전북 전주대를 비롯한 전국 28개 주요 대학이 4차 산업혁명시대를 맞아 드론 스포츠 분야 전문 인재 양성을 위해 팔을 걷어붙였다. 이들 대학은 전국대학협의체를 구성해 드론 분야 우수 성과를 공유하고 선도 모델을 구축해 드론 산업 성장을 견인하기로 했다. 교육부와 한국연구재단이 지원하는 LINC+사업단을 운영 중인 전국 28개 대학은 21일 오후 2시 전주대 예술관 JJ아트홀에서 ‘한국대학드론스포츠협의회’ 출범식을 개최했다. 협의회는 4차 산업혁명시대를 맞아 드론 산업 성장을 이끌 전문 인재 양성체계를 갖춘 대학 LINC+사업단들이 드론 교육 정보를 공유하고 새로운 사업을 추진하기 위한 협의체다. 협의회 출범식에는 전주대와 선문대, 전북대, 전남대, 연세대, 울산대, 강원대, 제주대 등 주요 대학 LINC+사업 단장과 책임 교수 등이 참여했다. 이들 대학은 드론 분야 전문 인재 양성을 위한 드론교육 관련 정규 교과목을 개설하거나 드론축구 동아리, 드론스쿨 등을 운영해 드론 스포츠 분야 인재 양성에 선도적인 역할을 하고 있다. 특히 전주대 LINC+사업단은 2017년부터 세계 최초로 ‘드론축구’를 개발해 보급에 앞장서고 있는 전주시, 대한드론축구협회와 공동으로 ‘코리아 드론축구페스티벌’을 공동 개최하는 등 드론 스포츠 분야를 선도하고 있다. 협의회는 올 하반기에 ‘2020 대학드론축구대회’를 열어 드론 레포츠 문화 확산에 기여하고, 전주시와 대한드론축구협회가 2025년에 계획 중인 ‘2025 드론월드컵’에 참가하기 위한 준비 작업에 나선다. 주종 전국 LINC+사업단협의회장(전주대 LINC+사업단장)은 “협의회 출범을 계기로 대학의 드론 연구개발을 활성화하고 우수 성과 확산과 선도 모델을 구축하는 데 앞장설 계획”이라며 “드론 스포츠를 통해 국방안보와 소방안전, 여행, 물류, 교통 등 다양한 분야에서 활용되는 드론의 원천 기술을 개발하는 기반을 구축할 방침”이라고 말했다. 전주=김동욱 기자 kdw7636@segye.com

광주에 드론 국가자격증 상시 실기시험장이 문을 열었다. 8개 특별·광역시 중 처음이다. 또 호남권 최초의 드론공원이 개장돼 본격 운영에 들어갔다. 광주 북구는 지난 19일 대촌동 드론비행연습장에서 관련 부처와 교육기관, 드론협회원, 주민 등 200여명이 참석한 가운데 드론공원 개장 및 드론 국가자격증 실기시험장 지정 기념행사를 가졌다고 23일 밝혔다. 대촌동 드론비행연습장은 지난달 28일 드론 국가자격증 상시 실기시험장으로 지정됐다. 드론비행연습장은 무료 체험교실 등을 운영하며 올해 연습장 면적을 1만㎡로 확대했다. 이날 기념행사에서는 드론을 활용한 다채로운 퍼포먼스가 펼쳐졌다. 시민들의 이목이 집중된 퍼포먼스는 보호구를 씌운 드론을 조종해 상대편 골대를 통과하면 점수를 얻는 드론 축구였다. 골대 근처에서는 안으로 들어가려는 공격수 드론과 이를 막아내려는 골키퍼 드론의 몸싸움이 치열하게 벌어져 보는 이들의 관심을 모았다. 국가 드론자격증 실기시험 시연과 드론 레이싱, 드론 축구 등도 펼쳐졌다. 지난 16일 첫 드론 자격증 실기시험이 실시된 드론비행연습장은 하루 10여명이 찾고 있다. 드론 실기시험은 매주 2차례 있다. 이번 실기시험장 지정으로 그동안 전남 순천시와 전북 전주시 등 다른 지역으로 가야 했던 시민들 불편이 해소됐다는 평가다. 드론 자격증 상시 실기시험장은 북구를 포함해 전국에 10곳이 있다. 