지난해 서울지역에서 과학고와 외국어고·국제고 등 특수목적고와 자율형사립고에 가장 많은 중학생을 진학 시킨 자치구는 강남3구인 것으로 집계됐다. 부모의 학력·재력 수준에 따라 자녀들의 고교 간판 역시 결정된다는 ‘교육 대물림’ 현상이 가시화하고 있는 것이다. 4일 초·중등교육 정보포털사이트인 ‘학교알리미’에 따르면 지난해 서울 시내 25개 자치구의 관내 중학교 졸업생 진학 현황을 살펴보면 과학고와 외고·국제고 등 특목고와 전국·지역 단위 자사고 진학생이 가장 많은 구는 강남구로 998명였던 것으로 나타났다. 이어 서초구(884명), 송파구(799명), 양천구(546명), 노원구(444명) 등 이른바 ‘사교육 특구’에서 특목·자사고 진학생이 많았다. 이들 5개구에서 특목·자사고에 진학한 중학교 졸업생은 1만3671명에 달했다. 같은 해 서울지역 중학교 졸업생 가운데 특목·자사고 진학생들이 7895명이라는 점을 감안하면 전체의 5분의 1 수준인 5개 자치구에서 절반(46.5%)에 가까운 ‘입시 명문’ 고교에 진학한 셈이다. 서울 자치구별 전체 중학교 졸업생 대비 과학고 진학률을 살펴보면 서초구(24.1%), 강남구(19.8%), 성동구(18.0%) 등의 순이었다. 과학고 진학생 수로 따져보면 양천구(41명), 강남구(36명), 노원구(35명), 송파구(32명), 강서구(26명) 순이었다. 외고·국제고 진학생은 노원구(172명)가 가장 많았고, 강남구(118명), 송파구(110명), 양천구(106명), 성북구(84명) 등의 순이었다. 서울지역 자사고 진학생 수 톱4는 강남구(844명), 서초구(796명), 송파구(657명), 양천구(399명)가 차지했다. 오종운 종로학원 평가이사는 “학군이 좋은 지역 학생들의 경우 일반고에도 많이 가지만 그중에서도 실력이 되는 학생들은 특히 특목고를 많이 간다”고 말했다. 일각에선 서울지역 학군 간 격차가 공고한 상황에서 정부가 추진 중인 여러 교육정책을 감안하면 사교육 접근성이 좋은 학생들만 유리해질 것이라는 비판이 나온다. 앞서 이주호 부총리 겸 교육부 장관은 취임 이후 과학고는 물론 자사고, 외고, 국제고를 존치하기로 하고, 학생들의 학교 선택권 보장을 위해 다양한 형태의 고교 유형을 마련하겠다고 밝힌 바 있다. 하지만 시민단체들은 이 같은 윤석열정부 중등교육 정책이 결국 과다한 입시경쟁에 따른 사교육비 지출 증가를 이끌 것이라고 우려하고 있다. 구본창 사교육걱정없는세상 정책대안연구소장은 “다양한 학교가 만들어지면 입학과 내신 경쟁을 위한 사교육·선행학습이 유발될 것”이라며 “현재 영재학교·과학고·외고 및 전국 단위 자사고 입시에서도 수도권 출신이 싹쓸이할 것”이라고 말했다.

24일 서울 종로구 조계사에서 열린 제1회 천진불배 어린이 축구대회에서 동자스님들이 축구를 하고 있다.

