 등 유망주 4명을 내주는 조건이었다. 휴스턴은 이 트레이드로 저스틴 벌랜더, 게릿 콜에 이어 그레인키까지 막강 선발 3각 편대를 구성하게 됐다. 한때 류현진과 다저스에서 한솥밥을 먹었던 그레인키는 2009년 사이영상 수상자이자 2015년 사이영상 투표에서 2위를 차지한 최고 투수 중 한 명이기에 휴스턴은 포스트시즌에서 어느 팀을 만나도 압도할 수 있는 막강 1∼3선발을 구축했다. 현지 언론은 그레인키 영입이 2017년 9월 1일 휴스턴이 당시 웨이버 트레이드 마감시한을 15분 남겨두고 벌랜더를 영입했을 때를 떠올리게 한다고 평가했다. 두 달 뒤 벌랜더는 휴스턴을 월드시리즈 우승으로 이끌었다. 벌랜더처럼 그레인키도 베테랑이고, 월드시리즈 우승을 완성할 퍼즐로 보인다고 USA투데이는 전했다. 그레인키는 올 시즌 22경기에서 10승4패 평균자책점 2.87을 기록했다 애리조나로서는 올 시즌 연봉은 3450만달러이고, 2020년과 2021년에는 3500만달러씩을 줘야 하는 그레인키를 처분하기 위한 트레이드였다. '디애슬레틱'에 따르면 애리조나는 그레인키를 데려가는 조건으로 휴스턴에 현금 2400만달러도 얹어줬다. 결국 휴스턴이 그레인키를 데려오면서 떠안은 연봉은 약 5300만달러 정도다. 대신 애리조나는 휴스턴 톱 유망주 5명 중 3명(마틴, 부카우스카스, 비어)을 데려오며 리빌딩을 향해 박차를 가했다. 송용준 기자 eidy015@segye.com

현대성우그룹이 오는 2∼4일 전남 영암 코리아 인터내셔널 서킷(KIC)에서 ‘2019 인디고 페스타’를 개최한다. 1일 현대성우그룹에 따르면 올해 처음 진행되는 이번 행사는 ‘블랑팡 지티 월드 챌린지 아시아 시리즈(Blancpain GT World Challenge Asia Series)’의 첫 국내 개최를 맞아 기획된 축제로, 웰컴 파티와 인디고 패밀리＆프렌즈 데이로 구성된다. 2일 오후 인디고 레이싱 패독 라운지에서 열리는 웰컴 파티는 SRO 모터스포츠 그룹, CJ슈퍼레이스 등 대회 주최 측과 드라이버 등 팀 관계자들이 교류 화합할 수 있는 장으로, 한국 방문이 처음인 대다수 관계자를 위해 우리 문화를 체험할 수 있는 볼거리, 먹거리를 선보일 예정이다. 4일 열리는 인디고 패밀리＆프렌즈 데이에서는 현대성우그룹 임직원, 협력사 및 사전 이벤트로 선발된 쏠라이트 인디고 레이싱 팬들을 위해 패독 라운지에서 모터스포츠 관련 체험을 진행한다. 행사가 진행되는 패독 라운지는 가족, 친구 단위 고객들이 경기 관람은 물론 시뮬레이터 체험 등 자동차·모터스포츠 관련 문화를 즐길 수 있다. 더불어 메르세데스-벤츠 에이엠지(AMG)와 콜라보 이벤트도 진행한다. 추첨을 통해 선발되면 AMG 차량으로 서킷을 직접 운전하거나 시승할 기회가 제공된다. 또한 국내 모터스포츠 팬 등 일반 고객을 위해 메인 그랜드 스탠드 뒤편에 홍보 부스를 운영해 인디고 레이싱 굿즈와 한정판 팀웨어를 증정하는 각종 참여형 이벤트를 진행한다. 현대성우그룹 인디고 레이싱 관계자는 “이번 축제를 통해 한국의 레이싱 문화를 알리고 국내와 전 세계 간 모터스포츠 교두보 역할을 할 것”이라며 “홈그라운드에서 열리는 라운드인 만큼 대회 관계자 및 국내외 팬들에게 기억에 남는 추억을 제공할 계획”이라고 말했다. 김선영 기자 007@segye.com