이날 문을 연 드론공원은 일반인도 특별한 허가 없이 자유롭게 드론 비행을 할 수 있는 곳이다. 국토교통부가 지정·운영한다. 고도 제한이 없는 드론공원은 개선된 접근성과 다양한 이용시설, 다채로운 교육·체험프로그램, 넓은 비행 공간 등으로 인기가 높다. 드론공원은 북구를 비롯해 서울시 광나루비행장과 신정비행장, 경기 고양시 가양비행장, 남양주비행장, 대전 드론공원 6곳이 있다. 호남권에서는 북구가 유일하다. 북구청 관계자는 “드론공원을 찾는 방문객을 위한 드론 충전시설과 벤치, 그늘막, 공중화장실 등 편의시설과 드론 스포츠 활성화를 위한 인조 잔디 등 안전시설을 확충할 계획”이라고 말했다. 문인 광주 북구청장은 “4차 산업의 핵심으로 손꼽히는 드론산업 육성을 위해 드론 면허시험장을 조성하는 등 북구가 호남의 드론산업 메카로 급부상하고 있다”며 “드론공원에서 다채로운 프로그램 체험과 레저 문화 활동을 즐겼으면 한다”고 말했다. 광주=한현묵 기자 hanshim@segye.com

앞으로는 드론을 제조·판매·대여하는 사업자는 비행금지 시간과 장소, 비행 중 금지행위 등을 소비자에게 알려야 한다. 공정거래위원회는 이런 내용을 포함한 ‘중요한 표시·광고사항 고시’ 개정안을 올해 12월부터 시행한다고 17일 밝혔다. 개정안에 따르면 무인동력비행장치(드론) 제조·판매·대여업자는 비행금지 시간과 장소, 비행 중 금지행위, 비정상적인 방법의 비행 등 조종자의 준수사항을 홈페이지나 사업장 게시물을 통해 표시해야 한다. 최근 취미·레저용 드론 보급이 늘면서 추락에 의한 상해 등 안전사고가 증가하고 있지만 관련 안전기준에 대한 고지는 미흡한 실정이다. 지난해까지 최근 3년간 소비자위해감시시스템(CISS)에 접수된 드론 사례(총 72건) 중 드론 추락으로 인한 사고비율이 27.8%(20건)로 가장 높았다. 소비자원 조사에서는 드론 이용 경험자의 20.5%가 안전사고를 경험한 것으로 나타났다. 그러나 현재 드론의 판매·대여 때 주로 성능과 기능에 대해서만 알릴 뿐 항공안전법상 조종자 준수사항 및 위험성 등에 대해서는 제대로 고지되지 않고 있다. 이에 항공안전법상 조종자의 준수사항 등 소비자 안전에 영향을 미치는 중요정보에 대한 사업자의 정보제공 의무를 강화해 안전사고를 예방하고 소비자의 합리적 선택을 지원하기 위해 이번 개정안을 마련했다고 공정위는 설명했다. 현행 항공안전법상 일몰 이후부터 일출 전까지는 드론을 조종할 수 없다. 관제권과 국방·보안상 이유로 비행이 금지된 곳이나 150m 이상 고도에서도 드론이 비행할 수 없다. 건축물에 근접해 비행하거나 사람이 많이 모인 곳의 상공에서 인명이나 재산피해 위험이 있는 방식으로 비행하는 게 불가하다. 이런 고시 규정을 지키지 않으면 최대 1억원의 과태료가 부과된다. 이번 개정 내용은 6개월의 유예기간을 거쳐 오는 12월17일부터 시행한다. 세종=우상규 기자 skwoo@segye.com