올해 이차전지주가 급등하면서 개미투자자들의 전폭적인 지지를 받은 인물이 있다. 바로 박순혁 금양 홍보이사, 일명 ‘배터리 아저씨’다. 대한투자신탁(현 하나증권) 연구원 출신인 박 이사는 최근 여의도 증권가와 날을 세우고 있다. 증권사 연구원들이 정확한 밸류에이션(가치) 판단을 하지 않고 기업금융(IB) 사업부의 매수·매도 전략에 따라 왜곡된 평가를 하고 있다고 지적하면서다. 증권사들은 지난달부터 에코 형제주의 투자 의견을 ‘매도’로 줄하향해 투자자들의 원성을 사기도 했다. 박 이사는 자신의 배터리 홍보가 회사에 피해를 줄 수 있다며 전날 금양에 사의를 표명했다. 배터리 아저씨로 활동을 이어가겠다는 입장이다. 박 이사는 2025년을 기점으로 이차전지 산업이 반도체 산업을 뛰어넘을 것이라고 내다봤다. 그는 최근 세계일보와 만나 “2025년 무렵이 되면 배터리 시장의 규모가 삼성전자가 하고 있는 메모리 반도체 시장 규모를 넘어설 것”이라고 자신했다. 2035년에는 국내 배터리 시장 규모가 5~10배 커질 것으로 봤다. 다음은 일문일답. ―이차전지가 정확히 무엇인가. “일차전지는 한번 쓰고 버리는 전지를 말하고 이차전지는 충전과 방전을 여러 번 사용할 수 있는 것을 말한다. 최초형태는 납축전지고 니켈수소, 니켈카드뮴으로 가다가 일본기업 소니에서 리튬이온을 개발했고 현재 가솔린 자동차에도 리튬이온이 사용되고 있다.” ―국내 이차전지는 NCM(니켈·코발트·망간)이 우위라고 들었다. “전지(電池)를 한자로 풀면 전기가 들어있는 연못이다. 전기에너지를 얼마나 한정된 공간에 담을 수 있는가가 기술력이고 에너지 밀도와 연결된다. 에너지 밀도가 높을수록 좋은 배터리라고 볼 수 있다. NCM은 그런 점에 있어서 강점을 가진다. NCM 중에 니켈의 함량을 높이면 하이니켈인데 그것의 우리나라 양극재 부문이 세계 톱 클라스다.” ―다른 나라보다 특히 앞서는 이유는? “배터리는 경험산업이다. 옛날부터 시작해서 많은 시행착오 겪으면서 다시 기술이 쌓여 현재 기술에 도달한 것이다. 우리가 배터리 산업에 발을 담근 게 1995년이다. 28년 전이고 (최근 주목받는) 에코프로비엠이 양극재 산업 뛰어든 게 2004년, 그것도 20년 가까이 됐다. 중국은 2009년에 뛰어들었는데 경험치가 한국에 비할 바가 못 된다. 특허기술만 해도 LG에너지솔루션이 2만4000개, 중국 CATL이 4000개로 기술 축적이 다르다.” ―중국에서 주력하는 LFP(리튬·인산·철) 배터리의 경쟁력에 대한 얘기도 나온다. “여의도 이해관계 때문에 그렇다. 중국 이차전지 상장지수펀드(ETF)를 만들어 마케팅하고 있는데 그 규모가 꽤 크다. 중국이 우위에 있다는 마케팅을 할 필요가 있었다. 현실은 그렇지 않다. 양극재 기술은 누구나 쉽게 만들 수 있어 한국도 LFP 배터리를 만들어 2025년에는 LFP로 매출이 나갈 거다. 똑같은 LFP도 우리가 만든 것이 기술적 우위가 있을 것이다. 에너지 밀도부문에 있어 LFP는 1g당 160mAh, NCM은 1g당 305mAh로 똑같은 무게에서 NCM이 94% 정도 많은 에너지를 실을 수 있다. 무게가 45% 정도 더 무거워진다는 건데 큰 차이다.” ―현대차는 중국 배터리를 쓴다고 하는데. “중국 NCM 구형 모델을 쓰고 있다. 차도 구형차에 들어가는 것이다. 현대차는 전략적 미스가 있었던 게 빨리 한국의 배터리사와 조인트 벤처해서 배터리를 확보했어야했는데 현대차가 자존심을 세운 것으로 알고 있다. 현대차는 50대 50이 아닌 51을 요구했다. SK와 LG가 안들어줘서 놓친 셈이다. 이미 이들 회사의 배터리는 양산 스케줄이 담겨있고 임자가 정해져 있다. 현대차는 뒤늦게 받으려하니 품질 좋은 거를 못 받고 중국에 배터리를 공급받고 있다.” ―전기차 산업에 가장 강력한 대체재인 수소차도 있다. “수소차는 두가지 문제가 있다. 