시민단체 활빈단 홍정식 대표가 31일 부산역 광장과 부산 동구 초량동 일본영사관 앞에 위치한 소녀상 등 부산 곳곳을 누비며 ‘일본 제품 불매운동’ 1인 시위를 벌였다. 이날 오전 부산역 광장을 찾은 홍 대표는 ‘제2 일본 침략 규탄한다, 수출 규제 NO, 경제보복 철회, 일본 여행 중단, 일본 제품 불매운동’이라고 적힌 미니현수막을 펼쳐들고 1인 시위를 하며 일본을 규탄했다. 홍 대표는 이어 부산역에서 1㎞ 정도 떨어진 일본영사관 앞에 설치된 소녀상을 찾아 때마침 소녀상 앞에 모여 일본의 경제보복을 규탄하는 시위를 하던 여성들과 합세해 “아베 일본 총리는 경제보복을 즉각 철회하라”는 구호를 외쳤다. 그는 이어 부산지하철 1호선과 유람선, 초량 이바구길 등에서 아베 총리의 얼굴이 그려진 현수막을 밟은 채 ‘경제보복 규탄, 일본 여행 중단’ 현수막을 펼쳐든 채 1인 시위를 계속했다. 홍 대표는 “일본이 과거 대한민국을 36년간 지배하며 우리 국민을 수탈한 것도 모자라 이제는 공개적으로 반도체 특수 소재인 불화수소를 한국에는 수출하지 말도록 조치했다”며 “국민의 한 사람으로서 일본의 잘못된 정책을 비판하기 위해 일본에서 가장 가까운 부산을 찾아 주요 장소에서 1인 시위를 벌였다”고 말했다. 홍 대표는 이에 앞서 지난 30일 코레일 KTX 편으로 서울역을 출발한 뒤 열차 안과 광명역, 오송역, 대전역, 동대구역, 울산역 등에서 ‘일본 제품 불매운동, 일본 관광 중단 국민 동참’을 호소하는 미니현수막을 펼치는 퍼포먼스를 연출했다. 부산=전상후 기자 sanghu60@segye.com

이마트는 올 초부터 진행해온 가격 정책인 ‘국민가격 프로젝트’를 더 강화한 상시 초저가 상품 ‘에브리데이 국민가격’을 내달 선보인다고 31일 밝혔다. 유통업체 간 가격 전쟁이 벌어지는 상황에서 정용진 신세계그룹 부회장이 신년사에서 주문한 ‘신세계만의 스마트한 초저가모델’을 선보여 이마트의 가격 경쟁력을 강화하겠다는 취지다. ‘에브리데이 국민가격’ 상품은 대량매입 등을 통한 원가 구조 혁신을 통해 동일한 제품이나 유사한 품질의 상품과 비교해 30∼60％ 저렴한 가격을 상시 유지한다. 1차로 선보이는 제품은 다이알 비누와 와인, 바디워시 등 30여개 상품이다. 이마트는 올 초부터 고객들의 구매 빈도가 높은 상품을 선정해 대량매입과 신규해외 소싱처 발굴, 업태 간 통합매입, 디자인과 부가기능 간소화 등을 통해 가격을 낮췄다. 예를 들면 시세보다 60％ 저렴하게 선보이는 초저가 와인이나 다이알 비누의 경우 평소 매입물량보다 수백 배 많은 물량을 대량 매입해 가격을 낮췄다. 식품 건조기는 신제품 생산 대신 세계적인 초저가 할인점 ‘알디’에서 검증된 상품을 직접 구매해 선보이고 ‘와우넛츠 피넛버터’의 경우 신규 소싱처를 발굴해 기존상품보다 판매가격을 최대 50％ 낮췄다. 또 바디워시 제품은 노브랜드 등 전문점과 통합매입을 통해 가격 경쟁력을 확보했고 올해 9월에는 부가기능이나 디자인은 간소화하고 상품의 본 기능에 충실한 ‘일렉트로맨 TV’도 새로 선보일 예정이다. 이마트는 이런 상시 초저가 상품을 올해 200개까지 선보이고 향후 순차적으로 500개까지 확대해나갈 계획이다. 이마트 이갑수 사장은 “상시 초저가 상품은 이마트의 지난 26년간 상품 개발 역량을 총집결한 유통구조 혁신을 통해 만든 것으로 국내 유통시장에 초저가 상품에 대한 새로운 기준을 제시한다는 측면에서 의미가 있다”고 말했다. 김기환 유통전문기자 kkh@segye.com