8일 오전 제주도 GS칼텍스 무수천주유소에서는 국내 최초로 드론 배송 시연행사가 열렸다. 이날 GS는 무수천주유소에서 각각 1.3㎞와 0.8㎞ 떨어진 펜션과 초등학교에서 GS편의점 앱을 통해 들어온 도시락 주문을 드론에 실어 배송했다. 드론이 배송을 마치고 돌아오는 데는 5~6분 정도가 걸렸다. 고객이 ‘나만의 냉장고’ 앱(GS25의 모바일앱)을 통해 주문한 상품을 인근의 주유소에서 드론에 적재하고, 목적지까지 배달하는 시연을 성공리에 마친 것이다. 이날 행사는 GS와 산업통상자원부와 한국전자통신연구원이 함께 주최한 드론 활용 유통물류 혁신 실증 시연행사였다. 이날 시연은 GS가 국내에서 처음으로 드론 활용 서비스 분야 진출을 선언한 이후 나왔다. 이 선언 이후 GS는 전국 주유소 네트워크를 드론 배송과 미래모빌리티 거점으로 활용하는 비전을 제시했다. 지금까지 아마존 등 해외 정보통신(IT) 기업의 전유물로만 여겨졌던 드론시장에서 촘촘한 유통망과 IT 능력으로 무장한 한국형 드론산업 상용화가 속도를 내고 있다. GS칼텍스는 이날 행사에서 “향후 물류회사와 협업해 주유소 거점 드론 배송 사업화를 위해 지속 노력할 계획”이라며 “GS리테일 등 계열사 네트워크를 활용해 드론 배송 거점을 확대하는 등 계열사 간 시너지 확대 방안도 모색해 나갈 것”이라고 말했다. 이에 앞서 GS칼텍스는 지난 4월 인천물류센터에서 유류 샘플 드론 배송 시연행사를 개최하기도 했다. 유조선이 해상 부두에 접안해 유류를 하역하기 전 제품 확인을 위해 소형 선박을 이용해 유류 샘플을 운반해 왔다. 향후 이를 드론 배송으로 대체할 예정이며 올해 상용화를 목표로 하고 있다. 산업부 관계자는 “오늘 시연행사와 업계의 드론서비스 진출 발표는 그간 정부의 드론산업 육성, 관련 업계의 노력과 성과를 한눈에 보여준 계기”라며 “언택트 시대에 드론 기반 유통서비스 상용화 확산은 중요성과 활용도가 높아질 것으로 예상된다”고 말했다. 이어 “정부는 이에 대비해 적재 무게가 증가된 수소드론 개발 등의 신기술 개발을 추진하고 전기·수소 충전 및 주유소 네트워크와 미래모빌리티의 연계도 검토하겠다”고 설명했다. 지금까지 드론산업은 일찌감치 드론을 활용한 배송 및 물류운송에 뛰어든 아마존 등 미국 IT 기업들이 이끌어왔다. 여기에 값싼 노동력을 확보한 DJI 등 중국업체들이 전 세계 드론 생산산업의 94%를 장악하면서 국내에서도 드론 개발 및 시스템 개발에 대한 필요성이 대두됐다. 국토교통부에 따르면 2016년 7조2000억원 규모였던 세계 드론 시장은 2022년 43조2000억원, 2026년 90조3000억원까지 성장할 전망이다. 현재 우리나라는 드론을 활용한 물류 유통 등 고부가가치산업에 역량을 집중하고 있다. 이를 위해 교통관리시스템도 정비되고 있다. KT는 지난 3일 강원도 영월 드론 전용 비행 시험장에서 저고도 무인비행장치 교통관리시스템인 ‘K-드론시스템’의 안정성을 확인하기 위한 기술 시연행사를 진행했다. 향후 KT는 이번 실증 경험과 축적된 드론 비행 데이터를 기반으로 K-드론시스템 구축과 실증 사업에 참여할 계획이다. 정부도 본격적인 지원에 나섰다. ‘드론 활용 서비스 시장창출 지원사업’을 추진 중인 산업부는 드론을 활용한 서비스모델 개발·실증을 통해 드론서비스의 신뢰성을 확보하는 한편 서비스 기업을 지원·육성하고 있다. 드론 물류서비스 플랫폼 구축·상용화 실증, 활용서비스 상용패키지 개발·실증 등의 분야에 지난해 4월부터 2022년 12월까지 총 352억원이 투입될 예정이다. 정부는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)를 계기로 비대면 서비스 수요가 확대되자 언택트 대표기술인 드론 배송 서비스 조기 상용화를 목적으로 GS칼텍스 등 수요기업과 함께 우선 도서산간지역에서 실증사업을 진행하고 있다. 