먼저 기술적 과제가 남아있는데 쓰다보면 닿는다. 액화 수소방향으로 장기적으로 가야하는데 수소는 액화하기가 어려워 기술개발을 더 해야 할 필요가 있다. 두 번째로는 가격이 비싸다. 현대 넥쏘의 생산원가가 1억이라고 한다. 2028년쯤에 전기차와 수소차가 경쟁관계가 될 거라고 생각하는데 각각 장단점이 있다고 생각한다. 수소는 충전이 필요 없고 주유소처럼 넣으면 되니까 편리하다. 반면 수소차는 물을 전기분해해서 수소를 만들고 다시 전기분해를 해야 하는데 가격이 비쌀 수밖에 없다. 결국 소비자의 라이프 스타일에 따라 선택하는 형태가 될 것이다.” ―배터리도 여러 종류가 있다. 원통, 파우치, 각형은 무엇이 다른가. “원통형은 시중에서 가장 많이 사용하는 건전지 형태다. AA보다 조금 큰 형태라고 보면 된다. 작은 건전지를 갖고 차를 굴리면 개수가 많이 필요하지 않나. 그래서 테슬라에는 4300개가 들어간다. 철사로 감아서 들어가는 형태니 비효율적이다. 들어가는 건전지 개수를 줄이자고 나오는 것이 각형이다. 크기가 스팸캔 정도 되는데 건전지 개수가 700~800개선으로 확 줄어든다. 이후에 나온 게 파우치형인데 일종의 봉지에 음극재, 양극재 넣고 감싸는 거다. 무게와 부피를 줄일 수 있다. 현재는 파우치형 만들 수 있는 회사가 우수한 배터리 회사로 평가 받는데 그곳이 LG에너지솔루션과 SK이노베이션이다.” ―배터리 산업과 반도체 산업 전망에 대한 비교가 많이 나온다. “2025년 무렵이 되면 배터리 시장 규모가 삼성전자가 하고 있는 메모리, 반도체 시장 규모를 넘어설 것이라고 보고 있다. 삼성전자와 LG에너지솔루션의 시가총액의 자리가 바뀔 수도 있다고 본다. 대략 2035년에는 배터리 시장 규모가 한 5~10배 정도로 클 것이다.” ―LG에너지솔루션, SK이노베이션, 에코프로, 에코프로비엠, 포스코케미칼, 포스코홀딩스, LG화학, 나노신소재 8개 종목을 추천하고 있는데 다 담을 수는 없지 않나. “5개 이상 사라고 추천한다. 한 종목만 생각하고 있으면 그 종목이 심하게 급락할 경우에 못 견디고 팔게 된다. 오히려 장기적으로 보면 더 좋은 주식을 못가지고 있게 된다. 저 같은 경우도 7개 종목을 가지고 있는데 지금 수익이 난 1억8000만원 중에서 1억5000만원은 에코프로다. 천천히 가려고 해야 오히려 더 빨리 간다.” ―에코프로가 올해 급등한 이유는 공매도 싸움 때문이었나? “공매도 영향이 컸다. 에코프로가 10만원 초반에서 30만원대까지 갈 때 공매도 수량을 보면 많이 줄었다. 공매도가 청산되면서 오른 거라고 본다. 해외 홍콩에서 롱쇼트펀드를 많이 한다. 홍콩에 있는 롱쇼트펀드 운영하는 매니저들은 여의도에서 넘어간 한국인이 많다. 그쪽에서 심기일전해 이번에 15만원에서 30만원 터진 것을 공매도를 쳤다고 보고 있다. 그래서 2월에 비해 에코프로나 에코프로비엠 공매도 금액이 2배 가까이 늘어나있다. 공매도가 많아지면서 주가를 누르다보니까 인위적으로 낮아졌고 여의도 연구원들이 매도 리포트를 내고 방송을 한 영향도 있었다.” ―에코프로나 에코프로비엠에 대한 고평가 논란도 있다. “여의도 증권가의 논리인데 잘못됐다. 밸류에이션이라는 것은 과거 1940년대 벤자민 그레이엄의 ‘현명한 투자자’ 증권분석부터 시작했다. 가치평가 기준이 다 확립돼있다. 그 틀에 대비하면 에코프로, 에코프로비엠에 대해 고평가됐다고 절대 얘기할 수가 없다. 5~10년치 실적을 당겨왔다는 것은 어불성설이고 증권가 연구원들이 국민들을 속이고 있다고 본다. 저는 허위와 거짓을 폭로하는 역할을 맡고 있다.” ―여의도 증권가가 의도를 가지고 종목 보고서를 쓴다는 것인가. “최근 여의도는 심각하게 타락했다. 이는 펀드시장의 변천하고 관계가 있다. 