이에 따라 서비스가 시작되면 도서산간지역 드론 배송을 통해 생활·안전 상비물품 등을 신속하게 배송할 수 있어 유통물류배송 사각지대에 거주하는 노약자·주민에게 도움이 될 전망이다. 향후 적용 분야가 확대되면서 대상 지역도 도서산간에서 도시외곽, 나아가서는 도심까지 단계적으로 서비스 확대를 추진하게 된다. 산업부는 “민간기업이 유통물류 배송 상용화 사업을 본격 착수하는 데 규제 애로가 발생하면 규제샌드박스 제도 등을 통해 신속한 사업 추진을 지원할 것”이라고 밝혔다. 김건호·이우중 기자 lol@segye.com

소형 무인항공기 ‘드론’이 천연기념물 보호를 위한 모니터링에 투입되는 등 공공분야에서도 활용 영역을 넓혀가고 있다. 해양수산부는 지난 8일까지 사흘 동안 드론으로 백령도 인근에 서식하는 점박이물범을 모니터링한 결과 간조 시 모두 38마리가 물범바위에서 휴식하는 것을 확인했다고 12일 밝혔다. 점박이물범은 1982년 천연기념물 제331호에 지정됐으며, 현재 우리나라에는 백령도 등에 약 300마리가 서식하는 것으로 알려졌다. 해수부는 해양생태계법에 따라 2006년 점박이물범을 ‘해양보호생물’로 지정해 보호하고 있다. 그동안 점박이물범의 개체수를 유지·회복하기 위해 백령도 점박이물범 주요 서식지인 물범바위 인근에 인공쉼터 등 휴식공간을 확보하고, 위협요인을 파악하는 등 지속해서 모니터링해왔다. 모니터링에 드론이 투입된 것은 2018년부터다. 드론은 육상 모니터링보다 가까운 거리에서 다양한 각도로 점박이물범을 모니터링할 수 있고, 선박 모니터링보다 소음이 작아 자연스러운 행동 특성을 파악하기 쉽다는 장점이 있다. 이번 모니터링에서는 그동안 선박 모니터링을 통해 확인한 개체수(30마리)보다 8마리를 더 확인할 수 있었다. 해수부는 남극대륙 펭귄 군집 조사, 해양유해생물 갯끈풀 서식지 조사, 해양오염 실시간 모니터링, 선박 항행 안전시설 점검, 항만시설 감시 등 다양한 해양수산 분야에서 드론 모니터링을 활용하고 있다고 밝혔다. 특히 올해는 불법 어로행위 의심 선박의 입항 경로를 미리 확인하고 대응하는 지도·단속 활동과 폐어구 불법 투기 단속 등에 적극적으로 활용할 예정이다. 해수부는 앞으로 인명 구조, 도서지역 긴급 구호물품 배송, 바다쓰레기 청소 등 사람을 직접 투입하기 어려운 다양한 해양수산 분야에 드론을 활용할 수 있도록 기술 개발과 규제 개선 등을 추진할 계획이다. 이와 함께 공공 수요를 창출하고 중소기업 육성 프로그램을 운영해 해양수산 드론 산업 생태계가 자생적으로 조성될 수 있도록 지원할 방침이다. 세종=우상규 기자 skwoo@segye.com

드론 특별자유화구역 지정 등 드론 산업에 대한 종합적인 지원방안이 담긴 ‘드론 활용의 촉진 및 기반 조성에 관한 법률(드론법)’이 다음 달 1일 시행되면서 국내 드론 산업이 본격적으로 날개를 달 전망이다. 국토교통부는 이번 드론법 시행으로 드론 관련 규제 특례 운영, 창업·연구개발지원, 드론 전문인력 양성 등에 대한 지원 근거가 마련됐다고 30일 밝혔다. 국토부는 드론법 시행을 계기로 드론 규제 특구인 ‘드론 특별자유화구역’을 지정해 운영한다는 계획이다. 물류배송, 치안·환경 관리, 드론 교통 등 드론을 활용한 다양한 모델을 현장에서 자유롭게 실증할 수 있게 된다. 향후에는 다양한 드론 산업 지원정책과 결합해 ‘드론 특화도시’를 구축한다는 계획도 세워놓고 있다. 이를 위해 오는 6월30일까지 각 지방자치단체를 대상으로 드론 특별자유화구역 신청 공모를 진행한다. 신청을 원하는 지자체는 드론법령에 따라 사업계획, 안전조치 계획, 주민 의견수렴 결과 등을 포함한 드론특별자유화구역 조성계획을 작성해 국토부에 제출하면 된다. 국토부는 심사를 거쳐 올해 안에 연내 지정을 완료할 방침이다. 아울러 드론 관련 창업비용과 장비·설비를 지원해 드론 벤처·새싹기업을 육성하는 등 국내 드론 산업의 경쟁력을 키우는 정책도 추진된다. 신기술에 대한 연구개발은 물론, 새로 개발한 기체를 시험할 공간과 비용도 지원될 예정이다. 국토부는 국내 드론 기업이 아프리카와 중동, 남미 등 해외 시장에 진출할 수 있도록 적극 지원하기로 했다. 이를 위해 전문인력 양성과 전담 교육기관 운영 등도 병행해나간다는 계획이다. 드론법이 시행되면서 우리나라에 드론교통관리시스템(UTM)을 구축하고 운영하기 위한 법적 근거도 마련됐다. UTM은 무인비행체를 낮은 고도에서 안전하고 효율적으로 운용될 수 있도록 각 비행체를 자동으로 관제하는 시스템이다. 드론 택배나 드론 택시를 현실화하기 위한 필수 시스템인 만큼 미래 드론산업의 핵심 분야로 꼽힌다. 정부는 드론법 시행을 계기로 국내 드론 기업이 드론택배·택시 시장의 선점 경쟁에 나설 수 있도록 지원한다. 김이탁 국토부 항공정책관은 “드론법은 드론 산업 발전을 위해 추진할 수 있는 다양한 정책 수단을 종합한 것”이라며 “이번 드론법 시행이 일상 속 드론 활용 시대의 개막을 앞당겨 국민의 편의를 증진할 것으로 기대한다”고 말했다. 박세준 기자 3jun@segye.com

앞으로 한라산 중턱에서 조난을 당하면 구급대원이 도착하기 전에 드론으로 먼저 긴급 구급 물품을 받는 일이 가능해진다. 국토교통부는 새로운 드론 서비스와 기술을 실제 도심지에서 구현해보는 드론 실증도시로 제주도, 부산시, 대전시, 경기 고양시 등 4개 도시를 선정했다고 21일 밝혔다. 또 드론 기업의 우수 기술을 조기 상용화할 수 있도록 지원하는 규제샌드박스(규제 유예) 사업 13개 기업도 함께 선정해 이르면 6월부터 시범 테스트에 착수한다. 특히 2년 연속 실증도시로 선정된 제주도는 드론을 활용한 안심 서비스를 고도화해 위험 상황을 지인에게 알려주는 스마트 기반의 안전 모니터링과 한라산 응급환자 발생 시 드론 구급 물품 배송 서비스 등을 실증으로 선보인다. 나기천 기자 na@segye.com

제주도 부속섬 주민들에게 코로나19 예방용 마스크가 드론으로 배송했다. 제주도와 두산모빌리티이노베이션은 약국과 우체국이 없어 공적 마스크를 구할 수 없는 가파도, 마라도, 비양도 주민들에게 수소 드론을 활용해 공적 마스크 1200매를 배송했다고 16일 밝혔다. 가파도에는 이날 오전 10시 서귀포시 대정읍 환태평양 평화 소공원을 출발해 가파도 선착장까지 총 2회에 걸쳐 600매를 전달됐다. 마스크를 실은 드론은 가파도 선착장까지 직선거리 2.9㎞를 비행했다. 또 마라도 선착장과 한림초 비양분교에도 각각 300매가 배송됐다. 부속 섬 주민에 배송되는 마스크는 총 1만5000매다. 가파도, 마라도, 비양도 주민 490여명이 매주 2개씩 사용한다고 가정할 때 3개월 치 물량이다. 제주도는 비가시권 비행을 위해 국토교통부에 드론 특별비행 승인을 신청한 상태다. 