제가 대한투자신탁에서 보유재산팀 펀드매니저를 2000년대 초반에 했는데 2007~2008년까지 미래에셋이 주도하는 증시 펀드 붐이 있었다. 우량주식을 사서 장기간 보유하는 형태니 시장의 질이 좋았다. 2008년 글로벌 분산투자를 한다는 명목 하에 ‘인사이트 펀드’를 내놨는데 중국에 대거 투자해서 엄청난 손실을 입으면서 한국의 펀드시장이 와해가 됐다. 지금은 공모펀드 명맥이 사라지고 사모펀드가 여의도의 주인이 됐다. 사모펀드는 대체적으로 많이 활용하는 기법이 롱쇼트 전략이다. 과거에는 좋은 소식을 발굴하고 소개하는 역할을 하던 증권사 연구원들이 지금은 롱쇼트의 구미에 맞게 홍보하고 있다. 여의도 증권가 역할은 정확한 밸류에이션 분석을 통해 한정된 자금으로 제대로 투자를 집행하게끔 돈을 몰아주는 역할을 해야 하는데 자금을 분배하는 기능 자체가 많이 왜곡됐다. 이런 부분이 이차전지 산업에도 해를 끼치고 있다. 금융당국의 자정노력이 있어야 한다고 생각한다.” ―최근 SG증권발 하한가 사태에 대한 의견은? “어디까지나 일반론이지만 대게 그런 작전을 할 때 거래량이 적은 종목들 같은 경우 대주주를 먼저 소개한다. 작전을 할때 대주주가 언제든 마음을 바꿔 지분을 팔면 작전 자체가 성립하기 어렵기 때문이다. 사전에 교감이 있었다고 생각하는 경우가 많지만 그것은 검찰이 조사해서 찾아내야 하는 부분이다.” ―공정공시 위반 혐의로 윤석열 대통령이 주재하는 이차전지 국가전략회의 발표자로 선정됐다가 취소되는 일이 있었다. “산업부로부터 연락을 받았다가 취소됐다. 아마 증권사의 입김이 들어간 것 같다. 여의도 증권가에서 박순혁과 금양을 사기꾼으로 몰아가면서 악성 루머를 퍼뜨리고 있는데 문제가 많다.”

9일 서울 종로구 창덕궁 연경당에서 세계민족무용연구소가 부모님께 올리는 궁중잔치 '연경당 진작례' 재현 공연을 펼치고 있다.

“‘모험(ADventure)’을 의미하는 에이디(AD)와 스페인어로 ‘출발(YA)’이라는 야(YA)가 합쳐진 팀명 ‘에이디야’입니다. 당당하고 자신감 넘치는 모습을 보여드릴게요.” 신인 걸그룹 에이디야(ADYA)가 9일 싱글 앨범 ‘에이디야(ADYA)’로 데뷔했다. 이에 앞서 최근 세계일보에서 가진 인터뷰에서 멤버들은 “5명 모두 목소리는 물론이고 춤 스타일이 달라 다채로운 팀”이라며 “거기에 요즘 아이들의 솔직 당당한 모습도 가지고 있다”고 말했다. 에이디야는 연수·서원·세나·채은·승채로 구성한 5인조 그룹으로, 멤버 전원이 안무를 창작할 수 있다. 채은은 “데뷔 전에 유튜브 채널을 통해 안무 영상을 공개했는데, 그중 ‘리클 미스(Likkle Miss)’라는 곡의 커버 영상 기획부터 콘셉트, 안무까지 우리가 짰다”고 설명했다. 연수는 “연습생일 때부터 주간평가로 창작 안무를 많이 했다”며 “멤버 모두 춤추는 걸 좋아하고, 창작 안무를 통해 우리 능력이 이 정도라는 것도 보여줄 수 있었다”고 덧붙였다. “‘퍼’는 ‘퍼펙트(Perfect)’의 줄임말로 에이디야만의 도전과 모험을 출발하는 설렘 그리고 자신감을 표현한 노래입니다. 그리고 노래의 후렴과 인트로, 아웃트로 안무 기획에 저희가 참여했어요. 연습생 때의 노력이 있었기 때문에 이런 좋은 기회가 주어진 것 같아요.” 솔직하고 당당하고 “어떤 곡이든 다채로운 개성으로 에이디야만의 색으로 표현할 수 있다”는 이들은 “‘빌보드 핫100’에 들어가는 게 목표”라고 말했다. 그러기 위해서 전 세계에 ‘퍼’를 알려야 한다는 질문에 멤버들은 “후렴부 댄스 챌린지를 준비 중”이라며 “쉽게 따라 할 수 있는 ‘콧대자랑춤’과 ‘어깨자랑춤’ 등 자신감 넘치는 안무가 될 것”이라고 말했다. “걸그룹이라고 하면 살랑살랑하는 예쁜 이미지를 떠올리기 쉬운데, 저희는 요즘 아이들처럼 잘 놀고 악동 같은 차별화한 매력을 가지고 있습니다. 많이 배우면서 성장하는 모습을 꾸준히 보여드릴게요.”