지금까지 드론 배달 서비스는 비가시권 비행과 같은 규제로 상용화가 어렵지만, 국토부의 긴급 특별비행 승인에 대한 협조로 이런 서비스가 가능했다. 아울러 이번 드론 배송에 앞서 제주도는 올해 3월 말부터 수소전지용 드론 배송 서비스를 추진하고 있는 두산과 업무 협의를 진행한 데 이어, 4월 들어 3차례에 걸쳐 각 마을 현장 점검과 함께 시범 비행을 마쳤다. 제주도는 다양한 현안 해결과 새로운 산업 확대를 위해 드론 실증도시 구축사업 고도화를 추진할 방침이다. 오는 5월 드론법 전면 시행에 따라 드론 특별자유화구역 지정도 신청할 예정이라고 도는 덧붙였다. 제주=임성준 기자 jun2580@segye.com

내년부터 최대 이륙중량 2㎏가 넘는 드론을 소유한 사람은 이를 국가에 반드시 신고해야 한다. 국토교통부는 이 같은 내용을 담은 ‘항공안전법’ 시행령과 시행규칙 개정안을 19일 입법예고한다고 18일 밝혔다. 개정안에 따르면 현재 12㎏을 초과하는 드론이나 사업용 기체에 대해서만 의무화되어 있는 신고제가 2kg을 초과하는 모든 드론으로 확대된다. 인터넷이나 스마트폰 애플리케이션을 통해 누구나 쉽게 드론 기체 신고가 가능해진다. 이에 따라 드론과 관련한 안전사고나 물적 피해가 발생하더라도 드론 소유주를 손쉽게 확인할 수 있을 것으로 전망된다. 이미 미국을 비롯해 중국, 독일, 호주 등은 드론이 250g만 넘어도 기체를 신고하도록 의무화하고 있다. 드론의 조종 자격도 까다로워진다. 앞으로는 250g이 넘는 드론을 조종하려면 온라인 교육을 필수로 받아야 하고, 2kg을 넘는 드론에 대해서는 일정시간 이상의 비행경력과 필기시험을 거치도록 할 계획이다. 7kg 초과 드론 조종자는 여기에 실기시험까지 추가로 통과해야 한다.또 비행금지구역이더라도 초·중·고교 운동장에서는 지도자 감독 아래 교육 목적의 고도 20m 이내 드론 비행은 허용하기로 하고, 이와 관련한 운용지침을 마련해 시행할 예정이다. 개정안은 입법예고, 부처 간 협의, 법제처 심사 등을 거쳐 5월에 공포된다. 드론 기체 신고와 조종자격 개정안은 내년 1월1일부터 시행되며, 신고·교육을 위한 유예기간을 둘 계획이다. 박세준 기자 3jun@segye.com

교통·환경·문화·국방…. 최근 들어 우리 실생활과 밀접한 관련이 있는 분야에서 드론의 활용이 빠르게 늘고 있다. 1990년대 드론이 처음 주목을 받은 이래 군과 민간 분야에서 드론의 활용도는 갈수록 높아지고 있다. 크기가 수십㎝에 불과한 초소형 드론부터 전투기처럼 미사일을 장착한 채 지상 표적을 타격하는 무인공격기에 이르기까지 다양한 종류의 드론이 지금 이 순간에도 지구 곳곳의 하늘을 날고 있다. 하지만 드론이 각광받으면서 이를 테러나 범죄 등에 악용하는 경우도 많다. 미확인 드론을 탐지, 추적해 무력화하는 안티 드론(Anti-drone) 기술이 주목받는 이유다. ◆사생활 침해, 테러 위협까지…드론의 두 얼굴 민간과 군사 분야에서 드론을 악용하는 문제점도 적지 않다. 2018년 12월 런던 개트윅 공항에 미확인 드론이 침입해 항공기 700여편이 36시간 동안 운항에 차질을 맺었고 승객 12만명의 발이 묶였다. 이라크에서는 ‘이슬람국가(IS)’가 중국제 저가 드론에 폭탄을 매달아 이라크군을 공격했다. 지난 9월 예멘 후티반군이 사우디아라비아 석유시설에 드론 공격을 감행해 시설 가동이 중단되기도 했다. 불법적인 드론 촬영으로 사생활 침해를 당하는 사건도 잇따르면서 안티 드론 기술 개발을 서둘러야 한다는 주장이 세계 각국에서 힘을 얻는 모양새다. ◆나쁜 드론, 어떻게 대처할까 드론을 사용한 불법행위가 늘어나면서 안티 드론 기술 관련 수요는 꾸준히 증가하고 있다. 미국 시장조사업체 ‘마켓앤마켓’에 따르면, 2018년 4억9900만달러(약 5700억원)였던 안티 드론 시장이 2024년에는 22억7600만달러(약 2조6300억원)로 커질 것으로 보인다. 안티 드론 기술 중 가장 많이 거론되는 것은 전파방해다. 드론은 비행과정에서 지상 조종사의 통제를 받는다. 지상 조종사는 특정 대역의 주파수를 통해 드론의 비행경로와 움직임을 관제한다. 기체 내부에 탑재된 위성항법시스템(GPS)은 드론에 위치와 시간 정보를 제공한다. 비행 중인 드론에 전파 교란을 시도하면 드론은 비행에 필요한 정보를 얻지 못한 채 강제 착륙하거나 이륙 장소로 되돌아가게 된다. 영국 국방부는 개트윅공항 사태 이후 이스라엘 방산업체 라파엘사가 개발한 드론 방어 시스템인 드론 돔(Drone Dome)을 공항에 설치했다. 드론 돔은 4개의 레이더를 사용해 시설 주변 지역의 드론 비행을 감시한다. 레이더 탐지 거리는 16㎞이며, 3.2㎞ 떨어진 곳에서 0.002㎡ 크기의 표적까지 탐지할 수 있다. 영국에서는 최대 100m 떨어진 드론을 향해 그물탄을 발사, 포획하는 ‘스카이 월(Sky wall)100’도 개발돼 일부 국가에서 쓰이고 있다. 미국에서 개발된 드론 디펜더(DroneDefender)는 지상 조종사 관제와 드론의 GPS 기능을 무력화하는 전파를 발사, 드론을 강제로 착륙시킨다. 드론 무력화에 걸리는 시간은 0.1초 이내로 400m 안에 있는 드론은 모두 제압이 가능하다. 주한미군도 이 장비를 사용해 훈련을 실시한 바 있다. 가격이 저렴하고 사용방법이 간편한 40㎜ 안티 드론 탄환도 개발된 상태다. 40㎜ 탄환을 M320이나 MK19 유탄 발사기에 장전한 뒤 드론이 날아오는 방향으로 발사한다. 일정 거리에서 탄환 내부의 그물이 펼쳐지면서 드론 프로펠러를 무력화해 지상으로 추락하게 한다. 프랑스와 네덜란드 등에서는 맹금류를 훈련시켜 드론을 포획하는 방법을 선보였다. 이저 무기로 격추하거나 드론에 기관총이나 그물을 설치, 미확인 드론을 공격하는 방법도 선진국을 중심으로 연구되고 있다. ◆現 기술로는 한계…근본 대책 필요 일각에서는 현재 운용·개발 중인 안티 드론 기술이 확실한 대응수단이 되기는 어렵다고 우려한다. 기술 발전 속도가 더욱 빨라지면서 안티 드론을 무용지물로 만들 잠재력을 지닌 드론이 등장하고 있기 때문이다. 최근엔 드론과 지상 조종사간 교신을 이동통신기술에 의해 진행하거나 인공지능(AI)을 탑재해 자율비행을 하는 사례도 등장했다. 이는 전파방해에 의한 안티 드론 기술을 무용지물로 만든다. 전파방해 장치가 인근 지역의 전자장비 가동에 악영향을 미칠 우려도 제기된다. 그물망으로 드론을 포획하는 방법도 한계가 있다. 그물망이 효력을 발휘하는 거리가 짧아 드론 격추에 실패할 경우 피해가 발생할 가능성이 높다. 특히 AI를 이용해 수십대의 드론이 특정 지역으로 동시에 날아가는 군집비행은 그물망에 의한 포획 기술을 무력화한다. 다수의 드론을 빠르게 공격할 수 있는 레이저 무기는 여전히 실험단계에 머물고 있다. 