세계 최대 크기 고인돌 유적 훼손 사건을 수사 중인 경찰이 고인돌 복원·정비 사업을 추진한 당시 경남 김해시청 담당 부서 공무원들을 입건해 수사 중이다. 7일 세계일보 취재를 종합하면 이 사건을 수사 중인 경남경찰청 광역수사대는 당시 김해시청 담당 부서 공무원 3명을 매장문화재 보호 및 조사에 관한 법률 위반 등의 혐의로 입건했다. 이들 공무원은 김해시 구산동 지석묘(고인돌·경남도 기념물 제280호) 복원·정비 사업 추진 중 문화재청 허가를 받지 않고 고인돌 주변에 깔린 박석(바닥에 깔린 얇고 넓적한 돌)을 해체하는 등의 혐의를 받고 있다. 박석은 고인돌의 묘역을 표시하는 문화재적 의미가 있다. 문화재청은 고인돌 밑에 박석과 박석 아래에 청동기 시대 문화층(특정 시대 문화 양상을 알려주는 지층)이 있는데도 정비공사 과정에서 시가 무단으로 현상을 변경하면서 훼손됐다고 지적했다. 경남도 감사 결과 지난해 8월 대대적으로 문제가 제기된 세계 최대 고인돌 훼손 사건은 주먹구구식 김해시 행정의 총집합체로 드러났다. 문화재 복원 과정에서 당연히 진행해야 하는 관련 기관의 인·허가 절차도 제대로 이행하지 않았을 뿐더러, 문화재기능공이 아닌 단순노무 인력이 유적을 해체한 것으로 확인됐다. 게다가 이를 관리·감독하는 감리업체도 발주처인 김해시에 제대로 보고 하지도 않았고, 김해시는 이 업무 수행 전반에 대한 감독을 제대로 하지 않았던 것으로 조사됐다. 이에 문화재청은 김해시를 고발했고, 이를 수사하는 경찰은 지난해 9월 김해시청과 경남도청 관련 부서, 이 사업을 맡았던 시공사에 대해 압수수색했다. 경찰은 당시 업무를 맡았던 공무원들을 조사한 만큼 결재 선상에 있는 다른 공무원들과 정비업체에 대해 수사를 계속할 방침이다. 김해시 구산동 고인돌은 길이 10m, 너비 4.5m, 높이 3.5m, 무게 350t에 달하는 세계 최대 고인돌로 평가받고 있다. 2006년 김해시 구산동 택지지구개발지구 공사 중 발견됐다. 2020년 12월부터 16억7000만원의 사업비를 들여 고인돌 복원·정비 사업이 진행돼 왔는데 훼손 논란이 불거지면서 김해시가 지탄을 받았다. 경남도 감사위원회는 감사를 진행, 김해시와 경남도 소속 공무원 11명 중 2명은 중징계, 4명은 경징계, 3명은 훈계, 2명은 주의 조치하라고 요청했다.

4일 서울 종로구 열린송현녹지광장에서 2023 서울서커스페스티벌 주요 작품 시연회가 열리고 있다. 올해로 6회째를 맞이하는 국내 유일한 서커스 축제인 서울 서커스 페스티벌은 5일부터 7일까지 3일간 열린다.

3일 인천 중구 대한항공 격납고에서 열린 2030부산세계박람회 유치기원 대한항공 국적기 홍보 래핑 공개행사에서 우기홍 대한항공 사장, 조원태 한진그룹 회장, 2030부산세계박람회 공동유치위원장 한덕수 국무총리, 2030부산세계박람회 공동유치위원장 최태원 대한상공회의소 회장, 장성민 대통령실 미래전략기획관 등 참석자들이 래핑된 항공기를 배경으로 기념촬영을 하고 있다.

출·퇴근길 ‘만원 버스’는 가벼운 접촉사고만으로도 큰 인명 피해를 낼 수 있는 데다 위법 가능성까지 크지만, 광역버스와 달리 단속 사각지대에 방치돼왔습니다. 최소한의 안전을 위해 관계기관의 관리·감독이 필요한데, 이를 위해서는 먼저 풀어야 할 숙제가 많습니다. 먼저 도로교통법상 단속 주체인 경찰이 기준을 바로 세워야 합니다. 지난 23일 세계일보 영상팀 단독 보도(법령선 승차정원 110% 내로 제한했는데…경찰은 ‘만원 버스’ 못 본 체) 이후 경찰청은 단속 기준 검토에 나섰습니다. 만원 버스의 위법 가능성이 큰 이유는 도로교통법 시행령 제22조 “자동차의 승차 인원은 승차정원의 110% 이내일 것”이라는 규정 때문인데, 그동안 경찰은 이 조항에 명시된 ‘승차정원’의 해석을 놓고 국토교통부와 혼선을 빚어왔습니다. 경찰청 교통안전과 관계자는 지난 26일 “국토부에 자동차관리법상에도 (일반 시내버스) 승차정원이 규정돼 있는지를 확인해 만약에 정원이 있다는 공식 답변을 받으면 단속 기준을 세워야 할 것 같다”고 밝혔습니다. 다만 단속에 앞서 탑승 제한으로 버스에 못 타게 될 승객 수요를 해소할 방안을 먼저 찾아야 한다는 게 전문가들의 조언입니다. 아울러 서울시처럼 혼잡 시간대 밀집구간만 도는 맞춤형 버스(다람쥐 버스)를 크게 늘려 배차하는 것이 가장 좋은 방안이라고 입을 모았습니다. 김도경 서울시립대 교통공학과 교수는 지난 26일 “전반적으로 공급을 늘려주는 것이 고려해볼 수 있는 첫번째 방안인 것만은 분명하다”며 “하지만 무조건 증차해서 운행하라 그런다면 수익보다 비용이 더 많은 구간은 버스업체들이 굉장히 꺼릴 것”이라고 바라봤습니다. 그러면서 “이를 고려했을 때 맞춤형 버스가 현실적인 방안”이라고 평가했습니다. 안기정 서울연구원 도시모니터링센터 연구원도 27일 “맞춤형 버스 증차가 가장 현실적인 대안”이라며 “한 회사가 노선을 여러 개 가지고 있을 것이므로 그중에서 혼잡하지 않은 노선의 버스를 줄이고 혼잡한 구간에 증편하는 방안을 적극 추진해야 한다”고 제안했습니다.

대한육견협회가 25일 동물보호단체 관계자들에게 임기 내 개 식용 금지를 약속한 윤석열 대통령 부인 김건희 여사의 사죄를 요구하는 기자회견을 열었다. 협회는 대통령실과 김 여사가 요구에 응하지 않을 시 전국에서 사육하는 개들을 서울 용산 대통령실에 풀어놓겠다고 엄포를 놓았다. 육견협회 회원들은 이날 용산 대통령실 앞에 모여 “개 식용을 금지하는 것이 자신의 본분이라고 망언을 일삼았는데, 김 여사는 공식적으로 철회하라”, “개 식용 금지를 운운하는, 대통령을 사칭하고 초헌법적 발언을 일삼은 김 여사는 즉각 사죄하라” 등의 구호를 외쳤다. 손원학 사무총장은 이 자리에서 “김 여사가 영혼 없이, 우리가 보기에 철없이 동물보호단체의 선전·선동에 속아 애꿎은 우리 직업을 유린하려고 하고 있다”며 “동물보호단체의 이익을 대변하고 그들의 앞잡이가 돼 선량한 개 사육 농민 수천명과 관련 산업 종사자 수십만명을 죽음의 구렁텅이로 몰고 있다”고 목소리를 높였다. 그러면서 “김 여사의 사죄와 재발 방지 약속이 있을 때까지 투쟁하겠다”며 “우리의 투쟁에 대해 과거처럼 엄숙하게 받아들이지 않고 뭉개거나 성의 없는 대답을 하면 5월10일을 기점으로 우리는 더이상 개를 키울 수 없기 때문에 전국에 있는 개를 대통령실에 반납하는 운동을 진행하겠다”고 경고했다. 앞서 김 여사는 동물자유연대와 카라 등 동물권단체 관계자들과 비공개 초청 오찬을 갖고 “개 식용을 정부 임기 내 종식하도록 노력하겠다”고 밝힌 것으로 알려졌다.