이 때문에 드론 요격과정에서 패트리엇(PAC-3)이나 스팅어 지대공미사일이 투입되고 있지만 드론 가격 대비 운용비가 비싸다는 평가다. 하지만 가셈 솔레이마니 이란 혁명수비대 쿠드스군 사령관 폭사사건 당시 미국이 투입한 MQ-9 리퍼와 같은 중대형 무인공격기의 기습을 저지하려면 지대공미사일이나 전투기를 투입해야 한다는 반론도 적지 않다. 과도한 소요비용은 드론 탐지 분야에서도 문제점으로 지적된다. 드론 탐지에 쓰이는 레이더나 야간 영상 획득용 열상 장비는 민간에서 도입하기에 가격이 비싸다. 장비의 가격을 낮추고, 탐지 성능 요구조건을 완화하는 방향으로 개발이 진행 중이지만 실용화까지는 시간이 걸릴 전망이다. ◆ 우리 軍 '안티 드론' 기술 어디까지 이와 관련해 항공기 수준의 체계적 관리가 필요하다는 지적이 나온다. 군과 민간 산업 분야에서 드론 사용이 확대되는 현실을 감안, 드론 비행을 지상에서 관제하는 방식의 교통관제 체계를 갖춰야 한다는 것이다. 관제 시스템이 구축되면 미인가 드론은 이륙 자체가 불가능하다. 드론이 다른 여객기나 군용기와 충돌할 가능성도 낮아진다. 다만 관제에 포함될 드론의 범위, 성능 등을 설정하는 문제를 먼저 해결해야 한다는 반론도 있어 단기간 내 실용화되기는 어려울 전망이다. 우리나라에서 안티 드론의 필요성이 본격적으로 제기된 것은 2014년부터다. 그해 4월 북한 무인기가 청와대 상공을 저고도로 날아간 것이 뒤늦게 밝혀져 소동이 벌어졌다. 당시 드론이 고장을 일으켜 경기도 파주에 추락했고, 정보당국이 회수해 분석한 덕분에 청와대 상공을 지나간 사실을 파악했다. 북한은 이후에도 드론을 내려보내며 경북 성주군 주한미군 사드(THAAD·고고도미사일방어체계)기지 등을 정찰했다. 군은 “드론이 레이더에 잡히지 않을 정도로 소형이었다”고 해명했지만 “수천만원짜리 소형 드론에 국가안보가 뚫렸다”는 비난을 피하지 못했다. 군 당국은 드론을 저지하기 위한 기술 개발에 적극 나서고 있다. 국방과학연구소(ADD)가 지난해 개발에 착수한 레이저 대공무기는 레이저를 드론에 발사해 무력화시킨다. 레이저는 눈에 보이지 않고 소음이 없으며 회당 발사 비용이 2000원에 불과할 정도로 싸다. ADD는 2023년까지 개발을 완료할 방침이다. 드론을 격추할 수 있는 신형 대공포도 개발되고 있다. 신형 대공포는 기존에 운용 중인 20㎜ 벌컨포를 개량하는 방식으로 개발할 것으로 알려졌다. 벌컨포는 사거리 3㎞로 분당 1500발 이상을 발사할 수 있는 대공화기이다. 군은 벌컨포 사거리와 분당 발사 능력, 조준체계 등을 향상하는 방식으로 신형 대공포를 만들 것으로 보인다. 육군 기계화부대에서 쓰이는 비호복합체계는 30㎜ 기관포와 신궁 지대공미사일을 운용해 드론 요격이 가능하다는 평가다. 한국전자통신연구원(ETRI)은 드론 감시용 레이더 기술을 개발하고 있다. 육군 수도방위사령부는 지난 4월 이스라엘에서 드론 테러 방지용 탐지 레이더 9개를 들여와 전력화한 것으로 알려졌다. 육군 군단 및 사단급 부대에서 운용 중인 방공 무기들을 네트워크로 연결해 실시간 대응하는 방공지휘통제경보체계와 드론을 탐지할 수 있는 국지방공레이더도 생산이 진행 중이다. 국지방공레이더는 거리와 방위만을 탐지하는 2차원 방식이 아닌 방위·거리·고도까지 한 번에 탐지하는 3차원 방식으로 정확한 소형 목표물 탐지가 가능하다. 박수찬 기자 psc@segye.com